Dziennik Ustaw Nr 139 — 9373 — Poz. 1332 i 1333 Za∏àcznik nr 2 WZÓR KARTY EWIDENCYJNEJ KSI¢GI REJESTROWEJ CENTRUM MEDYCYNY LOTNICZEJ NAZWA CENTRUM MEDYCYNY LOTNICZEJ (CML) Numer wpisu na list´ CML 00/....../rok Pe∏na nazwa i adres siedziby zak∏adu opieki zdrowotnej Data wpisu zak∏adu opieki zdrowotnej na list´ Nr i data decyzji o wpisie zak∏adu opieki zdrowotnej na list´ CML Nr i data decyzji o skreÊleniu zak∏adu opieki zdrowotnej z listy Data skreÊlenia zak∏adu opieki zdrowotnej z listy Przyczyna skreÊlenia zak∏adu opieki zdrowotnej z listy Miejsce wykonania badaƒ lotniczo-lekarskich Uwagi Data i podpis osoby dokonujàcej wpisu 1333 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 15 lipca 2003 r. w sprawie klasyfikacji statków powietrznych Na podstawie art. 33 ust. 1 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. — Prawo lotnicze (Dz. U. Nr 130, poz. 1112) zarzàdza si´, co nast´puje: 2) przeznaczenie operacyjne statków powietrznych; § 1. Ustala si´ klasyfikacj´ statków powietrznych ze wzgl´du na: § 2. Ze wzgl´du na charakterystyk´ i przeznaczenie statki powietrzne dzielà si´ na: 1) charakterystyk´ i przeznaczenie statków powietrznych; 1) statki powietrzne obj´te obowiàzkiem uzyskania certyfikatu typu, ustanowionym przepisami mi´dzynarodowymi; ——————— 1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzà- dowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r. w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 32, poz. 302 oraz z 2003 r. Nr 19, poz. 165). 3) sposób unoszenia si´ w przestrzeni powietrznej. 2) statki powietrzne obj´te obowiàzkiem uzyskania Êwiadectwa zdatnoÊci do lotu, ustanowionym wy∏àcznie przepisami prawa polskiego:
- a)sportowe urzàdzenia latajàce — przeznaczone do celów sportowych, rekreacyjnych, pokazo- Dziennik Ustaw Nr 139 — 9374 — wych lub edukacyjnych, sterowane przez przemieszczanie ich Êrodka masy wzgl´dem powierzchni, na której powstaje si∏a noÊna,
- b)statki powietrzne kategorii specjalnej,
- c)bezpilotowe statki powietrzne — statki powietrzne bez pilota, nieprzeznaczone do celów sportowych lub rekreacyjnych, zdolne do lotu autonomicznego programowanego lub zdalnie sterowanego; 3) pozosta∏e statki powietrzne:
- a)modele latajàce — niezdolne do uniesienia cz∏owieka, przeznaczone do celów sportowych, rekreacyjnych, pokazowych, kolekcjonerskich lub edukacyjnych: — o masie startowej nie wi´kszej ni˝ 25 kg — dla modeli latajàcych ci´˝szych od powietrza, — o masie wszystkich sk∏adników, bez gazu noÊnego, nie wi´kszej ni˝ 25 kg — dla modeli latajàcych l˝ejszych od powietrza,
- b)latawce — statki powietrzne bez nap´du, ci´˝sze od powietrza, unoszàce si´ w op∏ywajàcym go powietrzu na uwi´zi po∏àczonej ze sta∏ym lub ruchomym punktem pod∏o˝a, niezdolne do uniesienia cz∏owieka i przeznaczone do celów sportowych, rekreacyjnych, pokazowych lub edukacyjnych. § 3. Ze wzgl´du na przeznaczenie operacyjne statki powietrzne dzielà si´ na: 1) statki powietrzne làdowe — przeznaczone do operowania z lotnisk i làdowisk làdowych oraz làdowisk na pok∏adach statków morskich i budowli morskich; 2) statki powietrzne wodne — przeznaczone do operowania wy∏àcznie z powierzchni wody:
- a)p∏ywakowe — w których p∏ywalnoÊç nadajà p∏ywaki umocowane do statku powietrznego,
- b)∏odzie latajàce — w których p∏ywalnoÊç nadaje kad∏ub o odpowiednim kszta∏cie; 3) amfibie — przeznaczone do operowania z lotnisk i làdowisk làdowych, làdowisk na pok∏adach statków morskich i budowli morskich oraz do operowania z powierzchni wody:
- a)p∏ywakowe — w których p∏ywalnoÊç nadajà p∏ywaki umocowane do statku powietrznego,
- b)∏odzie latajàce — w których p∏ywalnoÊç nadaje kad∏ub o odpowiednim kszta∏cie. § 4. Ze wzgl´du na sposób unoszenia si´ w przestrzeni powietrznej statki powietrzne dzielà si´ na: 1) aerostaty — których si∏a noÊna powstaje wskutek wypornoÊci w otaczajàcym powietrzu; 2) aerodyny — których si∏a noÊna powstaje w wyniku oddzia∏ywaƒ aerodynamicznych na przeznaczonych do tego powierzchniach tych statków. Poz. 1333 § 5. Aerostaty, o których mowa w § 4 pkt 1, dzielà si´ na: 1) balony — statki powietrzne bez nap´du, l˝ejsze od powietrza, które dzieli si´ w sposób nast´pujàcy:
- a)ze wzgl´du na czynnik zapewniajàcy wypornoÊç: — balony gazowe — w których czynnikiem zapewniajàcym wypornoÊç jest gaz l˝ejszy od powietrza, — balony na ogrzane powietrze — w których czynnikiem zapewniajàcym wypornoÊç jest ogrzane powietrze, — balony, w których czynnikiem zapewniajàcym wypornoÊç mo˝e byç gaz l˝ejszy od powietrza albo ogrzane powietrze,
- b)ze wzgl´du na sposób operowania: — wolne — zdolne do lotu swobodnego w otaczajàcym powietrzu, — na uwi´zi — umocowane do sta∏ego lub ruchomego punktu pod∏o˝a; 2) balony z nap´dem pomocniczym — statki powietrzne z nap´dem, l˝ejsze od powietrza, z pr´dkoÊcià wzgl´dem otaczajàcego powietrza nie wi´kszà ni˝ 50 km/h, które dzieli si´, ze wzgl´du na czynnik zapewniajàcy wypornoÊç, w sposób nast´pujàcy: — balony z nap´dem pomocniczym gazowe — w których czynnikiem zapewniajàcym wypornoÊç jest gaz l˝ejszy od powietrza, — balony z nap´dem pomocniczym na ogrzane powietrze — w których czynnikiem zapewniajàcym wypornoÊç jest ogrzane powietrze, — balony z nap´dem pomocniczym — w których czynnikiem zapewniajàcym wypornoÊç mo˝e byç gaz l˝ejszy od powietrza albo ogrzane powietrze; 3) sterowce — statki powietrzne z nap´dem, l˝ejsze od powietrza, zdolne w ograniczonych warunkach otoczenia do lotu ca∏kowicie sterowanego, które dzieli si´ w sposób nast´pujàcy:
- a)ze wzgl´du na czynnik zapewniajàcy wypornoÊç: — sterowce gazowe — w których czynnikiem zapewniajàcym wypornoÊç jest gaz l˝ejszy od powietrza, — sterowce na ogrzane powietrze — w których czynnikiem zapewniajàcym wypornoÊç jest ogrzane powietrze, — sterowce — w których czynnikiem zapewniajàcym wypornoÊç mo˝e byç gaz l˝ejszy od powietrza albo ogrzane powietrze,
- b)ze wzgl´du na konstrukcj´: — sztywne — w których kszta∏t nadaje wy∏àcznie struktura sztywna podtrzymujàca ca∏à pow∏ok´, — pó∏sztywne — w których kszta∏t nadaje cz´Êciowo struktura sztywna podtrzymujàca pow∏ok´, Dziennik Ustaw Nr 139 — 9375 — a cz´Êciowo sama konstrukcja pow∏oki po jej nape∏nieniu gazem nadajàcym wypornoÊç, — niesztywne — w których kszta∏t nadaje konstrukcja pow∏oki po jej nape∏nieniu gazem nadajàcym wypornoÊç. § 6. Aerodyny, o których mowa w § 4 pkt 2, dzielà si´ na: 1) sta∏op∏aty — statki powietrzne ci´˝sze od powietrza, wytwarzajàce si∏´ noÊnà g∏ównie w wyniku oddzia∏ywaƒ aerodynamicznych na jego przeznaczonych do tego celu powierzchniach (powierzchniach noÊnych), które pozostajà sta∏e w danych warunkach lotu; 2) przemiennop∏aty — statki powietrzne ci´˝sze od powietrza, wytwarzajàce si∏´ noÊnà g∏ównie w wyniku oddzia∏ywaƒ aerodynamicznych na jego powierzchniach noÊnych, które mogà byç przestawiane zale˝nie od warunków lotu; 3) wirop∏aty — statki powietrzne ci´˝sze od powietrza, wytwarzajàce si∏´ noÊnà g∏ównie w wyniku oddzia∏ywania powietrza z jednym lub wi´kszà liczbà wirników o osiach zasadniczo pionowych, które dzieli si´ w sposób nast´pujàcy:
- a)ze wzgl´du na charakterystyki ogólne: Poz. 1333 — samoloty lekkie kategorii u˝ytkowej w rozumieniu europejskich wymagaƒ bezpieczeƒstwa lotniczego ustanowionych przez Zrzeszenie W∏adz Lotniczych (JAA) JAR — 23 „Samoloty kategorii normalnej, u˝ytkowej akrobacyjnej i transportu lokalnego”, wprowadzonych do stosowania rozporzàdzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie wprowadzenia do stosowania europejskich wymagaƒ bezpieczeƒstwa lotniczego JAR, — samoloty transportowe — samoloty o masie startowej wi´kszej ni˝ 5 700 kg i nie wi´kszej ni˝ 8 618 kg, — samoloty transportowe du˝e — samoloty o masie startowej wi´kszej ni˝ 8 618 kg, — samoloty kategorii specjalnej,
- b)ze wzgl´du na przeznaczenie: — szkolne, — sportowe, — pasa˝erskie, — towarowe, — rolnicze, — gaÊnicze, — wirop∏aty o sta∏ym po∏o˝eniu osi wirników, — medyczne, — wirop∏aty o zmiennym po∏o˝eniu osi wirników, — ratownicze; — wirop∏aty kategorii specjalnej,
- b)ze wzgl´du na swà konstrukcj´: — Êmig∏owce, 5) szybowce — sta∏op∏aty bez nap´du, przeznaczone g∏ównie do celów sportowych, rekreacyjnych i edukacyjnych, które dzieli si´ w sposób nast´pujàcy: — wiatrakowce,
- a)jednomiejscowe, — wiroszybowce;
- b)dwumiejscowe, 4) samoloty — sta∏op∏aty z nap´dem, nieb´dàce szybowcami z nap´dem pomocniczym ani motoszybowcami, które dzieli si´ w sposób nast´pujàcy :
- a)ze wzgl´du na charakterystyki ogólne: — samoloty ultralekkie (mikroloty) — samoloty o masie startowej nie wi´kszej ni˝ 495 kg, — samoloty bardzo lekkie kategorii normalnej — samoloty o masie startowej nie wi´kszej ni˝ 750 kg, — samoloty lekkie kategorii normalnej — samoloty o masie startowej nie wi´kszej ni˝ 5 700 kg, — samoloty lekkie kategorii akrobacyjnej, w rozumieniu europejskich wymagaƒ bezpieczeƒstwa lotniczego ustanowionych przez Zrzeszenie W∏adz Lotniczych (JAA) JAR — 23 „Samoloty kategorii normalnej, u˝ytkowej akrobacyjnej i transportu lokalnego”, wprowadzonych do stosowania rozporzàdzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie wprowadzenia do stosowania europejskich wymagaƒ bezpieczeƒstwa lotniczego JAR (Dz. U. Nr 139 poz. 1329),
- c)szybowce kategorii specjalnej; 6) szybowce z nap´dem pomocniczym — sta∏op∏aty przeznaczone g∏ównie do celów sportowych, rekreacyjnych i edukacyjnych, wyposa˝one w nap´d pomocniczy wystarczajàcy do utrzymania ich w ustalonym locie poziomym, lecz niewystarczajàcy do zapewnienia im samodzielnego startu, które dzieli si´ w sposób nast´pujàcy:
- a)jednomiejscowe,
- b)dwumiejscowe,
- c)szybowce z nap´dem pomocniczym kategorii specjalnej; 7) motoszybowce — sta∏op∏aty przeznaczone g∏ównie do celów sportowych, rekreacyjnych i edukacyjnych, wyposa˝one w nap´d pomocniczy wystarczajàcy do zapewnienia im samodzielnego startu i wznoszenia, które dzieli si´ w sposób nast´pujàcy:
- a)jednomiejscowe,
- b)dwumiejscowe,
- c)motoszybowce kategorii specjalnej; Dziennik Ustaw Nr 139 — 9376 — 8) Êmig∏owce — wirop∏aty z nap´dzanym wirnikiem, które dzieli si´ w sposób nast´pujàcy:
- a)ze wzgl´du na charakterystyki ogólne: — Êmig∏owce bardzo lekkie — o masie startowej nie wi´kszej ni˝ 750 kg, — Êmig∏owce ma∏e — o masie startowej nie wi´kszej ni˝ 3 175 kg, — Êmig∏owce du˝e kategorii B, w rozumieniu europejskich wymagaƒ bezpieczeƒstwa lotniczego ustanowionych przez Zrzeszenie W∏adz Lotniczych (JAA) JAR — 1 „Definicje i skróty”, wprowadzonych do stosowania rozporzàdzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie wprowadzenia do stosowania europejskich wymagaƒ bezpieczeƒstwa lotniczego JAR, — Êmig∏owce du˝e kategorii A, w rozumieniu europejskich wymagaƒ bezpieczeƒstwa lotniczego ustanowionych przez Zrzeszenie W∏adz Lotniczych (JAA) JAR — 1 „Definicje i skróty”, wprowadzonych do stosowania rozporzàdzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie wprowadzenia do stosowania europejskich wymagaƒ bezpieczeƒstwa lotniczego JAR, — Êmig∏owce kategorii specjalnej,
- b)ze wzgl´du na charakterystyki osiàgowe: — Êmig∏owce I klasy osiàgowej — Êmig∏owce, które w przypadku awarii silnika sà zdolne do làdowania na opuszczonym miejscu startu lub do bezpiecznego kontynuowania lotu, — Êmig∏owce II klasy osiàgowej — Êmig∏owce, które w przypadku awarii silnika sà zdolne do bezpiecznego kontynuowania lotu, z wyjàtkiem przypadku, gdy awaria silnika wystàpi przed okreÊlonym punktem po starcie lub po okreÊlonym punkcie przed làdowaniem, je˝eli awaria ta stworzy koniecznoÊç awaryjnego làdowania, — Êmig∏owce III klasy osiàgowej — Êmig∏owce, których awaria silnika w ka˝dym punkcie trajektorii lotu stwarza koniecznoÊç làdowania awaryjnego,
- c)ze wzgl´du na przeznaczenie: — szkolne, — sportowe, — pasa˝erskie, — towarowe, — rolnicze, — gaÊnicze, — medyczne, — ratownicze; Poz. 1333 11) skrzyd∏owce (ornitoptery) — statki powietrzne o nap´dzanych powierzchniach noÊnych nieb´dàcych wirnikami; 12) mi´Ênioloty — statki powietrzne z nap´dem, nap´dzane si∏à mi´Êni pilota lub za∏ogi; 13) spadochrony — urzàdzenia ci´˝sze od powietrza, które wskutek oddzia∏ywania powietrza na ich powierzchnie wytwarzajà si∏´ noÊnà cz´Êciowo równowa˝àcà ich ci´˝ar ca∏kowity i zmniejszajàcà ich pr´dkoÊç opadania do zapewniajàcej bezpieczne zetkni´cie si´ z ziemià, które dzieli si´ w sposób nast´pujàcy:
- a)spadochrony osobowe g∏ówne — przewidziane jako zasadniczy Êrodek spowalniania opadania osób,
- b)spadochrony towarowe — przeznaczone do spowalniania opadania rzeczy,
- c)spadochrony osobowe sportowe — przeznaczone do uprawiania sportu i rekreacji,
- d)spadochrony zapasowe — przeznaczone do spowalniania opadania osób i rzeczy w razie niezadzia∏ania lub nieprawid∏owego zadzia∏ania spadochronu g∏ównego,
- e)spadochrony ratownicze — przeznaczone do ratowania za∏ogi i innych osób znajdujàcych si´ na pok∏adzie statku powietrznego; 14) paralotnie — sportowe urzàdzenia latajàce bez nap´du, przeznaczone do startu z nóg pilota, o powierzchniach noÊnych pozbawionych elementów zapewniajàcych im sztywnoÊç, sterowane za pomocà zwichrzania tych powierzchni; 15) paralotnie z nap´dem — paralotnie z nap´dem zamocowanym do cia∏a pilota; 16) motoparalotnie — paralotnie z nap´dem niezamocowanym do cia∏a pilota; 17) lotnie — sportowe urzàdzenia latajàce bez nap´du, przeznaczone do startu z nóg pilota, o powierzchniach noÊnych zamocowanych do elementów zapewniajàcych im sztywnoÊç, sterowane za pomocà przemieszczania po∏o˝enia Êrodka ci´˝koÊci wzgl´dem p∏ata; 18) lotnie z nap´dem — lotnie z nap´dem zamocowanym do cia∏a pilota; 19) motolotnie — lotnie z nap´dem niezamocowanym do cia∏a pilota. § 7. 1. Wykaz klas i kategorii statków powietrznych okreÊlonych w § 2—6 stanowi za∏àcznik nr 1 do rozporzàdzenia. 2. Statki powietrzne okreÊlone w § 5 i 6 pkt 1 i 3—10 nale˝à do klasyfikacji podstawowej statków powietrznych. 3. Schemat klasyfikacji podstawowej statków powietrznych stanowi za∏àcznik nr 2 do rozporzàdzenia. 9) wiatrakowce — wirop∏aty z nap´dem nieb´dàce Êmig∏owcami; § 8. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ywie 14 dni od dnia og∏oszenia. 10) wiroszybowce (˝yroszybowce) — wirop∏aty bez nap´du; Minister Infrastruktury: M. Pol Dziennik Ustaw Nr 139 — 9377 — Poz. 1333 Za∏àczniki do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 15 lipca 2003 r. (poz. 1333) Za∏àcznik nr 1 WYKAZ KLAS I KATEGORII STATKÓW POWIETRZNYCH KLASA STATKU POWIETRZNEGO Samolot KATEGORIA Transportowa o maksymalnej masie startowej powy˝ej 8 618 kg Transportowa o maksymalnej masie startowej powy˝ej 5 700 kg, lecz nie wi´kszej ni˝ 8 618 kg Normalna o maksymalnej masie startowej nie wi´kszej ni˝ 5 700 kg U˝ytkowa Akrobacyjna Bardzo lekki Specjalna Âmig∏owiec Du˝y kategorii A Du˝y kategorii B Ma∏y o maksymalnej masie startowej nie wi´kszej ni˝ 3 175 kg Bardzo lekki Specjalna Szybowiec Jednomiejscowy Dwumiejscowy Z nap´dem pomocniczym Jednomiejscowy Dwumiejscowy Specjalna Jednomiejscowy Dwumiejscowy Motoszybowiec Jednomiejscowy Dwumiejscowy Specjalna Jednomiejscowy Dwumiejscowy Wiatrakowiec Specjalna Wiroszybowiec Specjalna Balon Gazowy Na uwi´zi Wolny Z nap´dem pomocniczym Na ogrzane powietrze Na uwi´zi Wolny Z nap´dem pomocniczym Gazowy i na ogrzane powietrze Na uwi´zi Wolny Z nap´dem pomocniczym Dziennik Ustaw Nr 139 Sterowiec — 9378 — Gazowy Poz. 1333 Sztywny Pó∏sztywny Niesztywny Na ogrzane powietrze Sztywny Pó∏sztywny Niesztywny Gazowy i na ogrzane powietrze Sztywny Pó∏sztywny Niesztywny Spadochron Osobowy G∏ówny Zapasowy Towarowy G∏ówny Zapasowy Ratowniczy Bezpilotowy statek powietrzny Sterowany zdalnie Sterowany autonomicznie Sportowe Spadochron sportowy urzàdzenie latajàce Paralotnia G∏ówny Zapasowy Jednoosobowa Dwuosobowa Paralotnia z nap´dem Jednoosobowa Dwuosobowa Motoparalotnia Jednoosobowa Dwuosobowa Lotnia Jednoosobowa Dwuosobowa Lotnia z nap´dem Jednoosobowa Dwuosobowa Motolotnia Jednoosobowa Dwuosobowa Dziennik Ustaw Nr 139 — 9379 — Poz. 1333 Za∏àcznik nr 2 SCHEMAT KLASYFIKACJI PODSTAWOWEJ STATKÓW POWIETRZNYCH