/akn/nl/act/gemeente/2025/CVDR749125 /join/id/stop/work_006 /akn/nl/act/gm0397/2025/Regeling0d64446103f746f997b935b3b41e4028 /join/id/stop/work_019 2025-12-05 2025-12-05 /akn/nl/act/gemeente/2025/CVDR749125/nld@2025-11-06 /join/id/proces/gm0397/2023/procedurefc21c154c745411385ba70fbe07e3b8d 2025-11-06 2025-11-06 /akn/nl/act/gm0397/2025/Regeling0d64446103f746f997b935b3b41e4028/nld@2025-12-04;15383764 /akn/nl/act/gm0397/2025/Regeling0d64446103f746f997b935b3b41e4028 /akn/nl/act/gm0397/2025/Regeling0d64446103f746f997b935b3b41e4028/nld@2025-12-04;15383764 /join/id/stop/work_019 1 Omgevingsvisie Heemstede 2040 1 Inleiding 1.1 Algemeen 1.1.1 Voorwoord Heemstede is een gemoedelijk, harmonieus en levendig dorp waar het goed wonen, werken en verblijven is en dat willen we graag ook voor de volgende generaties zo houden. Dat gaat alleen niet vanzelf. Er komen veel opgaven op ons af, zoals bijvoorbeeld die voor woningbouw, energietransitie en klimaatadaptatie. Al deze opgaven vragen om ruimte binnen de gemeentegrenzen van Heemstede. De ruimte is echter beperkt en daarom moeten keuzes gemaakt worden. Die keuzes hebben we samen met onze inwoners, (markt)partijen, maar ook met partners als de provincie, het Hoogheemraadschap van Rijnland en de buurgemeenten gemaakt en vastgelegd in de nieuwe Omgevingsvisie. De Omgevingsvisie gaat over de ruimte om ons heen. Het gaat over de gebouwen waarin we wonen, werken, winkelen of naar school gaan, maar ook over de wegen waarover we rijden, de velden waarop we sporten en het landschap waar we doorheen lopen en elkaar ontmoeten. De Omgevingsvisie gaat óók over zaken die effect hebben op de ruimte waarin we leven, zoals bijvoorbeeld duurzaamheid, klimaat en gezondheid. Onze ambitie is om ruimte te bieden voor duurzame ontwikkeling, passend bij de maat en schaal van Heemstede. Daarbij houden we wel zo veel als mogelijk rekening met de ruimtelijke kwaliteit en de beleefde waarden. Het motto van de Omgevingsvisie luidt dan ook: “Duurzaam ontwikkelen, kwaliteit behouden.” Voor de ontwikkeling van Heemstede tot 2040 maken we op hoofdlijnen de volgende keuzes: We behouden en versterken onze waardevolle landschapsstructuur; We bieden ruimte voor duurzame ontwikkeling van woon- en werkruimte voor onze inwoners; Heemstede is regionaal bereikbaar, lokaal leefbaar; We maken ons voorzieningennetwerk en onze bedrijfslocaties toekomstbestendig; Klimaatadaptatie en duurzaamheid zijn leidend bij de inrichting van een gezonde en veilige leefomgeving. Wij hebben een grote betrokkenheid ervaren bij iedereen die aan de Omgevingsvisie heeft bijgedragen. Deze betrokkenheid maakt dat we met vertrouwen uitzien naar de vaststelling van de Omgevingsvisie en de uitwerking van de strategische keuzes en ambities in de diverse gebiedsvisies, uitvoeringsprogramma’s en concrete activiteiten voor de ontwikkeling en het behoud van de zo gewaardeerde leefomgeving van ons dorp. Namens het college, Eveline Stam Wethouder Ruimtelijke Ordening 1.1.2 Samenvatting De afgelopen jaren hebben we als gemeente Heemstede, in nauwe samenwerking met onze inwoners en ondernemers, de professionele partners en betrokken stakeholders uit de gemeente en regio, een Omgevingsvisie opgesteld voor het gehele grondgebied. De Omgevingsvisie vormt na vaststelling het integrale afwegingskader voor ruimtelijke ontwikkelingen binnen onze gemeente. De visie schetst een ‘stip aan de horizon’ voor de toekomst van de gemeente en benoemt de opgaven voor de lange termijn. In de visie wordt het sectorale beleid van de gemeente en regio met elkaar in verband gebracht, zodat het in het bredere, integrale perspectief van de Omgevingsvisie wordt bezien. In de Omgevingsvisie beschrijven we voor de grote (boven)regionale ruimtelijke en maatschappelijke opgaven, die in de komende jaren op ons afkomen, wat de gewenste ontwikkeling is voor ons eigen grondgebied. Daarbij bouwen we voort op de beleefde identiteit van Heemstede als ‘groene woongemeente’. Maar Heemstede is meer dan dat. Duurzaam ontwikkelen, kwaliteit behouden Bij de keuzes die we in deze Omgevingsvisie maken, houden we zo veel als mogelijk rekening met de ruimtelijke kwaliteit en de beleefde waarden van onze gemeente. Het motto van de Omgevingsvisie luidt dan ook: “Duurzaam ontwikkelen, kwaliteit behouden.” Omgevingsvisie Heemstede in breder perspectief Heemstede verbindt en ligt tegelijkertijd ingeklemd tussen, de grote buurgemeenten Haarlem en Haarlemmermeer en is onderdeel van de regio Zuid-Kennemerland en de Metropoolregio Amsterdam (MRA). Veel ruimtelijke en maatschappelijke opgaven, zoals die voor woningbouw, mobiliteit en energie en klimaat, moeten daarom op een regionale of zelfs bovenregionale schaal worden aangepakt. Voor deze (boven)regionale opgaven - en voor het aanpakken van bestaande knelpunten, zoals de verkeersdruk in de gemeente (N201) - zullen we gezamenlijk moeten optrekken naar de provincie Noord-Holland en de MRA (en via de MRA naar het Rijk) om de benodigde medewerking en middelen te krijgen. Daarnaast vinden we het belangrijk om als kleine, zelfstandige gemeente te bepalen hoe we ons aandeel in de regionale opgaven en onze eigen lokale opgaven zo optimaal mogelijk kunnen invullen en daarbij een heldere eigen koers te varen zonder het belang van de regio uit het oog te verliezen. Een ontwikkelrichting langs vijf ontwikkellijnen In deze Omgevingsvisie beschrijven we de gewenste ontwikkelrichting voor de fysieke leefomgeving van Heemstede tot
(2022)is geconstateerd, dat als Heemstede een evenredig deel van de benodigde regionale woning uitbreiding zou willen uitvoeren, er tot 2037 naar rato van de huidige woningvoorraad in totaal 1.855 woningen (gemiddeld 124 per jaar) moeten worden toegevoegd. Dat is veel meer dan in de Woonvisie en het Woonakkoord in de regio Zuid-Kennemerland/IJmond is meegenomen, zodat ook na 2030 sprake blijft van een substantiële woningbehoefte. Ook voor de langere termijn willen wij een bijdrage leveren aan voldoende woningen voor de toekomstige generaties. Hiervoor zijn het Manpadslaangebied, ’t Groot Clooster (inclusief Havenkwartier) en Kennemerduin in beeld. De verwachting is dat deze woningen, die binnen de genoemde ontwikkellocaties worden gerealiseerd, in 2030 kunnen worden toegevoegd aan de woningvoorraad. Daarnaast is het stationsgebied één van de weinige plekken in Heemstede waar in de toekomst (na 2030) nog een substantiële bijdrage aan woningbouw kan worden geleverd. Om de woningbouwopgave te behalen, kijken we (samen met woningbouwcorporaties) – naast de mogelijkheden voor nieuwbouw in de hierna genoemde ontwikkelgebieden – ook naar de mogelijkheden voor verdichting van de bestaande woningvoorraad door middel van bijvoorbeeld optoppingen op bestaande woongebouwen of woningsplitsing. We gaan ook kijken of we kamergewijze verhuur (preventief) moeten reguleren. Daarnaast zien we mogelijkheden voor woningbouw door de transformatie van werklocaties (zie ook werken en economie). 5.3.4 Gebiedsontwikkelingen 5.3.4.1 Inleiding We willen de ruimte in het bebouwd gebied van Heemstede zo goed mogelijk gebruiken. De ruimte voor grootschalige ontwikkelingen en uitbreidingen is beperkt binnen de grenzen van onze gemeente. Dat vraagt om slimme oplossingen en efficiënt ruimtegebruik. Daarom is het fijn als we op sommige plekken de opgaven voor wonen, werken en recreëren kunnen combineren. Het Manpadslaangebied en ’t Groot Clooster (inclusief Havenkwartier) zijn daar een voorbeeld van. Hier komen verschillende maatschappelijke opgaven, zoals zorg, wonen, werken, natuur, landschap, recreatie, circulariteit, klimaatadaptatie en energietransitie samen. Voor deze specifieke gebieden wordt een integrale uitwerking gemaakt. Aangezien er ook op de langere termijn een substantiële woningbehoefte is, zoals hiervoor is toegelicht, is het gewenst om ook na 2030 te blijven kijken naar geschikte ontwikkellocaties. Een locatie, die zich op dat moment leent voor een verkenning van de ontwikkelpotentie, is het stationsgebied. 5.3.4.2 Manpadslaangebied Voor het Manpadslaangebied wordt gewerkt aan een integrale gebiedsuitwerking, waarbij wordt ingezet op de bouw van in totaal 149 woningen in een groene omgeving. Het programma bestaat voor 2/3 deel uit betaalbare woningen, te weten 30% sociale woningbouw (44 woningen) en 36% middensegment. Het cultuurhistorisch karakter van het Manpadslaangebied blijft behouden en de mogelijkheden voor ecologische en recreatieve verbindingen worden versterkt. Naast de realisatie van 149 woningen blijft er veel ruimte voor groen en water. Samen met de huidige volkstuinen, (grote) tuinen en weilanden zorgt het voor een groene uitstraling van het gebied. Voor de beoogde ontwikkeling wordt op dit moment door de initiatiefnemer onderzocht of en in hoeverre een plan-mer-procedure moet worden doorlopen. Indien blijkt dat een plan-mer-procedure moet worden gevolgd, dan zal deze worden gekoppeld aan het planuitwerkingsproces van het initiatief. Om toekomstige initiatieven in het overige deel van het Manpadslaangebied te kunnen toetsen, wordt hiervoor een gebiedsvisie opgesteld aanvullend op en in samenhang met de ontwikkelrichting van het project ’Gebied Manpad’. 5.3.4.3 't Groot Clooster en Havenkwartier ‘t Groot Clooster met het daarin gelegen Havenkwartier is een locatie waar meerdere urgente, grote maatschappelijke en ruimtelijke opgaven een plek kunnen krijgen. Het is de enige locatie van deze omvang en potentie in Heemstede. In het gebied liggen kansen om maatschappelijke doelstellingen voor de thema’s energietransitie, circulaire economie, duurzame mobiliteit, ecologie en klimaatadaptatie te realiseren. Het gebied biedt ruimte voor werkgelegenheid (de noodzaak voor het behoud van voldoende ruimte voor werken is onderbouwd onder paragraaf 5.5 Werken), wonen, voorzieningen, sport, recreatie en ontspanning en versterking van de landschappelijke en natuurwaarden. Het gebied biedt kansen voor een toekomstbestendige ruimtelijke ontwikkeling. Onder andere het gebruik van circulaire (bouw)materialen die CO2 absorberen in plaats van uitstoten. We geven ruimte aan water en zorgen meteen dan het hemelwater apart wordt afgevoerd. Tevens zorgen we voor voldoende groen zodat we voldoen aan de 3/30/300-richtlijn in de wijk. Om woningen van warmte te voorzien, zetten we meteen in op hernieuwbare energie zoals bijvoorbeeld aquathermie. Hiervoor moet ruimte worden gereserveerd bij de ruimtelijke ontwikkeling anders dan bij ondergrondse gasleidingen. Het gebied biedt ook kansen voor een betere afwikkeling van de verkeersstromen. Het is van belang dat er voldoende ruimte blijft voor sport en bewegen. In verband hiermee wordt de functie van Sportpark HBC gehandhaafd en mogelijk uitgebreid bij de verdere ontwikkeling van ’t Groot Clooster. Om integraal uitvoering te kunnen geven aan deze verschillende maatschappelijke opgaven is het plangebied vergroot van alleen het Havenkwartier tot ’t Groot Clooster, de oude naam voor dit gebied. Dit geeft ons de benodigde ruimte om tot een evenwichtige toedeling van functies aan de locaties (de juiste functie op de juiste plek) te komen. We benaderen de betrokken partijen in het plangebied (grondeigenaren, gebruikers, etc.) en de Heemsteedse samenleving actief om mee te denken over de beleefde waarde van het gebied en over ontwikkelperspectief in en om het gebied. 5.3.4.4 Stationsgebied als ontwikkelkans voor langere termijn Omdat het stationsgebied een plek is die goed bereikbaar is, is het ook een aantrekkelijke plek om te wonen en werken. Door nieuwe (hogere) bebouwing toe te staan kunnen er meer woningen en bedrijven komen. Door woningen en bedrijven dicht bij het station te bouwen, kan het aantal verkeersbewegingen door de gemeente worden verminderd. En door winkels of horeca toe te staan, wordt het stationsgebied levendiger en aantrekkelijker om te verblijven. Dit kan meer drukte en hogere bebouwing in de stationsomgeving betekenen. Daardoor verandert de uitstraling van het gebied. Het Roemer Visscherplein wordt nu slechts gebruikt voor bovengronds parkeren. Op die plek is er veel potentie voor efficiënt ruimtegebruik. Dat geeft een impuls aan de kwaliteit van het stationsgebied. Al deze verbeteringen leiden tot versterking van de (boven)regionale positie van het station en Heemstede als geheel. Als we hier niet voor kiezen, dan blijven deze ontwikkelkansen onbenut en kunnen we de opgaven niet of op een minder gunstige locatie elders in de gemeente invullen. Nadat de ontwikkelpotentie in beeld is gebracht, kan een go-no go besluit worden genomen. Op het moment dat wordt besloten om de ontwikkeling van het gebied in voorbereiding te nemen, kan ook de concrete ambitie worden geformuleerd. Op dat moment kunnen ook de milieueffecten in beeld worden gebracht. 5.4 Heemstede is regionaal bereikbaar, lokaal leefbaar (mobiliteit) 5.4.1 Regionale bereikbaarheid Toekomst OV-lijnen in Haarlem, perspectief op het openbaar vervoer. (gemeente Haarlem, 2024) Duurzaam ontwikkelen Door de geografische ligging van Heemstede kent de infrastructuur een sterke noord-zuidoriëntatie en relatief veel doorgaand (weg)verkeer. Het Intercitystation Heemstede-Aerdenhout ligt decentraal, in het uiterste noordwesten van de gemeente. Het station is in de huidige situatie per bus niet optimaal bereikbaar vanuit heel Heemstede. Mobiliteit is bij uitstek een regionale opgave. Heemstede is een belangrijke schakel in het regionale verkeersnetwerk. Door de autonome ontwikkeling van mobiliteit en de woningbouwambities in de regio zien we tot 2040 een aanzienlijke toename van verkeer op de wegen in Heemstede. Dit geldt met name voor de N201, waar de toename van verkeer naar verwachting circa 40% zal bedragen. Dit heeft ook zijn weerslag op de (boven)regionale bereikbaarheid. Wij zetten ons binnen de regionale samenwerking van Zuid-Kennemerland en MRA vooral in op het in stand houden en waar mogelijk verbeteren van de bereikbaarheid van Heemstede en de regio. Daarbij zetten we zowel lokaal als regionaal in op veilige, leefbare en bereikbare woonkernen. De focus ligt bij het vinden van oplossingen voor het spanningsveld tussen een goede bereikbaarheid enerzijds, en het waarborgen/verbeteren van de leefbaarheid en veiligheid van woonkernen anderzijds. Binnen onze gemeente vormen met name de problematiek rond de N201 en de multimodale bereikbaarheid van het Intercitystation Heemstede-Aerdenhout belangrijke regionale mobiliteitsopgaven. Daarnaast zijn ook het OV-knooppunt Haarlem Nieuw-Zuid, de Noord-Zuidlijn en de poortfunctie van station Hoofddorp (en de verbindingen tussen de knoop Hoofddorp en Zuid-Kennemerland) buiten onze gemeentegrenzen van belang voor de regionale bereikbaarheid van Heemstede. N201 Met name voor de N201 zijn er knelpunten op het gebied van verkeersafwikkeling en leefbaarheid die om een duurzame oplossing vragen. De regiopartners hebben de problematiek rondom de N201 erkend en starten gezamenlijk een regionale studie. Daarin doet de regio Zuid-Kennemerland samen met de gemeente Haarlemmermeer en de provincie nader onderzoek. Daarbij sluiten we aan bij regionale verkenningen naar de bereikbaarheid van de kust en samenwerkingsverbanden met de gemeente Haarlemmermeer en de Gemeenschappelijke Regeling Bereikbaarheid Zuid-Kennemerland (gemeenten Bloemendaal, Haarlem, Heemstede en Zandvoort) rond bereikbaarheidsvraagstukken in de regio. De aanpak van de problematiek rond de N201 vormt ook bij de gebiedsontwikkeling ’t Groot Clooster en Havenkwartier een belangrijke opgave. De aansluitingen op de N201, de capaciteit van de kruisingen en de oversteekbaarheid van de weg vragen om duurzame oplossingen die bijdragen aan verbetering van de verkeersveiligheid en leefbaarheid in het gebied. 5.4.2 Lokale bereikbaarheid Voor het realiseren van onze bereikbaarheidsambitie is het van belang dat we mobiliteit niet alleen opvatten als doel op zich maar dat we tegelijkertijd beseffen dat mobiliteit een belangrijke bijdrage kan leveren aan wonen, leefbaarheid, gezondheid en veiligheid. Lokaal leefbaar en regionaal bereikbaar staat hier voorop. Dit betekent ook dat we fundamenteel anders naar Heemstede gaan kijken. Een dorp dat we steeds meer inrichten als ruimte om te verblijven in plaats van als ruimte voor verkeer. Oftewel, een dorp waar meer ruimte is voor duurzame vormen van mobiliteit, spelen en groen en waarbij het verkeer niet langer leidend maar bovenal dienend is. Zo zorgen we voor een schonere, veiligere en gezondere gemeente waarin mobiliteit toegankelijk is voor iedereen. De toekomstige inrichting van wegen volgens het 30 km/u-principe (aanbrengen van bebording en belijning) dragen bijvoorbeeld aan deze doelstelling bij. Hiervoor wordt naar verwachting in 2026 een Mobiliteitsvisie Heemstede opgeleverd, waarin het hieronder nader toegelichte STOMP-principe centraal staat. 5.4.3 STOMP-principe 5.4.3.1 Inleiding We zetten in op het STOMP-principe: Stappen, Trappen, Openbaar Vervoer, Mobiliteitsdiensten, Privé-auto (in volgorde van prioriteit). Het toepassen van het STOMP-principe betekent concreet dat waar mogelijk de voetganger hogere prioriteit krijgt dan de fiets, vervolgens OV, deelmobiliteit en dan de auto. Het STOMP-principe wordt steeds vaker toegepast binnen verschillende gemeenten om duurzame vormen van mobiliteit te stimuleren (zoals lopen en fietsen). In Heemstede spelen wij hier ook op in door in het kader van een op te stellen Mobiliteitsvisie een lokale doorvertaling van het STOMP-principe binnen Heemstede te maken. We houden bij de lokale doorvertaling vooral de kwetsbare verkeersdeelnemers in het oog. In de Startnotitie van de Mobiliteitsvisie zijn de volgende uitgangspunten geformuleerd (per modaliteit). 5.4.3.2 STOMP Voetgangers (Stappen) We willen faciliteren dat al onze voetgangers, waaronder bijvoorbeeld ook ouders met kinderen en vitale ouderen, op een prettige en veilige manier overal naartoe kunnen lopen. Zo moeten verschillende voorzieningen als winkels en scholen goed bereikbaar zijn voor voetgangers. Hiervoor maken wij gebruik van een voetgangersnetwerk in Heemstede. Daarnaast speelt inclusiviteit sterk mee: we zorgen ervoor dat mensen die gebruik maken van bijvoorbeeld een rollator of rolstoel ook op een prettige manier naar de verschillende voorzieningen in Heemstede kunnen komen. Zij moeten zich ook op een prettige manier van A naar B kunnen verplaatsen. De in de mobiliteitsvisie benoemde kaders voor voetgangers worden geconcretiseerd in een ‘Fiets- en Voetgangersbeleidsplan’. Fiets (Trappen) In Heemstede willen we zorgen dat het vanzelfsprekend is om de fiets te pakken. De fiets is een gezonde en actieve vorm van mobiliteit. Daarom moeten we ervoor zorgen dat men ten alle tijden veilig kan fietsen en dat men met de fiets ook overal kan komen. In Heemstede zorgen we dan ook voor een goede lokale en regionale bereikbaarheid voor de fietser. Hiervoor is het van belang dat Heemstede een visie ontwikkelt op het lokale fietsnetwerk. Daarnaast wordt er met de regiopartners gewerkt aan de regionale doorfietsroutes. Naast de fietsroutes stellen we ook een visie op voor het fietsen naar verschillende voorzieningen, zoals winkels en sportvoorzieningen. Daarbij geven we ook onze visie op fietsen naar schoolzones toe. We zetten erop in dat jongeren met de fiets naar school gaan en vinden het belangrijk dat deze jongeren op een veilige manier naar school kunnen fietsen. Tevens wordt de verkeersveiligheid rondom de scholen beoordeeld en waar mogelijk aangepakt. De in de mobiliteitsvisie benoemde kaders voor de fiets worden geconcretiseerd in een ‘Fiets- en Voetgangersbeleidsplan’. Openbaar Vervoer We zien het belang in van goed openbaar vervoer. We kijken of iedereen in Heemstede op een acceptabele loopafstand een (H)OV-halte kan bereiken en kijken naar de inclusiviteit voor het (H)OV. Zo willen wij ervoor zorgen dat alle doelgroepen op een prettige manier gebruik kunnen maken van het OV. Wij houden rekening met ontwikkelingen als OV-Hub Nieuw Zuid in Haarlem en de BRT (Bus Rapid Transit). Dit leidt uiteindelijk tot een OV-netwerkkaart, waarin onze visie op de buslijnen in en door Heemstede en aansluiting op toekomstige ontwikkelingen weergegeven worden. Daarnaast geven we ook aandacht aan ons Intercitystation Heemstede-Aerdenhout. Naast het verbeteren van de bereikbaarheid van het station vanuit heel Heemstede, kiezen we ervoor om de omgeving van het station aan te wijzen als potentiële ontwikkellocatie voor de langere termijn, waarbij mobiliteit, wonen, werken en voorzieningen worden samengebracht. Zo willen we dat het station zijn belangrijke functie als OV-hub kan (blijven) vervullen. Temeer omdat het station mogelijk een belangrijker OV-knooppunt wordt door het vervolg van de HOV-studie Haarlem-Amsterdam en de uitbreiding van de dienstregeling. Mobiliteitsdiensten We houden rekening met autonome ontwikkelingen, zoals vergrijzing, de noodzaak tot verduurzaming en het inspelen op de gevolgen van klimaatverandering en digitalisering. Daarbij wordt gedacht aan deelmobiliteit. Deelmobiliteit kan er bijvoorbeeld aan bijdragen dat het Intercitystation Heemstede-Aerdenhout zijn functie als OV-hub in de toekomst kan blijven vervullen. Deelmobiliteit is een innovatieve oplossing om mobiliteit te verbeteren, met oog voor duurzaamheid, efficiëntie en inclusiviteit. Omdat deelmobiliteit voor de gemeente Heemstede nog een relatief nieuw concept is, stellen we een visie op hoe wij deelmobiliteit in de gemeente Heemstede voor ons zien. De in de mobiliteitsvisie benoemde kaders voor mobiliteitsdiensten worden geconcretiseerd in een ‘Beleidsnota Deelmobiliteit’. Auto (Privé-auto) Voor het gemotoriseerde verkeer in Heemstede kijken we hoe dit verkeer via de gewenste wegen kunnen laten rijden, zodat de druk op het wegennet afneemt en de leefbaarheid toeneemt. Hierbij rekening houdend dat de auto ook in de toekomst nog voor veel inwoners van Heemstede een vervoermiddel zal blijven om van A naar B te komen. Verder houden we rekening met de verduurzaming van het gemotoriseerde verkeer door te kijken naar elektrisch opladen van auto’s. Daarnaast geven we ook inzicht in de wegcategorisering voor Heemstede. De in de mobiliteitsvisie benoemde kaders voor de auto worden geconcretiseerd in een ‘Verkeerscirculatieplan’. We zetten voor alle modaliteiten in op duurzame mobiliteit. Zodat het vervoer van personen en goederen minder schadelijk wordt voor het milieu en we op die manier bijdragen aan een schone en (verkeers)veilige leefomgeving. We stimuleren daarom het gebruik van de fiets en het delen van schone en stille (emissievrije) vervoersmiddelen. Maar we zijn ons er ook van bewust dat veel van onze inwoners en ondernemers in de komende jaren afhankelijk zijn en blijven van de (eigen) auto. We zetten ons in voor een gemeente-dekkende (snel)laadinfrastructuur. We gaan op zoek naar instrumenten die we kunnen inzetten om de logistieke bewegingen in bestaand bebouwd gebied te verminderen en te verduurzamen. Denk daarbij aan pakketbezorging, maar ook aan thuisbezorging van boodschappen en maaltijden, bouwlogistiek en de bevoorrading van bedrijven, horecavoorzieningen en winkels. 5.4.4 Parkeren Kwaliteit behouden Het parkeren is niet in alle gebieden in Heemstede hetzelfde geregeld. In de huidige situatie zijn er verschillende parkeerregimes. In meerdere woonwijken van Heemstede is de parkeerdruk hoog. Dat resulteert in zoekgedrag en alle bijkomende nadelen (op het gebied van bereikbaarheid, verkeersveiligheid, leefbaarheid en luchtkwaliteit). De verschillende parkeerbehoeften vragen om een aanpak en maatregelen die zijn afgestemd op de specifieke kenmerken van een gebied. Met een passende visie op parkeren willen we gastvrij blijven voor parkerende bewoners, ondernemers en bezoekers. Duurzaam ontwikkelen Heemstede streeft naar een goede balans tussen het aanbod en het gebruik van parkeerplaatsen. Tegelijkertijd willen we duurzame mobiliteitskeuzes, zoals openbaar vervoer, de fiets en deelmobiliteit stimuleren. Hiermee creëren we een win-winsituatie: we beperken parkeeroverlast en we krijgen een gezondere leefomgeving. De in 2024 vastgestelde Parkeervisie draagt bij aan het oplossen van de uitdagingen in Heemstede rondom parkeren. In de Parkeervisie noemen we de volgende vijf doelstellingen:
- De juiste parkeerder op de juiste plek;
- Parkeeroverlast en/of onveilige situaties voorkomen;
- Duidelijk parkeerregime;
- Nieuwe parkeernormen afstemmen op locatie, doelgroep en functie; 5 Minimaal kostendekkende parkeervergunningen. Bij parkeerders zorgen de verschillende parkeerregimes in onze gemeente voor verwarring. In hun beleving parkeren zij in één groot gebied. We willen waar mogelijk de verschillende parkeerregimes met afwijkende regels (tijden en tarieven) optimaliseren tot één overzichtelijke en herkenbare parkeervorm. Daarbij kan nog maatwerk geleverd worden in de vorm van bijvoorbeeld het aantal te verstrekken parkeervergunningen en soorten parkeervergunningen. In het kader van het nieuwe parkeerbeleid zijn de parkeernormen herzien. We kiezen ervoor om meer gevarieerde en op de situatie afgestemde parkeernormen en slimme (parkeer)oplossingen toe te passen bij ruimtelijke ontwikkelingen om zo meer woningen in bestaand bebouwd gebied mogelijk te maken. We zijn daarvoor bereid te accepteren dat het iets drukker wordt in de wijken. Want met het (onder voorwaarden) toepassen van een lagere parkeernorm kiezen we er ook voor dat de parkeerdruk in de wijk hoger kan worden, wat leidt tot meer rondrijdend verkeer dat op zoek is naar een parkeerplaats. Om dit effect zoveel als mogelijk te beperken, zetten we tegelijkertijd in op duurzame mobiliteit en slimme mobiliteitsoplossingen zoals deelmobiliteit. 5.5 We maken ons voorzieningen-netwerk en onze bedrijfslocaties toekomstbestendig (voorzieningen en werken) 5.5.1 Maatschappelijke voorzieningen 5.5.1.1 Zorg, onderwijs, cultuur, sport, etc Kwaliteit behouden De aard en omvang van Heemstede wordt gekenmerkt door de menselijk maat. Heemstede is een leefbaar dorp, waar iedereen zich thuis voelt en kan meedoen in een inclusieve samenleving. Inwoners doen zoveel mogelijk mee op eigen kracht, of met ondersteuning uit het sociale netwerk. De sociale structuur van Heemstede is vitaal, onder meer door een bloeiend verenigingsleven. Heemstede heeft een, voor zijn omvang, uitgebreid voorzieningenpakket met een grote verscheidenheid aan welzijn- en maatschappelijke voorzieningen. Er is een ruim scala aan scholen, (buurt)verenigingen, sport- en culturele voorzieningen en een goede mix van kwalitatief hoogwaardige zorg- en maatschappelijke functies. Duurzaam ontwikkelen De samenleving vergrijst en ook Heemstede merkt dat in de komende jaren. Dit betekent dat het gebruik van en de behoefte aan voorzieningen zal wijzigen en dat woningen zodanig moeten worden ingericht dat mensen langer zelfstandig kunnen blijven wonen. Ook ontstaat er vraag naar andere typen woningen en voorzieningen. Daarom zijn voldoende passende voorzieningen (en woningen) noodzakelijk voor deze doelgroep. Daarbij is het belangrijk dat voorzieningen voor iedereen toegankelijk en bereikbaar zijn en bij voorkeur dichtbij op loop- of fietsafstand zijn gelegen. Daarmee wordt duurzame en gezonde mobiliteit gestimuleerd. Door verschillende voorzieningen met elkaar te combineren en functies te mengen creëren we bovendien ruimte voor ontmoeting. Kwaliteit en bereikbaarheid van welzijns-, zorg-, onderwijs- en maatschappelijke voorzieningen - met ondersteuning waar nodig - zijn de basisprincipes van ons sociaal domein. Uitgangspunt is daarbij een dekkend voorzieningennetwerk. Daar waar schakels ontbreken, vullen we die aan. Via het Integraal Huisvestingsplan (IHP) zorgen we ervoor dat onze schoolgebouwen toekomstbestendig worden gemaakt door verbouw, vervanging en verduurzaming. We zetten in op de beschikbaarheid van nabijgelegen zorg- en welzijnsvoorzieningen, aangepast aan de zorgbehoefte van de inwoners die rond de voorzieningen wonen. Zorgvoorzieningen worden aangevuld of aangepast op basis van: de toename van het aantal inwoners; de zorgbehoefte per doelgroep; het toenemend aandeel ouderen en verminderd zelfredzamen in de totale bevolkingsopbouw. We vinden het belangrijk dat iedereen mee kan (blijven) doen. Brede Welvaart is daarbij ons uitgangspunt. Brede Welvaart gaat in essentie over welzijn en over alles waar mensen waarde aan hechten voor een goed leven. De centrale onderdelen van Brede Welvaart kunnen worden teruggebracht tot drie dimensies van ontwikkeling: Economie, Sociaal en Duurzaamheid. Het gaat om meer dan alleen materiële welvaart. We willen dat iedereen prettig en veilig woont in onze gemeente. Dit betekent dat we sociale inclusie belangrijk vinden en elkaar respecteren ongeacht seksuele voorkeur, sociaal-economische status, culturele achtergrond of mentale/fysieke beperkingen. In het kader van de Zuid-Kennemer Agenda geven we in regionaal verband verder invulling aan deze opgave. We kijken naar elkaar om en bieden waar nodig (lichte) ondersteuning. Daarmee kunnen we het beroep op gespecialiseerde zorg voor een deel overbodig maken, terugdringen of vervangen. Deze brede sociale basis kan alleen bestaan dankzij de onmisbare inzet van bij de samenleving betrokken inwoners, vrijwilligers en mantelzorgers. INZET GEMEENTELIJK VASTGOED VOOR MAATSCHAPPELIJKE EN RUIMTELIJKE OPGAVEN De gemeente beschikt over eigen maatschappelijk vastgoed (gebouwen en gronden) voor verschillende doeleinden. Het in eigendom hebben van vastgoed is geen doel op zich. De gemeente Heemstede streeft naar een zo klein mogelijk vastgoedportefeuille (kernbezit). Het uitgangspunt is dat de gemeente enkel vastgoed bezit dat een bijdrage levert aan het verwezenlijken van beleidsdoelen of strategische doelen, zoals sport, onderwijs, welzijn (zorg en ontmoeting) en opvang van ontheemden. Vastgoed dat niet geschikt is voor het behalen van deze doelen wordt verkocht of niet aangekocht. Daarnaast kan ook vastgoed van derden een belangrijke bijdrage leveren door beleidsondersteunende (maatschappelijke) functies te huisvesten. Om te komen tot een integrale afweging en prioritering van locaties en de (ruimtelijke) invulling wordt rekening gehouden met de volgende waarden: • Gebruikswaarde: beoordeling welke bijdrage aan beleidsopgave mogelijk is (wonen, werken, sporten, onderwijs, cultuur etc.); • Ontwikkelwaarde: beoordeling van de potentie wat de kansen zijn voor de toekomst met een locatie; • Financiële en vastgoedwaarde: beoordeling van de (noodzakelijke) investeringen in het pand (inclusief eigendomssituatie); • Belevings(- en natuur)waarden: beoordeling van de beleving van het pand vanuit het perspectief van de inwoners en de mogelijkheden voor natuur- ontwikkeling. Dit alles vraagt om intensieve samenwerking tussen het sociale domein, wijkverpleegkundige zorg, huisartsenzorg, jeugdgezondheidszorg en de GGZ. We streven naar passende zorg en ondersteuning voor iedereen. Passend betekent dat iedereen de zorg en ondersteuning kan blijven krijgen die nodig is. Doordat passende zorg zich ook richt op gezondheid en het voorkomen van ziekte gaat het verder dan het verlenen van zorg zelf. Het gaat bijvoorbeeld ook over ondersteuning van mensen in hun eigen wijk of omgeving. Bij passende zorg werken zorgverleners waar nodig samen met hulpverleners in het sociale domein. Betaalbaarheid en toegankelijkheid staan voorop. 5.5.2 Werken 5.5.2.1 Bedrijventerreinen en kleine werklocaties Kwaliteit behouden Binnen de regio heeft Heemstede een relatief bescheiden rol in de economische bedrijvigheid. De economie van Heemstede is vooral gericht op de eigen behoefte en draagt bij aan het plezierige woonklimaat van Heemstede. Heemstede is dan ook vooral een woongemeente. Hierdoor verlaat een groot aantal inwoners dagelijks de gemeente om te gaan werken in Amsterdam, Schiphol, of de regio Leiden/Den Haag. De kracht van Heemstede binnen de regio is vooral dat het een hoogwaardige, goed bereikbare, maar leefbare woon- en werkomgeving biedt, vlakbij grote economische centra in de MRA, en nabij het strand en de duinen. In Heemstede liggen twee grotere clusters van bedrijven op de bedrijventerreinen Cruquiusweg/Nijverheidsweg en de Leidsevaartweg. We hebben ook nog een aantal losse bedrijfs -en kantoorlocaties die verspreid liggen door heel Heemstede (vaak binnen woongebied). Daarnaast zijn in Heemstede relatief veel zzp’ers actief, vooral in de commerciële dienstverlening. Ruim 70% van de Heemsteedse kantorenvoorraad ligt dan ook in de woonwijken. Dat gaat vooral om kantoorruimten aan huis. Duurzaam ontwikkelen Heemstede is een mooie gemeente om te wonen, maar ook om te werken en te ondernemen. Een gezonde economie van Heemstede draagt bij aan het plezierige woonklimaat van Heemstede en zorgt voor werkgelegenheid binnen de gemeente. We zetten ons daarom, naast verruiming van het woningaanbod, ook in voor behoud van voldoende fysieke werkruimte op bedrijventerreinen, kleine werklocaties en in de commerciële gebieden om in de gemeente te kunnen werken en ondernemen. Hiermee kan het aantal inwoners dat buiten de gemeente werkt worden beperkt, waardoor de uitgaande pendel (woon-werkverkeer) richting de regio kan afnemen. Daarbij bekijken we kritisch of de juiste bedrijfsfunctie op de juiste plek is gesitueerd en of efficiënt wordt omgegaan met de beschikbare ruimte. Er is een extra uitbreidingsvraag naar bedrijventerreinen van circa 0,6 tot 0,9 hectare netto voor Heemstede tot
- Daar bovenop komt een aanvullende vervangingsvraag als gevolg van de transformatie van het Havenkwartier en ’t Groot Clooster en kleine, solitaire werklocaties. Deze vervangingsvraag bedraagt in totaal circa 3 hectare netto. Volgens de (regionale) prognoses is er geen uitbreidingsvraag naar kantoren in Heemstede. Er is wel een kwalitatieve vervangingsvraag, bijvoorbeeld in de vorm van werk- en ontmoetingsruimtes voor zzp’ers. Voldoende aanbod van geschikte werklocaties is van groot belang voor Heemstede. Daarnaast omvat de economische (infra)structuur van Heemstede ook technologische voorzieningen en moderne faciliteiten die hoogwaardige dienstverlening en duurzaam ondernemen ondersteunen (inclusief data-gedreven en circulaire economie). Want onze manier van werken is aan het veranderen. Het bedrijfspand of kantoor is niet langer de standaard werkplek. Er komen steeds meer mogelijkheden om flexibel of hybride om te gaan met werkplekken en werktijden. We werken met behulp van digitale technieken steeds vaker op verschillende tijden, locaties en (mobiele) apparaten. Mede door de corona-pandemie zien we een toename in ‘Het Nieuwe Werken’. Medewerkers werken hierbij vanuit huis of een creatieve werk- of ontmoetingsplek, passend bij de behoeften van de individuele werknemer. Daardoor is het niet meer nodig dat iedere medewerker van 09:00 tot 17:00 uur op het bedrijf aanwezig is. Bedrijventerreinen Voor Heemstede is zorgvuldig ruimtebeheer, met name ook voor bedrijfsruimte, van groot belang. Er wordt ingezet op transformatie van een substantieel deel van het bedrijventerrein Cruquiusweg/Nijverheidsweg en de gemeente ontvangt regelmatig verzoeken tot transformatie van kleinere werklocaties, maar de ontwikkelruimte is beperkt. Dit maakt het noodzakelijk om de juiste functies op de juiste plekken te bestemmen, zodat ook in de toekomst sprake blijft van een evenwichtige invulling van de behoefte aan woonruimte, werkplekken en voorzieningen. Hiervoor heeft de gemeente Heemstede een duidelijk economisch perspectief nodig. Dit economisch perspectief is in 2024 opgesteld door bureau Stec, op basis waarvan de hierna volgende inzet is bepaald. De bestaande bedrijventerreinen (Cruquiusweg/Nijverheidsweg en Leidsevaartweg) blijven hun rol als primaire werklocaties vervullen. In het kader van de regionale bedrijventerreinenstrategie van de MRA en provincie zetten we in op het behouden van de bestaande bedrijventerreinen en het beter benutten hiervan. Hierdoor ontstaat meer ruimte voor werkgelegenheid per m2/hectare. Vanwege de beperkte ruimte richten deze terreinen zich op bedrijvigheid die de ruimte zo intensief mogelijk gebruikt. We kiezen ervoor om onze bedrijvigheid te clusteren op de bestaande bedrijventerreinen Cruquiusweg/Nijverheidsweg en Leidsevaartweg en zetten daarbij in op verduurzaming en vergroening. Dit betekent dat we in beginsel geen nieuwe bedrijfsvestiging buiten de bestaande bedrijventerreinen willen. Buiten de bestaande bedrijventerreinen hebben we enkele bestaande gebieden met gemengde functies als zodanig aangemerkt. Dit om het bestaande gemengde karakter en de bijbehorende milieuruimte te behouden en te kunnen formaliseren in het Omgevingsplan. Deze gebieden zijn nadrukkelijk niet aangemerkt om nieuwe bedrijvigheid te ontwikkelen. Cruquiusweg/Nijverheidsweg Het bedrijventerrein Cruquiusweg/Nijverheidsweg is bij uitstek het gebied binnen de gemeente waar bedrijventerreinactiviteiten kunnen plaatsvinden. Het bedrijventerrein speelt een cruciale rol in het huisvesten van bedrijvigheid in de hogere milieucategorieën (tot maximaal 3.1). De ontwikkelrichting voor het gebied is tweeledig. Enerzijds zetten we in op verdichting en herstructurering om het onbenutte potentieel invulling te geven. Zodoende kan (een gedeelte van) de vraag gefaciliteerd worden. Anderzijds zijn op het bedrijventerrein bedrijven gevestigd die niet noodzakelijk op een bedrijventerrein hoeven te zitten. Deze lichte economische activiteiten zijn geschikt om nabij het centrum te huisvesten. Bij verdichting/intensivering is het van belang om dit op een duurzame en zorgvuldige manier te doen. De ruimte is kostbaar en de eventuele extra gecreëerde ruimte moet toegevoegde waarde hebben: niet alleen economisch, maar ook voor andere opgaven (energie, klimaat, biodiversiteit, wonen, etc.). De krappe bedrijventerreinenmarkt biedt daarbij ook de mogelijkheid om hoge, maar marktconforme, eisen te stellen aan kwaliteit en duurzaamheid. Leidsevaartweg Gelet op de ligging en bereikbaarheid van dit bedrijventerrein achten we grootschalige bedrijvigheid en zware milieucategorieën hier niet wenselijk en niet haalbaar. Bij het bedrijventerrein aan de Leidsevaartweg zetten we enerzijds in op een levendige, veelzijdige en toekomstbestendige omgeving met ruimte voor functiemenging en anderzijds op het benutten van de intensiveringspotentie in het gebied door het verder faciliteren van kleinschalige mkb-bedrijvigheid. In een duidelijk toekomstplan moet worden uitgewerkt waar en in welke verhouding verschillende functies wenselijk zijn. Kleine werklocaties We kiezen er voor om kleine werklocaties in de wijken onder voorwaarden te transformeren naar gemengde gebieden met een mix van woon- en werkfuncties. Deze gemengde gebieden gaan we benoemen. Daarbij sluiten we aan bij de uitkomsten van de participatie. Bij die transformatie laten we ons leiden door een recent uitgevoerd onderzoek naar de behoefte aan de verschillende type bedrijven in onze gemeente. Hierbij hanteren we het volgende afwegingskader: Is het wenselijk (verkeersveiligheid, hinder, omvang) dat er economische activiteit plaatsvindt op deze locatie? Past het huidige initiatief/verzoek bij het geschetste profiel voor deze locatie? Valt het initiatief/verzoek aan te passen zodat hier ruimte voor economie behouden blijft? Indien dit leidt tot transformatie van werken naar een andere functie (wonen, maatschappelijk, gemengd), dan dient de ruimte voor de economische functie te worden gecompenseerd op een andere locatie (intensiveren/beter benutten of nieuwe locatie). Zo voorkomen we dat Heemsteedse ondernemers een andere plek buiten de gemeente moeten zoeken. Dit kan er in individuele gevallen toe leiden dat de werklocatie behouden blijft. 5.5.2.2 Winkelgebieden Kwaliteit behouden De winkelstructuur van Heemstede heeft een onderscheidend karakter. Het kernwinkelgebied (Raadhuisstraat-Binnenweg) en de wijk- en buurtcentra (o.a. Jan van Goyenstraat en Zandvoortselaan-west) kenmerken zich door een grote diversiteit aan publieksgerichte voorzieningen in het hogere marktsegment, geclusterd in een aantrekkelijke omgeving. Het voorzieningenaanbod trekt dan ook relatief veel bezoekers van buiten Heemstede. Het winkellandschap verandert snel. Internetwinkels zorgen ervoor dat steeds meer fysieke winkels verdwijnen uit de winkelgebied