Beleidsregels EV-beoordeling tracébesluiten

Besluit van de Minister van Infrastructuur en Milieu, van 3 september 2014, nr. IENM/BSK-2014/89247 tot vaststelling van beleid ten aanzien van de beoordeling van externe veiligheid bij de vaststelling van tracébesluiten voor de aanleg of wijziging van landelijke infrastructuur en van verkeersbesluiten (Beleidsregels EV-beoordeling tracébesluiten) Beleidsregels EV-beoordeling tracébesluiten De Minister van Infrastructuur en Milieu, Gelet op artikel 9, eerste lid, van de Tracéwet en op artikel 4:81, eerste lid, van de Algemene wet bestuursrecht; Besluit: Hoofdstuk 1 Algemene bepalingen Artikel 1 begripsbepalingen 1 In deze beleidsregels wordt verstaan onder: aanleg van een hoofdweg, hoofdspoorweg of hoofdvaarweg: aanleg van een hoofdweg, hoofdspoorweg of hoofdvaarweg, als gevolg waarvan een nieuwe verbinding ontstaat voor het vervoer van gevaarlijke stoffen; baanvak: baanvak als bedoeld in artikel 1 van de regeling; basisnetafstand: afstand als bedoeld in artikel 1, eerste lid, van het Bevt; beperkt kwetsbaar object: object als bedoeld in artikel 1, eerste lid, onder b, van het Bevt; Bevt: Besluit externe veiligheid transportroutes; geprojecteerd beperkt kwetsbaar object: nog niet aanwezig beperkt kwetsbaar object dat op grond van het voor het desbetreffende gebied geldende bestemmingsplan toelaatbaar is; geprojecteerd kwetsbaar object: nog niet aanwezig kwetsbaar object dat op grond van het voor het desbetreffende gebied geldende bestemmingsplan toelaatbaar is; groepsrisico: cumulatieve kansen per jaar per kilometer transportroute dat 10 of meer personen in het invloedsgebied van een transportroute overlijden als rechtstreeks gevolg van een ongewoon voorval op die transportroute waarbij een gevaarlijke stof betrokken is; GR-plafond: plaats als bedoeld in artikel 14, tweede lid, van de wet waar het plaatsgebonden risico maximaal 10-7 of 10-8 per jaar is; HART: Handleiding risicoanalyse transport als bedoeld in artikel 1 van de regeling; hoofdspoorweg: krachtens artikel 2 van de Spoorwegwet als hoofdspoorweg aangewezen spoorweg; hoofdvaarweg: hoofdvaarweg als bedoeld in artikel 1 van de Tracéwet; hoofdweg: hoofdweg als bedoeld in artikel 1 van de Tracéwet; invloedsgebied: invloedsgebied als bedoeld in artikel 1 van het Bevt; kwetsbaar object: object als bedoeld in artikel 1, eerste lid, onder l, van het Bevt; minister: Minister van Infrastructuur en Milieu; oriëntatiewaarde: oriëntatiewaarde als bedoeld in artikel 1 van het Bevt; PAG: krachtens artikel 10, eerste lid, onder a, van het Bevt vastgesteld plasbrandaandachtsgebied; plaatsgebonden risico: plaatsgebonden risico als bedoeld in artikel 1 van het Bevt; PR-plafond: plaats als bedoeld in artikel 14, eerste lid, van de wet waar het plaatsgebonden risico maximaal 10-6 per jaar is; RBM-II: rekenprogramma als bedoeld in artikel 1 van de regeling; ramp: ramp als bedoeld in artikel 1 van de Wet veiligheidsregio’s; referentiepunt: referentiepunt als bedoeld in artikel 14, vierde lid, van de wet; regeling: Regeling basisnet; studiegebied: rond de aan te leggen of te wijzigen hoofdweg, hoofdspoorweg of hoofdvaarwegen gelegen gebied, waarin hoofdwegen, hoofdspoorwegen respectievelijk hoofdvaarwegen, of delen daarvan, zijn gelegen, ten aanzien waarvan naar het oordeel van de minister redelijkerwijs kan worden verwacht dat de stromen van het vervoer van gevaarlijke stoffen als gevolg van de betrokken aanleg of wijziging zullen wijzigen; tracébesluit: besluit als bedoeld in artikel 9 van de Tracéwet met inbegrip van een rijksinpassingsplan als bedoeld in artikel 3.28, juncto artikel 4, tweede lid, van de Tracéwet; verkeersbesluit: besluit als bedoeld in artikel 15 van de wegenverkeerswet; wet: Wet vervoer gevaarlijke stoffen; wijziging van een hoofdweg, hoofdspoorweg of hoofdvaarweg: wijziging van een hoofdweg, hoofdspoorweg of hoofdvaarweg, waarbij een bestaande verbinding voor het vervoer van gevaarlijke stoffen wordt aangepast; 2 Onder hoofdweg, hoofdspoorweg of hoofdvaarweg wordt mede verstaan: een deel van die hoofdweg, hoofdspoorweg of hoofdvaarweg. Hoofdstuk 2 Beoordeling bij de aanleg of wijziging van of onderhoud aan een hoofdweg Paragraaf 2.1 Wijziging van wegen die deel uitmaken van het basisnet Artikel 2 toepassingsbereik paragraaf 2.1 Deze paragraaf is van toepassing op een tracébesluit dat betrekking heeft op een wijziging van een hoofdweg, waarvoor voorafgaand aan de terinzagelegging van het ontwerp-tracébesluit een PR-plafond is vastgesteld. Artikel 3 inspanningsplicht Indien wijziging van een hoofdweg leidt tot verschuiving van de ligging van het referentiepunt op het betrokken wegvak, spant de minister zich in te voorkomen dat bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten binnen de basisnetafstand komen te liggen. Artikel 4 beoordeling effecten verschuiving referentiepunt Onverminderd artikel 5 wordt bij een tracébesluit dat betrekking heeft op een wijziging van een hoofdweg als gevolg waarvan de ligging van het referentiepunt verschuift en als gevolg van die verschuiving bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten komen te liggen binnen de basisnetafstand, inzicht gegeven in: a. het aantal bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten dat als gevolg van de verschuiving van het referentiepunt binnen de basisnetafstand komt te liggen; b. het aantal bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten dat voor uitvoering van het tracébesluit binnen de basisnetafstand ligt, maar als gevolg van de verschuiving van het referentiepunt na uitvoering van het tracébesluit buiten de basisnetafstand komt te liggen, en c. de afweging die ten grondslag ligt aan de keuze voor de ligging van de te wijzigen hoofdweg en het effect van die ligging voor de objecten, bedoeld onder a en b, in relatie tot de inspanningsplicht, bedoeld in artikel

1. Artikel 5 beoordeling plaatsgebonden risico 1 Ter beoordeling van het plaatsgebonden risico wordt in de toelichting op het tracébesluit: a. vermeld welke PR-plafonds van toepassing zijn; b. indien redelijkerwijs een toename van het vervoer van gevaarlijke stoffen kan worden verwacht als gevolg van de voorgenomen wijziging van de hoofdweg, inzicht gegeven in de verwachte toename van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen over de aan te passen hoofdweg en over de in het studiegebied gelegen hoofdwegen; c. indien een wijziging van de bij de aan te passen hoofdweg behorende ongevalfrequentie kan worden verwacht als gevolg van de voorgenomen wijziging van de hoofdweg, inzicht gegeven in de verwachte wijziging van de ongevalfrequentie. 2 Op basis van de informatie, bedoeld in het eerste lid, wordt in de toelichting op het tracébesluit vermeld in hoeverre de voor de te wijzigen hoofdweg of de voor de in het studiegebied gelegen hoofdwegen vastgestelde PR-plafonds worden of dreigen te worden overschreden. 3 Indien geen sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de betrokken PR-plafonds, wordt met toepassing van het eerste lid volstaan. 4 Indien sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de betrokken PR-plafonds, wordt verwezen naar de onderzoeksplicht van de minister, bedoeld in artikel 15, derde lid, van de wet. Artikel 6 beoordeling groepsrisico Artikel 5 is van overeenkomstige toepassing ter onderbouwing van de beoordeling van het groepsrisico, met dien verstande dat in geval een GR-plafond is vastgesteld dat plafond als uitgangspunt wordt gehanteerd. Artikel 7 afwijkende beoordeling groepsrisico 1 Dit artikel is van toepassing op een tracébesluit dat betrekking heeft op: a. een verbreding van de weg met twee of meer rijstroken aan één zijde van de bestaande weg; b. een verbreding van de weg met twee of meer rijstroken aan beide zijden van de bestaande weg; c. een wegaanpassing als gevolg waarvan binnen 50 meter vanaf de gewijzigde ligging van het referentiepunt bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten aanwezig zijn. 2 In afwijking van artikel 6 wordt het groepsrisico met toepassing van RBM-II berekend, indien het groepsrisico: a. is gelegen tussen 0,1 maal de oriëntatiewaarde en 1 maal de oriëntatiewaarde en ten opzichte van de situatie voorafgaand aan het tracébesluit met meer dan tien procent toeneemt, of b. hoger is dan 1 maal de oriëntatiewaarde én ten opzichte van de situatie voorafgaand aan het tracébesluit toeneemt. 3 Bij toepassing van het tweede lid wordt gebruik gemaakt van: a. de HART; b. de vervoerscijfers die zijn opgenomen in bijlage I bij de regeling, en c. de huidige bevolkingsdichtheden en de overeenkomstig de ten tijde van de terinzagelegging van het ontwerp-tracébesluit vigerende bestemmingsplannen en ter inzage gelegde ontwerp-bestemmingsplannen redelijkerwijs te verwachten bevolkingsdichtheden. Artikel 8 verantwoording groepsrisico 1 Indien artikel 7 van toepassing is, wordt in het tracébesluit gemotiveerd: a. welke maatregelen zijn overwogen om de toename van het groepsrisico als gevolg van het tracébesluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken; b. welke maatregelen worden getroffen om de toename van het groepsrisico als gevolg van het tracébesluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken, en c. welke toename van het groepsrisico na afweging van alle betrokken belangen wordt geaccepteerd. 2 Bij toepassing van het eerste lid wordt tevens aandacht besteed aan: a. de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van een ramp, en b. de mogelijkheden voor personen die zich bevinden in het invloedsgebied om zich in veiligheid te brengen indien zich een zodanige ramp voordoet. 3 Het bestuur van de veiligheidsregio in wiens regio het gebied ligt waarop het tracébesluit betrekking heeft, wordt in de gelegenheid gesteld advies uit te brengen over de in het eerste en tweede lid bedoelde maatregelen en mogelijkheden. Artikel 9 effecten voor ligging PAG Indien voor de omgeving naast de betrokken hoofdweg krachtens het Bevt een PAG is vastgesteld, wordt in het tracébesluit vermeld in hoeverre de aanpassing van de hoofdweg gevolgen heeft voor de ligging van dat PAG. Paragraaf 2.2 Aanleg of wijziging van wegen die geen deel uitmaken van het basisnet Artikel 10 toepassingsbereik paragraaf 2.2 1 Deze paragraaf is van toepassing op een tracébesluit dat betrekking heeft op aanleg van een hoofdweg die geen deel uitmaakt van het basisnet. 2 Deze paragraaf is tevens van toepassing in geval het tracébesluit, bedoeld in het eerste lid, mede betrekking heeft op een wijziging van een bestaande hoofdweg waarvoor een PR-plafond is vastgesteld, ten behoeve van aantakking op de aan te leggen hoofdweg. 3 Deze paragraaf is tevens van toepassing op een tracébesluit dat betrekking heeft op een wijziging van een hoofdweg, waarvoor voorafgaand aan de terinzagelegging van het ontwerp van dat besluit geen PR-plafond is vastgesteld. Artikel 11 inspanningsplicht PR De minister spant zich in te voorkomen dat bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten komen te liggen in het gebied langs een hoofdweg als bedoeld in artikel 10, waar de waarde van het plaatsgebonden risico groter kan zijn dan 10-6 per jaar. Artikel 12 wijze van berekenen PR 1 Het plaatsgebonden risico wordt berekend met toepassing van RBM-II. 2 Bij de berekening van het plaatsgebonden risico wordt gebruik gemaakt van: a. de HART; b. een inschatting van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen dat aan de nieuwe hoofdweg kan worden toegerekend, op basis van de vervoerscijfers zoals die voor de in het studiegebied gelegen hoofdwegen zijn opgenomen in de bijlage bij deze beleidsregels en in bijlage I bij de regeling. 3 In afwijking van het tweede lid, onder b, wordt voor een hoofdweg als bedoeld in artikel 10, derde lid, uitgegaan van de meest recente beschikbare gegevens over de omvang van het vervoer over die weg. Artikel 13 beoordeling en verantwoording groepsrisico 1 Bij de beoordeling van het groepsrisico is artikel 7, tweede lid, van overeenkomstige toepassing. 2 Bij de beoordeling van het groepsrisico wordt gebruik gemaakt van de gegevens, bedoeld in artikel 12, tweede lid, onder b, of derde lid, en van de huidige bevolkingsdichtheden en de overeenkomstig de ten tijde van de terinzagelegging van het ontwerp van het tracébesluit vigerende bestemmingsplannen en ter inzage gelegde ontwerpen van bestemmingsplannen redelijkerwijs te verwachten bevolkingsdichtheden. 3 Artikel 8 is van overeenkomstige toepassing. Artikel 14 aanvullende beoordeling wegvakken met plafond Overeenkomstig artikel 5, eerste lid, en artikel 6 wordt bezien in hoeverre de voor de in het studiegebied gelegen hoofdwegen vastgestelde PR-plafonds en GR-plafonds worden of dreigen te worden overschreden en wordt in voorkomende gevallen overeenkomstig artikel 5, vierde lid, verwezen naar de onderzoeksplicht van de minister, bedoeld in artikel 15, derde lid, van de wet. Paragraaf 2.3 Omrijden over wegen die deel uitmaken van het basisnet Artikel 15 toepassingsbereik paragraaf 2.3 Deze paragraaf is van toepassing op verkeersbesluiten waardoor het vervoer van alle of bepaalde gevaarlijke stoffen over een hoofdweg tijdelijk wordt beperkt vanwege werkzaamheden aan deze hoofdweg en dit vervoer als gevolg daarvan zal omrijden over andere hoofdwegen die deel uitmaken van het basisnet. Artikel 16 beoordeling plaatsgebonden risico 1 Ter beoordeling van het plaatsgebonden risico wordt in de motivering van het verkeersbesluit: a. vermeld welke PR-plafonds van toepassing zijn voor de wegen die zullen worden gebruikt als omrijroute; b. op basis van de meest recente beschikbare gegevens inzicht gegeven in de omvang van het vervoer over de weg waarop het vervoer tijdelijk wordt beperkt; c. inzicht gegeven in de verwachte toename van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen over de omrijroutes ten opzichte van de meest recente beschikbare gegevens over de omvang van het vervoer over die routes. 2 Op basis van de informatie bedoeld in het eerste lid, wordt in de toelichting op het verkeersbesluit vermeld in hoeverre de voor de omrijroutes vastgestelde PR-plafonds worden of dreigen te worden overschreden. 3 Indien geen sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de betrokken PR-plafonds, wordt met toepassing van het eerste lid volstaan. 4 Indien sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de desbetreffende PR-plafonds, wordt verwezen naar de onderzoeksplicht van de minister, bedoeld in artikel 15, derde lid, van de wet. Artikel 17 beoordeling groepsrisico Artikel 16 is van overeenkomstige toepassing ter onderbouwing van de beoordeling van het groepsrisico, met dien verstande dat in geval een GR-plafond is vastgesteld dat plafond als uitgangspunt wordt gehanteerd. Paragraaf 2.4 Omrijden over wegen die geen deel uitmaken van het basisnet Artikel 18 toepassingsbereik paragraaf 2.4 1 Deze paragraaf is van toepassing op verkeersbesluiten waardoor het vervoer van alle of bepaalde gevaarlijke stoffen over een hoofdweg tijdelijk wordt beperkt vanwege werkzaamheden aan deze hoofdweg en dit vervoer als gevolg daarvan zal omrijden over andere hoofdwegen die geen deel uitmaken van het basisnet. 2 Bij de voorbereiding van een besluit als bedoeld in het eerste lid wordt overlegd met het ten aanzien van de andere wegen bevoegde gezag. Artikel 19 inspanningsplicht PR De minister spant zich in te voorkomen dat kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten komen te liggen in het gebied langs wegen als bedoeld in artikel 18, waar de waarde van het plaatsgebonden risico groter kan zijn dan 10-6 per jaar. Artikel 20 wijze van berekenen PR 1 Het plaatsgebonden risico wordt berekend met toepassing van RBM-II. 2 Bij de berekening van het plaatsgebonden risico wordt gebruik gemaakt van: a. de HART; b. de meest recente beschikbare gegevens over de omvang van het vervoer over de weg waarop het vervoer tijdelijk wordt beperkt; c. een inschatting van de verwachte toename van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen over de omrijroutes ten opzichte van de meest recente beschikbare gegevens over de omvang van het vervoer over die routes. Artikel 21 beoordeling groepsrisico 1 Het groepsrisico wordt met toepassing van RBM-II berekend, indien het groepsrisico: a. is gelegen tussen 0,1 maal de oriëntatiewaarde en 1 maal de oriëntatiewaarde en ten opzichte van de situatie voorafgaand aan het verkeersbesluit met meer dan tien procent toeneemt, of b. hoger is dan 1 maal de oriëntatiewaarde én ten opzichte van de situatie voorafgaand aan het verkeersbesluit toeneemt. 2 Bij toepassing van het eerste lid wordt gebruik gemaakt van: a. de HART; b. de vervoerscijfers zoals bedoeld in artikel 20, eerste lid onder b en c, en c. de huidige bevolkingsdichtheden. Artikel 22 verantwoording GR 1 Indien artikel 21 van toepassing is, wordt in het verkeersbesluit gemotiveerd: a. welke maatregelen zijn overwogen om de tijdelijke toename van het groepsrisico als gevolg van het verkeersbesluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken; b. welke maatregelen worden getroffen om de tijdelijke toename van het groepsrisico als gevolg van het verkeersbesluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken, en c. welke tijdelijke toename van het groepsrisico na afweging van alle betrokken belangen wordt geaccepteerd. 2 Bij toepassing van het eerste lid wordt tevens aandacht besteed aan: a. de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van een ramp, en b. de mogelijkheden voor personen die zich bevinden in het invloedsgebied om zich in veiligheid te brengen indien zich een zodanige ramp voordoet. 3 Het bestuur van de veiligheidsregio in wiens regio het gebied ligt waarop het verkeersbesluit betrekking heeft, wordt in de gelegenheid gesteld advies uit te brengen over de in het eerste en tweede lid bedoelde maatregelen en mogelijkheden. Hoofdstuk 3 Beoordeling bij de aanleg of wijziging van een hoofdspoorweg Paragraaf 3.1 Wijziging van hoofdspoorwegen die deel uitmaken van het basisnet Artikel 23 toepassingsbereik paragraaf 3.1 Deze paragraaf is van toepassing op een tracébesluit dat betrekking heeft op een wijziging van een hoofdspoorweg. Artikel 24 inspanningsplicht Indien een wijziging van een hoofdspoorweg leidt tot verschuiving van de ligging van het referentiepunt op het betrokken baanvak, spant de minister zich in te voorkomen dat bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten binnen de basisnetafstand komen te liggen. Artikel 25 beoordeling effecten verschuiving referentiepunt Onverminderd artikel 26 wordt bij een tracébesluit dat betrekking heeft op een wijziging van een hoofdspoorweg als gevolg waarvan de ligging van het referentiepunt verschuift en als gevolg van die verschuiving bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten komen te liggen binnen de basisnetafstand, inzicht gegeven in: a. het aantal bestaande en geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten dat als gevolg van de verschuiving van het referentiepunt binnen de basisnetafstand komt te liggen; b. het aantal bestaande en geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten dat voor uitvoering van het tracébesluit binnen de basisnetafstand ligt, maar als gevolg van de verschuiving van het referentiepunt na uitvoering van een besluit buiten de basisnetafstand komt te liggen, en c. de afweging die ten grondslag ligt aan de keuze voor de ligging van de te wijzigen hoofdspoorweg en het effect van die ligging voor de objecten, bedoeld onder a en b, in relatie tot de inspanningsplicht, bedoeld in artikel
2. Artikel 26 beoordeling plaatsgebonden risico 1 Ter beoordeling van het plaatsgebonden risico wordt in de toelichting op het tracébesluit: a. vermeld welke PR-plafonds van toepassing zijn; b. indien redelijkerwijs een toename van het vervoer van gevaarlijke stoffen kan worden verwacht als gevolg van de voorgenomen wijziging van de hoofdspoorweg, inzicht gegeven in de verwachte toename van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen over de aan te passen hoofdspoorweg en over de in het studiegebied gelegen hoofdspoorwegen; c. indien een wijziging van de voor de aan te passen hoofdspoorweg geldende risicobepalende variabelen zoals opgenomen in bijlage II bij de regeling kan worden verwacht als gevolg van de voorgenomen wijziging van de hoofdspoorweg, inzicht gegeven in de verwachte wijziging daarin. 2 Op basis van de informatie, bedoeld in het eerste lid, wordt in de toelichting op een tracébesluit vermeld in hoeverre de voor de te wijzigen hoofdspoorweg of de voor de in het studiegebied gelegen hoofdspoorwegen vastgestelde PR-plafonds worden of dreigen te worden overschreden. 3 Indien geen sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de betrokken PR-plafonds wordt met toepassing van het eerste lid volstaan. 4 Indien sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de desbetreffende PR-plafonds wordt verwezen naar de onderzoeksplicht van de minister, bedoeld in artikel 15, derde lid, van de wet. Artikel 27 beoordeling groepsrisico Artikel 26 is van overeenkomstige toepassing ter onderbouwing van de beoordeling van het groepsrisico, met dien verstande dat de voor de desbetreffende hoofdspoorweg vastgestelde GR-plafonds als uitgangspunt worden gehanteerd. Artikel 28 afwijkende beoordeling groepsrisico 1 Dit artikel is van toepassing op een tracébesluit dat: a. betrekking heeft op een verbreding van de hoofdspoorweg aan één zijde van de bestaande hoofdspoorweg, indien als gevolg van de verbreding het midden van de doorgaande spoorbundel meer dan zes meter verschuift en indien de bebouwing aan de zijde waar de uitbreiding plaatsvindt een hogere personendichtheid heeft dan de bebouwing aan de andere zijde; b. betrekking heeft op de plaatsing van één of meer wissels, met uitzondering van de situatie waarbij deze wissels worden geplaatst tussen twee reeds aanwezige wissels die op 1000 meter of minder van elkaar zijn gelegen; c. het mogelijk maakt om op een deel van de hoofdspoorweg waar voorheen in beide rijrichtingen niet sneller dan 40 km per uur mocht worden gereden, voortaan in een rijrichting sneller dan 40 km per uur te rijden. 2 In afwijking van artikel 27 wordt het groepsrisico met toepassing van RBM-II berekend, indien het groepsrisico: a. is gelegen tussen 0,1 maal de oriëntatiewaarde en 1 maal de oriëntatiewaarde en ten opzichte van de situatie voorafgaand aan een tracébesluit met meer dan tien procent toeneemt, of b. hoger is dan 1 maal de oriëntatiewaarde én ten opzichte van de situatie voorafgaand aan een tracébesluit toeneemt. 3 Bij toepassing van het tweede lid wordt gebruik gemaakt van: a. de HART; b. de vervoerscijfers zoals die zijn opgenomen in bijlage II bij de regeling, en c. de huidige bevolkingsdichtheden en de overeenkomstig de ten tijde van de terinzagelegging van het ontwerp-tracébesluit vigerende bestemmingsplannen en ter inzage gelegde ontwerp-bestemmingsplannen redelijkerwijs te verwachten bevolkingsdichtheden. Artikel 29 verantwoording GR 1 Indien artikel 28 van toepassing is wordt in het tracébesluit gemotiveerd: a. welke maatregelen zijn overwogen om de toename van het groepsrisico als gevolg van een tracébesluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken; b. welke maatregelen worden getroffen om de toename van het groepsrisico als gevolg van een tracébesluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken, en c. welke toename van het groepsrisico na afweging van alle betrokken belangen wordt geaccepteerd. 2 Bij toepassing van het eerste lid wordt tevens aandacht besteed aan: a. de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van een ramp, en b. de mogelijkheden voor personen die zich bevinden in het invloedsgebied om zich in veiligheid te brengen indien zich een zodanige ramp voordoet. 3 Het bestuur van de veiligheidsregio in wiens regio het gebied ligt waarop het tracébesluit betrekking heeft, wordt in de gelegenheid gesteld advies uit te brengen over de in het eerste en tweede lid bedoelde maatregelen en mogelijkheden. Artikel 30 effecten voor ligging PAG Indien voor de omgeving naast de betrokken hoofdspoorweg krachtens het Bevt een PAG is vastgesteld, wordt in een tracébesluit vermeld in hoeverre de aanpassing van de hoofdspoorweg gevolgen heeft voor de ligging van dat PAG. Paragraaf 3.2 Aanleg van hoofdspoorwegen die nog geen deel uitmaken van het basisnet Artikel 31 toepassingsbereik paragraaf 3.2 1 Deze paragraaf is van toepassing op een tracébesluit dat betrekking heeft op aanleg van een hoofdspoorweg. 2 Deze paragraaf is tevens van toepassing in geval een besluit, bedoeld in het eerste lid, mede betrekking heeft op een wijziging van een bestaande hoofdspoorweg ten behoeve van aantakking op de aan te leggen hoofdspoorweg. Artikel 32 inspanningsplicht PR De minister spant zich in te voorkomen dat bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten komen te liggen in het gebied langs een hoofdspoorweg als bedoeld in artikel 31, waar de waarde van het plaatsgebonden risico groter kan zijn dan 10-6 per jaar. Artikel 33 wijze van berekenen PR 1 Het plaatsgebonden risico wordt berekend met toepassing van RBM-II. 2 Bij de berekening van het plaatsgebonden risico wordt gebruik gemaakt van: a. de HART; b. een inschatting van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen dat aan de nieuwe hoofdspoorweg kan worden toegerekend, op basis van de vervoerscijfers zoals die voor de in het studiegebied gelegen hoofdspoorwegen zijn opgenomen in bijlage II bij de regeling. Artikel 34 beoordeling en verantwoording groepsrisico 1 Bij de beoordeling van het groepsrisico is artikel 28, tweede lid, van overeenkomstige toepassing. 2 Bij de beoordeling van het groepsrisico wordt gebruik gemaakt van de gegevens, bedoeld in artikel 33, tweede lid, onder b, en van de huidige bevolkingsdichtheden en de overeenkomstig de ten tijde van de terinzagelegging van een besluit als bedoeld in artikel 31 vigerende bestemmingsplannen en ter inzage gelegde ontwerp-bestemmingsplannen redelijkerwijs te verwachten bevolkingsdichtheden. 3 Artikel 29 is van overeenkomstige toepassing. Artikel 35 aanvullende beoordeling baanvakken met plafond Overeenkomstig artikel 26, eerste lid, en artikel 27 wordt bezien in hoeverre de voor de in het studiegebied gelegen hoofdspoorwegen vastgestelde PR-plafonds en GR-plafonds worden of dreigen te worden overschreden en wordt in voorkomende gevallen overeenkomstig artikel 26, vierde lid, verwezen naar de onderzoeksplicht van de minister, bedoeld in artikel 15, derde lid, van de wet. Hoofdstuk 4 Beoordeling bij de aanleg of wijziging van een hoofdvaarweg Paragraaf 4.1 Wijziging van hoofdvaarwegen die deel uitmaken van het Basisnet Artikel 36 toepassingsbereik paragraaf 4.1 Deze paragraaf is van toepassing op een tracébesluit dat betrekking heeft op een wijziging van een hoofdvaarweg, waar voorafgaand aan de terinzagelegging van het ontwerp-tracébesluit een PR-plafond is vastgesteld. Artikel 37 beoordeling plaatsgebonden risico 1 Ter beoordeling van het plaatsgebonden risico wordt in de toelichting op het tracébesluit: a. vermeld welke PR-plafonds van toepassing zijn; b. inzicht gegeven in de ligging van de referentiepunten alsmede in een eventuele wijziging daarin als gevolg van de voorgenomen aanpassing; c. indien redelijkerwijs een toename van het vervoer van gevaarlijke stoffen kan worden verwacht als gevolg van de voorgenomen wijziging van de hoofdvaarweg, inzicht gegeven in de verwachte toename van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen over de aan te passen hoofdvaarweg en over de in het studiegebied gelegen hoofdvaarwegen. 2 Op basis van de informatie, bedoeld in het eerste lid, wordt in de toelichting op het tracébesluit vermeld in hoeverre de voor de te wijzigen hoofdvaarweg of voor de in het studiegebied gelegen hoofdvaarwegen vastgestelde PR-plafonds worden of dreigen te worden te worden overschreden. 3 Indien geen sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de betrokken PR-plafonds, wordt met toepassing van het eerste lid volstaan. 4 Indien sprake is van een overschrijding of dreigende overschrijding van de desbetreffende PR-plafonds, wordt verwezen naar de onderzoeksplicht van de minister, bedoeld in artikel 15, derde lid, van de wet. Artikel 38 beoordeling groepsrisico 1 Het groepsrisico wordt met toepassing van RBM-II berekend, indien het groepsrisico: a. is gelegen tussen 0,1 maal de oriëntatiewaarde en 1 maal de oriëntatiewaarde en ten opzichte van de situatie voorafgaand aan het tracébesluit met meer dan tien procent toeneemt, of b. hoger is dan 1 maal de oriëntatiewaarde én ten opzichte van de situatie voorafgaand aan het tracébesluit toeneemt. 2 Bij toepassing van het eerste lid wordt gebruik gemaakt van: a. de HART; b. de vervoerscijfers zoals die zijn opgenomen in bijlage III bij de regeling, en c. de huidige bevolkingsdichtheden en de overeenkomstig de ten tijde van de terinzagelegging van het ontwerp-tracébesluit vigerende bestemmingsplannen en ter inzage gelegde ontwerp-bestemmingsplannen redelijkerwijs te verwachten bevolkingsdichtheden. Artikel 39 verantwoording GR 1 Indien artikel 38 van toepassing is, wordt in het tracébesluit, gemotiveerd: a. welke maatregelen zijn overwogen om de toename van het groepsrisico als gevolg van het tracébesluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken; b. welke maatregelen worden getroffen om de toename van het groepsrisico als gevolg van het tracébesluit te voorkomen of zoveel mogelijk te beperken, en c. welke toename van het groepsrisico na afweging van alle betrokken belangen wordt geaccepteerd. 2 Bij toepassing van het eerste lid wordt tevens aandacht besteed aan: a. de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van een ramp, en b. de mogelijkheden voor personen die zich bevinden in het invloedsgebied om zich in veiligheid te brengen indien zich een zodanige ramp voordoet. 3 Het bestuur van de veiligheidsregio in wiens regio het gebied ligt waarop het tracébesluit betrekking heeft, wordt in de gelegenheid gesteld advies uit te brengen over de in het eerste en tweede lid bedoelde maatregelen en mogelijkheden. Paragraaf 4.2 Aanleg of wijziging van hoofdvaarwegen die geen deel uitmaken van het basisnet Artikel 40 toepassingsbereik paragraaf 4.2 1 Deze paragraaf is van toepassing op een tracébesluit dat betrekking heeft op aanleg van een hoofdvaarweg. 2 Deze paragraaf is tevens van toepassing in geval het tracébesluit, bedoeld in het eerste lid, mede betrekking heeft op een wijziging van een bestaande hoofdvaarweg ten behoeve van aantakking op de aan te leggen hoofdvaarweg. 3 Deze paragraaf is tevens van toepassing op een tracébesluit dat betrekking heeft op een wijziging van een hoofdvaarweg, waarvoor voorafgaand aan de terinzagelegging van het ontwerp van dat besluit geen PR-plafond is vastgesteld. Artikel 41 inspanningsplicht PR De minister spant zich in te voorkomen dat bestaande of geprojecteerde kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten komen te liggen in het gebied langs een hoofdvaarweg als bedoeld in artikel 40, waar de waarde van het plaatsgebonden risico groter kan zijn dan 10-6 per jaar. Artikel 42 wijze van berekenen PR 1 Het plaatsgebonden risico wordt berekend met toepassing van RBM-II. 2 Bij de berekening van het plaatsgebonden risico wordt gebruik gemaakt van: a. de HART; b. een inschatting van de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen dat aan de nieuwe hoofdvaarweg kan worden toegerekend, op basis van de vervoerscijfers zoals die voor de in het studiegebied gelegen hoofdvaarwegen zijn opgenomen in bijlage III bij de regeling. 3 In afwijking van het tweede lid, onder b, wordt voor een hoofdvaarweg als bedoeld in artikel 40, derde lid, uitgegaan van de meest recente beschikbare gegevens over de omvang van het vervoer over die vaarweg. Artikel 43 beoordeling en verantwoording groepsrisico 1 Bij de beoordeling van het groepsrisico is artikel 38, eerste lid, van overeenkomstige toepassing. 2 Bij de beoordeling van het groepsrisico wordt gebruik gemaakt van de gegevens, bedoeld in artikel 42, tweede lid, onder b, of derde lid, en van de huidige bevolkingsdichtheden en de overeenkomstig de ten tijde van de terinzagelegging van het ontwerp-tracébesluit vigerende bestemmingsplannen en ter inzage gelegde bestemmingsplannen redelijkerwijs te verwachten bevolkingsdichtheden. 3 Artikel 39 is van overeenkomstige toepassing. Artikel 44 aanvullende beoordeling hoofdvaarwegvakken met plafond Overeenkomstig artikel 37, eerste lid, wordt bezien in hoeverre de voor de in het studiegebied gelegen hoofdvaarwegen vastgestelde PR-plafonds worden of dreigen te worden overschreden en wordt in voorkomende gevallen overeenkomstig artikel 37, vierde lid, verwezen naar de onderzoeksplicht van de minister, bedoeld in artikel 15, derde lid, van de wet. Hoofdstuk V Slotbepalingen Artikel 45 overgangsrecht 1 Deze beleidsregels zijn niet van toepassing op een tracébesluit waarvan het ontwerp voor het tijdstip van inwerkingtreding van deze beleidsregels ter inzage is gelegd of waarvan het ontwerp tracébesluit uiterlijk binnen drie maanden na inwerkingtreding van deze beleidsregels wordt genomen. 2 Deze beleidsregels zijn niet van toepassing op het tracébesluit voor het project zeesluis Kanaal Gent-Terneuzen. Artikel 46 inwerkingtreding Deze beleidsregels treden in werking op het tijdstip waarop de Wet van 10 juli 2013 tot wijziging van de Wet vervoer gevaarlijke stoffen en enige andere wetten in verband met de totstandkoming van een basisnet (Wet basisnet) (Stb. 2013, 307), het Besluit van 3 september 2013 tot wijziging van het Besluit vervoer gevaarlijke stoffen in verband met de wijziging van de routeringsystematiek in de Wet vervoer gevaarlijke stoffen (Stb. 2013, 340), het Besluit van 11 november 2013, houdende milieukwaliteitseisen voor externe veiligheid in verband met het vervoer van gevaarlijke stoffen over transportroutes (Besluit externe veiligheid transportroutes) (Stb. 2013, 465) en de Regeling van 19 maart 2014, houdende vaststelling van de ligging van de risicoplafonds langs transportroutes en regels voor ruimtelijke ontwikkelingen langs transportroutes in verband met externe veiligheid (Regeling basisnet) (Stcrt. 2014, nr. 8242) in werking treden. Artikel 47 citeertitel Deze beleidsregels worden aangehaald als: Beleidsregels EV-beoordeling tracébesluiten. Artikel 48 Deze beleidsregels zullen met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst. De Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu,W. J.Mansveld Bijlage bij de beleidsregels EV-beoordeling tracébesluiten Basisnetroutes Bijzonderheden Vervoersgegevens o.b.v. waarvan de risicoplafonds Basisnet zijn vastgesteld Wegvak (nr.) Naam Basisnetweg (wegnummer: van – tot) Tc = tunnel-categorie Wt = wegtype indien afwijkend Vervoershoeveelheden (in aantallen tankauto's) Stofcategorieën (voor GF3 zie Bijlage I bij de Regeling basisnet) LF1 LF2 LT1 LT2 LT3 GF1 GF2 GT2 GT3 GT4 GT5 Rijksweg A1 N1 A1: Knp. Watergraafsmeer – Knp. Diemen 6458 25769 215 288 0 0 0 0 0 0 0 N2 A1: Knp. Diemen – Knp. Muiderberg 9182 26202 195 774 0 0 0 0 0 0 0 N3 A1: Knp. Muiderberg – Knp. Eemnes 11560 19986 236 419 0 0 0 0 0 0 0 U1 A1: Knp. Eemnes – afrit 10 (Soest) 12515 20519 0 556 0 0 0 0 0 0 0 U91 A1: afrit 10 (Soest) – afrit 12 (Bunschoten) 12515 20519 0 556 0 0 0 0 0 0 0 U81 A1: afrit 12 (Bunschoten) – afrit 13 (Amersfoort Noord) 13441 20839 82 428 0 0 0 0 0 0 0 U90 A1: afrit 13 (Amersfoort Noord) – Knp. Hoevelaken 13271 22065 0 431 0 0 0 0 0 0 0 G1 A1: Knp. Hoevelaken – afrit 15 (Barneveld) 10680 19685 341 512 0 0 381 0 0 0 0 G63 A1: afrit 15 (Barneveld) – afrit 17 (Stroe) 9887 12125 178 329 0 0 0 0 0 0 0 G72 A1: afrit 17 (Stroe) – afrit 18 (Kootwijk) 12100 12782 178 670 0 0 96 0 0 0 0 G64 A1: afrit 18 (Kootwijk) – afrit 19 (Hoenderloo) 11376 15926 82 862 0 0 96 0 0 0 0 G71 A1: afrit 19 (Hoenderloo) – Knp. Beekbergen 10754 15612 169 614 0 0 99 0 0 0 0 G2 A1: Knp. Beekbergen – afrit 23 (Deventer) 20620 35847 1147 1467 0 0 288 0 140 0 0 O2 A1: afrit 23 (Deventer) – afrit 24 (Deventer Oost) 20196 33335 1278 1502 0 0 0 0 0 0 0 O113 A1: afrit 24 (Deventer Oost) – afrit 26 (Lochem) 19051 33739 1243 1028 0 0 99 0 0 0 0 O3 A1: afrit 26 (Lochem) – afrit 28 (Rijssen) 19643 33008 1537 1360 0 96 192 0 13 0 0 O76 A1: afrit 28 (Rijssen) – Knp. Azelo 14812 23411 1625 1936 0 0 393 0 0 0 0 O4 A1/A35: Knp. Azelo – Knp. Buren 11318 25179 1569 408 0 0 0 0 0 0 0 O5 A1: Knp. Buren – afrit 30 (Hengelo) 13022 18290 836 937 0 0 483 0 0 0 0 O6 A1: afrit 30 (Hengelo) – afrit 32 (Oldenzaal) 12399 15103 1272 710 0 0 105 0 0 0 0 O7 A1: afrit 32 (Oldenzaal) – afrit 33 (Oldenzaal Zuid) 16179 21021 3124 850 0 294 1016 20 13 0 0 O8 A1: afrit 33 (Oldenzaal Zuid) – Grens Duitsland 13275 15006 1491 1071 0 0 384 0 0 0 0 Rijksweg A2/N2 N4 A2: Knp. Amstel – Knp. Holendrecht 1 7723 17055 82 431 0 0 0 0 0 0 0 N5 A2/A9: Knp. Holendrecht 1 – Knp. Holendrecht 2 5197 18085 0 0 0 0 0 0 0 0 0 U12 A2: Knp. Holendrecht 2 – afrit 4 (Vinkeveen) 7541 27903 99 32 96 0 0 0 0 0 0 U13 A2: afrit 4 (Vinkeveen) – afrit 5 (Breukelen) 19735 25621 0 320 189 0 0 0 140 0 0 U73 A2: afrit 5 (Breukelen) – afrit 6 (Ring Utrecht Noord) 20429 28694 259 175 96 0 0 0 0 0 0 U14 A2: afrit 6 (Ring Utrecht Noord) – afrit 7 (Oog in Al) 20173 28860 169 0 96 0 0 0 0 0 0 U88 A2: afrit 7 (Oog in Al) – Knp. Oudenrijn (incl. Leidsche Rijn tunnel) Tc A 25469 31432 181 96 96 0 0 0 0 0 0 U15 A2: Knp. Oudenrijn – afrit 9 (Nieuwegein) 16935 15716 49 1200 0 0 0 0 0 0 0 U84 A2: afrit 9 (Nieuwegein) – Knp. Everdingen 14801 12139 96 1875 0 0 0 0 0 0 0 G88 A2: Knp. Everdingen – afrit 12 (Everdingen) 14232 12835 96 189 0 0 0 0 213 0 0 G29 A2: afrit 12 (Everdingen) – Knp. Deil 13063 14802 0 272 0 0 0 0 120 0 0 B59 A2: Knp. Deil – afrit 19 (Kerkdriel) 10496 20095 786 282 0 0 192 0 568 0 0 B107 A2: afrit 19 (Kerkdriel) – Knp. Empel 10353 17463 934 2009 0 0 116 0 511 23 0 B60 A2/A59: Knp. Empel – Knp. Hintham 5564 17200 783 693 0 0 0 0 73 0 0 B61 A2: Knp. Hintham – afrit 21 (Veghel) 12973 17320 82 402 0 0 0 0 430 0 0 B105 A2: afrit 21 (Veghel) – Knp. Vught 9512 14824 338 742 0 0 192 0 0 0 0 B62 A2: Knp. Vught – Knp. Ekkersweijer 11235 8401 96 189 0 0 0 0 424 0 0 B7 A2/A58: Knp. Ekkersweijer – Knp. Batadorp 11586 18316 250 1045 0 0 99 0 499 0 0 B63 A2: Knp. Batadorp – afrit 30 (Eindhoven Centrum) 21932 29088 1761 3561 0 99 675 0 301 0 0 B106 A2: afrit 30 (Eindhoven Centrum) – Knp. De Hogt 24063 32496 1857 7046 0 99 1098 0 456 611 102 B72 A2/A67: Knp. De Hogt – afrit 33 (Waalre) 39503 43370 3374 5060 0 192 675 0 527 384 99 B104 A2/A67: afrit 33 (Waalre) – Knp. Leenderheide 41522 43331 4865 8458 0 291 483 0 557 678 0 B64 A2: Knp. Leenderheide – afrit 34 (Valkenswaard) 8454 18085 527 3593 0 0 390 0 449 215 99 B65 A2: afrit 34 (Valkenswaard) – afrit 39 (Nederweert) 13621 18122 876 4728 0 0 0 0 572 0 0 L38 A2: afrit 39 (Nederweert) – afrit 40 (Kelpen) 10344 14345 166 1144 0 96 0 0 578 288 0 L39 A2: afrit 40 (Kelpen) – afrit 41 (Grathem) 7297 8129 332 1464 0 0 96 0 565 381 0 L40 A2: afrit 41 (Grathem) – afrit 44 (St. Joost) 9018 12063 597 6967 0 96 99 0 581 291 0 L116 A2: afrit 44 (St. Joost) – Knp. Het Vonderen 9018 12063 597 6967 0 96 99 0 581 291 0 L41 A2: Knp. Het Vonderen – afrit 45 (Echt) 16783 28770 937 7258 0 0 0 0 634 0 0 L84 A2: afrit 45 (Echt) – afrit 47 (Born) 16956 29012 937 7302 0 0 0 0 634 0 0 L85 A2: afrit 47 (Born) – afrit 48 (Urmond) 16357 28219 687 7049 0 0 0 0 565 0 96 L86 A2: afrit 48 (Urmond) – Knp. Kerensheide 22429 27564 1290 1354 0 0 0 0 213 0 0 L42 A2: Knp. Kerensheide – afrit 50 (Maastricht-Aachen) 10722 12533 606 798 0 0 0 0 0 0 0 L43 A2: afrit 50 (Maastricht-Aachen) – afrit 51 (Meerssen) 9488 12814 466 955 0 0 0 0 0 0 0 L44 A2: afrit 51 (Meerssen) – Knp. Kruisdonk 3586 9325 428 527 0 96 96 0 13 0 0 L45 A2: Knp. Kruisdonk – N2 (Pres. Rooseveltweg / Terblijterweg / Viaductweg) 5292 10998 428 664 0 96 189 0 13 0 0 L46 N2: Pres. Rooseveltweg / Terblijterweg / Viaductweg – Pres. Rooseveltlaan / Scharnerweg / Wilhelminasingel Wt binnen bebouwde kom 4851 11072 416 1718 0 0 99 0 0 0 0 L47 N2: Pres. Rooseveltlaan / Scharnerweg / Wilhelminasingel – Knp. Europaplein Wt binnen bebouwde kom 5308 9629 498 1287 0 0 0 0 0 0 0 L48 A2: Knp. Europaplein – afrit 58 (Eijsden) 4478 9311 352 1954 0 0 49 0 0 0 0 L92 A2: afrit 58 (Eijsden) – Grens België 4596 9650 355 1750 0 0 49 0 0 0 0 Rijksweg N3 Z98 N3: A15 – Burg. Keijzerweg (Papendrecht) Snelweg met verhoogde ongevalfrequentie 7689 8998 937 483 0 699 1453 0 413 0 0 Z115 N3: Burg. Keijzerweg (Papendrecht) – Baanhoekweg / Merwedestraat (Dordrecht) Snelweg met verhoogde ongevalfrequentie 7578 9705 838 99 0 801 1750 0 411 0 0 Z97 N3: Baanhoekweg / Merwedestraat (Dordrecht) – A16 Snelweg met verhoogde ongevalfrequentie 8078 7483 553 667 0 1098 2853 0 630 0 0 Rijksweg A4 N6 A4: Knp. De Nieuwe Meer – Knp. Badhoevedorp 9986 22572 99 562 192 0 195 0 0 0 0 N87 A4: Knp. Badhoevedorp – Knp. De Hoek (incl. Schipholtunnel) Tc A 2593 9502 291 411 0 0 0 0 0 0 0 N7 A4: Knp. De Hoek – afrit 3 (Hoofddorp) 7783 19629 384 772 0 0 0 0 0 0 0 N84 A4: afrit 3 (Hoofddorp) – afrit 4 (Nieuw Vennep) 10846 35032 108 1377 291 0 0 0 0 0 0 N85 A4: afrit 4 (Nieuw Vennep) – Knp. Burgerveen 9507 34893 99 1625 381 0 0 0 0 0 0 Z6 A4: Knp. Burgerveen – afrit 6a (Zoeterwoude Rijndijk) 9913 40132 381 754 381 0 0 0 0 0 0 Z118 A4: afrit 6a (Zoeterwoude Rijndijk) – afrit 7 (Zoeterwoude Dorp) 11097 40399 277 1526 189 0 0 0 0 0 0 Z7 A4: afrit 7 (Zoeterwoude Dorp) – Knp. Prins Clausplein 11335 39828 82 620 189 0 0 0 0 0 0 Z8 A4: Knp. Prins Clausplein – Knp. Ypenburg 16476 67487 635 2085 99 0 0 0 0 99 0 Z9 A4: Knp. Ypenburg – afrit 12 (Den Haag Zuid) 3397 4833 0 268 0 0 0 0 0 0 0 Z10 A4: afrit 12 (Den Haag Zuid) – afrit 13 (Den Hoorn) 1394 2468 0 524 0 0 0 0 0 0 0 Z33 A4: afrit 13 (Den Hoorn) – afrit 14 (Delft) 491 606 0 41 0 0 0 0 0 0 0 Z46 A4: Knp. Kethelplein – afrit 16 (Vlaardingen Oost) 49695 134243 387 1549 0 0 0 0 0 0 0 Z11 A4: afrit 16 (Vlaardingen Oost) – Knp. Benelux (incl. Beneluxtunnel) Tc C 49695 134243 387 1549 0 0 0 0 0 0 0 B24 A4 & N259 = Randweg Noord & Randweg Oost (Bergen op Zoom): Halsterseweg / Randweg Noord / Randweg West – A4 / A58 (knooppunt Zoomland) 6006 10595 175 620 0 0 146 0 0 0 0 B1 A4 / A58: Knp. Zoomland – afrit 30 (Hoogerheide) 29415 39920 5439 3887 195 1293 3179 6 540 393 0 B127 A4 / A58: afrit 30 (Hoogerheide) – Knp. Markiezaat 28546 37608 7695 3837 291 1363 3893 20 260 17 0 B35 A4: Knp. Markiezaat – Grens België 32190 28256 7092 2329 0 1566 4693 0 449 0 0 Rijksweg A5 N90 A5: Knp. Raasdorp – Knp. De Hoek 2798 13280 0 512 143 0 0 0 0 0 0 Rijksweg A6 F1 A6: Knp. Muiderberg – afrit 3 (Almere Stad West) 4308 8136 49 128 0 0 0 0 0 0 0 F39 A6: afrit 3 (Almere Stad West) – afrit 5 (Almere Stad) 4370 7564 49 96 0 0 49 0 0 0 0 F41 A6: afrit 5 (Almere Stad) – afrit 6 (Almere Buiten West) 3123 4480 49 105 0 0 0 0 0 0 0 F56 A6: afrit 6 (Almere Buiten West) – Knp. Almere 2208 3881 49 64 0 0 0 0 0 0 0 F42 A6: Knp. Almere – afrit 8 (Almere Buiten Oost) 4349 4957 49 160 0 0 49 0 0 0 0 F34 A6: afrit 8 (Almere Buiten Oost) – afrit 10 (Lelystad) 5398 5621 140 242 0 0 0 0 0 0 0 F35 A6: afrit 10 (Lelystad) – afrit 11 (Lelystad Noord) 4589 3473 93 186 0 0 0 0 0 0 0 F36 A6: afrit 11 (Lelystad Noord) – afrit 13 (Urk) 5384 2936 137 166 0 0 0 0 0 0 0 F37 A6: afrit 13 (Urk) – afrit 14 (Emmeloord) 4132 3303 143 160 0 0 0 0 0 0 0 F38 A6: afrit 14 (Emmeloord) – Knp. Emmeloord 5089 4791 143 195 0 0 0 0 0 0 0 F47 A6: Knp. Emmeloord – afrit 15 (De Munt) 4881 9246 93 317 0 0 0 0 0 0 0 F2 A6: afrit 15 (De Munt) – Knp. Joure 4324 4785 0 99 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg A7/N7 N33 A7: Knp. Zaandam – afrit 6 (Purmerend Noord) 10874 17440 0 556 0 0 0 0 0 0 0 N34 A7: afrit 6 (Purmerend Noord) – afrit 7 (Avenhorn) 8707 16788 0 288 0 0 0 0 0 0 0 N82 A7: afrit 7 (Avenhorn) – afrit 8 (Hoorn) 8682 12155 0 556 0 0 0 0 0 0 0 N81 A7: afrit 8 (Hoorn) – afrit 9 (Hoorn Noord) 3996 4715 0 411 0 0 0 0 0 0 0 N108 A7: afrit 9 (Hoorn Noord) – afrit 12 (Middenmeer) 3897 4178 0 591 0 0 0 0 0 0 0 N35 A7: afrit 12 (Middenmeer) – afrit 13 (Wieringerwerf) 3800 3641 0 772 0 0 0 0 0 0 0 N80 A7: afrit 13 (Wieringerwerf) – afrit 14 (Den Oever) 3492 4446 0 833 0 0 0 0 0 0 0 Fr30 A7: afrit 14 (Den Oever) – Knp. Zurich 1883 2632 44 876 0 0 0 0 0 0 0 Fr6 A7: Knp. Zurich – N7 (Stadsrondweg Zuid Sneek) 3109 2247 0 539 0 0 0 0 0 0 0 Fr5 N7: Stadsrondweg Zuid Sneek 6114 3157 20 428 0 0 0 0 0 0 0 Fr4 A7: N7/A7 Sneek – Knp. Joure 5822 4656 0 143 0 0 0 0 0 0 0 Fr3 A7: Knp. Joure – Knp. Heerenveen 10793 5633 146 451 0 0 0 0 0 0 0 Fr2 A7: Knp. Heerenveen – afrit 29 (De Haven) 7145 11095 303 332 0 0 96 0 0 0 0 Fr33 A7: afrit 29 (De Haven) – Knp. Drachten 6596 9989 259 288 0 0 49 0 0 0 0 Gr1 A7: Knp. Drachten – afrit 36 (Groningen West) 7184 6769 105 239 0 0 0 0 0 0 0 Gr31 A7: afrit 36 (Groningen West) – Knp. Julianaplein 8408 10712 61 239 0 0 0 0 0 0 0 Gr30 A7: Knp. Julianaplein – Knp. Europaplein Wt buiten bebouwde kom 7787 12851 180 195 0 0 0 0 0 0 0 Gr2 A7: Knp. Europaplein – afrit 44 (Veendam) 8066 11618 96 239 0 0 0 0 0 0 0 Gr3 A7: afrit 44 (Veendam) – afrit 45 (Scheemda) 3720 9595 317 801 0 0 0 0 0 0 0 Gr29 A7: afrit 45 (Scheemda) – Grens Duitsland 1609 4833 192 279 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg A8 N31 A8: Knp. Coenplein – afrit 1 (Oostzaan) 13847 31445 0 780 0 0 0 0 0 0 0 N91 A8: afrit 1 (Oostzaan) – Knp. Zaandam 15363 30517 0 652 0 0 0 0 0 0 0 N99 A8: Knp. Zaandam – afrit 2 (Zaandijk) 2892 5455 0 1002 0 0 0 0 0 0 0 N32 A8: afrit 2 (Zaandijk) – N246 5836 7769 0 908 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg A9/N9 N29 N9: N250 (De Kooy) – N503 (bij Schagerbrug) 3284 2339 0 0 0 0 0 0 0 0 0 N28 N9: N503 (bij Schagerbrug) – Ringweg Alkmaar (Huiswaarderweg) 2010 3489 0 0 0 0 0 0 0 0 0 N27 N9: Huiswaarderweg – Vkp. Kooimeer 3397 6644 0 0 0 0 0 0 0 0 0 N26 A9: Vkp. Kooimeer – afrit 10 (Castricum) 7258 12494 0 515 0 0 0 0 0 0 0 N25 A9: afrit 10 (Castricum) – Knp. Beverwijk 7979 17596 0 1371 0 0 0 0 0 0 0 N8 A9: Knp. Beverwijk – afrit 8 (Beverwijk) 7979 17596 0 1371 0 0 0 0 0 0 0 N24 A9: afrit 8 (Beverwijk) – Knp. Velsen (incl. Wijkertunnel) Tc C 5978 21261 0 929 0 0 0 0 353 0 0 N23 A9: Knp. Velsen – Knp. Rottepolderplein 6663 19871 0 387 96 0 0 0 71 0 0 N22 A9: Knp. Rottepolderplein – Knp. Raasdorp 8712 19592 0 1147 189 0 0 0 71 0 0 N88 A9: Knp. Raasdorp – Knp. Badhoevedorp 6285 8442 0 189 0 0 0 0 0 0 0 N86 A9: Knp. Badhoevedorp – afrit 5 (Amstelveen) 8474 11802 178 408 0 0 0 0 0 0 0 N21 A9: afrit 5 (Amstelveen) – Knp. Holendrecht 2 9177 9327 181 312 0 0 0 0 0 0 0 A2/A9: Knp. Holendrecht 2 – Knp. Holendrecht 1 Zie wegvak N5 bij Rijksweg A2 N20 A9: Knp. Holendrecht 1 – afrit 1 (S113, Gaasperplas) 7629 3791 0 128 0 0 0 0 0 0 0 N107 A9: afrit 1 (S113, Gaasperplas) – Knp. Diemen 8004 3190 166 128 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg A10 N15 A10: Knp. Coenplein – afrit S101 (Westpoort 2000-3000) (incl. Coentunnel) Tc C 18284 61442 0 197 0 0 0 0 0 0 0 N98 A10: afrit S101 (Westpoort 2000-3000) – afrit S102 (Westpoort 3000-9000) 18145 41704 0 725 0 0 0 0 0 0 0 N14 A10: afrit S102 (Westpoort 3000-9000) – afrit S103 (Haarlem) 8776 25677 189 477 96 0 0 0 0 0 192 N13 A10: afrit S103 (Haarlem) – Knp. De Nieuwe Meer 9032 28601 0 480 99 0 0 0 0 0 192 N12 A10: Knp. De Nieuwe Meer – Knp. Amstel 7036 23780 0 207 0 0 0 0 0 0 0 N11 A10: Knp. Amstel – Knp. Watergraafsmeer 3482 8673 0 175 0 0 0 0 0 0 0 N10 A10: Knp. Watergraafsmeer – afrit S114 (Zeeburg) 8476 22443 96 547 0 0 0 0 0 0 0 N18 A10: afrit S114 (Zeeburg) – afrit S115 (Nieuwendam) (incl. Zeeburgertunnel) Tc C 8023 22217 96 547 0 0 0 0 0 0 0 N19 Omleidingsroute Zeeburgertunnel via Zuiderzeeweg Omleidingsroute (Wt binnen bebouwde kom) 453 225 0 0 0 0 0 0 0 0 0 N17 A10: afrit S115 (Nieuwendam) – afrit S116 (Volendam) 6787 20245 96 408 0 0 0 0 0 0 0 N16 A10: afrit S116 (Volendam) – Knp. Coenplein 8325 23501 96 547 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg N11 Z22 N11: A4 – afrit N209 (Hazerswoude Rijndijk) 5435 3814 49 32 0 0 0 0 0 0 0 Z119 N11: afrit N209 (Hazerswoude Rijndijk) – afrit N207 (Alphen aan den Rijn) 5310 5080 0 169 0 0 0 0 0 0 0 Z21 N11: afrit N207 (Alphen aan den Rijn) – afrit N458 (Bodegraven) 5464 5568 0 143 0 0 0 0 0 0 0 Z20 N11: afrit N458 (Bodegraven) – A12 5732 5978 0 169 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg A12 Z16b A12: afrit 3 (Bezuidenhout) – afrit 4 (Voorburg) 2717 4681 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Z16a A12: afrit 4 (Voorburg) – Knp. Prins Clausplein 2717 4681 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Z17 A12: Knp. Prins Clausplein – afrit 7 (Zoetermeer) 4570 5902 82 247 0 0 0 0 0 0 0 Z124 A12: afrit 7 (Zoetermeer) – afrit 9 (Zevenhuizen) 4365 4284 0 262 0 0 0 0 0 0 0 Z135 A12: afrit 9 (Zevenhuizen) – Knp. Gouwe 3607 3452 125 148 0 0 0 0 0 0 0 Z18 A12: Knp. Gouwe – afrit 11 (Gouda) 15819 44597 660 1534 121 0 365 0 0 23 0 Z137 A12: afrit 11 (Gouda) – afrit 12a (Bodegraven) 22925 55030 252 1042 0 0 1090 0 0 0 0 Z19 A12: afrit 12a (Bodegraven) – afrit 14 (Woerden) 14508 36024 467 1329 120 0 426 0 0 0 0 U85 A12: afrit 14 (Woerden) – afrit 15 (De Meern) 16504 44479 262 1057 0 0 1298 0 0 0 0 U86 A12: afrit 15 (De Meern) – Knp. Oudenrijn 15896 43188 262 1071 0 0 1298 0 0 0 0 U9 A12: Knp. Oudenrijn – afrit 18 (Hoograven) 25891 44315 774 338 0 0 192 0 0 0 0 U93 A12: afrit 18 (Hoograven) – Knp. Lunetten 25981 45477 774 431 0 0 192 0 0 0 0 U10 A12: Knp. Lunetten – afrit 19 (Bunnik) 10756 22240 181 242 0 0 865 0 0 0 0 U94 A12: afrit 19 (Bunnik) – afrit 20 (Driebergen) 9740 22515 181 338 0 0 908 0 0 0 0 U79 A12: afrit 20 (Driebergen) – afrit 21 (Maarn) 8073 21344 82 239 0 0 1430 0 0 0 0 U80 A12: afrit 21 (Maarn) – afrit 22 (Maarsbergen) 7659 20097 82 239 0 0 1098 0 0 0 0 U11 A12: afrit 22 (Maarsbergen) – afrit 23 (Veenendaal) 8691 19991 181 239 0 0 961 0 0 0 0 G8 A12: afrit 23 (Veenendaal) – Knp. Maanderbroek 8834 14875 82 533 0 0 288 0 0 38 0 G66 A12: Knp. Maanderbroek – afrit 24 (Wageningen) 16032 27500 82 766 0 0 288 0 0 58 189 G9 A12: afrit 24 (Wageningen) – Knp. Grijsoord 10424 28749 259 477 0 0 0 0 0 0 0 G10 A12/A50: Knp. Grijsoord – Knp. Waterberg 18786 44946 728 3045 0 0 288 0 142 288 0 G11 A12: Knp. Waterberg – Knp. Velperbroek 19871 65359 250 1627 0 0 195 0 0 96 0 G12 A12: Knp. Velperbroek – Knp. Oud-Dijk 14967 27875 259 1188 0 0 198 0 0 198 0 G13 A12: Knp. Oud-Dijk – Grens Duitsland 6942 11418 250 1103 0 0 96 0 0 96 0 Rijksweg A13 Z29 A13: Knp. Ypenburg – afrit 9 (Delft) 14958 60105 868 1514 99 0 0 0 0 192 0 Z113 A13: afrit 9 (Delft) – afrit 10 (Delft Zuid) 12284 59413 370 2562 96 0 0 0 0 99 0 Z30 A13: afrit 10 (Delft Zuid) – afrit 11 (Berkel en Rodenrijs) 13328 64970 530 1202 192 0 0 0 0 96 0 Z114 A13: afrit 11 (Berkel en Rodenrijs) – Knp. Kleinpolderplein 11685 48848 169 969 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg N14 Z53 N14: A4 afrit 8 Leidschendam – N44 Wassenaar (incl. Sytwendetunnel) Tc C (Wt buiten bebouwde kom) 1799 7072 0 12 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg A15/N15 Z65 N15: Maasvlakte – afrit 10 19597 5921 454 1261 0 1828 1287 0 271 0 0 Z66 N15: afrit 10 – afrit 12 (Brielle) 25121 14877 1051 2911 542 326 1642 0 49 0 0 Z47 N15: afrit 12 (Brielle) – afrit 13 (Rozenburg) (incl. Thomassentunnel) Tc C 28759 21895 623 2893 0 0 0 0 0 0 0 Z148 A15: omleidingsroute Thomassentunnel Omleidingsroute 4721 2397 86 318 391 98 490 0 15 0 0 Z126 N15: afrit 13 (Rozenburg) – afrit 15 (Havens) 32897 30293 1240 3546 626 326 1834 0 142 0 0 Z67 A15: afrit 15 (Havens) – afrit 16 (Spijkenisse) 45912 41886 2757 9913 291 0 1939 0 215 17 0 Z69 A15: afrit 16 (Spijkenisse) – afrit 17 (Hoogvliet) (incl. Botlektunnel) Tc D 36649 3766 1412 1019 0 52 52 0 6 0 0 Z68 Omleidingsroute Botlektunnel via Botlekbrug Omleidingsroute (Wt binnen bebouwde kom) 30227 114057 6677 5849 317 206 1895 0 730 108 0 Z70 A15: afrit 17 (Hoogvliet) – Knp. Benelux 88971 164944 8637 9698 134 2209 8215 20 728 0 0 Z71 A15: Knp. Benelux – afrit 18 (Pernis) 132757 212569 10803 15120 372 945 7785 0 998 116 0 Z72 A15: afrit 18 (Pernis) – afrit 19 (Rotterdam Charlois) 99453 184609 9532 10666 526 1680 3343 20 777 20 0 Z73 A15: afrit 19 (Rotterdam Charlois) – Knp. Vaanplein 99193 188843 7852 9884 532 3087 4361 23 1149 20 0 Z74 A15: Knp. Vaanplein – Knp. Ridderkerk Noord 64771 127519 6800 10555 378 3009 8459 26 762 334 0 Z55 A15/A16: Knp. Ridderkerk Noord – Knp. Ridderkerk Zuid 68708 146449 4651 7919 105 3253 3512 0 1080 203 0 Z75 A15: Knp. Ridderkerk Zuid – afrit 21 (Hendrik Ido Ambacht) 30857 51561 2704 4103 170 3909 5708 0 952 170 0 Z76 A15: afrit 21 (Hendrik Ido Ambacht) – afrit 22 (Alblasserdam) (incl. Noordtunnel) Tc C 29685 56855 2317 1197 0 0 0 0 0 0 0 Z77a Omleidingsroute Noordtunnel van A15 afrit 21 tot N915 incl. 250 meter Rotterdamse weg in oostelijke richting Omleidingsroute (Wt binnen bebouwde kom) 4204 5575 277 1432 0 1735 3284 0 757 0 0 Z77b Omleidingsroute Noordtunnel van A15 afrit 21 tot A15 afrit 22 m.u.v. wegvak Z77a Omleidingsroute (Wt buiten bebouwde kom) 4204 5575 277 1432 0 1735 3284 0 757 0 0 Z78 A15: afrit 22 (Alblasserdam) – afrit 23 (Papendrecht/N3) 29997 59292 2233 2151 0 1148 2314 0 721 0 0 Z79 A15: afrit 23 (Papendrecht/N3) – afrit 27 (Gorinchem) 28104 50618 2478 2384 0 192 192 0 245 0 0 Z80 A15: afrit 27 (Gorinchem) – Knp. Gorinchem 28970 52112 2245 1919 0 195 192 0 241 96 0 G14 A15: Knp. Gorinchem – Knp. Deil 26580 41833 3418 2198 0 384 96 0 626 0 0 G15 A15: Knp. Deil – afrit 33 (Tiel) 20413 25393 2256 1517 0 294 99 0 43 0 0 G78 A15: afrit 33 (Tiel) – afrit 34 (Echteld) 20606 25078 1948 1572 0 384 291 0 56 0 0 G16 A15: afrit 34 (Echteld) – Knp. Valburg 22213 26142 1773 2070 0 192 99 0 28 0 0 G17 A15: Knp. Valburg – Knp. Ressen 14114 37147 96 501 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg A16 Z54 A16: Knp. Terbregseplein – afrit 25 (Rotterdam Centrum) 13462 19472 451 926 288 0 288 0 0 96 0 Z134 A16: afrit 25 (Rotterdam Centrum) – Knp. Ridderkerk Noord 24605 40346 1380 4088 0 195 1266 0 243 99 0 A15/A16: Knp. Ridderkerk Noord – Knp. Ridderkerk Zuid Zie wegvak Z55 bij Rijksweg A15 Z181 A16: Knp. Ridderkerk Zuid – afrit 22 (Zwijndrecht) 45590 89022 4817 11023 0 105 0 23 77 206 0 Z56 A16: afrit 22 (Zwijndrecht) – afrit 21 (Dordrecht) (incl. Drechttunnel) Tc C 45590 89022 4817 11023 0 105 0 23 77 206 0 Z57 A16: afrit 21 (Dordrecht) – afrit 20 (Randweg Dordrecht) 41846 79630 4070 7896 0 105 105 0 17 0 0 Z58 A16: afrit 20 (Randweg Dordrecht) – Knp. Klaverpolder 53582 98915 5666 10448 0 608 2939 0 614 0 0 B37 A16: Knp. Klaverpolder – Knp. Zonzeel 39715 79582 3910 6631 0 323 1610 0 442 105 0 B38 A16: Knp. Zonzeel – afrit 17 (Prinsenbeek) 31010 49445 3203 6589 0 585 1948 0 86 17 0 B39 A16: afrit 17 (Prinsenbeek) – Knp. Princeville 29519 45274 6784 6618 198 696 2384 0 396 119 0 B40 A16/A58: Knp. Princeville – afrit 15 (Rijsbergen) 25981 42114 3895 6673 0 687 1319 0 391 198 0 B116 A16/A58: afrit 15 (Rijsbergen) – Knp. Galder 32529 51388 3403 8618 0 1066 2134 0 660 384 0 B108 A16: Knp. Galder – Grens België 13780 14538 964 3817 0 0 192 0 215 99 0 Rijksweg A17 B11 A17: Knp. Klaverpolder – afrit 26 (Industrie Moerdijk) 24649 40805 4420 7398 0 2437 3328 17 634 99 0 B12 A17: afrit 26 (Industrie Moerdijk) – afrit 25 (Zevenbergen) 18094 36073 2338 2207 0 189 958 0 381 0 0 B100 A17: afrit 25 (Zevenbergen) – Knp. Noordhoek 21858 39844 3657 3130 0 1633 2114 0 596 0 0 B13 A17: Knp. Noordhoek – afrit 21 (Roosendaal Noord) 22443 29238 3505 3118 99 201 2137 0 320 0 0 B99 A17: afrit 21 (Roosendaal Noord) – Knp. De Stok 21761 24679 4792 1796 198 891 2908 0 277 0 0 Rijksweg A18/N18 G18 A18: Knp. Oud-Dijk – afrit 4 (Doetinchem Oost) 5891 11742 23 0 0 0 0 0 0 0 0 G19 A18: afrit 4 (Doetinchem Oost) – afrit 5 (Varsseveld) 6827 5776 0 0 0 0 0 0 0 0 0 G20 N18: afrit 5 (Varsseveld) – afrit N319 (Groenlo) 5301 3471 0 0 0 0 0 0 0 0 0 G21 N18: afrit N319 (Groenlo) – afrit N822 (Eibergen) 5216 3614 0 0 0 0 0 0 0 0 0 G22 N18: afrit N822 (Eibergen) – afrit N347 (Haaksbergen) 5135 3757 0 0 0 0 0 0 0 0 0 O35 N18: afrit N347 (Haaksbergen) – A35 6870 4549 178 20 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg A20 Z122 A20: afrit N223 (bij Maasdijk) – afrit 6 (Maasdijk) 10044 13441 0 681 0 0 0 0 0 0 0 Z48 A20: afrit 6 (Maasdijk) – Knp. Kethelplein 13063 14951 178 917 0 0 0 0 0 0 0 Z49 A20: Knp. Kethelplein – Knp. Kleinpolderplein 38877 122196 785 1814 0 0 0 0 150 0 0 Z50 A20: Knp. Kleinpolderplein – afrit 14 (Rotterdam Centrum) 10021 32374 358 798 288 0 99 0 0 0 0 Z125 A20: afrit 14 (Rotterdam Centrum) – Knp. Terbregseplein 10021 32374 358 798 288 0 99 0 0 0 0 Z51 A20: Knp. Terbregseplein – afrit 17 (Nieuwerkerk aan de Yssel) 20553 48606 381 1083 0 0 143 0 0 9 0 Z136 A20: afrit 17 (Nieuwerkerk aan de Yssel) – Knp. Gouwe 17304 41522 338 603 0 0 99 0 0 0 0 Rijksweg A22 N83 A22: Knp. Beverwijk – afrit Beverwiijk 2906 528 0 1668 0 0 0 0 0 0 0 N93 A22: afrit Beverwiijk – afrit IJmuiden (incl. Velsertunnel) Tc D 6398 869 0 597 0 0 0 0 0 0 0 N89 A22: afrit IJmuiden – Knp. Velsen 3026 3033 0 23 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg A27 F3 A27: Knp. Almere – afrit 36 (Almere Stad) 4757 3346 0 0 0 0 96 0 0 0 0 F43 A27: afrit 36 (Almere Stad) – Knp. Eemnes 7661 7011 0 23 0 0 0 0 0 0 0 N67 A27: Knp. Eemnes – afrit 33 (Hilversum) 10581 14437 259 73 0 0 189 0 0 0 0 N97 A27: afrit 33 (Hilversum) – afrit 32 (Bilthoven) 9240 13722 166 114 0 0 0 0 0 0 0 U87 A27: afrit 32 (Bilthoven) – afrit 31 (Ring Utrecht Noord) 11749 17942 0 0 0 0 0 0 0 0 0 U89 A27: afrit 31 (Ring Utrecht Noord) – Knp. Rijnsweerd 11090 18659 0 79 0 0 0 0 0 0 0 U6 A27: Knp. Rijnsweerd – Knp. Lunetten 25753 35732 774 1095 0 0 192 0 0 0 0 U7 A27: Knp. Lunetten – Knp. Everdingen 14402 14109 247 597 0 189 143 0 28 0 0 Z128 A27: Knp. Everdingen – afrit 25 (Noordeloos) 21146 19254 413 2114 0 242 291 0 37 0 0 Z100 A27: afrit 25 (Noordeloos) – Knp. Gorinchem 19108 16476 215 2082 0 192 192 0 28 0 0 Z99 A27: Knp. Gorinchem – afrit 24 (Avelingen) 25114 17361 1150 2743 0 99 338 0 155 0 0 B41 A27: afrit 24 (Avelingen) – Knp. Hooipolder 19410 20500 748 1846 0 0 303 0 0 0 0 B134 A27: Knp. Hooipolder – afrit 19 (Oosterhout) 15757 17633 285 2210 0 0 300 0 0 0 0 B42 A27: afrit 19 (Oosterhout) – afrit 16 (Breda Noord) 18664 18472 739 865 0 0 245 0 0 0 0 B109 A27: afrit 16 (Breda Noord) – afrit 15 (Breda) 18408 19802 480 1945 0 0 96 0 71 0 0 B110 A27: afrit 15 (Breda) – Knp. Annabosch 15714 17919 754 1039 0 0 99 0 0 0 0 B101 A27/A58: Knp. Annabosch – afrit 14 (Ulvenhout) 28085 36131 2498 6123 0 0 868 0 142 483 0 B4 A27/A58: afrit 14 (Ulvenhout) – Knp. Galder 24391 40943 2259 5115 0 291 774 0 129 1159 0 Rijksweg A28 D5 A28: Knp. Julianaplein – afrit 36 (Zuidlaren) 6870 13441 0 620 0 0 0 0 0 0 0 D26 A28: afrit 36 (Zuidlaren) – afrit 34 (Assen Noord) 5135 11777 0 288 0 0 0 0 0 0 0 D4 A28: afrit 34 (Assen Noord) – afrit 32 (Assen Zuid) 5054 13070 99 189 0 0 0 0 0 288 0 D3 A28: afrit 32 (Assen Zuid) – afrit 31 (Westerbork) 5596 22800 96 1726 0 0 0 0 0 0 0 D31 A28: afrit 31 (Westerbork) – afrit 27 (Fluitenberg) 6243 24153 0 1887 0 0 0 0 0 0 0 D29 A28: afrit 27 (Fluitenberg) – Knp. Hoogeveen 5978 24050 0 2087 0 0 0 0 0 0 0 D2 A28: Knp. Hoogeveen – Knp. Lankhorst 9797 30752 646 2268 0 0 0 0 0 381 0 O111 A28: Knp. Lankhorst – afrit 22 (Nieuwleusen) 19878 50346 961 3007 0 0 96 0 0 574 0 O12 A28: afrit 22 (Nieuwleusen) – afrit 21 (Ommen) 11535 27560 469 818 0 0 99 0 0 381 0 O112 A28: afrit 21 (Ommen) – afrit 20 (Zwolle Noord) 17283 49701 279 900 0 0 99 0 0 387 0 O11 A28: afrit 20 (Zwolle Noord) – afrit 18 (Zwolle-Zuid) 16550 43462 469 833 0 0 49 0 0 480 0 O114 A28: afrit 18 (Zwolle-Zuid) – Knp. Hattemerbroek 15817 37223 655 766 0 0 0 0 0 571 0 G62 A28: Knp. Hattemerbroek – afrit 13 (Lelystad) 9431 19244 250 367 0 0 0 0 0 0 0 G61 A28: afrit 13 (Lelystad) – afrit 12 (Ermelo) 12178 19977 253 969 0 0 387 0 0 17 0 G60 A28: afrit 12 (Ermelo) – afrit 9 (Nijkerk) 13743 19447 250 1101 0 0 192 0 0 0 0 G31 A28: afrit 9 (Nijkerk) – Knp. Hoevelaken 14013 18707 0 1045 0 99 0 0 13 0 0 U82 A28: Knp. Hoevelaken – afrit 6 (Leusden Zuid) 14414 17993 658 451 0 0 0 0 71 0 0 U2 A28: afrit 6 (Leusden Zuid) – afrit 5 (Maarn) 14045 18207 670 1036 0 0 0 0 75 0 0 U3 A28: afrit 5 (Maarn) – afrit 3 (Den Dolder) 15564 17723 466 876 0 0 387 0 0 0 0 U83 A28: afrit 3 (Den Dolder) – Knp. Rijnsweerd 13335 17041 332 480 0 0 192 0 0 0 0 Rijksweg A29 Z182 A29: Knp. Vaanplein – afrit 20 (Barendrecht) 22678 4840 2466 49 0 0 0 0 0 0 0 Z88 A29: afrit 20 (Barendrecht) – afrit 21 (Oud Beijerland) (incl. Heinenoordtunnel) Tc D 22678 4840 2466 49 0 0 0 0 0 0 0 Z133 A29: afrit 21 (Oud Beijerland) – Knp. Hellegatsplein 16974 2738 2411 757 0 0 102 0 0 0 0 B19 A29/A59: Knp. Hellegatsplein – Knp. Sabina 17481 5345 1159 1307 0 0 195 0 73 0 0 B20 A29: Knp. Sabina – afrit 24 (Dinteloord) 2162 1325 0 183 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg A30 G32 A30: A1 – afrit 4 (Barneveld Zuid) 6154 12005 82 143 0 0 0 0 0 0 0 G67 A30: afrit 4 (Barneveld Zuid) – afrit 2 (Ede) 6833 12533 82 143 0 0 0 0 0 0 0 G68 A30: afrit 2 (Ede) – afrit 1 (Industriegebied Ede) 9136 15518 82 125 0 0 96 0 0 0 0 G85 A30: afrit 1 (Industriegebied Ede) – Knp. Maanderbroek 8910 16195 82 125 0 0 96 0 0 0 0 Rijksweg A31/N31 Fr8 A31: Knp. Zurich – afrit 22 (Marssum) 8126 2178 0 143 0 0 0 0 0 0 0 Fr9 N31: afrit 22 (Marssum) – afrit N359 (Boksum) 7117 1754 0 64 0 0 0 0 0 0 0 Fr10 N31: afrit N359 (Boksum) – A32 (Leeuwarden) 5877 2226 0 143 0 0 0 0 0 0 0 Fr11 N31: A32 (Leeuwarden) – afrit N913 (Garijp) 7387 2464 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Fr37 N31: afrit N913 (Garijp) – afrit N356 (Nijega) 5255 1035 0 195 0 0 0 0 0 0 0 Fr32 N31: afrit N356 (Nijega) – afrit N369 (Drachten) 6797 4404 0 239 0 0 0 0 0 0 0 Fr36 N31: afrit N369 (Drachten) – Knp. Drachten (A7) 6870 5050 49 192 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg A32 Fr15 A32: Leeuwarden – Knp. Heerenveen 3830 7181 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Fr31 A32: Knp. Heerenveen – afrit 8 (Wolvega) 11017 16958 96 0 0 0 0 0 0 0 0 O18 A32: afrit 8 (Wolvega) – afrit 7 (Steenwijk Noord) 8682 15105 99 0 0 0 192 0 0 0 0 O115 A32: afrit 7 (Steenwijk Noord) – afrit 5 (Steenwijk Zuid) 9576 13400 99 0 0 0 96 0 0 0 0 O116 A32: afrit 5 (Steenwijk Zuid) – afrit 4 (Havelte) 8806 14856 96 0 0 0 96 0 0 0 0 O19 A32: afrit 4 (Havelte) – Knp. Lankhorst 7313 17053 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg N33 Gr5 N33: Eemshaven – afrit N997 (bij Holwierde) Wt buiten bebouwde kom 1226 5757 61 0 0 0 0 0 0 0 0 Gr6 N33: afrit N997 (bij Holwierde) – afrit N360 (Appingedam) Wt buiten bebouwde kom 1019 3736 61 0 0 0 0 0 0 0 0 Gr7 N33: afrit N360 (Appingedam) – afrit N362 (bij Opwierde) Wt buiten bebouwde kom 1247 982 125 49 0 0 0 0 0 0 0 Gr8 N33: afrit N362 (bij Opwierde) – A7 Wt buiten bebouwde kom 5948 7841 0 1258 0 0 0 0 0 0 0 Gr9 N33: A7 – afrit N366 (Veendam) 7875 12787 256 3424 0 0 0 0 0 0 0 D15 N33: afrit N366 (Veendam) – N34 (Gieten) 4460 11902 82 3069 0 0 0 0 0 0 0 D14 N33: N34 (Gieten) – A28 4010 10728 82 1578 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg N34 O95 N34: N48 (Ommen) – afrit N347 (Ommen) Wt buiten bebouwde kom 2955 4455 0 0 0 0 49 0 0 9 0 O96 N34: afrit N347 (Ommen) – N36 (bij Rheezerveen) Wt buiten bebouwde kom 3123 4254 0 0 0 0 0 0 0 9 0 Rijksweg A35/N35 O59 N35: (Zwolle) – afrit N348 (Raalte, Ommerweg) Wt buiten bebouwde kom 2756 4833 0 0 0 0 0 0 0 0 0 O62 N35: N35 / Burg. H. Boersingel (Nijverdal) – afrit N350 (Wierden) Wt buiten bebouwde kom 1699 4038 0 0 0 0 0 0 0 0 0 O13 N35: N35 / N350 (Wierden) – N35 / N36 (Wierden) Wt buiten bebouwde kom 4598 6897 0 0 0 0 0 0 0 0 0 O1 N35: N35 / N36 (Wierden) – N35 / N349 (Almelo) Wt buiten bebouwde kom 4598 6897 0 0 0 0 0 0 0 0 0 O28 A35: afrit N349 (Almelo) – Knp. Azelo 6015 8739 82 96 0 0 0 0 0 0 0 A1/A35: Knp. Azelo – Knp. Buren Zie wegvak O4 op Rijksweg A1 O22 A35: Knp. Buren – afrit 28 (Delden) 11772 11579 82 137 0 0 0 0 0 0 0 O128 A35: afrit 28 (Delden) – afrit 27 (Ind. Twentekanaal) 8343 7700 82 137 0 0 0 0 0 0 0 O23 A35: afrit 27 (Ind. Twentekanaal) – afrit 26 (Enschede West) 8041 7474 82 137 0 0 0 0 0 0 0 O24 A35/N35: afrit 26 (Enschede West) – Grens Duitsland 6870 4549 178 20 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg N36 O21 N36: N48 – N34 (bij Rheezerveen) 2869 2832 0 96 0 0 0 0 0 0 0 O40 N36: N34 (bij Rheezerveen) – afrit N341 (Westerhaar-Vriezeveensewijk) Wt buiten bebouwde kom 2869 2832 0 96 0 0 0 0 0 0 0 O39 N36: afrit N341 (Westerhaar-Vriezeveensewijk) – afrit N748 (Vriezenveen) Wt buiten bebouwde kom 3358 3983 0 96 0 0 0 0 0 0 0 O38 N36: afrit N748 (Vriezenveen) – N750 (Almelo) Wt buiten bebouwde kom 2378 2699 0 96 0 0 0 0 0 0 0 O32 N36 : N750 (Almelo) – N35 (Wierden) 2378 2699 0 96 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg A37/N37 D7 A37: Knp. Hoogeveen – afrit 1 (Hoogeveen Oost) 7269 11858 0 361 0 0 0 0 0 195 0 D30 A37: afrit 1 (Hoogeveen Oost) – Knp. Holsloot 8797 13238 99 757 0 0 99 0 0 195 0 D8 N37: Knp. Holsloot – afrit N376 (bij Veenoord) 7087 7013 294 603 0 0 0 0 0 0 0 D28 N37: afrit N376 (bij Veenoord) – Duitse Grens 5861 5640 338 571 0 0 49 0 0 0 0 Rijksweg A44 / N44 N9 A44: Knp. Burgerveen – afrit 3 (Noordwijkerhout) 5400 3058 49 15 0 0 0 0 0 0 0 Z1 A44: afrit 3 (Noordwijkerhout) – afrit 8 (Leiden) 3586 3851 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Z2 A44: afrit 8 (Leiden) – Wassenaar 3335 8149 169 0 0 0 0 0 0 0 0 Z4 N44: Wassenaar – kruising N14 Wt buiten bebouwde kom 2717 4681 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg N48 D6 N48: Knp. Hoogeveen – afrit N377 (Balkbrug) Wt buiten bebouwde kom 1367 2399 0 143 0 0 0 0 0 0 0 O43/O118 N48: afrit N377 (Balkbrug) – N34 (Ommen) Wt buiten bebouwde kom 1284 1549 0 96 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg N50/A50 F26 N50: Knp. Emmeloord – afrit N352 (Ens) 2425 8523 0 44 0 0 0 0 0 0 0 O52 N50: afrit N352 (Ens) – afrit N307 (Kampen) 3662 11436 0 44 0 0 49 0 0 0 0 O123 N50: afrit N307 (Kampen) – afrit N764 (Kampen) 5587 12911 0 0 0 0 49 0 0 0 0 O124 N50: afrit N764 (Kampen) – Knp. Hattemerbroek 5446 15160 0 320 0 0 0 0 0 0 0 G3 A50: Knp. Hattemerbroek – Knp. Beekbergen 5688 20924 0 288 0 0 0 0 0 0 0 G4 A50: Knp. Beekbergen – Knp. Waterberg 12846 33536 1415 1336 0 0 96 0 0 96 0 A12/A50: Knp. Waterberg – Knp. Grijsoord Zie Wegvak G10 op Rijksweg A12 G5 A50: Knp. Grijsoord – Knp. Valburg 11196 19825 905 1479 0 0 96 0 0 192 0 G6 A50: Knp. Valburg – Knp. Ewijk 20620 43326 725 1575 0 96 96 0 13 192 0 G65 A50: Knp. Ewijk – Knp. Bankhoef 8189 23886 247 125 0 0 0 0 0 0 0 B79 A50: Knp. Bankhoef – Knp. Paalgraven 4893 19901 82 690 0 0 99 0 0 0 0 B80 A50: Knp. Paalgraven – afrit 14 (Zeeland) 4153 9588 96 239 0 0 0 0 0 96 0 B86 A50: afrit 14 (Zeeland) – afrit 13 (Volkel) 3796 11229 99 49 0 0 0 0 0 0 0 B139 A50: afrit 13 (Volkel) – afrit 12 (Veghel Noord) 3632 11955 181 49 0 0 0 0 0 0 0 B87 A50: afrit 12 (Veghel Noord) – afrit 11 (Veghel) 4162 8133 0 384 0 0 0 0 0 0 0 B81 A50: afrit 11 (Veghel) – afrit 10 (Eerde) 6437 7824 0 719 0 0 0 0 0 0 0 B132 A50: afrit 10 (Eerde) – A58 (Eindhoven) 2844 7451 0 600 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg N57 Z89 N57: A15 – afrit N218 (bij Zwartewaal) 5912 14137 23 183 0 0 192 0 0 0 0 Z90 N57: afrit N218 (bij Zwartewaal) – afrit N495 (Nieuwehoorn) Wt buiten bebouwde kom 7725 10839 0 96 0 0 143 0 0 0 0 Z91 N57: afrit N495 (Nieuwehoorn) – afrit N215 (Stellendam) Wt buiten bebouwde kom 3941 9592 44 99 0 49 146 0 6 0 0 Ze11 N57: afrit N215 (Stellendam) – N59 Wt buiten bebouwde kom 2039 7777 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Ze47 N57: N59 – afrit N255 (bij Kamperland) Wt buiten bebouwde kom 1208 2339 0 0 0 0 96 0 0 0 0 Ze48 N57: afrit N255 (bij Kamperland) – afrit N287 (Serooskerke) Wt buiten bebouwde kom 1360 1964 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Ze12 N57: afrit N287 (Serooskerke) – Middelburg Wt buiten bebouwde kom 1360 2793 0 0 0 0 49 0 0 0 0 Rijksweg A58 Ze4 A58: N288 – afrit 39 (Middelburg) 2039 2341 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Ze8 A58: afrit 39 (Middelburg) – afrit 38 (Arnestein) 2831 4304 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Ze49 A58: afrit 38 (Arnestein) – afrit 36 (Heinkenszand) 5709 2627 0 114 0 0 0 0 0 0 0 Ze50 A58: afrit 36 (Heinkenszand) – Knp. De Poel 15817 13374 550 990 0 0 192 0 0 0 0 Ze9 A58: Knp. De Poel – afrit 35 ('s Gravenpolder) 14423 13058 859 862 0 99 0 0 13 769 0 Ze51 A58: afrit 35 ('s Gravenpolder) – afrit 33 (Yerseke) (incl. Vlaketunnel) Tc C 13312 11178 608 731 0 0 49 0 0 0 0 Ze43 Omleidingsroute Vlaketunnel (A58): Oude Rijksweg Omleidingsroute tunnel (Wt buiten bebouwde kom) 906 150 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Ze52 A58: afrit 33 (Yerseke) – afrit 32 (Kruiningen) 14386 12333 862 358 0 0 291 0 0 1060 0 Ze10 A58: afrit 32 (Kruiningen) – Knp. Markiezaat 17970 17276 603 719 0 0 1118 0 0 411 0 A4/A58: Knp. Markiezaat – Knp. Zoomland Zie wegvakken B1 en B127 op Rijksweg A4 B2 A58: Knp. Zoomland – Knp. De Stok 38191 45412 7669 5765 291 1444 4044 0 570 0 0 B3 A58: Knp. De Stok – afrit 24 (Roosendaal) 3791 8438 82 574 0 0 0 0 0 0 0 B114 A58: afrit 24 (Roosendaal) – afrit 19 (Industriegebied Vosdonk) 8168 11247 0 352 0 96 0 0 13 192 0 B136 A58: afrit 19 (Industriegebied Vosdonk) – afrit 18 (Etten-Leur) 10164 15059 82 256 0 96 96 0 13 192 0 B129 A58: afrit 18 (Etten-Leur) – Knp. Princeville 10694 15437 82 253 0 96 96 0 13 192 0 A16/A58 Knp. Princeville – A27/A58 Knp. Annabosch Zie Wegvakken B40 en B116 op Rijksweg A16 en Wegvakken B4 en B101 op Rijksweg A27 B5 A58: Knp. Annabosch – afrit 12 (Gilze) 25230 36094 1211 4571 0 0 387 0 0 585 0 B113 A58: afrit 12 (Gilze) – afrit 11 (Goirle) 26426 38154 1450 5843 0 99 804 0 303 512 0 B111 A58: afrit 11 (Goirle) – afrit 10 (Hilvarenbeek) 24983 35476 2684 5110 0 0 582 0 0 486 99 B120 A58: afrit 10 (Hilvarenbeek) – Knp. De Baars 23695 28431 1482 4641 0 0 684 0 0 99 0 B6 A58: Knp. De Baars – afrit 8 (Oirschot) 16803 34358 767 2662 0 396 266 0 159 543 0 B141 A58: afrit 8 (Oirschot) – Knp. Batadorp 19228 31443 1895 3866 0 99 486 0 86 871 0 A2/58: Knp. Batadorp – Knp. Ekkersweijer Zie Wegvak B7 op Rijksweg A2 B8 A58: Knp. Ekkersweijer – A50 (Eindhoven) 4317 12114 0 958 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg N59/A59 Ze38 N59: N57 (Serooskerke) – afrit N256 (Zierikzee) Wt buiten bebouwde kom 3879 3522 0 288 0 0 381 0 0 0 0 Ze39 N59: afrit N256 (Zierikzee) – Bruinisse Wt buiten bebouwde kom 2060 613 0 96 0 0 0 0 0 0 105 Ze40 N59: Bruinisse – afrit N257 (incl. Grevelingendam) Wt buiten bebouwde kom 1977 1256 0 143 0 0 0 0 0 0 0 Z94 N59: afrit N257 – afrit N215 (Oude-Tonge) Wt buiten bebouwde kom 3164 2107 96 99 0 0 0 0 0 0 0 Z93 N59: afrit N215 (Oude-Tonge) – Knp. Hellegatsplein Wt buiten bebouwde kom 3720 2021 143 64 0 0 143 0 0 0 0 A29/A59: Knp. Hellegatsplein – Knp. Sabina Zie wegvak B19 op Rijksweg A29 B14 A59: Knp. Sabina – afrit 24 (Fijnaart) 14268 7500 1566 1045 0 0 387 0 73 0 0 B98 A59: afrit 24 (Fijnaart) – Knp. Noordhoek 14326 7663 2006 1298 0 99 0 0 13 0 0 B15 A59: Knp. Zonzeel – afrit 31 (Terheijden) 14974 23612 373 2131 0 0 0 0 0 0 0 B102 A59: afrit 31 (Terheijden) – Knp. Hooipolder 15716 24529 862 1261 0 0 297 0 0 0 0 B16 A59: Knp. Hooipolder – afrit 37 (Waalwijk) 5972 14333 99 739 0 0 111 0 0 0 0 B17 A59: afrit 37 (Waalwijk) – afrit 42 (Heusden) 7926 14029 448 568 0 0 390 0 0 0 0 B18 A59: afrit 42 (Heusden) – Knp. Empel 6672 16034 0 0 0 0 96 0 0 0 0 A2/A59: Knp. Empel – Knp. Hintham Zie Wegvak B60 op Rijksweg A2 B78 A59: Knp. Hintham – Knp. Paalgraven 4227 8463 515 419 0 0 99 0 0 0 0 Rijksweg N61 Ze18 N61: N58 / N61 (Schoondijke) – N61 / N62 (Terneuzen) Wt buiten bebouwde kom 2107 1568 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Ze60 N61: N61 / N62 (Terneuzen) – N61 / N252 (Terneuzen) Wt buiten bebouwde kom 3369 2210 99 49 288 0 0 0 73 0 0 Ze61 N61: N252 (Terneuzen) – N62 (Terneuzen) Wt buiten bebouwde kom 3369 2210 99 49 288 0 0 0 73 0 0 Ze22 N61 & N290: N61 / N62 (Terneuzen) – Terhole (N290 / N689) Wt buiten bebouwde kom 2262 1184 0 147 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg N62 Ze45 N62: A58 (Heinkenszand) – N254 (Nieuwdorp) Wt buiten bebouwde kom 8547 10059 96 0 0 0 0 0 0 0 0 Ze6 N62: N254 (Nieuwdorp) – N666 ('s-Heerenhoek) 7520 7935 96 1147 0 0 0 0 0 0 0 Ze58 N62: N666 ('s-Heerenhoek) – N681 (Terneuzen) (incl. Westerscheldetunnel) Tc C 7520 7935 96 1147 0 0 0 0 0 0 0 Ze59 N62: N681 (Terneuzen) – N61 (Terneuzen) Wt buiten bebouwde kom 2865 1609 0 288 0 0 0 0 847 0 0 Ze28 N62: N61 (Terneuzen) – N683 (Westdorpe) Wt buiten bebouwde kom 2865 1609 0 288 0 0 0 0 847 0 0 Ze30 N62: N683 (Westdorpe) – Grens België Wt buiten bebouwde kom 2866 1609 0 288 0 0 0 0 847 0 0 Rijksweg A65 B58 A65: Knp. Vught – afrit 3 (Tilburg Noord) 4877 5623 0 99 0 0 0 0 0 0 0 B138 A65: afrit 3 (Tilburg Noord) – Knp. De Baars 7493 8970 44 338 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg A67 B71 A67: Grens België – afrit 32 (Eersel) 25937 18829 3796 7517 0 0 99 0 13 387 0 B103 A67: afrit 32 (Eersel) – Knp. De Hogt 24709 23759 2111 10213 0 0 192 0 28 99 0 A2/A67: Knp. De Hogt – Knp. Leenderheide Zie Wegvakken B72 en B104 op Rijksweg A2 B73 A67: Knp. Leenderheide – afrit 35 (Someren) 27237 26239 2821 6583 0 0 603 0 15 201 102 B112 A67: afrit 35 (Someren) – afrit 38 (Helden) 36006 39088 4603 10956 0 390 1758 58 58 681 0 L5 A67: afrit 38 (Helden) – afrit 39 (Sevenum) 27219 19426 3564 6126 192 192 769 0 43 99 0 L89 A67: afrit 39 (Sevenum) – Knp. Zaarderheiken 28228 22731 2871 5695 96 189 381 0 28 0 0 L6 A67: Knp. Zaarderheiken – afrit 40 (Velden) 36219 28318 1968 4964 0 99 681 17 13 195 0 L90 A67: afrit 40 (Velden) – afrit 41 (Venlo) 36006 29019 2641 6088 195 99 291 17 0 195 0 L91 A67: afrit 41 (Venlo) – Grens Duitsland 26313 26490 3517 9282 99 0 387 0 0 483 0 Rijksweg A73 G28 A73: Knp. Ewijk – Knp. Neerbosch 14361 24388 1336 1537 0 291 0 0 43 0 0 G27 A73: Knp. Neerbosch – afrit 1A (Wijchen) 15506 23280 1869 1930 0 288 96 0 43 99 0 G26 A73: afrit 1A (Wijchen) – afrit 3 (Malden) 18143 24598 2242 2140 0 192 99 0 28 99 0 B84 A73: afrit 3 (Malden) – afrit 5 (Haps) 13224 15326 1150 2908 0 600 105 0 88 0 0 B118 A73: afrit 5 (Haps) – Knp. Rijkevoort 15557 21812 1919 2440 0 393 393 0 58 198 99 B85 A73: Knp. Rijkevoort – afrit 6 (Boxmeer) 13798 13685 294 1092 0 99 0 0 13 0 0 B122 A73: afrit 6 (Boxmeer) – afrit 7 (Vierlingsbeek) 11607 11146 454 935 0 192 0 0 28 0 0 L1 A73: afrit 7 (Vierlingsbeek) – afrit 9 (Venray) 11701 8878 195 830 0 0 192 0 0 96 0 L2 A73: afrit 9 (Venray) – afrit 11 (Horst) 11067 7859 192 737 0 0 0 0 0 96 0 L87 A73: afrit 11 (Horst) – afrit 12 (Grubbenvorst) 11934 11316 425 937 0 195 99 0 30 99 99 L88 A73: afrit 12 (Grubbenvorst) – Knp. Zaarderheiken 14886 11282 376 1101 0 195 192 0 30 99 99 L104 A73: Knp. Zaarderheiken – afrit 13 (Venlo West) 9304 10954 247 818 0 0 189 0 0 0 0 L117 A73: afrit 13 (Venlo West) – afrit 14 (Maasbree) 9304 10954 247 818 0 0 189 0 0 0 0 L13 A73: afrit 14 (Maasbree) – afrit 16 (Venlo-Zuid) 9304 10954 247 818 0 0 189 0 0 0 0 L14 A73: afrit 16 (Venlo-Zuid) – afrit 18 (Beesel) 9304 10954 247 818 0 0 189 0 0 0 0 L37 A73: afrit 18 (Beesel) – afrit 19 (Roermond) (incl. Swalmentunnel) Tc A 9304 10954 247 818 0 0 189 0 0 0 0 L111 A73: afrit 19 (Roermond) – afrit 20 (Roermond-Oost) 9304 10954 247 818 0 0 189 0 0 0 0 L112 A73: afrit 20 (Roermond-Oost) – afrit 21 (Linne) (incl. Roertunnel) Tc A 9304 10954 247 818 0 0 189 0 0 0 0 L113 A73: afrit 21 (Linne) – afrit 22 (Maasbree) 9304 10954 247 818 0 0 189 0 0 0 0 L115 A73: afrit 22 (Maasbree) – Knp. Het Vonderen 9304 10954 247 818 0 0 189 0 0 0 0 Rijksweg A76 L62 A76: Grens België – Knp. Kerensheide 11533 19991 859 1377 0 96 2390 0 13 0 0 L63 A76: Knp. Kerensheide – afrit 2 (Geleen) 17251 28364 428 1869 0 96 0 0 13 0 0 L93 A76: afrit 2 (Geleen) – afrit 5 (Nuth) 13609 20646 623 722 0 0 0 0 0 0 99 L94 A76: afrit 5 (Nuth) – Knp. Ten Esschen 13432 18624 440 1339 0 0 96 0 0 0 0 L64 A76: Knp. Ten Esschen – Knp. Kunderberg 12346 14418 868 1307 99 99 0 0 13 0 0 L65 A76: Knp. Kunderberg – Knp. Bocholz 11351 14695 929 1502 99 0 0 0 0 0 0 L66 A76: Knp. Bocholz – grens Duitsland 11014 15011 1205 1625 99 99 0 0 13 0 0 Rijksweg A77 B97 A77: Knp. Rijkevoort – afrit 2 (Gennep) 7117 5990 1237 780 0 0 49 0 0 0 0 L8 A77: afrit 2 (Gennep) – Grens Duitsland 4077 3874 1121 871 0 0 49 0 0 0 0 Rijksweg A79 L109 A79: Knp. Kruisdonk – afrit 1 (Bunde) 1332 2072 0 0 0 0 96 0 0 0 0 L61 A79: afrit 1 (Bunde) – afrit 4 (Hulsberg) 4351 3063 0 23 0 0 0 0 0 0 0 L102 A79: afrit 4 (Hulsberg) – Knp. Kunderberg 3077 1415 0 49 0 0 0 0 0 0 0 L67 A79: Knp. Kunderberg – Keulseweg Heerlen 1869 1076 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg N99 N30 N99: N250 (De Kooy) – afrit N249 (van Ewijcksluis) Wt buiten bebouwde kom 2888 2093 0 0 0 0 0 0 0 0 0 N79 N99: N249 (van Ewijcksluis) – A7 Wt buiten bebouwde kom 2189 2189 44 23 0 0 0 0 0 0 0 Rijksweg A200/N200 N96 N200: Haarlem – Knp. Rottepolderplein 2415 2644 0 0 0 0 0 0 0 0 0 N61 A200/N200: Knp. Rottepolderplein – A10 6716 20788 0 0 0 0 0 0 0 0 0