Dziennik Ustaw Nr 227 — 15910 — Poz. 2250 2250 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 16 grudnia 2003 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badaƒ technicznych pojazdów oraz wzorów do

§ 2ust. 1 pkt 2 lit. a i pkt 7: a) zakres okre

Êlony w pkt 1, b) specjalistyczne badanie polegajàce na sprawdzeniu i ocenie spe∏niania odpowiednich wymagaƒ technicznych dotyczàcych niektórych pojazdów, wynikajàcych z przepisów za∏àcznika B do Umowy europejskiej dotyczàcej mi´dzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR), sporzàdzonej w Genewie dnia 30 wrzeÊnia 1957 r. (Dz. U. z 2002 r. Nr 194, poz. 1629), zwanej dalej „umowà (ADR)”; 3) pierwszego, okresowego i dodatkowego — dotyczàcego pojazdu,

§ 2ust. 1 pkt 2 lit. b i pkt 6: a) zakres okre

Êlony w pkt 1, b) sprawdzenie i ocen´ spe∏niania warunków dodatkowych okreÊlonych w § 24 rozporzàdzenia o warunkach technicznych; 4) pierwszego, okresowego i dodatkowego — dotyczàcego pojazdu,

§ 2ust. 1 pkt 2 lit. c i pkt 8: a) zakres okre

Êlony w pkt 1, b) sprawdzenie i ocen´ spe∏niania warunków dodatkowych okreÊlonych w § 25—37 rozporzàdzenia o warunkach technicznych; 5) pierwszego — dotyczàcego pojazdu,

§ 2ust. 1 pkt 2 lit. d i e: a) zakres okre

Êlony w pkt 1, b) zakres poszerzony o specjalistyczne badanie,

pkt 13 za∏àcznika nr 1 do rozporzàdzenia, c) sporzàdzenie dokumentu identyfikacyjnego; 6) dodatkowego — dotyczàcego pojazdu,

§ 2ust. 1 pkt 3 lit. a i pkt 4 lit. a — sprawdzenie i ocen´ spe∏niania okre

Êlonych warunków technicznych, dotyczàcych usterek okreÊlonych w skierowaniu; 7) dodatkowego — dotyczàcego pojazdu,

§ 2ust. 1 pkt 3 lit. b i pkt 4 lit. b: Poz. 2250 a) zakres okre

Êlony w pkt 1, b) zakres poszerzony o specjalistyczne badanie,

pkt 11 za∏àcznika nr 1 do rozporzàdzenia; 8) dodatkowego — dotyczàcego pojazdu,

§ 2ust. 1 pkt 5 lit. a: a) zakres okre

Êlony w pkt 1, b) specjalistyczne badanie polegajàce na sprawdzeniu i ocenie prawid∏owoÊci dokonanych zmian z przepisami ustawy i rozporzàdzenia o warunkach technicznych, w zakresie,

pkt 14 za∏àcznika nr 1 do rozporzàdzenia, c) sporzàdzenie opisu i ocen´ zmian oraz okreÊlenie nowych danych technicznych pojazdu; 9) dodatkowego — dotyczàcego pojazdu,

§ 2ust.

1 pkt 5 lit. b:

1. a)pomiar i ocen´ emisji zanieczyszczeƒ gazowych lub zadymienia spalin oraz ocen´ stanu technicznego uk∏adu wydechowego, a w uzasadnionych wypadkach pomiar poziomu ha∏asu zewn´trznego na postoju,
2. b)specjalistyczne badanie polegajàce na sprawdzeniu i ocenie prawid∏owoÊci dokonanych zmian z przepisami ustawy i rozporzàdzenia o warunkach technicznych, w zakresie,

pkt 14 za∏àcznika nr 1 do rozporzàdzenia; 10) dodatkowego i okresowego — dotyczàcego pojazdu,

§ 2ust. 1 pkt 9: a) zakres okre

Êlony w pkt 1, b) sprawdzenie i ocen´ spe∏niania warunków dodatkowych, okreÊlonych w § 43 rozporzàdzenia o warunkach technicznych; 11) dodatkowego — dotyczàcego pojazdu,

§ 2ust. 1 pkt 10: a) sprawdzenie i ocen´ spe∏nienia warunków technicznych zwiàzanych z dokonanà naprawà, okre

Êlonych w ustawie, rozporzàdzeniu o warunkach technicznych i przepisach o przewozie drogowym towarów niebezpiecznych, je˝eli pojazd jest przystosowany do przewozu tych towarów, b) zakres,

pkt 7, w przypadku kiedy dokonana naprawa wymaga specjalistycznego badania,

pkt 11 za∏àcznika nr 1 do rozporzàdzenia; 12) autobusu, którego dopuszczalna pr´dkoÊç na autostradzie i drodze ekspresowej wynosi 100 km/h:

1. a)zakres okreÊlony w pkt 1,
2. b)specjalistyczne badanie polegajàce na sprawdzeniu wymagaƒ, o których mowa w § 23 rozporzàdzenia o warunkach technicznych, i sporzàdzenie zaÊwiadczenia o przeprowadzonym badaniu autobusu, którego pr´dkoÊç na autostradzie i drodze ekspresowej wynosi 100 km/h. Dziennik Ustaw Nr 227 — 15912 — 2. Wykonanie dodatkowego badania technicznego nie wp∏ywa na termin nast´pnego badania technicznego, okreÊlony w dowodzie rejestracyjnym pojazdu, o ile nie jest on sprzeczny z terminem okreÊlonym w ustawie do wykonania tego badania. 3. Sposób obliczenia terminu wykonania nast´pnego badania technicznego ustala si´ zgodnie z zasadami okreÊlonymi w art. 57 Kodeksu post´powania administracyjnego, z tym ˝e w przypadku pojazdów, o których mowa w § 12 ust. 3, dat´ terminu nast´pnego badania technicznego pojazdu oblicza si´ od dnia uzyskania pozytywnego wyniku badania. § 4. Okresowe badanie techniczne polega na sprawdzeniu: Poz. 2250 § 6. Sposób badania skutecznoÊci i równomiernoÊci dzia∏ania hamulców podczas przeprowadzania badania technicznego okreÊla za∏àcznik nr 2 do rozporzàdzenia. § 7. Sposób oceny stanu technicznego uk∏adu wydechowego i pomiaru poziomu ha∏asu zewn´trznego podczas postoju pojazdu oraz sposób kontroli stanu technicznego sygna∏u dêwi´kowego podczas przeprowadzania badania technicznego okreÊla za∏àcznik nr 3 do rozporzàdzenia. § 8. Sposób pomiaru emisji zanieczyszczeƒ gazowych oraz zadymienia spalin podczas przeprowadzania badania technicznego okreÊla za∏àcznik nr 4 do rozporzàdzenia. 1) zgodnoÊci faktycznych danych pojazdu z zapisanymi w dowodzie rejestracyjnym lub odpowiadajàcym mu dokumencie, dotyczàcych danych identyfikacyjnych i technicznych pojazdu, a tak˝e prawid∏owoÊci oznaczeƒ i stanu tablic rejestracyjnych; dla pojazdów niezarejestrowanych dopuszcza si´ ustalenie faktycznych danych pojazdu na podstawie ogl´dzin; § 9. Sposób sprawdzania prawid∏owoÊci przystosowania pojazdu do zasilania gazem podczas przeprowadzania badania technicznego okreÊla za∏àcznik nr 5 do rozporzàdzenia. 2) stanu technicznego ogumienia; § 11. 1. Stacje kontroli pojazdów oraz okr´gowe stacje kontroli pojazdów, o których mowa w art. 83 ust. 4 ustawy, zwane dalej „stacjami”, prowadzà rejestr badaƒ technicznych pojazdów, zwany dalej „rejestrem”, w systemie informatycznym, w którym zamieszczajà dane i informacje o wykonanych badaniach technicznych i innych czynnoÊciach zwiàzanych z dopuszczeniem pojazdu do ruchu. Wzór rejestru badaƒ technicznych pojazdów i innych czynnoÊci okreÊla za∏àcznik nr 7 do rozporzàdzenia. 3) prawid∏owoÊci dzia∏ania, ustawienia i w∏asnoÊci Êwietlnych Êwiate∏ zewn´trznych; 4) stanu technicznego, skutecznoÊci i równomiernoÊci dzia∏ania hamulców; 5) prawid∏owoÊci dzia∏ania urzàdzeƒ sygnalizacyjnych; 6) prawid∏owoÊci dzia∏ania uk∏adu kierowniczego, stanu technicznego jego po∏àczeƒ oraz wielkoÊci ruchu ja∏owego ko∏a kierownicy; 7) stanu technicznego zawieszenia; 8) prawid∏owoÊci ustawienia i zamocowania kó∏ jezdnych; 9) stanu technicznego nadwozia, podwozia i ich osprz´tu oraz przedmiotów wyposa˝enia; 10) stanu technicznego uk∏adu wydechowego, a w uzasadnionych przypadkach — na pomiarze poziomu ha∏asu zewn´trznego na postoju; § 10. Sposób ustalania nieznanych danych technicznych pojazdu podczas przeprowadzania badania technicznego okreÊla za∏àcznik nr 6 do rozporzàdzenia. 2. Dane identyfikacyjne pojazdu zamieszcza si´ w rejestrze,

ust. 1, po porównaniu danych zawartych w dowodzie rejestracyjnym pojazdu lub odpowiadajàcym mu dokumencie ze stanem faktycznym pojazdu, z zastrze˝eniem ust. 3 i

2. W przypadku stwierdzenia niezgodnoÊci cech identyfikacyjnych umieszczonych w pojeêdzie z zapisanymi w dowodzie rejestracyjnym lub odpowiadajàcym mu dokumencie stacja zatrzymuje dowód rejestracyjny, który przesy∏a w ciàgu 3 dni do w∏aÊciwego organu rejestrujàcego. 11) emisji zanieczyszczeƒ gazowych lub zadymienia spalin;
3. W przypadku pojazdu niezarejestrowanego dane identyfikacyjne pojazdu zamieszcza si´ w rejestrze na podstawie stanu faktycznego pojazdu. 12) spe∏niania warunków dodatkowych dla pojazdów okreÊlonych w rozporzàdzeniu o warunkach technicznych i w przepisach o przewozie drogowym towarów niebezpiecznych, je˝eli pojazd jest przystosowany do przewozu tych towarów. §
5. W przypadku gdy wynik badania technicznego jest pozytywny, uprawniony diagnosta zgodnie z art. 82 ustawy zamieszcza odpowiedni wpis w dowodzie rejestracyjnym pojazdu, a w przypadku pojazdu niezarejestrowanego wystawia zaÊwiadczenie o pozytywnym wyniku badania technicznego. §
6. Wykaz czynnoÊci kontrolnych oraz metody i kryteria oceny stanu technicznego pojazdu podczas przeprowadzania badania technicznego okreÊla za∏àcznik nr 1 do rozporzàdzenia.
7. W przypadku gdy wynik badania technicznego jest negatywny, uprawniony diagnosta wystawia zaÊwiadczenie o negatywnym wyniku badania technicznego i je˝eli: Dziennik Ustaw Nr 227 — 15913 — 1) stwierdzone usterki nie stwarzajà bezpoÊredniego zagro˝enia bezpieczeƒstwa ruchu drogowego lub Êrodowiska, zamieszcza si´ je w zaÊwiadczeniu z badania technicznego i informuje w∏aÊciciela pojazdu o koniecznoÊci wykonania badania technicznego pojazdu po usuni´ciu usterek; 2) stwierdzone usterki stwarzajà bezpoÊrednie zagro˝enie bezpieczeƒstwa ruchu drogowego lub Êrodowiska lub gdy cechy identyfikacyjne pojazdu sà niezgodne z danymi w dowodzie rejestracyjnym lub odpowiadajàcym mu dokumencie, w zaÊwiadczeniu z badania technicznego dokonuje si´ wpisu „zatrzymano dowód rejestracyjny nr...”.
8. W przypadkach okreÊlonych w ust. 2 pkt 2 zatrzymuje si´ dowód rejestracyjny i w terminie trzech dni przesy∏a si´ go do w∏aÊciwego organu rejestrujàcego, który go wystawi∏, wraz z kopià zaÊwiadczenia.
9. W przypadkach okreÊlonych w art. 132 ustawy uprawniony diagnosta okreÊla w zaÊwiadczeniu z badania technicznego warunki u˝ywania pojazdu wynikajàce z negatywnego wyniku badania technicznego, a w szczególnoÊci okreÊla ograniczenia w zakresie przewozu pasa˝erów, ∏adunków, ciàgni´cia przyczepy, jazdy w okresie niedostatecznej widocznoÊci.
10. Badanie techniczne polegajàce na ponownym sprawdzeniu zespo∏ów i uk∏adów pojazdu, w których stwierdzono usterki, mo˝e byç dokonane tylko w zakresie ich usuni´cia wy∏àcznie przez stacj´, która te usterki stwierdzi∏a, w okresie nie d∏u˝szym ni˝ 14 dni od dnia poprzedniego badania technicznego. W innej stacji albo po up∏ywie tego terminu przeprowadza si´ badanie okresowe i dodatkowe, je˝eli sà one wymagane.
11. W przypadku wykonania przez stacj´ innych czynnoÊci zwiàzanych z dopuszczeniem pojazdu do ruchu uprawniony diagnosta potwierdza wykonanie tych czynnoÊci w zaÊwiadczeniu z badania technicznego.
12. Wzór zaÊwiadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu okreÊla za∏àcznik nr 8 do rozporzàdzenia. §
14. W przypadku gdy pierwsze badanie techniczne dotyczy pojazdu przystosowanego do zasilania gazem, uprawniony diagnosta po wykonaniu badania technicznego zamieszcza w zaÊwiadczeniu o przeprowadzonym badaniu technicznym wpis o spe∏nieniu przez pojazd dodatkowych warunków technicznych oraz dokonuje adnotacji o treÊci „GAZ” w prowadzonym rejestrze.
15. W przypadku gdy pierwsze badanie techniczne dotyczy pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy za granicà (przed rejestracjà w kraju) lub nowego pojazdu nowego typu wyprodukowanego lub importowanego w iloÊci jednej sztuki rocznie, uprawniony diagnosta po wykonaniu badania technicznego wystawia dokument identyfikacyjny badanego pojazdu, który stanowi za∏àcznik do zaÊwiadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym. Wzór dokumentu identyfikacyjnego pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy za granicà Poz. 2250 lub nowego pojazdu nowego typu wyprodukowanego lub importowanego w iloÊci jednej sztuki rocznie okreÊla za∏àcznik nr 9 do rozporzàdzenia.
16. W przypadku gdy dodatkowe badanie techniczne dotyczy pojazdu,

§ 2ust.

1 pkt 5 lit. a, uprawniony diagnosta po wykonaniu badania technicznego wystawia opis zmian dokonanych w pojeêdzie, który stanowi za∏àcznik do zaÊwiadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym. Wzór opisu zmian dokonanych w pojeêdzie okreÊla za∏àcznik nr 10 do rozporzàdzenia.

1. W przypadku gdy badanie techniczne dotyczy pojazdu z zamontowanym urzàdzeniem technicznym podlegajàcym dozorowi technicznemu, uprawniony diagnosta dokonujàcy badania technicznego pojazdu zamieszcza w rejestrze lub w zaÊwiadczeniu z badania technicznego wpis potwierdzajàcy, ˝e pojazd odpowiada warunkom technicznym dozoru technicznego, z podaniem numeru i daty wydania protoko∏u Transportowego Dozoru Technicznego.
2. W przypadku gdy badanie techniczne dotyczy pojazdu silnikowego,

art. 71 ust. 4 ustawy, uprawniony diagnosta po wykonaniu badania technicznego zamieszcza w zaÊwiadczeniu o przeprowadzonym badaniu technicznym wpis o spe∏nieniu przez pojazd dodatkowych warunków technicznych oraz dokonuje adnotacji o treÊci „HAK” w prowadzonym rejestrze. § 14. Wzór zaÊwiadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym autobusu, którego dopuszczalna pr´dkoÊç na autostradzie i drodze ekspresowej wynosi 100 km/h, okreÊla za∏àcznik nr 11 do rozporzàdzenia. § 15. Je˝eli badanie techniczne dotyczy pojazdu odpowiednio przystosowanego lub wyposa˝onego zgodnie z przepisami o przewozie drogowym towarów niebezpiecznych, dla których umowa (ADR) wymaga wystawienia „Êwiadectwa dopuszczenia pojazdów do przewozu niektórych towarów niebezpiecznych”, uprawniony diagnosta dokonujàcy badania technicznego wystawia zaÊwiadczenie o przeprowadzonym dodatkowym badaniu technicznym pojazdu przeznaczonego do przewozu niektórych towarów niebezpiecznych. Wzór oraz sposób wype∏nienia zaÊwiadczenia o przeprowadzonym dodatkowym badaniu technicznym pojazdu przeznaczonego do przewozu niektórych towarów niebezpiecznych okreÊla za∏àcznik nr 12 do rozporzàdzenia. § 16. Je˝eli badanie techniczne przeprowadzone na wniosek w∏aÊciciela pojazdu dotyczy pojazdu wymienionego w art. 132 ust. 5 ustawy, uprawniony diagnosta po wykonaniu badania technicznego wystawia zaÊwiadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu. § 17. Na wniosek w∏aÊciciela pojazdu stacja wydaje duplikat dokumentów zwiàzanych z badaniem technicznym dotyczàcym pojazdu. § 18. 1. Wpisy w dokumentach, o których mowa w rozporzàdzeniu, powinny byç potwierdzone odpo- Dziennik Ustaw Nr 227 — 15914 — wiednio pieczàtkà stacji, datà, podpisem uprawnionego diagnosty dokonujàcego badania technicznego, pieczàtkà identyfikacyjnà lub imiennà diagnosty. Wzory pieczàtek stacji oraz identyfikacyjnej i imiennej uprawnionego diagnosty okreÊla za∏àcznik nr 13 do rozporzàdzenia. 2. W przypadku pope∏nienia oczywistej omy∏ki w dokumentach, o których mowa w rozporzàdzeniu, uprawniony diagnosta prostuje je przez skreÊlenie omy∏kowego wpisu i podanie w∏aÊciwej informacji, która powinna byç opatrzona datà, podpisem uprawnionego diagnosty, jego pieczàtkà imiennà, lub wystawia nowy dokument z odpowiednim wyjaÊnieniem. § 19. Pieczàtki, o których mowa w § 18, wykonywane sà za zgodà starosty na koszt stacji. W wypadku cofni´cia zezwolenia stacji lub uprawnienia diagnosty do wykonywania badaƒ technicznych pojazdów pieczàtki przekazuje si´ staroÊcie. Poz. 2250 § 20. Rejestr badaƒ technicznych pojazdów mo˝e byç prowadzony na zasadach okreÊlonych w przepisach dotychczasowych do dnia 1 maja 2004 r. § 21. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie z dniem 1 stycznia 2004 r.3) Minister Infrastruktury: w z. A. Pi∏at ———————— 3) Niniejsze rozporzàdzenie by∏o poprzedzone rozporzàdzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 7 wrzeÊnia 1999 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badaƒ technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów przy tym stosowanych (Dz. U. Nr 81, poz. 917), które zgodnie z art. 5 ustawy z dnia 6 wrzeÊnia 2001 r. o zmianie ustawy — Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 129, poz. 1444 i Nr 154, poz. 1798, z 2002 r. Nr 216, poz. 1825 oraz z 2003 r. Nr 149, poz. 1452) traci moc z dniem wejÊcia w ˝ycie niniejszego rozporzàdzenia. Za∏àczniki do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 16 grudnia 2003 r. (poz. 2250) Za∏àcznik nr 1 WYKAZ CZYNNOÂCI KONTROLNYCH ORAZ METODY I KRYTERIA OCENY STANU TECHNICZNEGO POJAZDU PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO Przedmiot i zakres badania Sposób przeprowadzenia badania Podstawowe kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalajàcy 1 2 3 1. IDENTYFIKACJA I DODATKOWE WYPOSA˚ENIE 1.1. Identyfikacja pojazdu Ogl´dziny organoleptyczne: porównanie zapisów w dowodzie rejestracyjnym (pozwoleniu czasowym) ze stanem faktycznym lub ustalenie faktycznych danych pojazdu na podstawie ogl´dzin i badaƒ. 1. Brak zgodnoÊci zapisów numeru identyfikacyjnego (VIN) lub numeru nadwozia (podwozia-ramy) i silnika, numeru rejestracyjnego ze stanem faktycznym. 2. Brak numeru identyfikacyjnego (VIN) lub numeru nadwozia (podwozia-ramy) lub numer nieczytelny. 3. Oczywiste omy∏ki w dowodzie rejestracyjnym zwiàzane z danymi technicznymi pojazdu. 4. Brak tabliczki znamionowej (zast´pczej) albo nieczytelna lub niezgodna ze stanem faktycznym. 5. Brak numeru silnika w pojeêdzie zarejestrowanym w kraju, o ile jest okreÊlony w dowodzie rejestracyjnym lub odpowiadajàcym mu dokumencie, oraz numer silnika skorodowany lub zniszczony. Dziennik Ustaw Nr 227 — 15915 — 1 2 Poz. 2250 3 6. Brak numeru silnika w pojeêdzie zarejestrowanym za granicà a rejestrowanym po raz pierwszy w kraju lub nowym pojeêdzie nowego typu wyprodukowanym lub importowanym w iloÊci jednej sztuki rocznie. 1.2. Dodatkowe wyposa˝enie Ogl´dziny. 1. Brak trójkàta ostrzegawczego do ustawiania na drodze. 2. Brak gaÊnicy (je˝eli jest wymagana). 1.3. Oznaczenia pojazdu Ogl´dziny. Wymagania okreÊlajà przepisy rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów. 1. Tablice rejestracyjne nielegalizowane. 2. Tablice rejestracyjne nieczytelne lub uszkodzone. 3. Ozdobienie tablic rejestracyjnych. 4. Brak nalepki kontrolnej, o ile jest wymagana. 5. Nieprawid∏owe oznaczenie znakiem „PL”. 6. Nieprawid∏owe oznaczenie pojazdu przeznaczonego konstrukcyjnie do przewozu niepe∏nosprawnych. 2. OGUMIENIE 2.1. Stan techniczny Ogl´dziny. Pojazd uniesiony za poi ciÊnienie powietrza mocà dêwignika lub ustawiony na w oponach kanale. Pomiar i regulacja ciÊnienia w oponach. 1. Na tej samej osi zamontowane sà opony ró˝nej konstrukcji (radialne, diagonalne, diagonalne z opasaniem lub o ró˝nej rzeêbie bie˝nika). 2. Na tej samej osi zamontowane sà opony o ró˝nych rozmiarach. 3. Na pojeêdzie samochodowym o dwóch osiach sà zamontowane opony:

1. a)diagonalne lub diagonalne z opasaniem na ko∏ach tylnej osi, je˝eli na ko∏ach przedniej osi znajdujà si´ opony radialne,
2. b)diagonalne na ko∏ach tylnej osi, je˝eli na ko∏ach przedniej osi znajdujà si´ opony diagonalne z opasaniem. 4. Opony ró˝nej konstrukcji (tj. niezgodne z pkt 2, 3) na osiach wchodzàcych w sk∏ad osi wielokrotnej, z zastrze˝eniem ˝e na ko∏ach jednej osi pojazd nie mo˝e byç wyposa˝ony w opony ró˝nej konstrukcji, w tym o ró˝nej rzeêbie bie˝nika. 5. Opony, których wskaêniki pokazujà graniczne zu˝ycie, a w odniesieniu do opon niezaopatrzonych w takie wskaêniki o rzeêbie bie˝nika mniejszej ni˝ 1,6 mm na 3/4 szerokoÊci Êrodkowej cz´Êci opony. 6. Opony o widocznych p´kni´ciach obna˝ajàcych lub naruszajàcych ich osnow´ albo odkszta∏cone. 7. Opony z umieszczonymi trwale, wystajàcymi na zewnàtrz przeciwÊlizgowymi elementami metalowymi. 8. Niedostateczna wytrzyma∏oÊç (noÊnoÊç) opon. 9. Na osi zamontowane sà opony nieprzeznaczone dla danego rodzaju osi (nap´dowa, nienap´dowa itd.) Dziennik Ustaw Nr 227 1 — 15916 — Poz. 2250 2 3 Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania. 1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà przepisami. 2. Niejednakowa barwa lub barwa inna ni˝ bia∏a bàdê ˝ó∏ta selektywna. 3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne z przepisami. 4. Brak lub niedzia∏anie Êwiate∏ drogowych (je˝eli sà wymagane). 5. Brak lub niedzia∏anie Êwiate∏ mijania. 6. W∏àczenie Êwiate∏ mijania lub Êwiate∏ drogowych nie w∏àcza równoczeÊnie Êwiate∏ pozycyjnych oraz oÊwietlenia tablicy rejestracyjnej. 7. Prze∏àczenie Êwiate∏ drogowych na Êwiat∏a mijania nie powoduje wy∏àczenia wszystkich Êwiate∏ drogowych. 8. Prze∏àczenie Êwiate∏ mijania na Êwiat∏a drogowe nie powoduje w∏àczenia co najmniej jednej pary Êwiate∏ drogowych. 9. Brak wyraênej granicy Êwiat∏a i cienia Êwiate∏ mijania. 10. Brak lub niedzia∏anie kontrolnego sygna∏u w∏àczenia Êwiate∏ drogowych. 3.1.2. Ustawienie Êwiate∏ Pomiar ustawienia na ∏awie pomiadrogowych i mija- rowej za pomocà przyrzàdów do nia w p∏aszczyênie kontroli ustawienia Êwiate∏ lub poziomej i piono- ekranu. wej 1. Odchylenie strumienia Êwiat∏a mijania w p∏aszczyênie poziomej przekracza dopuszczalne granice: w lewo — 5 cm na 10 m, w prawo — 20 cm na 10 m. 2. Odchylenie strumienia Êwiat∏a drogowego w p∏aszczyênie poziomej przekracza dopuszczalne granice: 20 cm na 10 m (w lewo lub w prawo). 3. WartoÊç ustawienia Êwiat∏a mijania w p∏aszczyênie pionowej ró˝ni si´ od wartoÊci nominalnej wi´cej ni˝: 3 cm na 10 m w gór´ lub 5 cm na 10 m w dó∏. 4. WartoÊç ustawienia Êwiat∏a drogowego w p∏aszczyênie pionowej ró˝ni si´ od wartoÊci nominalnej wi´cej ni˝: 5 cm na 10 m w gór´ lub w dó∏. 3.1.3. Âwiat∏oÊç Êwiate∏ drogowych 1. Âwiat∏oÊç co najmniej jednej pary Êwiate∏ nie osiàga wymaganego minimum 30 kcd (12,5 kcd dla motocykla). 2. Suma Êwiat∏oÊci przekracza dopuszczalne maksimum 225 kcd. 3. Ró˝nica Êwiat∏oÊci w którejkolwiek parze Êwiate∏ przekracza:
3. a)30 % Êwiat∏oÊci wi´kszej — w wypadku gdy Êwiat∏oÊç wi´ksza przekracza 40 kcd,
4. b)50 % Êwiat∏oÊci wi´kszej — w wypadku gdy Êwiat∏oÊç wi´ksza nie przekracza 40 kcd. 3. ÂWIAT¸A 3.1. Âwiat∏a drogowe i mijania 3.1.1. Stan techniczny, dzia∏anie i rozmieszczenie Pomiar Êwiat∏oÊci poszczególnych równoczeÊnie w∏àczonych par Êwiate∏ drogowych za pomocà przyrzàdu do pomiaru Êwiat∏oÊci i obliczenie: — sumy Êwiat∏oÊci, — ró˝nicy Êwiat∏oÊci mi´dzy lewym i prawym Êwiat∏em. Uwaga: pomiaru Êwiat∏oÊci dokonuje si´ przy pracy silnika na Êredniej pr´dkoÊci obrotowej. Dziennik Ustaw Nr 227 — 15917 — Poz. 2250 1 2 3 3.2. Âwiat∏a kierunkowskazów 3.2.1. Stan techniczny, dzia∏anie i rozmieszczenie Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania. 1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà w przepisach. 2. Barwa inna ni˝ ˝ó∏ta samochodowa. 3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne z przepisami. 4. Brak kontrolnego sygna∏u dzia∏ania lub niew∏aÊciwe jego dzia∏anie. 5. W∏àczenie kierunkowskazów uzale˝nione jest od w∏àczenia innych Êwiate∏. 6. Dzia∏ajà nie w jednej fazie. 7. Cz´stotliwoÊç b∏ysków mniejsza ni˝ 60 cykli na minut´ lub wi´ksza ni˝ 120 cykli na minut´. 8. W∏àczenie Êwiate∏ nast´puje z opóênieniem wi´kszym ni˝ 1 s, a pierwsze wy∏àczenie z opóênieniem wi´kszym ni˝ 1,5 s od uruchomienia prze∏àcznika kierunkowskazów. 3.3. Âwiat∏a hamowania Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania. „stop” 3.3.1. Stan techniczny, dzia∏anie i rozmieszczenie 1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà przepisami. 2. Barwa inna ni˝ czerwona. 3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne z przepisami. 4. Nie w∏àcza si´ przy uruchomieniu hamulca roboczego. 5. Nat´˝enie Êwiat∏a nie jest wyraênie wi´ksze ni˝ nat´˝enie Êwiate∏ pozycyjnych tylnych. 6. Zamontowany sygna∏ w∏àczenia (dopuszcza si´ sygna∏ niesprawnoÊci Êwiate∏). 3.4. Âwiat∏a pozycyjne przednie 3.4.1. Stan techniczny, dzia∏anie i rozmieszczenie Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania. 1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà przepisami. 2. Barwa inna ni˝ bia∏a (dopuszcza si´ barw´ ˝ó∏tà selektywnà, je˝eli Êwiat∏a te sà po∏àczone ze Êwiat∏em mijania lub Êwiat∏em drogowym barwy ˝ó∏tej selektywnej). 3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne z przepisami. 4. Brak lub niedzia∏anie kontrolnego sygna∏u w∏àczenia. 3.5. Âwiat∏a pozycyjne tylne 3.5.1. Stan techniczny, dzia∏anie i rozmieszczenie Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania. 1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà przepisami. 2. Barwa inna ni˝ czerwona. 3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne z przepisami. 4. Brak lub niedzia∏anie kontrolnego sygna∏u w∏àczenia. 3.6. Âwiat∏a oÊwietlajàce Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania. tylnà tablic´ rejestracyjnà 3.6.1. Stan techniczny i dzia∏anie 1. Barwa inna ni˝ bia∏a. 2. Widoczne bezpoÊrednio z ty∏u pojazdu. 3.7. Âwiat∏a odblaskowe Ogl´dziny. tylne inne ni˝ trójkàtne 3.7.1. Stan techniczny i rozmieszczenie 1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà przepisami. 2. Barwa inna ni˝ czerwona. 3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne z przepisami. Dziennik Ustaw Nr 227 — 15918 — 1 2 Poz. 2250 3 3.8. Âwiat∏a odblaskowe Ogl´dziny. tylne trójkàtne 3.8.1. Stan techniczny i rozmieszczenie 1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà przepisami. 2. Barwa inna ni˝ czerwona. 3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne z przepisami. 4. Kszta∏t trójkàta inny ni˝ równoboczny. 5. Wewnàtrz trójkàta umieszczone jest inne Êwiat∏o. 6. Umieszczone na innym pojeêdzie ni˝ przyczepa. 3.9. Âwiat∏a odblaskowe przednie 3.9.1. Stan techniczny i rozmieszczenie 1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà przepisami. 2. Barwa inna ni˝ bia∏a. 3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne z przepisami. 4. Majà kszta∏t trójkàta. Ogl´dziny. 3.10. Âwiat∏a odblaskowe Ogl´dziny. boczne 3.10.1. Stan techniczny i rozmieszczenie 1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà przepisami. 2. Barwa inna ni˝ ˝ó∏ta samochodowa, z ty∏u dopuszcza si´ barw´ czerwonà. 3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne z przepisami. 4. Majà kszta∏t trójkàta. 3.11. Âwiat∏a awaryjne 3.11.1. Stan techniczny i dzia∏anie Ogl´dziny. 1. Jak w poz. 3.2 pkt 1—4 i 7. 2. Nie dzia∏ajà, gdy urzàdzenie w∏àczajàce silnik znajduje si´ w po∏o˝eniu uniemo˝liwiajàcym jego prac´. 3.12. Âwiat∏a przeciwmg∏owe tylne 3.12.1. Stan techniczny, dzia∏anie i rozmieszczenie Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania. 1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà przepisami. 2. Barwa inna ni˝ czerwona. 3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne z przepisami. 4. Brak lub niew∏aÊciwie dzia∏ajàcy kontrolny sygna∏ w∏àczenia. 5. Mo˝e byç w∏àczone bez w∏àczonych Êwiate∏ mijania lub Êwiate∏ przeciwmg∏owych przednich. 6. Nie ma mo˝liwoÊci wy∏àczenia Êwiat∏a przeciwmg∏owego tylnego niezale˝nie od Êwiat∏a przeciwmg∏owego przedniego. 7. Nat´˝enie Êwiat∏a nie jest wyraênie wi´ksze ni˝ nat´˝enie Êwiate∏ pozycyjnych tylnych. 8. Umieszczone w odleg∏oÊci mniejszej ni˝ 10 cm od Êwiat∏a stop. 3.13. Âwiat∏a cofania 3.13.1. Stan techniczny, dzia∏anie i rozmieszczenie Ogl´dziny. 1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà przepisami. 2. Barwa inna ni˝ bia∏a. 3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne z przepisami. 4. W∏àczanie na biegu innym ni˝ wsteczny. 5. Mo˝liwoÊç w∏àczenia, gdy urzàdzenie w∏àczajàce silnik jest w po∏o˝eniu uniemo˝liwiajàcym jego prac´. 6. OÊlepiajà innych u˝ytkowników drogi. Dziennik Ustaw Nr 227 — 15919 — 1 2 Poz. 2250 3 3.14. Âwiat∏a obrysowe 3.14.1. Stan techniczny, dzia∏anie i rozmieszczenie Ogl´dziny. 1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà przepisami. 2. Barwa inna ni˝ bia∏a z przodu i czerwona z ty∏u. 3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne z przepisami. 4. Umieszczone na innym pojeêdzie ni˝ pojazd samochodowy i przyczepa, których szerokoÊç przekracza 1,8 m. 3.15. Âwiat∏a przeciwmg∏owe przednie 3.15.1. Stan techniczny, dzia∏anie i rozmieszczenie Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania. 1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà przepisami. 2. Barwa inna ni˝ bia∏a lub ˝ó∏ta selektywna. 3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne z przepisami. 4. W∏àczajà si´ bez w∏àczenia Êwiate∏ pozycyjnych. 5. OÊlepiajà innych u˝ytkowników drogi. 6. Nie ma mo˝liwoÊci w∏àczenia i wy∏àczenia niezale˝nie od Êwiate∏ drogowych i mijania. 3.15.2. Ustawienie Êwiate∏ Pomiar ustawienia na ∏awie pomia- 1. WartoÊç ustawienia Êwiat∏a przeciwmg∏oprzeciwmg∏owych rowej za pomocà przyrzàdów do konwego przedniego w p∏aszczyênie pionowej przednich troli ustawienia Êwiate∏ lub ekranu. ró˝ni si´ od wartoÊci nominalnej wi´cej ni˝: 5 cm/10 m w gór´ lub w dó∏. 3.16. Âwiat∏a jazdy dziennej 3.16.1. Stan techniczny, dzia∏anie i rozmieszczenie Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania. 1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà przepisami. 2. Barwa inna ni˝ bia∏a. 3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne z przepisami. 4. Pod∏àczenie elektryczne niezgodne z przepisami. 5. Nieodpowiednia powierzchnia Êwietlna. 3.17. Âwiat∏a pozycyjne boczne 3.17.1. Stan techniczny, dzia∏anie i rozmieszczenie Ogl´dziny. 1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà przepisami. 2. Barwa inna ni˝ ˝ó∏ta samochodowa, z ty∏u dopuszcza si´ barw´ czerwonà. 3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne z przepisami. 3.18. Âwiat∏o kierunkowe Ogl´dziny. (tzw. szperacz) 3.18.1. Stan techniczny i dzia∏anie 1. Âwiat∏o zamontowane na pojeêdzie nieuprzywilejowanym. 3.19. Âwiat∏a robocze 3.19.1. Stan techniczny i dzia∏anie Ogl´dziny. 1. Âwiat∏o zamontowane na innym pojeêdzie ni˝ ciàgnik rolniczy. 3.20. Âwiat∏a postojowe Ogl´dziny. 3.20.1. Stan techniczny, dzia∏anie i rozmieszczenie 1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà przepisami. 2. Barwa inna ni˝: — bia∏a z przodu — czerwona z ty∏u — ˝ó∏ta samochodowa z boku, jeÊli Êwiat∏o jest po∏àczone z kierunkowskazem bocznym. Dziennik Ustaw Nr 227 — 15920 — 1 2 Poz. 2250 3 3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne z przepisami. 4. Zamontowane na pojeêdzie samochodowym o d∏ugoÊci przekraczajàcej 6,0 m i szerokoÊci przekraczajàcej 2,0 m. 3.21. Oznakowanie odblaskowe konturowe Ogl´dziny. 1. Barwa inna ni˝ bia∏a lub ˝ó∏ta. 2. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne z przepisami. Ogl´dziny. 1. Konstrukcja niezgodna z wymaganiami przepisów. 2. Samodzielne zmiany konstrukcyjne jakiejkolwiek cz´Êci uk∏adu hamulcowego, z wy∏àczeniem pojazdów przystosowanych do kierowania przez inwalidów oraz pojazdów moderniozowanych przez uprawnione jednostki. 3. Brak obwodowoÊci uk∏adu roboczego (o ile jest wymagana). 4. Nieszczelna instalacja uk∏adu hamulcowego (szczególnie na po∏àczeniach). 3.21.1. Stan techniczny i rozmieszczenie 4. UK¸ADY HAMULCOWE 4.1. Uk∏ady hamulcowe (wszystkie) 4.1.1. Konstrukcja 4.1.2. Mocowanie peda∏u Ogl´dziny. hamulca no˝nego 1. Nadmierny opór. 2. Zu˝yta piasta. 3. Nadmierne zu˝ycie/luz. 4.1.3. Stan techniczny Ogl´dziny. peda∏u hamulcowego i skok elementu uruchamiajàcego hamulce 1. Nadmierny lub zbyt ma∏y skok ja∏owy (brak odleg∏oÊci rezerwowej stopki peda∏u hamulca). 2. Peda∏ hamulca nie zwalnia si´ prawid∏owo. 3. Brak powierzchni antypoÊlizgowej na powierzchni peda∏u hamulca lub przemieszcza si´, jest zu˝yta/Êliska. 4.1.4. Uk∏ad wspomagania Ogl´dziny. lub spr´˝arka 1. Nadmierny czas wzrostu ciÊnienia do wartoÊci umo˝liwiajàcej skuteczne dzia∏anie hamulców. 2. Niewystarczajàce ciÊnienie/podciÊnienie do przynajmniej dwukrotnego uruchomienia hamulców po zadzia∏aniu urzàdzenia ostrzegawczego (lub gdy wskaênik pokazuje za ma∏à wartoÊç). 3. Wyp∏yw powietrza powodujàcy zauwa˝alny spadek ciÊnienia lub s∏yszalny wyp∏yw. 4. Brak wyraênego spadku nacisku na peda∏ hamulca po w∏àczeniu do dzia∏ania urzàdzenia wspomagajàcego (przez uruchomienie silnika lub napowietrzenie uk∏adu pneumatycznego). 4.1.5. Wskaênik lub Ogl´dziny. miernik ostrzegawczy niskiego ciÊnienia 1. Wadliwe dzia∏anie lub uszkodzenie wskaênika lub miernika ostrzegawczego niskiego ciÊnienia. Dziennik Ustaw Nr 227 — 15921 — 1 4.1.6. Zawór sterujàcy hamulca postojowego 2 Poz. 2250 3 Ogl´dziny. 1. P´kni´ty, uszkodzony lub nadmiernie zu˝yty zawór sterujàcy. 2. Wadliwe dzia∏anie zaworu sterujàcego. 3. Sterowanie niepewne, niepewne dzia∏anie trzpienia blokujàcego lub zaworu. 4. Luêne po∏àczenie bàdê nieszczelnoÊç. 5. Niezadowalajàce dzia∏anie. 4.1.7. Hamulec postojowy, Ogl´dziny. dêwignia sterujàca, zapadka hamulca postojowego 1. Zapadka hamulca postojowego nie blokuje prawid∏owo. 2. Nadmierne zu˝ycie ∏o˝yska dêwigni lub mechanizmu. Nadmierny ruch dêwigni wskazujàcy na nieprawid∏owà regulacj´. 4.1.8. Zawory hamulcowe Ogl´dziny. (zawory zabezpiecza- Pomiary za pomocà manometru jàce, zawory sterujà- i stopera lub przyrzàdu do pomiaru ce itp.) zmian ciÊnienia w funkcji czasu (pomiary tylko w uzasadnionych wypadkach). 1. Uszkodzone, nadmierny wyp∏yw powietrza. 2. Nadmierny ubytek oleju ze spr´˝arki. 3. Niepewne lub niew∏aÊciwe zamocowanie. 4. Brak dzia∏ania zaworu bezpieczeƒstwa. 5. Zauwa˝alny samoczynny spadek ciÊnienia hamowania w czasie 1 minuty. 6. Zauwa˝alny spadek ciÊnienia w okresie 1 minuty, gdy peda∏ hamulca jest utrzymany w pozycji wciÊni´tej. 7. Spadek ciÊnienia na 1 pe∏ne zahamowanie przekracza 0,06 MPa. 4.1.9. Z∏àcza przewodów Ogl´dziny. hamulcowych przyczepy 1. Uszkodzenie, nieszczelnoÊci przewodów lub zaworu z∏àcza przewodu. 2. Niepewne lub niew∏aÊciwe zamocowanie. 3. Nadmierne nieszczelnoÊci. 4. Przy roz∏àczeniu po∏àczenia hamulec przyczepy nie dzia∏a automatycznie. 4.1.10. Zbiornik powietrza Ogl´dziny. 1. Uszkodzony, skorodowany, nieszczelny. 2. Nie dzia∏a zawór odwadniajàcy. 3. Niepewne lub niew∏aÊciwe zamocowanie. 4.1.11. Podzespo∏y serwo- Ogl´dziny. mechanizmu wspomagajàcego, pompa hamulcowa (w systemach hydraulicznych) 1. Wadliwy lub niesprawny zespó∏ serwomechanizmu. 2. Nieszczelna lub wadliwa pompa hamulcowa. 3. Niepewne dzia∏anie pompy hamulcowej. 4. Niewystarczajàcy poziom p∏ynu hamulcowego. 5. Brak zamkni´cia (pokrywki) zbiorniczka pompy. 6. Lampka kontrolna poziomu p∏ynu hamulcowego Êwieci lub jest uszkodzona. 7. Nieprawid∏owe dzia∏anie wskaênika ostrzegawczego poziomu p∏ynu hamulcowego. 8. Zapowietrzony uk∏ad hydrauliczny. 9. Zbiorniczek p∏ynu hamulcowego zas∏oni´ty (niedost´pny dla kontroli). 10. Nieprawid∏owy rodzaj lub niski poziom p∏ynu hamulcowego. 4.1.12. Sztywne przewody Ogl´dziny. hamulcowe 1. Mo˝liwoÊç rozerwania lub p´kni´cia. 2. Wycieki z przewodów lub po∏àczeƒ. 3. Uszkodzone lub nadmiernie skorodowane. 4. Zauwa˝alnie przemieszczone. Dziennik Ustaw Nr 227 — 15922 — 1 2 Poz. 2250 3 4.1.13. Elastyczne przewody hamulcowe Ogl´dziny. 1. Mo˝liwoÊç rozerwania lub p´kni´cia. 2. Przewody hamulcowe uszkodzone, ocierajàce, za krótkie, skr´cone. 3. Wycieki z przewodów lub po∏àczeƒ. 4. Wybrzuszanie si´, p´cznienie przewodów pod dzia∏aniem ciÊnienia. 5. PorowatoÊç. 4.1.14. Ok∏adzina szcz´k (klocków) hamulcowych) Ogl´dziny. 1. Zauwa˝alne nadmierne zu˝ycie. 2. Zauwa˝alne zanieczyszczenie (olejem, smarem itp.). 4.1.15. B´bny, tarcze hamulcowe Ogl´dziny. 1. Zauwa˝alne nadmierne zu˝ycie, zarysowania, p´kni´cia. 2. Zauwa˝alne zanieczyszczenia (olejem, smarem itp.). 3. Uszkodzone os∏ony, brak. 4.1.16. Linki hamulcowe, Ogl´dziny. pr´ty i po∏àczenia dêwigniowe 1. Linki zniszczone lub nie dzia∏ajà. 2. Nadmiernie zu˝yte lub skorodowane. 3. Niepewne po∏àczenia linek lub pr´tów. 4. Uszkodzona prowadnica linki. 5. Jakiekolwiek ograniczenia swobodnego ruchu elementów uk∏adu hamulcowego. 6. Jakikolwiek nietypowy ruch dêwigni, sworzni, po∏àczeƒ wskazujàcy na niew∏aÊciwe ustawienie lub zu˝ycie. 4.1.17. Urzàdzenie urucha- Ogl´dziny. miajàce hamulce (w tym si∏ownik membranowo-spr´˝ynowy lub rozpieracz hydrauliczny szcz´k hamulcowych) 1. P´kni´te lub uszkodzone. 2. Nieszczelne. 3. Niepewne lub niew∏aÊciwe zamocowanie. 4. Nadmierna korozja. 5. Nadmierny skok t∏oka si∏ownika lub membrany. 6. Brak lub nadmierne zu˝ycie os∏ony przeciwpy∏owej. 4.1.18. Regulator (korektor) si∏y hamowania Ogl´dziny. 1. Wadliwe pod∏àczenie. 2. Zauwa˝alna nieprawid∏owa regulacja. 3. Zatarty, brak dzia∏ania. 4. Brak regulatora (o ile jest przewidziany). 4.1.19. Automatyczny regulator szcz´k Ogl´dziny. 1. Zatarty, nienormalny skok, nadmiernie zu˝yty lub niew∏aÊciwa regulacja zauwa˝alna przy naciskaniu peda∏u hamulca. 2. Uszkodzony. 4.1.20. Zwalniacz (o ile Ogl´dziny. jest wymagany lub zamontowany) 1. Niepewne po∏àczenia lub zamocowanie. 2. Uszkodzony. 4.2. SkutecznoÊç i Pomiaru skutecznoÊci dzia∏ania ha- 1. Brak stopniowej zmiany nat´˝enia si∏y hasprawnoÊç roboczego mulców dokonuje si´ zgodnie z inmowania. uk∏adu hamulcowego strukcjà (za∏àcznik nr 2 do rozporzà- 2. Zauwa˝alny nieprawid∏owy czas opóênienia dzenia). zadzia∏ania hamulca w którymkolwiek kole. 3. Nadmierne wahanie si∏y hamowania odpowiednio do zniekszta∏ceƒ tarczy lub owalizacji b´bnów. 4. Bardzo ma∏a lub brak si∏y hamujàcej na co najmniej jednym kole. Dziennik Ustaw Nr 227 — 15923 — 1 2 Poz. 2250 3 5. Si∏a hamujàca na którymÊ z kó∏ jest mniejsza od 70 % maksymalnej wartoÊci zmierzonej na innym kole tej samej osi (w wypadku badania uk∏adu hamulcowego na drodze, hamowanie nierówne, Êciàganie pojazdu w prawo lub w lewo). 6. Nierównomierny, skokowy przyrost si∏y hamujàcej (zakleszczenie). 7. Zauwa˝alne opóênienie poczàtku hamowania na którymÊ kole. 8. Brak wymaganej skutecznoÊci hamowania. 4.3. SkutecznoÊç i sprawnoÊç awaryjnego uk∏adu hamulcowego Pomiaru skutecznoÊci dzia∏ania hamulców dokonuje si´ zgodnie z instrukcjà (za∏àcznik nr 2 do rozporzàdzenia). Pomiary, tylko je˝eli dzia∏anie uzyskiwane jest dzi´ki oddzielnemu uk∏adowi. Je˝eli hamulec awaryjny stanowi cz´Êç hamulca roboczego, nie przeprowadza si´ sprawdzenia dzia∏ania. 1. Hamulec(-
5. ce)niedzia∏ajàcy(-
6. ce)z jednej strony pojazdu. 2. Nierównomierny przyrost si∏y hamujàcej (zakleszczanie). 3. Automatyczny system hamulcowy przyczepy nie dzia∏a. 4. Brak wymaganej skutecznoÊci hamowania. 4.4. SkutecznoÊç i spraw- Pomiaru skutecznoÊci dzia∏ania hanoÊç postojowego mulców dokonuje si´ zgodnie z inuk∏adu hamulcowego strukcjà (za∏àcznik nr 2 do rozporzàdzenia). 1. Hamulce nie dzia∏ajà po jednej stronie. 2. Brak wymaganej skutecznoÊci hamowania. 4.5. SkutecznoÊç uk∏adu Ogl´dziny. hamowania zwalniacza, hamulca silnikowego (wydechowego) 1. Niep∏ynny przyrost si∏y hamujàcej (dla zwalniacza). 2. Uszkodzenia hamulca wydechowego. 4.6. Urzàdzenie przeciw- Ogl´dziny. blokujàce (ABS) 1. System sygnalizacji wskazuje uszkodzenie. 2. Zauwa˝alna niekompletnoÊç: brak czujnika, sterownika, modulatora. 5. UK¸AD KIEROWNICZY 5.1. Kolumna i ko∏o kierownicy 5.1.1. Stan techniczny i zamocowanie Ustawiç pojazd ko∏ami na twardym pod∏o˝u i energicznie nacisnàç na ko∏o kierownicy w kierunku poosiowym i promieniowym, jak równie˝ obracaç ko∏o w obie strony dooko∏a osi kolumny. 1. Kierownica umieszczona z prawej strony w pojazdach o liczbie kó∏ wi´kszej ni˝ trzy, których pr´dkoÊç jest wi´ksza ni˝ 40 km/h. 2. Luêne zamocowanie ko∏a na kolumnie. 3. Wyraêny luz promieniowy lub poosiowy kolumny kierownicy. 4. P´kni´cia lub deformacja ko∏a kierowniczego. 5. Ko∏o kierownicy bez certyfikatu (znaku bezpieczeƒstwa) lub homologacji. 5.1.2. Ruch ja∏owy ko∏a kierownicy Pomiar ruchu ja∏owego przy ko∏ach kierowanych ustawionych na nieruchomej nawierzchni symetrycznie do osi pod∏u˝nej pojazdu. Uwaga: w wypadku mechanizmów kierowniczych ze wspomaganiem kontrol´ przeprowadzaç przy pracujàcym silniku. 1. Ruch ja∏owy przekracza wartoÊç dopuszczalnà dla danego typu pojazdu. 5.2. Przek∏adnia kierownicza 5.2.1. Stan techniczny i dzia∏anie Obracanie ko∏a kierownicy w obie strony od oporu do oporu i ocena organoleptyczna dzia∏ania. 1. Mechanizm obraca si´ ci´˝ko lub z zaci´ciami albo zgrzytami. 2. Nadmierne luzy poosiowe wa∏ka przek∏adni. Dziennik Ustaw Nr 227 — 15924 — 1 2 Poz. 2250 3 5.2.2. Mocowanie obudowy przek∏adni Pojazd ustawiony ko∏ami na twardej 1. Brak Êrub mocujàcych lub niedokr´cone. nawierzchni. Ogl´dziny obudowy 2. P´kni´cie obudowy przek∏adni. przek∏adni podczas energicznego obracania ko∏em kierownicy w lewo i w prawo. 5.3. Mechanizm wspomagajàcy 5.3.1. Stan techniczny i dzia∏anie Pojazd ustawiony ko∏ami na twar- 1. Mechanizm nie dzia∏a. dym pod∏o˝u. Obracaç ko∏o kierow- 2. P´kni´cie mechanizmu lub wycieki oleju. nicy w obie strony o kàt potrzebny 3. Z∏e po∏àczenie lub tarcie cz´Êci o inne eledo poruszenia kó∏ jezdnych, równomenty. czeÊnie uruchamiaç i zatrzymywaç 4. Brak mechanizmu wspomagajàcego w posilnik — sprawdziç dzia∏anie mechajeêdzie (je˝eli jest wymagany). nizmu. 5.4. Drà˝ki kierownicze 5.4.1. Stan techniczny Samochód stoi na twardej nawierzchni (na dêwigniku lub na stanowisku kana∏owym). Podczas energicznego obracania ko∏em kierownicy w obie strony obserwowaç dzia∏anie drà˝ków i ich po∏àczeƒ. 1. Nadmierne luzy w po∏àczeniach (przegubach). 2. P´kni´cie lub deformacja jakiejkolwiek cz´Êci. 3. CzynnoÊci naprawcze wykonane spawaniem, zgrzewaniem lub lutowaniem. 5.4.2. Dzia∏anie Obracajàc ko∏a w obie strony od oporu do oporu, sprawdziç dzia∏anie drà˝ków w ca∏ym zakresie. 1. Ocieranie drà˝ków lub dêwigni o sàsiednie elementy podwozia. 2. Brak lub niedzia∏anie ograniczników skr´tu. 5.5. Ko∏a jezdne 5.5.1. Zawieszenie kó∏, zwrotnice, wahacze, ∏o˝yska Ogl´dziny kó∏, zwrotnic i wahaczy podczas energicznego ko∏ysania (szarpania) ko∏em w kierunku pionowym oraz dooko∏a zwrotnicy. 1. P´kni´cia lub odkszta∏cenia osi. 2. P´kni´cia lub widoczne odkszta∏cenie zwrotnic lub wahaczy 3. Nadmierny luz: na sworzniu zwrotnicy, na sworzniach wahaczy, w ∏o˝yskach kó∏. 4. Naprawy osi zwrotnic lub wahaczy wykonane technikà spawania lub zgrzewania. 5. Zgrzyty w ∏o˝ysku wskazujàce na uszkodzenie ∏o˝yska. 5.5.2. Ko∏a Ogl´dziny kó∏ obustronne. 1. P´kni´cia lub deformacje tarcz kó∏. 2. Brak lub obluzowanie nakr´tek lub Êrub kó∏. 3. Niepewne zamocowanie pierÊcienia zaporowego. 5.5.3. Piasty kó∏ Ogl´dziny. 1. Brak zabezpieczenia nakr´tek pó∏osi. 5.5.4. Zbie˝noÊç kó∏ przednich Pomiar zbie˝noÊci kó∏ ustawionych do jazdy na wprost. Uwaga: Dopuszcza si´ kontrol´ na urzàdzeniu do ogólnej oceny prawid∏owego ustawienia kó∏. 1. WartoÊç zbie˝noÊci wykracza poza dopuszczalne granice dla danego typu pojazdu. 2. Urzàdzenie do ogólnej oceny wykazuje nieprawid∏owe wartoÊci. 6. PODWOZIE I ZAWIESZENIE, INNE 6.1. Rama podwozia Ogl´dziny pojazdu ustawionego na kanale przeglàdowym lub podniesionego na dêwigniku. 1. P´kni´cie lub odkszta∏cenie ramy. 2. Nadmierna korozja majàca wp∏yw na wytrzyma∏oÊç ca∏ej konstrukcji. 6.2. Resory, wahacze, drà˝ki reakcyjne, amortyzatory Ogl´dziny pojazdu ustawionego na kanale przeglàdowym lub podniesionego na dêwigniku. 1. Niepewne mocowanie do nadwozia/ podwozia lub do osi kó∏. 2. P´kni´cia lub silne odkszta∏cenia. 3. Nadmierne luzy. 4. Istotne wycieki p∏ynu z amortyzatorów. Dziennik Ustaw Nr 227 — 15925 — 1 Poz. 2250 2 3 Ogl´dziny pojazdu ustawionego na kanale przeglàdowym lub podniesionego na dêwigniku. 1. Zauwa˝alne poluzowanie lub brak Êrub mocujàcych zespo∏y nap´dowe do nadwozia/ podwozia i pomi´dzy sobà. 6.4. Urzàdzenia sprz´go- Ogl´dziny, ostukiwanie metalowym wo-zaczepowe m∏otkiem. Szczególnà uwag´ nale˝y zwróciç na urzàdzenie zabezpieczajàce. 1. Nadmierne zu˝ycie lub p´kni´cie jakichkolwiek cz´Êci. 2. Obluzowanie mocowania urzàdzenia zaczepowego do podwozia. 3. Zacinanie si´ lub nieprawid∏owe dzia∏anie jakichkolwiek urzàdzeƒ zabezpieczajàcych. 4. Brak zaczepów do holowania (o ile sà wymagane). 6.5. Zderzaki, urzàdzenia Ogl´dziny. ochronne 1. Brak lub niespe∏nianie wymagaƒ rozporzàdzenia (je˝eli sà wymagane; zderzak tylny lub boczne urzàdzenia ochronne). 2. P´kni´cia lub odkszta∏cenia zderzaka gro˝àce zranieniem innych uczestników ruchu drogowego. 3. P´kni´cia lub odkszta∏cenia bocznych urzàdzeƒ ochronnych, gro˝àce zranieniem innych uczestników ruchu drogowego. 6.6. Zbiornik paliwa i przewody Ogl´dziny. 1. Nadmierna korozja zbiornika. 2. Nieszczelny zbiornik lub przewody. 3. Ocieranie przewodów o ruchome cz´Êci podwozia. 4. Niew∏aÊciwe umieszczenie zbiornika. 6.7. Zaczep kulowy pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie ca∏kowitej do 3,5 t, autobusu Ogl´dziny. 1. Niepewne mocowanie do pojazdu. 2. Brak tabliczki znamionowej. 3. Brak certyfikatu (znaku bezpieczeƒstwa) lub homologacji. 6.3. Uk∏ad nap´dowy 7. INSTALACJA ELEKTRYCZNA 7.1. Akumulator Ogl´dziny. 1. Brak wy∏àcznika akumulatora (o ile jest wymagany). 2. Brak mo˝liwoÊci uruchomienia pojazdu. 3. Brak mocowania akumulatora do nadwozia. 4. P´kni´cie obudowy, wycieki elektrolitu. 7.2. Przewody i urzàdzenia elektryczne Ogl´dziny. 1. Przetarta izolacja. 2. Brak zabezpieczenia przed zak∏óceniami radioelektrycznymi. 3. Brak po∏àczenia elektrycznego silnika z nadwoziem, tzw. „masa”. 7.3. Z∏àcze elektryczne z przyczepà Ogl´dziny i kontrola prawid∏owoÊci 1. Brak zabezpieczenia przed samoczynnym po∏àczeƒ elektrycznych za pomocà roz∏àczeniem. przyrzàdu do kontroli z∏àcza elek2. Przetarta izolacja przewodów elektrycznych. trycznego pojazd-przyczepa. 3. Niew∏aÊciwe po∏àczenia, wtyczki lub gniazda. 8. NADWOZIE I OSPRZ¢T 8.1. Kabina kierowcy oraz pomieszczenie przeznaczone do przewozu osób, przestrzeƒ ∏adunkowa, osprz´t Ogl´dziny zewn´trzne pojazdu umieszczonego na kanale przeglàdowym lub na dêwigniku. 1. Niepewne mocowanie do podwozia lub brak tego mocowania. 2. Nadmierna korozja w miejscach mocowonia. 3. Uszkodzenie burt, zawiasów, s∏upków i pod∏ogi nadwozia czyniàce przewóz niebezpiecznym. Dziennik Ustaw Nr 227 — 15926 — 1 2 8.1.1. Stan techniczny i zamocowanie Poz. 2250 3 4. W samochodzie ci´˝arowym brak trwa∏ej przegrody o odpowiedniej wytrzyma∏oÊci rozdzielajàcej pomieszczenie przeznaczone do przewozu osób od przestrzeni ∏adunkowej. 5. Brak kabiny lub ramy ochronnej do ciàgnika rolniczego (o ile jest wymagana). 8.1.2. Nadwozie Ogl´dziny zewn´trzne. Kontrola stop- 1. Uszkodzenia korozyjne os∏abiajàce w istotnia skorodowania elementów noÊny sposób konstrukcj´ noÊnà pojazdu. nych za pomocà ma∏ego m∏otka. 2. Uszkodzenie lub skorodowanie cz´Êci mogàcych ulec oderwaniu. 3. Uszkodzenie umo˝liwiajàce dostawanie si´ spalin do wn´trza pojazdu. 4. Uszkodzenia zwi´kszajàce ryzyko uwi´zienia pasa˝erów lub poranienia przechodniów w razie wypadku. 5. Brak zabezpieczenia pokrywy przedniej przed samoczynnym otwarciem. 8.1.3. Drzwi Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania. 1. Z∏e otwieranie i zamykanie lub samoczynne bàdê niezamierzone otwieranie si´. 2. Brak lub uszkodzenie klamek drzwi. 8.1.4. Pod∏oga Ogl´dziny. 1. Nadmierne skorodowanie lub pop´kanie pod∏ogi. 8.1.5. Stopnie Ogl´dziny. 1. Brak, obluzowanie lub uszkodzenie gro˝àce zranieniem. 8.1.6. B∏otniki-fartuchy Ogl´dziny. 1. Brak b∏otników lub fartuchów albo niespe∏nianie wymagaƒ. 8.1.7. Siedzenia Ogl´dziny. 1. P´kni´cie szkieletu siedzenia. 2. Z∏e zamocowanie gro˝àce samoczynnym przesuwaniem. 3. Z∏e dzia∏anie mechanizmu regulacji po∏o˝enia siedzenia. 4. Brak zag∏ówków na siedzeniach (je˝eli sà wymagane). 8.1.8. Lusterka wsteczne Ogl´dziny. 1. Brak wymaganych lusterek wstecznych. 2. Brak wymaganej widocznoÊci. 3. P´kni´cia powierzchni luster. 4. Ograniczenie pola widzenia w lusterkach zewn´trznych. 8.1.9. Szyby Ogl´dziny oraz w uzasadnionych przypadkach pomiar wspó∏czynnika przepuszczania Êwiat∏a. 1. P´kni´cia lub zmatowienie szyb ograniczajàce widocznoÊç kierowcy lub os∏abiajàce wytrzyma∏oÊç szyb. 2. Brak ocechowania szyb. 3. Ograniczenie pola widzenia lub widocznoÊci w szybie przedniej i przednich bocznych. 4. WartoÊç wspó∏czynnika przepuszczania Êwiat∏a dla szyb przednich mniejsza ni˝ 75 %, a dla szyb przednich bocznych mniejsza ni˝ 70 %. 8.1.10. Wycieraczki i spryskiwacze Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania. 1. Brak wycieraczek lub niedzia∏ajàce. 2. Brak spryskiwaczy lub niedzia∏ajàce. Dziennik Ustaw Nr 227 — 15927 — 1 2 Poz. 2250 3 8.1.11. Sygna∏ dêwi´kowy Sprawdzenie dzia∏ania, ocena tonu i poziomu dêwi´ku sygna∏u. 1. Brak dzia∏ania. 2. Ton przeraêliwy lub nieciàg∏y. 3. Za niski poziom dêwi´ku. 8.1.12. Pasy bezpieczeƒ- Ogl´dziny. stwa i miejsca kotwiczenia pasów 1. Brak pasów bezpieczeƒstwa (je˝eli sà wymagane). 2. Brak miejsc kotwiczenia pasów (je˝eli sà wymagane). 3. Brak dzia∏ania mechanizmu blokowania pasów bezw∏adnoÊciowych. 4. Stan techniczny nasuwajàcy wàtpliwoÊci co do prawid∏owoÊci dzia∏ania w razie wypadku. 8.1.13. Pr´dkoÊciomierz, drogomierz, tachograf Ogl´dziny. 1. Brak lub brak dzia∏ania pr´dkoÊciomierza i drogomierza. 2. Pr´dkoÊciomierz umieszczony poza polem widzenia kierowcy. 3. Brak lub brak dzia∏ania tachografu w pojeêdzie,

rozporzàdzeniu. 4. Brak, w dniu badania technicznego, wa˝nego oznakowania legalizacyjnego tachografu w pojeêdzie,

rozporzàdzniu. 5. Rozmiar opon inny ni˝ przewidziany dla danego typu pojazdu. 8.1.14. Ogranicznik pr´dkoÊci Ogl´dziny. 1. Brak ogranicznika pr´dkoÊci (o ile jest wymagany). 2. Zauwa˝alne uszkodzenia po∏àczeƒ ogranicznika pr´dkoÊci. 3. Brak tabliczki informacyjnej ogranicznika pr´dkoÊci. 4. W uzasadnionych wypadkach brak zaÊwiadczenia wydanego przez producenta lub jednostk´ przez niego upowa˝nionà potwierdzajàcego, ˝e ogranicznik pr´dkoÊci zapobiega przekroczeniu przez pojazd okreÊlonej przepisami wartoÊci pr´dkoÊci. 8.1.15. WyjÊcie bezpieczeƒstwa Ogl´dziny. 1. Brak wyjÊç bezpieczeƒstwa, niew∏aÊciwie urzàdzone, za ma∏a ich liczba lub brak oznakowania. 8.1.16. Ogrzewanie i wentylacja Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania. 1. Brak lub niedzia∏anie urzàdzeƒ ogrzewczych w kabinie kierowcy lub w pomieszczeniu przeznaczonym do przewozu osób. 2. Brak lub niedzia∏anie urzàdzeƒ wentylacyjnych w kabinie kierowcy lub w pomieszczeniu przeznaczonym do przewozu osób. 8.1.17. Urzàdzenie zabezpieczajàce przed u˝yciem przez osoby niepowo∏ane Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania. 1. NiekompletnoÊç lub niedzia∏anie blokady ko∏a kierownicy, je˝eli jest zamontowana. 8.1.18. Wymiary zewn´trzne, oznakowanie Pomiary zewn´trznych wymiarów (pomiary tylko w uzasadnionych wypadkach). 1. Niezgodne z przepisami szerokoÊç, wysokoÊç lub d∏ugoÊç pojazdu. 2. Brak oznakowania pojazdu wolno poruszajàcego, d∏ugiego i ci´˝kiego lub oznakowanie niezgodne z przepisami. Dziennik Ustaw Nr 227 — 15928 — 1 8.1.19. Wózek boczny motocyklowy 2 Poz. 2250 3 Ogl´dziny. 1. Wózek motocykla umieszczony po lewej stronie. 8.2. Urzàdzenia techniczne Sprawdzenie dokumentów wykonypodlegajàce organom wane jest przed przystàpieniem do dozoru technicznego badania technicznego pojazdu. stanowiàce wyposa˝enie pojazdu 1. Brak wa˝nego w dniu badania technicznego dokumentu stwierdzajàcego sprawnoÊç urzàdzenia technicznego wydanego przez organ dozoru technicznego. 9. ZAGADNIENIA ZWIÑZANE Z OCHRONÑ ÂRODOWISKA 9.1. Ha∏as zewn´trzny Ocena i pomiar ha∏asu zewn´trzne- 1. Wyraênie nieszczelny uk∏ad wydechowy. go na postoju przeprowadza si´ 2. Niekompletny uk∏ad wydechowy. zgodnie z instrukcjà (za∏àcznik nr 3 3. Poziom ha∏asu zewn´trznego przekracza do rozporzàdzenia). okreÊlone w przepisach wartoÊci. 9.2. Emisja zanieczyszczeƒ gazowych z silnika o zap∏onie iskrowym Pomiar emisji zanieczyszczeƒ gazowych przeprowadza si´ zgodnie z instrukcjà (za∏àcznik nr 4 do rozporzàdzenia). 1. Pr´dkoÊç obrotowa biegu ja∏owego silnika wykracza poza zakres przewidziany dla danego typu pojazdu. 2. Wskazania miernika tlenku w´gla (CO) przy pr´dkoÊci obrotowej biegu ja∏owego silnika: — powy˝ej wartoÊci 4,5 % dla pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy do dnia 30.09.1986 r., a w odniesieniu do motocykla 5,5 %, — powy˝ej wartoÊci 3,5 % dla pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy od dnia 01.10.1986 r. do dnia 30.06.1995 r., a w odniesieniu do motocykla 4,5 %. 3. Wyraênie zauwa˝alne spalanie oleju silnikowego (nie dotyczy silników dwusuwowych). 4. Niedozwolone odprowadzenie spalin do atmosfery (tzw. „odma”). 5. Wskazania wielosk∏adnikowego analizatora spalin powy˝ej: — 0,5 % CO i 100 ppm CH mierzone na biegu ja∏owym silnika, w odniesieniu do motocykla 4,5 % CO, — 0,3 % CO i 100 ppm CH mierzone z pr´dkoÊcià obrotowà silnika (z zakresu od 2 000—3 000 min–1) nie dotyczy motocykli, oraz wartoÊç wspó∏czynnika nadmiaru powietrza (lambda) poza granicami 0,97—1,03, mierzona z podwy˝szonà pr´dkoÊcià obrotowà silnika (z zakresu od 2000 min do 3 000 min) dla pojazdu wyposa˝onego w sond´ lambda, dla pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy po 30.06.1995 r. 6. W pojazdach wyposa˝onych w pok∏adowy system diagnostyczny typu OBDII/EOBD wyst´powanie zarejestrowanego kodu usterki sygnalizowanego kontrolkà MIL przy jednoczesnym prawid∏owym dzia∏aniu jej obwodu. Nieprawid∏owe dzia∏anie elementów odpowiedzialnych za ograniczenie emisji substancji szkodliwych dla Êrodowiska, a w szczególnoÊci: — reaktorów katalitycznych, — czujników tlenu (sond lambda), Dziennik Ustaw Nr 227 — 15929 — 1 2 Poz. 2250 3 — systemu powietrza wtórnego, — powietrza wtórnego, — systemu kontroli emisji par paliwa, w tym zamkni´cia i szczelnoÊci korka wlewu paliwa, — pozosta∏ych czujników i systemu po∏àczeƒ elektrycznych. 7. Kontrolny sygna∏ niesprawnoÊci uk∏adu diagnostyki pok∏adowej (MIL) nie dzia∏a prawid∏owo. 8. W pojazdach wyposa˝onych w pok∏adowy system diagnostyczny typu OBDII/EOBD niewykonane wszystkie procedury diagnostyczne (tzw. Monitory) oraz negatywny wynik testu czujników tlenu (sond lambda), który wykonany zosta∏ na podstawie zarejestrowanych wartoÊci bie˝àcych lub pomiaru emisji zanieczyszczeƒ gazowych. 9.3. Zadymienie spalin z silnika o zap∏onie samoczynnym Pomiar zadymienia spalin przeprowadza si´ zgodnie z instrukcjà (za∏àcznik nr 4 do rozporzàdzenia). 1. Zadymienie spalin pojazdu wi´ksze ni˝ 2,5 m–1, w przypadku zaÊ silników z turbo∏adowaniem 3,0 m–1. 9.4. Wycieki p∏ynów eksploatacyjnych Ogl´dziny. 1. Wycieki paliwa, olejów, p∏ynów hamulcowych, ch∏odniczych i innych, tworzàce plamy na drodze. 10. WARUNKI DODATKOWE 10.1. Autobus, trolejbus, Ogl´dziny. przyczepa rolnicza ci´˝arowa przystosowana do przewozu osób 1. Brak co najmniej dwóch drzwi w autobusie regularnej komunikacji miejskiej, publicznej. 2. Brak wyjÊç awaryjnych, niew∏aÊciwie urzàdzone, za ma∏a ich liczba lub brak ich oznakowania. 3. Brak gaÊnic, zas∏ony za miejscem kierowcy, apteczki, ko∏a zapasowego. 4. Brak napisu wskazujàcego dopuszczalnà liczb´ miejsc do siedzenia i do stania albo napis nieczytelny. 5. Brak tablic kierunkowych w autobusie regularnej komunikacji publicznej. 10.2. Taksówka Ogl´dziny. 1. Brak zalegalizowanego taksometru. 2. Brak gaÊnicy, apteczki, ko∏a zapasowego. 3. Âwiat∏o „TAXI” nieprawid∏owo pod∏àczone lub umieszczone. 4. Napisy niezwiàzane z dzia∏alnoÊcià przewoênika umieszczone na Êwietle „TAXI”. 10.3. Pojazd samochodowy uprzywilejowany Ogl´dziny. 1. Brak lub niedzia∏anie sygna∏ów ostrzegawczych dêwi´kowych. 2. Ostrzegawczy sygna∏ Êwietlny nie dzia∏a lub ma nieprawid∏owà barw´. 3. Nieprawid∏owa barwa lub napisy na pojeêdzie. 4. Mo˝liwoÊç w∏àczenia sygna∏ów dêwi´kowych bez w∏àczenia Êwietlnych. 5. W∏àczenie sygna∏ów zale˝y od po∏o˝enia urzàdzenia umo˝liwiajàcego prac´ silnika. Dziennik Ustaw Nr 227 — 15930 — 1 2 Poz. 2250 3 10.4. Pojazd przeznaczo- Ogl´dziny. ny do wykonywania czynnoÊci na drodze oraz inne pojazdy, na które ze wzgl´du na bezpieczeƒstwo ruchu nale˝y zwracaç szczególnà uwag´ 1. Brak lub niedzia∏anie sygna∏u Êwietlnego b∏yskowego barwy ˝ó∏tej samochodowej. 2. Brak oznakowania pojazdu pomocy drogowej. 3. Brak oznakowania cz´Êci wystajàcych poza obrys lub ich oÊwietlenia (je˝eli jest wymagane). 10.5. Samochód ci´˝aro- Ogl´dziny. wy, przyczepa ci´˝arowa rolnicza, przystosowane do przewozu osób 1. Brak stopni lub drabinki. 2. Brak oÊwietlenia wn´trza. 3. Brak okienka s∏u˝àcego do oÊwietlania i do przewietrzania. 4. ¸awki o nieodpowiednich wymiarach lub niew∏aÊciwie rozmieszczone. 5. Brak lub niedzia∏anie urzàdzeƒ sygnalizacyjnych. 6. Brak ko∏a zapasowego, apteczki. 7. Brak oznakowania pojazdu. 10.6. Pojazd przeznaczo- Ogl´dziny. ny do nauki jazdy i egzaminowania 1. Brak dodatkowego peda∏u hamulca roboczego. 2. Brak dodatkowych lusterek wstecznych. 3. Brak ko∏a zapasowego lub apteczki. 4. Nieogrzewana tylna szyba (w samochodzie osobowym). 5. Brak wymaganego oznakowania. 6. Brak innego szczegó∏owego dodatkowego wyposa˝enia w zale˝noÊci od rodzaju pojazdu. 10.7. Autobus szkolny 1. Drzwi nie spe∏niajà szczegó∏owych wymagaƒ. 2. Brak wymaganego oznakowania. 3. Siedzenia nie spe∏niajà dodatkowych wymagaƒ. Ogl´dziny. 11. SPECJALISTYCZNE BADANIE POJAZDU PO WYPADKU DROGOWYM ORAZ PO WYMIANIE NIEKTÓRYCH ELEMENTÓW POWODUJÑCYCH ZMIAN¢ NUMERU NADWOZIA, PODWOZIA(RAMY) 11.1. Dodatkowa kontrola stanu technicznego i dzia∏ania hamulców Ogl´dziny cz´Êci zewn´trznych uk∏adów hamulcowych pojazdu ustawionego na kanale lub podniesionego za pomocà dêwignika. Hamulce sà uruchamiane peda∏em hamulca lub dêwignià r´cznego sterowania. 1. Zastosowanie nieoryginalnych elementów. 2. NiekompletnoÊç uk∏adu hamulcowego. 3. Wadliwie poprowadzone ci´g∏a lub przewody hamulcowe. 11.2. Dodatkowa kontrola Êwiate∏ mijania 11.2.1. Stan techniczny i dzia∏anie korekktorów Êwiate∏ mijania Sprawdzenie na stanowisku kontrol- 1. Brak samoczynnej (bez wywierania dodatnym przez pomiar zmian po∏o˝enia kowego nacisku) zmiany po∏o˝enia poziopoziomego odcinka granicy Êwiat∏a mego odcinka granicy Êwiat∏a i cienia przy i cienia Êwiate∏ mijania w funkcji pozmianach po∏o˝enia elementu uruchamiajà∏o˝enia elementu uruchamiajàcego cego korektor w dwie skrajne pozycje. korektor. 2. Niew∏aÊciwa (niezgodna z wymaganiami producenta) wartoÊç zmiany po∏o˝enia poziomego odcinka granicy Êwiat∏a i cienia w dwóch skrajnych pozycjach elementu uruchamiajàcego korektor, ró˝niàca si´ od wartoÊci nominalnej o wi´cej ni˝ 2 cm/10 m. Uwaga: w wypadku braku danych jako wartoÊç nominalnà nale˝y przyjàç zmian´ min. 10 cm/10 m. Dziennik Ustaw Nr 227 1 — 15931 — 2 Poz. 2250 3 11.3. Dodatkowa kontro- Ogl´dziny cz´Êci zewn´trznych uk∏a- 1. Zastosowanie nieoryginalnych elementów la uk∏adu kierowni- du kierowniczego pojazdu ustawiouk∏adu kierowniczego lub elementów poczego nego na kanale lub podniesionego ∏àczeƒ Êrubowych. 11.3.1. Stan techniczny za pomocà dêwignika. 2. Niedostateczny (zbyt ma∏

1. y)moment dokr´Sprawdzenie wyrywkowe momencenia co najmniej jednej ze sprawdzanych tów dokr´cenia po∏àczeƒ Êrubowych wyrywkowo Êrub lub nakr´tek. kluczem dynamometrycznym (do- 3. Nieprawid∏owy monta˝ drà˝ków kierownipuszcza si´ komplet kluczy zwyk∏ych czych i koƒcówek drà˝ków. znormalizowanych). 4. Brak wymaganych zabezpieczeƒ po∏àczeƒ Êrubowych. 11.3.2. WartoÊç skr´tnoÊci Sprawdzenie na stanowisku wypo- 1. Niezgodna z wymaganiami wartoÊç skr´tkó∏ (ró˝nicy skr´tu sa˝onym w obrotnice. Pomiar wynoÊci kó∏ w któràkolwiek stron´. kó∏ przy skr´cie konuje si´ w funkcji obrotów ko∏a 2. Niezgodna z wymaganiami wartoÊç makko∏a zewn´trzne- kierownicy (pomiary tylko w uzasasymalnego kàta skr´tu kó∏ w któràkolwiek go o 20°) oraz ma- dnionych wypadkach). stron´. ksymalnego skr´tu kó∏ (prawid∏owoÊç monta˝u uk∏adu kierowniczego) 11.3.3. Dzia∏anie mecha- Sprawdzenie na stanowisku o twar- 1. Brak zmiany oporu skr´tu kó∏ przednich nizmu wspomaga- dej nawierzchni, przy ko∏ach badaprzy dzia∏ajàcym i niedzia∏ajàcym mechajàcego uk∏ad kie- nego pojazdu ustawionych do jazdy nizmie wspomagajàcym. rowniczy na wprost, poprzez skr´canie kó∏. 2. Brak p∏ynnoÊci dzia∏ania w ca∏ym zakresie Uwaga: sprawdzenie p∏ynnoÊci dziaskr´tu. ∏ania wykonywaç na obrotnicach lub przy ko∏ach uniesionych nad nawierzchnià stanowiska. 11.4. Dodatkowa kontrola Ogl´dziny cz´Êci zewn´trznych ele- 1. Zastosowanie nieoryginalnych elementów zawieszenia mentów zawieszenia pojazdu ustazawieszenia lub po∏àczeƒ Êrubowych. 11.4.1. Stan techniczny wionego na kanale lub podniesio- 2. Niedostateczny (zbyt ma∏
2. y)moment dokr´nego za pomocà dêwignika i z mo˝cenia co najmniej jednej ze sprawdzanych liwoÊcià unoszenia poszczególnych wyrywkowo Êrub lub nakr´tek. osi. Sprawdzenie wyrywkowe momentów dokr´cenia po∏àczeƒ Êrubowych kluczem dynamometrycznym (dopuszcza si´ komplet kluczy zwyk∏ych znormalizowanych). 11.4.2. Pomiar skuteczno- Sprawdzenie na stanowisku wypo- 1. Wyniki badaƒ nie sà zgodne z wymagaÊci t∏umienia za- sa˝onym w urzàdzenie do kontroli niami podawanymi przez producenta powieszenia (dotyczy skutecznoÊci t∏umienia zawieszenia. jazdu lub producenta urzàdzenia kontroltylko samochodu Uwaga: nego, o ile dzia∏a wed∏ug metody innej ni˝ osobowego) — pomiary wykonuje si´ po uprzedEUSAMA. nim wyregulowaniu ciÊnienia 2. Wyniki badaƒ sà niezgodne z zasadami w ogumieniu do wartoÊci nomioceny wed∏ug metody EUSAMA: nalnej dla danego pojazdu,
3. a)stopieƒ przylegania ko∏a do pod∏o˝a jest — pomiary wykonuje si´ dla pojazmniejszy ni˝: du nieobcià˝onego, z wyjàtkiem — 15 % dla pojazdu o masie w∏asnej masy kierujàcego, oraz dla pojaznie wi´kszej ni˝ 900 kg, dów o masie w∏asnej mniejszej — 20 % dla pojazdu o masie w∏asnej ni˝ 900 kg, dla których dopuszcza wi´kszej ni˝ 900 kg i nie wi´kszej ni˝ si´ obcià˝enie tylnej osi masà 1 500 kg, równowa˝nà masie dwóch osób. — 25 % dla pojazdu o masie w∏asnej wi´kszej ni˝ 1 500 kg, Dziennik Ustaw Nr 227 1 — 15932 — Poz. 2250 2 3
4. b)wzgl´dna wartoÊç ró˝nicy stopnia przylegania kó∏ na tej samej osi jest wi´ksza ni˝ 30 % wartoÊci wi´kszej, w wypadku gdy mniejszy stopieƒ przylegania ko∏a na tej samej osi nie przekracza 35 %,
5. c)bezwzgl´dna wartoÊç ró˝nicy stopnia przylegania kó∏ na tej samej osi jest wi´ksza ni˝ 15 %, w wypadku gdy mniejszy stopieƒ przylegania ko∏a na tej samej osi przekracza 35 %. 11.5. Dodatkowa kontrola Pomiary geometrii kó∏ jezdnych po- 1. Niedopuszczalna wielkoÊç luzów w uk∏austawienia kó∏ jezd- jazdu wykonuje si´ na ∏awach pomiadzie jezdnym pojazdu. nych rowych stanowiska kontrolnego. 2. NiezgodnoÊç otrzymanych wyników po11.5.1. Pomiar geometrii Uwaga: miarów z wartoÊciami parametrów dopuszustawienia kó∏ — pomiary wykonuje si´ przy takim czalnymi podczas kontroli, podawanymi przednich: stanie obcià˝enia pojazdu, dla japrzez producenta pojazdu. — pomiar kàta pokiego producent podaje mierzochylenia ko∏a lene parametry, wego i prawego, — pomiarów nie wykonuje si´, je— pomiar kàta po˝eli wielkoÊç luzu w uk∏adzie jezdchylenia osi nym pojazdu przekracza wielkoÊzwrotnicy kó∏ leci dopuszczalne w eksploatacji, wego i prawego — zakres pomiarów odpowiedni do (pomiary w uzarodzaju wypadku drogowego, sadnionych wy- — pomiary kàta pochylenia kó∏ oraz padkach), zbie˝noÊci kó∏ wykonuje si´ po — pomiar kàta wyuprzednim skompensowaniu „biprzedzenia osi cia” kó∏, zwrotnicy kó∏ le- — pomiary wykonuje si´ po uprzedwego i prawego, nim wyregulowaniu ciÊnienia w — pomiar zbie˝noogumieniu do wartoÊci nominalÊci kó∏ nej dla danego pojazdu. 11.5.2. Pomiar geometrii Jak wy˝ej. ustawienia kó∏ tylnej osi (je˝eli jest wymagana przez producenta pojazdu): — pomiar kàta pochylenia ko∏a lewego i prawego, — pomiar zbie˝noÊci kó∏ 1. Jak wy˝ej. 11.5.3. Pomiar Êladowo- Jak wy˝ej. Êci kó∏ poszczególnych osi 1. Przekroczenie okreÊlonej przez producenta pojazdu ÊladowoÊci kó∏ pojazdu (symetrycznoÊci ustawienia kó∏ jezdnych mi´dzy stronami lewà i prawà). W wypadku braku danych nie wi´cej ni˝ 2 % rozstawu kó∏ osi tylnej. 11.5.4. Pomiar nierówno- Pomiar jak wy˝ej lub przymiarem leg∏oÊci osi po- rurowym lub liniowym. jazdu 1. Przekroczenie okreÊlonej przez producenta pojazdu dopuszczalnej nierównoleg∏oÊci osi pojazdu (ró˝nicy mi´dzy rozstawem osi z lewej i prawej strony pojazdu). W wypadku braku danych nie wi´cej ni˝ 0,8 % rozstawu osi. Dziennik Ustaw Nr 227 1 — 15933 — 2 11.6. Dodatkowa kontrola Ogl´dziny elementów mocujàcych tarcz kó∏ i ich moco- tarcze kó∏. wania oraz ogumienia Poz. 2250 3 1. Zastosowanie nieoryginalnych Êrub lub nakr´tek mocujàcych tarcze kó∏. Uwaga: dopuszcza si´ stosowanie specjalnych Êrub (nakr´tek) zabezpieczajàcych ko∏a przed kradzie˝à. 11.6.1. Stan techniczny elementów mocujàcych tarcze kó∏ 11.6.2. Wywa˝enie kó∏ (dotyczy tylko samochodu osobowego) Ogl´dziny kó∏ w pojeêdzie uniesionym i ko∏ach odcià˝onych i obracajàcych si´. Uwaga: przy braku ci´˝arków wywa˝ajàcych na obu ko∏ach przednich w wypadku tarcz o wymiarach 13”—16” dokonuje si´ dodatkowej kontroli wywa˝enia kó∏ przednich za pomocà urzàdzenia do nap´du uniesionych kó∏ lub wywa˝arki; nie stosuje si´ do kó∏ nap´dowych. 1. Wyst´powanie intensywnych drgaƒ zawieszenia i ko∏a kierownicy lub nadwozia badanego pojazdu przy nap´dzaniu kó∏ urzàdzeniem do nap´du kó∏ zamontowanych (lub za pomocà nap´du w∏asnego pojazdu) do pr´dkoÊci obrotowej odpowiadajàcej pr´dkoÊci jazdy wynoszàcej oko∏o 90 km/h. 11.7. Dodatkowa kontrola nadwozia/podwozia (ramy) 11.7.1. G∏ówne wymiary nadwozia/ podwozia-ramy, jako bazy dla uk∏adu jezdnego Ogl´dziny pojazdu na stanowisku i pomiary przymiarami liniowymi lub sprawdzianami (pomiary tylko w uzasadnionych wypadkach). 1. Istotna niezgodnoÊç podstawowych wymiarów nadwozia/podwozia-ramy (jako bazy dla uk∏adu jezdnego) z wymaganiami podawanymi przez producenta pojazdu, a zw∏aszcza: — rozstawu kó∏ i osi, — zwisów, tylnego i przedniego. 11.7.2. Stan techniczny g∏ównych w´z∏ów nadwozia (elementów ramy) Ogl´dziny g∏ównych w´z∏ów nadwozia lub elementów ramy przy pojeêdzie ustawionym na kanale lub podniesionym za pomocà dêwignika. 1. Z∏y stan techniczny (np. korozja) lub wadliwy monta˝, naprawa g∏ównych w´z∏ów nadwozia lub elementów ramy, zw∏aszcza stanowiàcych baz´ do mocowania zawieszenia lub zespo∏ów sterowania pojazdem (mechanizm kierowniczy, pompa hamulcowa i inne). 11.8. Dodatkowa próba drogowa Próba drogowa, przeprowadzona tylko w wypadkach uzasadnionych wynikami pomiarów lub obserwacjami uprawnionego diagnosty dokonujàcego badania. Uwaga: Prób´ nale˝y przeprowadzaç na wydzielonym terenie, nie na drodze publicznej. 1. Nieprawid∏owoÊç dzia∏ania podstawowych zespo∏ów kierowania i prowadzenia pojazdu, a w szczególnoÊci: utrudnione zmiany kierunku jazdy oraz utrudnione lub niepe∏ne w∏àczanie biegów oraz niestabilnoÊç ich w∏àczenia. 2. Brak dzia∏ania wstecznego biegu (w wypadku pojazdów o dopuszczalnej masie ca∏kowitej przekraczajàcej 400 kg). 3. Utrudnione kierowanie pojazdem, a w szczególnoÊci brak stabilnoÊci i zak∏ócenia prostoliniowego toru jazdy. Dziennik Ustaw Nr 227 — 15934 — 1 Poz. 2250 2 3 12. SPECJALISTYCZNE BADANIE POJAZDU PRZYSTOSOWANEGO DO ZASILANIA GAZEM 12.1. Instalacja zasilania gazem Ogl´dziny zewn´trzne instalacji na wolnym powietrzu. Kontrola szczelnoÊci za pomocà urzàdzeƒ oraz roztworu wodnego myd∏a. Kontrol´ instalacji zasilania gazem przeprowadza si´ zgodnie z instrukcjà stanowiàcà za∏àcznik nr 5 do rozporzàdzenia. Uwaga: Jakiekolwiek badania techniczne pojazdu na stanowisku kontrolnym z nieszczelnà instalacjà zasilania gazem sà zabronione. 1. Nieszczelny jakikolwiek element instalacji. 2. Brak lub niedzia∏anie uk∏adu sygnalizacji zasilania gazem. 3. Nieprawid∏owe poprowadzenie przewodów instalacji gazowej. 4. Brak wa˝nego w dniu badania protoko∏u i decyzji TDT lub oznakowania TDT butli albo zbiorników gazowych. 5. Brak lub przys∏oni´te otwory wentylacyjne. 6. Wyp∏yw gazu z reduktora do mieszalnika w wypadku zatrzymania silnika. 7. Nieprawid∏owe dzia∏anie zaworów. 8. Brak homologacji dla elementów instalacji zasilania gazem p∏ynnym; dotyczy to instalacji dopuszczonej po raz pierwszy do ruchu po dniu 30 maja 1999 r. 9. Brak wymaganego oznakowania pojazdu (o ile jest wymagane). 13. SPECJALISTYCZNE BADANIE POJAZDU ZAREJESTROWANEGO PO RAZ PIERWSZY ZA GRANICÑ LUB NOWEGO POJAZDU NOWEGO TYPU WYPRODUKOWANEGO LUB IMPORTOWANEGO W ILOÂCI JEDNEJ SZTUKI ROCZNIE 13.1. Dane pojazdu Ogl´dziny zewn´trzne, sporzàdze- 1. NiezgodnoÊç parametrów technicznych nie dokumentu identyfikacyjnego. pojazdu z wymaganiami ustawy i rozpoPorównanie danych technicznych rzàdzenia albo z obowiàzujàcymi przepipojazdu z wymaganiami przepisów. sami homologacyjnymi. 2. Brak dokumentów potwierdzajàcych spe∏nienie wymagaƒ w zakresie emisji zanieczyszczeƒ wymaganych dla pojazdów samochodowych, o których mowa w rozporzàdzeniu, wystawionych przez producenta lub jednostk´ przez niego upowa˝nionà. 3. NiezgodnoÊç typu silnika z okreÊlonym w dokumentach, o których mowa w pkt 2. 13.2. Dodatkowa kontrola Jak w poz. 11.5. uk∏adu jezdnego 13.2.1. Pomiar geometrii ustawienia kó∏ przednich, tylnych oraz osi 1. Jak w poz. 11.5. 13.2.2. Pomiar skutecz- Jak w poz.11.4.2. noÊci t∏umienia zawieszenia (dotyczy tylko samochodu osobowego) 1. Jak w poz.11.4.2. 14. SPECJALISTYCZNE BADANIE POJAZDU, W KTÓRYM DOKONANO ZMIAN KONSTRUKCYJNYCH LUB WYMIANY NIEKTÓRYCH ELEMENTÓW 14.1. Zmiany konstrukcyj- Ogl´dziny zewn´trzne, sporzàdzenie 1. NiezgodnoÊç zmian z wymaganiami przene, przeznaczenia, opisu zmian, ustalenie nowych dapisów ustawy i rozporzàdzeƒ. wymiana silnika nych pojazdu (w uzasadnionych wy- 2. W wypadku tylko wymiany silnika bez zmiapadkach odpowiednia opinia rzeczony pojemnoÊci jak w poz. 9.1.1 do 3, 9.2.1 znawcy). W wypadku tylko wymiany do 7 lub 9.3.1, oraz 9.4. silnika bez zmiany pojemnoÊci silnika ocena jak w poz. 9. Dziennik Ustaw Nr 227 — 15935 — 1 2 Poz. 2250 3 15. SPECJALISTYCZNE BADANIE POJAZDU ODPOWIEDNIO PRZYSTOSOWANEGO LUB WYPOSA˚ONEGO ZGODNIE Z PRZEPISAMI O PRZEWOZIE DROGOWYM TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH 15.1. Dodatkowe warunki techniczne Ogl´dziny (warunki techniczne okreÊlajà przepisy za∏àcznika B do Umowy europejskiej dotyczàcej mi´dzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR)). 1. Niespe∏nianie odpowiednich wymagaƒ dotyczàcych konstrukcji i wyposa˝enia pojazdu typu FL, OX, AT, EX/II, EX/III, w zakresie: — wyposa˝enia elektrycznego, — uk∏adu hamulcowego, — zabezpieczenia przeciwpo˝arowego, — ograniczenia pr´dkoÊci, — oznakowania, — urzàdzenia sprz´gajàcego dla przyczep (naczep). 16. SPECJALISTYCZNE BADANIE AUTOBUSU, KTÓREGO DOPUSZCZALNA PR¢DKOÂå NA AUTOSTRADZIE I DRODZE EKSPRESOWEJ WYNOSI 100 km/h 16.1. Charakterystyka Ogl´dziny i sporzàdzenie zaÊwiadtechniczna pojazdu czenia. 1. Brak ogranicznika pr´dkoÊci. 2. Brak lub niedzia∏anie zwalniacza hamulcowego. 3. Brak urzàdzenia przeciwblokujàcego (ABS). 4. Siedzenia nie odpowiadajà wymaganiom przepisów. 5. Opony niehomologowane lub g∏´bokoÊç rzeêby bie˝nika opon mniejsza ni˝ 3 mm. 6. Brak tachografu o zakresie dzia∏ania min. 125 km/h. 7. Stosunek maksymalnej mocy silnika do dopuszczalnej masy ca∏kowitej mniejszy ni˝ 11 kW/t. 8. Brak potwierdzenia producenta autobusu o pozytywnym badaniu w zakresie statecznoÊci ruchu po rozerwaniu jednej z opon kó∏ osi przedniej. UWAGI: 1. Ogl´dziny przeprowadza si´ bez demonta˝u zespo∏ów i cz´Êci pojazdu ustawionego na kanale lub podniesionego za pomocà dêwignika na stanowisku kontrolnym. 2. Wykaz czynnoÊci oraz metody i kryteria oceny stanu technicznego pojazdów nie wyczerpujà wszystkich mo˝liwych wypadków niesprawnoÊci. 3. W indywidualnych, uzasadnionych wypadkach, przedmiot i zakres badania, sposób przeprowadzania badania i kryteria uznania stanu technicznego za niezadowalajàcy ustala i wskazuje okr´gowa stacja kontroli pojazdów. Za∏àcznik nr 2 SPOSÓB BADANIA SKUTECZNOÂCI I RÓWNOMIERNOÂCI DZIA¸ANIA HAMULCÓW PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO Przepisy ogólne § 1. 1. Za∏àcznik okreÊla sposób badania skutecznoÊci i równomiernoÊci hamowania pojazdów samochodowych, ciàgników rolniczych, motorowerów oraz przyczep, zwanych dalej „pojazdami”. 2. Za∏àcznik stosuje si´ do badania skutecznoÊci i równomiernoÊci hamowania uk∏adów hamulca roboczego, awaryjnego oraz postojowego, zwanych dalej odpowiednio „hamulcami”. 3. W pojazdach, w których przy uszkodzonym hamulcu roboczym uzyskuje si´ skutecznoÊç hamowania wymaganà dla hamulca awaryjnego (§ 15 ust. 2 pkt 2 rozporzàdzenia o warunkach technicznych), nie wymaga si´ badania skutecznoÊci hamulca awaryjnego. 4. Badania skutecznoÊci i równomiernoÊci hamowania, z zastrze˝eniem ust. 5, dokonuje si´ przez pomiar si∏ hamowania na urzàdzeniu rolkowym lub p∏ytowym do kontroli hamulców. Pomiar si∏ hamowania pojazdów z nap´dem na wszystkie ko∏a na urzàdzeniu rolkowym Dziennik Ustaw Nr 227 — 15936 — dopuszczalny jest, je˝eli zezwala na to producent pojazdu. W takim wypadku nale˝y przestrzegaç szczegó∏owych warunków pomiaru producenta pojazdu. 5. Dopuszcza si´ badanie skutecznoÊci hamowania przez pomiar opóênienia hamowania — w odniesieniu do pojazdów, których cechy uniemo˝liwiajà przeprowadzenie badania zgodnie z ust. 4. 6. Instrukcja nie jest przeznaczona do wyznaczania rzeczywistego wskaênika skutecznoÊci hamowania pojazdu uczestniczàcego w ruchu drogowym. Pomiar si∏ hamowania § 2. 1. Pomiar si∏ hamowania hamulcem roboczym powinien odbywaç si´ przy zachowaniu nast´pujàcych warunków: okreÊlonych w daN Poz. 2250 1) ciÊnienie w ogumieniu nie mo˝e ró˝niç si´ od nominalnego wi´cej ni˝ o:
6. a)±0,01 MPa dla motocykla i samochodu osobowego,
7. b)±0,02 MPa dla pozosta∏ych pojazdów; 2) hamowanie powinno byç dokonywane tylko hamulcem badanym, przy czym sprz´g∏o silnika mo˝e byç w∏àczone, a w pojazdach wyposa˝onych w mechanizm wspomagajàcy silnik mo˝e byç uruchomiony; 3) pomiar si∏ hamowania powinien byç dokonany na granicy blokady któregokolwiek ko∏a, przy czym nacisk na peda∏ (dêwigni´) hamulca nie mo˝e przekraczaç: hamulec roboczy hamulec awaryjny hamulec postojowy no˝ny r´czny no˝ny r´czny no˝ny r´czny motocykl 40 40 — — — — samochód osobowy 50 20 50 40 50 40 pozosta∏e 70 20 70 60 70 60 Rodzaj pojazdu Uwaga: Dla przyczep z hamulcem najazdowym dopuszczalny nacisk na urzàdzenie sterujàce nie mo˝e przekraczaç 10 % dopuszczalnej masy ca∏kowitej badanej przyczepy. Nacisk nale˝y wywieraç za pomocà przyrzàdu do wymuszania kontrolowanego nacisku na mechanizm sterowania hamulcem najazdowym przyczepy. 4) pomiar si∏ hamowania jednej osi powinien byç dokonany równoczeÊnie na ko∏ach jednej i drugiej strony tej osi; nie dotyczy pojazdów z nieroz∏àczalnym nap´dem wszystkich kó∏, dla których pomiar wykonuje si´ osobno dla ka˝dego ko∏a przy przeciwnym kierunku obrotów kó∏ tej samej osi; 5) podczas pomiaru si∏y hamowania na ka˝dej osi powinien byç równie˝ zmierzony nacisk na peda∏ (dêwigni´) hamulca, na urzàdzenie sterujàce przyczepy lub ciÊnienie w si∏ownikach pneumatycznego uk∏adu hamulcowego, stosowane podczas pomiaru; 6) jest wskazane, aby przy przeprowadzaniu pomiarów osie pojazdu by∏y obcià˝one, lecz nie wi´cej ni˝ maksymalny nacisk konstrukcyjny okreÊlony dla danego typu pojazdu; w wypadku pomiarów pojazdu nieobcià˝onego nale˝y ÊciÊle przestrzegaç zasad ekstrapolacji wymienionych w § 4 ust. 2; 7) w wypadku pomiarów skutecznoÊci hamowania pojazdów wyposa˝onych w urzàdzenie sterujàce dzia∏aniem hamulców poszczególnych kó∏ lub osi (regulator si∏y hamowania, urzàdzenia przeciwblokujàce itp.) nale˝y to dzia∏anie uwzgl´dniç. 2. Si∏a hamowania jednej osi jest sumà równoczesnych si∏ hamowania poszczególnych kó∏, zmierzonych na granicy blokady któregokolwiek ko∏a. 3. Si∏a hamowania hamulcem roboczym jest sumà si∏ hamowania zmierzonych na wszystkich osiach hamowanych hamulcem roboczym. 4. Pomiar si∏ hamowania hamulcem awaryjnym powinien odbywaç si´ przy zachowaniu nast´pujàcych warunków: 1) okreÊlonych w ust. 1 pkt 1, 2, 6 i 7; 2) maksymalny nacisk na peda∏ (dêwigni´) hamulca zgodny z ust. 1 pkt 3 lub przy maksymalnej sile si∏owników hamulca; 3) pomiaru si∏ na urzàdzeniu rolkowym nale˝y dokonaç oddzielnie dla ka˝dego ko∏a (przy wy∏àcznym tylko jednym zespole rolek). 5. Si∏a hamowania hamulca awaryjnego jest sumà maksymalnych si∏ hamowania zmierzonych na wszystkich ko∏ach hamowanych hamulcem awaryjnym. 6. Pomiar si∏ hamowania hamulcem postojowym powinien odbywaç si´ przy zachowaniu warunków okreÊlonych w ust. 4. 7. Si∏a hamowania hamulca postojowego jest sumà maksymalnych si∏ hamowania zmierzonych na wszystkich ko∏ach hamowanych tym hamulcem. Pomiar opóênienia hamowania § 3. 1. Pomiar opóênienia hamowania pojazdu hamulcem roboczym, awaryjnym i postojowym powinien byç dokonywany z zachowaniem nast´pujàcych warunków: 1) badanie mo˝na przeprowadzaç tylko na takim odcinku drogi, na którym nie spowoduje to zagro˝e- Dziennik Ustaw Nr 227 — 15937 — nia bezpieczeƒstwa ruchu drogowego (np. przez nag∏e zahamowanie pojazdu); 2) powinny byç spe∏nione warunki okreÊlone w § 2 ust. 1 pkt 1—3; 3) pojazd powinien byç równomiernie obcià˝ony ∏adunkiem o masie równej jego dopuszczalnej ∏adownoÊci; dopuszcza si´ badanie samochodów osobowych i motocykli tylko z kierowcà; zabrania si´ badania autobusów i trolejbusów na drodze publicznej, chyba ˝e zamiast pasa˝erów w pojeêdzie umieszczony b´dzie balast, odpowiadajàcy pod wzgl´dem masy i rozmieszczenia noÊnoÊci danego pojazdu; 4) droga na odcinku wybranym do wykonywania pomiaru powinna byç pozioma, o nawierzchni twardej (bitumicznej, betonowej), równej, suchej i czystej; 5) podczas pomiaru pojazd powinien prowadziç kierowca badanego pojazdu lub pracownik upowa˝niony do dokonywania badaƒ technicznych; 6) kierujàcy pojazdem powinien hamowaç tylko hamulcem badanym, przy czym sprz´g∏o mo˝e byç w∏àczone; 7) pomiaru nale˝y dokonywaç przy pr´dkoÊci poczàtkowej ok. 30 km/h wed∏ug wskazaƒ pr´dkoÊciomierza, a w odniesieniu do pojazdów nieosiàgajàcych tej pr´dkoÊci — przy pr´dkoÊci maksymalnej; 8) nie wymaga si´ hamowania a˝ do zatrzymania si´ pojazdu. 2. Pomiar opóênienia hamowania powinien byç dokonany za pomocà opóênieniomierza wycechowanego w m/s2 lub w % przyspieszenia ziemskiego, umocowanego w badanym pojeêdzie w sposób wskazany przez producenta przyrzàdu. Ocena skutecznoÊci i równomiernoÊci hamowania § 4. 1. SkutecznoÊç hamowania nale˝y uznaç za odpowiadajàcà wymaganiom, je˝eli: 1) wskaênik skutecznoÊci hamowania zmierzony (lub obliczeniowy) na podstawie pomiaru si∏ hamowania lub opóênienia hamowania jest nie mniejszy ni˝ odpowiednio podany w § 16 ust. 2 i 4 rozporzàdzenia o warunkach technicznych (za wymagany wskaênik skutecznoÊci hamowania hamulcem postojowym przyjmuje si´ wartoÊç pochylenia podanà w tym ust´pie); § 51 ust. 1 i 2 rozporzàdzenia o warunkach technicznych stosuje si´ odpowiednio, lub 2) zmierzona (lub obliczeniowa) si∏a hamowania jest nie mniejsza ni˝ wymagana, okreÊlona na podstawie danych technicznych pojazdu i na podstawie wymaganego wskaênika skutecznoÊci hamowania; 3) zmierzone si∏y hamowania kó∏ po obu stronach osi pojazdu nie ró˝nià si´ wi´cej ni˝ o 30 %, przyjmujàc za 100 % si∏´ wi´kszà (nie dotyczy hamulca awaryjnego i postojowego); 4) zmierzone opóênienie hamowania jest nie mniejsze od wymaganego, okreÊlonego na podstawie wskaênika skutecznoÊci hamowania oraz je˝eli nie Poz. 2250 nastàpi∏a zmiana po∏o˝enia osi kierunku poruszania si´ pojazdu podczas hamowania o wi´cej ni˝ 0,5 m wzgl´dem kierunku poczàtkowego (przy niekorygowanym kierownicà kierunku jazdy). 2. Wskaênik skutecznoÊci hamowania, okreÊlony na podstawie zmierzonej si∏y hamowania, oblicza si´ wed∏ug wzoru: gdzie: z — wskaênik skutecznoÊci hamowania (%) dla badanego rodzaju hamulca, ΣT — si∏a hamowania uzyskana ze wszystkich kó∏ (kN), odpowiednio dla hamulca roboczego, awaryjnego lub postojowego, P — si∏a ci´˝koÊci (nacisk) od dopuszczalnej masy ca∏kowitej badanego pojazdu (kN), przyjmujàc do obliczeƒ 1 kN = si∏a ci´˝koÊci 100 kg masy (dla pojazdów cz∏onowych dopuszcza si´ przyjmowanie do obliczeƒ dopuszczalnego nacisku danej osi). Dopuszczalnà mas´ ca∏kowità pojazdu przyjmuje si´ na podstawie danych zawartych w dowodzie rejestracyjnym, tabliczce znamionowej albo innych wiarygodnych danych technicznych pojazdu lub oblicza si´, sumujàc mas´ w∏asnà i dopuszczalnà ∏adownoÊç pojazdu; dla ciàgników siod∏owych dopuszczalnà ∏adownoÊcià jest dopuszczalny nacisk na siod∏o ciàgnika. 3. Je˝eli zmierzona si∏a hamowania hamulca roboczego lub obliczony na tej podstawie wskaênik skutecznoÊci hamowania nie osiàga wymaganej wartoÊci, nale˝y ustaliç obliczeniowà maksymalnà wartoÊç si∏y hamowania (lub obliczeniowy wskaênik skutecznoÊci hamowania), mno˝àc zmierzone si∏y hamowania poszczególnych kó∏ przez stosunek maksymalnego dopuszczalnego nacisku na peda∏ (dêwigni´) hamulca do nacisku wywieranego w czasie pomiaru lub przez stosunek ciÊnienia obliczeniowego w uk∏adzie hamulcowym do ciÊnienia w si∏ownikach hamulcowych, zmierzonego w czasie pomiaru, na tej osi, wed∏ug wzoru: gdzie: Tmin — minimalna wymagana si∏a hamulca roboczego (kN), P — si∏a ci´˝koÊci od dopuszczalnej masy ca∏kowitej badanego pojazdu (kN), przyjmujàc do obliczeƒ 1 kN = si∏a ci´˝koÊci 100 kg masy (dla pojazdów cz∏onowych dopuszcza si´ przyjmowanie do obliczeƒ dopuszczalnego nacisku danej osi), Dziennik Ustaw Nr 227 — 15938 — zmin — wymagany wskaênik skutecznoÊci hamowania (%), T* — obliczeniowa si∏a hamowania hamulca roboczego (kN), z* — obliczeniowy wskaênik skutecznoÊci hamowania (%), T — si∏a hamowania uzyskana ze wszystkich kó∏ danej osi (kN), i — kolejna badana oÊ pojazdu, Pz — zmierzony nacisk na peda∏ (dêwigni´) hamulca roboczego lub zmierzone ciÊnienie w si∏ownikach (kN lub MPa), Pd — dopuszczalny nacisk na peda∏ (dêwigni´) hamulca roboczego wed∏ug § 2 ust. 1 pkt 3 dla danego rodzaju pojazdu lub ciÊnienie obliczeniowe (dolne regulowane lub okreÊlone przez producenta pojazdu) pneumatycznego uk∏adu hamulcowego (kN lub MPa). Uzyskanà w ten sposób obliczeniowà si∏´ hamowania lub obliczeniowy wskaênik skutecznoÊci hamowania nale˝y ponownie porównaç z wartoÊcià wymaganà dla danego rodzaju pojazdu. Dla pojazdów cz∏onowych dopuszcza si´ okreÊlanie wskaênika skutecznoÊci hamowania (równie˝ obliczeniowego) pojedynczo dla ka˝dej osi przy zachowaniu warunków wymienionych powy˝ej. Powinien byç spe∏niony warunek: 4. Wskaênik skutecznoÊci hamowania okreÊlony na podstawie zmierzonego opóênienia hamowania oblicza si´ wed∏ug wzoru: Poz. 2250 gdzie: z — wskaênik skutecznoÊci hamowania (%), b — zmierzone opóênienie hamowania (m/s2), g — przyspieszenie ziemskie, którego wartoÊç do obliczenia nale˝y przyjmowaç 10 m/s2. Powinien byç spe∏niony warunek: b ≥ bmin lub z ≥ zmin, gdzie: bmin — minimalne wymagane opóênienie hamowania. 5. Minimalne wymagane opóênienie hamowania oblicza si´ na podstawie wskaênika skutecznoÊci hamowania, dzielàc go przez 10, np. wskaênik 50 oznacza, ˝e wymagane opóênienie hamowania wynosi minimum 5,0 m/s2. 6. Je˝eli zmierzona si∏a hamowania hamulca awaryjnego lub obliczony na tej podstawie wskaênik skutecznoÊci hamowania nie osiàgajà wymaganej wartoÊci, lecz w czasie hamowania wszystkie ko∏a hamowane zosta∏y zablokowane, nale˝y uznaç skutecznoÊç hamowania za odpowiadajàcà wymaganiom. 7. Je˝eli zmierzona si∏a hamowania hamulca postojowego lub obliczony na tej podstawie wskaênik skutecznoÊci hamowania nie osiàgajà wymaganej wartoÊci, lecz w czasie hamowania wszystkie ko∏a hamowane zosta∏y zablokowane, nale˝y uznaç skutecznoÊç hamowania za odpowiadajàcà wymaganiom. 8. Na wniosek w∏aÊciciela, posiadacza pojazdu stacja kontroli pojazdów wydaje wydruk z urzàdzenia potwierdzajàcy wyniki pomiarów lub podaje je w zaÊwiadczeniu okreÊlonym w za∏àczniku nr 8 do rozporzàdzenia. Za∏àcznik nr 3 SPOSÓB OCENY STANU TECHNICZNEGO UK¸ADU WYDECHOWEGO I POMIARU POZIOMU HA¸ASU ZEWN¢TRZNEGO PODCZAS POSTOJU POJAZDU ORAZ SPOSÓB KONTROLI STANU TECHNICZNEGO SYGNA¸U DèWI¢KOWEGO PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO I. Kontrola stanu technicznego uk∏adu wydechowego i poziomu ha∏asu zewn´trznego podczas postoju pojazdu Zakres kontroli § 1. Pe∏ny zakres kontroli obejmuje dwa etapy: 1) kontrol´ organoleptycznà (I etap), 2) pomiar poziomu ha∏asu miernikiem poziomu dêwi´ku (II etap), przy czym przeprowadzenie II etapu jest uzale˝nione od wyników I etapu. Kontrola organoleptyczna — I etap § 2. 1. Kontrola polega na organoleptycznych ogl´dzinach uk∏adu wydechowego pojazdu i ocenie jego stanu technicznego. 2. Niedopuszczalne sà: 1) wyraênie zauwa˝alne nieszczelnoÊci uk∏adu wydechowego; 2) niekompletnoÊç uk∏adu wydechowego; 3) uszkodzenia mechaniczne uk∏adu wydechowego majàce wp∏yw na swobodny przep∏yw spalin. Dziennik Ustaw Nr 227 — 15939 — 3. W wypadku negatywnej oceny, o której mowa w ust. 2, pojazd nale˝y poddaç II etapowi kontroli, tj. pomiarowi poziomu ha∏asu zewn´trznego na postoju. Pomiar poziomu ha∏asu zewn´trznego miernikiem poziomu dêwi´ku — II etap Ogólne warunki pomiaru § 3. Kontrola polega na pomiarze poziomu ha∏asu zewn´trznego miernikiem poziomu dêwi´ku na krzywej korekcyjnej A i dla sta∏ej czasowej miernika F (Fast — szybko). Pomiar powinien byç przeprowadzony, a wynik koƒcowy ustalony zgodnie z okreÊlonymi ni˝ej warunkami. Warunki atmosferyczne § 4. 1. Pomiaru ha∏asu zewn´trznego pojazdu nie powinno si´ dokonywaç w warunkach atmosferycznych niekorzystnych w stopniu mogàcym wp∏ywaç na wynik pomiaru. 2. W celu ograniczenia szumów przep∏ywu wiatru i ochrony przed kurzem i spalinami jest wskazane stosowanie os∏ony przeciwwietrznej mikrofonu. Poziom ha∏asu otoczenia § 5. 1. Poziom ha∏asu otoczenia, przy uwzgl´dnieniu wp∏ywu wiatru i innych zak∏óceƒ akustycznych na mikrofon, powinien byç mniejszy co najmniej o 10 dB od zmierzonego poziomu ha∏asu zewn´trznego wytwarzanego przez pojazd. 2. Poziom ha∏asu otoczenia powinien byç zmierzony przed rozpocz´ciem pomiarów i sprawdzony w czasie ich wykonywania przy wy∏àczonym silniku. Miejsce pomiarowe § 6. 1. Pomiary ha∏asu pojazdu nale˝y wykonaç na stanowisku zewn´trznym, spe∏niajàcym wymagania okreÊlone w § 9 za∏àcznika nr 1 do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 5 grudnia 2003 r. w sprawie szczegó∏owych wymagaƒ w stosunku do stacji przeprowadzajàcych badania techniczne pojazdów (Dz. U. Nr 215, poz. 2116). 2. W czasie pomiaru w miejscu pomiarowym mo˝e przebywaç tylko w∏aÊciciel (kierowca) pojazdu i osoba prowadzàca pomiar. Sposób ich zachowania nie mo˝e wp∏ywaç na wskazania miernika. Przygotowanie pojazdu do badaƒ § 7. 1. Pojazd podczas badania nie powinien byç obcià˝ony, z tym ˝e motocykl (motorower) powinien byç obcià˝ony tylko kierujàcym. Poz. 2250 2. Podczas badania pojazd powinien byç od∏àczony od przyczepy (naczepy); nie dotyczy to pojazdów nieroz∏àczalnych. 3. Przed badaniem silnik pojazdu powinien byç doprowadzony do normalnej temperatury pracy. Je˝eli uk∏ad ch∏odzenia pojazdu jest wyposa˝ony w dmuchaw´ o nap´dzie w∏àczanym samoczynnie, w czasie pomiarów uk∏ad ten powinien pracowaç normalnie. Je˝eli silnik o zap∏onie samoczynnym pojazdu jest wyposa˝ony w uk∏ad wzbogacania dawki paliwa, dêwigni´ tego uk∏adu nale˝y ustawiç w po∏o˝eniu „bez obcià˝enia”. 4. Badany pojazd nale˝y umieÊciç w Êrodkowej cz´Êci obszaru pomiarowego, zgodnie z rys. 1, z uk∏adem nap´dowym w pozycji neutralnej, wy∏àczonym sprz´g∏em i w∏àczonym hamulcem postojowym. Ustawienie mikrofonu § 8. 1. Mikrofon powinien byç ustawiony tak, aby: 1) jego wysokoÊç nad powierzchnià obszaru pomiarowego by∏a równa wysokoÊci koƒcówki wylotu rury wydechowej pojazdu, jednak nie mniejsza ni˝ 0,2 m; 2) by∏ skierowany w stron´ koƒcówki wylotu rury wydechowej i odleg∏y od niej o 0,5±0,01 m; 3) oÊ jego maksymalnej czu∏oÊci by∏a równoleg∏a do powierzchni obszaru pomiarowego i tworzy∏a kàt 45 ±10°, z p∏aszczyznà pionowà przechodzàcà przez oÊ kierunku wylotu wydechu, zgodnie z rys. 1 i 2. 2. W wypadku uk∏adu wydechowego o dwu lub wi´cej wylotach umieszczonych w odleg∏oÊci mniejszej ni˝ 0,3 m od siebie i po∏àczonych z tym samym t∏umikiem nale˝y wykonaç pomiar tylko przy ustawieniu mikrofonu w pobli˝u koƒcówki wylotu znajdujàcego si´ bli˝ej zewn´trznej strony pojazdu (rys. 2 a i b). 3. W wypadku pojazdu majàcego uk∏ad wydechowy o dwu lub wi´cej wylotach umieszczonych w odleg∏oÊci wi´kszej ni˝ 0,3 m od siebie nale˝y wykonaç pomiar oddzielnie dla ka˝dego wylotu zgodnie z metodykà dotyczàcà pojedynczego wylotu, a jako wynik pomiaru nale˝y przyjàç najwi´kszà wartoÊç zmierzonego poziomu (rys. 2 c i d). 4. W pojazdach o koƒcówce wylotu uk∏adu wydechowego skierowanej pionowo w gór´ mikrofon powinien byç umieszczony na wysokoÊci tego wylotu, w odleg∏oÊci 0,5 ±0,01 m po stronie pojazdu, w której znajduje si´ rura wydechowa. Mikrofon nale˝y skierowaç osià maksymalnej czu∏oÊci pionowo w gór´ (rys. 2 e). Dziennik Ustaw Nr 227 — 15940 — 5. Je˝eli koƒcówka wylotu uk∏adu wydechowego pojazdu znajduje si´ w miejscu uniemo˝liwiajàcym umieszczenie mikrofonu w odleg∏oÊci 0,5 m od niej ze wzgl´du na obecnoÊç przeszkód b´dàcych cz´Êciami pojazdu (np. ko∏a, zbiornik paliwa itp.), mikrofon nale˝y umieÊciç w odleg∏oÊci nie wi´kszej ni˝ 0,5 m od zewn´trznej kraw´dzi obrysu pojazdu, znajdujàcej si´ najbli˝ej koƒcówki wydechu (rys. 2 f). Poz. 2250 II. Kontrola stanu technicznego i poziomu dêwi´ku sygna∏u dêwi´kowego Zakres kontroli § 12. Pe∏ny zakres kontroli jest taki sam jak okreÊlony w § 1. Kontrola organoleptyczna (I etap) Wykonanie pomiarów § 9. 1. Pomiar polega na odczytaniu wartoÊci poziomu ha∏asu w dB w krótkim okresie pracy silnika przy ustalonej pr´dkoÊci obrotowej, odpowiadajàcej 75 % pr´dkoÊci obrotowej mocy maksymalnej (dla motocykli, których pr´dkoÊç obrotowa mocy maksymalnej jest wi´ksza od 5 000 min–1, nale˝y do pomiarów przyjmowaç 50 % pr´dkoÊci obrotowej mocy maksymalnej) oraz w czasie jej zmniejszania do pr´dkoÊci obrotowej biegu ja∏owego (po szybkim zwolnieniu peda∏u przyspieszenia). 2. Dopuszcza si´ okreÊlanie pr´dkoÊci obrotowej silnika przy wykorzystaniu sprawnego wskaênika obrotów zamontowanego na pojeêdzie. 3. Nale˝y wykonaç co najmniej trzy pomiary nast´pujàce po sobie. Pod uwag´ bierze si´ tylko te zmierzone wartoÊci, które zosta∏y uzyskane z trzech nast´pujàcych po sobie pomiarów, nieró˝niàcych si´ od siebie o wi´cej ni˝ 2 dB. Pomiary nale˝y prowadziç a˝ do uzyskania trzech wartoÊci spe∏niajàcych powy˝szy warunek. Ustalenie koƒcowej wartoÊci pomiaru § 10. W celu ustalenia koƒcowej wartoÊci pomiaru nale˝y: 1) wybraç najwi´kszà wartoÊç z trzech pomiarów spe∏niajàcych wymagania okreÊlone w § 9 ust. 3, zaokràglajàc jà do liczby ca∏kowitej; 2) ustalonà zgodnie z pkt 1 wartoÊç zmniejszonà o 1 dB (uwzgl´dnienie ewentualnych b∏´dów pomiarowych) przyjmuje si´ jako koƒcowà wartoÊç pomiaru. Ocena wyników § 13. 1. Kontrola polega na organoleptycznym sprawdzeniu dzia∏ania sygna∏u dêwi´kowego pojazdu i ocenie jego stanu technicznego, a w uzasadnionych wypadkach pomiarze poziomu dêwi´ku. 2. Niedopuszczalne sà: 1) brak lub wyraênie zauwa˝alna nieciàg∏oÊç dzia∏ania sygna∏u; 2) wyraênie zauwa˝alne zmiany tonacji sygna∏u. 3. W wypadku negatywnej oceny, wed∏ug ust. 2, pojazd nale˝y poddaç II etapowi kontroli, tj. pomiarowi poziomu dêwi´ku na postoju. Kontrola pomiaru poziomu dêwi´ku na postoju (II etap) Warunki pomiaru § 14. Warunki pomiaru powinny byç zgodne z wymaganiami § 4—6. Ustawienie mikrofonu § 15. Mikrofon pomiarowy powinien byç umieszczony w pod∏u˝nej p∏aszczyênie symetrii pojazdu na wysokoÊci od 0,5 m do 1,5 m nad powierzchnià obszaru pomiarowego, w odleg∏oÊci 3 m od przedniego obrysu pojazdu (rys. 3). Wykonanie pomiarów § 16. 1. Kontrola polega na pomiarze poziomu sygna∏u dêwi´kowego miernikiem poziomu dêwi´ku na krzywej korekcyjnej A i dla sta∏ej czasowej miernika F (Fast — szybko). 2. W wypadku sygna∏u zasilanego pràdem sta∏ym (akumulator) pomiar nale˝y wykonaç przy unieruchomionym silniku pojazdu. § 11. 1. Niedopuszczalne jest, aby koƒcowa wartoÊç pomiaru poziomu ha∏asu zewn´trznego pojazdu przekracza∏a maksymalne wielkoÊci ustalone odpowiednio w § 9 ust. 1 pkt 1, § 45 ust.1 pkt 2 i w § 53 ust. 5 rozporzàdzenia o warunkach technicznych. 3. Pomiar powinien byç przeprowadzony w drodze wyznaczenia najwi´kszej wartoÊci poziomu dêwi´ku w zakresie wysokoÊci okreÊlonym w § 15. 2. Na wniosek w∏aÊciciela, posiadacza pojazdu stacja kontroli pojazdów wydaje wydruk z przyrzàdu potwierdzajàcy wyniki pomiarów lub podaje je w zaÊwiadczeniu okreÊlonym w za∏àczniku nr 8 do rozporzàdzenia. § 17. Niedopuszczalne jest, aby zmierzona wartoÊç poziomu dêwi´ku sygna∏u dêwi´kowego by∏a mniejsza ni˝ wielkoÊci ustalone odpowiednio w § 11 ust. 1 pkt 6 i w § 45 ust. 1 pkt 2 rozporzàdzenia o warunkach technicznych. Ocena wyników Dziennik Ustaw Nr 227 — 15941 — Rysunek 1 Rysunek 2 Rysunek 3 Poz. 2250 Dziennik Ustaw Nr 227 — 15942 — Poz. 2250 Za∏àcznik nr 4 SPOSÓB POMIARU EMISJI ZANIECZYSZCZE¡ GAZOWYCH ORAZ ZADYMIENIA SPALIN PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO I. Pomiar emisji zanieczyszczeƒ gazowych spalin pojazdów z silnikiem o zap∏onie iskrowym, zarejestrowanych po raz pierwszy przed dniem 1 lipca 1995 r. Warunki pomiaru § 1. Pomiar zawartoÊci tlenku w´gla (CO) powinien byç dokonany analizatorem dzia∏ajàcym na zasadzie poch∏aniania promieniowania podczerwonego, wywzorcowanym w u∏amku obj´toÊciowym wyra˝onym w % (% obj´toÊci spalin). § 2. Pomiar powinien si´ odbywaç przy zachowaniu nast´pujàcych warunków: 1) uk∏ad dolotowy silnika (filtr powietrza, kolektor, odpowietrzenie skrzyni korbowej, uk∏ad poch∏aniania par paliwa, podciÊnieniowy uk∏ad sterowania wyprzedzenia zap∏onu) oraz uk∏ad wydechowy powinien byç kompletny i szczelny; 2) odbiorniki energii elektrycznej (oÊwietlenie, klimatyzacja) powinny byç wy∏àczone; w∏àczany okresowo wentylator ch∏odnicy nie powinien pracowaç, je˝eli powoduje to przekroczenie wartoÊci dopuszczalnych; 3) dêwignia zmiany biegów powinna byç ustawiona w pozycji neutralnej; 4) urzàdzenie rozruchowe powinno byç wy∏àczone; 5) hamulec postojowy powinien byç w∏àczony; 6) silnik powinien byç nagrzany do normalnej temperatury pracy (min. 70° C dla oleju silnikowego, min. 80° C dla p∏ynu ch∏odzàcego); 7) sonda analizatora spalin powinna byç wprowadzona do rury wydechowej silnika bezpoÊrednio przed pomiarem na g∏´bokoÊç nie mniejszà ni˝:
8. a)30 cm dla silnika czterosuwowego,
9. b)75 cm dla silnika dwusuwowego; dopuszcza si´ g∏´bokoÊç jak dla silnika czterosuwowego, je˝eli w uk∏adzie poboru spalin zastosowany jest dodatkowy filtr spalin. Wykonanie pomiaru § 3. 1. Pomiar zawartoÊci tlenku w´gla (CO) w spalinach powinien byç dokonany przy pr´dkoÊci obrotowej biegu ja∏owego, zgodnie z zaleceniami producenta, przy czym bezpoÊrednio przed pomiarem nale˝y co najmniej przez 15 sekund utrzymaç podwy˝szonà pr´dkoÊç silnika (do oko∏o 3 000 min–1), a nast´pnie jà obni˝yç do wolnych obrotów. 2. Je˝eli nie jest znana pr´dkoÊç obrotowa biegu ja∏owego, zalecana przez producenta, nale˝y przyjmowaç pr´dkoÊç zapewniajàcà równomiernà i stabilnà prac´ silnika o wartoÊci stosowanej dla silników o zbli˝onych danych technicznych. 3. Pr´dkoÊç obrotowa silnika w czasie pomiaru powinna byç mierzona miernikiem pr´dkoÊci, pod∏àczonym do silnika w sposób wskazany przez producenta miernika. Dopuszcza si´ dokonywanie pomiaru pr´dkoÊci miernikiem zamontowanym fabrycznie w badanym pojeêdzie. Dla pojazdów, dla których ze wzgl´dów konstrukcyjnych nie istnieje mo˝liwoÊç wykonania pomiaru pr´dkoÊci obrotowej silnika, dopuszcza si´ ocen´ organoleptycznà. 4. Odczyt wyniku pomiaru powinien byç dokonany po ustabilizowaniu si´ wskazaƒ miernika tlenku w´gla (CO), w czasie nieprzekraczajàcym jednak 30 sekund od momentu ustabilizowania pr´dkoÊci biegu ja∏owego. 5. W silnikach wyposa˝onych w dwudro˝ny uk∏ad wydechowy pomiar powinien byç dokonany w obu wylotach, a za wynik przyjmuje si´ uzyskanà wartoÊç wi´kszà. Ocena wyników pomiaru § 4. 1. Niedopuszczalne jest, aby: 1) koƒcowa wartoÊç pomiaru zawartoÊci tlenku w´gla (CO) w spalinach przekracza∏a maksymalne wielkoÊci ustalone odpowiednio w § 9 ust. 1 pkt 2, § 45 ust. 2 rozporzàdzenia o warunkach technicznych; 2) nie by∏y spe∏nione wymagania, o których mowa w § 2 pkt 1. 2. Na wniosek w∏aÊciciela, posiadacza pojazdu stacja kontroli pojazdów wydaje wydruk z przyrzàdu potwierdzajàcy wyniki pomiarów lub podaje je w zaÊwiadczeniu okreÊlonym w za∏àczniku nr 8 do rozporzàdzenia. II. Pomiar emisji zanieczyszczeƒ gazowych spalin pojazdów z silnikiem o zap∏onie iskrowym, zarejestrowanych po raz pierwszy od dnia 1 lipca 1995 r. Warunki pomiaru § 5. Pomiar emisji zanieczyszczeƒ gazowych powinien byç dokonany przyrzàdem przeznaczonym do pomiaru zawartoÊci w spalinach: tlenku w´gla (CO) zgodnie z § 1, dwutlenku w´gla (CO2), w´glowodorów (CH-heksan), tlenu (O2) oraz do okreÊlania wspó∏czynnika nadmiaru powietrza (lambda). § 6. Pomiar zawartoÊci tlenku w´gla (CO) i w´glowodorów (CH) w spalinach oraz okreÊlenie wspó∏czynnika nadmiaru powietrza (lambda) powinny si´ odbywaç przy zachowaniu warunków okreÊlonych w § 2, z tym ˝e temperatura otoczenia podczas pomiarów powinna byç wy˝sza ni˝ 5 °C. Dziennik Ustaw Nr 227 — 15943 — Wykonanie pomiaru § 7. 1. Pomiar zawartoÊci tlenku w´gla (CO) i w´glowodorów (CH) w spalinach powinien byç dokonany najpierw przy podwy˝szonej pr´dkoÊci obrotowej silnika (2 000—3 000 min–1), a nast´pnie przy pr´dkoÊci obrotowej biegu ja∏owego, zgodnej z zaleceniami producenta. Pomiary powinny byç dokonane bezpoÊrednio po sobie, przy czym odczyt wyników pomiaru przy pr´dkoÊci obrotowej biegu ja∏owego powinien byç dokonany po ustabilizowaniu si´ wskazaƒ miernika tlenku w´gla (CO) i w´glowodorów (CH), w czasie pomi´dzy oko∏o 30. a 60. sekundà od momentu ustabilizowania si´ pr´dkoÊci biegu ja∏owego. 2. Je˝eli nie jest znana pr´dkoÊç obrotowa biegu ja∏owego, zalecana przez producenta, nale˝y przyjmowaç pr´dkoÊç zapewniajàcà równomiernà i stabilnà prac´ silnika o wartoÊci stosowanej dla silników o zbli˝onych danych technicznych. 3. Pomiar wspó∏czynnika nadmiaru powietrza (lambda) powinien byç dokonany przy podwy˝szonej pr´dkoÊci obrotowej silnika (2 000÷3 000 min–1); dotyczy to pojazdu wyposa˝onego w sond´ lambda. Z wyjàtkiem pojazdów, dla których pomiar wspó∏czynnika nadmiaru powietrza (lambda) powinien byç dokonany zgodnie z zaleceniami producenta, zatwierdzonymi podczas badaƒ homologacyjnych. 4. Przepisy § 3 ust. 3—5 stosuje si´ odpowiednio. 5. Dla pojazdów silnikowych wyposa˝onych w pok∏adowe systemy diagnostyczne do kontroli emisji zanieczyszczeƒ gazowych OBDII/EOBD konieczne jest sprawdzenie, czy w badanym pojeêdzie prawid∏owo dzia∏a kontrolka MIL, wszystkie procedury (monitory) diagnostyczne sà wykonane oraz czy nie wyst´pujà zarejestrowane kody usterek. Je˝eli wynik jest pozytywny, mo˝liwe jest odstàpienie od wykonania pomiarów wielosk∏adnikowym analizatorem spalin. Przy negatywnym wyniku dopuszczalne jest wykonanie testu czujników tlenu za pomocà czytnika OBDII/EOBD lub wykonanie tradycyjnego pomiaru zanieczyszczeƒ gazowych wielosk∏adnikowym analizatorem spalin i ich wynik uznaç za wià˝àcy. Ocena wyników pomiaru § 8. 1. Niedopuszczalne jest, aby: 1) koƒcowe wartoÊci pomiarów zawartoÊci tlenku w´gla (CO) i w´glowodorów (CH) w spalinach oraz wspó∏czynnika nadmiaru powietrza (lambda) przekracza∏y wielkoÊci ustalone odpowiednio w § 9 ust. 1 pkt 2 i w § 45 ust. 2 rozporzàdzenia o warunkach technicznych; Poz. 2250 Nr 83.05 („Jednolite przepisy dotyczàce homologacji pojazdów w zakresie emisji zanieczyszczeƒ gazowych przez pojazdy w zale˝noÊci od wymagaƒ paliwowych silnika”) dla pojazdów dopuszczonych do ruchu. 2. Na wniosek w∏aÊciciela, posiadacza pojazdu stacja kontroli pojazdów wydaje wydruk z przyrzàdu potwierdzajàcy wyniki pomiarów lub podaje je w zaÊwiadczeniu okreÊlonym w za∏àczniku nr 8 do rozporzàdzenia. III. Pomiar zadymienia spalin pojazdów z silnikiem o zap∏onie samoczynnym Warunki pomiaru § 9. 1. Pomiar zadymienia spalin powinien byç dokonany dymomierzem optycznym wykorzystujàcym w dzia∏aniu zjawisko poch∏aniania promieniowania widzialnego (Êwiat∏
10. a)w gazach. 2. Pomiaru zadymienia spalin nie powinno si´ dokonywaç w warunkach atmosferycznych niekorzystnych w stopniu mogàcym wp∏ywaç na wynik pomiaru. Temperatura otoczenia powinna byç wy˝sza ni˝ 5 °C. 3. Przy przeprowadzaniu pomiaru w pomieszczeniu zamkni´tym nale˝y zapewniç skutecznà wentylacj´ stanowiska pomiarowego albo stosowaç indywidualne wyciàgi spalin o odpowiedniej wydajnoÊci. § 10. Pomiar zadymienia spalin polega na ustaleniu wspó∏czynnika absorpcji k (m–1). Je˝eli dymomierz jest wyposa˝ony w wi´cej ni˝ jednà sond´, przy pomiarze nale˝y zastosowaç sond´ o Êrednicy odpowiedniej dla Êrednicy rury wydechowej badanego pojazdu, zgodnie z zaleceniami instrukcji obs∏ugi dymomierza. § 11. Pomiar powinien odbywaç si´ przy zachowaniu nast´pujàcych warunków: 1) uk∏ad wydechowy powinien byç ca∏kowicie szczelny a˝ do miejsca poboru spalin (sprawdzanie wizualne i s∏uchowe); w wypadku utrudnionego dost´pu do koƒcówki rury wydechowej lub gdy koƒcowy odcinek rury wydechowej nie jest prosty na d∏ugoÊci niezb´dnej do przeprowadzania prawid∏owego pomiaru, dopuszcza si´ szczelne przed∏u˝enie uk∏adu wydechowego; 2) dêwignia zmiany biegów powinna byç ustawiona w pozycji neutralnej; 3) hamulec postojowy powinien byç w∏àczony; 2) nie by∏y spe∏nione wymagania, o których mowa w § 2 pkt 1; 4) silnik powinien byç nagrzany do normalnej temperatury pracy (min. 70 °C dla oleju silnikowego, min. 80 °C dla p∏ynu ch∏odzàcego); 3) wskazania czytnika informacji diagnostycznej dla systemów EOBD wykazywa∏y jakiekolwiek kody uszkodzeƒ, wyst´powa∏y nieprawid∏owoÊci w sygnalizacji kontrolki MIL oraz dzia∏anie by∏o niezgodne z wymaganiami Regulaminu EKG ONZ 5) przed pomiarem uk∏ad wydechowy powinien byç przedmuchany przez kilkakrotne naciÊni´cie peda∏u przyspieszenia, a nast´pnie prac´ silnika przy podwy˝szonej pr´dkoÊci obrotowej w czasie oko∏o 1 minuty; Dziennik Ustaw Nr 227 — 15944 — 6) sonda dymomierza powinna byç wprowadzona do rury wydechowej mo˝liwie centrycznie, na g∏´bokoÊç co najmniej równà trzem Êrednicom wewn´trznym rury; 7) przewody ∏àczàce sond´ z dymomierzem powinny byç oryginalne o tej samej d∏ugoÊci, bez ostrych zagi´ç mogàcych powodowaç zaleganie sadzy lub ograniczenie przep∏ywu spalin. Wykonanie pomiaru § 12. 1. Pomiaru zadymienia spalin dokonuje si´ w sposób nast´pujàcy: 1) podczas pracy silnika na biegu ja∏owym nale˝y szybko, lecz niegwa∏townie, nacisnàç peda∏ przyspieszenia, tak aby uzyskaç pe∏ny wydatek pompy wtryskowej; 2) pozycj´ pe∏nego wydatku nale˝y utrzymaç do momentu uzyskania przez silnik maksymalnej pr´dkoÊci obrotowej i zadzia∏ania regulatora obrotów, jednak nie krócej ni˝ przez 1,5 sekundy; 3) zwolniç peda∏ przyspieszenia do uzyskania przez silnik pr´dkoÊci biegu ja∏owego i powrotu wskazaƒ dymomierza do odpowiadajàcych jej wartoÊci. 2. W wypadku silnika z pompà wtryskowà bez automatycznej blokady urzàdzenia rozruchowego przyspieszanie (ust. 1 pkt 1) rozpoczyna si´ od podwy˝szonej pr´dkoÊci obrotowej (800—900 min–1) w celu unikni´cia wtryskiwania dawki rozruchowej. Poz. 2250 3. Nale˝y wykonaç co najmniej trzy pomiary nast´pujàce po sobie, z tym ˝e po ka˝dym pojedynczym pomiarze przerwa powinna wynosiç oko∏o 15 sekund. Pod uwag´ bierze si´ tylko te zmierzone wartoÊci, które zosta∏y uzyskane z trzech nast´pujàcych po sobie pomiarów, nieró˝niàce si´ od siebie o wi´cej ni˝ 0,50 m–1 i nietworzàce sekwencji malejàcej. 4. Jako wynik koƒcowy pomiaru nale˝y przyjàç Êrednià arytmetycznà z pomiarów z dok∏adnoÊcià do 0,01 m–1. § 13. Dopuszcza si´ pomiar zadymienia spalin wed∏ug skali procentowej Hartridge’a (HRT) i przeliczanie uzyskanych wartoÊci na wspó∏czynnik, zgodnie z zamieszczonà tabelà. Ocena wyników pomiarów § 14. 1. Niedopuszczalne jest, aby: 1) koƒcowa wartoÊç pomiaru zadymienia spalin przekracza∏a maksymalne wielkoÊci ustalone odpowiednio w § 9 ust. 1 pkt 3 i w § 45 ust. 2 rozporzàdzenia o warunkach technicznych; 2) uk∏ad wydechowy nie spe∏nia∏ wymagania,

§ 11pkt 1. 2. Na wniosek w∏a

Êciciela, posiadacza pojazdu stacja kontroli pojazdów wydaje wydruk z przyrzàdu potwierdzajàcy wyniki pomiarów lub podaje je w zaÊwiadczeniu okreÊlonym w za∏àczniku nr 8 do rozporzàdzenia. TABELA ZAMIANY JEDNOSTEK SKALI PROCENTOWEJ HARTRIGE’A [HRT] NA JEDNOSTKI WSPÓ¸CZYNNIKA k [m–1] k % (HRT) k % (HRT) k % (HRT) k % (HRT) k % (HRT) 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 0,02 0,05 0,07 0,09 0,12 0,14 0,17 0,19 0,22 0,25 0,27 0,30 0,32 0,35 0,38 0,41 0,43 0,46 0,49 0,52 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 0,55 0,58 0,61 0,64 0,67 0,70 0,73 0,76 0,80 0,83 0,88 0,90 0,95 0,97 1,00 1,04 1,07 1,11 1,15 1,19 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 1,23 1,27 1,31 1,35 1,39 1,43 1,48 1,52 1,57 1,61 1,66 1,71 1,76 1,81 1,86 1,91 1,96 2,02 2,07 2,13 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 2,19 2,25 2,31 2,38 2,44 2,51 2,58 2,65 2,72 2,80 2,88 2,96 3,04 3,13 3,22 3,32 3,42 3,52 3,63 3,74 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 3,86 3,99 4,12 4,26 4,41 4,57 4,74 4,93 5,13 5,35 5,60 5,87 6,18 6,54 6,97 7,49 8,15 9,10 10,71 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 Dziennik Ustaw Nr 227 — 15945 — Poz. 2250 Za∏àcznik nr 5 SPOSÓB SPRAWDZANIA PRAWID¸OWOÂCI PRZYSTOSOWANIA POJAZDU DO ZASILANIA GAZEM PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO Przepisy ogólne §

1. Za∏àcznik okreÊla sposób sprawdzenia prawid∏owoÊci przystosowania pojazdu do zasilania gazem p∏ynnym lub ziemnym. §
2. Przed przystàpieniem do w∏aÊciwego sprawdzenia nale˝y skontrolowaç: 1) wa˝noÊç protoko∏u i decyzji wydanej przez Transportowy Dozór Techniczny (TDT) dotyczàcej sprawnoÊci zbiornika (butli) do gazu; 2) czy elementy instalacji zasilania gazem p∏ynnym sà zaopatrzone w oznakowanie homologacyjne (cecha „E” w kó∏ku); dotyczy to instalacji dopuszczanej po raz pierwszy do ruchu po dniu 30 maja 1999 r., a dla gazu ziemnego po dniu 31 grudnia 2003 r.; przed tymi dniami dopuszcza si´ inne oznakowanie bezpieczeƒstwa. Sposób sprawdzenia §
3. Kontrola rozmieszczenia i mocowania na pojeêdzie elementów instalacji gazowej polega na sprawdzeniu:
4. Niedopuszczalne jest pojawienie si´ p´cherzyków gazu, bez wzgl´du na to, czy silnik pracuje, czy te˝ nie. §
6. Kontrola dzia∏ania reduktora polega na sprawdzeniu, czy reduktor nie przepuszcza gazu przy niepracujàcym silniku; w tym celu nale˝y zdjàç z króçca elastyczny przewód zasilajàcy (niskiego ciÊnienia), nasunàç szczelnie na króciec kawa∏ek przewodu, zanurzyç ostro˝nie jego koniec w naczyniu z wodà (tak aby nie wytworzyç przeciwciÊnienia) i przy prze∏àczniku zasilania ustawionym na zasilanie gazowe obserwowaç powierzchni´ wody.
7. Niedopuszczalne jest pojawienie si´ p´cherzyków gazu, bez wzgl´du na to, czy zap∏on jest w∏àczony, czy te˝ nie. §
9. Kontrola dzia∏ania elektrozaworu gazowego (o ile wyst´puje) obejmuje: 1) uruchomienie silnika przy ustawieniu prze∏àcznika na zasilanie gazowe; 2) od∏àczenie przewodu elektrycznego doprowadzajàcego pràd do cewki sprawdzanego zaworu. 1) czy odpowiadajà one wymaganiom w tym zakresie, ustalonym w za∏àczniku nr 9 do rozporzàdzenia o warunkach technicznych;
10. Po wypaleniu resztek gazu z reduktora silnik powinien zatrzymaç si´. 2) organoleptycznym prawid∏owoÊci ich zamocowania. §
12. Kontrola dzia∏ania elektrozaworu paliwa bazowego (o ile wyst´puje) obejmuje: §
13. Kontrola stanu ogólnego instalacji polega na sprawdzeniu: 1) czy zbiornik nie nosi Êladów przeróbek; 2) czy przewody metalowe wysokiego ciÊnienia sà prawid∏owo ukszta∏towane, bez za∏amaƒ i otarç; 3) czy przewody elastyczne nie wykazujà p´kni´ç, uszkodzeƒ lub Êladów zestarzenia si´ materia∏u; 4) czy na koƒcach przewodów niskiego ciÊnienia i wentylacyjnych znajdujà si´ metalowe opaski odpowiednio zaciÊni´te; 5) czy w instalacji zasilania gazem ziemnym przed reduktorem znajduje si´ funkcjonujàcy wskaênik ciÊnienia gazu o poÊrednim przenoszeniu wskazaƒ; 6) stanu technicznego przewodów elektrycznych, doprowadzajàcych pràd do elektrozaworów. §
15. Kontrola szczelnoÊci instalacji polega na pokryciu preparatem pieniàcym (np. roztworem mydlanym) lub wykrywaczem gazu miejsc po∏àczeƒ przewodów i elementów instalacji, gniazda zaworu bezpieczeƒstwa i zaworu nape∏niania oraz elektrozaworu gazowego. 1) uruchomienie silnika przy ustawieniu prze∏àcznika na zasilanie paliwem bazowym; 2) od∏àczenie przewodu elektrycznego doprowadzajàcego pràd do cewki sprawdzanego zaworu.
16. Po wypaleniu resztek paliwa silnik powinien zatrzymaç si´. §
18. Kontrola dzia∏ania zaworu ograniczajàcego wyp∏yw gazu p∏ynnego obejmuje: 1) od∏àczenie przewodu wysokiego ciÊnienia przy zbiorniku, przy jednoczesnym zamkni´ciu wyp∏ywu gazu z g∏ównego zbiornika; 2) szczelne po∏àczenie koƒcówek urzàdzenia do kontroli dzia∏ania zaworu ograniczajàcego wyp∏yw gazu ze zbiornikiem i przewodem wysokiego ciÊnienia; 3) prze∏àczenie na zasilanie gazowe; 4) obserwacj´ wskazaƒ manometru urzàdzenia po otwarciu zaworów: zbiornika i urzàdzenia.
19. Zawór uznaje si´ za sprawny, je˝eli po wychyleniu si´ wskazówki manometru urzàdzenia pod wp∏y- Dziennik Ustaw Nr 227 — 15946 — wem doprowadzonego ciÊnienia gazu nastàpi natychmiastowy zauwa˝alny spadek ciÊnienia (zmniejszenie wychylenia wskazówki). §
21. Kontrola dzia∏ania urzàdzenia (zaworu) ograniczajàcego stopieƒ nape∏nienia zbiornika gazu p∏ynnego obejmuje: 1) sprawdzenie, czy zbiornik jest opró˝niony (silnik nie daje si´ uruchomiç po prze∏àczeniu na zasilanie gazowe); 2) nape∏nienie zbiornika iloÊcià gazu (dm3) odpowiadajàcà 0,8 pojemnoÊci geometrycznej zbiornika.
22. Urzàdzenie (zawór) uznaje si´ za sprawny, je˝eli po nape∏nieniu zbiornika do 0,8 jego pojemnoÊci (ust. 1 pkt 2) nastàpi odci´cie dop∏ywu gazu.
23. Podczas kontroli dopuszcza si´ nape∏nianie zbiornika gazem najwy˝ej do 0,85 jego pojemnoÊci geometrycznej (w przypadku niesprawnoÊci urzàdzenia (zaworu) ograniczajàcego). Nadmiernà iloÊç gazu (powy˝ej 0,8 pojemnoÊci geometrycznej zbiornika) nale˝y bezzw∏ocznie usunàç, wykorzystujàc prac´ silnika pojazdu. Poz. 2250 Transportowego Dozoru Technicznego o ukoƒczeniu odpowiedniego przeszkolenia. §
25. Kontrola szczelnoÊci obudowy zbiornika i obudowy zaworów obejmuje: 1) pokrycie preparatem pieniàcym miejsc po∏àczeƒ; 2) wprowadzenie koƒcówki urzàdzenia kontrolnego do otworu przewodu wentylacyjnego; je˝eli sà dwa otwory, drugi otwór powinien byç szczelnie zatkany; 3) doprowadzenie powietrza spr´˝onego pod ciÊnieniem 0,01 MPa.
26. Niedopuszczalne jest pojawienie si´ p´cherzyków gazu ani widocznych odkszta∏ceƒ elementów. §
27. WartoÊç emisji zanieczyszczeƒ gazowych (zadymienia) spalin, zmierzona zgodnie z za∏àcznikiem nr 4 do rozporzàdzenia, nie mo˝e przekraczaç dopuszczalnego dla danego pojazdu poziomu, zarówno przy zasilaniu gazem, jak i paliwem bazowym. Ocena wyników
28. Dopuszcza si´ potwierdzanie sprawnoÊci urzàdzenia (zaworu) ograniczajàcego stopieƒ nape∏niania zbiornika gazu p∏ynnego przez pracownika stacji tankowania gazu posiadajàcego wa˝ne zaÊwiadczenie §
29. Wynik badania uznaje si´ za pozytywny, je˝eli podczas kontroli nie stwierdzono ˝adnego odchylenia od wymagaƒ okreÊlonych w za∏àczniku. Za∏àcznik nr 6 SPOSÓB USTALANIA NIEZNANYCH DANYCH TECHNICZNYCH POJAZDU PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO §
30. Za∏àcznik okreÊla sposób ustalania danych technicznych pojazdu, zw∏aszcza dopuszczalnej ∏adownoÊci lub dopuszczalnej masy ca∏kowitej oraz liczby miejsc. §
32. Przy ustalaniu nieznanych danych technicznych pojazdu (§ 1) nale˝y w mo˝liwie najwi´kszym stopniu wykorzystywaç dost´pne informacje zawarte w takich êród∏ach, jak przepisy i dokumenty homologacyjne, dane producenta pojazdu, katalog marek i typów pojazdów homologowanych oraz dopuszczonych do ruchu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, opracowywany przez Instytut Transportu Samochodowego w Warszawie, a w indywidualnych wypadkach inne wiarygodne publikacje i dokumenty, dotyczàce danego pojazdu lub jego zespo∏ów i elementów.
33. Wszelkie ustalenia powinny byç podejmowane: 1) na podstawie przepisów art. 2 pkt 31—57 i art. 66 ust. 6 ustawy; 2) z uwzgl´dnieniem ograniczeƒ wynikajàcych z § 2—5 rozporzàdzenia o warunkach technicznych oraz z ewentualnych warunków dodatkowych dotyczàcych danego pojazdu; 3) z uwzgl´dnieniem odpowiednich przepisów rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 27 wrzeÊnia 2003 r. w sprawie szczegó∏owych czynnoÊci organów w sprawach zwiàzanych z dopuszczeniem pojazdu do ruchu oraz wzorów dokumentów w tych sprawach (Dz. U. Nr 192, poz. 1878). §
35. Mas´ w∏asnà pojazdu ustala si´: 1) przez zwa˝enie ca∏ego pojazdu albo 2) jako sum´ mas wynikajàcych z nacisków poszczególnych osi pojazdu.
36. W przypadku dokonania zmian konstrukcyjnych, przeznaczenia pojazdu marki, typu i modelu produkowanego fabrycznie, ustalona dopuszczalna masa ca∏kowita nie mo˝e przekraczaç jej pierwotnej wielkoÊci.
37. W razie powstania trudnoÊci w ustaleniu podstawowych parametrów pojazdu, powinno si´ za˝àdaç opinii rzeczoznawcy samochodowego,

art. 79a ustawy, lub w szczególnych przypadkach — dodatkowo odpowiednio innej specjalnoÊci. Dziennik Ustaw Nr 227 — 15947 — 68 kg, z zachowaniem warunków § 17 ust. 2 rozporzàdzenia o warunkach technicznych; §

2. Dopuszczalnà ∏adownoÊç pojazdu ustala si´ jako ró˝nic´ mi´dzy dopuszczalnà masà ca∏kowità a masà w∏asnà. 2) zachowane by∏y wymagania dotyczàce miejsc oraz pomieszczeƒ przeznaczonych lub przystosowanych do przewozu osób, okreÊlone dla danego rodzaju pojazdu w rozporzàdzeniu o warunkach technicznych.
3. Dopuszczalnà ∏adownoÊç i mas´ w∏asnà pojazdu okreÊla si´ w zaokràgleniu do: 1) 10 kg — dla pojazdów o masie w∏asnej do 2 000 kg; 2) 50 kg — dla pozosta∏ych pojazdów. Poz. 2250 §
5. Liczb´ miejsc w pojeêdzie ustala si´ tak, aby:
6. Je˝eli przepisy ustawy zezwalajà na przewóz danym rodzajem pojazdu osób stojàcych lub le˝àcych, poza ∏àcznà liczbà miejsc, nale˝y okreÊliç równie˝ zawartà w niej liczb´ miejsc do stania i le˝enia. 1) ∏àczna masa osób znajdujàcych si´ w pojeêdzie nie powodowa∏a przekroczenia jego dopuszczalnej masy ca∏kowitej; mas´ pierwszej osoby przyjmuje si´ w wysokoÊci 75 kg, a kolejnych w wysokoÊci §
7. Inne dane techniczne pojazdu, np. rodzaj, podrodzaj, przeznaczenie, pojemnoÊç skokowà silnika ustala si´, stosujàc odpowiednio zasady okreÊlone w § 2—5 za∏àcznika. Za∏àcznik nr 7 WZÓR REJESTRU BADA¡ TECHNICZNYCH POJAZDÓW I INNYCH CZYNNOÂCI Rejestr badaƒ technicznych pojazdów Numer kolejny rejestru 1 Marka typ, model handlowy seria i numer dowodu rejestracyjnego nr silnika rodzaj badania, czynnoÊci 3 4 5 6 Data badania 2 Numer identyfikacyjny (VIN) lub nadwozia/ podwozia-ramy Numer rejestracyjny pojazdu Rodzaj pojazdu Data pierwszej rejestracji w kraju/za granicà Wynik badania imi´, nazwisko termin diagnosty, nast´pnego nr uprawbadania nienia diagnosty 7 8 Uwagi 9 Uwagi:
8. W rubryce „Wynik badania” nale˝y wpisaç symbol wyniku badania: „P” — pojazd spe∏nia wymagania techniczne art. 66 ustawy, „N” — pojazd nie spe∏nia wymagaƒ technicznych art. 66 ustawy oraz w wypadku zatrzymania dowodu rejestracyjnego (pozwolenia czasowego) podaç cyframi termin wa˝noÊci zezwolenia na u˝ywanie pojazdu (np. 07.11.96). „X” — nie dotyczy.
9. W wypadku wydawania zaÊwiadczenia nale˝y to zaznaczyç w rubryce „Seria i numer dowodu rejestracyjnego” symbolem „Z” (numer zaÊwiadczenia jest identyczny z numerem rejestru). Dziennik Ustaw Nr 227 — 15948 — Poz. 2250 Za∏àcznik nr 8 WZÓR ZAÂWIADCZENIA O PRZEPROWADZONYM BADANIU TECHNICZNYM POJAZDU (Strona 1) (Strona 2) OBJAÂNIENIA: * Numer zaÊwiadczenia jest identyczny z numerem rejestru badaƒ technicznych (za∏àcznik nr 7 do rozporzàdzenia). ** Pozycje 1,2 podczas przeprowadzania badania technicznego pojazdu wype∏nia si´ przez wyraêne skreÊlenie treÊci niemajàcej w danym wypadku zastosowania. W przypadku kiedy zaÊwiadczenie wydaje si´ celem potwierdzenia czynnoÊci innych ni˝ badanie techniczne pojazdu, pozycje 1,2 skreÊla si´. *** Nale˝y wpisywaç stwierdzone usterki, ograniczenia przy zezwoleniu na u˝ywanie pojazdu i jego termin lub inne uwagi. **** Niepotrzebne skreÊliç. UWAGA: Na wzorze zaÊwiadczenia dopuszcza si´ stosowanie w tle znaków firmowych jednostki posiadajàcej zezwolenie do dokonywania badaƒ technicznych pojazdów, z zastrze˝eniem ˝e barwa znaków i miejsce umieszczenia znaków nie pogorszy czytelnoÊci zaÊwiadczenia. Dziennik Ustaw Nr 227 — 15949 — Poz. 2250 Za∏àcznik nr 9 WZÓR DOKUMENTU IDENTYFIKACYJNEGO POJAZDU ZAREJESTROWANEGO PO RAZ PIERWSZY ZA GRANICÑ LUB NOWEGO POJAZDU NOWEGO TYPU WYPRODUKOWANEGO LUB IMPORTOWANEGO W ILOÂCI JEDNEJ SZTUKI ROCZNIE ................................................................ (pieczàtka stacji kontroli pojazdów) DOKUMENT IDENTYFIKACYJNY POJAZDU*) — zarejestrowanego po raz pierwszy za granicà — nowego pojazdu nowego typu wyprodukowanego lub importowanego w iloÊci jednej sztuki rocznie Za∏àcznik do zaÊwiadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym nr .................. z dnia ................................................................
10. Numer rejestracyjny .......................................................................................................
11. Kraj poprzedniej rejestracji ............................................................................................
12. Kraj producenta ..............................................................................................................
13. Numer identyfikacyjny (VIN) lub nadwozia (podwozia-ramy)*)..................................
14. Numer silnika .................. (nie) istnieje mo˝liwoÊç odczytania*).................................
15. Marka ...............................................................................................................................
16. Typ, model handlowy......................................................................................................
17. Typ/wariant/wersja