kodeks towarów niebezpiecznych,

obwieszczeniu Ministra Infrastruktury z dnia 4 listopada 2002 r. w sprawie niektórych przepisów do Mi´dzynarodowej konwencji o bezpieczeƒstwie ˝ycia na morzu, sporzàdzonej w Londynie dnia 1 listopada 1974 r., wraz z Protoko∏em, sporzàdzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. (Dz. Urz. Min. Infr. z 2002 r. Nr 11, poz. 47); 3) „Kodeksie IBC”, nale˝y przez to rozumieç Mi´dzynarodowy kodeks budowy i wyposa˝enia statków przewo˝àcych niebezpieczne chemikalia luzem, przyj´ty w 1983 r. przez Komitet Bezpieczeƒstwa ˚ycia na Morzu IMO — rezolucjà MSC. 4

§ 5c; 6) dwuosiowego pojazdu samochodowego — 18 ton; 7) trzyosiowego pojazdu samochodowego — 25 ton albo 26 ton, je˝eli o

Ê nap´dowa jest wyposa˝ona w opony bliêniacze i zawieszenie pneumatyczne lub równowa˝ne,

§5c

, albo je˝eli ka˝da z osi nap´dowych jest wyposa˝ona w opony bliêniacze, a maksymalny nacisk ka˝dej z tych osi nie przekracza 9,5 tony; 8) czteroosiowego pojazdu samochodowego z dwoma osiami kierowanymi — 32 tony, je˝eli oÊ nap´dowa jest wyposa˝ona w opony bliêniacze i zawieszenie pneumatyczne lub równowa˝ne,

§5c

, albo je˝eli ka˝da z osi nap´dowych jest wyposa˝ona w opony bliêniacze, a maksymalny nacisk ka˝dej z tych osi nie przekracza 9,5 tony; 9) trzyosiowego autobusu przegubowego — 28 ton. 2. Udzia∏ masy na oÊ lub osie nap´dowe pojazdu lub zespo∏u pojazdów nie mo˝e byç mniejszy ni˝ 25% w przypadku ich maksymalnej masy ca∏kowitej. Poz. 1085 3. W przypadku pojazdu uczestniczàcego w ruchu drogowym podstawà sprawdzenia wymagaƒ, o których mowa w ust 1 i 2, sà wartoÊci rzeczywiste wymienionych mas. 4. Dopuszczalna masa ca∏kowita samochodu osobowego nie mo˝e przekroczyç maksymalnej masy ca∏kowitej okreÊlonej przez producenta. Zasada ta dotyczy tak˝e nacisków osi, przy czym: 1) w przypadku pojazdów przeznaczonych do ciàgni´cia przyczepy producent mo˝e okreÊliç innà, wy˝szà wartoÊç maksymalnego nacisku osi tylnej stosowanà wy∏àcznie podczas ciàgni´cia przyczepy; 2) w przypadku wyposa˝enia pojazdu w urzàdzenia sprz´gajàce producent podaje w jego pobli˝u maksymalne statyczne obcià˝enia pionowe tego urzàdzenia; 3) suma maksymalnych nacisków osi nie mo˝e byç mniejsza ni˝ maksymalna masa ca∏kowita pojazdu, a nacisk osi przedniej przy maksymalnym nacisku na oÊ tylnà oraz maksymalnej masie ca∏kowitej pojazdu nie mo˝e byç mniejszy ni˝ 30 % maksymalnej masy ca∏kowitej; 4) dopuszczalna masa ca∏kowita ciàgni´tej przez pojazd samochodowy przyczepy z hamulcem nie mo˝e przekroczyç:

1. a)wartoÊci znamionowej urzàdzenia sprz´gajàcego,
2. b)dopuszczalnej masy ca∏kowitej tego pojazdu,
3. c)maksymalnej masy ciàgni´tej okreÊlonej dla tego pojazdu przez producenta,
4. d)3500 kg, z tym ˝e w przypadku samochodu terenowego, zgodnie z definicjà zawartà w za∏àczniku nr 1 do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 30 grudnia 2003 r. w sprawie homologacji pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2004 r. Nr 5, poz. 30), masa ta mo˝e ulec zwi´kszeniu do 150 % wartoÊci wynikajàcej z wartoÊci znamionowej urzàdzenia sprz´gajàcego przy zachowaniu pozosta∏ych warunków. 5. Dopuszczalna masa ca∏kowita ciàgni´tej przez samochód osobowy przyczepy bez hamulca jest ni˝szà wartoÊcià od:
5. a)maksymalnej masy ciàgni´tej okreÊlonej dla tego pojazdu przez producenta lub po∏owy dopuszczalnej masy ca∏kowitej tego pojazdu; nale˝y zastosowaç mniejszà wartoÊç;
6. b)750 kg. 6. Minimalne statyczne obcià˝enie pionowe urzàdzenia sprz´gajàcego nie mo˝e byç mniejsze ni˝ 25 kg, przy czym producent pojazdu podaje w instrukcji obs∏ugi nast´pujàce dane: 1) maksymalne obcià˝enie urzàdzenia sprz´gajàcego; 2) miejsce mocowania tego urzàdzenia do konstrukcji pojazdu; Dziennik Ustaw Nr 103 — 7393 — 3) maksymalnà odleg∏oÊç punktu sprz´gni´cia od osi tylnej pojazdu. 7. Zespó∏ pojazdów sk∏adajàcy si´ z samochodu osobowego i przyczepy, obcià˝onych do wartoÊci maksymalnych mas, powinien ruszyç z miejsca co najmniej 5 razy w czasie 5 minut pod wzniesienie o nachyleniu 12 %. 8. Wymagania odnoÊnie mas motocykli, motorowerów, pojazdów czteroko∏owych oraz przyczep do tych pojazdów okreÊla za∏àcznik do dyrektywy 93/93/EWG3), przy czym dopuszczalna masa ca∏kowita motocykla jednoÊladowego nie mo˝e przekroczyç maksymalnej masy ca∏kowitej okreÊlonej przez producenta, a maksymalna masa pojazdu nieobcià˝onego dla pojazdów trzy- i czteroko∏owych nie powinna przekraczaç: 1) w przypadku pojazdów trójko∏owych:
7. a)motorowery — 270 kg,
8. b)motocykle — 1000 kg (bez uwzgl´dniania masy akumulatorów przy nap´dzie elektrycznym); 2) w przypadku pojazdów czteroko∏owych:
9. a)pojazdy czteroko∏owe lekkie — 350 kg,
10. b)pojazdy czteroko∏owe inne ni˝ lekkie do przewozu osób — 400 kg,
11. c)pojazdy czteroko∏owe inne ni˝ lekkie do przewozu rzeczy — 550 kg (bez uwzgl´dniania masy akumulatorów przy nap´dzie elektrycznym). 9. Dopuszczalna masa ca∏kowita pojazdów trzy- i czteroko∏owych nie mo˝e przekroczyç maksymalnej masy podanej przez producenta. 10. Dopuszczalna ∏adownoÊç okreÊlona przez producenta dla pojazdów trzy- i czteroko∏owych nie mo˝e przekraczaç w przypadku: 1) motoroweru trójko∏owego — 300 kg; 2) pojazdu czteroko∏owego lekkiego — 200 kg; 3) motocykla trójko∏owego:
12. a)do przewozu rzeczy — 1500 kg;
13. b)do przewozu osób — 300 kg; 4) pojazdu czteroko∏owego innego ni˝ lekki:
14. a)do przewozu rzeczy — 1000 kg;
15. b)do przewozu osób — 200 kg. 11. Motocykle, motorowery i pojazdy czteroko∏owe mogà ciàgnàç przyczep´ o masie okreÊlonej przez producenta, ale nieprzekraczajàcej 50 % masy pojazdu nieobcià˝onego. 12. Dopuszczalna masa ca∏kowita ciàgnika rolniczego o ko∏ach ogumionych nie mo˝e przekraczaç 14 t, a jej udzia∏ na jednà z osi 10 ton. Udzia∏ obcià˝enia osi przedniej dla ka˝dego stanu obcià˝enia ciàgnika nie mo˝e byç mniejszy ni˝ 20% jego masy w∏asnej. Poz. 1085 13. Przepis ust. 2 i 5 pkt 1 lit. d stosuje si´ do pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 marca 1998 r. § 4. 1. Przez oÊ pojedynczà rozumie si´ oÊ oddalonà od osi sàsiedniej o wi´cej ni˝ 1,8 m lub dwie sàsiednie osie oddalone od siebie o mniej ni˝ 1 m, a przez oÊ wielokrotnà — zespó∏ z∏o˝ony z dwóch lub wi´cej osi, zwanych „osiami sk∏adowymi”, w którym odleg∏oÊç mi´dzy sàsiednimi osiami sk∏adowymi jest nie mniejsza ni˝ 1 m i nie wi´ksza ni˝ 1,8 m. 2. Przepisu ust. 1 nie stosuje si´ do motocykli, motorowerów, samochodów osobowych i ciàgników rolniczych. 3. Przepisu ust. 1 nie stosuje si´ do pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy przed dniem wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia, dla których przez oÊ pojedynczà rozumie si´ oÊ oddalonà od osi sàsiedniej o wi´cej ni˝ 2 m lub dwie sàsiednie osie oddalone od siebie o mniej ni˝ 1 m, a przez oÊ wielokrotnà — zespó∏ z∏o˝ony z dwóch lub wi´cej osi, zwanych „osiami sk∏adowymi”, w którym odleg∏oÊç mi´dzy sàsiednimi osiami sk∏adowymi jest nie mniejsza ni˝ 1 m i nie wi´ksza ni˝ 2 m. § 5. 1. Nacisk osi nie mo˝e przekraczaç w przypadku: 1) pojedynczej osi nienap´dowej — 10 ton; 2) podwójnej osi przyczep i naczep, przy odleg∏oÊci (
16. d)mi´dzy osiami sk∏adowymi:
17. a)mniej ni˝ 1 m (d < 1,0) — 11 ton,
18. b)pomi´dzy 1,0 m a 1,3 m (1,0 ≤ d < 1,3) — 16 ton,
19. c)pomi´dzy 1,3 m a 1,8 m (1,3 ≤ d < 1,8) — 18 ton,
20. d)1,8 m lub wi´cej (1,8 ≤
21. d)— 20 ton; 3) potrójnej osi przyczep i naczep, przy odleg∏oÊci (
22. d)mi´dzy osiami sk∏adowymi:
23. a)1,3 m i mniej ni˝ 1,3 m (d ≤ 1,3) — 21 ton,
24. b)pomi´dzy 1,3 m a 1,4 m (1,3 < d ≤ 1,4) — 24 tony; 4) pojedynczej osi nap´dowej:
25. a)pojazdów, o których mowa w §3 ust. 1 pkt 2 i 3 — 11,5 tony,
26. b)pojazdów, o których mowa w §3 ust. 1 pkt 4, 5, 6, 7, 8 i 9 — 11,5 tony; 5) podwójnej osi nap´dowej, przy odleg∏oÊci (
27. d)mi´dzy osiami sk∏adowymi:
28. a)mniej ni˝ 1 m (d < 1,0) — 11,5 tony, ——————— 3) Dyrektywa 93/93/EWG z dnia 29 paêdziernika 1993 r. w sprawie mas i wymiarów dwu- lub trzyko∏owych pojazdów silnikowych (Dz. U. WE L 311 z 14.12.1993).
29. b)pomi´dzy 1,0 m a 1,3 m (1,0 ≤ d < 1,3) — 16 ton,
30. c)pomi´dzy 1,3 m a 1,8 m (1,3 ≤ d < 1,8) — 18 ton albo 19 ton, je˝eli oÊ Dziennik Ustaw Nr 103 — 7394 — nap´dowa jest wyposa˝ona w opony bliêniacze i zawieszenie pneumatyczne lub równowa˝ne,

§5c

, albo je˝eli ka˝da z osi nap´dowych jest wyposa˝ona w opony bliêniacze, a maksymalny nacisk ka˝dej z tych osi nie przekracza 9,5 tony. 2. W przypadku pojazdu uczestniczàcego w ruchu drogowym podstawà sprawdzenia wymagaƒ, o których mowa w ust. 1, sà wartoÊci rzeczywiste.”; 4) po § 5 dodaje si´ § 5a—5c w brzmieniu: „§ 5a. Wymagania w zakresie zwrotnoÊci pojazdów i zespo∏ów pojazdów, z zastrze˝eniem §6 ust. 1, §7 ust. 1 i §8 ust. 1okreÊla pkt 7.6. za∏àcznika nr 1 dyrektywy 97/27/WE4). § 5b. Wymagania w zakresie maksymalnej dopuszczalnej masy ciàgni´tej okreÊla pkt 2.2. za∏àcznika nr IV dyrektywy 97/27/WE4). § 5c. Warunki równowa˝noÊci zawieszeƒ dla osi nap´dowej lub osi nap´dowych pojazdu okreÊla za∏àcznik nr II dyrektywy 96/53/WE5).”; 5) w § 9:

1. a)w ust. 1: — pkt 3 otrzymuje brzmienie: „3) zadymienie spalin pojazdu z silnikiem o zap∏onie samoczynnym, mierzone przy swobodnym przyspieszaniu silnika w zakresie od pr´dkoÊci obrotowej biegu ja∏owego do maksymalnej pr´dkoÊci obrotowej, wyra˝one w postaci wspó∏czynnika poch∏aniania Êwiat∏a, nie przekracza∏o: 2,5 m–1, a w odniesieniu do silnika z turbodo∏adowaniem 3,0 m–1, a w przypadku pojazdów wyprodukowanych po dniu 30 czerwca 2008 r. nie przekracza∏o 1,5 m–1;”, — uchyla si´ pkt 4; Poz. 1085 2) P — ((M +75) + N x 68) ≤ N x 68, gdzie: P — dopuszczalna masa ca∏kowita pojazdu w kg, M — masa w∏asna pojazdu, N — liczba miejsc, nie liczàc miejsca kierowcy.”; 7) w § 57 ust. 1 i 3 otrzymujà brzmienie: „1. SzerokoÊç samochodu ci´˝arowego, ciàgnika siod∏owego i balastowego zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1986 r. mo˝e wynosiç do 2,7 m, je˝eli pojazdy te b´dà wyposa˝one w Êwiat∏a obrysowe, o których mowa w § 12 ust. 1 pkt 15.” „3. Dopuszczalna masa ca∏kowita pojazdu cz∏onowego lub zespo∏u z∏o˝onego z pojazdu silnikowego i przyczepy, zarejestrowanych po raz pierwszy przed dniem 13 marca 2003 r. mo˝e wynosiç 42 tony.”; 8) § 58 otrzymuje brzmienie: „§ 58.1. Pojazdy zarejestrowane przed terminami okreÊlonymi w przepisach § 2 ust. 13 i 14, § 3 ust. 10, § 7 ust. 4 pkt 6, §11 ust. 1 pkt 18 i 19 oraz § 23 ust. 4 pkt 7 mogà spe∏niaç wymagania zawarte w tych przepisach. 2. Przepisy §8 ust. 4 pkt 8 stosuje si´ do pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej po dniu 13 marca 2003 r.”; 9) za∏àcznik nr 2 do rozporzàdzenia otrzymuje brzmienie okreÊlone w za∏àczniku nr 2 do niniejszego rozporzàdzenia. § 2. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie z dniem 1 maja 2004 r. Minister Infrastruktury: w z. A. Pi∏at
2. b)uchyla si´ ust. 1a; 6) po §9 dodaje si´ § 9a w brzmieniu: „§ 9a. W samochodzie ci´˝arowym kategorii N1 o nadwoziu rodzaju AB, AC, AF lub BB, o których mowa w przepisach o homologacji pojazdów, mogà byç wprowadzone zmiany konstrukcyjne polegajàce na zmianie iloÊci miejsc, je˝eli: 1) liczba miejsc nie przekracza osiem (bez kierowcy) i ——————— 4) Dyrektywa 97/27/WE z dnia 22 lipca 1997 r. odnoszàca si´ do mas i niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz zmieniajàca dyrektyw´ 70/156/EWG (Dz. U. WE L 233 z 25.08.1997, z póên. zm.). 5) Dyrektywa 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r. ustanawiajàca dla niektórych pojazdów ko∏owych poruszajàcych si´ na terytorium Wspólnoty maksymalne dopuszczalne wymiary w ruchu krajowym i mi´dzynarodowym oraz maksymalne dopuszczalne obcià˝enia w ruchu mi´dzynarodowym (Dz. U. WE L 235 z 19.09.1996, z póên. zm.). POZIOMY EMISJI ZANIECZYSZCZE¡ GAZOWYCH I WSPÓ¸CZYNNIKA NADMIARU POWIETRZA λ Za∏àcznik do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. (poz. 1085) Dziennik Ustaw Nr 103 — 7395 — Poz. 1085