Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 10 września 1986 r. w sprawie personelu lotniczego.

......," , ", 't ! ' • ~--/ Dziennik Ustaw Nr 41 518

e)po lp. 12 dodaje się ,1 Poz. 198, i )99 '\Yj
f)pod ip: 13 w kolumnie 3 łiqbę ,,30 '000" zastępuje,' ' się liczbą ,,60 000". lp. 12a w brzmieniu: , Symbol SysteStawka ·podafNazwa wyrobu , . ~u obrotowego matycznego Lp. (grupy wyro- . w ol. ceny wykazu bów lub uSługi) , wyrobów realizac ji-' ,,12a 2233, 2239 25" Fu". ; ;nn. wyroby ze skór , . , lisów . \ I \ § 2. wchodzi w życie upływie po 30 dni. od dnia ogłoszenia. r ( Rozporządzenie I ; 199 . Prezes Rady Ministrów: Z. Messner . . ~ , ROZPORZĄDZENIE MINISTRA KOMUNIKACJI J'.J\ " z dnia 10 wrze~nia 1986r. oj ! /,-4 w apl'.awte persGnelu IGtnlczegG. Na podstawie art. 41 ust. 1, art. 42 ust. 1 i 2 li art. 63 ustawy z dnia li maja 1962 , T. - Pmwo lotnicze I(Dz. U. Nr 32, pozo 153 z 1984 r, Nr 53, poz. 272) zarządza się. - cO' następuje: Rozdział ·1 Przepisy Ggólne. § 1. Ustala się następujące personelu lothi<:z~o:
l)personeJ specjalności członków latający : _ " ,§ 5. 1. CzłonkiOwle. • 7) _: załącmik ~' .~ wydaje się odrębną liceńcję. . ' j: Ucencje WYdaje '- InsPektorat Personelu -Loiniczego. . . - .. ~, ł ...• ::. . , , • - -: . ~. - . '. I . ,',' ~'.I' ~ ' ;. _ ' ~ 3; ' 1. W "lię,encjI , wymieńia s~ę cz.Ynności lot-nkz.e. do_O których' Wy~onywąni~ ona ' \fprawrua. .' ~ - ',-,' '/..;' "1. ' . ' , " r _ ' 'I " ',d,.
l)do wykontw~ia lot6wkontrolowanych vFR. chiczneji-, zasady kierowania na Ji_adariia lotIiićzo-lekar~ki:e, ' .. ' orazust-alaniasprawn'ośc( ~okreslają odr-ębńe ' p~zepiśy;' . J'. ',1 , "f",! ~ , .. ~ł4 ~ • ~~~!ł ~- .~ Rozdzia12 SzkGlenle Gsób ublega)icych się G uzyskanie Hcencłł lub dodatkGwycli upralVllień oraz szkOlenie człGDtl6w ,perSonelu' ,lotrdczegG. , rl'~ ,~,~ ... \fi "! ,,~t-1 • 2.:' W licencji pilota -i mogą by-ć wpisanena:stępu}ące ,11odatkowe .uprawnienia: ' : , -; ', , do rozporządzenia. -- 3. Wymagania dotyczące sprawności fizycznej i psy- , .~, § ' 2. 1; ' Dla każdej' specJalności członków per.aonelu lotńiczego ł unli~Jętriosc~ lótniCZYC~. '~'l Wym~gania. o któ!ych mQw6 w ~st. Lokr. eśla ' __ ;~ 2.
c)kontroler rucll~ " i~trticżegO'. dyspO~to~ -lotniczy: -,. .. ' personelu I
b)mechanik loŁrticzy napraw. II pl . - ' ," , . lotniczego ' ,p owinni .. ,.~ odpowiadać wymaganiom określonym dla wydania licen,,~ , cji i , przyznania :dodatkowych uprawnień. dotyczącym: -..: I) wieku. . i .~:~ 2) ~pr!ł~noś~tfizycznęj i~ycbiczn~j. . l ,;~~ 3) wykS,1;tałcenia pgólnego. . !.....7:~~J 4)'- ~walii.iltac.ji rńóiaJn;yc;h. f-"l, ,! -,,. ..' 5) wiad omo~ci Jotniczych. ' -...' 6) pl'aktyki lotnicze.j. .l , : •.
a)., mech~Iii~ .lotniCzy ,~b~ługi. I 2) do wykónywc:ulia lotów według , wskaz~ń przwZądów i (IFR). klasy i 3) . do wykonywańia czynności instruktora II i I 'klasy. I -4) do wykonywania czynności pilota (skoczka spado~ chronowego) doświadc:zalnego II -klasy i I klasy; S) dQ wykonywania czynności rildiotelefonisty pokładowego. . -)5 6) do wykonywania 'l~tów "agio": ~"~ 7) do wykonywania lotów , na samolotach (śmigłowcach) '",.J~ _.'~ ;wi~losilnikowych. " . kującego lub naprawiając~go sprzęt iotmczyInspektor.~ ':':j1 PersQnelu lotniczego maże zezwolić,' na 'wy]tonYWa.nie ' .';.~ ' w tym ' prZedsiębiorstwie (zakład~
e)cz.ynnościlotniczy'c.h :-'(:'i przewidzianych w licencji mechanika lotnit:zego , napraw -'(!,:~ przez pracowników nie IIlIających takich licencji. jężeli ' ,"1 w prz~dsi~biorstwie (zakład~
ie)działa ~powiednio z?~~~.~ .,.:"!.: nizowana i wyposażona w urządzenia ' ,k ontrola techniczna. ' ,--iii pilot samoto!owy turystyczny.
b)pilot samolotowy Zawodowy II klasy. iC) pilot samolotowy zawodowy I ~lasy.
d)pilot samolotowy linfO'wy.
e)pilot szybowcowy, J)pilot' balonu wolnegO'.
g)pilot śmigłO'wcowy turystyczny.
h)pilot śmigłowcowy zawodO'~.
i), 'pilot śmigłowcowy, liniowy.
j), riawlgalor. ,
k)mechanik pok~adoWy. -!
l):radioO'peratO'r pokładowy. ' ł) skoczek ' spadO'ChtO'no~ - zawodowy; I , " ......, " r. § 4. Na wniosek przedsiębiorstwa (zakładu) produ- .""~
a)-.,i -j '.i , § "'6: 1. SzItólenie .: ł~~i~~ .~~.bi, ~~i~ają~X'?h·i.~j~ ,~~ ł;~ 'o uzyskanie licencji lub dodat~oWych -uprawnIen, '~~ /? _'~1.1.",,1. nych dalej .. kilndydatami". oraz szkolęnie członków per- ~ '~}~ . >~ 579 Poz. 199 sonelu l~tniczego móże prowadzić państwowa lotnicza jednostkao!ganizacyjna lub lotniczaqrgaI}izacja społecz- . na, która ma śr odki niezbędne do . prawidłowego prowadzenia takiego szkolenia i uzyskała zgodę Ittspektoratu Personelu Lotniczego na prowadzenie takiego szkolenia. 1) cywilne komisje lotniczo-lekarskie powoływane przez Ministra Komunikac.j i , · . Dziennik Ustaw ' Nr 41 2. Przepis ust. 1 nie dotyczy państwowych jednostek organizacyjnych podl e głych Ministrowi Komunikacji lub nadzorowanych przez niego oraz' organizacji społecznych , których statuty przewidują szkolenie iotnicze. 3. Zgoda na prowadzenie szkolenia lotniczego może . być cofni ęta lub ograniczona przez InspeJttorat Personelu Lotniczego w razie: 1) stwierd~nia,' że uległy środki pogorszeni,u w prawid łowe szkolenie, niezbędne stopniu do .prowadzenia uniemożliWiającym 2) nieprzestrzegania programów szkoleljlia lotniczego lub instrukcji wykonywania lotów. 4. Inspektorat Personelu Lotniczego okre ś la warunki, którym powinrly odpowiadać osoby ~szkolące kandydatów i członków personelu lotniczego. § 7. 1. Szkolenie lotnicze obejmuje szkolerue teoretyczne oraz szkolenie praktyczne na ziemi i w pĆ>wiet~. , , , 2) 'wojskowe komisje lotniczo-lekarskie. § )0. 1. Koinisje lotniczo-lekarskie przeprowadzają badania wstępne, okresowe i oktoliczności owe . ' 2. Badaniom wstępnym pod l egają osoby ' ubiegając e się · o dopuszczenie do praktycznego lotniczego szkolenia w powietrzu' oraz o wydanie licencji kontrolera ruchu ,lotniczego. '3. Badaniom okresowyin podlegają uczniowie-piloci, członkowie personelu lotniczego oraz - z zastrzeżeniem ust. S - ' osoby ubiegające się o wydanie lub przedłużenie okresu ważności licencji. . 4. Badaniom oko licznościowym -.podlegają uczniowie-piloci i członkowie persońelu lotniczego: ź 1) po wypadku lub wydarzeniu lotniczym określonym odrębnymi przepisami na wniosek komisji badającej taki wypadek' lub wydarzenie, 2) po przebytej chorobie lub wypadku. innym niż wypadek lotniczy, pow.odującym co najmniej 20 dni nie.- . ldolności do pracy" 3) na żądanie - InspektoI'atu Personelu Lotniczego lub jednostki organizacyjnej, w której osoba podlegająca ~adaniu jest zatrudniona, albo organizacji, której .Jest członkiem. 2. Szkolenie lotnicze powinno być prowadzone tgodnie -z programami szkolenia lotniczego i instrukcjanU, które ' powinny uwzględniać aktualne przepisy lótnicze i stan wiedzy lotniczej. 5. Badaniom lotniczo-lekarskim nie podlegają dyspozytorzy lotniczy ' oraz mechanic:y lotniczy obsługi i mechanicy lotniczy napraw. ' 3. Programy szkolenia 19tniczego w zakresie kwalifikacji ~ganych do uzyskania licencji lułt-.. dodątko, wych uprawnień zatwierdza Inspektorat Personelu Lotniczego. badania lotniczo-lekarskiego osoby przez państwo obce Inspektorat Personelu ,Lotniczego zawiadamia organ 'państwa, który wydał Hcenc ję. . 4. Na żądanie ,Inspektoratu Personelu , Lotniczego jednostka órganizacyjna prowadząca szk?lenie lotnicze obowiązana jest przedstawić mu do zatwierdzenia również inne programy , szkolenia lotniczego. . §. 8. 1.. Osoba szkolona praktyc:Qlie w czynnoŚćlach lotniczych może wykonYwać tylko czynhości przewidzianew prog! amie szkolenia lotnicz~go i tylko pod nadlorem osoby mającej odpowiednią licencję ' z dodatko' wyro uprawnieniem instruktora, a ponadto z innym od po, wiednim uprawnieniem, jeżeli szkolenie prowadzone jest . w .celu uzyskania takiego uprawnienia. 2. Osoba niepełnoletnia może . być dopuszczona do . praktycznego 'lotniczego szkolenia w powietrzu wyłąc-znie za . zg~ą jej ustawowego przedstawiciela. 3. Cudzozi~m.iec może być dopuszczony do lotnic~e go szkolenia się w Polsce w celu uzyskania. licencji lub . dodatkowych uprawnień za zgodą Inspektoratu Personelu . Lotnictego. J 6. O wyniku mającej licencję wydaną § 11. rzatlziej 1. Badania okresowe przeprowadza się nie niż: 1) co 24 mi esiące - .w stosunku do pilotów: samolot 0 - . wego turystycznego, szybowcowego, śmigłowcowego turystycznego i ' balonu wojnego, ~ontrolerarucłiu lotniczego, mechanika pokładowego z ograniczeniem do .wykonywania czynności na statkach powietrznych, których masa ' maksymalna ' nie przekracza 5,00 kg, 2) co 12 miesięcy - w stosunku do ucznia-pilota, do pilota samolotowego zawodowego II klasy i · śIl!.igłow cowego zawqdowego, pilota samolotowego ' zawodowego . I klasy, samol0towego liniowego i śmigłów~ cowego ' liniowego oraz ~o nawigatora, mechanika - pokładowego, radiooperatora pokładowego, '. skoczka spadochronowego zawodowego oraz do osoby mającej uprawnienia pilota doświadczalnego, \ . 3) co 6 miesięcy - Vi stosunku do ' pilotów: samoloto~ wego zawodowego I . klasy, samolotowego liniowego i śmigłowcowego liniowego po ukoń€zeniu 40 lat życia. Rozdział 2. Jeżeli . członek personelu lotniczego specjal ri ośCi określonej w ust. 1 pkt 1 ukończYł 40 Jat życia, okres 3 Badwa lo!Dlczo-lekarsJde. f ę. Badania lotniczo-lekarskie s~ujące . komisje lotnlczo-Iekarskie: przeprowadzają na- między badaniami nie może być -dłuższy niż 12 miesięcy. Przepis ten nie dótyczy kontrolera ruchu lotniczego oraz mechanika pokładowego z ograniczeniem do wykonywania czynności _na statkach powietrznych o masie maksymalnej do 5100 kg. - '- Dziennik Ustaw Nr 41 -< 580 • 3. W razie przebywania członka personelu lotniczego w ust. 1 pkt 2 i 3 za granicą przez czas dłuższy niż okres między bad~niami, Inspektorat Perllonelu Lotniczego moż e: " specjalności określonej 1) uznać za ważne orzeczenie o sprawności fizycznej li pSychicznej tego' członka pe-rsonelu lotniczego, wy$lane przez właściwy organ obcego, państwa, jeżeli wymagania dotyczące , tej sprawności,' zastosowane przy vi-ydaniu orzeczenia, nie , są mniejsze od wymagań określonych przepisami polskjmii albo ' 2) przedłużyć okres między badaniami:
a)o 6 miesięcy - w odniesieniu do członka' personelu lotniczego wykonującego c'zynności lotnicze bez wynągroazenia lub na statkach powietrznych nie używ'i:mych odpłatnie, , '
b)dwukrótnie kolejno o 3 miesiące - w ,odniesieniu do czjoI1ka; personelu lotniczego wykontijącego czynności .lotnicze za wynagrodzenieńl lub ' na statkach powietrznych używanych odpłatnie. Poz. 199 § 15., Do egzaminu praktycznego może być dojmszczony tylko ten kandydat, który zdał egzalnin teoretyczny. Jeżeli kandydat nie przystąpił do egzaminu ,praktycznego w ciągu 12 miesięcy od dnia złożenia egzaminu teoretycznego, dapuszczenie do egzaminu praktycznego mOŻe być uzależnione przez Inspektorat Personelu Lotniczego od ponow'n ego źłożehia egzaminu teoretycznego ze wszystkich lub niekt.ó rych wiadomości lotnicz}~ch. § 16. Inspektorat Personelu Lotniczego może na prośbę kan.dydata ,zwolnić go od składania , egzaminu że wszystkich lub, niektórych przedmiotów, jeżeli kandydat:,
l)przedstawi ' dowód. że jest specjalistą w danym przedmiocie i posiada odpowiednie wyższe lub śred" nie wykształcenie w tym kierunku, 2) posiada polską licencję, do której uzyskania wymagania dotyczące' 'tych przedmiotów są takie same lub wyższe. ' ," § 17'. 1. Kandydata, który nabył kwalifikacje lotni· cze w polskim lotnictwie wojskowym, Inspektorat Per4. W przypadkach określonych w ust. 3 pkt 2 lit.
b)sonelu Lotniczego moie zwolnić od składania egzaminu , okres między ' badaniami może być przedłużony na pod- z niektórych przedmiotów, jeźeli: "
l)kwalifikacje te zostąły stwierdzone odpowiednim stawie odpowiedniego ąrzeczenia wydanego przez lekarza dokumentem wydanym przez właściwy organ wojuprawnionego w danym państwie do przeprowadzania sko,w y, a nie są mniejsze od kwalifikacji wymagabadań lotniczo-lekarskich członków' personelu lotniczego nych przez niniejsze rozporządzenie. , lub przez --Iekarza polskiego mającego specjalizację w zakresie medycyny lotniczej. 2) przerwa w wykonywaniu przez 'kandydata czynności lotniczych nie przekracZa 12 miesięcy. § 12. t. Na podstawie w.yników badani~ lotniczo2. Zofnierz 'w czynnej służbie wojskowej może ubie-lekarskiego wydaje się osobie badanej orzeczenie o gać się o wydanie licencji lub przyznanie dodatkowych sprawności fizycznej i psychicznej. ' uprawnień za zgodą właściwego dowódcy rodzaju sil • 2. Od , orzeczenia komisji lotniczo-lekarskiej przysłu zbrojnych. , ,,' guje prawo wniesienia odwołania do Wojskowego Insty- ' 3. Przepis ust. 1 stosuje się do kandydatów. którzy tutu Medycyny Lotniczej w terminie 14 dni od daty donabyli ' kwalifikacje lotnicze za granicą, z ~ym że kwaliręczenia orzeczenia. fikacje te stwierdza właściwy organ obcego państw~. 3. Orzeczenie Wojskowego Instytutu Medycyny Lotniczej jest, ostateczne. ' Rozdział 5 , ' Rozdział 4 Sprawd~e - wiadomości I umlejęblości lotniczych PJzed wydaniem JlcencJI 1 przymanlem dodatkowych . uprawnień. 1: § 13. Wiadomości i · umiejętności lotnicze kandyd,a tów podlegają sprawdzeniu \" drodze egzaminu teoretycznego i ' praktycznego.. 2• . Kandydat może być dopuszczony, do egzaminu" odpowiada wymaganiom dotyczącym wi-eku. spraw· ności fiz ycznej i psychicznej, wykształcenia, kwalifik acji moralnych oraz praktyki. określonym dla licencji lub dodatkowego uprawnienia, o które 'się ubiega. > ' jeżeli 3. O dopuszczeniu kandydata do egzaminu i o terminie eg'z aminu decyduj'e Inspektorat Personelu LotniczegOi organ ten m<iŻ1:f dopuśCić do egzaminu teoretycznego kandydata, który nie 'odpowiada w pełni wymaganiom , dotyczącym praktyki: cz~ § 1"'1. t. Egzaminy przeprowadza Państwowa LotniKomisja Egzaminacyjna, ~wana dalej "PLKE". Sprawdzanie wiadomości I um iejętności lotniczych , w okresie ważności llcencjl. Człunek personelu lotniczego powlDlen pow okresie ważn ości licencji wiadomości i - umi ejęt llości lotnicze nie mniejsze niż wymagane do uzyskania licencji i dodatkowych uprawnień. § 18. siadać § 19. ' 1. Jednostka organizacyjna. w której członek personelu lotniczego wykonuJe : określ one w licencji czynności lotnicze, jest dbowiązana zapewnić mu przez , szkolenie lotnicze utrzymanie w okresie ważności licencji wymaganych wiadomości i umiejętnOŚci lotniczych, 2. Sprawdzania wiadomości 'i umiejętności lotniczych członków personelu lotniczego dokonuje komisja (§ 14 ust. 1) lub - w przypadkach określonych w instrukcjach i programach ' szkolenia lotniczego - organ państwowego n!ldzoru lótniczego nad lotnictWem cywilnym albo , z jego upoważpJenia jednostka organizacyjnaprowad,ząca szkolenie. 3, Zakres wiad omości i umiejętnośći lotnidych podleg~jących sprawdzeniu oraz zasady sp~a ~&-,6a~li<l ustalają instrukcje i programy szkolenia , lotniczego. ' 2. Skład komisji, regulamin jej pracy oraz ', sposób § -20.• Jednostka organizacyjna, o której mowa w §J~ dokonywania ocen ' wyników egzaminów, jak ró~eż ust. 1, obowiązana jest nie dopuścić do wykonywania wynagradzanie przewodniczącego i członków komisji za czynności lotniczy ch przewidzianych, w licencji ' członka przeprowadzanie egzaminów oraz ' wynagradzanie Sekre- personelu lotniczego. który nie . zdał egzć!lJ,ii'i1l, . spr.awdza. . tana ' komisji określają odrębn e przepisy. , jącego. '" Dziennik Ustaw Nr 41 Rozdział 581 6 Licencje i Inne dokumenty członka personelu lotniczego. 2) narusze,:,ia przez członka persenelu lotl1ięz:ego przepi sóvf'" lotniczych, 1) ze wyf..cnywanie przez członka personsIu loWczego CZYI\1lOŚci , 21. 1. Licencja może być wydana lub okres jej ważności przedłużony, Jeżeli kandydat na członka perso, nelu lotniczego lub członek personelu lotniczego odpowiada wymaganiom określonym w ' rozporządzeniu. i§ 2. W przypadku gdy licencja pilota sa'm olotow:e go turystycznego lub śmigłowcowego turystycznego albo pilota szybowcowego przedłużana jest na okres 12 miesięcy (zgodnie z § 11 ust. 2), licząę godzin lotu niezbędną do przedłużen ia ważności tej licencji zmniejsza się o 5rJ11/o. Członek personelu latającego, który nie ustalonych wymagań do przed łużeni a okresu ważności jego licencji. może być dopuszcz.ony do wykonywania lotów zgodnie z zasadami wykonywania lotów przez ucznia-pilota ' tylko' w zakresie koniecznym do uzyskania kwalifikacji dla przedłużenia okresu ważności licencji, albo powinien zdać egzamin przed PLKE z zakresu wiadomości i umiejętności określonych' dla )~encji. o której przedłużenie ważności się upiega. § 22. 1. ~pełnia 2. Członek personeru. lotniczego, ktÓrego licencja nie została przedstawiona w celu przedłużenia Jej waż·, ności w ciągu 12 miesięcy od daty wygaśnięci a, może ubiegać się o jej przedłużenie pod warunkiem ponownego złożenia ,egzaminu przed PLKEz wiadomośc i i umiejęt ności ustalonych prze.z Inspektorat Personelu Lotniczego. § 23; 1. Okres . ważności ·licericji nie może przekraczać okresu ważności badań lotniczo-lekarskich. 2. Okres ważności licencji dyspozytora lotniczego. mechanika lotniczego obsługi i mechanika lotniczego napraw nie może przekraczać 24 mie sięc y. § 24~. 1. Członek personelu lotniczego' powinien w •. 1 czasie sobie: 1) wykonywania czynności lotniczych mieć przy odpowiednią ważną licencję, 2) dokumenty stw i erdzające przebieg . , lotniczegą i praktyki lotniczej. 2. ,Dokumeilty jego szkolenia określone w ust. pkt 2 wydaje członkowi personelu lotniczego eksploatujący sŁatki powietrzne; wzory tych dokumentów podlegają zatWierdzeniu 'przez Inspektorat Personelu Lotniczego~ 3. Eksploatują1::Y statki pow'iettzne Obowiązany jest licencja, czego. zagrazać bezpieczeńst\V'u uprawnią go ruchu lotni- 2. W razie prawom,ocr.ego sk.azania członka personelu lotniczego za przestąpstwo przeciwko bezpieczeń stwu w ' ruchu powietrznym przewidziane w Kodeksie karnym lub Prawie lotniczym, licencja ulega . cofnięciu. 3. W przypadkach określonych w ust. 1 organ pan. stwowego , nadzoru lotniczego nad lotnictwem cywilnym i zw;ierzchnik człon k a personelu lotniczego obowiązani są: dopuścić członka personelu lotniczego ' do wykonywania czynności lotniczych, 2) odebrać członkowi ' personelu lotniczego licencję i przesłać ją niezwłocznie do Inspektoratu Personelu Lotniczego. ' 1) nie 4. W decyzji o zawieszeniu lub ograniczeniu uprawnal eży us t alić okres zawieszenia luh ograniczenia. ' nień t • ni eń powinna zaw iera ć lub ograniczeniu uprawwarunki odzyskania tych upraw· n ień. Rozdział Państwowy 7 rejestr personelu lotniczego. . § 26. Do państwowego rejestru per~onelu lotniczego, zwanego dalej ..rejestr€rn", wpisuje się każdego czł o'nlt.a personelu lotniczego w dniu wydania ' mu licencji. 1. Do rejestru wpisuje się: i ,nazwisko czł onk a personelu lotniczego, 2) nazwę i numer licencji oraz datę jej wydania, 3,) czynności lotnicze określone w licencji, 4) datę skreśien ia członka personelu z rejestru. § 27. 1) i mię 2. Skreśl enie członka personelu lotniczego z rejestru następuje: 1) w razie śmierci, .. ' w razie cofnięcia licencji, 3) W razie n ieprzedstawienia licencji Inspektoratowi Personelu Lotniczego w celu przedłużenia jej waż n ości w cią gu ' 36 miesięcy od daty wygaśnięcia jej 2) ważnoścI. d,okumenta'cję. Rozdział 4, Członek personelu lotniczego , obowiązany jest na żądanie organu pa.ństwowego nadzoru lotniczego nad Utnawanłe 8 i potwierdziWIe lIcencji wyd~ych przez państwo obce. . cywiln)'m lub zwierzchnika 'okazywać im pos iadaną licencję i dokumenty określone , w ust. 1 pkt 2. lotnictWem § 28. Licencje osób wykonujących ' loty na obcych statkach powietrznych na podstawie umów międzynaro 'do wych, których Poiska jest stroną, lub na podstawie lotniczego obowiążany jest niezwłocznie' zawi adomić . zezwoleń udzielonych przez organ ruchu lotniczego albo ' ..0 tym piseqmie Inspektorat Personelu Lobliczego oraz zgło szeń potwierdzonych przez ten organ uznaje się za ekspI<?atuj!,!cego statki powietrzne. ' ważne w Polsce, jeżeli zostały wydane lub potwierdzone przez właściwy organ państwa będącego stroną umowy ,§ 25. 1. Licenc ja c złonka personelu lotniczego może albo państwa przynależności osoby fizycznej lub prawnej, b yć przez Inspektorat Personelu .Lotniczego cofnięta, lub . niektóre, uprawnienia mogą być odebrape. zawieszone które j udzielono zezwolenia na lot ' lub któreej potwierdzono zgł oszenie lotu, ' , l,ub ogran~czone w razie stwierdzenia : ,t;, W razie utraty albo zniszczenia Ifcencji ,lub dokumentów określ.onych w ust: 1 pkt 2, członek personelu 1) utraty przez członka Personelu lotniczego kW,a lifikacji do \'\/"y'konywarua czynności lotniczych lub kwalifikac ji mor-aln yc.h. ~ 5: Decyzja o zawieszeniu na podstawie której dokonuje wpisów do dokumentów określonych w u~'5t. 1 pkt 2. prowa dzić do których wykonywania może § 29. 1. Osoba posiadająca licencję wydaną lub potwierdzoną przez właściwy orgań obcego państwa m~ być dopuszczona do wykonywania , lotów na pokładzie / ~ ~ . ,. . . ....,- ~ .. ", Dziennik Ustaw ' Nr I' 41 - ",::;1 ' \ 582 polśkiego statku pqwietrznego, jeż",Jj licencja ta została ,uznana za ważną rta równi z lic - .::ją polską i potwierdiona przez I~spek~orat Personelu Lotniczego. 2. Osoba posicrdająca licencję wydaną lubpotwierobcego państwa ~oże być dopuszczona do wykonywania czynB.oś ci na polskim statku, jeżeli licenc ja ta' została uznana za ważną na równi z. licencją pqlską i potwierdzona przez Inspektorat Personelu Lotniczego. ' / dzoną ' przez- właściiWY . organ Poz. 199 ,'- wietrznego. dokumentów statku oraz.. 'innych dokumentów związanych z' wykonaniem lotu właściwym ,organom służby ruchu lotniczego i eksploatującemu statki powietrzne. " § 33. 1. Dowódca statku powietrznego obowiązany jest dopi lnować. ' aby członk.owie załogi lotniczej statku powietrznego. ' którego jest dowódcą. wykonywali czynności lotnicze zgodnie z przepisami lotniczymi. 2. Jeżeli sytuacja zagraż ając a bezpieczeń s twu statku 3. Uznanie i ' potwierdzenie licencji wydanej lub po- powietrznego albo osobom lub mieniu zna jdując y'm się twierdzonej przez właściwy 'orgim obcego państwa na- . na nim lub poza nim powoduje konieczność podjęcia stępuje, j eżeli przy wydaniu lub pQtwierdzEmiu tych doprzez któregokolwiek ż członków załogi lotniczej statku kumentów zachowabe ' zostały przez ten organ: czynności n<Yuszających , przepisy lotnicze. dowódca stal:: ku powietr~eg o obowiązańy jest niezwł oczniezawiado 1) przepisy międzynarodowe lub mi ć o podjęcju takich czynności właściwy organ państwa. 2) przepisy ' danego 'państwa obcego; zawierające wyma- którego przepisy uległy naruszeniu. Jeż e li przepisy dagania nie mni~jsze od wymagań ustalonych przez nego państwa, tego wymagają. do-wódca statku powietrzprzepisy polskie. nego powinien złożyć organ9wi. który otrzymał zawiaw uzasadnipnychprzypadkach Inspektorat Perso- domienie. równi eż sprawozdanie o zd.arzeniu. które sponelu Lotnicz"ego. nHmo niespełnienia warunków określo wodowało naruszenie przepisów; sprawozdanie powinne ' nych :IN ust. 3. może uz'nać i potwierdzić licencję wyda- być złożone niezwłocznie. nie pÓźniej jednak ńiż w ciągu " ną lUb potwierdzo~ą przez właściwy organ obcego pań 10 dni od dnia. w którym statek po~ietrzny wylądował. stwa; uznanie i potwierdzenie licencji może być uzależ . 3,. Jeżeli w czasie lotu na stąpił o uszkod~eni e statku nione przez Inspeklorat Personelu Lotniczego od spe ł~ ie powietrzneg o zagrażające bezpieczeństwu lotu. dowód~a ' nia dodatkowych 'farunków i · ~wierać ograniczenia. statku powietrznego obowiązany jest niezwłocznie za5. POtwierdzenie licencji wydanej lub potwierdzonej wiadomić o tym przy użyciu ' jak najszybszego środka przez właśc iwy or!iJan obcego państwa odbywa się przez łączności właściwy organ służby ruchu lotniczego. ' wydanie odpowieaniego zaśw i adc zenia ważnego- łąCznie 4. W razie prz~usowego lądowania statku powietrzz licencją. której dotyczy. i mająceg,o tę samą ważność nego dowócjca statku po~ietrżnego óbowi-ązany jest za- \ co licencja poIskaj. Okres ważn ości tego ' zaświa dczenia wiadomlć o tym niezwłocznie właściwy organ ' państwo nie może prz e kr a q;ać okresu ważności licencji. wego nadzoru lotniczego nad lotnictwem cywilnym i eksploatującego statek powietrzny. § 30. W uzasadnionym przypadku Inspektorat Personelu Lotniczego ~oże poddać sprawdzeniu kwalifikacje 5. Dowódca statku powietrznego obowiązany jest członka obcego personelu lotniczego wykonującego czyn~, niezwłocznie po zakończeniu lotu wpisać w odpowiednich ności lotnicze w F!0lsce. >-dokurrientach statku wszY,s tkie znane mu i przypuszczalne usterki statku. Rozdział 9 6. Dowódca statku powietrznego obolYiązany jest , , 'zapewnić biężą ce prow adzenie i należyty stan dziennika Prawa I obowiązki dowódcy statku powietrznego podróży statku powietrznego; w międzynarodowym ruchu Innych', pionków personelu lotniczego. _ lotniczym należy w dzienniku podróży 's tatku powietrznego prowa dzić zapiski sanitarne (np. o przypadkach za§ 31. 1. Ęks P 10atują cy statki powietrzne powinien wyznaczyć na ka~dy -lot jako d ow ódcę statku powietrz- - chorowań na pokładzie statku powietrznego). nego pilota. który' ma: . 7. Dowódca statku, powietrznego ob owi ązany jest zgł osić pogotowiu.' lotniczo-lekarskiemu lotniska. na któ1) oqpo wiedn ią w.ażną licencję. rym statek powiet ~y wyląduje. lub rr(ljbliższej placówce , 2) uprawnienie do pełnienia funkcji dowódcy statku służby ,zdrowia. przy uźyciu , 'jak na jszybszego środka powietrznego. ' łączności. ka ż(j y ' , przypadek zachorowani.a na pokładzie 2. Na dowóddę statku powietrznego. na któ~ym prz:e- 'statku powietrznego; w zgłoszeniu należy podać infor' prowadza się szkolenie lotnicze lub sprawdza umiejęt macje dotyczące o,b jawów choroby i stan,u chorego. ności lotnicze. mdże być wyznaczony pilot. który odpo8. DO'l,vódca statku pow ietrźnego i inni członkowie wiada warunkom okreś lonym w ust. 1. a ponadto ma personel u ' lotniczego pOwinni posiadać umiejętności wpisane do licenC:ji odpowiednie dodatkowe uprawnienia użycia sprzętu ~toso~anego w niebez1:>iecznych sytuacjach instrukt ora. i ratownictwie statków powietrznyc!1 , oraz ud.zielania i - 3, Uc zeń -pil ot ' m oże być wyznaczony na dowódcę ' pierwszej pomocy poszkodowanym w ' związku z ruchem' statku powietrznE;go w przypadkach przewidzianych w tych statków. programie ' szkol e~ia lotniczego. , § 34, 1. Jeż e li dowódca statku powietrznego nie 4.' Je żeli na pokładz ie statku powietrz.nego ' ma się może podczas lotu wykonywać ' swych funkcJi ' ósobiści'e. znajdować rezerwowa zalóga 'lotnicza statku. , należy wypowinien je przekazać: . , znaczyć , również rezerwoweg,o dowódcę st ą,tku powietrz1) rezer~owemu dowódcy statku powietrznego. jeżeli nego. na pokładzie statku powietrznego znajduj~ 1;i~ ~ezer-' wowa załogalotnic~a. § 32.: Dowód~a statku powietTZnego wykonuje swoje funkcje od chwili rozpoczęcia przygotowania lotu do 2) innemu pilotowi wchodzącemu w skład załogi lotni- , czej: _ ~ c:hwili przękazarlla - po zakóńczeniu lotu - statku po- 4: , ' ~' ~_\~ {~'f' -~; ~-::' - ~:, ;,. -;'-r;,,<:~~ /C - Dziennik Ustaw Nr 4 t - . . I _ ....., . - :-.j:{-~ " ', " Poz., 199 - 583 niewykonanie . lub nieprawidłowe ' wykonanie tych
a)który spełnia warunłd ustalone w ,§ 31, a w razie czynnoś<;.i. braku takiego pilota 2 . ...członę,lt personelu lotnic~ego obowiązany jest ",, .
b)temu, który ma największą liczbę godzin wylatanych 'n a danym typie statku powietrznego w cha- wstrzymać się .od wykonywania czynności przewidziarakterze pilota. ' nych w posiadanej przeż niego, licencji ' wczasie całego okresu, w którym ' odczuwa jakąkolwiek dolegliwość fi2. Jeżeli dowódca statku powietrznego nie jest w stanIe przekazać swych funkcji ;(np. z powodu nagłej zyczną lub psychiczną mogącą zmniejszyć bezpi-e'czeństwo . choroby), przechodzą one na członków załogi lotniczej wykonyWania tych czynności. ' , statku' powietrznego w kolejności określonej w ust. 1. f 3. Organ państwowe~"o ' nadzoru lotniczego nad lot, 3. Jeże li lot statku powietrznego został przerwany nictwem . cywilnym oraz _zWierzchnik członka . personelu ,z powodu WYPa9ku lotniczego lub innej przyczyny, do- lotniczego są obowiązani nie dopuścić posfadacza licencji wódca statku pełni_ swe ~unkcje nadal, . chyba że eksploa- , , do wykonywania przewidzianych' w niej czynności, jeżeli w czasie ich wykonywania mogłaby powstać u niego tujący statek powietrzny zwOlni go 'od obowiązku wyko:,,', nywania~ jego funkcji. Jeżeli zostało - wszCZęte post ępu- , dolegliwośćfizyc'zna lub psychiCzna mogąca spowodowa{; niebezpieczeństwo dla zdrowia lub ' życia hm innych osób :'~ ",~~- wanie w celu zbadania przyczyn przerwania lotu, eksalbo dla mienia. ,, ploatujący statki powietrzne obowiązany jest uzyskać ' zgodę przewodniczącego komisji prowadzącej postępowa 4. Organ ' państwowego nadzoru lotniczego nad lotllie na zwolnienie dowódcy statku powietrzne~o "od obo- nictwem cywilnym oraz z'(iierzchnik członka personeiu wiązku wykonywania jego funkcji. ' lotniczego w razię stwierdzenia okoliczności określonej 4. Jeżeli wskutek wYIlCidku ~ lotniczego dowódca w ust. 1 obowiązani są postąpić zgodnie z § 25 ust. 3, a ponadto w razie okoliczności określonej w ust. t pkt l statku ,powietrznego nie może wykonywać swych funkcji na ziemi, ,jego czynności przechC?dzą na innego pilota skierować członka personelu lotniczego na odpowiednie, w, kolejności określonej w .ust. 1 lub r- zależnie od badania lekarskie. sytua,c ji p6 wypadku - , kolejno ,na dru-!}iego pilota, Rozdział 10 " nawigat9ra, mechanika pokładowego, radiooperatora poI kładowego. Przepisy końcowe. § 35. 1. Zabrania się członkowi personelu lotnicze- go wykonywania czynnośĆi , lotniczyc.h przewidzianych ', w posiadanej. przez' niego- licencji: ' 1) , w slanie , nietrzeźwości lub w stanie wskazującym na użycie alkoholu lub podobJlie działającego środka, . '2) w stanie, w którym odczuwajakąkoJwiek dolegliwość fizyczną lub psychiczną mogącą spowodować § 36. Traci moc rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 8 października 1976 r. w sprawie personelu lotniczego (Dz. U. Nr 35, poz. 211). ~ 37. Rozporządzenie wchodzi w życ ie ,z dniem ogłoszenia . Minister Komunikacji: J. 1<amiński Załącznik do rozporządzenia Ministra Komunikacji z dnia 10 września 1986 r. (poz. 1'99) SZCZEGÓŁOWE , ,, Rozdział OKRE~LENIA PRZEPISY W SPRAWIE t PRZEPISY OGÓLNE 1.1. Określenia c z a s lo i u w lot n i c t w i e k o m u nik a c y jnym i gospodarczym oznacza czas liczony od chwili, gdy stalek powietrzny ' rozpoczyna poru~', , szanie się za pomocq.._własnej mocy w · celu dokonania startu, aż , do chwili, gdy zatr.zyma ~ię po ..zakończe niu lotu, - c z a s l o t u w lot n i c t w i e p o z a k o m u n ik a c y j n y m i p.o z a g o s p o d a r c z y m oznacza czas liczony od chwili, gdy statek powietrzny rozpóczyna rozbieg ~/ cęlu dokonania startu, aż do chwili zakończenia dobiegu po: wylądowaniu ; , - c z a s lot u n a s zy b o w Ć u oźnacza całkow ity czas lotu na szybowcu holowanym lub nie. liczony od chwili, gdy szybowiec zaczyna poruszać się' w cehi star~u, aż do momentu zatrzymania się po zakończeniu lotu, - czas w ykonywania c z y n n o ś c i r o t n iczych według wskazań przyrządów . :.-- . oznacza czas lotu w · powietrzu według ' wskazań przyrządów i czas ćwiczeń na, zie~i "':,edług przy- rządów, ~. '. LlCĘNCJI LOTNICZYCH c z a s lot u w P o w i e t r z u wed ł li g w s k ap r z y r z ą d ó vi / oznacza czas , w którym 'z a ń statek powietrzny pilotowany jest tylko na podsta\ wie wskazań przyrządów beż orientowania się według punktów znajdujących się na zew'nątr~ statku powietrwego, ' - c z a s ć w i c z e ń we' d ł"ll g W s k a z ił ń P r z yr z ą d ó w n a z i ,e m i oznacza czas, w ciąguktó-, rego pilot wykonuje na ziemfpozorowany lot według ' wskażań przyrządów, za pomocą specjalnych 'urządzeń, ' - czas s z k o le' n i a n a' d w u s t e r z e oznacza czas lotu, vi ciągu , którego dana osoba jest szkolona IW wykonywaniu lotów prz.ez pilota instruktora znajdującego się .na pokładzie statku powietrzj1ego, - c z ł o n e k z a ł o g i l o't n i c z e j oznacza 'członka personelu latającego pełniącego na pokładzie statku powfetrznego .podczas lotu czynności związane z prowadzeniem statku, - dowódca , statku powietrznego (I pilot) oZllacza pilota wy,znaezonego, zgod~ie z' przepisami do pełnienia czynności dowódcy statku zgoo.nie z zadaniem,. - IIp il o t .(drugi pilot) oznacza pilota wykonującegO' wszystkie , inne czynn ości pilota niż czynn o ści d'owódcy statku powietrznego, - \ ' I .\-' , '" .~.• _\: I ~ ;,)." ~. ~ . -. l, , " DziennUt Ultaw Nr "1 - 584, - , Poz. 199 // lot a g r (I t e q h n i c z n y oznacza lot, w czasie -. u p r a w n i e n i e oznacza wpis umieszczony w licenktórego dokonujF się zabiegów związanych z uprawą cji, który upowążnia do wykonywania określonych i ochroną roślin, . ' czynności lotniczych w pełnym lub ograniczonym zakresie, , - lot h o l o w a h y I oznacza lot, w czasie którego szybowiec jest ~ągnięty, przez statek poWietrzny, - z e s pół . s t a t ku . . p o w i e t r z n e g o oznacza - lot (s kok s p a d o c h r on o
y)p rób n y urządzenie stanowiące część składową statku pok o n t r 0'1 n y oznacza lot (skok spadochronowy) wietrznego wraz z instalacjami i wyposażeniem, statku powietrznego, będącego w eksploatacji, w celu spełniające określone zadania (np. . płatowiec, zespół I napędowy, przyrządy pokłd!fowe). sprawdzenia p4WidłowośCi działania układów, ze· społów i wyposażenia, zabudowanych na statku, poI 1.2. Przepisy ogólne wietrznym, .', - l o 't (s kok s p a d o c h r o n o w
y)p rób n y d o1.2,1. Kandydat ubiegający się o wydanie · licencji ś w i a d c z a l n li' oznacza lot (skok , spadochronQwy):
a)\w celu określenia własności lub osiągów sprzętu lub dodatkowych uprawnień powinien wnieść do Ministerstwa Komunikacji podanie ' o' dopuszczenie go do } w locie, I
b)powietrznego /, którego program wykracza ~za okreŚlope wa- egzaminu, sporząd:l>one według wzoru określonego przez ·runki użytkowania', zawarte w instrWtcji użytko Inspektorat Personelu Lotniczego. Do podania należy dowania w looie danego ' egzemplarza statku po~ łączyć: ~ wietrznego,. 1) kopię ,lub odpis świadectwa szkolnego albo dyplomu [
c)którego celę jest realizacja programu badań ukończenia szkoły wyższej: stat~u powie~ego i jego wyposażenia, 2) opinię instytucji, w której jest zatrudniony, orgap.f- lot s a m o d z iie l n 'y oznacza lot, podczas którego zacji społecznej, której jest członkiem, lub szkoły uczeń-pilot sam znajduje się na statku powietrznym, o kwalifikacjach moralnych kandydata, - lot I F R oznacza lot wykonywany zgodnie z prze3) orzeczenie komisji lotniczo-lekarskiej, pisami dla lotów według wskazań przyrządów, 4) dow6dstwierdzający odbycie odpowiedniej praktyki - lot V F R oznatza ·lot wykonywany zgodnie z przei szkolenia lotniczego, . pisami dla lotóv; z wid~znością, 5) dwie fotografie. - lot d z i e n n y I oznacza lot wykonywany w okresie \., 1.2.2. Jeżeli kandydat ubiega się o licencję pilota ' między wschodem a zachodem słońca, szybowcowefJo, balonu wolnego, pilota samolotowego tu- lot n o c n y dznacza lot wykonywany w okresie rystycznego, pilota śmiglowcowego turystycznego, uprawIiliędzy zachode~ ,a wschodem słońca, nienie instruktora spadochronowego, to do podania pO- . ...:... lot s z k .o I n y oznacza lot wykonywany 'przez kan- winien dołączyć dowód, że posiada co najmiliej świa dydatów ' n~ członków personelu lotniczego lub człon '. dectwo ograniczone radiotelefonisty, wydane przez Pańków persenelu lotniczego. w celu nabycia kwalifikacji stwawą Inspekcję Radiową. lotniczych, f Kandydat ]Jbiegający się o licencję pilota samoloto" ., ,. - lot t r e n i n g q w y oznacza lot wykonyw~y przez wego zawodowego II ' lub I klasy, pilota samolotowego (' c;.złonka personeih lotniczego w celu utrzymania kwa- I lub śmigłowcowego liniowego, pilota śmigłowcowego za- ..... " lifikacji lotniczydh, . wodowego, uprawnienie do lotów według wskazań przy- l o ~ n i t w' o glos P o d a r c z e oznacza przeds~ę rządów, uprawnienie do lotów kontrolowartych VFR, powi, biorstwa (instytu~
je)użytkujące statki powietrzne do nien .przedstawić dowód, że posiada' świadectwo normalne .J specjalistycznych: zadań na rzecz gospodarki naro- radiotelefonfsty wydane przez Państwową Inspekcję Radowej, diową· - p i lot o w a n i e I oznacza wykonyWanie czynności 1.2,3. Kandydat . posiadający jedną z ' licencji może IPrzez pilota na s~atku powietrznym ,podczas lotu, zwią być przez Inspektorat Personelu Lotniczego zw~lniony rzanych ze sterowaniem statkiem, obowiązku złoż eni <! niektórych dokumentów wymieńio- p rak t Y k a n t oznacza osobę wykoriującą czynnOŚCi znych w 1.2.1. . lotnicze na statku powietrznym w celu uzyskania odpowiednich upra~ień wpisywanych ąo licencji, . 1.2.4. Wiadomości i umiejętności wyi'nagane do wy.- m a s a m a k s ylm a I n a . s t a t k u P o w i e t r z n e- dania licencji i uprawnień do niej wpisywanych podle~ " g o oznacza masę maksymalną dopuszczalną do star- gają spnl;"wdzeniu przez Państw,.ową Lotniczą Komisję tu; określoną w instrukcji użytkowania statku ~()I- Egzaminacyjną w zakresie ustalonym w nińiejszych przerwietrznego w lotie, pisach oraz . w instrukcjach i programach szkolenia lotI l 'niczego. - statek powietrzny niekonwencjona ny , oznacza statek poWietrzny o nietypowym układzie 1.2.5. Dla osoby posiadąjącej odpowiednie 'YvŻsze .(, elementów kon~trukcyjnych, ' nietyppwym napędzie wykształcenie i praktykę ' zawodową Inspektorat P,erso. lub spo.s obie pilątaiu lub inny .s tatek uznany za nie- nelu Lotniczego może ustalić okres i zakres wymaganej konwencjonalny przez państwo rejestracji ·statku i po- praktyki lotniczej, zapewniającej odpowiedni poziom , siadiljący odpowtedni wpis w dokumentacji tatku, umieję~osci lotniczych. -:- sz k o l e n i e l li> t n i c'z e oznacza nabywanie kwa1.2.6. Posiadacz licencji pilota, nawigatora, radio.opelifikacji 10tnicZYf:h przez kandydatów na członków ratora pokładowego oraz posiadacz uprawnJenia radioteIP-ersonelu lotnic~ego lub członk6w personelu lotni- lefonisty pokładowego może wykonywać czynności loti ' ~zego zgodnie z Iprogramami i instrukcjami s:zkolenill ' nicze, wynikające z tych licencji i z uprawnienia. poza lotniczego, . ,granicami Polski, jeżeli wykaże w drodze egzaminu zna.- " , ~ u 'c 'z e ń.- p i lot iOplac;za osobę Szkolącą się 'praktycz- jomość języka angielskiego i międzynarodowych procedur .' , nie / w powietrzu, w c;zynnościach pilota" '.; łącmości w tym .językq.J ' - w !' , I I I l' ;.. I I c I I 1/ L " . ,/ " ~ o . I :' " ,'/, " 11'\ '~r~· , , " t' X /" ,/ 'X / , '\ Dziennik Ustaw Nr 41 - 5ę5 Znajomość języka angielskj.ego i międzynarodowych procedur łączności potwierdza się zamieszczeniem w licencji wpisu "Radio międzynarodo.we". , 1.2.7. Znajomość języka rosyjskiego i frazeologii w języku rosyjskim uprawnia posiadacza_ licencji do wykonywania czynności lotruczychwynikających z licencji na terenie krajów Rady Wzajemnej Pomocy Gospodarczej. Kwalifikacje 'powyższe ' potwierdza się w licencji wpisem "uprawniony do pełn ieni a czynności radioteletonisty pokładowego w języku rosyjskim". Rozdział 2 LICENCJE l , UPRAWNIEN.IA PILOTOW l SKOCZKÓW SPADOCHRONOWYCH ZAWOD,OWYCH , ' 2.1. Uprawnienia pilotów 2.1.1.Uprawnienia pilotów do wykonywania ustalo-,nych w niniejszych przepisach , czynności lotniczych określa się w odniesieniu do: ,
a)kategorii statku powietrznego,
b)klasy statku powietrmego,
c)typu, statku powietrmego. , 2.1.1.1. Uprawnienie dotyczące kategorii określa się w licencji przez wymienienie 'w , niej jednej z następują cych kategorii statków powietrmych: a} samoloty, '
b)śmigłowce,
c)szybowce,
d)balony wolne,
e)spadochrony. 2.1.1.2. ' Uprawnienie dotyczące klasy określa ~ię w licencji pilota samolotowego lub śmigłowcowego przez , Wymienienie w niej .jednej z następujących klas: 1) samoloty:
a)Jednosilnikowe lądowe,
b)wielosilnikowe lądowe,'
c)jednosilnikowe' wodne, ,
d)wielosil.nikowe wodne; 2) śmigłowce:
a)jednosilnikowe,
b)wielosilnikowe,
c)wiatrakowce. 2.1.1~3. Uprawnienie dotyczące typu określa się w licencji pilota samolotowego lub ; śmigłowcowego przez wymienienie w niej jednego z następujących rodzajów Poz. 199 " 2.1.2.~. Posiadacz licencji pilota ' może pełnić czyn- _ ności II , pilota na statku powietrznym · wymagającym obecności więcej niż jednego pilota na - pokładzie tylko wówczas, gdy pOSiada odpowiednie uprawnienia dotyczące statku powietrznego. 2.L2.3. Uprawnienie określone w 2.1.2.1 lub 2.1.2.2 jest wydawane przez wpisanie do licencji kategorii (2.1.1.1.) oraz. jeżeli to ma zastosowanie, klasy (2.1.1.2.) i typu (2.1.1.3.) statku powietrznego, z tym 'że uprawnienie dotyczące typu, w-ydane dla II pilota, dotyczy tylko czynności II pilota., 2.1.2.4. Uprawnienia dotyczące kategoriI, klasy i typu powinny odnosić si'ę do tego statku powietrmego. na którym posiadacz licencji ma pełnić czynności okreś-, lone odpowiednio w 2.1.2.1. lub 2.1.2.2., z wyjątkiem czynności wymienionych w 2.16.3.2. J 2.1.2.5. Uprawnienie posiadacza licencji dotyczące typu statku powietrznego, _kt6rego zgodnie z niniejszymi przepisami ' nie wpisuje do licencji Inspektórat Personelu Lotniczego, wpisuje do dokumentów sżkolenia lotniczego i praktyki lotniczej eksploatujący statki _powietrme, pod warunkiem że: '
a)pilot zostal przeszkolony na danym typie statku powietrznego zgodnie z programem s~olenia lotniczego.
b)wykazał eksploatującemu statki powietrme, że ma lW'iadomości i umiejętności potrzebne do pełnienia \Czynności . pilota dowódcy statku - powietrznegQ lub II pilota ria danym typie statku powietrmego. 2.,1.3. :;; P r a w d z a n i e u m i e jęt n o ś c i w y m ag a n y c h d o w Y d a n i a u p r a w u i e ń d o t Y c z ą c y c h s t a t k u po w i e t r z n e g o. _ 2.1.3.1. Jeżeli kandydat wykaże w czasie egzaminu, posiada -umiejętności do wydania licencji pilota, to do licencji Wpisuje się uprawnienia dotyczące kategorii, klasy i typu statku powietrznego, który został ' użyty do egzaminu. 2.1.3.2. Jeżeli posiad~cz licencji pilota ubiega się o inne uprawnienie niż uprawnienia' dotyczące statj(.u powietrmego określone w 2.1.3.1., powinien wykazać" że ma wiadomości i umiejętności właściwe dla jego licencji i ~unkcji na statku powietrmym tej -kategorii, klasy i jeżeli to jest wymagane (2.1.1.3.) typu, którego ma dotyczyć uprawnienie. że U P r a w n i e n Le d o lot 6 w IFR. Posiadacz licencji pilota innej niż licencja pilota samolotowego liniowego może , pełniĆ czynności dowódcy uprawnień: statku ' powietrznego lub II pilota w czasie lotów IFR,
a)uprawnienia og61nego dotyczące~o wszystkich typów jeżeli ' jest do tego upoważnI ony przez wpisanie do jego - samolot6w o masie maksymalnej nie przekraczającej licencji uprawnienia do lotów IFR. ' ,5700 kg,'" ' Uprawnienie to wydawane jest oddzielnie' dla samoh) uprawnienia oddzielnego dla każdego typu samolotu, , lotów i śmigłowców. ktąrego masa maksymalna prźekracza wielkość okreś / 2.1.5. U P r a w n i e n i e i n s tr u k -t o-r a. loną pod lit. al,
c)uprawnienia oddZielnego ,<;lla każdego typu śmigłow 2.1.5.1. Posiadacz licencji pilota (skOCzka spadochroca, njezależnie', od jeg!> maSy maksymalnej, nowego z;awodowego) ' może prowadZiĆ szkolenie lotnicze
d)uprawnienia oddzielnego ' dla każdego niekonwencjo- innej osoby oraz sprawdzać umiejętności członka personalnego typu statku powietrznego, niezależnie od nelu lotniczego. jeżeli posiada co najmniej takie kwalijego masy maksymal,nej. fikacje jak te, do których uzyskania prowadzone jest ' , t2.1-.2. Uprawnienia dotyczące statku po- szkolenie, lub te, które podlegają przez niego sprawdzeniu, oraz jeżeli jest do tego upoważnio~Y' przez wpisanie w i e t r z n e g o. do jego licencji uprawnienia instruktora. 2.1.2.1. Posiadącz li~encji pilota moZe pełnić czynności p!lota dowódcy statku poW'ietrżnego tylko 'w ówczas. , 2.1.5.2. Pilot samOlotowy i śmigłowcowy posiadający gdy posiada odpowiednie . uprawnienia " dotyc2ące statku upr:lwnielila · fnstruktora t;IlożewrkOJiywać ~zynnOŚCi PQwietrznego. określone w 2.1.5.1. tylko na tym: trPie statku powiem2.104. ~ .. I DLiennik Ustaw Nr 41 ' ;.:.. - " .V , I '. .' '" - 586 nego, na kt1Srym ' wykonał co npjmniej jako dowódca 10 godzin lotu. \. . '2.1.5.3. Uprawnienie do wykonywania na statkach powietrznych o masie IJ)aksymalnej większej niż 5700 kg czynności wynikających z uprawnieI)ia instruktora okr~śla się w Jicencji pilota px:zez wymienienie w niej typu statku powietrznego,
ni)którym może on wykonywać czynności instruktora. . ' i 'ut U p r a w n ie n i e .d o lot ó w k o n t r o l 0wanych VFR. Posiadacz licencji pilota samulotowego i śmigłowco· wegotu'r ystycznego może wykonywać czyą.ności dowód- , c;..y statku powietrznego w czasie lotu kontrolowanego VFR," jeżeli jest do teg.o upoważniony przez wpisanie do jego licencji uprawnienia do lotów kontrolowanych VFR. ' 2.1.7. Upra 'wnien 'ie pilota 'doświadczal n e g O, 2.1.7.~. Posiadacz ' licencji pilota ' samolotowego, śmigłowcoweg,o, lub szybowcowego moż,e pełnić czynności dowódcy statku powietrznego 'VYkonującego lot próQny ' doświadczalny, jeżeli jest do 'tego upoważDi<?ny ,przez wpisąnie do j.ego licencji uprawnienia pilota -rloświad czalneg6. 2.1.1.2. , P~epis 2.1.7.L doty;c zy odpowiednio skoczkówspadochronowych za~odowych, jeżeli ' chodzi o wy- konywanie skoków ., próbnych , dośwj-adczalnych ze spadochronem., 2.1.7.3. Posiadacz licencji , pilota bdlonu/' wolnego może wykonywać loty pIóbne doświa<;lcza~e ' na ,balonie wolnym, jeżeli jest do tego upoważniony przez wpisanie ' w- jego licencji uprawnienia in&truktora balonu wolnego. /2.1.8. Ograniczenie · uprawnieńpilotów. którzy uk.ończyli 60 lat - życia. Posiadacz licencji piłota, który ukończył ' 60 lat życia, nie D).oze pełniĆ czynnoŚci dowódcy statku powietrznego w przewózie .lotniczym. ' wa.runkom dotyczącym wieku, wia.d0D!ości,prakty~i i umiejętności: 2.3.1.1. W i e k. Kandydat powinien mieć ' ukończo nych 17 lat 'życia. 2,3.f.2. W i a d o m o ś d. Kandydat pOWlDlen nuec ukończonych 8 klas ' szkoly podstawowej oraz wykazać podczas egzaminu, że zna:,
a)podstawowe przepisy Prawa lotniczego ' oraz przepisy dotyczące wykonywania l<;>tów VFR, włączi.1ie z praktykami i procedurami kontroli ruchu 10tnicze!10" ,
b)praktyczne zagadnienia dotyczące przelotów oraz ,lOtów w rejonie lotniska, włączając w ' to: '- opracowywanie plClĄóW lotów przed lotem i w czasie lotu w warunkach atmosferycznych dla: lotów z widocznością, - posługiwanie ' się dokumentacją lotniczą Ą,IP i ,NOTAM, --podstawowe metody nawigacyjne, - posługiwanie się mapami . lotniczymi, - korzystanie z informacji -meteorologicznych, - procedury nastawiania wysokościomierzy, ...,.,.. procedury związane z określeniem pozycji w." locie; ,
c)aerodynamikę i mechanikę lotu oraz ogóltii! zasady użytkowania samolotu ' ,
d)' ma niezbędne dla posiadacza' tej licencji wiadomości dotyczące: , - konstrukcji samolotu, jego Wvposażeriia i ' instalacji oraz - zasad -, obsługi technicznej płatow.ca i ' zespołu ną- pędowego, - >.. • ~ ." . - . I ..... , ~ s~adochronów; , - higieny ,lotniczej, lotnictwa, ~ historii ~rodki ostrożności i postępowanie w niebezpiecznych \Sytuacjach, ,w tym zasady omijańiagrożnych zjawi~k meteorologicznych. " ' 2.2. Uczeń-pUot 2,3,1.3. P rak t y ka. Kandyd~, powinien wykazać, 2,,2.1. W a.J.:u n ki" ..d o:p u S.z Cz e-n i ~ d'Opr a k- że wykonał co najmniej:
a)50 godzin lotu, jednak! tycz'nego szko~enia w powietrzu. Kandy/ da.Ł ubieg,ający .się 'o d()puszczenie go c;ło p(~lycznego - jeżelicbodzi o kaildyd~ta uf>iega'jącegosię o liszkolenia w powietrzu powinien ' odpowiadać 'wymaga- . cencję pilota , statku powietrznego niek~n'Weri(jjo jltiom. uśtalonym w ' przepisach: określających warunki· '. nalneg~, ,war,un.ek. ten może ,być zmieniony odpo- , spra~óści fizycznej . i psychicznej ' ~la ueznia-pilota ' oraz .:wie~ni.o dl> umiejętności ' l praktyki,. koniec2;Dej w ka'idym przypadku, , '' " nasfęp-aJ4cym w~l'unkom' dotyczącYm wieku 1 wiadomości: -jeżeli kandydat ' jest ', pOsiadaczem 'liCencji. ,pilota 22•.t~ 1 ~ W i e k. Kandydat ,powiriien miec , ukończo· śmigławcmvego .lub ,szy.bowcowego; liczba ,godzin nych uf lat żyda bądź ~ończonych' ,16 lat życia w'~oku, lotu mQżę być odpowiednio zmieniona w zależności w którym rozpocznie szkolenie. ' , od , posiadanych przez 'niego , umiejętQościlprak. ' 2;;2.1+. ,'Wi.a do ~.ąś ci. ;Kandydat pow~i!:~n ' ukoń ' .... ~)yki.. POwinien. on Jednak _wykona~ co najmąiej czyć': ,szkolenie lotnicze ,przewidzianę'programęm. : , , , , 25 gądzin. ' lotu według pró!Jfamu .s~kolenia lotni. -, 'czego dJa tego rodzaju ti~zniów~pilotów, ,.' . ' 2.2.2. li p r a w n i e n fa" iu: z n h-p ił ot a. Uczeń -pilot może wykollywać loty na statkach ,powietrznych
b)3 godzi~y lotu pozalotniskowegQ: :samodzieln~e, w tylką za , ,-modą; i pącl' nac;fząrem pilota instniktora. (2.1.5.). ,tym J~tam: , ~ z, powr~teJnmi.ędzr. dwoina IQtn:ilikaD!i " QElleg~~~ ~d ,sie,~ie- ,c$> n~.iJri!rl~r:o' .100 Jr.m, P&'lcżony UćZiliowi-pilotóWi ; nie~hlQ; trllotÓW:.a6- 'stat~w po ~
ct)n'a jmniej z. 2 lądowaniami wr~rni'ch :puil~tach wietrmych 'rwy-konującich ~róty międzynarOdowe~,' .• trasy; te 3 go~iny lotu , mogą sift' ,mieścić w . ,50 lub ~5 godzimlch lotu wyniienionychpód ' lit.a). " i 2.3. Pilot _olóto.wy- tqry'&~'Y '-', ' .. I ,', .. ',' ,'. :i' ..', ,2.3,1.4. Um i e jęt n,o Ś c i. Kandyl;laŁ . powinienr .lWya,~,1.Wa 'r~nki Wyd ani a ' 'Hcen cji. Kandydat ubief{ający , ,się ,O' liceJl€ję ,pil ata. 'samolQtowego tU<' :kazat podczill; ,lo,tu. że. zna j, wykonuj~właściwe dla·'tYpu .\ ' , ' " ,L , , Jiyst~~ ' ,;,powiąie!!+ , ą,c!powiadat :, w~~glR.liom .~t31Q samótotu ~·y;teQó dGi ,egZćlmiń\1t ,,', n;YIn :~ ~ ~rzepis~~ , ~reś.laJ~~~I! ·' ~a:mnki , spra~naś.ci , al p~ta'-wow.e l - ęwo~~e , p~IQbti:Q: ' ora~ , ~woI~j~~ :.na Ilzvc,z nel ł> ps.yebiczne:J dla, te} heenCJl oraZ' nast~,puJący;m jące żastosowanie w niebezpiecznych sytuacjach, ' ."; J
e)' \'-. ' . ,; . , , . .-1 ., "' 1 I; >, \;. , .. -.' " l > , , f 1 Dziennik Ustaw Nr 41 - Poz. 199 581
b),lot , nawigacyjny, 2.4,.1.3. P r ak t Y k a. Kandydat powinie'n 'wykazać. ,
c)praktyki i procedury służb ruchu lotniczego. że ukończył stacjonarny kurs ,w lotniczej jednostce orga, (2.3.2. U P r a w n i e ni a p o s i a d a c-z a " l i c e n c J' i. nizacyjnej podległej Ministrowi Komunikacji oraz w yl<'Qnał , 200 godzin lotu, W ' ciągu 200 god7Jn kandydat Posiadacz licencji pilota samolotowego turystycznego uprawniony jest do' pełnienia bez wynagrodzenia w lo" winien w;ykonać co najmniej: tach VFR czynności:, /'
a)150 godzin l<?tu -- jako pilot dowódca sam,01otu. 'v
a)pilota dowódcy sam-olotu nie używanego 'za opłatą,
b)25 godzin lotu pozalotniskowego - jako pilot dona którego pokładzie oprócz załogi lotniczej znajwódca samolotu, w tym 1 lot na odległoŚć co naijdują się inne osobYi z uprawnienia tego nioże on komniej 600 km, obejmujący przynajmniej 2 lądowania rzystać Vi nocy, jeżeli w ciągu , 6 miesięcy poprzew ró żnych punktach ,trasy, dzającrch bezpośrednio nocny, lot wykonał co najc) 20 godzin lotu według , wskazań przyrządów, z któ-mniej 15 startów i 15 ląd6wań w nocy, rych nie więcej' niż 'S godzin może być zastąpione
b)drpgiego pilota na wszystkich samolotach, które ni,e ,ćwiczeniami według wskazań przyrządów na ziemi, 6ą używane za opłatą·
d)10 godŻin lotu nocnego jaKo ,pilot dowódca samo~ 2.3.3. War un ki przedłu ż e ni a okres u lotu. waż n o ś c i l i c e n c j i. ' Ważność licencji może być , przedłużona, je~e!i jej posiadacz wykaże, że w okresie Jeżeli , kandydat- jest' posiadaczem licencji pilota jej ważności wykonał co najmniej 15 godzin lotu, w tym,' śmigłowcowego zawodowego lub liniowego, to wymaganie mniej niż 5 godzin w ostatnich 12 miesiącach. na liczba 200 godzin lotu może być zmniejszona d6 70 go, dzin lotu pod warunkiem, że , kandyd~ odb"fł szkolenie 2.4. Pilot 8am~lotowy zawodowy II klasy lotnicze wg specjalnego programu dla tego, rodzaju _ 2.'4.1. W,arunki wyda:qia li,cencji. Kan- uczniów-pilotów. dydat ubieg~jący się o licencję pilota samolotowego za. '. . ' . . . '2.4.1.4. U m le J.ę t n o ~ CI. Kan.dydat .P?wuuen wywodowego II klasy powinien odpowiadać wymaganiom ustalonym w ,przepisach określających warunki spr~w- kazać podc~as lotu, ze ZDa_ 1. wykonUje Wła&C1We 4Ia typ.u ności fizycznej i psychicznej dla tej licencji oraz nastę- samolotu uzytego do egzaDlJnu: pującym warunkom dotyczącym wieku, wiadomości,praka) podstawowe ewolucje pilotażu w dzień i w nocy tyki ' i umiejętności: ' oraz ewolucje mające ' zastosowanie w niebezpiecz2.4.1.1. W i e k. Kandydat powinien mieć ukończonych sytuacjach,
b)lot , nawigacyjny w dzień ' i wn,ocy oraz według . ~ nych 18 lat życia. 2.4.1.2. W i a d o m o ś c i. Kandydat powinien mieć wskazań przyrządów, 1,lkończoną; szkołę średnią ogólnokształcącą l,u b zawodową
c)praktyki i procedury ~łużb ruchu lotniczego oraz prooraz "Wykazać podczas egzaminu, że 2\lld: wadzenie łączności lotniczej.
a)przepisy Prawa lotniczego oraz przepisy dotyczące Q.4.2. U P. r a w n i en i a p os, i a d a c z a l i c e n c j i. wykonywania lotów, włącznie z pralt.tykami i proce. P~iadacz licencji pilóta samolotowego zawodowego durami kontroli ruchu lotniczego, , II klasy upoważnióny jest w lotach VFR do:
b)nawi9ację lotniczą; praktyki stosowane ', w czasie
a)korzystania ze wszystkich uprawt:tień pilota samoloprzelotów, zasady posługiwania się mapami lotniczytoweg,? turystycznego i z uprawnienia do lotów konmi, przyrządami i pomocami nawigacyjnymi, prc;>cetrolowanych VFR, ' dury związane z podziałem wysokości, zasady nastawiani<\; wysokościomierzy,
b)pełnienia czynności pilota dowódcy statkupowietrzc) zasady ustalania planu lotu' ATS ,i planów eksploatanego na każdym samolocie, z wyjątkiem samolotów cyjnych przed 'lotem i w czasie lotu, posługiwania $ię eksploatowanych w przewozie lotniczym, doktunentacją lotniczą AlP iNOTAM,
c)pełnienia czynności pilota dowódc:y statku powietrz4) procedury łącznośCi związańe z ' Wykonywaniem lotu, nego w przewozie , lotniczym na samoto,cie, którego frazeolo9lę proceduralną, szczególnie dotyczącą 'okremasa maksymalna nie przekracza' 5700 ltgi z uprawślania pozycjI, kody i skróty używane w lotnictwie, nienia tego może on korzystać w nocy, jeżeli podc?;as postępowanie w razi& utraty łączności, 6 miesięcy poprzedzających bezpośrednio nochy lot e} podstawy meteorologii, z uwzględnieniem analizy map wykonał samodzielnie co najmniej 1'0 startów i 10 1<\-' pogody i komUnikatów meteorologicznych, d6wań w nocy.
f)I Jlerodyn~kę i mechanikę lotu, ' podstawowe zasady
d)pełnienia czynności drugiego pilota "II przewozie lotzał.ldowywania ' samolotu i rozmieszczania obciążenia niczym na pokładzie s!llIlolotu, na którym obecność ora; jego wpływ na chara1tterystykę lotu, zasady obli- ' drugiego pilota. jest konieczna. czania danych eksploatacyjnych, a przede wszystkim ' okresu ) 2.4.3. War u n k r p r z e d ł u ż en i a llarametrów startu" \ może być VI a ż n oś c i li c e n c ji. , Watność licencji
g)instrukcjęeksploatacjfsainolotu, ziłsaQY posługiwa nia ~i,ę i sprawdzania jego systemów oraz wyposa- przedłużona, łjeżeli jej posiadacz wykaże. że w okresie jej ważności wykonał co najmniej 20 godzin lotu. żenią pokładowego; " hl ogólne zasady obsługi technicznej płatow,ca i zespołu 2.5. PUot samolotowy . zawodowy I klasy napędowego. , 2.5.1. Warunki wyd ani a- licencji. Kani) śtod,ki ostrożności ' i PoStępowaIue W I).iebezpiecznych sytuacjach, w tym postępowanie w przypadkach nie- dydatt1biegający się o licencję pilota samolotov!ego 7..a· wodowego I klasy powinien ' odpowiadać " wymagllh.~m ' możności , kontynuowania. ·lotu' Vi warunkach meteoroustalonyJilw przepisach określających wartmki spl'aw";. l logicznych dlą, lotów z ' WidocznOścią '(VMC). po- / '- \., Pz,iennik Ustaw Nr 41 - Poz. 199 588 ' . ności fizycznej i psychicznej dla tej , licencji oraz nastę pującym warunkom dotyczącym wieku, wiadomości, prak- się zgodnie z , 2.1704; ustalone wyze] 200 godzin lotu \ ' !powinno zawierać '25 godzin lotu w nocy . w tym: tyki i umiejętności: 2.5.1.1. W i e k. nych 21 lat życia. - 10 godzin lotu pozalotniskowego, - , 30 startów i 30 l ąd owań;, Kandydat powinien mieć ukończo 10 godzin lotu poza lotniskowego w nocy ~oze byc przez 10 godzin lotu poza! oL'llskowego wy. konanego . według wskaz ań przyrządówj tych 10 go ~ zastąpione 2.5.1.2. ' W i a d o m o ś c i. Kandydat poWlruen mleć szko~ę średnią oraz wykazać podczas egzaminu, że Z-'1a : dzin lotu nie wlicza się do czasu loŁów wedł ug wskazań przyrządów, określonego pod lit. h),
a)przepisy Prawa 'lotniczego orai (przepisy dotyczą ce ,vjkonywania lotów, VI tym praktyki i procedury kontroli ruchu lotniczego,
b)20 godzin lotu według wskazań przyrządów, z któirych nie więcej niż 10 godzin może być zas tąpione ćwiczeniami według wskazań przyrządów na ziemi. ukońozoną
h)podstawowe zasady nawigacji lOtniczej, w tym z:adionawigacji, łącznie z pesługiwaniem się wzorami, przyrządami i innymi pomocami koniecznymi do nawigo~ ,wania według wskazań przyrządów,
c)'ogólny system zbierania danych meteorologicznych d ich rozpowszechniania,
d)mapy pogody; prognozy pogody, slqóty, i ' terminologię meteorologiczną, symbole 2.5.1.4. U m i e jęt n o ś c i. ,Kandydat powinien wypodczas lotu, że umie: kazać
e)podstawy meteorologii, w tym:
a)wiadomości o układach ciśnień, - wzajemn~ zależności układów ciśnień i frontów, kształtów . chmur pilotować samolot w normalnym locie' oraz wykonyewolucje mające zastosowanie wniebeiopie,cznych sytuacjach, wać - oraz warunków, w jakich wystę puje oblodzenie, - Praktyka w lotach weclług wskazań pr zyrządów okrea) i
b)oraz praktyka w lotach nocnych lit.
a)nie upoważni a posijldacza c licencji pilota samolotowego zawodowego I klasy do pilctowania sajlllolotu według IFR; ślona pod lit. Qkreślona pod ruch górnych wiatrów i ich wpływ na pilotowanie . samolotu, '
b)wyprowadzać samolót z anormalnego położenia, po," :;ługując si~ wyłącznie przyrządami, '
c)
f)okólnIki służby meteorologicznej i instrukcje dla. służby meteorologicznej na trasach lotniczych, zwią zane z pilotowaniem samolotu, łączności, związane z wykonywaniem lotu (procedury radiokomunikacyjne), kody i skró~y lot· nicze, h} z.asady ustalania planu lotu ATS, planów eksploatacyjnych przed lotem i· W czasie lotu, posługiwania się d,..l':m:lentacją lotniczą AlP i NOTAM oraz w sposób ' ogtJny charakterystyki systemów nawigacyjnych, st050wać praktyki i procedury wymagane pr'z ez służ by ruchu lotniczego oraz prowadzić łączność lotniczą . i2.5.2. U P r a wni e n i a p o s i a d a c z a l i c e n c j i. Posiadacz licencji pil ota samolotowego zawodowego upoważniony jest w lotach VFR do: 9) procedury I klasy
a)korz.ystania ze 'w szystkich uprawni eń pilota samolotow:ego , turystyczllego i pilota sClmolotowęgo zawodowego II klasy, ,
b)rejonów przeCinanych przez międzyna ,rodowe drogi lotnicze, z uwzględnieniem tych elementów, które mają' wpływ na lotnictwo,
j)aerooynamikę
c)pełnienia czynności drugtego pilota w plzewozie lotruczym na , każdym samolocie, na którym. obecność drugiego pilota jest konieczna. budowę : 2.5.3. War u n k i P rzedł u ż e n i a, o k r e s u ważności licen<:ji: Ważność licencji ' może być przedłużona, jeżeli jej posiadacz wykdże;że vi okresie
k)klimatologię pełnienia cnyruwści pUot a dowódcy statku powietrznego w - przewozie lotnin.ym na 'ka żdym samolocie, l<tórego inasa maksymalna , nie · przekr acza 20.000 kg,
i)i mechanikę. lotu oraz zakres użytko " wauia samolotów, włącznie z' podstawowymi zasadami załadowywania i rorzmieszczania obciążenia oraz jego wpływem na charakterystykę lotu; samolotu. jego wyposażenie i instalacje, I) ogólne zasady obsługi technicznej płatowca i napędowego, ł). śr(,'Óki ostrożności ' 6ytua~jach. zespołu i postępowanie w niebEYLpiecznych " 2.5.1.3. P rak t Y k a. Kandydat poWłDlen wykazać, że jest posiadaczem licencji pilota samolotowego Zawodowego II klasy i wykonał 'co najmniej: '
a)900 godzin lotu, w tym nie ron,jej niż 200 godzin jako dowódca statku powietrineg,o; w ciągli tych ' 200 go- dzin lotu 50 godZin kandydat może' wykonać - '- . 2.6. Pilot .amolotowyl~iC?~y .' Warunki w-yda.,Jii.a licenc jj. Kandydat ubiegający się o licencję pilota samo~otoW'egq liniowego powinienodpo'\Viadać wyin,ag~uiiom :' u's taJanym w przepisach okręślających warunk.i spniwności fizycznej i psychicznej dla tej licencji oraz następującym ' warun'k om dotyczącym ,wieku • . wi aóom9Śd, praktyki umie; 2;6.1. . jako -..jętności: drugi pilot, pełniący czynności pilota dowódcy statku powietrznego ,pod nadzorept uprawnionego pilota doteSO godzin lotu' oblicza WÓłJcy statku poWietrznego; jej ważności wykonał co najmniej 50 godzin lotu. · -- ' e 2 ,6.1.1. W i k. nych 211at~yeia. Kandydat powinien mieć li'kóńczo .: .' / Dziennik Ustaw 'Nr 41 2.6.1.2. ukończoną - Wiadomości. szkolę średnią oraz 589 Kandydat powinienniieć wyka zać podczas eg'la- minu, że zna;
a)przepisy Prawa lotniczego oraz przepisy dotyczące wy-konywania lotów, w tym praktyki i procedury kontroli ruchu lotniczego,
b)podstawowe zasady nawigacji lotniczej, w tym radionawigacji, włącznie. z posługiwaniem się wzorami, przyrządami / i innymi pomocami koniecznymi do naw igowania według przyrządów,
c)systemy nawigacyjne interpreto;wane przez pilota, sposoby korzysta nia z tych systemów w lotach IFR, ,w czasie ~bliżania się do lądowania, właściwe' proce:dury, zasady rn;:eniania błędów wskazań tychsystemów w warunkach lotu, '
d)ogólny system zbierania danych meteorologicznych i ich rozpowszechniania,
e)mapy pog.ody, prognozy pogody, _ skróty i termino- I. logię meteorologiczną,
f)podstawy meteorologii, w tym : -
a)100 g.odzin lotu w ' nocy jako pilot dowódca statku powiettznego lub drug,i pilot,
b)2.50 godzin lotu jako pilot dowódca statku powietrznego; VI ciągu tych 250 godZin lotu 100 godzin lotu kandydat może wykonać jako drugi pilot pełniący czynności pilota dowódcy statku powietrznego pod nadzorem pilota dowódcy statku powietrznego; te 100 godzin lotu oblicza się zgodnie z .2.1{; w ciągu 250 godzin lotu kandydat powinien wykonać 100 gadzin lotu pozalotniskowego, w tym <;0 najmmeJ 25 godzin lotu w nocy jako pilot dowódca statku powietrzneg:o, '
c)200 godzin lotu pozalotniskowego jako drugi pilot ha samolocie, . na którym obecność drugiego pilota je~ :konieczna, lub 100 godzin lotu pozalotniskowego jako lPilot dowódca statku .powietrznego; te 100 godzin może stanowić część 250 godzin, o których mowa pod lit. ' b), .
d)75 godzin lotu IFR, z których nie więcej niż .25 godzin mOże wzajemne zależności układów i frontów, kształtów chmur oraz warunków, w jakich występuje oblodzenie, ruchy górnych wiatrów i ich wpływ na prowadzenie samolotu, - powstawanie_ i charakterystykę zjawisk meteorologiczn ych wpływających na warunki przelotów, startów i ląd o~ań, '
g)okólniki służby meteorologicznej i instrukcje dla służby ' meteorologicznej na trasach lotniczych, zwią- 'lane z pilotOWaniem samolotu, - hl procedury łączn ości związane z wykonywaniem lotu (procedury radiokomunikacyjne), kody i skróty lotnicze, w tym międzynarodowy kod Morse'a,
i)zasady ustalania planu lotli ATS i planów eksploatacyjnych przed lotem i w czasie lotu, posługiwania się doku;nentacją l otniczą AlP i NOTAM, w sposób ogól,ny charakterystyki systemów nawigacyjnych,
j)klimatológię rejonów przecinanych przez międzyna rodowe drogi lotnicze, z uwzgłędnientem t'ych elementów, które mają "'''Pływ na lotnictwo,
k)Poz. 199 dowego II ,klasy i wykonał co najmmeJ lS0(} godzin lotu, liczonych zgodnie z 2.17, w' tym co n,ajmniej: -::: wiadomości o układach ciśnien, - '. aerodynamikę i mechanikę lotu oraz zakres użytko \Wania samolotu, włącznie z podstawowymi źasadami za ła~owywania i rozmieszczania obciążenia oraz jeg~ . wpływem na charakterystykę lotu, obliczanie osią gów statków powietrznych i potrzebnych parame trów l ot u~
l)budowę salnolotu, jego wyposażenie i instalacje, ł) ogólne zasady obsługi technicznej płatow{:a i zespołu być przyrządów zastąpione
m)środki ostrożności i postępowanie vi niebezpiecznych sytuacjach, według wskazań 2.6.1.4. U m i e jęt n o ś c i. . Kandydat powinien wy. kazać .podczas· lotu, że
a)umie: , pilotować samolot o masie maksymalnej większej niż 5700 kg w normalnym locie,
b)wykonywać ęwolucje mające zastosowanie w iiiebez- ' piecznych . sytuacjach, jak np. pozorowane przymusowe lądowanie, wyprowadzenie z utraty szybkości po jej stracie w locie poziomym oraz w głębokim horyzontalnym zakresie, wyprowadzać samolot z anormalnego położenia wyłącznie według wskazań przyrządów, '
c)prowadzić wielosilnikowy samolot z jednym nie prasilnikiem,
d)wykonywać wszystkie normalne ewolucje, posługu cującym jąc się wyłącznie przyrządami, prowadzić, posługując . się wyłącznie ' przyrządami, wielosilnikowy samolot z jednym nie pracującym silnikiem,
f)odbierać i rozumieć znaczenie radiowych s,ygnałów międzynarodowego kodu Morse'a i podczas piloto_wania 'samolott). w rzeczywistych lub pozorowanych warunkach lotu IFR orientować się ' w połozeniu samolotu i wykonyw ać procedury podejścia do lądo wania za pomocą systemów nawigacyjnych interpretowanych przez pilota oraz wykaźaó umiejętności wykonywania innych czynności wymaganych do uzyskania uprawnienia do lotów IFR.
e)2.6.2. U P r a:w ~ i e n i a n!lpędoweyo, ćwiczeniami na ziemi. posiad a c z a l i c e n c j i. 2.6.2.1. Posiadaq; licencji pilota samolotowego' liniowego upoważniony jest do: lot-
a)korzystania ze wszystkich uprawnień pilota samolotówego turystycznego,pilota s.amolotowegoz~wodo wego II l I klasy, jak również z uprawnienia. do lotów kontrolowan'ychVFR oj do- lotów !FR, . 2.6.1.3. ' P.r a klyka. Kandydat powInIen . wykazać; że jest posi«<ucz-em licencji pilotasamolotow'eg-o żawo-
b)pełnienia czynności pilota dowódcy 'statkupo:Yiietrznego ' i drugiego pilota w przewoziełotniczym. . nt język angielski. ze szczególnym niczej frazeolOgii proceduralnej. uwzględnieniem , ., . " J . i ,. ,.;, . .. ' Dziennik Ustaw Nr .1 :" 0 _. o, ' Poz. 199 590 W ił r u Ji k i p r 'z e d ł u ż e n r a o kr e·s u l i ~ e n c j i. 'Ważność licencji . może być przedłużona, . ' jeżeli jej posiadacz wykaże, że w okresie jej waznościwykonał co -najmniej 50 godzin lotu. wykonać 2.6.3. waż n o ś c i 2.7. Pilot 8zybowcowy • ną dańym typie szybowca co najmniej 10 lotów samodzielnych,
b)określonych pod lit.
a)' za wy,naglodzeniem (źawodo wo),.. jeżeli posiada wpisane !fo licencji uprawnienia instruktora szybowcowego lub pUota ~zybowcowego .doświadczall\ego. 2.7.1. 'Warunki wydania licencji. ' Kandy2.1.3. \Varunki przedłużenia okresu . dat ubiegający się fł licencję pilota . szybowcowego po-o waż n o ś c i l i c e n c j i. Wa:l:nośĆ licencji może być winien odpowiadać wymaganiom ustalonym w przepisach przedłużona, jeżeli jej posiadacz wykaże, że w okresie określających' warunki sprawności fizycznej i psychiczjej ważnosci wykonał co, najmniej 15 godzin lotu, w tym nej dla tej licencji oraz następującym warunkom doty- ' nie mniej niż 5 godzin w ostatnich 12 mies iąc ach. czącym wieku, wiadomości, praktyki i umiejętności: 2.8. Pilot balonu wolnego 2.7.1.1. W i e k. · Kandydat powinien mieć · ukończo· nych 16 lat życia. 2.8.1. VI a r u n k i wydania l i c en c j i. Kandydat ubiegający się o licencję pilota balonu wolnego powinien 2.7.1.2. W i a·d o m o Ś c i. Kandydat poWlDlen mieć odpowiadać wymaganiom ustalonym w przepisach okreukończonych 8 klas · szkoły podstawowej oraz wykazać . ś lających warunki s prawności fizycznej i psychicznej dla podcza~ egzaminu, że zna: tej licencji oraz następującym warunkom· dotyczącyIn
a)podstawowe przepisy Prawa lotniczego oraz przepisy wieku, w'iilPomości, praktyki i umiejętności: dotyczące wykonywania lotów VFR, ' .
b)praktyczne zagadnienia dotyczące przelotów oraz 10·2.8.1. 1. W i e k. Kandydat powinien mieć ukończo-' tów w rejonie lotniska, włączając Y!' to: ' nych 17 lat życia. I - prowadzenie podstawowej nawigacji, -stosowanie map lotniczych, I - korzystanie z informacji meteorologicznych, - posługiwanie się dokumentacją }otniczą AlP I iNOTAM;
c)teorię lotu 9raz zakres użytkowania szybowców i pomocniczych urząąze~ ' startowych.
d)ma niezbędne dla posiadacza tej licencji wiadomości dotyczące: . ' --' , . I I .....:. procę dury separacji wysokościowej i nastawiania wysokościomierzy, - konstrukcji i wyposażenia szybowców, -:- spadochronów, -hi!;Jieny lotniczej, ,-historii lotnictwa. 2.8.1.2. W i a d o m o ś c i. Kandydat' powinien mieć ukończonych 8 klas szkoły podstawo.wej oraz wykazać podczas e~gzaminu, że zna:
a)podstawowe przepisy Prawa lotniczego oraz' przepisy dotyczące wykonywania lotóW VFą.,
b)ma niezbędn e dla pOSiadacza tej licencji wiadomości dotyczące: ,- historii lotnictwa, aerostatyki, higie9Y lotniczej, meteorologii,' i· śpauochron6w.
c)konstrukcję i zasady użytkowania baIcmu i jego wyposażenie. w tym . zasady . napełniania, olinowania, przygotowania do lotu, zabezpieczenia przed chłodem i dużymi wysokościami oraz naprawy rozdarcia po- ' · . włoki, . . 2.1.1.3. P ra k t Y k a. Kandydat powinien wykazać, że wykonał . co najmniej 50 gadzin 'lotu na dwusterze i sa- '
d)zasady korzys.lania z dokumentacji lotniczej AlP modzielnie. Jeżeli kandydat jest posiadaczem lic.e ncji pi· ' j NOTA10. prócedury. separacji ' wysokościowej i za,. , lota 'samolotowego, liczba ta ' może być zmniejszona do' sady nastawiania wysokościomierzy, procedury służb 25 .godzin' lotu na , dwusterze j ' samodzielnie Wedł\\g .pro· ( ruchu lotniczego. \ gramu , szkolenia lotniczego dla t~go rodzaju uczniówe} zasady nawigowania w czasie przelotu. posługiwania -pilotów. ' się' mapami lotniczymi" . J) działanie przyrządów i wyposażenia ' niezbędnego do 2.1.1.4. Umiejętności. Kandydat powinien wylotów VFR, . kazać podczas lotu, że zna i .wykonuje właściwie na szy.
g)środki ostrożności i postępowanie w niebezpiecznych bowcu przezn'a czonym do przelotów: sytuacja.ch:
a)ewolucję pilotażu podstawowego, łącznie z ewolucjami mającymi za~tosowanie w niebezpięcznych, sy- ." 2.8.1.3. ' P rak t yk a; Kandydat' powInIen wykazać. tuacjach, że wykonał ccr najmniej 1210tów w czasie ogólnym co najmniej 5 godzin, w tym: '
b)lot bolowany,
a)8 lotów z instruktorem, z tego:
c)lądowanie w rzeczywistym lub pozorowanym przygochlym terenie. .
b)2 loty z instruktorem do wysokości co najmniej .. 2.7.2. U p r a w n i e n i a P o s i a d a cz a l i ,c e n c j i. Posiadacz' licencji pilota szybowcowego upoważniony jest do wykonYwania "! lotach VFR czYnności: . a)dow6dcy statku powietrznego . na każdym szybowcu; Jednakie . Il~ mógłprzewozić pasażerów, powinien .' ._' 1500 ' m!
c)2 loty samodzielne. U m i e j El t n o ś c i. Kandydat powinien wły~ . w czasie co najmniej 1 lotu, że umie wykonywać lot nOlmalny i czynności mające zastosowanie w niebez, 12.8.1.4. kazać ., . :>"". , r , , Dziennik -Ust~w Nr 41 - Poz. 199 591 piecznycłl sytua<:jach, właściwe aia balonu użylego do egzaminu.
f)środki ostrożności i postę~wan~e w niebezpiecznyc!l .~ytua<:jach, w tym zasady omijania groźnych zjawisk meleorologicznych . . .2.ą.2. U P r a w
n)e n i.a p, o s i a d ~ cz a l i c e n c' j i. Posiadacz" lićenc:ji ' pilota balonu wolnego upoważniony . jest ; do , wykonywania :czynności pilqta dowpdcy statku powietrzn~go na każdym balonie woln;ym w lotach ' VFR, jednak może pełnić te czynności za wynagrodzeniem (za,wodowo) tylko wówczas, gdy posiada wpi~ane do licencji uprawnienie instruktora balonu wolnego; z uprawnienia tego może on korzystać w nocy; . jeżeli bezpośrednio . przed nocnym lotem pod nadzorempiIota .balonu wolnego uprawnionego do wykonywania takich ' lotów wykonał w nocy 2 loty. " i' .. I- f , 2.8.3. War u n k i Prze dłużenia o k r e s li waż n o ś c i l i ~e n c j i. Ważność licencji może by'Ć przedł użon a, jeżeli jej posiadacz wykaże, że w okresie jej ważności Wykonał co najmniej 2 loty. "\ ...., ';' 2.~. \ PlIot śmigłowcowy turystyczny wykonał 2.9.1.1. ' W i e k. I . wyka zać, ,
a)50 godzin lotu,
b)10 godzin lotu samodzielnie, w tym nie . mmeJ niż, 3 -p rzeloty, z których 1 przelot do punktu w terenie p!lległego <;'0 najmniej 50 km od mi,;jsca startu, z lą d-owaniem w tym ptmkcie; te 10 godzin l.otu może się mieścić w 50 'godzinach określonych pod lit. a). Jeżeli kandydat jest pOSiadaczem licencji pilota samolotowego, wymagania wymienione pod lit.
a)i
b)mogą być bbniżone zależnie od -posiadanych ·przez niego umiejętności i praktyki; powinien on jednak' wykonać co najmniej 10 gOdzin lotu na śmigłowcu (na dwusterze i samodzielnie) według programu szkólenia lotniczego dla tego rodzaju uczniów-pilotów. ' KandyClat pOwinien mieć ukońC2lO c)· praktyki, i . procedury sh.lżb ruchu lotniczego. W i a d o m o ś c'i. Kandydat powinien mieć śri:!dnią oraz wykazać podczas egzaminu, że zna: 2.9.2. Uprawnien'ia' pO'siada'cza l~cencji. Posiadacz licencji pilota śmigłowcowego turystycznego upoważniony jest do pełnienia bez wynagrodzeni~ w lotach VFR czymiości: . - 2.9.1.2. szkołę
a)podstawowe przepisy Prawa lotniczego oraz przepisy dotyczące wykp~ywani'a , lotów, włącznie z prakty- I karni ' i procedurami kontroli .ruchu I?tniczego, l
b)lo't nawigacyjny! nych 17 lat życia. ukończoną
b)praktyczne zagadnienia doty!=zące przelotów oraz lotów w rejonie lotniska i w strefach zabudowanych, w tym:· '-, . ~ zasady opracowywania ' planów , lotów przed lotem \ i y
c)i w ' czasie lotów wyKonywanych w warunkach atmosferycznych dla lotów VFR: ' - zasady posługiwania się dokumentacją lotniczą AlPiNOTAM" . -- podstawow.e metQdy nawigacyjne, . - zasady posługiwania się mapami lotniczymi" - - zasady' korzystania z infor1na~ji flleteorąiogic,znych, procedury nastawiania wysokościomieny, - procedury związane z określeniem pozycji w locie, - w podstawową teo rię lotu śmigłowca, li szczególnoś ci istotne i tylożliwe skutki zerwania strug opływu złopat, " "
d)ogólne praktyki i procedury przewidziane dla wyjścia z niebezpiecznych i krytycznych sytuacji, .
e)ma niezbędne dla posiadacza tej licencji 'o/iadomości dotyczące: '." 1~ "
a)pilota dowódcy śmigłowca, za opłatą, tóry nie jest używany
h)piiota dowódcy śmIgłowca, . na którym oprócz załogi lotniczej znajdują się- inne osoby, -nie używanego za opłatą,
c)drugiego pilota na wane za opłatą. śmigłowcach, które nie są uży -Z uprawnienia określonego pOd l it.
b)moie on korzyw nocy, jeżeli w ciągu 3 mitlsięcy poprzedzających bezpośrednio nocny lot Wykonał samodzielnie co n~jmniej 5 startów i 5 lądowań. , stać War u n k i przed łużen ia okresu l i c e n c j i. Ważność licencji może -być' przedłużona, . jeżeli jej posiadacz wykaże, że w okresie jej ważńości wykonał co najmniej 15 godzin lotu, w tym nie .mnie j niż 5 godzin w ostatnich 12 miesiącach. 2,9:3. waż n o ś c i 2,10. Pitot ' 'Śmigłowcowy zawodowy 12.10,1. Warunki wydania licencji. Kandydat ubiegający się o licencję pilota śmigłowc owego z~ wodoweg.o powinien odpowiadać wymaganiom ,ustalonym W przepisach określających .warunki · sprawności fizycznej i psychicznej dla tej licencji or.at następującym warunkom dotyczącym wieku, ' whidomości, praktyki i umie. - ' konstrukcji śmigłowca, jego wyposażenia i insta lacji, - zasad obsługi technicZnej śmigłowca '(części .płato . jętności: wej irespołu napędowego), " P r -ił k ty k a. . Kandydat powi».ien na śmigłowcu co najmniej: 2.9.1. Warunki . wydania licencji. Kandy2.9.1.4, U m i e jęt n o ś c i. Kandydat powinien . wydat ubiegający się o licencję pilota śmigłowcowego tu- . kazać podczps lotu. :te zna i wykonuje właściwe dla typu rystycznego powinien odpowiadać wymaganiom ustalo- śmigłowca, który z?stał użyty do egzaminu: nym w prze,p isach określających warunki sprawriości fia) ewolucje pilotażu podstawowego, . łącznie z ewolucjazycznej i psychicznej dl,! tej licencji oraz następującym mi mającymi zastosowanie w niebezpiecznych sy- , warunkom dotyczącym wieku, wiadomości, praktyki. tuacjach, . i. umiejętności: d t 2.9.1.'3. że .n.?,.n,'~,,: ;'"'>~r~'-' "'''':'~~" ,>;~;""~ ./ ,I I (N '/ -, ~1""""~/~);r'~~~'""'''~~-~''~T' . l ,'i , I I /' ~:T~r'r't~ ~. :~ 1:( ,1 I' '1 , Dzleńnik ,592 Ustaw ,Nr 41, Poz. 199 i " / mieć 2.10.1.1. W i e k. Kiandydat powinien nych 18 iat życia. · • ukończo- 2.10.1.4. r' U m i e jęt n o ś c i. Kandydat pOWlDlen wy- kazać podczas letu, że zna i wykenuje właściwe dla typu W i a d o m o ś c i. Kandydat powInien mieć ukodczoną szkołę średnią oraz powinien wykazać podczas egzaminu, :te ~a: ' śmigłowca, który został użyty .. do egzaminu:
a)podstawewe ewolucje piletażu w dzień i w nocy 'Oraz ewolucje mające zastesewanię w niebezpiecznych sytuacjacp,
a)przepisy Prawa lotniczego oraz przepisy dotyczące b} lot nawigacyjny w dzień 1 w nocy era:/: według , wska- 2.10.1.2. wykonania lotów, włącznie z praktykami i procedu- , rami kontroli ruchu lotniczego, '
b)nawigację lotniczą, praktyki stosowane w czasie przelotów, zasady posługiwania się ' mapami, przyrządy i pomoce nawigacyjne, procedury związ ane z podziałem wysokości, zasady nastawiania wysokościomierzy,
c)zasady ustalania planu lotu ATS i planów eksploatacyjnych przed lotem i w czasil! lotu, posługiwania się dokumentacją lotniczą AlP iNOTAM, .
d)procedury łączności związane z wykonywaniem lotu, frazeologię proceduralną, szczególnie dotyczącą okrepozycJi, kody i skróty używane W lotnictwie, , postępowanie w razie utraty łączności, e} podstawową meteorologię, włącznie z an.alizą map pog.Pdy i komunikatów meteorologicznych, ślenia
f)teorię oraz zakres' użytkowania z podstawowymi zasadami 'la- , łgdowyWąnia ' i rozmieszczania obciążenia, oraz ich wpływ na charakterystykę lotu, lotu śmigłowców śmigłowców, włącznie 9) ogólne praktyki i procedury przewidziane dla wyjścia - z niebezpiecznych i krytycznych sytuacji;
h)konstrukcję', śmigłowca, jego lacje, wyposażenie i insta- _ " "
i)główne zasady obsługi technicznej (śmigłowca) części płatowcowej i zespołu napędowego, , j}praktyczne Żagadnienia dotyczące przelotów oraz lotóW , w rejonie l tniska 'w strefaclY zabudowanych,
k)instrukcje eksploalacji śmigłowca, zasadyposługiwa nia . się i sprawdzania jego systemów oraz wyposaże nia pokładowego"
l)' środki osiroiD,ości i, postę~owanie w niebezpiecznych sytuacjach, w tym postępowanie w razie- niemożności kontynuowania lotu w warunkach VMC. Kandydat powinien wykazać, orgainnej jednostce, która uzyskała zgodę Inspektoratu P~rsenelu Lotniczege na prewadzenie takiego szkelenia, i wykenał 150 godzin lotu na śmigłowcu; w ' ciągu tych 150 godzin lolu kandydat powinien wykenać jako dowódca śmigłow ca co najmniej: 2.10.1 .3. .' "- P rak t Y k a. że ukońc zył stacjonarny, kurs w lotniczej jednostce nizacyjnej podległej Ministrowi ' Kemunikacji lub w
a)'50 , g?dzin lotu,
b)15 godzin lotu pezal otni~kowege,
c)10 godzin letuwedług wskazań przyrządów,
d)5 go<;lzin ~ letu nocnego .jako pilot dewódca śmi głowca. ,Jeżeli kandydat jest posiadaczem licencji prleta sa- , molotowege zawodowego lub liniowego, te wymagana . liczba 150 godzin lotu na śmigłowcu mo~e być zmniej- , , szona d o · 50 gedzin łotli, p;ed warunkiem ż,e kandydat od,· był sUolenie let~ic:/:e w:~ąJug, specjalnego -program.u dla tego :rodzaju uczniów-piletów'. " zań przyrządów, c} praktyki i procedury słUżb ruchu letniczego orazpró.wadzenie łączności radiowej. a 2.10.2. U P r a w n i e n i p 'o s i a d a c z a l i c e n ej i. Posiadacz licencji pilota śmigłowcowego zawodowego upoważnieny jest w lotach VFR do:
a)korzystania z uprawnień pilota śmigłewcewego turystycznego i z uprawnienia, do lotów kontrolewanych VFR,
b)pełnienia czynności pilota dowódcy na śmigłewcu w przewezie letniczym, którege masa maksymalna nie przekracza 5700 kg, używanym
c),: pełnienia czynneści drugiego pilota w przewezie lotniczym na pokładzie śmigłewca, na którym 'Obecność drugiege pilota jest konieczna. Z uprawnień określonych pod ' lit.
b)może en korzystać w nocy, jeżeli w ciągu 3 mi esięcy poprzedzających bezpeśrednie nocny let wykonał samedzielnie co najmniej 5 startów i 5 lądewań. ' 2.10.3. Pr z e d ł u ż e n i a War u n k i ., " . /. ",c okresu ... ' ważn&ści J'icencji. Ważneść licencji może by~ przedłużona, jeżeli jet . pOSiadacz wYkaże, że w 'Okresie , jej ważności wykonał co najmniej 20 godzin lótu. \{ ,. 2.11. Pilot , śmlgłowco:wy liniowy 2.11.1. Warunki wydania licencji. Kandydat ubiegający się o , licencję piletaśmigłowcowege linio· wego powinien odpewiadać' wymaganióm ustalenym w przepisach określających warunki sprawneści fizycznej , i psychicznej dla tej licencji oraz następującym ' warunkom dotyczącym wieku, wiademości, praktyki i umiejętnoś ci : 2.1 L 1.1. W i e k. Ęaridy~at powinien mieć ukończe- ~ nych 21 lat życia. 2.11.1.2. W i a d o m o ś c i. Kandydat powlmen mieć szkołę średnią oraz powinien wykazać podczas egzaminu, że zna: ukońc zoną
a)przepisy Prawa 'lotniczego or~z przepisy 'Clotycz"ące wykonywania lotów, ' włącznie z praktykami i. prece" ' durami kontreli ruchu lotniczego, ł -~ ',1' , :.'
b)instrUkcje ekspleatacji śmigłewc6w i' grup napędo wYch, zasady załadewywania i centrow~ia, ich ' wpływ na charak.terystykę lotu, zasady 'ObUczania 'Osiągów śmigłowca i par;ametrów letu, . .
c)zasady ustalania planów lotów ATS i planów eksploatacyjnych przed letami i w czasie lotu, pesługiwania S:ię dokumentacją lotniczą, jak np. AlP i N(i)TAM,
d)' przepisy detyczące wykenywania letów, ,metody . j precedury. sł\łżb ~chu letn}czege, a przede 'YS~y$t- i1 kim precedury ' związane z 'Określeniem pezycji w ·, locie, , ,.. ,I , ., . ,f",+4JYhP·-'·,<>, ,) ,, /1 ''* f,-- · Dziennik ' Ustaw · Ńr 41 593 , , 2.1 1.1.3. P rak t Y k a: Kandydat pOWIlllen wykazać, jest posiadaczem UcencJi pilota. śmigłowcowego zawo: dowego 'i wykonał na śmigłowcu co najmniej: że "
a)200 godzin '- lotu smigłowca, w charakterze . pilota . dowódcy , 2.1 1.1.4. U m i e jęt n o ś c i: Kandydat powinien Wykazać podczas lotu, że zna i wykonuje właściwe dla tyjm , śmigłowca, który zosŁał użyty doegzaIIiinu ~ ar wszystkie ewoluc~ w sposób zadowalający, na ziemi, '.' ";...-'-- , w zawieszeniu, przemieszczanie się w różnych warun- · kach, na wysokości, -' /
b)ewolucje stosowane w niep.rzewidzianych J?iecznych sytuacjach. '2.12.1.3. U m i e jęt n o Ś c i. Kandydat powinien wyumie dostosować ' się do procedur służb ruchu lotniczego oraz prowadzić lot zgodnie z planem lotu, ' utrzymując kurs, prędkość i wysokość. kazać, że . ' U p r a w n i e n ja. Posiadacz uprawnienia 40 lotów kontrolowanych VFR upoważni ~my jest do pilo~o wania statku pow,i etrznego w locie kontrolowanym VER. 2.12.2. '
b))000 g~dzin lotu zaliczonych zgodnie z 2.17. . -' 1, \''-' Poz, ,199 .1 2.12.1.1. W i a ci o m o ś ci. Kandydat powinien wyka,
e)meteorologię lotniczą, międzynarodowy system me-' teorologiczny, dokumentacj ę ' meteorologiczną, proce- zać podczas egzaminu, że zna: dury związane z otrzymywaniem keńlUnikatów mea) zasady ustalania planów lotgw ATS i planów eksploteorologicznych, klimatologię rejonów, nad którymi atacyjnych przed' lotem i w czasie lotu, z uwzg lęd dokonuje przelotów, z uwzględnieniem . zjawisk mają nieniem ' osiągów statku powietrzneg,o; warunki mecych wpływ na ek!!ploatację śmigłowców, powstawateorologiczne oraz metody i procedury s łl.l,Żb ruc hu nie i ruch ośrodków barycznych, ' st rukturę frontów, lotniqego, powstawanie i charąkterystykę zjawisk meteorolob) interpretację i stosowanie koml!nikatów meteorologicznych, które wpływają na warunki przelotów, stargicznych, . tów i ' lądowań,
c)praktyki nawigacyjne, zasady naWigowania z użyciem
f)nawigację lotniczą, stosowanie wzorów, zasady poradam i innych pomocy nawigacyjnych interpretosługiwania się mapami lotniczYj)1i, przyrżądami i powanych przez pilota, mocami nawigacyjnymi, procedury separacji wysokościowej i zasady nastawiania wysokościomierza,
d)procedury łączności, frazeologię proceduralną, w automatyczne systemy nawigacyjne i systemy nawi · szczególności ' d otycząc'ą określenia pozycji statku pogacyjne . związane ~e stacjami naziemnymi, systemy wietrznego, nawigacyjne interpretowane przez pilota, sposoby poe) postępowanie w razie utraty łączności i kiedy sługiwania się nimi w j locie podczas, zbliżania i lądo wskutek pogorszenia się warunków meteorologiczwania, ,zasady oceniania bł~dów wskazań tych ponych niemożliwe ,staje się ' kontynuowanie lotów w mocy w warunkach lotu, warunkach VMC zgodnie z obowiązującym planem
g)procedury łączności radiotelefonicznej. kOdy i skróty lotu. stosowane w lotnictwie, . międzynarodowy kod 2.12.1.2. P rak t Y k a. Kandydat powinien wyka:Morse'a, -, zać, że:
h)ogólne zasady budowy płatowca i grup napędowych, • działanie i spr~wdzanie działania systemów i ,Wypo· -
a)wykonał co najmniej 50 godzin lotu jak~ pilot doI wódca ~tatku powietrznego, w tym 10 godzin prze!;ażenia śmigłowców, , . lotów~ ' .
i)'środki bezpieczeństw,a postępowanie w niebezpiEicz.
b)ukończył odpowiednie sz\l,olenie. nych sytuacjach. " ' I' niebez- 2.13. Uprawnienia do lotów według wskazań przyrzą dów (IFR) na -Samolotach ł na śmigłowcach. 2.13..1. War u n k i w y d a n i a u p r a W n i e n i a. Kandydat ubieg,ający się o upraWnienie do lotów IFR powinien odpowiadać następującym warunkom- dotyczącym wiadom. ości, p~aktyki '-I" i umiejętności: 2.13.1.1. W i adom o ś c i. Kandydat powinien wyka2.11.2. Uprawnienia posiadacza lice,ncji. Posiadacz licencji pilQt~ śmigłowcowego liniowego t,Jpoważniony jest do:
a)wykonywania uprawnień pilota śmigłowcowego tu,-, ,il'ystycznego i pilota śmigłowcowego zawodowe.go,
b)pełnienia funkcji pilota dowódcy każdego śmigłowca. War u n k i P r z' e d łu ż e n i a o~res, u licencji. Ważność licencji może być przedłużona, jeżeli jej posiadacz wykaże, że w okresie jej ważności wykonał co najmniej 50 godzin lotu. 2.11.3. ważności 2.12. Uprawnienie do lotów k'o ntrolowanych VFR zać podczas egzaminu, że zna: -
a)zasady posługiwania się dokumentacją .lotniczą, jak np.: AlP iNOTAM, k'ody i skróty stosowane w-' lot. nictwie, .'
b)przepisy dotyczące eksploataćji statkó~ powIetrznych w różnych warunkach meteorologicznych, me-, tody i procedury służb ruchu lotniczego, WYbrane ·zagadnienia meteorologii lotniczej, ' w tym: .:..... zjawiska meteorologicZne, mające wpływ na po, miary wysokości, k~)Tzystanie i obsługę ' pokłado- ' wego I ra~ru meteorologicznego" formy ' chmur, turbulencje i oblpdzenie, - zJawiska' me'teorologiczne· . przyziemne, wpływ na startv .i lądowania, mające \ ., 2,12.1. Warunki wy.dania uprawnieni-a. . Kandydat ·· ubi.ęgęj~c.'Y ' s~_:upra:wn~nłe do łotówkoatro:... •
c), praktyki staSowane' W ' nawigacji .lotniczej; stosowa- ' , lowanych, .VEJ.{ .powinien>,~ JliÓP~dać następującym , 'w:a - . ..,nie WZOFÓW, zas'adyposługiwania się' . mapami , lotni- , . ciymh pxzynądami ' i p@m0€ami nawi~J'acyjnyim, runkom dot~~ym ' wiad~~~ ,i- , uwe'Jęłneś"C:t.i " J . \ . ,. i Dziennik , Ustaw Nr 41 - 594 Poz. 1'99 I
d)systemy nawigacyjne in1erpretowan~ przez pilota. , spadochronowego zawodowego powinna obejmować co sposoby korzystania z tych .systemów w lQta.ch IFR p,?-jmniej jedno z następujl!eych .-uprawnieil: oraz podczasząlitania ' i .1ądowani'a. odpowiednie pro~ , _ ~edury. zasadyocenjanla Qłędów wskazań tych po~ '
a)uprawnienie instruktora spadóC;hronowego ' lI lub I klasy. określone w 2.1ti. lIllocyw warunkach lotu. '
b)up~awnienie " skoczka spadocnronowego d,oświadcZaI
e)procedury łączności radiotelefoniCznej w · czasie pilonego ' II lub I ,klasy.okreslone w 2.16. towania stalków powietrznych. ' f} zasady ' posługiwania się i sprawdzania działania przyrządów niezbędnych w locie IFR. g} środk'i ostrożności i postępowanie w nagłych przypadkach. które mogą nastąpić w locie lFR. 2.14.3. Uprawnienia posi 'adacza licencji •. Posiadacz licencji skoczka spadoehron<1Wego, zawQdowego upoważniony jest do wykonywania czynności określonych dla uprawnien~a wpisanego do jego licencji. . ') 2.14.3.1. Jeżeli instrukt9r ' spadochronowy otrzyma. -, , , orzeczenie komisji lotniczo-lekarskiej z zastrzeżeniem nie7, al by ć posiadaczem licencji pilota samolotowe,g o lub wykonywania ' skoków spad'o chronowych. to organ nadzo'ru nad personelem lotniczym może w licencji wpisać śmigłowcowego. ' ograniczenie do wyk onywania czynności instruktora ;',-<: bl wykonać cci' najmniej ł50 godzin lotu w charakterze ' spadochronowego bez , prawa wykony w ania skoków spa- .' 1 ,'~ dowódcy samolotu lub śmigłowca, w tym nie mniej dochronowych. n iż 50 godzin przelotów. 2.14.4. War u n k i P r z e ~ ł -u ż e n i a okresu cl wykon ać co najmniej 40 godzin lotu według wsk aza ń waż n o ś c i l i c e n c j i. Ważnoś ć licencji ,może ' ~t" ' }' pr zyrządów na samolocie lub śmigłowcu , w tym nie przedłużon a , jeżeli je j posi adą.cz wykaże. że w okresie, ""-więcej niż 20 godzin ćwiczeń , wed ł ug wskazań przy jej w ażności wykonał 'Co najmniej 10 skoków ze spado .. rządów na ziemi. a jeżeli kandydat uk ończył kurs chronem. \ szkolenia, to co najmniej 30 godzin lotu wedł ug wskazall przyrządów. w tym nie więcej niż 15 godzin 2.15. . Uprawnienia Instrukto~a ' 2.13.1.2. , P rak t Y k a. Kandydat powinien: w..e dług wskazań przyrządów ńa ziem~ . , dl wykonać cO- najIIiniej połowę godzin lotu ustaloną pod lit. , c} z instruktorem na dwusterże (sąmglocie. śmigłowcu). 2.13.1.3. UmiejętnoścI, dat powinien wykazać , przyrządów. że umie:
a)
b)e} Zgodnie z 2.1.3. kandy· w. czasie lotu według wskaza7i ' wykonywać _wszystkie manewry jliezbędne do pilo-. 2.15.1. uprawni, eń Rodzaje instruktora. '
a)uprawnienie instruktora samolotowego.
b)uprawnienie instruktora .. e} uprawnienie instruktora spadochronowego. sygnały międzynarodowego kodu pilotować samolot lub śmigłowiec ,wielosilnikowy z jednym silnikiem nie pracującyin, jeżeli na taką ,_ klasę samolotów lub śmigłowców ma być · wydahe uprawnienie. ' d} , 2.13.2. U P r a w n:i. e n i a. ' Posiadacz uprawnienia do lotów IFR: .na samolotach lub śmigłowcach upoważniony jest do pilotowania samolotów lub śmigłowców w lotacn IFR oraz w lotach kontrolowanych VFR. - / 2.14. Skoczek spad~chronowy zawodowy 2.14.1.' Warunki wydania H cen 'cjL Kandydat ubiegający się o licencję skoczka spadochronowego zawodowego powinien odpowi adać warunkom wymaga:. nym do uzyskania ' co ' najmniej jedne go z uprawnień okreś lonych w 2.14 f 2. 2.1 4.2. ':R. o d z a j e u p r a w n i Ej ń s k o c z k a s p ado.c h r o n o w &g O . z aw,o,d o w e g o. , Licencja skoczka' - > -l śmigłowcowego. pilotując samolot lub śmigłowiec. określać pozycję w warunkach lotu 1FR. wykonywać proc,edury oczekiwania i zbliżania. korzystając z pomocy nawiga-' cyjnyc~ interpretowanych przez pi'lota. oraz proc~ dury łączności stosowane w takich przypadkach, ! ~ rt-
e)uprawnienie instruktor a balonu v.:0lnego.,
d)uprawnienie instruktora interpretować I s~ybowcowego. towania samolotu lub śmigłowca. Morse·a. .J 2. 15.1.1. W zależności od kategorii statków p'owietrz. " nych. ktÓrej ' uprawhienie dotyczy. rozróżnia ' się: i, . 1 ;,'"' ,- • ! ~ 2.15.1.2. W zalężności od kwalifikacji i zakresu czyn; ności. do którYch wykonywania , uprawnienie upoważnia, ~ ~ rozróżńia się: ' a} uprawniElnie instruktora II ~klasy.
b)uprawnienie instruktora I kl.asy. / ' 'y~ , ,, !, 2.15.2. Uprawn i enie- instruktora II klasy. " , .;, 2.13.2.1. , Warunki wy'da n ia uprawnienia. "!,,, Kandydat ubiegający się o upra~ie n ie instruktora ,':, II klasy powinien odpo~iadać wymaganiom ustalonym w ' ~ przepisach o):c.r eślaj ąc ych , warunki sprawnoś,ci fizycznej '~ i psychiczn,ej dla t~kiego '\lprawnieilia oraz następują .. ·_' .,:'.>0, cym warunkom '.doty czącym wieku. wiadomości. praktyki \ um!ej ętn ośc i: _ ;' 2.15:2.. 1.1. W i e k. Kandydat powinien mieć 'ukończonych , 21 , lat życia. " 2.15.2.1.2. W i a d o m o ś ci. Kandydat powlmen mi eć uk(;'ńczoną szkołę średnią oraZ, wykazać podczas - eg~ami- - nu. ż e zna:
a)przepisy ' Prawa ' lotniczego oraz przepisy dotyczące wykonywania ' Jotów (skoków spadochronowych). w ,t ym, pr aktyki i , procedury rllchu lotniczego. , ",,' , { ...• ,~ I " > • Y_ol ,/ .' , Dziennik Ustaw Nr 41 - Poz. 199 595 , 1» teorię ' lotu. budowę. zakres użytkowania oraz zasady obsługi technicznej statku powietrznego dla ' jego licencji. - właściwego kandydat naip.struktora spadochronowego II klasy:
c)ma pQdstawowe wiadomości z psychologii i pedagogiki. -
d), organizację i metodykę szkolenia lotniczego oraz' i zasady kierowania ' lotami (skokami spa ~ d ochronowymi). ' , organizację
e)m~ podstawowe wiadomości z: ,', - higieny lotniczej. historii lotnictwa. , lot 'w rzeczywistych ~ub pozorowanych warunkach lotu według wskazań przyrządów, skok ze spadochronem z opóźJlionym o 15 sek. otwarciem ,spadochronu i l ądow an iem , w promieniu .10 m od celu.
b)umie dobrze instruować ucznia-pilota (skoczka spadochronowego), prawidłowo określać i poprawic jego błędy oraz odpowiednio demonstr ować prawidłow y pilotaż (techn ikę skoku , spadochronowego). cr Zna metody pracy ins tr'uk tors~ iej i oceny, postępów 'ucznia. f} zasady udzielania pierwszej pomocy.
g)ma inne wiadomości wymagane, dla posiadanej przez niego licencji. do lct6rej , ma nienie. 2.15.2.1.3; zać. P rak t Y k a, być wpisan e upraw- Kandydat powinien wyka- że:
a)posialla przez okres co najmmeJ 12 miesięcy właści IWą dla danej kategorii statku powietrznego lic encję pilota zawodowego lub , liniowego, a ' jeżeli chodzi o pilota szybowcowego, balonu wolnego ~ Qdpowiednią licencję, '
b)wykonał odpowiednio jako pilot dowódca statku powietrznego (skoczek spadochronowy) co ' najmniej: - 250 godzin lotu na samolocie, 150 godzin lotu na sz1bowcu. 10 lotów na balonie wolnym, IsO godzin lotu na śmigłowcu, " ,. \.- <;) \ 200 skokóW ze spadochronem, ukończył szkolenie lotnicze. Umiejętności. . KandydatpowlOlen podczas lotu (skoku spadochronowego). że: 2. 15.2.1.4. .', wykazać 2.15.2.1.5. U p r a w n i e n i e. Posiadacz uprawnienia instruktora II klasy upoważniony jest do szkolenia lotniczego. z zast rzeżeni em wymienionym w 2,1.5 oraz że:
a)nie może decydować o wykonaniu przez ucznia-pilota jego pierwszego , lotu ' samodzielnegą i pierwszego 'przelotu samodzielnego oraz nie może nadzorowac " tych lotów. ,
b)moż e szkolić w wykonywaniu tylko }tych czynności, do' których upoważnia go jego licencja. i tylko na takim statku powietrznym. na którym może zgodnie z jego licencją pełnić czynności dowódcy statku powietrznego. ' 2,15.3. Uprawnieni"e instruktora I klasy. 2.15.3.1. Warunki wydania' uprawnienia. Kandydat ubiegający s ię ' o uprawnienie instruktora I klasy powinien odpowiadać wymaganiom ustalonym w przepisach określających watunki sprawności fizycznej i psy-<:hicZnej ,dla takiego uprawnienia oraz następującym warunkom dotyc'zącym" wieku, wiadomości, praktyki i umiejętności: ' 2.15;3.1.1. Wiek. czone 23 lata życia. , Kandydat powinien mieć ukoń- ' właściwe dla . kategorii i ; klasy "2.15,3.1.2. Wj a d o m o ś c i. Kimdydatpowinien mieć statku powietrznego (spadochronu) użYt ego do egzaukończoną szkołę średnią oraz wykazać podczas egzaminu: minu, że zna organizację i- ~etodykę szkolenia lotniczego kandydat na instru~tora samolotowego II , klasy: oraz organizację i zasady kierowania lotami (skokami -'- ewolucje pilotażu, łącznie z ewolu,cjami mającymi ' spadochronowymi). . zastosowanie ' w niebezpiecznych sytuacjach, 2,15.3.1.3. P r a kt y k a. Kandydat powinien wyka- lot W ,rzeczywistych liJ,b pozorowanych warunzać, ~e : kach lotu według wskazań przyrządów, kandydat na instr~ktora szybowcowego, II klasy:
a)wykonał odpowiednio jako pilot dowódca statku powie!rznego co najmniej: - ewolucje pilotażu, łącznie z ewolucjami mającymi , zastosowanie w niebezpiecznych sytuacjach, - .wo godzin lotu na samolocie. - lot w rzeczywistych l,ub pozorowanych warunkach - 250 godzin "lotu na szybowcu, ' lotu według , wskazań przyrządów; - _ . 20 lotów na balonie wolnym, kandydat na instruktora balonu wolnego II klasy:
a)zna i wykonuje ..:.... lot normalny oraz czynności mające zastosowanie w niebezpiecznych sytuacjach; -kandydat na instrUktora śmigło~cowegoII klasy': . - ewolucj!! pilotażu, łącznie ' z ' ewolucjaJni mającymi "zastosowanie w niebezpiecznych sytuacjach, - 250 godzin lotu na śmigłowcu, -:- 300 skoków ze spadochronem,
b)posiada uprawnienie 'instruktora II klasy odpowiedniej specjalności pr~~z okres co najmniej 2 lat, "' / , ,Dziennik Ustaw Nr 41 -
c)odbył praktykę , jako instruktor II klasy ' i wykonał w czasie tej praktyki z uczniem-pilotem co najmniej : --:- instruktor samolotowy - - instruktor balonu wolnego - inst[\j ktor śmigłowcowy - 10 lotów, U In i e ję' t n o ś c i. Kandydat powlmen podczdli lotu (skoku spadochronowego), że: 2.15.3.1.4.
a)zna ewolucje pozorujące niebezpieczne sytuacje i ewolucje mające zastosowanie w takich sytuacjach, lot w trudnych warunkach atmosferycznych (nie lepszych niż warunki, w których wymagane jest wykonywanie lotu według IFR),
b)we - właściwym instruować mon s trować ""-, - czasie umie: ucznia, udzielać prawidłowy mu wskazówek , i de(tec hnikę skoku pilotaż spadochronowego), stwi erdzać błędy" określać
b)2.15.3.3. Jeżeli instruktor spadochronowy otrzyma. orzeczenie komisji lotniczo-lekarskiej z zastrzezeniem niewykonywania skoków spadochronowych, to organ nadzoru nad personelem lotniczym może w licencji wpis ać ograniczenie do wykonywania czynności instruk· tora spadochronowego 'bez prawa wykonywania skoków spadochronowych.: ' /2 .16. , Uprawnienie pUota (skoczka spadochronowego) dośw'iadcrnłnego - od kwafifikacji zakresu upraw- n ień" rozróżnia si ę:
a)uprawnienie pilota (skoczka , spadochronowego) świadczalnego II klasy, że szkołę średn i ą oraz wykazać podczas egza- zna: aerodynamikę
d)usterki statku powietrznego, jego wyposażenia i instalacji, które mogą się zdarzyć w czasie lotów próbnych, oraz postępowanie w razie powstania usterek,
e)zasady i metody badania na ziemi i w łocie zdatności technicznej statków powietrznych"
f)zasady postępowania przewidziane dla wyjścia z niebezpiecznych i krytycznych sytuacji,
g)ma inne wiad cmości wymagane do uzyskania posiada: nej przez niego licencji, do której ma być wpisane uprawnienie. 2.16.2.1 :3. P r Ił k t Y k a. Kandydat , ,p owinien wyka- że:
a)jest posiadaczem licencji z odpowiednią kategorią i klasą statku powietrznego; jeżeli kandydat ubiega się o uprawnienie pilota doświadczalnego II klasy samolotowego lub śmigłowcowego, powinien posiadać licencję pilota zawodowego,
b)ukończył szkolenie lotnicze, .
c)wykonał odpowiednio: liako pilot dowódca statku powietrznego: -: pilot samolotowy - nie mniej niż 700 godzin lotu , co najmniej llfl 6, typach samolotów, ..:. pilot szybowcowy - nie mniej niż 300 godzin lotu co, najmniej na 6 typach szybowców, - do- pilota (skoczka 'spadoćh r<:mowego) doświad cz~ lneyo I klasy. i mechanikę lotu,
c)przepisy i zasady budowy, eksploatacji i naprawy objętych jego licencJą statków powietrznych, ich wy'posażenia i instalacji. zać" 2.15.3:2, ' U P r a w n i e n i a, Pósiadacz _uprawnienia instruktora I klasy upoważniony je~t do szkolenia lotniczego z zastrzeżeniami wymienionymi w 2.1.5. i 2,15,2.1.5. b}. zależności minu, ich przyczyny i po- prawiać błędy, 2.16.1. W ,2 .16.2.1.2. 'W i a d o m o Ś c i. Kandydat powinieri mieć ukończoną
a)przepisy Prawa lotniczego oraz przepisy wykonawcze do tego prawa, 50 godzin lotu , Kandydat na instmktora spadochrońowego I klasy powinien wykazać, że odbył praktykę jako instruktor II klasy i prowadził szkolenie lotnicze uczniów-skoczków spadochronowych, podczas którego "'-ykonano co najmniej 300 skoków szkolpych. wykazać 2,1 6.2.1.1. W i e k. Kandydat powinien mieć ukońcżo nych 21 lat życia. 100 godzin lotu, instruktor szybowcowy --: 75 godzin lotu na szybowcu dwumiejscowym, - Poz. 199 596 pilot śmigłowcowy --:- nie mniej niż SOO godzin lotu na śmigłowcach, a jeżeli pQsiada uprawnienie pil ota samolotowego doświadczalnego, nie mniej niż 150 godzin lotu na śmigłowcu, jako skoczek spadochronowy: nie mniej niż 300 skoków na spadochronach co , najmniej ' czterech rodzajów (ratowniczych, ćwi czebriyEh, zapasowych i desantowych).
b)uprawnienie - 12.16.2. Uprawnienie pilota (skoczka spad o c h r o n o w e g
o)d o ś w ra d oc z a 1 n e g o II k l a s y. 2.16.2.1.4. " U m i e j ęt n o ś c i. Kandydat powinien ' wykazać podczaą lotu (skoku spadochronowego); że zna 2.16.2.J. Warunki wydania uprawnienia. i wyk on~je właściwe dla kategorii i klasy statku poKandydat ubiegający s'ię o ' uprawnienie pilota (Skoczka wietrznego użytego do ' egzaminu: spadochronowego) doświadczalnego II klasy powinięn od. powfadać wYmaganiom ustalonym 'w przepisach określa- '
a)badania- i ocenę właściwości lotnych statku powietrz___jących warunki sprawności .fizycznej i psychicznej dla nego, tego uprawnienia oraz następującym warunkom dotyczą cym wieku, wiadomości, praktyki i umiejętności:
h)P ótii'i at y osiągÓw " statku powietrznego: ) Dziennik Ustaw Nr 41 - 597
c)próby spr awnoś ci technicznej. statku powietrznego przed lotem (skokiem spadochronowym) i w .czasie lotu ,t skoku 'spadochronowego}, dl pilotowanie ląc.znie z ak robacją,
d)usterki statku powietrznego, jego wyposużenia l m. staJacji , które mogą siQ zdarzyć w czasie lotów pr6bnych doświadczalllych, oraz po s tępowi'll1ie w razie p o~rstal1ia usterek, e} zasady postępowania prz.8w!dz.i,me dlawyjś.cia z niebezpiecznych i krytycznych sytuacji,
e)loty według wska zań pr z yrządów. V 6.2.2. U P r a w n i e n i a. Posiadacz uprawnienia pilota (skoC'Łk.a spadochronowego) doświadczalnego II klasy upoważniony jest:
a)do wykonywania jako pilot dowódca statku powietrznego (skocz.ek. spad ochronowy) l()tów (skoków spadochronowych) próbnych doświadc zalnych na seryjnych statkach powietrznych, na których zgodnie z jego .lic encją może pe łnić funkcję pilota dowódcy statku powi.etrznego (skOl.~zka spadochronowego), b} do wykonywani a jako pilot dowódca statku powietrz- nego (skoczek spadochronowy) lotów (skoków spadochronowych). próbnych doświadczalny.ch na pierwowzorach konwencjonalnyeh statków powietrznych nale żących do kategorii i klasy wpisanej do jego lic;encji, z zastrzeżeni em, że nie może wykonać pierwszego lotu (skoku spadochronowego) próbnego doś;w i adczahrego na danym egzemplarzu pierwowzoru,
c)do wykonywania jako drugi pilot lotów próbnych doświadcza lnych na każdym statku powietrznym seryjnym i . pierwowzorze statku pOWiet rznego, fl przepisy, z;sady i metody dokonywania kontroli i prób statków powietrznych na ziemi i VI locie,
g)ma ,inne ~viadomośc i wymagane do l!zyskania posia danej przez niego licencji i upra'wnie nia pilota (skoczka spadochronowego) dośw"iadcz ailleg o II :klasy. 2.16.3.1.3. zać, Kandydat powinien mieć ukoń· · ~.16.3.1.2. W i a d .o m. o Ś c i. Kandydat p.o winien mieć ukonczoną wyższą szkołę techniczną o kierunku lotniczym. a jeżeli chodzi o kandy4ata na . skoczka spadochro: nowego doświadczalnego I klasy - co najmniej wyższe s~udia specjaIistyuJle oraz P9wini-en wykazać podczas 'egza!Jniriu, ?;e ula: . •
a)PT~pjSY Prawa lotniczego. ora~ przepisy wykoBawcZe do tego prawa,
b)aerodynamikę . powinien wyka- odbył 2-letnią praktykę jako pilot (skoczek spadochronowy) doświadczalny II k'tasy, w tym co najItimiej 6-miesięczną praktykę w lotniczej jednostce organizacyjnej, prowadzącej prace doświadczalno-ba dawcze, lub praktykę uznaną za równorzędną przez ~nspektorat Personelu Lotniczego; 6-miesięcznej praktyki nie .wymaga się od skoczków spadochronowych.
c)wykonał . "- jako pilot dowódca statku powietrznego: -.:. pilot samolotowy - . nie mniej niż 1500 godzin lotu co najmniej na 10 typach samolotów jednoi wielosilnikowych, - pilot szybowcowy - pie mniej niż 700 godziń lotu co najmniej na 10 typach szybowców, . . ' - pilot śmigłowcowy - co najmniej 1000. godzin lotu na śmigłowcach . a jeżeli posiada uprawnienie pilota samolotowego· doświadczalnego ,.- nie mniej niż 500 godzin lotu na śmigłowcac h , ", 2.16.3.1. War u n k i w y d a n i a u p r a w n i e n i a. Kandydat ubiegający się o uprawnienie :l)ilota (skoczka spa.dod.ronowego) . doświadczalnego I kld ~y powini.en odpowiadać wymaganiom ustalonym w przepisach określa· jących warunk.i sprawności fizycznej i psychicznej dla ·tego uprawni.er,ia oraz następującym warunJ.;om dotyczą cym wieku, w iadomoś ci, praktyki i umiejętności: Kandydat
b)j\vego nad'lOru lotniczego. na podstawie wyników loMw i(skoków spadochronowyc.
h)próbnych doświad ICzillnyćh na seryjnym statku powietrznym, o możli wośc i dopuszczenia takiego statku do normalnej ~k sploatacji. . ,2:16.3. Uprawn ienie p.ilota (skoczka spa. d o c li r o n o we g
o)d o ś w i a d c z a l n e g o I k l a s y. Pr a k t Y k a. że:
a)jest posiadaczem licencji '· z odpowiednią kategor ią i- klasą statku powietrznego i uprawnieniem pilota (skoczka spadochronowego) do ś wiadczalnego II klasy,
d)do wyd awani a opinii na potrzeby organów państwo 2.16.3.1.1. Wie k. czone 23 lata życia. Poz. 199 -
d)wykonał jako skoczek spadochronowy .co najmniej 500 skoków ze spadochronem, w tym nie mniej 100 :;koków próbnych ' doświadczalnych. . niż 2.16.3.1.4. U m i e jęt no ś c i. . Kandydat pOWinien podczas lotu ·(skoku spadocnrąnowego), że zna i wykonuje ' właściwe dla danej kategorii i klasy statku powietrznego użytego do· egzaminu: wykazać
a)badania i ocenę własności lotn'y ch statku powietrz~ nego,
b)ustalapie osiągów statku powietrznego, zdatności technicznej statku powietrznego przed lotem (skokiemspadochionowym) i w czasie lotu (skoku spadochronowego).
c)próby ,2.16.3.2. U P r a w n i ,e n i a. Posiadacz uprawnienia pilota (skoczka spadOChronowego) doś-wiadczalnego I klasy upoważniony jest do wykonywania lotów (skoków spa· dochronowych) ' próbnych .doświadczalnych jako pilot dowódca statku PQ\\ietrznego (skoczek spadochronowy): i mechanikę lotu,
a)na
c)- pxzepisy i zasady Itonstruowania, budowy, eksploactacji . i napraw objętych jego licencją kategorii statków powietrznych, ich wypo&«l7:en1a .l Instalacji, seryjnyCh stalkach powietrznych, na któiych zgodnie · z jego lice.ncją może pełnić czynności pilo:ta dowódcy statku powIetrznego (skocZka" spadochro,. nowego), . J. Dziennik Ustaw Nr 41 Poz. 199 -:- 598 bl na pierwowzorach statków powietrZnych o masie maksy.roalnej nie większej niż 5700 kg; jeżeli statki te należą do kategorii i klasy wpisanej do jego licencji, ,
c)na pierwowzorach statków -powietrznych o masie maksymalnej większej. niż 57,0.0. kg, jeżeli statki te należą do kategorii i klasy wpisanych ,do jego licencji ,o raz jeżeli zgodnie z jego licencją może pełnić czynności pilota dowódcy statku powietrznego co naj~ mniej na dwóch typach. statków powietrznych o masie maksymalnej ' większej niż 5700 kg, '-
d)do wydawania opinii na potrzeby organów państw()~ 'Wego nadzoru lotniczego, na podstawie wyników lotów (Skoków: spadochronowych) próbnych doświad czalnyCh, ,o możliwości dopuszczenia takiego statku powietrznego do dalszych lotów (skoków spadochro. nowych) próbnych doświadczalnych i do normainej eksploatacji. , Uczeń-pilot lub pilot samolotowy turystyczny, ności pilota dowódcy statku powietrznego, ' będąc .sam przy sterach,' na poczet czasu ' wymagimego do uzyskania li~encji w~szego stopnia lub uprawnienia albo przedłu- ' ;enia okresu ważności licencji. śmigłowco wy turystyczny, który wykonywał czynności drugiego pilota na ppkładzie statku powietrznego; na ktÓrym obecność drugiego pilota jest konieczna, ma prawo ' zaliczyć na swą korzyść 5('fJ/o cZasu lotu wykonanego wcharakte-' rze drugiego pilota na poczet czasu ' ~ganego, do uzyskania licencji pilota zawodowego; czas lotu w tęn sposób liczony nie może przekraczać 50 ' godzin. 2.17:3. Pilot zawodo:wy ma prawo ialiczyć na swoją czas lotów, w których pełnił funkcje pilota dowódcy statku powietrznego; czas ten liczy się w całości przy ubieganiu się o licencję wyższego stopnia. ' korzyść 2.1 7-.4. PHot zawodowy, który wykonywa) czynności ' dowÓdcy , statku powiefrznego pod nadzorem innego pilota ' dowódcy statku powietrznego" może zaliczyć na swoją , korz.yść czas, lotu w ten sposób wykonanego" lecz nie więcej niż 300 godzin, na poc:zet l czasu lotll wymaganego do uzyskania licencji pilota zawodowego i nie więcej , niż 500 godzin na poczet czasu' 'lotu wymaganego do uzyskania licencji pilota liniowego. ' 2.17.4.1. Pilot zawodowy, który wykonywał czynności drugiego pilota na statku powietrznym, na którym óbecność drugiego pilota jest konieczna, ma prawo za li,czyć na swoją korzy~ć nie ', ~ęcej niż 50.°/, czasu lotu wyko_nanego w charakterze d.rugiego pilota na poczetezasu lotu wymaganego do , uzyskania licencji pilota wyższego stopnia. 2.17.5. Pilot- liniowy ma prawo . zalic:ty,ć korzyść 2. 1 'i'.~ . Poza czasem lotów zaliczonym zgodnie z 2.11.1 . i 2.17.3. czas lotu wykonanego w charakter~e instruktora na dwusterze według przyrządów może być zaliczony jako czas wymagany do uzyskania -licencji wyższego ," stopnia lub uprawnienia do lotów według, wskazęń przyrządów. ' ' 2.18. Uprawnienie do wykonywaiila lot6w ,;a9ro" 2.18.1. Warunki wydania uprawnienia. Kandydat ub ie gający się o uprawnienie do wykonywania lotów .. agro" powinien odpowiadaćnast.ęj>ującym wą- ' runkom dotyczącym wiadpmości, praktyki i umiejętności: kazać śmigłowcowy turystyczny i szybowcowy ma 'prawo ',zali'czyć na swą korzyść 'czas lotu, w którym wyk.onał czyn- _ 2.17.2. Pilot samolotowy' turystyczny lub rzeczywistych lub sytnulowanych, kiedy nie ma ża~nych zewnętrznych 'punktów odniesienia, ma prawo zaliczyc na swoją korzyść czas lotu wykonanego w ten sposób na poczet czasu lotu wymaganego do uzyskania licencji, pilota wyższego stopnia. Wi..adomości. ' Kandydat powinien wypodczas egzaminu, że zna: . .2.18.1.1. 2.17. Zaliczenie CZ~8U lotu 2.17.1. 2.17.6.. Pilot będący przy sterach w warunkach lotu ' według wskazań przyrządów, n~ sw o ią czas lotu wykonanego wchara'ktelze pil ota 00wódcy statku powietrznego · iw charakterze dl'uiJiego pilota.
a)konstrukcję; działanie i obsługę pokładowych urzą. dzeń agrotechIticznych, dopuszczalne obciążenie stat-, ku powietrznego, jego właściwQści lotne~ warunki ' pracy silJlika i płatowca w lotach agrochemicznych, zasady obliczania metrów lotu~ danych , eksploatacyjnych para-
b)zasady nawigacji na małych wysokościach, ze szcze' gólnym uwzględnieniem lotów koszących. zasady identyfikacji oznakowanych ' obszarów oraz , pOSługi wania się mapą l: 100 0.00,
c)ma podstawowe wiadomosci z meteorologii, a w powstawania mgi~ł i zamglenia, zjawiska turbulenc ji pochodzenia termjcznego , i dynamicznego wiatrów lokalńych, progno~wania pogody i Dą. podstaWie oznak lokalnych korzystania z osłony meteorologiczl'lej w terenie, szczególności ąotyczące
d)zagadnienia bezpiec,zeńsŁwa i higi~ny wykOnywania lotów agrochemicznych, a w szczególności obchodzenia się ze' środk!lffii chemicznymi (toksyczność_ dla ludzi i zwierząt, niebezpieczeństwo pożaru i ~buchu. działanie koro:~yjne; zapobieganie zatruciom, higiena osobista 'L żywienia; ochrona sprzętu), . .' - ' , \
e)' ma podstawowę wiadomośĆi z zakresu ochrony roślin . (rodzaje usług lotnIczych dla rolnictwa" szkOdniki i choroby roślin, sposoby ich rozpoznawania i zwal- , ' czania, organizacja służby ochrony roślin, ustawodawstw<?),
f)przepisy i dokumentacj ę lotniczą (przepisy dotyczące wykonyWanią lotów. agrochemicznych, zgłaszanie pla- , nowanych i wykonywa!lych .lotów). ,'.' , 2.18.1.2. Pr a k t Y k a, K~ndydat powińien być posia:!' daczem licencji pilota , zawodów ego oraz: wykazać, że:
a)ukończył Odpowiednie szkolenie ,lotnicze, /
t)wykonał co najmniej jako dowódca odpowiednio: '- .na samoloiach 300 gOdzin lotu" , - na śmigłowcach 100 godzin lotu. ';;.' ,;~,.t:~~~~:.~~ C::~~J,::;?~)~p--'-r "~~~;' ;_I-~~,:~~~·~ Y'~~';J"""'";';~" ~,'" ~ ..! ~' .. -' ..,. .- p" "" #J ..... :.. J, ~.:' ~';,: .. /:,(~-~I 1"_ U m i e.ję t n o ś c i. Kandydat powinien wY.kazać, że umie wykonywać · kołowanie, starty i lą<;iowa ~>', nie \ w terenie przygodnym oraz loty lobocze na statku :i~f . ' powietrznym z wyposażeniem agrotechnicznym z pełnym ~tp dopuszczalhym obciążeniem. ' , ~*"" r;l . , 2~t8.1.3. I 1 • I / \ (2,19.2,1. Posiadacz świadectwa ograniezoneg'o radiotelefonisty ' może, uzyskać uprawnienie r:adiotelęfonisty pokłą.dowego z ograniczeniem wykonywania -czynności . tylko w ruchu lotniczym" nie kontrolowanym lotach VFR. I t' .,. 2.18..2. U P r a w n i e n i a. Posiadacz uprawnienia je's t upoważniony do pllotowania statku powietrznego w czasie lotów "agm" rla tych statkach , powietrznych, na któ~Iych został ' dopuszczony do tego rod'Laju lotóY'1 i które zostały wpisane dQdokumentów st~erdzających szkołeJ}ie i pr.aktykę lotniczą . fi: ~.,.' • ~i"r. ~ft, ~';". ..-l'"~ PQ'z. 199 599' Dziennik Ustaw Nr 41 " ," Rozdział 3 LICENCJE . CZŁONKÓW PERSONELU LA TAJĄCEGO . . INNEGO NIZ ' PILOCI ) '" 3,1. Nawigator ~", 2.19. Uprawnienie radłotelef0,ntlty ' pokładowego ~.~., 2;19.1. 'War -U: n k i ,wyd a n i a u p r a w n i e n i a. Kandydat ubiegający się o uprawnienie radiotelefonisty ' pokładowego powinien posiadać licencję pilota. nawigatora lub :mechanika pokładowego, świadectwo normalne radiotelefonisty. wydane ' przez Państwową !nspekcję ~adiową,a ponadto powinien odpowiadać następującym ' warunkom dotyczącym wiadomośCi. praktyki i umie jęt- f . .". d6. . r ,",o\- >. ... ~:5,;' W" ' ~" ~:\'::, , ności: ~ ',/ f~: 2.19.1.1. W i a $l o ni o ś c i. Kandydat powinien wykazać podczas egziiDunu. że zna: ~ł:. ~'1""" 11a) lotnicze przepisy polskie i międzYJ}arodowe, doty- k: Kandydat powinien mieć ukończo 3,1.1.1. W i e nych 21 ,,/' lat życia. , ' c::zące ;''-' l .!'- ~,!' ~~~ 3.1.1. W-a r il n k i w Y d a n ia l i c e n c j i. Kandydat ubiegający się o 'licencję nawigatora powinien odpowiadać wymaganiom ustalonym w' przepisach określają cych warunki sprawności fizycznej i psychicznej dla tej licencji oraz następującym waruItkom , dottczącym wieku. wiadomości, praktyki i umiejętności: ' .,~, W i a d o m o ś c i. Kandydat pOWinien miec średnią oraz wykazać . podczas egzamInu, że zna: 3.1.1.2. ukończoną zasad , i procedur używania radiotel~fonii. ,
b)systemy lotniczych urządzeń ' radiowych, dotycżące lotów krajowych i międzynarodowych, '
a)podstawowe przepisy Prawa lotnic:zego •
b)zasady ustalania planu lotu ATS i planów lotów l}\ , eksploatacyjnych przed ,.. lotem i w czasie lotu, ' ~:~: .
c)przepisy kontroli ruchu rotniczego. ~'.t t ' sżkołę 2.J9.1.2. , p r a ,t t y t 8-. zać. że: /. KjIIldydat , , powinien \ wyka-
c)przepisy w sprawie e1t:sploatacJi samolotów,. zasady rzaładc,)wywania- i wpływ ładunku na ~harakterystykę ~otu, zasady obliczania osiągów i , parametrów lotu. ' . ~ ~ "'\, ,~<,1. .
i)ukończył odpowiednie szkolenie lotnicze lub ~ci~
b)wykonał w sposób zadowalający czynności radiote· rf~' lefonisty , pok-Jadowe,9'o ' pod nadzorem posiadacza ' uplawnienia radiotelefonisty pokładowego, prowadząc łączność radiotelefoniczną w czasie 15 g1>dzin lotu ·na statku powietrznym . wfposażonym w urządzenia ra:: tJiotelefoniczne zgodnie ' z obowiązującymi minimalnymi warunkami międzynarodowymi : "~1' ~ 2.19.1,.3. U ~i ej ę t ", :;' .. ,. kazać umiejętnośCi: . no :ś ci. Kandydat poWinien Wy'.
a)obsługi i pOSługiwania się aktualQJe używaną 'lotni . I.,.. czą aparaturą ' radiotelefoniczną, !}'" , 8 ~ 0 .....
b), kontroli przed lotem " łunkcjorlowania pokładow-ej in,; , stalacji. radiotelefoniczt)ej. · , - .J "".:.,. ~.";., ..
e)przepisy i zasady wietrznych, . ł) dotyczące nawigącji statków pel'- meteorologię lotniczą. międzyna~odowy system meteorologiczny. dokumentację meteorologiczną, pro· cedury uzyskiwania komunikatów meteorologicznych. .
g)metody i procedury służby ruchu lotniczego st&SO-, wane w nawigacji lotniczej.
h)klimatologię rejonów przecillanych. przez międtyna. rodowe drogi lotnicze pod względem wpływu na Jot· .. ~ictw:o. zmiany ' i ruch ośrodków barycznych. strok· , turę frontów, powstawanie i charakterystykę , zjawi~k meteorologicznych mających ,wPływ , na nawigację lotniczą. c). : 'nadaw,a nia i odbioru :radiotelefonicznego. . " ... . . r'f'"k' .'
d)zasady . posługiwania się dokumentacją lotnicZą, np. AlP i ŃOTAM, kody i skr6ty stOSowane w lotnictwie. ~ .'- . " ,,' '.'.~ \ 2.19.2. U p r a w n i e n' i a. Posiadacz' uprawnienia radiotelefonisty pokładowego llpQważniony jest do obsługi wania radiotelefonu na pokładzie statku powietrznego, )Jod wa.mnl,ciem ..że ząa ' dokładnie wszystkię aktualne ' , przepisy. wskazówki J informacje, doty~ce typów wypO,s;p;enia radiotelefonic:Qlego statk'.:1 · po~etrznego. na ł:tórym wykonuje czYnności 'tadiótelefonisły potładO'W'e-' go, i metod , użycijl tych urZ4dzeń. ,
i)ma wiadomości o jliemi szczególności dotycząci!: - sferzeniebieskie~. a w . defjnicji jednostek formuł używanych w nawi~ '-gacji lotnit;:zej. ' ' - sprawnego , .p,o siugiwania . się m.apami, lotlticzymi i dol(.umentacj~ , nawigacyjną. - ruchu i identyfikacji d8ł ' niebieski~h, obserwacji . t pomiarów wysokołd • ; / ~ '~ >:--~~:-1 ; ' .~'--·~~l'''':' \:... ' _ :' I C , , ' / I ' ',' bziennik Ustaw Nr 41 Poz. 199 i
j)pf(jcedury nawigacyjne w przedłużona, jeżeli jej posiadacz wykaże, że w okresie jej ważności wykonał co najmniej 50 godZin, lotu, pełniąc w tym czasie czynności nawigatora. ~akresie: o- opracowania dokumentacji nawigacyjnej, - nawigacji podstawowej, - astronawigacji, - nawigacji za pomocą systemów autonomicznych i systemów działających za 'pomocą ' stacji . naziemnych, >." 3.2. Mechanik pokładowy
k)pomoce ' nawigacyjne do nawigacji z widocznością i nawigacji (lotów) według wskazań przyrządów, 3.2.1. W a r,u n lU w 'y d a n /i a l i c e n c j i. Kandydat ubiegająGy się o licencję me,c hanika pokładowego powinien odpowiadać wyroag,a niom ustalonym w przepisach określających warunki sprawności fizycznej i psy- , chicznej dla tej licencji oraz następującym warunkom dotyczącym wieku, wiadorrości, praktyki i umiejętności:
l)regulację skalowania i działania przyrządów oraz po· 3.2.,1.1. W i e k. kładowego wyposażenia nawigacyjneg-o. ' nych 21 lat życia. 3.1.1.3. P rak t Y k a. Kandydat powinien wykazać, że posiada co najmniej 200 ,godzin praktyki w nawigacji lotniczej na statkach powietrznych, nabytej w czasie lotów poza lotniskowych, w tym co najmniej : , Kandydat powinien mieć ukończo- Kandydat powinien mieć okienlIJ.ku mechanicznym lub elektrycznym oraz ' wykazać; że zna: 3.2:1.2. ukończoną W i a d o m o ś c i. średnią sżkołę techniczną . , I
a)zastldy aerodynamiki i mechaniki,
a)50 ' godzin w lotach pozalotniskowych w nocy,
b)100 godzin w lotach przy zastosowaniu gacji. radionawi- Kandydat, który wykonywał uprzednio czynnoscl pilóta w przewozie lotniczym, może zaliczyć na swą korzyść 5CfJ/o czasu lotu wykonywanego w tym charakterze na poczet ' połowy ustalonej wyżej liczby 200 godzin praktyki; nie dotyczy to jednak wyżej wymienionych 50 godzin lotu nocnego. 3.1.1.3.1. Kandydat powinien nie mniej niż 25 razy w nocy i nie mniej niż 25 razy w dzień określić z wynikiem zadowa l ającym swą pozycję w locie za pomocą namiarówastronawigacyjnych, stosując równolegle ' namiary , radiowe lub inne pomoce nawigacji lotniczej, oraz dostarczyć dowód, ż e korzystał z tych pomocy przy prowadzeniu nawigacji na śtatku powietrznym. Ukończeni e szkolenia lotniczego obejmują cego prowadzenie ,nawigacji w powietrzu należy uważać za równoznnczne z dopełnieniem wymaganej ,praktyki określonej w 3.1.1 .3., j eżeli żakres tego sżkolenia obej- _ m.iije wymagania ustalone v-i 3.1. i .3. ' ;l.1.1.3.2. , 3.1.1.4. kazać, że
a)U m i 'e jęt n o ś c i. umie: Kandydat powinien wy- na.w igacyjnym regupowlruen umieć interpretować i identyfikować sygnały naziemnych pomocy naWigacytnych, to wyposażenie" w wych oraz wyposażenia statku powietrznego, 'na kt6rym obecność , mechanika pokładowęgo jest wyma- / galia,
c)ogólne zasady naziemnej obsługi te'tłinicznej sprzętu 10t4;.skowe'g o oraz metody dokonywahia w locie' ,drobnych napraw, regulacji i wymiany części,
d)osiągi statków powietrznych oraz postępowanie w cprzypadku całkowitego lub częściowe~o przerwania pracy jednego lub więcej zespołów - napędowych, -'
e)zasady , załadowywaniA i 'vYważani~, określania po~ożenia środka masy, obliczariia czasu zużycia pali- ' wa, potrzebnej mocy, zespołów napędowych oraz wpływ, różnych warunków atmosferycznych na tę moc, 'f , "
f)podstawowe przepisy Pr.awa lotniczego .i przepisy wykonawcze do tego prawa oraz przepisy d'otyczące czynności mechanika pokładowego, ( -,
g),procedury stosowane w 'przyp!ldku defektu grup na.: pędowych lub systemów statku powietrZnego. \ posł ugiwać się wyposażeniem ,

Wyjaśnienie AI na podstawie urzędowego tekstu ustawy. Orientacyjne, nie zastępuje porady prawnej.