Sygn. akt KIO 2866/15 WYROK z dnia 15 stycznia 2016 r. Krajowa Izba Odwoławcza - w składzie: Przewodniczący: Magdalena Grabarczyk Protokolant: Paweł Puchalski po rozpoznaniu na rozprawie w dniu 14 stycznia 2016 r. w Warszawie odwołania wniesionego do Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej w dniu 31 grudnia 2015 r. przez wykonawcę Nextbike Polska Sp. z o.o. w Warszawie w postępowaniu prowadzonym przez zamawiającego Gminę Miasto Szczecin w Szczecinie przy udziale wykonawcy BIKEU Sp. z o.o. w Warszawie zgłaszającego swoje przystąpienie do postępowania odwoławczego po stronie zamawiającego orzeka: 1. oddala odwołanie; 2. kosztami postępowania obciąża Nextbike Polska Sp. z o.o. w Warszawie i: 2.1. zalicza w poczet kosztów postępowania odwoławczego kwotę 15 000 zł 00 gr (słownie: piętnaście tysięcy złotych zero groszy) uiszczoną przez Nextbike Polska Sp. z o.o. w Warszawie tytułem wpisu od odwołania; 2.2. zasądza od Nextbike Polska Sp. z o.o. w Warszawie na rzecz Gminy Miasta Szczecin kwotę 894 zł 00 gr (słownie: osiemset dziewięćdziesiąt cztery złote zero groszy) stanowiącą koszty postępowania odwoławczego poniesione w związku z dojazdem pełnomocnika na posiedzenie. Stosownie do art. 198a i 198b ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2013 r., poz. 907 ze zm.) na niniejszy wyrok - w terminie 7 dni od dnia jego doręczenia - przysługuje skarga za pośrednictwem Prezesa Krajowej Izby Odwoławczej do Sądu Okręgowego w Szczecinie. Przewodniczący: ……………………… Sygn. akt KIO 2866/15 Uzasadnienie Zamawiający – Gmina Miasto Szczecin – prowadzi w trybie przetargu nieograniczonego na podstawie ustawy z dnia 29 stycznia 2004 roku - Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2013 r., poz. 907 ze zm.), dalej jako: „ustawa” lub „Pzp” postępowanie o udzielenie zamówienia, którego przedmiotem jest „Rozbudowa kompleksowego systemu wypożyczania rowerów - Szczeciński Rower Miejski - Bike_S-II etap), kompatybilnego z obecnie funkcjonującym systemem Bike_S". Ogłoszenie o zamówieniu opublikowane zostało w 2015/S 246-446916 w dniu 19 grudnia 2015 r. Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, dalej jako: „siwz” została zamieszczona na stronie internetowej Zamawiającego w dniu 21 grudnia 2015 r. Wartość zamówienia jest większa niż kwota wskazana w przepisach wydanych na podstawie art. 11 ust. 8 Pzp. 31 grudnia 2015 r. wykonawca Nextbike Polska Sp. z o.o. w Warszawie wniósł odwołanie wobec treści siwz. Zachowany został obowiązek przekazania zamawiającemu kopii odwołania. Odwołujący zarzucił zamawiającemu naruszenie: 1) art. 29 ust. 1 Pzp przez zaniechanie sporządzenia opisu przedmiotu zamówienia w sposób jednoznaczny i wyczerpujący, za pomocą dostatecznie dokładnych i zrozumiałych określeń, uwzględniających wszystkie wymagania i okoliczności mogące mieć wpływ na sporządzenie ważnej oferty, spełniającej w całości wymagania zamawiającego oraz uniemożliwiający dokonanie wyceny przedmiotu oferty; 2) art. 29 ust. 2 ustawy Pzp poprzez opisanie przedmiotu zamówienia w sposób, który utrudnia uczciwą konkurencję; 3) art. 7 ust. 1 Pzp przez przygotowanie i prowadzenie postępowania w sposób niezapewniający zachowanie uczciwej konkurencji oraz równego traktowania wykonawców; 4) art. 39 z związku z art. 10 ust. 1 Pzp przez prowadzenia postępowania w trybie pozornie konkurencyjnym. Wniósł o uwzględnienie odwołania i nakazanie zamawiającemu dokonania zmiany treści siwz w sposób wskazany w uzasadnieniu odwołania oraz zmiany terminu składania ofert, jeśli okaże się to niezbędne. Uzasadniając zarzut naruszenia art. 29 ust. 1 i 2 Pzp odwołujący wskazał, że zamawiający w Rozdziale 15 pkt 2 lit A ppk 7 i 10 siwz ustalił, że w zakres przedmiotu zamówienia wchodzi m.in.: zapewnienie kompatybilności systemu z już istniejącym sprzętem do obsługi i kontroli Bike_S. który stanowi wyposażenie Centrum Kontroli i Kontaktu z nowymi elementami systemu Bike_S - II etap w miejscu wyznaczonym przez zamawiającego oraz zapewnienie kompatybilności Bike S- II etap z już istniejącym oprogramowaniem oraz licencjami do kompleksowej obsługi w tym administrowania systemem. Zamawiający zastrzegł również, że rowery, stacje rowerowe oraz sprzęt niezbędny do prawidłowego funkcjonowania Bike_S - II etap stanowią własność Zamawiającego. Zastrzeżeniem tym nie objął jednak licencji oprogramowania do obsługi i administrowania systemem. Nie jest zatem jasne, czy zamawiający jest w posiadaniu kodów źródłowych oprogramowania oraz czy jest uprawniony do dysponowania oprogramowaniem do obsługi systemu w sposób umożliwiający zintegrowanie go z innym systemem. Odwołujący podniósł, że zamawiający w siwz nie zawarł żadnych istotnych informacji pozwalających odwołującemu uzyskać niezbędną wiedzę o działającym systemie, wystarczającą do określenia możliwości dostosowywania własnego oprogramowania i sprzętu do oprogramowania i sprzętu działającego już u zamawiającego, jak również do wyceny kosztów pracy, które musiałby ponieść w celu dostosowania oprogramowania lub sprzętu, którym dysponuje odwołujący do oprogramowania lub sprzętu funkcjonującego u zamawiającego. Podkreślił, że za wystarczający opis systemu informatycznego nie można uznać informacji zawartych w Rozdziale XV lit B ppkt 7 siwz (na stronie 21 i 22 siwz). Opis ten bazuje na ogólnikowych informacjach o typie oprogramowania funkcjonującego u zamawiającego, pozbawiony jest natomiast jakichkolwiek szczegółowych, technicznych informacji pozwalających na ocenę jakie rozwiązania techniczne i zmiany w posiadanym przez odwołującego oprogramowaniu pozwolą na spełnienie podstawowego wymagania zamawiającego, jakim jest zapewnienie kompatybilności z aktualnie funkcjonującym w Bike_S oprogramowaniem. Odwołujący wskazał, że tożsama sytuacja dotyczy sprzętu, z którym zgodnie z wytycznymi zamawiającego ma być kompatybilny sprzęt oferowany przez wykonawców w niniejszym postępowaniu. Zamawiający nie opisał sprzętu, którym obecnie dysponuje nakładając jednocześnie na wykonawców obowiązek zapewnienia kompatybilności systemu z już istniejącym sprzętem do obsługi i kontroli Bike_S (Rozdział 15 pkt 2 lit A ppkt 7 i 10 siwz). Odwołujący zarzucił, że w SIWZ brak informacji i zażądał zmodyfikowania Rozdziału XV siwz poprzez uzupełnienie go o informacje, które są niezbędne, aby potencjalny wykonawca mógł przeprowadzić test kompatybilności obecnego sprzętu i oprogramowania z potencjalnym nowym sprzętem i oprogramowaniem, a także dokonać wyceny pracy przeznaczonej na odpowiednie przygotowanie sprzętu i oprogramowania: 1. Funkcjonalna kopia obecnego systemu Bike_S z pełnym dostępem do warstwy administracyjnej i przykładowej aplikacji dla użytkownika (komunikującej się z testowym systemem). Kopia systemu będzie umożliwiała modyfikację/nadpisanie plików źródłowych i zawartości bazy danych w celach testowych. Opis systemu informatycznego Bike_S zawarty w siwz jest ogólny i nie pozwala w żaden sposób nawet przystąpić do prac związanych z zapewnieniem kompatybilności systemów i ich wyceną; 2. Szczegóły techniczne i informatyczne obecnie istniejącego oprogramowania stacji, w tym m.in. charakterystyki bazy danych, specyfikacji serwerów, oprogramowania administracyjnego, oprogramowania do obsługi cali centre, oprogramowania obsługi technicznej oraz obsługi księgowej, w tym do API i protokołów źródłowych oprogramowania; 3. Pełna specyfikacja techniczna całego istniejącego sprzętu, który ma działać i być kompatybilny ze sprzętem i oprogramowaniem wykonawcy; 4. Pełna dokumentacja techniczna języka aplikacji (API) systemu Bike_S, wraz ze strukturą bazy danych stacji, użytkowników oraz danych statystycznych i informacji o systemie, wraz z przykładową porcją danych z okresu minimum 1 miesiąca. Są to dane niezbędne m.in. do dopasowania do struktury bazy danych istniejącego systemu Bike_S informacji pobieranych przez system; 5. Informacja na temat wymaganego do implementacji zewnętrznego systemu płatności wraz z dokumentacją techniczną języka aplikacji (API) lub bezpośrednim kontaktem do działu technicznego obsługującego wskazany zewnętrzny system płatniczy (gdzie będzie można uzyskać wymaganą specyfikację techniczną); 6. Zestaw plików źródłowych interfejsów użytkownika umożliwiających wykonawcy zachowanie spójności interfejsu z istniejącym systemem Bike_S; 7. Kopia bazy danych z pełnym opisem schematu jej tworzenia, komunikacji (procesów, API wymaganych do synchronizacji danych) wraz ze wskazaniem rocznego (w podziale na miesiące) przyrostu bazy danych oraz dostępem do web-serwisów, jeśli są używane, wraz z ich specyfikacją; 8. Udostępnienie pełnej dokumentacji zawierającej charakterystykę infrastruktury teleinformatycznej, w tym m.in. sygnałów wyjściowych oraz modele przetwarzania danych analogowych na cyfrowe; 9. Opis wszystkich wyjść oraz wejść jednostki sterującej wraz z opisem zakresu parametrów z wyszczególnieniem wartości granicznych sygnału przy zastosowanym rodzaju złącza; 10. Specyfikacja urządzeń peryferyjnych wraz z modułami przejściowymi (z czym komunikuje się jednostka sterująca, jakie stosowane są elementy pośrednie itp.); 11. Szczegółowy opis architektury systemu ze wskazaniem podmiotów i ich zakresu kompetencji, zarządzających systemem lub jego elementami; 12. Specyfikacja zawierająca dane odnośnie środowiska systemu (język programowania, gotowe aplikacje, wykorzystane protokoły, biblioteki); 13. Skalowalność systemu - zdefiniowanie zdolności do rozbudowy systemu w przypadku zapotrzebowania na zwiększenie wydajności; 14. Specyfikacja systemów kolejkowych (jeśli istnieją); 15. Wskazanie pełnych opisów procedur i procesów w przypadku wystąpienia błędów krytycznych lub błędów uniemożliwiających korzystania z systemu. Zdefiniowanie obecnych poziomów SLA systemu operatora dostarczającego system/oprogramowanie; 16. Specyfikacja wymaganego poziomu bezpieczeństwa stawianych dla systemu Bike_S etap II: polityka bezpieczeństwa informacji - zestaw zasad i procedur bezpieczeństwa związanych z przetwarzaniem, przesyłaniem i przechowywaniem informacji ( zgodnych z rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 12 kwietnia 2012 r. w sprawie Krajowych Ram Interoperacyjności, minimalnych wymagań dla rejestrów publicznych i wymiany informacji w postaci elektronicznej oraz minimalnych wymagań dla systemów teleinformatycznych (Dz.U. z 2012 r. poz. 526). Powyższe rozporządzenie zakłada spełnienie wymagań bezpieczeństwa informacji we wskazanym zakresie w każdym systemie teleinformatycznym podmiotu służącym do realizacji zadania publicznego; 17. Specyfikacja wymaganego poziomu zasad dostępności dla osób niepełnosprawnych stawianych dla systemu Bike_S etap II (wg. standardów zgodnych z rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 12 kwietnia 2012 r. w sprawie Krajowych Ram Interoperacyjności, minimalnych wymagań dla rejestrów publicznych i wymiany informacji w postaci elektronicznej oraz minimalnych wymagań dla systemów teleinformatycznych (Dz.U. z 2012 r. poz. 526). Powyższe rozporządzenie ma także wpływ na dobór technologii, w jakiej wykonana jest warstwa z interfejsem użytkownika; 18. Poziom wykorzystania/obciążenia Platformy Microsoft. Azure w ciągu sezonu (z podziałem na miesiące) oraz parametry techniczne wykorzystywanej obecnie platformy Windows Azure: jednostki transakcji elastycznych baz danych (edtu) na pulę, maksymalna pojemność magazynu na pulę , maks. liczba baz danych na pulę , maks. liczba jednostek edtu na bazę danych. Informacja ta niezbędna jest m.in. do oceny przewidywanego obciążenia systemu Azure oraz optymalizacji szybkości działania systemu (przy założeniu, że rozbudowa systemu do poziomu etap II będzie wymagało wykorzystania platformy Microsoft Azure); 19. Warunki posiadanej przez zamawiającego licencji na oprogramowanie wraz z informacją na temat uprawnień i zgody Licencjodawcy na ewentualną modyfikację dotychczasowego oprogramowania oraz elementów sprzętu tak, aby cały system działał w sposób kompatybilny. Wykonawca BIKEU Sp. z o.o. w Warszawie przystąpił do postępowania odwoławczego po stronie zamawiającego, zachowując termin ustawowy oraz obowiązek przekazania kopii przystąpienia zamawiającemu i odwołującemu. Przystępujący wniósł o oddalenie odwołania. Zamawiający w pisemnej odpowiedzi na odwołanie z 12 stycznia 2016 r. wskazał, że podziela co do zasady stanowisko odwołującego, że opis przedmiotu zamówienia mógł być za mało wyczerpująco określony, jednakże jest to konsekwencją wyłącznie istniejącego stanu faktycznego związanego z aktualnie funkcjonującym w Szczecinie systemem wypożyczania rowerów. Kierując się zasadą gospodarności i celowości wydatkowania finansów publicznych opis przedmiotu zamówienia na rozbudowę systemu nie może być dokonywany w oderwaniu od istniejących i poniesionych już nakładów oraz wiedzy i uprawnień, które zostały nabyte w pierwszym postępowaniu, które nie było prowadzone przez Urząd Miasta Szczecin, tylko przez operatora systemu wypożyczania rowerów - Nieruchomości i Opłaty Lokalne Sp. z o.o. Wskazał, że szczeciński operator nie jest właścicielem oprogramowania do kompleksowej obsługi w tym administrowania Bike_S, korzysta jedynie z sublicencji udzielonej przez dostawcę systemu Bike_S firmę BIKEU. Z kolei firma BIKEU wykorzystała oprogramowanie zewnętrznego podmiotu - firmy HOMEPORT, co wyraźnie wskazano w siwz. Powyższe powoduje, iż nie są zamawiającemu znane pełne rozwiązania techniczne i informatyczne dotyczące budowy i funkcjonowania systemu do kompleksowej obsługi w tym administrowania Bike_S. W związku z powyższym literalne spełnienie żądań w rozdziale IV pkt 1-19 odwołania z uwagi na brak odpowiednich licencji i kodów źródłowych nie jest możliwe, a ewentualne nakazanie przez Krajową Izbę Odwoławczą dokonania takiej zmiany siwz per analogiam do przepisu art. 387 § 1 kodeksu cywilnego byłoby niewykonalne. Podniósł zamawiający, że możliwe jest jednak zastosowanie jedynego istniejącego kompromisowego rozwiązania, przez taką modyfikację siwz, aby umożliwić wszystkim zainteresowanym wykonawcom wdrożenie swojego systemu informatycznego albo - po uzyskaniu odpowiednich licencji od firmy HOMEPORT - zaproponowanie ich rozszerzenia. Zamawiający wyjaśnił, że dokonał w 11 stycznia 2016 r. modyfikacji treści SIWZ w niezbędnym zakresie oraz, że zmodyfikował, także siwz przez dodanie załącznika nr 11 tj. dokumentacji fotograficznej istniejącej infrastruktury Bike_S. Podkreślił, że wymogi techniczne sprzętu zostały już w wystarczającym zakresie opisane w siwz, czego odwołujący nie kwestionuje. W odniesieniu do punktu 19 żądań odwołania zamawiający wyjaśnił, że oprogramowanie systemu Bike_S Szczecin, chronione jest prawem. Przedmiotem sublicencji jest wyłącznie korzystanie z sublicencji, a nie sprzedaż praw autorskich. Sublicencja wyłączna została udzielona na czas określony tj. do dnia 22 sierpnia 2019 r. i obejmuje swoim zakresem prawo do korzystania z oprogramowania zgodnie z jego przeznaczeniem, wyłącznie w zakresie niezbędnym dla prawidłowego funkcjonowania systemu Bike_S oraz w zakresie zgodnym z protokolarnym odbiorem ilościowym z dnia 20.08.2014 r. Sublicencjobiorca zobowiązał się do zaniechania wszelkich działań, które mogłyby wpłynąć na niestabilną pracę systemu pod rygorem cofnięcia sublicencji. Zamawiający podkreślił, że nie oczekuje złożenia ofert w przedmiocie identycznym jak system, który posiada, tylko kompatybilny z posiadanym. W opinii zamawiającego odwołanie zostało uwzględnione w maksymalnie szerokim zakresie poprzez dokonanie modyfikacji SIWZ, w pozostałym zakresie podlegać powinno oddaleniu. Przystępujący w piśmie z 14 stycznia 2016 r. złożonym na posiedzeniu wywodził, że z uwagi na zmianę siwz dokonaną przez zamawiającego 11 stycznia 2016 r. żądania odwołania nie mogą być rozpatrzone. Odwołujący w piśmie z 13 stycznia 2016 r. zarzucił, że zmiana SIWZ ma charakter pozorny oraz, że wyegzekwowanie licencji na rozbudowę systemu oraz przedstawienie przez zamawiającego licencji HOMEPORT jest konieczne. Nadto wywodził, że uzyskanie od przystępującego specyfikacji technicznej systemu jest możliwe. Izba ustaliła, że odwołanie nie podlega odrzuceniu i przeprowadziła rozprawę, podczas której strony i uczestnik podtrzymali dotychczasowe stanowiska. Izba ustaliła, co następuje: W Rozdziale 15 pkt 2 lit A ppkt 7 i 10 (str. 17 siwz), którego postanowienia kwestionował odwołujący zamawiający ustalił odpowiednio, że wykonawca w ramach przedmiotu zamówienia zapewni kompatybilność systemu z już istniejącym sprzętem do obsługi i kontroli Bike_S, który stanowi wyposażenie Centrum Kontroli i Kontaktu z nowymi elementami systemu Bike_S-II etap w miejscu wyznaczonym przez zamawiającego oraz, że zapewni kompatybilność Bike_S –II etap z już istniejącym oprogramowaniem oraz licencjami do kompleksowej obsługi w tym administrowania systemem. Natomiast w Rozdziale XV lit B ppkt 7 siwz (na stronie 21 i 22 siwz) zamawiający sformułował wymagania dla systemu informatycznego do kompleksowej obsługi - w tym administrowania Bike_S - II etap: 1) Wykonawca dostarczy, kompatybilne z aktualnie funkcjonującym w Bike_S, oprogramowanie w języku polskim wraz z licencją do kompleksowej obsługi - w tym administrowania - Bike_S - II etap. Obecnie funkcjonujące w systemie Bike_S oprogramowanie do obsługi jest oprogramowaniem firmy Homeport i opiera się na centralnej bazie danych umieszczonej w systemie połączonym za pomocą sieci GSM lub łącza Wi-Fi ze wszystkimi stacjami w sieci. Informacje ze stacji są przekazywane do bazy danych, częściowo automatycznie, a częściowo drogą interakcji z użytkownikami. Dane przesyłane przez użytkowników: przy wypożyczaniu rowerów, informacje na temat użytkownika są wysyłane do serwera, gdzie następuje zatwierdzenie lub odrzucenie wypożyczenia. Po zatwierdzeniu, następuje realizacja wypożyczenia, a właściwe dane dotyczące wypożyczenia przez danego użytkownika są wysyłane do serwera. Kolejną grupą danych są dane usługi. Operator określa ich treść i zakres. Im więcej danych jest przesyłanych, tym wyższa opłata jest pobierana przez dostawcę połączenia -podstawową zasadą jest przekazywanie minimalnej ilości danych niezbędnych do funkcjonowania i eksploatacji systemu, tj. informacji o stanie akumulatora, firmware modemu i CPU, zajętości stacji itd. Dane zawarte w centralnej bazie danych są zarządzane z poziomu aplikacji KITĘ Homeport System, co umożliwia kompleksowe zarządzanie danymi i zapewnia wszelkie narzędzia niezbędne do eksploatacji systemu wypożyczania rowerów. System jest oferowany w oparciu o oprogramowanie jako model dostarczania usług, w którym koszty eksploatacji systemu zależą od stopnia użytkowania. Część aplikacji dla użytkownika opiera się na Microsoft SiWerlight, część serwerowa i bazodanowa korzysta z platformy Windows Azure. Windows Azure to elastyczna platforma chmurowa, która umożliwia szybkie tworzenie, wdrażanie, skalowanie i zarządzanie aplikacjami w globalnej sieci datacenter Microsoft. 2) Specyfikacja systemu informatycznego Bike_S - II etap: Funkcje związane z naliczaniem, poborem i rozliczaniem płatności za korzystanie z Bike_S - II etap:
Wyjaśnienie AI na podstawie urzędowego tekstu ustawy. Orientacyjne, nie zastępuje porady prawnej.