Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 29 czerwca 2004 r. w sprawie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności kolei oraz procedur oce

Dziennik Ustaw Nr 162 — 11447 — Poz. 1697 1697 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 29 czerwca 2004 r. w sprawie zasadniczych wymagaƒ dotyczàcych interoperacyjnoÊci kolei oraz procedur oceny zgodnoÊci dla transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci2) Na podstawie art. 25t ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86, poz. 789, z póên. zm.3)) zarzàdza si´, co nast´puje: przy obs∏udze pociàgów oraz umo˝liwiajàcy przesy∏anie danych zwiàzanych z zarzàdzaniem ruchem kolejowym. Rozdzia∏ 1 Rozdzia∏ 2 Przepisy ogólne Wykaz sk∏adników interoperacyjnoÊci podsystemów transeuropejskiego systemu § 1. Rozporzàdzenie okreÊla: 1) wykaz sk∏adników interoperacyjnoÊci podsystemów transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci, zwanego dalej „transeuropejskim systemem”; 2) zasadnicze wymagania dotyczàce interoperacyjnoÊci kolei dla podsystemów i sk∏adników interoperacyjnoÊci transeuropejskiego systemu; 3) procedury oceny zgodnoÊci podsystemów oraz treÊç deklaracji weryfikacji zgodnoÊci podsystemu; 4) procedury oceny zgodnoÊci sk∏adników interoperacyjnoÊci oraz treÊç deklaracji zgodnoÊci sk∏adnika interoperacyjnoÊci. § 2. U˝yte w rozporzàdzeniu okreÊlenia oznaczajà: 1) ERTMS — ujednolicony, europejski system zarzàdzania ruchem kolejowym obejmujàcy systemy ERTMS/ETCS i ERTMS/GSM-R; 2) ERTMS/ETCS — system sterowania pociàgiem nadzorujàcy, w czasie rzeczywistym, zgodnoÊç prowadzenia przez maszynist´ pojazdu kolejowego ze wskazaniami sygnalizatorów; 3) ERTMS/GSM-R — globalny system kolejowej radiokomunikacji ruchomej zapewniajàcy ∏àcznoÊç g∏osowà pomi´dzy pracownikami zatrudnionymi na stanowiskach zwiàzanych z prowadzeniem ruchu kolejowego a pracownikami zatrudnionymi ——————— 1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzàdowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 czerwca 2004 r. w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 134, poz. 1429). 2) Przepisy niniejszego rozporzàdzenia wdra˝ajà postanowienia dyrektywy 96/48/WE z dnia 23 lipca 1996 r. w sprawie interoperacyjnoÊci transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci (Dz. Urz. WE L 235 z 17.09.1996). 3) Zmiany wymienionej ustawy zosta∏y og∏oszone w Dz. U. z 2003 r. Nr 170, poz. 1652 i Nr 203, poz. 1966 oraz z 2004 r. Nr 92, poz. 883, Nr 96, poz. 959 i Nr 97, poz. 962. § 3. 1. W podsystemie strukturalnym o nazwie: 1) infrastruktura — wyró˝nia si´ nast´pujàce sk∏adniki interoperacyjnoÊci:

1. a)szyna,
2. b)system przytwierdzeƒ szyn,
3. c)podk∏ad i podrozjazdnica,
4. d)rozjazd kolejowy,
5. e)skrzy˝owanie torów kolejowych; 2) energia — wyró˝nia si´ nast´pujàce sk∏adniki interoperacyjnoÊci:
6. a)górna sieç jezdna,
7. b)pantograf,
8. c)nak∏adka stykowa; 3) sterowanie — wyró˝nia si´ nast´pujàce sk∏adniki interoperacyjnoÊci:
9. a)pok∏adowe, w tym: — platforma sprz´towo-programowa, — jednostka centralna, stanowiàca g∏ówne sterujàce urzàdzenie wykonawcze, — rejestrator, — odometr, — specyficzne modu∏y transmisyjne s∏u˝àce do pobierania informacji z przytorowych urzàdzeƒ systemów sterowania pociàgiem w transeuropejskim systemie, — urzàdzenia stanowiàce wyposa˝enie taboru kolejowego wchodzàce w sk∏ad ERTMS/GSM-R,
10. b)przytorowe, w tym: — platforma sprz´towo-programowa, — jednostka centralna, stanowiàca g∏ówne urzàdzenie wykonawcze centrum sterowania radiowego, — eurobalisa, — europ´tla, Dziennik Ustaw Nr 162 — 11448 — — koder do eurobalisy, — koder do europ´tli; 4) tabor — wyró˝nia si´ nast´pujàce sk∏adniki interoperacyjnoÊci:
11. a)sprz´gi instalowane na koƒcach sk∏adu pociàgu,
12. b)ko∏o,
13. c)elementy przy∏àczeniowe wspó∏pracujàce z urzàdzeniami podsystemu funkcjonalnego o nazwie utrzymanie,
14. d)oÊwietlenie i urzàdzenia ostrzegania instalowane na koƒcach sk∏adu pociàgu,
15. e)szyba czo∏owa w kabinie maszynisty. 2. W podsystemie funkcjonalnym o nazwie utrzymanie wyró˝nia si´ nast´pujàce sk∏adniki interoperacyjnoÊci: 1) elementy przy∏àczeniowe urzàdzeƒ do opró˝niania toalet; 2) gniazdo elektryczne przeznaczone do pod∏àczania urzàdzeƒ do czyszczenia sk∏adów pociàgów; 3) elementy przy∏àczeniowe urzàdzeƒ do uzupe∏niania zapasów wody i piasku. Poz. 1697 w taki sposób, aby w dajàcych si´ przewidzieç przypadkach ich u˝ycia niezgodnie z instrukcjami obs∏ugi nie zmniejsza∏y poziomu bezpieczeƒstwa tych osób. § 5. Cz´Êci sk∏adowe transeuropejskiego systemu zwiàzane z ruchem pociàgów powinny byç monitorowane i utrzymywane w sposób zapewniajàcy ich prawid∏owà eksploatacj´ w zak∏adanych warunkach. § 6. 1. Materia∏y stosowane do budowy i utrzymania transeuropejskiego systemu nie powinny stanowiç zagro˝enia dla zdrowia osób majàcych do nich dost´p. 2. Materia∏y, o których mowa w ust. 1, powinny byç wybierane, rozmieszczane i wykorzystywane w sposób ograniczajàcy, zw∏aszcza w razie po˝aru, emisj´ szkodliwych i niebezpiecznych oparów lub gazów. § 7. 1. Transeuropejski system powinien byç projektowany zgodnie z przepisami o ochronie Êrodowiska w sposób uwzgl´dniajàcy skutki oddzia∏ywania na Êrodowisko naturalne, wynikajàce z jego lokalizacji i eksploatacji. 2. Materia∏y stosowane do budowy i utrzymania transeuropejskiego systemu powinny zapobiegaç, zw∏aszcza w razie po˝aru, emisji oparów lub gazów szkodliwych lub niebezpiecznych dla Êrodowiska. Rozdzia∏ 3 Zasadnicze wymagania dotyczàce interoperacyjnoÊci kolei dla podsystemów i sk∏adników interoperacyjnoÊci transeuropejskiego systemu § 4. 1. Cz´Êci sk∏adowe transeuropejskiego systemu powinny byç projektowane, konstruowane, montowane, budowane, utrzymywane i monitorowane w sposób zapewniajàcy bezpieczeƒstwo funkcjonowania systemu. 2. Parametry dotyczàce oddzia∏ywania „ko∏o — szyna” powinny zapewniaç stabilnoÊç pociàgu gwarantujàcà jego bezpiecznà jazd´ z maksymalnà dozwolonà pr´dkoÊcià. 3. Cz´Êci sk∏adowe transeuropejskiego systemu powinny byç projektowane, budowane i konstruowane w: 1) taki sposób, aby wytrzymywa∏y normalne lub wyjàtkowe obcià˝enia, którym b´dà poddawane podczas ich eksploatacji; 2) sposób minimalizujàcy skutki awarii majàcych wp∏yw na poziom bezpieczeƒstwa funkcjonowania systemu. 4. Konstrukcja pojazdów kolejowych oraz budowli i urzàdzeƒ wchodzàcych w sk∏ad linii kolejowych transeuropejskiego systemu, jak i rodzaj stosowanych w nich materia∏ów powinny, w przypadku po˝aru, ograniczaç powstawanie i rozprzestrzenianie si´ ognia i dymu oraz skutki ich dzia∏ania. 5. Urzàdzenia obs∏ugiwane przez pracowników kolejowych lub pasa˝erów powinny byç zaprojektowane § 8. Pojazdy kolejowe i urzàdzenia zapewniajàce ich zasilanie z sieci elektroenergetycznej powinny byç zaprojektowane i wyprodukowane w taki sposób, aby zapewnia∏y kompatybilnoÊç elektromagnetycznà z urzàdzeniami, instalacjami lub sieciami, których funkcjonowanie mog∏yby zak∏ócaç. § 9. Charakterystyki urzàdzeƒ stacjonarnych stosowanych w infrastrukturze kolejowej wchodzàcej w sk∏ad transeuropejskiego systemu powinny zapewniaç wzajemnà zgodnoÊç technicznà tych urzàdzeƒ oraz ich zgodnoÊç z parametrami technicznymi pojazdów kolejowych u˝ywanych w tym systemie. § 10. Infrastruktura kolejowa wchodzàca w sk∏ad transeuropejskiego systemu do której majà dost´p pasa˝erowie, powinna byç zaprojektowana i wykonana w taki sposób, aby ogranicza∏a zagro˝enia dla ich zdrowia. § 11. W podsystemie strukturalnym o nazwie infrastruktura, w celu zapewnienia bezpieczeƒstwa ruchu kolejowego w transeuropejskim systemie, powinny byç stosowane Êrodki: 1) zapobiegajàce niepo˝àdanemu dost´powi do urzàdzeƒ oraz wtargni´ciom do obszarów ich instalacji; 2) ograniczajàce ryzyko nara˝enia pasa˝erów na niebezpieczeƒstwo na stacjach, przez które przeje˝d˝ajà, bez zatrzymania, pociàgi. § 12. Urzàdzenia, budowle i inne obiekty wchodzàce w sk∏ad podsystemu strukturalnego o nazwie energia powinny byç wykonane i utrzymane w taki sposób, aby ich funkcjonowanie, w ka˝dych warunkach, Dziennik Ustaw Nr 162 — 11449 — nie obni˝a∏o poziomu bezpieczeƒstwa osób i pojazdów kolejowych eksploatowanych w transeuropejskim systemie. § 13. Wp∏yw funkcjonowania urzàdzeƒ i budowli wchodzàcych w sk∏ad podsystemu strukturalnego o nazwie energia na Êrodowisko naturalne nie mo˝e przekraczaç dopuszczalnych wartoÊci, okreÊlonych w przepisach o ochronie Êrodowiska. § 14. Urzàdzenia i budowle wchodzàce w sk∏ad podsystemu strukturalnego o nazwie energia powinny: 1) umo˝liwiaç pociàgom osiàganie wymaganych parametrów pracy; 2) byç kompatybilne z urzàdzeniami s∏u˝àcymi do odbioru pràdu, zamontowanymi na pojazdach kolejowych. § 15. 1. Urzàdzenia wchodzàce w sk∏ad podsystemu strukturalnego o nazwie sterowanie oraz procedury zwiàzane z prowadzeniem ruchu kolejowego powinny umo˝liwiaç pociàgom jazd´ przy zachowaniu wymaganego poziomu bezpieczeƒstwa. 2. Cz´Êci sk∏adowe podsystemu, o którym mowa w ust. 1, zainstalowane w kabinie maszynisty, powinny umo˝liwiaç prawid∏owà obs∏ug´ pociàgu przy uwzgl´dnieniu warunków wyst´pujàcych w transeuropejskim systemie. § 16. 1. W podsystemie strukturalnym o nazwie tabor konstrukcja pojazdów kolejowych i po∏àczeƒ mi´dzy nimi powinna byç zaprojektowana w taki sposób, aby chroni∏a pasa˝erów oraz przedzia∏y pasa˝erskie i obs∏ugi w czasie kolizji lub wykolejenia. Poz. 1697
16. d)taki sposób, aby by∏y zapewnione odpowiednio oznakowane wyjÊcia awaryjne,
17. e)sposób zapewniajàcy spe∏nienie szczególnych warunków bezpieczeƒstwa w tunelach o d∏ugoÊci przekraczajàcej 1 000 m. 3. Urzàdzenia i instalacje elektryczne stanowiàce wyposa˝enie pojazdów kolejowych nie powinny obni˝aç poziomu bezpieczeƒstwa i zak∏ócaç funkcjonowania urzàdzeƒ wchodzàcych w sk∏ad systemów sterowania ruchem pociàgów w transeuropejskim systemie. § 17. W podsystemie strukturalnym o nazwie tabor konstrukcja istotnych dla bezpieczeƒstwa i eksploatacji elementów wyposa˝enia pojazdów kolejowych, uk∏adów jezdnych, nap´dowych i hamowania oraz system kontroli i sterowania pojazdem kolejowym powinny, w dajàcych si´ przewidzieç sytuacjach awaryjnych, umo˝liwiaç jazd´ pociàgu bez ujemnych skutków dla pozosta∏ego wyposa˝enia tych pojazdów. § 18. 1. Urzàdzenia i instalacje elektryczne wchodzàce w sk∏ad podsystemu, o którym mowa w § 17, powinny byç zgodne technicznie z urzàdzeniami wchodzàcymi w sk∏ad podsystemu strukturalnego o nazwie sterowanie. 2. Charakterystyki urzàdzeƒ do odbioru pràdu zamontowanych na pojazdach trakcyjnych powinny umo˝liwiaç im jazd´ z wykorzystaniem systemów zasilania energià elektrycznà, stosowanych w transeuropejskim systemie. 3. Charakterystyki pojazdów kolejowych powinny umo˝liwiaç im jazd´ na liniach kolejowych wchodzàcych w sk∏ad transeuropejskiego systemu. 2. Pojazdy kolejowe powinny byç: 1) wyposa˝one w:
18. a)systemy hamowania oraz oddzia∏ywania „ko∏o — szyna”, których parametry sà zgodne z konstrukcjà torów i obiektów in˝ynieryjnych oraz z systemami sterowania,
19. b)system awaryjnego oÊwietlenia o nat´˝eniu i czasie dzia∏ania zapewniajàcym wymagany poziom bezpieczeƒstwa,
20. c)wewn´trzny system nag∏aÊniajàcy umo˝liwiajàcy obs∏udze pociàgu przekazywanie informacji pasa˝erom; 2) projektowane, konstruowane i budowane w:
21. a)sposób ograniczajàcy dost´p osób nieuprawnionych do urzàdzeƒ i instalacji elektrycznych znajdujàcych si´ pod napi´ciem,
22. b)taki sposób, aby w przypadku zagro˝enia pasa˝erowie, za pomocà odpowiednich urzàdzeƒ, mieli mo˝liwoÊç powiadomienia o nim maszynisty lub innego pracownika zatrudnionego przy obs∏udze tego pojazdu,
23. c)taki sposób, aby system otwierania i zamykania drzwi wejÊciowych zapewnia∏ pasa˝erom bezpieczeƒstwo, § 19. Urzàdzenia techniczne oraz procedury utrzymania stosowane w podsystemie funkcjonalnym o nazwie utrzymanie nie powinny: 1) stanowiç zagro˝enia dla zdrowia ludzi; 2) przekraczaç dopuszczalnych poziomów zanieczyszczeƒ lub nat´˝eƒ innego rodzaju ucià˝liwoÊci dla Êrodowiska. § 20. Urzàdzenia wchodzàce w sk∏ad podsystemu funkcjonalnego o nazwie utrzymanie powinny byç zaprojektowane i wykonane w sposób zapewniajàcy ich bezpiecznà eksploatacj´ przy obs∏udze pociàgów w transeuropejskim systemie. § 21. Transeuropejski system, w normalnych warunkach utrzymania, nie powinien powodowaç powstawania drgaƒ oraz ha∏asu przekraczajàcych dopuszczalne poziomy okreÊlone w przepisach o ochronie Êrodowiska. § 22. Stosowane przez zarzàdców infrastruktury zasady eksploatacji sieci kolejowej oraz kwalifikacje posiadane przez maszynistów i innych pracowników zatrudnionych przy obs∏udze pociàgów powinny, przy uwzgl´dnieniu warunków wyst´pujàcych w transeuropejskim systemie, zapewniaç bezpieczeƒstwo ruchu kolejowego. Dziennik Ustaw Nr 162 — 11450 — § 23. Stosowane przez przewoêników kolejowych oraz zarzàdców infrastruktury zasady eksploatacji i utrzymania transeuropejskiego systemu, w tym systemy zapewnienia jakoÊci jego utrzymania, a tak˝e posiadane kwalifikacje i szkolenia odbyte przez pracowników zatrudnionych na stanowiskach utrzymania powinny zapewniaç bezpieczeƒstwo, niezawodnoÊç, dyspozycyjnoÊç i efektywnoÊç transeuropejskiego systemu. Rozdzia∏ 4 Procedury oceny zgodnoÊci podsystemów i sk∏adników interoperacyjnoÊci, deklaracja weryfikacji zgodnoÊci podsystemu i deklaracja zgodnoÊci sk∏adnika interoperacyjnoÊci § 24. Procedury oceny zgodnoÊci podsystemów i sk∏adników interoperacyjnoÊci z zasadniczymi wymaganiami okreÊla dla podsystemu: 1) o nazwie infrastruktura — decyzja Komisji z dnia 30 maja 2002 r. dotyczàca TSI odnoszàcej si´ do podsystemu infrastruktury transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci, okreÊlonej w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE (2002/732/WE) (Dz. Urz. WE L 245 z 12.09.2002); 2) o nazwie energia — decyzja Komisji z dnia 30 maja 2002 r. dotyczàca specyfikacji technicznej dla zapewnienia interoperacyjnoÊci podsystemu energetycznego transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci, o którym mowa w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE (2002/733/WE) (Dz. Urz. WE L 245 z 12.09.2002); 3) o nazwie sterowanie — decyzja Komisji z dnia 30 maja 2002 r. dotyczàca specyfikacji technicznej interoperacyjnoÊci podsystemu kontrolno-decyzyjnego oraz sygnalizacyjnego transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci, o którym mowa w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE (2002/731/WE) (Dz. Urz. WE L 245 z 12.09.2002); 4) o nazwie tabor — decyzja Komisji z dnia 30 maja 2002 r. dotyczàca specyfikacji technicznej dla zapewnienia interoperacyjnoÊci podsystemu taboru transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci, o którym mowa w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE (2002/735/WE) (Dz. Urz. WE L 245 z 12.09.2002); 5) o nazwie utrzymanie — decyzja Komisji z dnia 30 maja 2002 r. dotyczàca specyfikacji technicznej interoperacyjnoÊci podsystemu konserwacji transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci, okreÊlonej w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE (2002/730/WE) (Dz.Urz. WE L 245 z 12.09.2002); 6) o nazwie ruch kolejowy — decyzja Komisji z dnia 30 maja 2002 r. dotyczàca specyfikacji technicznej interoperacyjnoÊci podsystemu dzia∏ania transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci, o której mowa w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE (2002/734/WE) (Dz. Urz. WE L 245 z 12.09.2002). § 25. 1. Producent podsystemu albo jego upowa˝niony przedstawiciel, importer, inwestor, zarzàdca in- Poz. 1697 frastruktury lub przewoênik kolejowy, dla potrzeb dokonania oceny zgodnoÊci podsystemów i sk∏adników interoperacyjnoÊci z zasadniczymi wymaganiami, kompletuje dokumentacj´ technicznà. 2. ZawartoÊç dokumentacji , o której mowa w ust. 1, okreÊla dla podsystemu: 1) o nazwie infrastruktura — decyzja Komisji z dnia 30 maja 2002 r. dotyczàca TSI odnoszàcej si´ do podsystemu infrastruktury transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci, okreÊlonej w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE (2002/732/WE); 2) o nazwie energia — decyzja Komisji z dnia 30 maja 2002 r. dotyczàca specyfikacji technicznej dla zapewnienia interoperacyjnoÊci podsystemu energetycznego transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci, o którym mowa w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE (2002/733/WE); 3) o nazwie sterowanie — decyzja Komisji z dnia 30 maja 2002 r. dotyczàca specyfikacji technicznej interoperacyjnoÊci podsystemu kontrolno-decyzyjnego oraz sygnalizacyjnego transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci, o którym mowa w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE (2002/731/WE); 4) o nazwie tabor — decyzja Komisji z dnia 30 maja 2002 r. dotyczàca specyfikacji technicznej dla zapewnienia interoperacyjnoÊci podsystemu taboru transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci, o którym mowa w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE (2002/735/WE); 5) o nazwie utrzymanie — decyzja Komisji z dnia 30 maja 2002 r. dotyczàca specyfikacji technicznej interoperacyjnoÊci podsystemu konserwacji transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci, okreÊlonej w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE(2002/730/WE). 3. Dokumenty stanowiàce dokumentacj´, o której mowa w ust. 1, powinny zawieraç dat´ ich sporzàdzenia oraz czytelny podpis wykonawcy. § 26. 1. Deklaracja zgodnoÊci sk∏adnika interoperacyjnoÊci powinna zawieraç: 1) wskazanie dyrektywy, z którà sk∏adnik interoperacyjnoÊci jest zgodny; 2) firm´ i adres podmiotu wystawiajàcego deklaracj´, a w przypadku gdy jest to inny podmiot ni˝ producent, tak˝e firm´ i adres producenta; 3) nazw´ i typ lub rodzaj sk∏adnika interoperacyjnoÊci; 4) opis modu∏ów zastosowanych przy dokonywaniu oceny zgodnoÊci sk∏adnika interoperacyjnoÊci z zasadniczymi wymaganiami; 5) opis sk∏adnika interoperacyjnoÊci oraz warunki jego stosowania; 6) wskazanie zastosowanych technicznych specyfikacji interoperacyjnoÊci; 7) nazw´ i adres notyfikowanej jednostki certyfikujàcej lub notyfikowanych jednostek certyfikujàcych, Dziennik Ustaw Nr 162 — 11451 — Poz. 1697 i 1698 które uczestniczy∏y w procedurze oceny zgodnoÊci sk∏adnika interoperacyjnoÊci z zasadniczymi wymaganiami; 5) informacje o sta∏ych lub czasowych warunkach, które powinien spe∏niaç system, w tym o ewentualnych ograniczeniach jego eksploatacji; 8) wskazanie okresu, na jaki zosta∏ wydany certyfikat zgodnoÊci sk∏adnika interoperacyjnoÊci, oraz warunków jego wydania, je˝eli wydany zosta∏ na czas okreÊlony lub warunkowo; 6) firm´ i adres notyfikowanej jednostki certyfikujàcej, która uczestniczy∏a w procedurze oceny zgodnoÊci podsystemu z zasadniczymi wymaganiami; 9) imi´ i nazwisko oraz podpis osoby upowa˝nionej do sk∏adania podpisu w imieniu podmiotu wystawiajàcego deklaracj´ lub jego przedstawiciela, je˝eli zosta∏ ustanowiony; 10) dat´ wystawienia deklaracji zgodnoÊci. 2. Deklaracja zgodnoÊci sk∏adnika interoperacyjnoÊci powinna byç sporzàdzona w j´zyku polskim oraz w j´zyku wskazanym przez podmiot, który podda∏ sk∏adnik interoperacyjnoÊci ocenie zgodnoÊci z zasadniczymi wymaganiami. 7) termin wa˝noÊci deklaracji weryfikacji zgodnoÊci podsystemu, je˝eli zosta∏a wydana na czas okreÊlony; 8) imi´ i nazwisko oraz podpis osoby upowa˝nionej do sk∏adania podpisu w imieniu podmiotu wystawiajàcego deklaracj´ weryfikacji zgodnoÊci podsystemu lub jego przedstawiciela, je˝eli zosta∏ ustanowiony; 9) dat´ wystawienia deklaracji weryfikacji zgodnoÊci. § 27. 1. Deklaracja weryfikacji zgodnoÊci podsystemu powinna zawieraç: 2. Deklaracja weryfikacji zgodnoÊci podsystemu powinna byç sporzàdzona w j´zyku polskim, a dla podsystemu strukturalnego o nazwie tabor — równie˝ w j´zyku wskazanym przez podmiot, który podda∏ podsystem ocenie zgodnoÊci z zasadniczymi wymaganiami. 1) wskazanie dyrektywy, z którà podsystem jest zgodny; Rozdzia∏ 5 2) firm´ i adres podmiotu wystawiajàcego deklaracj´, a w przypadku gdy jest to inny podmiot ni˝ producent, tak˝e firm´ i adres producenta; Przepis koƒcowy 3) ogólny opis podsystemu; § 28. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ywie 14 dni od dnia og∏oszenia. 4) okreÊlenie dokumentacji zwiàzanej z przeprowadzonà weryfikacjà zgodnoÊci podsystemu; Minister Infrastruktury: K. Opawski 1698 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 16 czerwca 2004 r. w sprawie nale˝noÊci pieni´˝nych ˝o∏nierzy zawodowych pe∏niàcych s∏u˝b´ poza granicami paƒstwa Na podstawie art. 102 ust. 4 ustawy z dnia 11 wrzeÊnia 2003 r. o s∏u˝bie wojskowej ˝o∏nierzy zawodowych (Dz. U. Nr 179, poz. 1750 oraz z 2004 r. Nr 116, poz. 1203) zarzàdza si´, co nast´puje: Rozdzia∏ 1 Przepisy ogólne § 1. Rozporzàdzenie okreÊla wysokoÊç i szczegó∏owe warunki przyznawania i wyp∏aty nale˝noÊci zagranicznej oraz innych nale˝noÊci pieni´˝nych przys∏ugujàcych ˝o∏nierzom zawodowym wyznaczonym albo skierowanym do pe∏nienia zawodowej s∏u˝by wojskowej poza granicami paƒstwa. § 2. Przez ˝o∏nierzy zawodowych wyznaczonych na stanowiska s∏u˝bowe albo skierowanych poza granice paƒstwa nale˝y rozumieç: 1) ˝o∏nierzy zawodowych wyznaczonych na stanowiska s∏u˝bowe w:
24. a)polskich przedstawicielstwach wojskowych przy organizacjach mi´dzynarodowych oraz przy mi´dzynarodowych strukturach wojskowych,
25. b)organizacjach mi´dzynarodowych i mi´dzynarodowych strukturach wojskowych,
26. c)jednostkach organizacyjnych podleg∏ych ministrowi w∏aÊciwemu do spraw zagranicznych, majàcych siedzib´ poza granicami Rzeczypospolitej Polskiej, zwanych dalej „placówkami zagranicznymi”; 2) ˝o∏nierzy zawodowych skierowanych:
27. a)w charakterze obserwatorów wojskowych lub osób posiadajàcych status obserwatora woj-