Dziennik Ustaw Nr 230 — 16204 — Poz. 2299 i 2300 2299 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 18 grudnia 2003 r. w sprawie zrzutów ze statku powietrznego

art. 123 ust. 3 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. — Prawo lotnicze (Dz. U. Nr 130, poz. 1112 oraz z 2003 r. Nr 210, poz. 2036) zarzàdza si´, co nast´puje: §

1. Rozporzàdzenie okreÊla szczegó∏owe warunki dokonywania zrzutów ze statku powietrznego. §
3. Dopuszcza si´ dokonywanie nast´pujàcych zrzutów ze statku powietrznego w czasie jego lotu: 1) balastu w postaci wody lub przesianego piasku; 2) paliwa ze zbiorników statku powietrznego — w ramach przeprowadzanych prób w locie; 3) urzàdzeƒ i Êrodków niezb´dnych do akcji ratowniczej; 4) urzàdzeƒ i Êrodków ratowniczych — w ramach przeprowadzanych prób w locie; 5) wody i innych Êrodków gaÊniczych podczas prowadzenia akcji gaÊniczej lub patrolowania przeciwpo˝arowego; 6) holowanych przedmiotów, w szczególnoÊci lin holowniczych, transparentów i flag — w strefach wyznaczonych przez organizatora lotów; 7) substancji lub przedmiotów niezb´dnych do przeprowadzania prac agrolotniczych, w szczególnoÊci Êrodków chemicznych, nawozów i ziarna siewnego; 8) ulotek, przedmiotów podwieszonych na spadochronach i meldunków ci´˝arkowych; ——————— 1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzà- dowej — transport,

§ 1ust.

2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r. w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 32, poz. 302 oraz z 2003 r. Nr 19, poz. 165 i Nr 141, poz. 1359). 9) urzàdzeƒ, uzbrojenia i ∏adunków — je˝eli jest to niezb´dne dla potrzeb si∏ zbrojnych; 10) innych substancji i przedmiotów, których zrzut jest uzasadniony potrzebà gospodarczà lub potrzebà uatrakcyjnienia pokazów i imprez masowych; 11) wszelkich substancji i przedmiotów — w sytuacjach awaryjnych, w szczególnoÊci dla unikni´cia wypadku lotniczego, wykonania przymusowego làdowania lub w celu utrzymania bezpiecznej wysokoÊci lotu.

1. Zrzuty, o których mowa w ust. 1 pkt 1, 2, 4, 8 i 10, powinny byç wykonane zgodnie z warunkami okreÊlonymi przez paƒstwowy organ zarzàdzania ruchem lotniczym. §
2. Zrzuty, o których mowa w § 2 ust. 1, mogà byç wykonywane w nast´pujàcych przypadkach: 1) gdy nie naruszajà bezpieczeƒstwa statku powietrznego, z którego dokonuje si´ zrzutu, innych statków powietrznych znajdujàcych si´ w locie oraz ludzi i mienia na powierzchni ziemi lub wody; 2) powiadomienia, przed rozpocz´ciem lotu, paƒstwowego organu zarzàdzania ruchem lotniczym o zamiarze wykonania zrzutu — w przypadku zrzutów, o których mowa w § 2 ust. 1 pkt 3, 5—7, 9 i
3. §
4. Traci moc zarzàdzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 3 kwietnia 1990 r. w sprawie wyjàtków od zakazów ustalonych w art. 48 ust. 1 Prawa lotniczego (M. P. Nr 15, poz. 118). §
5. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie z dniem 1 stycznia 2004 r. Minister Infrastruktury: w z. A. Pi∏at 2300 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 19 grudnia 2003 r. w sprawie zakresu, warunków, terminów i sposobu przeprowadzania badaƒ technicznych tramwajów i trolejbusów oraz jednostek wykonujàcych te badania

art. 85 ust. 2 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. — Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2003 r. Nr 58, poz. 515, z póên. zm.2)) zarzàdza si´, co nast´puje: ——————— 1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzàdowej — transport,

§ 1ust.

2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r. w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 32, poz. 302 oraz z 2003 r. Nr 19, poz. 165 i Nr 141, poz. 1359). 2) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zosta∏y og∏oszone w Dz. U. z 2003 r. Nr 124, poz. 1152, Nr 130, poz. 1190, Nr 137, poz. 1302, Nr 149, poz. 1451 i 1452, Nr 162, poz. 1568, Nr 200, poz. 1953 i Nr 210, poz. 2036. Dziennik Ustaw Nr 230 — 16205 — Rozdzia∏ 1 Przepisy ogólne § 1. 1. Badania techniczne tramwajów i trolejbusów polegajà na sprawdzeniu, czy pojazdy te odpowiadajà warunkom technicznym okreÊlonym w przepisach o warunkach technicznych tramwajów i trolejbusów oraz zakresu ich wyposa˝enia. 2. Badania techniczne tramwajów i trolejbusów dzieli si´ na: 1) badania okresowe; 2) badania dodatkowe; 3) badania rozszerzone. 3. Badania techniczne tramwajów i trolejbusów wykonujà nast´pujàce jednostki: 1) Instytut Gospodarki Przestrzennej i Mieszkalnictwa w Warszawie, 2) Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR” w Poznaniu, 3) Instytut Transportu Politechniki Âlàskiej w Katowicach, 4) Instytut Pojazdów Szynowych Politechniki Krakowskiej, zwane dalej „jednostkà badawczà”. Rozdzia∏ 2 Tramwaje § 2. Okresowe badanie techniczne tramwaju przeprowadza si´: 1) po pi´ciu latach od dnia przekazania nowego tramwaju do eksploatacji — pierwsze; 2) po oÊmiu latach od dnia przekazania nowego tramwaju do eksploatacji — drugie; 3) po dwóch latach od przeprowadzenia poprzedniego badania — ka˝de nast´pne. § 3. 1. Okresowe badania techniczne tramwaju obejmujà sprawdzenie i ocen´ prawid∏owoÊci dzia∏ania poszczególnych zespo∏ów i uk∏adów tramwaju, zw∏aszcza pod wzgl´dem bezpieczeƒstwa i ochrony Êrodowiska, i dotyczà sprawdzenia: Poz. 2300 4) prawid∏owoÊci dzia∏ania urzàdzeƒ sygnalizacyjnych; 5) stanu technicznego nadwozia, wózków i ich osprz´tu oraz przedmiotów wyposa˝enia; 6) stanu obr´czy i zestawów ko∏owych; 7) poziomu ha∏asu. 2. Dodatkowe badania techniczne tramwaju przeprowadza si´ na wniosek organów kontroli drogowej w celu sprawdzenia mechanizmów i zespo∏ów w tramwaju, co do których istnieje uzasadnione przypuszczenie, ˝e nie spe∏niajà one obowiàzujàcych warunków technicznych, przy czym zakres tego badania mo˝e byç ograniczony do niektórych zespo∏ów i mechanizmów tramwaju, stosownie do okolicznoÊci, z których wynika potrzeba ich przeprowadzenia. 3. Rozszerzone badania techniczne tramwaju przeprowadzane sà przed dopuszczeniem do ruchu sprowadzonych z zagranicy, u˝ywanych tramwajów lub w razie doraênej potrzeby uzasadnionej okolicznoÊciami badania powypadkowego. Zakres badaƒ rozszerzonych obejmuje sprawdzenie parametrów technicznych tramwaju z warunkami technicznymi okreÊlonymi w rozporzàdzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 22 grudnia 2003 r. w sprawie warunków technicznych tramwajów i trolejbusów oraz zakresu ich niezb´dnego wyposa˝enia (Dz. U. Nr 230, poz. 2301). 4. Wykaz czynnoÊci kontrolnych oraz metody i kryteria oceny stanu technicznego tramwajów, z zastrze˝eniem ust. 5, okreÊla za∏àcznik nr 1 do rozporzàdzenia. 5. Sposób badania skutecznoÊci hamowania tramwaju okreÊla za∏àcznik nr 2 do rozporzàdzenia. 6. Badania techniczne powinny byç wykonane przy u˝yciu przyrzàdów i narz´dzi, okreÊlonych w za∏àczniku nr 3 do rozporzàdzenia. § 4. 1. Jednostka badawcza wydaje zaÊwiadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym, przy czym, je˝eli wynik badania jest: 1) pozytywny — w zaÊwiadczeniu wype∏nia si´ rubryk´ „tramwaj dopuszczony do ruchu” oraz wpisuje si´ dat´ nast´pnego badania; 2) negatywny — w zaÊwiadczeniu wpisuje si´ stwierdzone usterki, z tym ˝e je˝eli: 2) prawid∏owoÊci dzia∏ania, ustawienia i w∏asnoÊci Êwietlnych Êwiate∏ zewn´trznych;

1. a)nie stwarzajà one bezpoÊredniego zagro˝enia bezpieczeƒstwa ruchu lub Êrodowiska — w zaÊwiadczeniu wype∏nia si´ rubryk´ „dopuszczony do ruchu warunkowo”, wpisujàc niezb´dne ograniczenia, takie jak zakaz: przewozu pasa˝erów, ciàgni´cia innych pojazdów szynowych, jazdy w okresie od zmierzchu do Êwitu oraz okres warunkowego dopuszczenia, niezb´dny do usuni´cia usterek, jednak nie d∏u˝szy ni˝ 14 dni, 3) stanu technicznego i skutecznoÊci dzia∏ania hamulców;
2. b)stwarzajà one bezpoÊrednie zagro˝enie bezpieczeƒstwa ruchu lub Êrodowiska — w zaÊwiad- 1) zgodnoÊci rzeczywistych danych tramwaju z zapisami w karcie tramwaju dotyczàcymi jego identyfikacji i danych technicznych; Dziennik Ustaw Nr 230 — 16206 — Poz. 2300 czeniu wype∏nia si´ rubryk´: „niedopuszczony do ruchu”. czàce zakresu i sposobu przeprowadzania badaƒ technicznych pojazdów. 2. Badanie techniczne tramwaju polegajàce na ponownym sprawdzeniu mechanizmów i zespo∏ów, w których stwierdzono usterki, mo˝e byç dokonane przez jednostk´ badajàcà tylko w zakresie sprawdzenia ich usuni´cia w okresie nie d∏u˝szym ni˝ 30 dni. Po up∏ywie tego terminu przeprowadza si´ badanie w pe∏nym zakresie. 3. Dodatkowe badania techniczne trolejbusu przeprowadza si´ na wniosek organów kontroli drogowej w celu sprawdzenia mechanizmów i zespo∏ów w trolejbusie, co do których istnieje uzasadnione przypuszczenie, ˝e nie spe∏niajà one obowiàzujàcych warunków technicznych, przy czym zakres tego badania mo˝e byç ograniczony do niektórych zespo∏ów i mechanizmów trolejbusu, stosownie do okolicznoÊci, z których wynika potrzeba ich przeprowadzenia. 3. Wzór zaÊwiadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym tramwaju okreÊla za∏àcznik nr 4 do rozporzàdzenia. § 5. 1. Wypisy dotyczàce badaƒ technicznych w dokumentach tramwaju oraz w zaÊwiadczeniu o przeprowadzonym badaniu technicznym powinny byç opatrzone datà, podpisem pracownika dokonujàcego badania oraz jego pieczàtkà identyfikacyjnà. 2. Wzór pieczàtki identyfikacyjnej pracownika upowa˝nionego do badaƒ technicznych tramwajów okreÊla za∏àcznik nr 5 do rozporzàdzenia. Rozdzia∏ 3 Trolejbusy § 6. Okresowe badania techniczne trolejbusu przeprowadza si´: 1) po roku od dnia przekazania nowego trolejbusu do eksploatacji — pierwsze; 2) po szeÊciu miesiàcach od przeprowadzenia poprzedniego badania — ka˝de nast´pne. § 7. 1. Okresowe badania techniczne trolejbusu dotyczà wyposa˝enia elektrycznego, badania poziomu ha∏asu, z zastrze˝eniem ust. 2, i obejmujà sprawdzenie: 1) zgodnoÊci rzeczywistych danych trolejbusu z zapisami w dowodzie rejestracyjnym dotyczàcymi identyfikacji i danych technicznych, a tak˝e prawid∏owoÊci i stanu tablic rejestracyjnych; 2) stanu technicznego instalacji elektrycznej, zw∏aszcza pod kàtem zabezpieczenia przed przebiciem wysokiego napi´cia i pora˝eniem kierowcy i pasa˝erów; 3) odbieraków pràdu pod wzgl´dem elektrycznym i mechanicznym oraz ich zabezpieczenia przed wypadni´ciem poza dopuszczalnà stref´; 4) stanu izolacji pod∏ogi, stopni i por´czy; 5) skutecznoÊci dzia∏ania hamulca roboczego-elektrodynamicznego i hamulca bezpieczeƒstwa; 6) poziomu ha∏asu zewn´trznego na postoju. 2. Do badania stanu technicznego i prawid∏owoÊci dzia∏ania pozosta∏ych zespo∏ów i mechanizmów trolejbusu majà zastosowanie odpowiednio przepisy doty- 4. Rozszerzone badania techniczne trolejbusu przeprowadzane sà przed dopuszczeniem do ruchu sprowadzonych z zagranicy u˝ywanych trolejbusów lub w razie doraênej potrzeby uzasadnionej okolicznoÊciami badania powypadkowego. Zakres badaƒ rozszerzonych obejmuje sprawdzenie parametrów technicznych trolejbusu z warunkami technicznymi okreÊlonymi w rozporzàdzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 22 grudnia 2003 r. w sprawie warunków technicznych tramwajów i trolejbusów oraz zakresu ich niezb´dnego wyposa˝enia. 5. Wykaz czynnoÊci kontrolnych oraz metody i kryteria oceny stanu technicznego trolejbusu i jego instalacji elektrycznej, odbieraków pràdu, hamulca roboczego-elektrodynamicznego okreÊla za∏àcznik nr 6 do rozporzàdzenia. 6. Sposób badania skutecznoÊci dzia∏ania hamulca roboczego-elektrodynamicznego i hamulca bezpieczeƒstwa trolejbusu okreÊla za∏àcznik nr 7 do rozporzàdzenia. 7. Sposób kontroli poziomu ha∏asu zewn´trznego trolejbusu na postoju okreÊla za∏àcznik nr 8 do rozporzàdzenia. 8. Wykaz pozosta∏ych czynnoÊci kontrolnych oraz metody i kryteria oceny stanu technicznego trolejbusu okreÊlajà przepisy dotyczàce zakresu i sposobu przeprowadzania badaƒ technicznych pojazdów. § 8. 1. Jednostka badawcza wydaje zaÊwiadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym trolejbusu, przy czym, je˝eli wynik badania jest: 1) pozytywny — potwierdza si´ to w dowodzie rejestracyjnym, wpisujàc termin nast´pnego badania, oraz wype∏nia w zaÊwiadczeniu rubryk´ „trolejbus dopuszczony do ruchu”, oraz wpisuje termin nast´pnego badania; 2) negatywny — w zaÊwiadczeniu wpisuje si´ stwierdzone usterki, z tym ˝e je˝eli:
3. a)nie stwarzajà one bezpoÊredniego zagro˝enia bezpieczeƒstwa ruchu lub Êrodowiska — w zaÊwiadczeniu wype∏nia si´ rubryk´ „dopuszczony do ruchu warunkowo”, wpisujàc niezb´dne ograniczenia, takie jak zakaz: przewozu pasa˝erów, jazdy w okresie od zmierzchu do Êwitu oraz okres warunkowego dopuszczenia, niezb´dny do usuni´cia usterek, jednak nie d∏u˝szy ni˝ 7 dni, Dziennik Ustaw Nr 230 — 16207 —
4. b)stwarzajà one bezpoÊrednie zagro˝enie bezpieczeƒstwa ruchu lub Êrodowiska — w zaÊwiadczeniu wype∏nia si´ rubryk´ „nie dopuszczony do ruchu”, dokonujàc wpisu „Zatrzymany dowód rejestracyjny nr ....”, który jest zwracany po przeprowadzeniu z pozytywnym wynikiem badania, o którym mowa w ust. 2. 2. Badania techniczne trolejbusu polegajàce na ponownym sprawdzeniu mechanizmów i zespo∏ów, w których stwierdzono usterki, mogà byç dokonane przez jednostk´ badawczà tylko w zakresie sprawdzenia ich w okresie nie d∏u˝szym ni˝ 30 dni. Po up∏ywie tego terminu przeprowadza si´ badania w pe∏nym zakresie. 3. Wzór zaÊwiadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym trolejbusu okreÊla za∏àcznik nr 9 do rozporzàdzenia. § 9. 1. Wpisy w dowodzie rejestracyjnym trolejbusu i w zaÊwiadczeniu o przeprowadzonym badaniu technicznym powinny byç opatrzone datà, podpisem Poz. 2300 i pieczàtkà identyfikacyjnà pracownika upowa˝nionego do badaƒ technicznych trolejbusu. 2. Wzór pieczàtki identyfikacyjnej pracownika upowa˝nionego do badaƒ technicznych trolejbusów okreÊla za∏àcznik nr 10 do rozporzàdzenia. § 10. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie z dniem 1 stycznia 2004 r.3) Minister Infrastruktury: M. Pol ——————— 3) Niniejsze rozporzàdzenie by∏o poprzedzone rozporzàdzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 20 sierpnia 1999 r. w sprawie zakresu, warunków, terminów i sposobu przeprowadzania badaƒ technicznych tramwajów i trolejbusów oraz jednostek wykonujàcych te badania (Dz. U. Nr 88, poz. 992), które

art. 5 ustawy z dnia 6 wrzeÊnia 2001 r. o zmianie ustawy — Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 129, poz. 1444 i Nr 154, poz. 1798, z 2002 r. Nr 216, poz. 1825 oraz z 2003 r. Nr 149, poz. 1452) traci moc z dniem wejÊcia w ˝ycie niniejszego rozporzàdzenia. Dziennik Ustaw Nr 230 — 16208 — Poz. 2300 Za∏àczniki do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 19 grudnia 2003 r. (poz. 2300) Za∏àcznik nr 1 Dziennik Ustaw Nr 230 — 16209 — Poz. 2300 Dziennik Ustaw Nr 230 — 16210 — Poz. 2300 Dziennik Ustaw Nr 230 — 16211 — Poz. 2300 Dziennik Ustaw Nr 230 — 16212 — Poz. 2300 Dziennik Ustaw Nr 230 — 16213 — Poz. 2300 Dziennik Ustaw Nr 230 — 16214 — Poz. 2300 Za∏àcznik nr 2 BADANIE SKUTECZNOÂCI HAMOWANIA TRAMWAJU Przepisy ogólne § 1. 1. Za∏àcznik okreÊla sposób badania skutecznoÊci hamowania tramwaju pojedynczego oraz zespo∏u tramwajowego z∏o˝onego z wagonu silnikowego oraz wagonów doczepnych czynnych lub biernych. 2. Wymagania okreÊlone w za∏àczniku stosuje si´ do badania skutecznoÊci hamowania hamulca:

1. a)roboczego,
2. b)awaryjnego,
3. c)nag∏ego,
4. d)postojowego,
5. e)bezpieczeƒstwa. 3. Badania skutecznoÊci hamowania dokonuje si´ poprzez pomiar drogi hamowania nieobcià˝onego tramwaju z ustalonej pr´dkoÊci 30 km/h, na wyznaczonym odcinku toru. 4. WartoÊç opóênieƒ hamowania wylicza si´, wychodzàc z pr´dkoÊci rozpocz´cia hamowania i drogi hamowania przy za∏o˝eniu ruchu jednostajnie opóênionego. 5. Dopuszcza si´ badanie skutecznoÊci hamowania w drodze pomiaru opóênienia hamowania. Dziennik Ustaw Nr 230 — 16215 — Poz. 2300 Pomiar drogi hamowania tramwaju § 2. Pomiar drogi hamowania powinien byç dokonany przy zachowaniu nast´pujàcych warunków: 1) badanie mo˝na przeprowadziç tylko na takim odcinku torów, na którym nie wystàpi zagro˝enie bezpieczeƒstwa ruchu; 2) odcinek toru, na którym prowadzone sà pomiary, powinien byç poziomy, a szyny czyste i suche. Pomiar opóênienia hamowania tramwaju § 3. 1. Pomiaru opóênienia hamowania nale˝y dokonaç w warunkach okreÊlonych w § 2. 2. Pomiaru nale˝y dokonywaç przy pr´dkoÊci poczàtkowej ok. 30 km/h wed∏ug wskazaƒ pr´dkoÊciomierza wagonu. Ocena skutecznoÊci hamowania tramwaju § 4. 1. SkutecznoÊç hamowania uznaje si´ za wystarczajàcà, je˝eli: 1) zmierzona d∏ugoÊç drogi hamowania jest mniejsza lub co najmniej równa wartoÊciom podanym w tabeli poni˝ej; 2) obliczona

pomiaru drogi lub zmierzona wielkoÊç opóênienia hamowania jest wi´ksza lub co najmniej równa wartoÊciom podanym w tabeli poni˝ej. Lp. Wagon wyprodukowany Rodzaj hamowania Droga hamowania (m) Opóênienie hamowania (m/s2) 1 2 3 4 5 1 do dnia 31 grudnia 1963 r. nag∏e robocze lub awaryjne 17,3 43,4 2,0 0,8 2 po dniu 31 grudnia 1963 r. nag∏e robocze lub awaryjne bezpieczeƒstwa 17,3 31,5 34,7 2,0 1,1 1,0 3 po dniu 1 stycznia 1999 r. nag∏e robocze lub awaryjne bezpieczeƒstwa 13,3 28,9 23,1 2,6 1,2 1,5 4 po dniu 1 stycznia 2002 r. nag∏e robocze lub awaryjne bezpieczeƒstwa 12,4 26,7 23,1 2,8 1,3 1,5 5 po dniu 1 stycznia 2005 r. nag∏e robocze lub awaryjne bezpieczeƒstwa 11,5 24,8 19,3 3,0 1,4 1,8

1. SkutecznoÊç dzia∏ania hamulca postojowego, zbadanà zgodnie z § 1 ust. 5, nale˝y uznaç za odpowiadajàcà wymaganiom, je˝eli zmierzona d∏ugoÊç drogi hamowania nie przekracza 43,5 m. Za∏àcznik nr 3 WYKAZ PRZYRZÑDÓW I NARZ¢DZI NIEZB¢DNYCH DO BADA¡ TECHNICZNYCH TRAMWAJÓW I TROLEJBUSÓW §
2. Wykaz urzàdzeƒ i przyrzàdów przeznaczonych do badaƒ technicznych tramwajów: 1) przyrzàdy kontrolne do badaƒ profilu obr´czy i rozstawu kó∏; 2) przyrzàd do pomiaru ustawienia i Êwiat∏oÊci Êwiate∏; 3) przyrzàd do pomiaru drogi lub opóênienia hamowania; Dziennik Ustaw Nr 230 — 16216 — 4) przyrzàd do pomiaru ha∏asu; 5) zestaw narz´dzi monterskich; 6) podstawowy zestaw przyrzàdów mierniczych ogólnego przeznaczenia; 7) miernik uniwersalny do pomiaru wielkoÊci elektrycznych. §
3. Wykaz urzàdzeƒ i przyrzàdów przeznaczonych do badaƒ technicznych trolejbusów: 1) przyrzàd do pomiaru ustawienia i Êwiat∏oÊci Êwiate∏; 2) przyrzàd do pomiaru drogi lub opóênienia hamowania; 3) transformator probierczy do prób wytrzyma∏oÊci izolacji; 4) przyrzàd do pomiaru ha∏asu; 5) zestaw narz´dzi monterskich; 6) podstawowy zestaw przyrzàdów mierniczych ogólnego przeznaczenia; 7) miernik uniwersalny do pomiaru wielkoÊci elektrycznych. Poz. 2300 Dziennik Ustaw Nr 230 — 16217 — Poz. 2300 Za∏àcznik nr 4 WZÓR Dziennik Ustaw Nr 230 — 16218 — Poz. 2300 Za∏àcznik nr 5 WZÓR Dziennik Ustaw Nr 230 — 16219 — Poz. 2300 Za∏àcznik nr 6 Dziennik Ustaw Nr 230 — 16220 — Poz. 2300 Dziennik Ustaw Nr 230 — 16221 — Poz. 2300 Za∏àcznik nr 7 BADANIE SKUTECZNOÂCI DZIA¸ANIA HAMULCA ROBOCZEGO-ELEKTRODYNAMICZNEGO I HAMULCA BEZPIECZE¡STWA TROLEJBUSU Przepisy ogólne §
5. Za∏àcznik okreÊla sposób badania skutecznoÊci hamowania trolejbusu za pomocà hamulca roboczego-elektrodynamicznego i prawid∏owoÊci w∏àczania i wy∏àczania hamulca bezpieczeƒstwa.
6. Badania skutecznoÊci hamowania dokonuje si´ przez pomiar drogi hamowania nieobcià˝onego trolejbusu z ustalonej pr´dkoÊci 30 km/h na wydzielonym odcinku drogi przeznaczonej do prób.
7. WartoÊç opóênieƒ hamowania wylicza si´, wychodzàc z pr´dkoÊci rozpocz´cia hamowania i drogi hamowania przy za∏o˝eniu ruchu jednostajnie opóênionego.
8. Dopuszcza si´ badanie skutecznoÊci hamowania w drodze pomiaru opóênienia hamowania, w przypadkach gdy warunki uniemo˝liwiajà przeprowadzenie badania zgodnie z ust.
9. Pomiar drogi hamowania §
10. Pomiar drogi hamowania powinien byç dokonany przy zachowaniu nast´pujàcych warunków: 1) ciÊnienie w ogumieniu nie mo˝e ró˝niç si´ od nominalnego wi´cej ni˝ o ±0,02 Mpa; 2) badanie mo˝na przeprowadziç tylko na takim odcinku drogi, na którym nie spowoduje to zagro˝enia bezpieczeƒstwa ruchu; 3) odcinek drogi, na którym prowadzone sà pomiary, powinien byç poziomy o nawierzchni twardej, równej, suchej i czystej. Pomiar opóênienia hamowania §
11. Pomiaru opóênienia hamowania nale˝y dokonaç w warunkach okreÊlonych w § 2, opóênieniomierzem umocowanym w trolejbusie w sposób wskazany przez producenta przyrzàdu; przy czym pomiaru nale˝y dokonywaç przy pr´dkoÊci poczàtkowej ok. 30 km/h wed∏ug wskazaƒ pr´dkoÊciomierza trolejbusu. Ocena skutecznoÊci hamowania §
12. SkutecznoÊç hamowania uznaje si´ za odpowiadajàcà wymaganiom, je˝eli zmierzona d∏ugoÊç drogi hamowania jest mniejsza lub co najwy˝ej równa 24,80 m albo obliczona

pomiaru drogi lub zmierzona wielkoÊç opóênienia hamowania jest wi´ksza lub co najmniej równa wartoÊci 1,40 m/s

1. Dziennik Ustaw Nr 230 — 16222 — Poz. 2300 Za∏àcznik nr 8 KONTROLA POZIOMU HA¸ASU ZEWN¢TRZNEGO TROLEJBUSU NA POSTOJU Ogólne warunki pomiaru §
2. Kontrola polega na pomiarze poziomu ha∏asu zewn´trznego przyrzàdem (miernikiem poziomu dêwi´ku — sonometrem) na krzywej korekcyjnej A i dla sta∏ej czasowej miernika F (fast — szybko). Pomiar powinien byç przeprowadzony, a wynik ustalony zgodnie z okreÊlonymi ni˝ej warunkami. Warunki atmosferyczne §
4. Pomiaru ha∏asu zewn´trznego trolejbusu nie powinno si´ dokonywaç w warunkach atmosferycznych niekorzystnych w stopniu mogàcym wp∏ywaç na wynik pomiaru.
5. W celu ograniczenia szumów przep∏ywu wiatru i ochrony przed kurzem wskazane jest stosowanie os∏ony przeciwwietrznej mikrofonu. Poziom ha∏asu otoczenia §
7. Poziom ha∏asu otoczenia, przy uwzgl´dnieniu wp∏ywu wiatru i innych zak∏óceƒ akustycznych na mikrofon, powinien byç mniejszy co najmniej o 10 dB od zmierzonego poziomu ha∏asu zewn´trznego wytwarzanego przez pojazd.
8. Poziom ha∏asu otoczenia powinien byç zmierzony przed rozpocz´ciem pomiarów i sprawdzony w czasie ich wykonywania przy wy∏àczonych silnikach trolejbusu. Sposób wykonania pomiaru §
10. Mikrofon powinien byç ustawiony tak, aby: 1) by∏ skierowany prostopadle do Êciany nadwozia trolejbusu w jego Êrodkowej cz´Êci; 2) wysokoÊç nad powierzchnià pod∏o˝a wynosi∏a 1,60 m; 3) odleg∏oÊç od Êciany nadwozia 3,00 m.
11. Pomiar polega na odczytaniu wartoÊci poziomu ha∏asu w dB w okresie normalnej pracy silników elektrycznych (silnika g∏ównego i silników pomocniczych).
12. Nale˝y wykonaç co najmniej trzy pomiary nast´pujàce po sobie. Pod uwag´ bierze si´ tylko te zmierzone wartoÊci, które zosta∏y uzyskane z trzech nast´pujàcych po sobie pomiarów, nieró˝niàce si´ od siebie wi´cej ni˝ o 2 dB. Pomiary nale˝y prowadziç a˝ do uzyskania trzech wartoÊci spe∏niajàcych powy˝szy warunek. Ustalenie koƒcowej wartoÊci pomiaru §
13. W celu ustalenia koƒcowej wartoÊci pomiaru nale˝y: 1) wybraç najwi´kszà wartoÊç z trzech pomiarów spe∏niajàcych wymagania okreÊlone w § 4 ust. 3, zaokràglajàc jà do liczby ca∏kowitej; 2) ustalonà zgodnie z pkt 1 wartoÊç zmniejszonà o 1 dB (uwzgl´dnienie ewentualnych b∏´dów pomiarowych) przyjàç jako koƒcowà wartoÊç pomiaru. Ocena wyniku §
14. Niedopuszczalne jest, aby koƒcowa wartoÊç pomiaru poziomu ha∏asu zewn´trznego przekracza∏a maksymalnà wielkoÊç ustalonà w przepisach w sprawie warunków technicznych tramwajów i trolejbusów oraz zakresu ich niezb´dnego wyposa˝enia. Dziennik Ustaw Nr 230 — 16223 — Poz. 2300 Za∏àcznik nr 9 WZÓR Dziennik Ustaw Nr 230 — 16224 — Poz. 2300 i 2301 Za∏àcznik nr 10 WZÓR PIECZÑTKA IDENTYFIKACYJNA PRACOWNIKA UPOWA˚NIONEGO DO BADA¡ TECHNICZNYCH TROLEJBUSU 2301 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 22 grudnia 2003 r. w sprawie warunków technicznych tramwajów i trolejbusów oraz zakresu ich niezb´dnego wyposa˝enia

art. 66 ust. 5 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. — Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2003 r. Nr 58, poz. 515, z póên. zm.2)) zarzàdza si´, co nast´puje:

1. Przepisów rozporzàdzenia nie stosuje si´ do tramwajów i trolejbusów zabytkowych. DZIA¸ I Przepisy ogólne 1) wagonie — rozumie si´ przez to pojazd szynowy przeznaczony do przewozu osób lub rzeczy; §
3. Tramwaje i trolejbusy uczestniczàce w ruchu drogowym powinny odpowiadaç warunkom technicznym okreÊlonym w rozporzàdzeniu. ——————— 2) tramwaju — rozumie si´ przez to pojazd przeznaczony do przewozu osób lub rzeczy, zasilany energià elektrycznà, poruszajàcy si´ po szynach na drogach publicznych; 1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzà- dowej — transport,

§ 1ust.

2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r. w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 32, poz. 302 oraz z 2003 r. Nr 19, poz. 165 i Nr 141, poz. 1359). 2) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zosta∏y og∏oszone w Dz. U. z 2003 r. Nr 124, poz. 1152, Nr 130, poz.1190, Nr 137, poz. 1302, Nr 149, poz. 1451 i 1452, Nr 162, poz. 1568, Nr 200, poz. 1953 i Nr 210, poz.

1. §
2. Ilekroç w rozporzàdzeniu jest mowa o: 3) wagonie silnikowym — rozumie si´ przez to wagon wyposa˝ony w urzàdzenia nap´dowe i stanowisko motorniczego; 4) wagonie sterujàcym — rozumie si´ przez to wagon wyposa˝ony w stanowisko motorniczego; 5) wagonie doczepnym czynnym — rozumie si´ przez to wagon wyposa˝ony w urzàdzenia nap´dowe,