Rozporządzenie Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 10 lutego 2004 r. w sprawie wymagań metrologicznych, którym powinny odpowiadać

Dziennik Ustaw Nr 35 — 1879 — Poz. 315 i 316 3. ZawartoÊç harmonicznych w napi´ciu i pràdzie nie powinna przekraczaç: 1) 2 % — dla liczników statycznych klasy dok∏adnoÊci 0,2; 0,5 i 1 oraz dla liczników indukcyjnych klasy dok∏adnoÊci 0,5 i 1; 2) 3 % — dla liczników statycznych klasy dok∏adnoÊci 2 oraz dla liczników indukcyjnych klasy dok∏adnoÊci 2. 4. Dopuszcza si´, wy∏àcznie podczas legalizacji, zawartoÊç harmonicznych w napi´ciu i pràdzie o wartoÊci: 1) 3 % — dla liczników indukcyjnych bezpoÊrednich klasy dok∏adnoÊci 1; 2) 5 % — dla liczników indukcyjnych bezpoÊrednich klasy dok∏adnoÊci 2. 5. Symetria napi´ç i pràdów Liczniki trójfazowe liczniki statyczne klas dok∏adnoÊci Symetria napi´ç i pràdów liczniki indukcyjne klas dok∏adnoÊci 0,2 i 0,5 1 2 0,5 1 2 WartoÊci poszczególnych napi´ç fazowych lub przewodowych nie powinny ró˝niç si´ od wartoÊci Êredniej odpowiednich napi´ç o wi´cej ni˝: ±1 % ±1 % ±1 % ±0,5 % ±1 % ±1 % ±1,5 %1) WartoÊci pràdów w poszczególnych przewodach nie powinny ró˝niç si´ od Êredniej wartoÊci tych pràdów o wi´cej ni˝: ±1 % ±2 % ±2 % ±1 % ±2 % ±2 % Przesuni´cia fazowe poszczególnych pràdów wzgl´dem odpowiednich napi´ç fazowych, niezale˝nie od wspó∏czynnika mocy, nie powinny ró˝niç si´ mi´dzy sobà o wi´cej ni˝: 2° 2° 2° 2° 2° 2° 1) Dotyczy liczników do pomiarów bezpoÊrednich wy∏àcznie podczas legalizacji. 316 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA GOSPODARKI, PRACY I POLITYKI SPO¸ECZNEJ1) z dnia 10 lutego 2004 r. w sprawie wymagaƒ metrologicznych, którym powinny odpowiadaç wagi samochodowe do wa˝enia pojazdów w ruchu Na podstawie art. 9 pkt 3 ustawy z dnia 11 maja 2001 r. — Prawo o miarach (Dz. U. Nr 63, poz. 636, z póên. zm.2)) zarzàdza si´, co nast´puje: ——————— 1) Minister Gospodarki, Pracy i Polityki Spo∏ecznej kieruje dzia∏em administracji rzàdowej — gospodarka, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 1 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 7 stycznia 2003 r. w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Spo∏ecznej (Dz. U. Nr 1, poz. 5). 2) Zmiany wymienionej ustawy zosta∏y og∏oszone w Dz. U. z 2001 r. Nr 154, poz. 1800, z 2002 r. Nr 155, poz. 1286 i Nr 166, poz. 1360 oraz z 2003 r. Nr 170, poz. 1652. Rozdzia∏ 1 Przepis ogólny § 1. U˝yte w rozporzàdzeniu okreÊlenia oznaczajà: 1) waga — przyrzàd pomiarowy do wa˝enia pojazdów w ruchu umo˝liwiajàcy wyznaczenie obcià˝enia osi pojazdu oraz jego masy; 2) wa˝enie dynamiczne — wyznaczenie obcià˝enia, jakie wywiera oÊ pojazdu na pomost wagi podczas jego ruchu z ustalonà sta∏à pr´dkoÊcià; Dziennik Ustaw Nr 35 — 1880 — 3) wa˝enie statyczne — wyznaczenie obcià˝enia, jakie wywiera oÊ nieruchomego pojazdu na pomost wagi, podczas wa˝enia; 4) oÊ wielokrotna — zespó∏ przyleg∏ych osi pojazdu o odleg∏oÊci mi´dzy nimi nieprzekraczajàcej 2 m; Poz. 316 Rozdzia∏ 2 Wymagania metrologiczne w zakresie konstrukcji i wykonania wag § 2. Wagi mogà byç skonstruowane jako: 1) stacjonarne; 5) obcià˝enie osi — wartoÊç obcià˝enia osi pojazdu podczas wa˝enia dynamicznego, wyra˝onà w jednostkach miary masy; 2) przenoÊne. § 3. W sk∏ad wagi wchodzà w szczególnoÊci: 6) skorygowane obcià˝enie osi — wartoÊç obcià˝enia otrzymanà przez pomno˝enie Êredniej wartoÊci z serii pomiarów obcià˝enia danej osi przez wspó∏czynnik, którego wartoÊç jest stosunkiem masy pojazdu, przez sumarycznà mas´ pojazdu otrzymanà dla tej serii pomiarów; 7) statyczne obcià˝enie osi — wartoÊç obcià˝enia osi pojazdu podczas wa˝enia statycznego, wyra˝onà w jednostkach miary masy; 1) stacjonarny albo przenoÊny pomost; 2) urzàdzenie sumujàce wartoÊç obcià˝enia wywieranego na pomost przez ko∏a ka˝dej osi przeje˝d˝ajàcego pojazdu, pó∏automatyczne albo automatyczne; 3) urzàdzenie wskazujàce; 4) urzàdzenie drukujàce; 8) masa pojazdu — wartoÊç masy pojazdu otrzymanà w wyniku wa˝enia pojazdu, gdy jest w ca∏oÊci oparty na pomoÊcie lub pomostach wagi; 5) urzàdzenie zerujàce, s∏u˝àce do nastawiania wskazania zerowego, gdy pomost wagi jest nieobcià˝ony, pó∏automatyczne albo automatyczne. 9) sumaryczna masa pojazdu — sum´ obcià˝eƒ wszystkich osi pojazdu otrzymanà poprzez wa˝enie pojazdu przez naje˝d˝anie kolejnymi osiami lub cz´Êciami pojazdu na ten sam pomost wagi; § 4. Dla wagi powinna byç ustalona minimalna i maksymalna pr´dkoÊç pojazdu podczas wa˝enia, w zakresie których: 10) obcià˝enie minimalne (Min) — najmniejsze obcià˝enie osi, poni˝ej którego nie powinno si´ wa˝yç ze wzgl´du na du˝y b∏àd wzgl´dny; 1) odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia osi od skorygowanego obcià˝enia osi powinno byç zawarte w granicach okreÊlonych w tabeli nr 1 za∏àcznika nr 1 do rozporzàdzenia; 11) obcià˝enie maksymalne (Max) — najwi´ksze obcià˝enie osi, które mo˝e byç zwa˝one w sposób automatyczny na pomoÊcie wagi; 12) zakres wa˝enia — przedzia∏ mi´dzy obcià˝eniem minimalnym a obcià˝eniem maksymalnym; 13) wartoÊç dzia∏ki elementarnej (

1. d)— wyra˝onà w jednostkach miary masy ró˝nic´ mi´dzy wartoÊciami dwóch kolejnych wskazaƒ wagi przy wa˝eniu dynamicznym; 2) odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia osi od wartoÊci statycznego obcià˝enia osi dla pojazdu dwuosiowego powinno byç zawarte w granicach okreÊlonych w tabeli nr 2 za∏àcznika nr 1 do rozporzàdzenia; 3) b∏´dy graniczne dopuszczalne sumarycznej masy pojazdu powinny byç zawarte w granicach okreÊlonych w za∏àczniku nr 2 do rozporzàdzenia. 14) b∏´dy graniczne dopuszczalne wagi — okreÊlone skrajne wartoÊci b∏´du wagi; § 5. 1. Pomost wagi stacjonarnej powinien byç umieszczony w dole fundamentowym wykonanym w jezdni. 15) pomost wagi — jedno- lub dwusegmentowy zespó∏ wagi, przejmujàcy obcià˝enie od kó∏ umieszczonych na jednej osi ruchomego pojazdu; 2. Pomost wagi przenoÊnej mo˝e byç umieszczony w dole fundamentowym lub ustawiony na jezdni wraz z zespo∏ami najazdowymi. 16) strefa wa˝enia wagi — odcinek jezdni obejmujàcy pomost i: 3. W przypadku gdy w dole fundamentowym mo˝e gromadziç si´ woda, powinien on byç wyposa˝ony w urzàdzenia odwadniajàce.
2. a)zespo∏y najazdowe o d∏ugoÊci 8 m z ka˝dej strony pomostu, dla wagi ustawionej na jezdni,
3. b)jezdni´ o d∏ugoÊci 8 m z ka˝dej strony pomostu, dla wagi w dole fundamentowym; 17) klasa dok∏adnoÊci wag — klas´ wag spe∏niajàcych okreÊlone wymagania metrologiczne, których b∏´dy sà zawarte w wyznaczonych granicach. § 6. 1. Strefa wa˝enia wagi powinna byç wyró˝niona na jezdni. 2. Powierzchnia jezdni w strefie wa˝enia powinna byç wykonana z betonu i le˝eç w jednej p∏aszczyênie z mo˝liwoÊcià miejscowych odchyleƒ od tej p∏aszczyzny nieprzekraczajàcych ±9 mm. Dziennik Ustaw Nr 35 — 1881 — 3. Pochylenie powierzchni jezdni w strefie wa˝enia wzgl´dem poziomu nie powinno przekraczaç: 1) 1 % w kierunku ruchu pojazdów; 2) 2 % w kierunku prostopad∏ym do kierunku ruchu. § 7. 1. Powierzchnia jezdni lub zespo∏u najazdowego poza strefà wa˝enia na d∏ugoÊci od styku ze strefà wa˝enia do styku z ko∏ami skrajnej osi pojazdu o najwi´kszym rozstawie, gdy ko∏a drugiej skrajnej osi znajdujà si´ na pomoÊcie, powinna le˝eç w p∏aszczyênie strefy wa˝enia. 2. Powierzchnia jezdni poza strefà wa˝enia mo˝e byç pochylona wzgl´dem p∏aszczyzny strefy wa˝enia maksymalnie o 0,5 %. 3. Centryczny przejazd pojazdu przez pomost bez mo˝liwoÊci zjazdu ko∏ami poza bocznà kraw´dê pomostu powinien byç zapewniony poprzez: Poz. 316 pojazdu podczas wa˝enia i nie jest sygnalizowane przekroczenie tych granicznych wartoÊci. 2. W przypadku gdy podczas wa˝enia dla wagi dopuszczono jeden kierunek ruchu pojazdu, wyniki wa˝enia pojazdu jadàcego w kierunku przeciwnym powinny zawieraç ostrze˝enie o mo˝liwoÊci wystàpienia dodatkowego b∏´du wyniku wa˝enia. § 11. 1. Waga powinna byç wyposa˝ona w oprogramowanie zapewniajàce, ˝e w przypadku próby dokonania jego zmiany nastàpi trwa∏e uszkodzenie zabezpieczenia lub zmiana liczby kontrolnej. 2. Oprogramowanie powinno byç identyfikowalne przez numer wersji i liczb´ kontrolnà. 3. Numer wersji powinien byç skorygowany, gdy zmiana oprogramowania mo˝e mieç wp∏yw na dzia∏anie i dok∏adnoÊç wagi. 1) odpowiednie ukszta∏towanie lub oznakowanie bocznych kraw´dzi jezdni przed pomostem; § 12. 1. Urzàdzenie zerujàce powinno umo˝liwiaç zerowanie wagi z b∏´dem nieprzekraczajàcym ±0,25 wartoÊci dzia∏ki elementarnej. 2) zainstalowanie w wadze urzàdzenia sygnalizujàcego w sposób optyczny lub akustyczny zjazd ko∏ami poza bocznà kraw´dê pomostu. 2. Zakres dzia∏ania urzàdzenia zerujàcego nie powinien przekraczaç 4 % obcià˝enia maksymalnego. § 8. Waga z urzàdzeniem sumujàcym automatycznym powinna byç wyposa˝ona w czujnik obecnoÊci pojazdu. § 9. 1. Urzàdzenie wskazujàce wagi powinno umo˝liwiaç ∏atwe i jednoznaczne odczytanie wyników wa˝enia. 2. Urzàdzenie drukujàce wagi powinno drukowaç co najmniej nast´pujàce dane: 1) liczb´ osi pojazdu i obcià˝enie ka˝dej osi; 2) sumarycznà mas´ pojazdu; 3) dat´ i czas pomiaru; 4) obcià˝enia osi wielokrotnych, je˝eli jest wyznaczane obcià˝enie osi pojazdu. 3. WartoÊci dzia∏ek elementarnych urzàdzenia wskazujàcego i urzàdzenia drukujàcego powinny byç wyra˝one w postaci 1 x 10k, 2 x 10k lub 5 x 10k jednostek miary masy, gdzie k jest dodatnià lub ujemnà liczbà ca∏kowità lub zerem, przy czym w przypadku wagi dla wa˝enia dynamicznego powinny byç sobie równe. § 10. 1. Wyniki wa˝enia nie mogà byç drukowane lub wskazywane, je˝eli: 3. Zakres dzia∏ania urzàdzenia zerujàcego inicjujàcego, s∏u˝àcego do automatycznego nastawiania wskazania zerowego przez w∏àczenie wagi przed jej gotowoÊcià do pracy, nie powinien przekraczaç 20 % obcià˝enia maksymalnego. 4. Urzàdzenie zerujàce powinno dzia∏aç tylko wtedy, gdy waga znajduje si´ w stabilnym po∏o˝eniu równowagi, b´dàcym po∏o˝eniem, w którym w okresie 5 sekund po wydruku sà wskazywane nie wi´cej ni˝ dwie sàsiednie wartoÊci masy, z których jedna jest równa wartoÊci wydrukowanej. 5. Urzàdzenie zerujàce pó∏automatyczne nie powinno dzia∏aç podczas automatycznej pracy wagi. § 13. Urzàdzenie podtrzymujàce zero, s∏u˝àce do automatycznego utrzymania wskazania zerowego w zadanych granicach, powinno dzia∏aç tylko, gdy: 1) wskazanie jest równe zeru lub jest ujemnà wartoÊcià netto, odpowiadajàcà wskazaniu zero brutto; 2) waga znajduje si´ w stabilnym po∏o˝eniu równowagi; 3) zmiana wskazania nie jest wi´ksza ni˝ 0,5 wartoÊci dzia∏ki elementarnej na sekund´; 4) wskazanie jest w przedziale 4 % obcià˝enia maksymalnego wokó∏ rzeczywistej wartoÊci zera. 1) obcià˝enie osi jest mniejsze ni˝ obcià˝enie minimalne lub wi´ksze ni˝ obcià˝enie maksymalne powi´kszone o wartoÊç 9 dzia∏ek elementarnych i nie jest sygnalizowane przekroczenie tych granicznych wartoÊci; § 14. 1. Waga elektroniczna powinna byç tak skonstruowana i wykonana, aby w przypadku wystàpienia zak∏óceƒ: 2) pojazd porusza si´ z pr´dkoÊcià mniejszà od minimalnej albo wi´kszà od maksymalnej pr´dkoÊci 1) nie wystàpi∏o odchylenie znaczàce, rozumiane jako ró˝nica miedzy b∏´dem wskazania wagi a jej b∏´- Dziennik Ustaw Nr 35 — 1882 — dem wskazania wyznaczonym w warunkach odniesienia, która jest wi´ksza ni˝ wartoÊç dzia∏ki elementarnej, albo 2) po wystàpieniu odchyleƒ znaczàcych:
4. a)poda∏a sygna∏ ostrzegawczy, optyczny lub akustyczny trwajàcy do momentu podj´cia przez operatora dzia∏aƒ lub znikni´cia odchylenia albo
5. b)przesta∏a dzia∏aç. 2. Waga elektroniczna powinna umo˝liwiaç kontrol´ wyÊwietlacza, inicjowanà automatycznie przy w∏àczaniu wagi, polegajàcà na wskazaniu wszystkich znaków wyÊwietlonych przez urzàdzenie wskazujàce w czasie wystarczajàcym do wykonania obserwacji przez operatora. Poz. 316 8) wartoÊç dzia∏ki elementarnej wagi, w postaci „d = ...”; 9) maksymalna pr´dkoÊç pojazdu podczas wa˝enia, w postaci „vmax = ... km/h”; 10) minimalna pr´dkoÊç pojazdu podczas wa˝enia, w postaci „vmin = ... km/h”; 11) maksymalna pr´dkoÊç tranzytowa, w postaci „vt = ... km/h”; 12) wartoÊç napi´cia zasilajàcego; 13) wartoÊç cz´stotliwoÊci napi´cia zasilajàcego. 2. Dodatkowo na wadze lub urzàdzeniu wskazujàcym powinny byç zamieszczone, je˝eli majà zastosowanie: 3. W czasie nagrzewania waga elektroniczna nie powinna: 1) nazwa lub znak importera; 1) wskazywaç i przesy∏aç wyników wa˝enia; 2) maksymalna liczba osi na pojazd, w postaci „amax = ...”; 2) dzia∏aç automatycznie. 4. Waga elektroniczna mo˝e byç wyposa˝ona w interfejs pozwalajàcy na po∏àczenie wagi z urzàdzeniem peryferyjnym, którego u˝ycie nie powinno: 3) napis: „Nie stosowaç do wa˝enia ∏adunków, których Êrodek ci´˝koÊci przemieszcza si´ w czasie wa˝enia”; 4) kierunek przejazdu w czasie wa˝enia; 1) wp∏ywaç na w∏aÊciwoÊci metrologiczne wagi i na poprawnoÊç jej dzia∏ania; 5) specjalny zakres temperatury pracy, w postaci „... °C/... °C”; 2) umo˝liwiaç wprowadzania do wagi instrukcji lub danych: 6) wartoÊç dzia∏ki elementarnej wagi przy wa˝eniu statycznym, w postaci „ds = ... kg”.
6. a)które nie sà zdefiniowane i mog∏yby byç mylone z wynikiem wa˝enia,
7. b)s∏u˝àcych do fa∏szowania wyÊwietlanych, przetwarzanych lub zapami´tanych wyników wa˝enia,
8. c)w celu dokonania przez osoby nieuprawnione adiustacji wagi. 3. Oznaczenie, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, powinno byç dodatkowo umieszczone na ka˝dym pomoÊcie. Rozdzia∏ 3 Charakterystyki metrologiczne wag § 15. Waga zasilana z baterii, po spadku napi´cia poni˝ej danej wartoÊci, powinna dzia∏aç prawid∏owo albo wy∏àczaç si´ automatycznie. § 17. 1. W zale˝noÊci od odchylenia dopuszczalnego ka˝dego obcià˝enia osi od skorygowanego obcià˝enia osi rozró˝nia si´ cztery klasy dok∏adnoÊci wag przy pomiarze obcià˝enia osi: A, B, C i D. § 16. 1. Na wadze lub urzàdzeniu wskazujàcym, w widocznym miejscu, powinny byç zamieszczone w sposób trwa∏y i czytelny w szczególnoÊci: 2. Odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia osi okreÊla za∏àcznik nr 1 do rozporzàdzenia. 1) nazwa lub znak producenta; 2) numer i znak fabryczny; 3) nadany znak zatwierdzenia typu; 4) klasa dok∏adnoÊci sumarycznej masy pojazdu; 5) klasa dok∏adnoÊci obcià˝enia osi; 6) obcià˝enie maksymalne, w postaci „Max ... kg” lub „Max ... t”; 7) obcià˝enie minimalne, w postaci „Min ... kg” lub „Min ... t”; 3. Odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia osi lub osi wielokrotnej od skorygowanego obcià˝enia osi lub osi wielokrotnej podczas wa˝enia dynamicznego powinno byç równe wi´kszej z dwóch podanych ni˝ej wartoÊci: 1) wartoÊci okreÊlonej w tabeli nr 1 za∏àcznika nr 1 do rozporzàdzenia, zaokràglonej do najbli˝szej wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi; 2) iloczynu wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi przy zatwierdzeniu typu i legalizacji i iloÊci osi lub podwojonego iloczynu wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi w u˝ytkowaniu i iloÊci osi. Dziennik Ustaw Nr 35 — 1883 — 4. Odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia osi od wartoÊci statycznego obcià˝enia osi dla pojazdu dwuosiowego podczas wa˝enia dynamicznego nie powinno przekraczaç wi´kszej z dwóch podanych ni˝ej wartoÊci: Poz. 316 § 22. 1. Wagi powinny spe∏niaç wymagania, okreÊlone w za∏àczniku nr 3 do rozporzàdzenia: 1) w zakresie temperatur pracy od –10 °C do 40 °C; 1) wartoÊci okreÊlonej w tabeli nr 2 za∏àcznika nr 1 do rozporzàdzenia, zaokràglonej do najbli˝szej wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi; 2) w innym zakresie temperatury ni˝ okreÊlony w pkt 1, oznaczonym na wadze, w przedziale nie mniejszym ni˝ 30 °C, dla wag o zastosowaniach specjalnych; 2) wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi przy legalizacji lub podwojonej wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi w u˝ytkowaniu. 3) przy zmianach napi´cia w zakresie (–15÷10) % jego wartoÊci nominalnej, dla wag zasilanych napi´ciem o cz´stotliwoÊci sieciowej; § 18. 1. W zale˝noÊci od b∏´dów granicznych dopuszczalnych rozró˝nia si´ cztery klasy dok∏adnoÊci wag przy pomiarze sumarycznej masy pojazdu: 0,2; 0,5; 1 i 2. 4) przy spadku napi´cia poni˝ej jego wartoÊci nominalnej o danà wartoÊç, dla wag zasilanych napi´ciem sta∏ym; 2. B∏´dy graniczne dopuszczalne sumarycznej masy pojazdu podczas wa˝enia dynamicznego powinny byç równe wi´kszej z dwóch podanych ni˝ej wartoÊci: 1) wartoÊci okreÊlonej w za∏àczniku nr 2 do rozporzàdzenia, zaokràglonej do najbli˝szej wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi; 2) iloczynu wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi przy zatwierdzeniu typu i legalizacji i iloÊci osi lub podwojonego iloczynu wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi w u˝ytkowaniu i iloÊci osi. § 19. B∏´dy graniczne dopuszczalne wagi podczas wa˝enia statycznego dla dowolnego obcià˝enia zawartego w zakresie wa˝enia wagi okreÊla za∏àcznik nr 3 do rozporzàdzenia. 5) przy wilgotnoÊci wzgl´dnej 85 %, w temperaturze równej górnej granicy zakresu temperatury pracy wagi, dla wag elektronicznych. 2. Na skutek zmiany temperatury otoczenia o 5 °C wskazanie zerowe nie powinno zmieniaç si´ wi´cej ni˝ o wartoÊç jednej dzia∏ki elementarnej wagi. § 23. StabilnoÊç przedzia∏u wskazaƒ wagi elektronicznej powinna byç taka, aby wartoÊç bezwzgl´dna ró˝nicy mi´dzy b∏´dami wskazania wagi dla obcià˝enia zbli˝onego do obcià˝enia maksymalnego, dla dowolnego z dwóch pomiarów, nie przekracza∏a 50 % wartoÊci bezwzgl´dnej b∏´dów granicznych dopuszczalnych wagi przy wa˝eniu statycznym przy zatwierdzeniu typu i legalizacji, okreÊlonych w za∏àczniku nr 3 do rozporzàdzenia. Rozdzia∏ 4 § 20. Ró˝nica mi´dzy wskazaniami urzàdzeƒ wskazujàcych lub drukujàcych majàcych takà samà wartoÊç dzia∏ki elementarnej powinna byç równa zero. § 21. WartoÊç dzia∏ki elementarnej wagi, minimalnà i maksymalnà liczb´ dzia∏ek elementarnych wagi i minimalnà wartoÊç obcià˝enia minimalnego w zale˝noÊci od klasy dok∏adnoÊci okreÊla za∏àcznik nr 4 do rozporzàdzenia. Przepis koƒcowy § 24. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ywie 7 dni od dnia og∏oszenia. Minister Gospodarki, Pracy i Polityki Spo∏ecznej: J. Hausner Za∏àczniki do rozporzàdzenia Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Spo∏ecznej z dnia 10 lutego 2004 r. (poz. 316) Za∏àcznik nr 1 ODCHYLENIE DOPUSZCZALNE KA˚DEGO OBCIÑ˚ENIA OSI Tabela nr 1. Odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia osi lub osi wielokrotnej od skorygowanego obcià˝enia osi lub osi wielokrotnej podczas wa˝enia dynamicznego Klasa dok∏adnoÊci Odchylenie dopuszczalne w % skorygowanego obcià˝enia osi zatwierdzenie typu i legalizacja u˝ytkowanie A ±0,5 ±1,0 B ±1,0 ±2,0 C ±1,5 ±3,0 D ±2,0 ±4,0 Dziennik Ustaw Nr 35 — 1884 — Poz. 316 Tabela nr 2. Odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia osi od wartoÊci statycznego obcià˝enia osi dla pojazdu dwuosiowego podczas wa˝enia dynamicznego Odchylenie dopuszczalne w % statycznego obcià˝enia osi Klasa dok∏adnoÊci zatwierdzenie typu i legalizacja u˝ytkowanie A ±0,25 ±0,5 B ±0,5 ±1,0 C ±0,75 ±1,5 D ±1,0 ±2,0 Za∏àcznik nr 2 B¸¢DY GRANICZNE DOPUSZCZALNE SUMARYCZNEJ MASY POJAZDU B∏´dy graniczne dopuszczalne w % masy pojazdu Klasa dok∏adnoÊci zatwierdzenie typu i legalizacja u˝ytkowanie 0,2 ±0,10 ±0,2 0,5 ±0,25 ±0,5 1 ±0,5 ±1,0 2 ±1,0 ±2,0 Za∏àcznik nr 3 B¸¢DY GRANICZNE DOPUSZCZALNE WAGI PODCZAS WA˚ENIA STATYCZNEGO DLA DOWOLNEGO OBCIÑ˚ENIA ZAWARTEGO W ZAKRESIE WA˚ENIA WAGI dla obcià˝enia osi dla sumarycznej masy pojazdu Obcià˝enie (
9. m)wyra˝one liczbà dzia∏ek elementarnych d A 0,2; 0,5 B C Klasa dok∏adnoÊci B∏´dy graniczne dopuszczalne w dzia∏kach elementarnych d zatwierdzenie typu i legalizacja u˝ytkowanie 0 ≤ m ≤ 500 ±0,5 ±1,0 0,2; 0,5; 1 500 < m ≤ 2 000 ±1,0 ±2,0 0,5; 1; 2 2 000 < m ≤ 5 000 ±1,5 ±3,0 0 ≤ m ≤ 50 ±0,5 ±1,0 50 < m ≤ 200 ±1,0 ±2,0 200 < m ≤ 1 000 ±1,5 ±3,0 D 1; 2 Za∏àcznik nr 4 WARTOÂå DZIA¸KI ELEMENTARNEJ WAGI, MINIMALNA I MAKSYMALNA LICZBA DZIA¸EK ELEMENTARNYCH WAGI I MINIMALNA WARTOÂå OBCIÑ˚ENIA MINIMALNEGO W ZALE˚NOÂCI OD KLASY DOK¸ADNOÂCI Klasa dok∏adnoÊci d (
10. kg)dla obcià˝enia osi dla sumarycznej masy pojazdu A 0,2; 0,5 B 0,2; 0,5; 1 ≤10 C 0,5; 1; 2 ≤ 20 D 1; 2 ≤ 50 Minimalna liczba dzia∏ek elementarnych Maksymalna liczba dzia∏ek elementarnych Minimalna wartoÊç obcià˝enia minimalnego 500 5 000 50 50 1 000 10 ≤5