Dziennik Ustaw Nr 122 — 8606 — Poz. 1273 1273 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 30 kwietnia 2004 r. w sprawie klasyfikacji lotnisk i rejestru lotnisk cywilnych Rozdzia∏ 2 Na podstawie ar

§ 17, okre

Êlajà wymagania techniczne dla lotnisk nieobj´tych wymaganiami za∏àcznika

1. §
3. Lotnisko powinno byç ogrodzone.
4. Ogrodzenie lotniska powinno spe∏niaç nast´pujàce wymagania techniczne: 1) ogrodzenie powinno byç wykonane z paneli drucianych, siatkowych lub rozciàgni´tych siatek drucianych o wysokoÊci minimalnej 180 cm oraz umieszczonej nad nim zwy˝ki wykonanej z minimum trzech rz´dów drutu kolczastego lub taÊmy tnàcej, zamocowanej na stela˝ach w kszta∏cie litery „V”, lub uformowane w walec wykonany z minimum jednego drutu kolczastego lub taÊmy tnàcej; 2) ca∏kowita wysokoÊç ogrodzenia powinna wynosiç w ka˝dym jego punkcie minimum 2,44 m, w∏àcznie ze zwy˝kami z drutu kolczastego lub taÊm tnàcych; 3) odleg∏oÊç pomi´dzy górnà kraw´dzià paneli drucianych lub siatkowych bàdê rozciàgni´tych siatek drucianych oraz dolnà kraw´dzià zwy˝ki z drutu kolczastego lub taÊmy tnàcej powinna wynosiç maksymalnie 20 cm; 4) dolna kraw´dê ogrodzenia powinna byç trwale zamocowana w pod∏o˝u, poprzez jej zabetonowanie lub inne trwa∏e osadzenie w gruncie, bàdê osadzona w podmurówce; 5) w przypadku osadzenia siatki nad podmurówkà ca∏kowita wysokoÊç przeÊwitu pomi´dzy podmurówkà i dolnà kraw´dzià siatki wynosiç mo˝e maksymalnie 20 cm; Poz. 1273 ograniczenia obszarów niemo˝liwych do obserwowania podczas patrolowania ogrodzenia, powinien byç wytyczony po liniach prostych; 8) wokó∏ ogrodzenia powinna byç zapewniona ca∏kowicie wolna przestrzeƒ o szerokoÊci minimum 3 m, po jego obu stronach — w celu zapewnienia mo˝liwoÊci jego skutecznego obserwowania i patrolowania; 9) wokó∏ ogrodzenia powinny byç umieszczone w odst´pach 30 m prostokàtne tablice informacyjne, o wymiarach 300 na 600 mm, koloru bia∏ego z czerwonà obwolutà, wykonane z tworzywa sztucznego lub aluminium, zawierajàce napis o treÊci: „TEREN LOTNISKA — WST¢P SUROWO WZBRONIONY!”; gruboÊç liter, wysokoÊç i odst´py pomi´dzy wierszami powinny wynosiç odpowiednio: 8 mm, 60 mm i 40 mm; 10) wokó∏ ogrodzenia, po jego wewn´trznej stronie, powinna byç poprowadzona droga patrolowa, pozwalajàca na systematyczne dokonywanie jego oglàdu z pojazdu samochodowego; 11) wokó∏ ogrodzenia lotniska powinny byç poprowadzone kana∏y techniczne umo˝liwiajàce instalowanie wzd∏u˝ niego: oÊwietlenia nocnego ogrodzenia lotniska, telewizji dozorowej (CCTV) i systemów detekcji ruchu — umo˝liwiajàcych wykrywanie przypadków nieuprawnionego przekraczania tych ogrodzeƒ.
5. W przypadku gdy ukszta∏towanie terenu nie pozwala na zastosowanie ogrodzenia o wymaganiach okreÊlonych w ust. 2, zarzàdzajàcy lotniskiem w instrukcji operacyjnej lotniska okreÊla sposób zabezpieczenia terenu lotniska §
6. Na lotniskach, z drogà startowà o nawierzchni sztucznej, do obszarów bez nawierzchni sztucznej, przeznaczonych do wykonywania operacji lotniczych — stosuje si´ przepisy dotyczàce lotnisk bez nawierzchni sztucznej. §
7. W granicach lotniska bez nawierzchni sztucznej wyznacza si´ co najmniej jeden prostokàtny pas startowy. §
8. Na lotnisku bez nawierzchni sztucznej z kilkoma pasami startowymi zarzàdzajàcy lotniskiem wyznacza g∏ówny pas startowy — najd∏u˝szy lub najcz´Êciej u˝ytkowany. §
10. Kszta∏t i wymiary pola wzlotów powinny zapewniç bezpieczne starty i làdowania statków powietrznych, w miar´ mo˝liwoÊci z ró˝nych kierunków, uwzgl´dniajàc przy tym, w szczególnoÊci, dominujàce wiatry, topografi´ terenu w otoczeniu lotniska oraz rodzaje statków powietrznych wykonujàcych na tym lotnisku operacje lotnicze. 6) ca∏kowita wysokoÊç i konstrukcja bram wjazdowych i furt osobowych powinna spe∏niaç wymagania okreÊlone w pkt 1—3;
11. W przypadku jednego pasa startowego jego granice stanowià granice pola wzlotów. 7) przebieg ogrodzenia, w celu zapewnienia jego optymalnego monitorowania i maksymalnego §
13. Na lotnisku bez nawierzchni sztucznej mogà byç stosowane nawierzchnie sztuczne na innych Dziennik Ustaw Nr 122 — 8610 — ni˝ drogi startowe cz´Êciach pola naziemnego ruchu lotniczego, w szczególnoÊci na przeddworcowych i przedhangarowych p∏ytach postojowych.
14. Dla lotniska bez nawierzchni sztucznej nie okreÊla si´ litery kodu referencyjnego lotniska w przypadku braku dróg ko∏owania i p∏yt postojowych o nawierzchni sztucznej. Cyfr´ kodu referencyjnego lotniska okreÊla si´ dla g∏ównego pasa startowego. §
16. D∏ugoÊç pasa startowego powinna byç równa co najmniej d∏ugoÊci: 1) zapewniajàcej wyhamowanie pr´dkoÊci statku powietrznego podczas làdowania a˝ do jego zatrzymania si´, przy za∏o˝eniu przelotu nad poczàtkiem pasa startowego, na wysokoÊci co najmniej 10 m i nad jakimikolwiek obiektami budowlanymi lub naturalnymi, usytuowanymi w strefie podejÊcia, na wysokoÊci co najmniej 15 m albo 2) zapewniajàcej przelot co najmniej 10 m nad koƒcem pasa startowego i co najmniej 15 m nad jakimikolwiek obiektami budowlanymi lub naturalnymi, usytuowanymi w strefie wznoszenia — zale˝nie od tego, która z tych d∏ugoÊci jest wi´ksza.
17. Wymagania okreÊlone w ust. 1 pkt 2 powinny byç zapewnione dla zespo∏u samolotu holujàcego i statku powietrznego holowanego. §
19. Ukszta∏towanie pod∏u˝ne pasa startowego powinno byç takie, aby z ka˝dego punktu po∏o˝onego na wysokoÊci 2 m nad powierzchnià pasa widoczny by∏ inny dowolny punkt po∏o˝ony na wysokoÊci 2 m nad powierzchnià pasa startowego, odleg∏y nie mniej ni˝ o pó∏ d∏ugoÊci tego pasa.
20. W przypadku przecinajàcych si´ pasów startowych wymagane jest uproszczenie granicy pola wzlotów i jednoczesne jego powi´kszenie poprzez ∏àczenie czo∏owych kraw´dzi pasów, zapewniajàce poÊrednie kierunki làdowaƒ i startów, mi´dzy kierunkami linii Êrodkowych pasów startowych.
21. Zastosowanie powi´kszenia, o którym mowa w ust. 2, uwarunkowane jest powierzchniami podejÊcia wolnymi od przeszkód lotniczych na kierunkach poÊrednich oraz w∏aÊciwym przygotowaniem powi´kszonej w ten sposób powierzchni pola wzlotów. §
23. Ró˝nica mi´dzy najwy˝ej a najni˝ej po∏o˝onymi punktami linii Êrodkowej pasa startowego nie powinna przekraczaç dla lotnisk krajowych: Poz. 1273 2) 3 % dla kodu referencyjnego 1 i
25. Zmiany nachyleƒ linii Êrodkowej pasa startowego powinny byç ∏agodne, o minimalnym promieniu krzywizny dla lotnisk krajowych: 1) 10 000 m dla kodu referencyjnego 3 i 4; 2) 5 000 m dla kodu referencyjnego 1 i
27. Odleg∏oÊci mi´dzy za∏amaniami sàsiednich prostych profilu niwelety linii Êrodkowej pasa startowego powinny byç nie mniejsze ni˝ 40 m. §
28. SzerokoÊç pasa startowego nie powinna byç mniejsza ni˝: 1) 120 m dla kodu referencyjnego 3 i 4; 2) 80 m dla kodu referencyjnego 2; 3) 50 m dla kodu referencyjnego
29. §
31. Z zastrze˝

ust. 2, profil poprzeczny pasa startowego powinien byç wypuk∏y dwukierunkowy — symetryczny lub jednokierunkowy.

1. Wyjàtkowo dopuszcza si´ profil poziomy lub wkl´s∏y w przypadku gruntu gliniasto-piaszczystego z przewagà frakcji piaskowej zapewniajàcego znaczny stopieƒ przepuszczalnoÊci wody.
2. Ukszta∏towanie powierzchni pasa startowego powinno u∏atwiaç mo˝liwie szybkie odprowadzanie wód opadowych z nawierzchni, z uwzgl´dnieniem rzeêby terenu, rodzaju gruntu, poziomu wód gruntowych, jak równie˝ skrzy˝owania z innym pasem startowym.
3. W przypadkach nadmiernego nawilgocenia gruntu na ca∏ym lub na cz´Êci pasa startowego powinno si´ stosowaç drena˝ rolniczy, rowy przechwytujàce wod´ z wy˝ej po∏o˝onych terenów poza zabezpieczeniem pola wzlotów lub oba rozwiàzania jednoczeÊnie.
4. Powierzchnia pola wzlotów powinna byç równa, pozbawiona lokalnych wynios∏oÊci, zag∏´bieƒ, kolein, kamieni i wszelkich innych przedmiotów. §
6. Nachylenie poprzeczne powierzchni pasa startowego nie powinno byç wi´ksze ni˝: 1) 2,5 % dla kodu referencyjnego 3 i 4; 2) 3 % dla kodu referencyjnego 1 i
7. 1) 1,5 % dla kodu referencyjnego 3 i 4;
8. Nachylenie poprzeczne powierzchni pasa startowego, o którym mowa w ust. 1, nie powinno byç mniejsze ni˝: 2) 2,5 % dla kodu referencyjnego 1 i
9. 1) 0,5 % w przypadkach okreÊlonych w § 27 ust. 2;
10. Miejscowe nachylenie linii Êrodkowej pasa startowego nie powinno przekraczaç dla lotnisk krajowych: 2) 1 % w przypadkach okreÊlonych w § 27 ust.
11. 1) 2,5 % dla kodu referencyjnego 3 i 4;
12. Zmiany nachyleƒ profilu poprzecznego pasa startowego powinny przebiegaç ∏agodnie, z zastosowaniem krzywych o minimalnym promieniu 3 000 m. Dziennik Ustaw Nr 122 — 8611 — §
14. Nawierzchnia pola wzlotów powinna charakteryzowaç si´ wytrzyma∏oÊcià wystarczajàcà dla przyjmowania obcià˝eƒ od statków powietrznych, z uwzgl´dnieniem obcià˝eƒ na jednostk´ powierzchni i cz´stotliwoÊci obcià˝eƒ.
15. Doraênie, przy ma∏ej liczbie operacji lotniczych, dopuszcza si´ gruntowà nawierzchni´ pola wzlotów o tak dobranym sk∏adzie granulometrycznym, a˝eby wykazywa∏a wymaganà noÊnoÊç i aby chroni∏a przed powstawaniem zastoisk wody, b∏ota i kurzu, które mog∏yby groziç uszkodzeniem statku powietrznego. §
17. Z zastrze˝

§ 29ust. 2, nawierzchnia pola wzlotów powinna byç w ca∏o

Êci jednolicie zadarniona roÊlinami tworzàcymi mocny system korzeniowy.

1. Dobór gatunków roÊlin oraz zag´szczenie ich p´dów na jednostk´ powierzchni powinny byç dobrane odpowiednio dla lokalnych warunków klimatycznych i gruntowo-wodnych.
2. Szczególnie wysoka jakoÊç nawierzchni darniowych powinna byç zapewniona w miejscach postoju statków powietrznych i w bliskoÊci nawierzchni sztucznych, na których znajdujà si´ statki powietrzne z pracujàcymi silnikami. §
3. Cz´Êci pola naziemnego ruchu lotniczego, inne ni˝ pole wzlotów, powinny byç tak urzàdzone, aby zapewnia∏y bezpieczne ko∏owanie statków powietrznych z w∏asnym nap´dem lub holowanych i aby te statki nie powodowa∏y uszkodzeƒ ani ucià˝liwoÊci dla innych statków powietrznych. §
5. Granica pola wzlotów lotniska bez nawierzchni sztucznej powinna byç oznaczona za pomocà znaków granicznych, zapewniajàcych jej identyfikacj´ z powietrza oraz z kabiny statku powietrznego i wykonywanie operacji lotniczych bez obawy niezamierzonego wyko∏owania poza granic´ pola wzlotów.
6. Znaki graniczne powinny byç rozmieszczone na granicy pola wzlotów lub na zewnàtrz w odleg∏oÊci do 3 m od niej.
7. Odleg∏oÊci mi´dzy znakami granicznymi powinny byç, w miar´ mo˝liwoÊci, jednakowe, nieprzekraczajàce 100 m, z zastrze˝

ust. 4 i

2. Wzd∏u˝ poprzecznej granicy pasa startowego powinny byç umieszczone co najmniej 3 znaki graniczne, wliczajàc znaki naro˝ne.
3. W przypadku kilku pasów startowych znaki graniczne powinny byç umieszczone równie˝ we wszystkich miejscach za∏amaƒ granicy pola wzlotów.
4. Znak graniczny powinien mieç kszta∏t daszkowaty, o wymiarach u podstawy co najmniej 1 m na 3 m i wysokoÊci 0,5 m, oraz kolor bia∏y lub pomaraƒczowy albo kombinacje tych kolorów dla uzyskania najwi´kszego kontrastu z t∏em. Poz. 1273
5. W przypadku bardzo niskiego pokrycia roÊlinnego dopuszcza si´ stosowanie p∏askich znaków poziomych umieszczonych na poziomie terenu o wymiarach co najmniej 1 m na 3 m, koloru bia∏ego lub innego zapewniajàcego jak najwi´kszy kontrast z t∏em.
6. W przypadku sta∏ego u˝ytkowania lotniska bez nawierzchni sztucznej, w porze nocnej, Êwiat∏a graniczne powinny byç umieszczone najbli˝ej dziennych znaków granicznych, z zastrze˝

ust. 9. 9. W przypadku okazjonalnego u˝ytkowania lotniska bez nawierzchni sztucznej w porze nocnej uk∏ad lamp przenoÊnych, wyznaczajàcych bezpieczny obszar startów i làdowaƒ, zarzàdzajàcy lotniskiem okreÊla w instrukcji operacyjnej lotniska. § 33. 1. Poza granicà pola wzlotów powinno byç zapewnione zabezpieczenie pola, od którego wyprowadza si´ powierzchnie wyznaczajàce dopuszczalne wysokoÊci obiektów budowlanych i naturalnych, okreÊlone w przepisach techniczno-budowlanych dla lotnisk cywilnych. 2. Odleg∏oÊci mi´dzy granicà pola wzlotów a granicà zabezpieczenia pola wzlotów powinny wynosiç co najmniej: 1) na kierunkach mo˝liwych podejÊç:

1. a)dla kodu referencyjnego 3 i 4 — 60 m,
2. b)dla kodu referencyjnego 1 i 2 — 30 m; 2) na innych kierunkach:
3. a)dla kodu referencyjnego 3 i 4 — 15 m,
4. b)dla kodu referencyjnego 1 i 2 — 10 m. 3. Zabezpieczenie pola wzlotów powinno mieç powierzchni´ uporzàdkowanà, o nachyleniu nieprzekraczajàcym 5 %, bez nag∏ych ró˝nic poziomów, zapewniajàcà ochron´ statku powietrznego przed uszkodzeniem w przypadku jego sko∏owania poza granic´ pola wzlotów. § 34. Nawierzchnia darniowa pola wzlotów powinna byç utrzymywana tak, aby wykazywa∏a mo˝liwie jednakowà noÊnoÊç na ca∏ej powierzchni, by∏a odporna na tworzenie si´ kolein g∏´bszych ni˝ 5 cm, o trawostanie równomiernym, o mocnym i g´stym systemie korzeniowym, o wysokoÊci trawy do 15 cm i d∏ugim okresie ˝ywotnoÊci. § 35. 1. Dopuszcza si´ zmniejszenie liczby pasów startowych na lotnisku bez nawierzchni sztucznej w zwiàzku z zaistnieniem okolicznoÊci uniemo˝liwiajàcych ich bezpieczne u˝ytkowanie 2. Obszary wyznaczonych do u˝ytkowania pasów startowych, o których mowa w ust. 1, powinny byç oznaczone zgodnie z przepisami § 32. Dziennik Ustaw Nr 122 — 8612 — Rozdzia∏ 7 Poz. 1273 3) pkt 10 — w terminie 24 miesi´cy od dnia wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia. Przepisy przejÊciowe i koƒcowe § 36. 1. Zarzàdzajàcy lotniskiem zarejestrowanym przed dniem wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia obowiàzany jest do uzupe∏nienia: 2. Zarzàdzajàcy lotniskiem u˝ytku niepublicznego, zarejestrowanym przed dniem wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia, powinien dostosowaç lotnisko do wymagaƒ okreÊlonych w § 17 ust. 1 i ust. 2: 1) cz´Êci dokumentacyjnej rejestru — przed up∏ywem 1 roku, 1) pkt 1—8 — w terminie 36 miesi´cy od dnia wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia; 2) cz´Êci kartograficznej — przed up∏ywem 3 lat 2) pkt 9 — w terminie 6 miesi´cy od dnia wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia; — od dnia wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia. 2. Niezastosowanie si´ do postanowieƒ ust. 1 pkt 1 i 2 spowoduje wykreÊlenie lotniska z rejestru. 3) pkt 10 — w terminie 48 miesi´cy od dnia wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia. 3. Przepis § 17 ust. 3 stosuje si´ odpowiednio. § 37. Wymagaƒ technicznych nie stosuje si´ do lotnisk bez nawierzchni sztucznej, zarejestrowanych przed dniem wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia, z zastrze˝

§ 38. § 38. 1. Zarzàdzajàcy lotniskiem u˝ytku publicznego, zarejestrowanym przed dniem wej

Êcia w ˝ycie rozporzàdzenia, powinien dostosowaç lotnisko do wymagaƒ okreÊlonych w § 17 ust. 1 i ust. 2: 1) pkt 1—8 — w terminie 18 miesi´cy od dnia wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia; 2) pkt 9 — w terminie 3 miesi´cy od dnia wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia; §

1. Traci moc rozporzàdzenie Ministra Komunikacji z dnia 15 wrzeÊnia 1964 r. w sprawie cywilnych lotnisk, làdowisk i lotniczych urzàdzeƒ naziemnych (Dz. U. Nr 37, poz. 237, z 1998 r. Nr 130, poz. 859 oraz z 1999 r. Nr 21, poz. 192). §
2. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ywie 14 dni od dnia og∏oszenia, z wyjàtkiem rozdzia∏u 6, który wchodzi w ˝ycie z dniem 17 listopada 2004 r. Minister Infrastruktury: w z. A. Pi∏at Dziennik Ustaw Nr 122 — 8613 — Poz. 1273 Za∏àczniki do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. (poz. 1273) Za∏àcznik nr 1 WZÓR Dziennik Ustaw Nr 122 — 8614 — Poz. 1273 (format A3) Dziennik Ustaw Nr 122 — 8615 — Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8616 — Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8617 — Poz. 1273 Za∏àcznik nr 2 WZÓR Dziennik Ustaw Nr 122 — 8618 — 2 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8619 — 3 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8620 — 4 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8621 — 5 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8622 — 6 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8623 — 7 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8624 — 8 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8625 — 9 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8626 — 10 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8627 — 11 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8628 — 12 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8629 — 13 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8630 — 14 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8631 — 15 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8632 — 16 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8633 — 17 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8634 — 18 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8635 — 19 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8636 — 20 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8637 — 21 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8638 — 22 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8639 — 23 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8640 — 24 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8641 — 25 Poz. 1273 Dziennik Ustaw Nr 122 — 8642 — Poz. 1273 Za∏àcznik nr 3 WZÓR Dziennik Ustaw Nr 122 — 8643 — Poz. 1273