← Polska

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie inspekcji i dokumentów bezpieczeństwa statku morskiego

Obsah (5)§ 4§ 7§ 5§ 11§ 20

Dziennik Ustaw Nr 144 — 9030 — Poz. 1210 i 1211 nr 38.03-61 przez punkty o kolejnych numerach, do punktu granicznego nr 38.03-64, a nast´pnie nadal po zachodniej stronie falochronu zachodniego, nie zm

art. 6 ust. 1 pkt 1 ustawy o bezpieczeƒstwie morskim; 2) potwierdzenie zgodnoÊci zasadniczej charakterystyki statku ze Êwiadectwem pomiarowym; 3) sprawdzenie wa˝noÊci dokumentów potwierdzajàcych dokonanie na statku przeglàdów,

ustawie o bezpieczeƒstwie morskim; 4) potwierdzenie spe∏nienia wymagaƒ okreÊlonych w wià˝àcych Rzeczpospolità Polskà umowach i porozumieniach mi´dzynarodowych w zakresie bezpieczeƒstwa ˝eglugi i ˝ycia na morzu, innych ni˝ okreÊlone w pkt 1; 5) sprawdzenie, czy na statku znajdujà si´ orygina∏y dokumentów potwierdzajàcych wymogi,

pkt 1—4, z wyjàtkiem dokumentu zgodnoÊci. 2. Inspekcja okresowa obejmuje sprawdzenie, czy stan statku, jego sta∏ych urzàdzeƒ i wyposa˝enia nie uleg∏ zmianie w stosunku do stanu ustalonego podczas inspekcji wst´pnej i jest zgodny z wymaganiami przepisów,

ust. 1 pkt 1 i

  1. Poz. 1211
  2. Inspekcja okresowa dla odnowienia dokumentu bezpieczeƒstwa statku mo˝e zostaç zakoƒczona w okresie do 3 miesi´cy przed datà up∏ywu wa˝noÊci dokumentu, nie powodujàc zmiany daty rocznicy nowego dokumentu.
  3. Dopuszcza si´ szeÊciomiesi´czny przedzia∏ czasu — od 3 miesi´cy przed do 3 miesi´cy po up∏ywie ka˝dej rocznicy dokumentu bezpieczeƒstwa statku — dla przeprowadzenia inspekcji okresowej.
  4. Inspekcj´ doraênà przeprowadza si´ w przypadkach okreÊlonych w art. 11 ustawy o bezpieczeƒstwie morskim. Rozdzia∏ 3 Tryb przeprowadzania inspekcji §
  5. Inspekcje,

§ 4ust.

1, weryfikacj´ wst´pnà w ramach inspekcji wst´pnej, o której mowa w § 4 ust. 2, oraz przeglàd specjalny w ramach inspekcji okresowej lub doraênej, o którym mowa w § 4 ust. 3, przeprowadza organ inspekcyjny, o którym mowa w art. 7 ust. 2 ustawy o bezpieczeƒstwie morskim. § 8. Inspekcje, weryfikacje wst´pne w ramach inspekcji wst´pnej oraz przeglàdy specjalne w ramach inspekcji okresowej lub doraênej,

§ 7, przeprowadza si´ jako inspekcje bandery albo inspekcje portu.

§ 9. W trakcie przeprowadzania inspekcji, weryfikacji wst´pnej w ramach inspekcji wst´pnej oraz przeglàdu specjalnego w ramach inspekcji okresowej lub doraênej,

§ 7

, na statkach powinien byç obecny kapitan statku lub wyznaczona przez niego osoba. § 10. 1. Statek zg∏oszony przez armatora lub kapitana statku do inspekcji wst´pnej oraz okresowej, w tym do weryfikacji wst´pnej w ramach inspekcji wst´pnej oraz do przeglàdu specjalnego w ramach inspekcji okresowej, powinien byç przygotowany do sprawnego jej przeprowadzenia. 2. Przepis ust. 1 stosuje si´ równie˝ w przypadku inspekcji doraênej, w tym w przypadku przeglàdu specjalnego w ramach inspekcji doraênej, przeprowadzanej na ˝àdanie w∏aÊciciela, armatora lub kapitana statku. § 6. 1. Inspekcj´ wst´pnà przeprowadza si´: 1) przed rozpocz´ciem ˝eglugi — na statkach nowo wybudowanych, przebudowanych lub odbudowanych; 2) je˝eli dokumenty bezpieczeƒstwa statku utraci∏y wa˝noÊç w trakcie okresowego wy∏àczenia statku z eksploatacji; § 11. 1. Przed dopuszczeniem do regularnej ˝eglugi promów pasa˝erskich typu ro-ro organ inspekcyjny powinien sprawdziç, czy: 1) prom pasa˝erski typu ro-ro i szybki statek pasa˝erski: 3) w przypadku zmiany przynale˝noÊci statku z obcej na polskà — po zmianie tej przynale˝noÊci.

  1. a)posiada wa˝ne dokumenty bezpieczeƒstwa statku wystawione przez w∏aÊciwy organ administracji paƒstwa bandery lub w jej imieniu przez uznanà instytucj´ klasyfikacyjnà, 2. Inspekcj´ okresowà przeprowadza si´ nie rzadziej ni˝ raz na 12 miesi´cy, z zastrze˝eniem ust. 3 i 4.
  2. b)przed wydaniem certyfikatów zosta∏ poddany odpowiednim przeglàdom, zgodnie ze zharmo- Dziennik Ustaw Nr 144 — 9033 — nizowanym systemem przeglàdów i certyfikacji,
  3. c)spe∏nia wymagania okreÊlone przez uznanà instytucj´ klasyfikacyjnà lub równowa˝ne przepisy paƒstwa bandery dotyczàce konstrukcji i utrzymania kad∏uba, urzàdzeƒ maszynowych i elektrycznych oraz systemów kontrolnych,
  4. d)jest wyposa˝ony w rejestrator danych z podró˝y, zgodnie z wymaganiami okreÊlonymi przez ustaw´ o bezpieczeƒstwie morskim,
  5. e)spe∏nia szczególne wymogi statecznoÊci, przyj´te w regionie eksploatacji statku i okreÊlone przepisami o bezpiecznym uprawianiu ˝eglugi, przy czym wymagania te w stosunku do szybkiego statku pasa˝erskiego stosuje si´ tylko wtedy, gdy majà one zastosowanie; 2) armator podjà∏ niezb´dne Êrodki i wykaza∏, ˝e na statku uprawiajàcym regularnà ˝eglug´ promów pasa˝erskich typu ro-ro:
  6. a)przed rozpocz´ciem podró˝y dost´pne sà informacje dotyczàce brzegowych systemów nawigacyjnych oraz innych systemów u∏atwiajàcych bezpieczne prowadzenie nawigacji, a kapitan b´dzie z takich systemów korzysta∏,
  7. b)instrukcje bezpieczeƒstwa dotyczàce pasa˝erów sà zgodne z wytycznymi Komitetu Bezpieczeƒstwa na Morzu Mi´dzynarodowej Organizacji Morskiej,
  8. c)wywieszono w ogólnie dost´pnym miejscu wykaz obowiàzków i harmonogram pracy za∏ogi, zawierajàcy w szczególnoÊci rozk∏ad wacht morskich i s∏u˝b portowych oraz maksymalny dopuszczalny czas pracy i minimalny czas wypoczynku cz∏onków za∏ogi trzymajàcych wacht´,
  9. d)kapitan posiada pe∏ne uprawnienia do dzia∏ania, które w jego ocenie jest niezb´dne do bezpiecznego prowadzenia nawigacji i eksploatacji statku, w szczególnoÊci w czasie niekorzystnych warunków pogodowych,
  10. e)we w∏aÊciwy sposób prowadzone sà zapisy czynnoÊci nawigacyjnych oraz innych wydarzeƒ istotnych dla bezpieczeƒstwa prowadzenia nawigacji,
  11. f)wszelkie uszkodzenia, trwa∏e zniekszta∏cenia zamkni´ç otworów kad∏uba i po∏àczonych z nimi elementów kad∏uba oraz wszelkie usterki w uk∏adach zabezpieczajàcych takie zamkni´cia, mogàce wp∏ywaç na integralnoÊç statku, niezw∏ocznie zg∏aszane sà w∏aÊciwemu organowi paƒstwa bandery i paƒstwa przyjmujàcego oraz niezw∏ocznie naprawiane zgodnie z ich wymaganiami,
  12. g)przed wyruszeniem w podró˝ dost´pny jest aktualny jej plan, opracowany zgodnie z wytycznymi Komitetu Bezpieczeƒstwa na Morzu Mi´dzynarodowej Organizacji Morskiej,
  13. h)do wiadomoÊci pasa˝erów, tak˝e w formie dost´pnej dla osób z wadami wzroku, przekazy- Poz. 1211 wane sà ogólne informacje o dost´pnych na pok∏adzie pomocy i us∏ugach dla osób starszych i niepe∏nosprawnych; 3) armator zgodzi∏ si´, aby w uzasadniony sposób zainteresowane paƒstwa cz∏onkowskie Unii Europejskiej lub paƒstwa cz∏onkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) — strony umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym mog∏y prowadziç, uczestniczyç lub wspó∏uczestniczyç w prowadzeniu dochodzenia w sprawie wypadku lub incydentu morskiego; w tym celu armator udost´pnia w∏aÊciwym organom administracji tych paƒstw informacje zawarte w rejestratorach danych z podró˝y; 4) w stosunku do promów pasa˝erskich typu ro-ro oraz szybkich statków pasa˝erskich noszàcych bander´ innà ni˝ bandera paƒstwa cz∏onkowskiego Unii Europejskiej lub paƒstwa cz∏onkowskiego Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) — strony umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym — paƒstwo bandery zaakceptowa∏o zobowiàzanie armatora do spe∏nienia wymogów weryfikacji wst´pnych i przeglàdów specjalnych; 5) w uzgodnieniu z w∏aÊciwymi organami paƒstw przyjmujàcych zosta∏y ustanowione i wdro˝one zintegrowane plany zwalczania nag∏ych zagro˝eƒ. 2. Weryfikacja wst´pna w ramach inspekcji wst´pnej obejmuje czynnoÊci okreÊlone w ust. 1 pkt 2 oraz w procedurze przeglàdu promu pasa˝erskiego typu ro-ro okreÊlonej w za∏àczniku nr 1 do rozporzàdzenia. 3. Organ inspekcyjny wyznacza dat´ przeprowadzenia weryfikacji wst´pnej w ramach inspekcji wst´pnej na dzieƒ nast´pujàcy w ciàgu 30 dni od dnia potwierdzenia spe∏nienia wymagaƒ,

ust. 1 pkt 1 i 3. 4. Pozytywny wynik weryfikacji wst´pnej w ramach inspekcji wst´pnej jest warunkiem niezb´dnym do rozpocz´cia regularnej ˝eglugi promów pasa˝erskich typu ro-ro, z zastrze˝eniem ust. 5. 5. Prom pasa˝erski typu ro-ro oraz szybki statek pasa˝erski nie podlega weryfikacji wst´pnej w ramach inspekcji wst´pnej, w przypadku gdy: 1) uprawia∏ regularnà ˝eglug´ promów pasa˝erskich typu ro-ro w warunkach eksploatacyjnych odpowiadajàcych nowym warunkom takiej ˝eglugi oraz podlega∏ weryfikacji wst´pnej lub przeglàdowi specjalnemu w innym paƒstwie cz∏onkowskim Unii Europejskiej lub paƒstwie cz∏onkowskim Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) — stronie umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym, których wyniki zosta∏y uwzgl´dnione i zaakceptowane przez organ inspekcyjny; 2) uprawia∏ regularnà ˝eglug´ promów pasa˝erskich typu ro-ro i podlega∏ weryfikacji wst´pnej w ramach inspekcji wst´pnej, o której mowa w § 4 ust. 2, oraz rozpoczyna takà ˝eglug´ na innej tra- Dziennik Ustaw Nr 144 — 9034 — sie, na której istniejà uznane przez w∏aÊciwe organy paƒstw przyjmujàcych zbli˝one warunki eksploatacyjne, spe∏niajàc wszystkie wymogi dotyczàce bezpiecznej eksploatacji na tej trasie; na wniosek armatora w∏aÊciwy organ administracji morskiej Rzeczypospolitej Polskiej mo˝e wczeÊniej potwierdziç swoje uznanie podobieƒstwa warunków eksploatacyjnych; 3) zaistnia∏y niespodziewane okolicznoÊci powodujàce koniecznoÊç natychmiastowej zamiany, w miejsce innego statku, w celu utrzymania ciàg∏oÊci regularnej ˝eglugi promów pasa˝erskich typu ro-ro, pod warunkiem, ˝e:

  1. a)sprawdzenie dokumentów bezpieczeƒstwa statku i ogl´dziny statku nie wykaza∏y niedociàgni´ç w spe∏nianiu wymogów niezb´dnych do jego bezpiecznej eksploatacji,
  2. b)weryfikacja wst´pna zostanie przeprowadzona w ciàgu jednego miesiàca od dnia dokonania takiej zamiany. § 12. 1. Przeglàd specjalny prowadzony w ramach inspekcji doraênej odbywa si´ zgodnie z procedurà przeglàdu promu pasa˝erskiego typu ro-ro okreÊlonà w za∏àczniku nr 1 do rozporzàdzenia oraz procedurà inspekcji promu pasa˝erskiego typu ro-ro w czasie ˝eglugi regularnej okreÊlonà w za∏àczniku nr 2 do rozporzàdzenia, z uwzgl´dnieniem § 11 ust. 1 pkt 2. 2. Przeglàd specjalny prowadzony w ramach inspekcji okresowej odbywa si´ zgodnie z procedurà przeglàdu promu pasa˝erskiego typu ro-ro okreÊlonà w za∏àczniku nr 1 do rozporzàdzenia. Za przeglàd taki uznaje si´ inspekcj´ obejmujàcà czynnoÊci okreÊlone w ust. 1. 3. Przeglàd specjalny, o którym mowa w ust. 2, przeprowadza si´ w przypadku dokonania na promie pasa˝erskim typu ro-ro lub szybkim statku pasa˝erskim napraw, zmian lub modyfikacji o istotnym znaczeniu. 4. W przypadku zmiany armatora, bandery lub klasyfikatora organ inspekcyjny, bioràc pod uwag´ wyniki dotychczasowych weryfikacji i przeglàdów przeprowadzonych na promie pasa˝erskim typu ro-ro lub szybkim statku pasa˝erskim, mo˝e zwolniç statek z przeglàdu, o którym mowa w ust. 3, pod warunkiem, ˝e zmiany te nie wp∏ywajà na jego bezpiecznà eksploatacj´. § 13. 1. Organ inspekcyjny dokonujàcy czynnoÊci okreÊlonych w § 11 ust. 2 oraz § 12 ust. 1 i 2 wspó∏dzia∏a z organami inspekcyjnymi innych paƒstw przyjmujàcych, dokonujàcych inspekcji na tym samym statku. O nieprawid∏owoÊciach ujawnionych w wyniku tej inspekcji organy inspekcyjne informujà w∏aÊciwe organy administracji paƒstw przyjmujàcych. 2. Organ inspekcyjny mo˝e przeprowadziç przeglàd specjalny w ramach inspekcji okresowej lub doraênej na wniosek w∏aÊciwego organu administracji innego paƒstwa przyjmujàcego. Poz. 1211 3. Na wniosek armatora organ inspekcyjny zaprasza przedstawicieli w∏aÊciwego organu administracji paƒstwa bandery promu pasa˝erskiego typu ro-ro lub szybkiego statku pasa˝erskiego do uczestniczenia w przeglàdzie specjalnym w ramach inspekcji okresowej lub doraênej. 4. Planujàc przeprowadzenie przeglàdu specjalnego w ramach inspekcji okresowej lub doraênej, bierze si´ pod uwag´ harmonogram eksploatacyjny i remontowy statku. 5. Z przeprowadzonego przeglàdu specjalnego w ramach inspekcji okresowej lub doraênej sporzàdza si´ sprawozdanie, którego kopi´ organ inspekcyjny przesy∏a Komisji Europejskiej, za pomocà baz danych nadzorowanych przez Europejskà Agencj´ Bezpieczeƒstwa Morskiego. 6. W przypadku powtarzajàcych si´ rozbie˝noÊci z paƒstwem przyjmujàcym co do spe∏nienia wymogów okreÊlonych w § 11 ust. 1 pkt 1—3, organ inspekcyjny informuje o tym Komisj´ Europejskà w sposób okreÊlony w ust. 5, wskazujàc przyczyny niezgodnoÊci. § 14. 1. W przypadku uzasadnionego podejrzenia lub stwierdzenia, ˝e stan statku, jego sta∏ych urzàdzeƒ lub wyposa˝enia nie odpowiada stanowi stwierdzonemu w dokumentach uznanej instytucji klasyfikacyjnej, organ inspekcyjny rozszerza odpowiednio zakres inspekcji,

§ 4ust.

1, weryfikacji wst´pnej w ramach inspekcji wst´pnej oraz przeglàdu specjalnego w ramach inspekcji okresowej lub doraênej i zawiadamia o tym instytucj´ klasyfikacyjnà oraz mo˝e za˝àdaç przeprowadzenia przez t´ instytucj´ ponownego przeglàdu, o którym mowa w art. 15 ust. 1 pkt 2 ustawy o bezpieczeƒstwie morskim. 2. W przypadku uzasadnionego podejrzenia co do autentycznoÊci dokumentów,

§ 5ust. 1 pkt 5, wystawionych przez: 1) w∏a

Êciwy organ administracji morskiej Rzeczypospolitej Polskiej lub uznanà instytucj´ klasyfikacyjnà — sprawdza si´ ich autentycznoÊç na miejscu; 2) w∏aÊciwe organy innych administracji — dokonuje si´ sprawdzenia ich autentycznoÊci korespondencyjnie w paƒstwie bandery, bez zatrzymywania statku, i przekazuje informacje do portu, do którego udaje si´ statek. § 15. 1. W przypadku zatrzymania statku wskutek podj´cia dzia∏aƒ okreÊlonych w art. 12 ust. 1 ustawy o bezpieczeƒstwie morskim organ inspekcyjny zezwala na opuszczenie portu po uzyskaniu pozytywnego wyniku ponownie przeprowadzonej inspekcji. 2. Na podstawie pozytywnych wyników inspekcji, o której mowa w ust. 1, organ inspekcyjny wydaje dokumenty bezpieczeƒstwa statku. § 16. 1. Organ inspekcyjny dokonujàcy weryfikacji wst´pnej w ramach inspekcji wst´pnej oraz przeglàdu specjalnego w ramach inspekcji okresowej lub doraê- Dziennik Ustaw Nr 144 — 9035 — nej, na podstawie art. 12 ust. 3 ustawy o bezpieczeƒstwie morskim nie zezwala na uprawianie przez statek regularnej ˝eglugi promów pasa˝erskich typu ro-ro, w przypadku gdy wyst´pujà nast´pujàce uchybienia: 1) nie sà spe∏nione wymogi okreÊlone w § 11 ust. 1 pkt 1—4; 2) czynnoÊci dokonane na podstawie § 11 ust. 2 albo § 12 ust. 1 i 2 zakoƒczy∏y si´ wynikiem negatywnym, co powoduje bezpoÊrednie zagro˝enie bezpieczeƒstwa statku lub ˝ycia za∏ogi i pasa˝erów; 3) w sposób powodujàcy bezpoÊrednie zagro˝enie bezpieczeƒstwa statku lub ˝ycia za∏ogi i pasa˝erów nie sà spe∏nione wymagania okreÊlone w:

  1. a)przepisach dotyczàcych przewozu na statkach morskich materia∏ów niebezpiecznych i substancji mogàcych zanieczyÊciç Êrodowisko,
  2. b)przepisach dotyczàcych wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy,
  3. c)rozporzàdzeniu Rady (WE) nr 3051/95 z dnia 8 grudnia 1995 r. w sprawie zarzàdzania zapewniajàcego bezpieczeƒstwo na promach pasa˝erskich typu ro-ro (Dz. Urz. WE L 320 z 30.12.1995, str. 14 oraz L 19 z 24.01.1998, str. 35); 4) paƒstwo bandery nie przeprowadzi∏o konsultacji z w∏aÊciwym organem administracji morskiej Rzeczypospolitej Polskiej w zakresie wydawania certyfikatów zwolnienia z obowiàzku spe∏nienia szczególnych wymogów statecznoÊci albo pozwolenia na eksploatacj´ jednostki szybkiej, okreÊlonych w § 22 ust. 4 i 5. 2. Decyzj´ niezezwalajàcà na uprawianie przez statek regularnej ˝eglugi promów pasa˝erskich typu ro-ro organ inspekcyjny, w wyniku przeprowadzonej weryfikacji wst´pnej w ramach inspekcji wst´pnej, o której mowa w ust. 1, wydaje w ciàgu 30 dni od dnia inspekcji. 3. O decyzji niezezwalajàcej na uprawianie przez statek regularnej ˝eglugi promów pasa˝erskich typu ro-ro wydanej w wyniku czynnoÊci,

ust. 1, organ inspekcyjny powiadamia niezw∏ocznie w formie pisemnej armatora, podajàc pe∏ne uzasadnienie. 4. Potwierdzenie usuni´cia uchybieƒ,

ust. 1, nast´puje odpowiednio w drodze ponownej weryfikacji wst´pnej lub przeglàdu specjalnego.

  1. Organ inspekcyjny nie zezwala na uprawianie regularnej ˝eglugi promów pasa˝erskich typu ro-ro tak˝e w przypadku, gdy armatorowi polecono usuni´cie w okreÊlonym i uzasadnionym terminie uchybieƒ stwierdzonych na statku b´dàcym w eksploatacji, niepowodujàcych bezpoÊredniego niebezpieczeƒstwa dla statku lub ˝ycia za∏ogi i pasa˝erów, je˝eli nie zosta∏y one w tym terminie usuni´te. Przepis ust. 2 stosuje si´ odpowiednio. Poz. 1211 §
  3. Z przeprowadzonych inspekcji,

§ 4ust.

1, weryfikacji wst´pnej w ramach inspekcji wst´pnej oraz przeglàdu specjalnego w ramach inspekcji okresowej lub doraênej sporzàdza si´ protokó∏, który podpisuje inspektor i kapitan statku albo osoba przez niego wyznaczona.

  1. Protokó∏ sporzàdza si´ w 3 egzemplarzach. Po jednym egzemplarzu protoko∏u otrzymujà kapitan statku albo osoba przez niego wyznaczona oraz armator statku. Trzeci egzemplarz do∏àcza si´ do akt sprawy.
  2. W protokole wpisuje si´ polecenia i zalecenia dla armatora oraz kapitana statku, wydane na podstawie wyników przeprowadzonej inspekcji, weryfikacji wst´pnej w ramach inspekcji wst´pnej lub przeglàdu specjalnego w ramach inspekcji okresowej lub doraênej.
  3. Kapitan statku albo osoba przez niego wyznaczona, przed podpisaniem protoko∏u, mo˝e zg∏osiç dyrektorowi w∏aÊciwego urz´du morskiego pisemne zastrze˝enia do ustaleƒ protoko∏u.
  4. W terminie 7 dni od dnia zg∏oszenia zastrze˝eƒ do ustaleƒ protoko∏u dyrektor w∏aÊciwego urz´du morskiego: 1) uwzgl´dnia zastrze˝enia i dokonuje zmian w protokole albo 2) odmawia, w drodze decyzji, uwzgl´dnienia zmian w protokole.
  5. Kapitan statku zg∏asza na piÊmie wykonanie poleceƒ i zaleceƒ wydanych na podstawie wyników przeprowadzonej inspekcji, weryfikacji wst´pnej w ramach inspekcji wst´pnej oraz przeglàdu specjalnego w ramach inspekcji okresowej lub doraênej organowi inspekcyjnemu, który je wyda∏, w wyznaczonym przez ten organ terminie. §
  6. Spe∏nienie przez armatora wymagaƒ w zakresie zarzàdzania bezpiecznà eksploatacjà stwierdza organ inspekcyjny na podstawie przeprowadzonego audytu i wystawia odpowiedni dokument zgodnoÊci. Rozdzia∏ 4 Rodzaje i wzory dokumentów bezpieczeƒstwa statku §
  8. Dokumenty bezpieczeƒstwa statku wydaje si´ w trzech egzemplarzach, które otrzymujà kapitan statku, armator oraz organ inspekcyjny.
  9. Orygina∏y dokumentów bezpieczeƒstwa statku, kopi´ dokumentu zgodnoÊci wystawionego armatorowi oraz dokumenty uznanej instytucji klasyfikacyjnej lub ich poÊwiadczone kopie przechowuje si´ na statku, w miejscu dost´pnym dla organu inspekcyjnego. §
  11. Statek pasa˝erski lub inny statek o pojemnoÊci brutto powy˝ej 500, uprawiajàcy ˝eglug´ mi´- Dziennik Ustaw Nr 144 — 9036 — dzynarodowà, z wyjàtkiem statku rybackiego, powinien posiadaç nast´pujàce dokumenty bezpieczeƒstwa statku: 1) tymczasowy certyfikat zarzàdzania bezpieczeƒstwem lub certyfikat zarzàdzania bezpieczeƒstwem wystawiony na okres 5 lat i potwierdzany w okresie pomi´dzy 24 a 36 miesiàcem jego wa˝noÊci; 2) kopi´ tymczasowego dokumentu zgodnoÊci lub kopi´ dokumentu zgodnoÊci wystawionego na okres 5 lat i corocznie potwierdzanego, przy czym potwierdzenie mo˝e nastàpiç w okresie od 3 miesi´cy przed do 3 miesi´cy po dacie rocznicy.
  12. Statek pasa˝erski, oprócz dokumentów bezpieczeƒstwa statku,

ust. 1, powinien posiadaç: 1) certyfikat bezpieczeƒstwa statku pasa˝erskiego wraz z wykazem wyposa˝enia (formularz P) — wystawiony na okres 1 roku; 2) certyfikat zwolnienia — je˝eli zosta∏ wystawiony, na podstawie Prawid∏a I/12 Konwencji SOLAS; 3) wykaz ograniczeƒ ˝eglugi statku pasa˝erskiego sporzàdzony zgodnie z postanowieniami Konwencji SOLAS; 4) plan wspó∏pracy w poszukiwaniu i ratownictwie — je˝eli zosta∏ wystawiony na podstawie Prawid∏a V/7.3 Konwencji SOLAS. 3. Statek towarowy, oprócz dokumentów bezpieczeƒstwa statku,

ust. 1, powinien posiadaç: 1) certyfikat bezpieczeƒstwa statku towarowego wraz z wykazem wyposa˝enia (formularz C) — wystawiony na okres 5 lat i corocznie potwierdzany, przy czym potwierdzenie mo˝e nastàpiç w okresie od 3 miesi´cy przed do 3 miesi´cy po dacie rocznicy; 2) certyfikat zwolnienia — je˝eli zosta∏ wystawiony na podstawie Prawid∏a I/12 Konwencji SOLAS. 4. Jednostka szybka, oprócz dokumentów bezpieczeƒstwa statku,

ust. 1, powinna posiadaç nast´pujàce dokumenty wymagane w rozdziale X Konwencji SOLAS: 1) certyfikat bezpieczeƒstwa jednostki szybkiej wraz z wykazem wyposa˝enia (formularz H) — wystawiony na okres 5 lat i corocznie potwierdzany, przy czym potwierdzenie mo˝e nastàpiç w okresie od 3 miesi´cy przed do 3 miesi´cy po dacie rocznicy; 2) pozwolenie na eksploatacj´ jednostki szybkiej — wystawione na okres 5 lat. 5. Jednostka dynamicznie unoszona, oprócz dokumentów bezpieczeƒstwa statku,

ust. 1, powinna posiadaç nast´pujàce dokumenty: 1) certyfikat konstrukcji i wyposa˝enia jednostki dynamicznie unoszonej — wystawiony na okres 1 roku; Poz. 1211 2) pozwolenie na eksploatacj´ jednostki dynamicznie unoszonej — wystawione na okres 1 roku; 3) certyfikat zwolnienia — je˝eli zosta∏ wystawiony na podstawie Prawid∏a I/12 Konwencji SOLAS. 6. Statek specjalistyczny o pojemnoÊci brutto 500 i wi´kszej, oprócz dokumentów bezpieczeƒstwa statku,

ust. 1, powinien posiadaç nast´pujàce dokumenty: 1) certyfikat bezpieczeƒstwa statku specjalistycznego wraz z wykazem wyposa˝enia (formularz SPS) — wystawiony na okres 5 lat, corocznie potwierdzany, przy czym potwierdzenie mo˝e nastàpiç w okresie od 3 miesi´cy przed do 3 miesi´cy po dacie rocznicy; 2) certyfikat zwolnienia — je˝eli zosta∏ wystawiony na podstawie Prawid∏a I/12 Konwencji SOLAS. 7. Certyfikat zwolnienia wystawia si´ na okres nie d∏u˝szy ni˝ okres wa˝noÊci certyfikatu, do którego si´ odnosi. 8. Wzory dokumentów bezpieczeƒstwa statku,

ust. 1, ust. 2 pkt 1—3 oraz ust. 3—6, okreÊla za∏àcznik nr 3 do rozporzàdzenia. §

  2. Statki pasa˝erskie o d∏ugoÊci pomiarowej 24 m i wi´kszej oraz szybkie statki pasa˝erskie, uprawiajàce pasa˝erskà ˝eglug´ krajowà w rozumieniu przepisów o bezpiecznym uprawianiu ˝eglugi, powinny posiadaç certyfikat bezpieczeƒstwa statku pasa˝erskiego w pasa˝erskiej ˝egludze krajowej, którego wzór okreÊla za∏àcznik nr 4 do rozporzàdzenia.
  3. Certyfikat, o którym mowa w ust. 1, jest wystawiany na okres jednego roku, a jego wa˝noÊç mo˝e zostaç przed∏u˝ona przez organ inspekcyjny o 30 dni od dnia up∏ywu okresu jego wa˝noÊci. W takim przypadku nowy okres wa˝noÊci certyfikatu liczy si´ od dnia up∏ywu daty jego wa˝noÊci przed przed∏u˝eniem.
  4. Przed wydaniem statkowi uprawiajàcemu pasa˝erskà ˝eglug´ krajowà pozwolenia na eksploatacj´ jednostki szybkiej, o którym mowa w § 20 ust. 4 pkt 2, nale˝y uwzgl´dniç i uzgodniç z w∏aÊciwymi organami administracji paƒstwa przyjmujàcego warunki eksploatacyjne wynikajàce z lokalnych warunków ˝eglugi. Warunki te powinny zostaç okreÊlone w wydanym pozwoleniu. §
  6. Statek pasa˝erski uprawiajàcy regularnà ˝eglug´ promów pasa˝erskich typu ro-ro, oprócz dokumentów okreÊlonych w § 20 ust. 2 albo w § 21, powinien posiadaç certyfikat bezpieczeƒstwa promu pasa˝erskiego typu ro-ro lub szybkiego statku pasa˝erskiego, którego wzór okreÊla za∏àcznik nr 4 do rozporzàdzenia.
  7. Organ inspekcyjny uznaje Êwiadectwo wydane przez inne paƒstwo cz∏onkowskie Unii Europejskiej lub paƒstwo cz∏onkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) — stron´ umowy o Eu- Dziennik Ustaw Nr 144 — 9037 — ropejskim Obszarze Gospodarczym potwierdzajàce spe∏nienie szczególnych wymogów statecznoÊci przez prom pasa˝erski typu ro-ro lub szybki statek pasa˝erski, za równowa˝ne certyfikatowi, o którym mowa w ust.
  9. Organ inspekcyjny akceptuje Êwiadectwo wydane przez paƒstwo inne ni˝ okreÊlone w ust. 2, potwierdzajàce spe∏nienie szczególnych wymogów statecznoÊci przez prom pasa˝erski typu ro-ro lub szybki statek pasa˝erski, za równowa˝ne certyfikatowi, o którym mowa w ust.
  11. Wydanie lub uznanie statkowi uprawiajàcemu regularnà ˝eglug´ promów pasa˝erskich typu ro-ro certyfikatu zwolnienia, o którym mowa w § 20 ust. 2 pkt 2, przed przeprowadzeniem w trakcie weryfikacji wst´pnej w ramach inspekcji wst´pnej czynnoÊci,

§ 11ust. 2, powinno zostaç poprzedzone wyja

Ênieniem wyst´pujàcych zastrze˝eƒ dotyczàcych zasadnoÊci wydania tego certyfikatu, w drodze ustaleƒ z w∏aÊciwym paƒstwem przyjmujàcym lub administracjà paƒstwa bandery.

  1. Przed wydaniem statkowi uprawiajàcemu regularnà ˝eglug´ promów pasa˝erskich typu ro-ro pozwolenia na eksploatacj´ jednostki szybkiej, o którym mowa w § 20 ust. 4 pkt 2, nale˝y uwzgl´dniç ograniczenia operacyjne wynikajàce z lokalnych warunków ˝eglugi. §
  3. Statek rybacki o d∏ugoÊci pomiarowej 24 m i wi´kszej powinien posiadaç: 1) certyfikat zgodnoÊci statku rybackiego wraz z wykazem wyposa˝enia (formularz F) — wystawiony na okres 5 lat, corocznie potwierdzany, przy czym potwierdzenie mo˝e nastàpiç w okresie od 3 miesi´cy przed do 3 miesi´cy po dacie rocznicy; 2) certyfikat zwolnienia statku rybackiego — je˝eli zosta∏ wystawiony. Poz. 1211
  4. Statek towarowy o pojemnoÊci brutto od 300 do 500, uprawiajàcy ˝eglug´ mi´dzynarodowà, oprócz dokumentów bezpieczeƒstwa statku okreÊlonych w ust. 1, powinien posiadaç certyfikat bezpieczeƒstwa radiowego statku towarowego, wystawiony na okres 5 lat i corocznie potwierdzany, wraz z wykazem wyposa˝enia w urzàdzenia radiowe (formularz R), którego wzór okreÊla za∏àcznik nr 7 do rozporzàdzenia. §
  5. Okresy wa˝noÊci dokumentów bezpieczeƒstwa statku,

§ 20, § 23 oraz § 24, mogà byç przed∏u˝one o okres do trzech miesi´cy, w przypadku okre

Êlonym w Prawidle I/14 Konwencji SOLAS. §

  2. Organ inspekcyjny mo˝e, bez przeprowadzenia inspekcji, przed∏u˝yç jednorazowo dokumenty bezpieczeƒstwa statku na okres do trzech miesi´cy, a dla statków uprawiajàcych krótkie podró˝e morskie na okres do jednego miesiàca od daty utraty ich wa˝noÊci, w celu dop∏yni´cia statku do portu, w którym mo˝e byç przeprowadzona inspekcja.
  3. W przypadku przed∏u˝enia wa˝noÊci dokumentów bezpieczeƒstwa statku przez konsula powiadamia on o tym fakcie dyrektora urz´du morskiego w∏aÊciwego dla portu macierzystego statku.
  4. Konsul mo˝e, powiadamiajàc dyrektora urz´du morskiego w∏aÊciwego dla portu macierzystego statku, upowa˝niç wyznaczonà w tym celu osob´ w porcie, w którym statek przebywa, lub uznanà instytucj´ klasyfikacyjnà do wykonania czynnoÊci inspekcyjnych. Rozdzia∏ 5 Przepisy przejÊciowe i koƒcowe
  5. Wzory dokumentów bezpieczeƒstwa statku,

ust. 1, okreÊla za∏àcznik nr 5 do rozporzàdzenia. §

  2. Statki niepoddane inspekcji wst´pnej, o której mowa w § 4 ust. 1 pkt 1, które w dniu wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia uprawiajà pasa˝erskà ˝eglug´ krajowà w rozumieniu przepisów o bezpiecznym uprawianiu ˝eglugi, podlegajà inspekcji wst´pnej: §
  4. Statki inne ni˝ wymienione w § 20—23 powinny posiadaç odpowiednio: 1) w ciàgu 14 dni od dnia wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia; 1) kart´ bezpieczeƒstwa — wystawionà na okres 5 lat, corocznie potwierdzanà, przy czym potwierdzenie mo˝e nastàpiç w okresie od 3 miesi´cy przed do 3 miesi´cy po dacie rocznicy; 2) przy pierwszym zawini´ciu statku do portu Rzeczypospolitej Polskiej w przypadku, gdy przeprowadzenie inspekcji w okresie, o którym mowa w pkt 1, nie by∏o mo˝liwe. 2) kart´ bezpieczeƒstwa na podró˝ jednorazowà;
  5. Statki niepoddane weryfikacji wst´pnej, o której mowa w § 4 ust. 2, które w dniu wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia uprawiajà regularnà ˝eglug´ promów pasa˝erskich typu ro-ro, podlegajà weryfikacji wst´pnej: 3) kart´ bezpieczeƒstwa „¸”, którà wydaje si´ dla statków ma∏ych o prostej budowie, uprawiajàcych ˝eglug´ krajowà — wystawianà na okres 5 lat, corocznie potwierdzanà, przy czym potwierdzenie mo˝e nastàpiç w okresie od 3 miesi´cy przed do 3 miesi´cy po dacie rocznicy.
  6. Wzory dokumentów bezpieczeƒstwa statku,

ust. 1, okreÊla za∏àcznik nr 6 do rozporzàdzenia. 1) w ciàgu 14 dni od dnia wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia; 2) przy pierwszym zawini´ciu do portu Rzeczypospolitej Polskiej w przypadku, gdy przeprowadzenie inspekcji w okresie, o którym mowa w pkt 1, nie by∏o mo˝liwe. Dziennik Ustaw Nr 144 — 9038 — § 28. Dokumenty bezpieczeƒstwa statku wydane przed dniem wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia zachowujà wa˝noÊç przez okres, na jaki zosta∏y wydane. § 29. Traci moc rozporzàdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 czerwca 2003 r. w sprawie inspekcji i dokumentów bezpieczeƒstwa statku morskiego Poz. 1211 (Dz. U. Nr 155, poz. 1516 oraz z 2004 r. Nr 101, poz. 1045). § 30. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ywie 14 dni od dnia og∏oszenia. Minister Infrastruktury: K. Opawski Za∏àczniki do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. (poz. 1211) Za∏àcznik nr 1 PROCEDURA PRZEGLÑDU PROMU PASA˚ERSKIEGO TYPU RO-RO I SZYBKIEGO STATKU PASA˚ERSKIEGO 1. Przeglàd promu pasa˝erskiego typu ro-ro i szybkiego statku pasa˝erskiego powinien obejmowaç w szczególnoÊci nast´pujàce czynnoÊci: 1) uruchomienie generatora awaryjnego; 2) sprawdzenie dzia∏ania oÊwietlenia awaryjnego; 3) sprawdzenie dzia∏ania awaryjnego êród∏a zasilania urzàdzeƒ radiokomunikacyjnych; 4) prób´ systemu powiadamiania ogólnego; 15) sprawdzenie wyposa˝enia wszystkich ∏odzi ratunkowych i ratowniczych; 16) próba g∏ównego i pomocniczego urzàdzenia sterowego statku. 2. Przeglàd powinien obejmowaç sprawdzenie i ocen´ systemu planowego utrzymania statku. 3. Przeglàd w szczególnoÊci powinien mieç na celu ocen´: 5) przeprowadzenie çwiczebnego alarmu po˝arowego, obejmujàcego demonstracj´ u˝ycia indywidualnego wyposa˝enia stra˝ackiego; 1) znajomoÊci oraz sprawnoÊci wykonywania przez cz∏onków za∏ogi procedur post´powania w sytuacjach awaryjnych oraz zwiàzanych z bezpieczeƒstwem statku; 6) uruchomienie awaryjnej pompy po˝arowej z dwoma w´˝ami pod∏àczonymi do g∏ównej linii po˝arowej; 2) procedur prowadzenia wacht nawigacyjnych i dotyczàcych wykonywania prac na statku oraz operacji ∏adunkowych; 7) sprawdzenie dzia∏ania zdalnych wy∏àczników awaryjnych zasilania paliwa do kot∏ów, silnika g∏ównego i pomocniczego oraz odci´cia wentylacji; 3) rozk∏adu obowiàzków pod wzgl´dem powodowania nadmiernego zm´czenia cz∏onków za∏ogi, w szczególnoÊci personelu wachtowego. 8) sprawdzenie dzia∏ania zdalnych i miejscowych urzàdzeƒ zamykajàcych klapy po˝arowe; Ocena, o której mowa w pkt 1 i 2, powinna obejmowaç sprawdzenie znajomoÊci j´zyka roboczego u˝ywanego na statku, niezb´dnej do w∏aÊciwego rozumienia i wykonywania tych procedur oraz prowadzenie w∏aÊciwych zapisów w dzienniku okr´towym, poÊwiadczajàcych w szczególnoÊci szkolenia w zakresie: 9) prób´ po˝arowego systemu wykrywczego i systemu alarmowego; 10) sprawdzenie dzia∏ania drzwi po˝arowych; 11) sprawdzenie dzia∏ania pomp z´zowych;

  1. a)zapoznania ze statkiem, obowiàzujàcymi procedurami i zakresem obowiàzków, 12) zamkni´cie drzwi wodoszczelnych, zarówno ze stanowisk miejscowych, jak i w sposób zdalny;
  2. b)kierowania t∏umem, 13) sprawdzenie znajomoÊci planu zabezpieczenia niezatapialnoÊci statku przez dowództwo statku; 14) opuszczenie przynajmniej jednej ∏odzi ratowniczej i jednej ∏odzi ratunkowej na wod´, uruchomienie ich nap´du, sprawdzenie uk∏adu sterowniczego, podniesienie ∏odzi i umieszczenie na pozycjach na pok∏adzie;
  3. c)bezpieczeƒstwa — dla personelu sprawujàcego bezpoÊrednià opiek´ nad pasa˝erami w pomieszczeniach pasa˝erskich, w szczególnoÊci nad osobami starszymi i niepe∏nosprawnymi w sytuacji niebezpieczeƒstwa,
  4. d)zarzàdzania kryzysowego,
  5. e)zachowaƒ ludzkich. Dziennik Ustaw Nr 144 — 9039 — Poz. 1211 Za∏àcznik nr 2 PROCEDURA INSPEKCJI PROMU PASA˚ERSKIEGO TYPU RO-RO W CZASIE ˚EGLUGI REGULARNEJ W ramach inspekcji promu pasa˝erskiego typu ro-ro w czasie ˝eglugi regularnej sprawdzeniu podlegajà: 1. System informacji o pasa˝erach, na który sk∏adajà si´: 1) zgodny z przepisami i skuteczny system rejestracji pasa˝erów; 2) Êrodki przedsi´wzi´te w celu zapewnienia, ˝e nie zosta∏a przekroczona liczba pasa˝erów, do której przewozu statek jest uprawniony; 3) sposób przekazywania kapitanowi informacji o ca∏kowitej liczbie pasa˝erów i, jeÊli ma to miejsce, sposób uwzgl´dniania w tej liczbie pasa˝erów, którzy pozostajà na pok∏adzie oraz podejmujà podró˝ powrotnà bez schodzenia na làd. 2. System informacji o stanie za∏adowania i statecznoÊci statku, obejmujàcy: 1) stosowanie wiarygodnych wskaêników zanurzenia statku; 2) Êrodki podj´te w celu zapewnienia, ˝e statek nie zosta∏ nadmiernie za∏adowany, a odpowiednie wodnice ∏adunkowe nie zosta∏y przekroczone; 3) ocen´ stanu za∏adowania i statecznoÊci statku, dokonywanà zgodnie z odpowiednimi wymaganiami; 4) sprawdzenie, czy ∏adunek jest wa˝ony w sytuacji, gdy jest to wymagane, a odpowiednie dane liczbowe sà przekazywane na statek i u˝ywane do oceny stanu jego za∏adowania i statecznoÊci; 5) sprawdzenie, czy plany zabezpieczenia niezatapialnoÊci statku sà wywieszone na sta∏e w widocznym miejscu, a oficerowie zostali wyposa˝eni w broszury zawierajàce te informacje. 3. Ârodki bezpieczeƒstwa w czasie podró˝y morskiej, obejmujàce: 1) procedury zapewniajàce przygotowanie statku do podró˝y morskiej, wykonywane przed odcumowaniem, zawierajàce potwierdzenie zamkni´cia wszystkich drzwi i otworów wodoszczelnych i strugoszczelnych kad∏uba; 2) procedury sprawdzajàce zamkni´cie furt pok∏adu samochodowego przed odcumowaniem lub zapewniajàce, ˝e pozostajà one otwarte jedynie przez czas niezb´dny do umo˝liwienia zamkni´cia otwieranego dziobu; 3) urzàdzenia zamykajàce furt´ dziobowà, rufowà lub furty boczne oraz wyposa˝enie statku w system wskaêników i podglàdu, umo˝liwiajàcy monitorowanie ich stanu na mostku nawigacyjnym. 4. System og∏oszeƒ dotyczàcych bezpieczeƒstwa, obejmujàcy: 1) sposób og∏aszania, w odpowiednim j´zyku, instrukcji dotyczàcych bezpieczeƒstwa oraz wywieszania instrukcji dotyczàcych procedur awaryjnych; 2) sprawdzenie, czy instrukta˝ dotyczàcy bezpieczeƒstwa nast´puje w chwili rozpocz´cia podró˝y i jest s∏yszalny we wszystkich miejscach publicznych, ∏àcznie z pok∏adami otwartymi dost´pnymi dla pasa˝erów. 5. PoprawnoÊç prowadzenia zapisów w dzienniku okr´towym, dotyczàcych w szczególnoÊci zamykania furt ∏adunkowych, drzwi wodoszczelnych i zamkni´ç wodoodpornych i strugoszczelnych, alarmów çwiczebnych zamykania drzwi wodoszczelnych, sprawdzania urzàdzenia sterowego, danych dotyczàcych zanurzenia, wolnej burty i statecznoÊci, j´zyka roboczego za∏ogi. 6. Zasady przewozu materia∏ów niebezpiecznych lub towarów mogàcych zanieczyÊciç Êrodowisko, obejmujàce: 1) zgodnoÊci z w∏aÊciwymi przepisami; 2) do∏àczanie manifestu lub planu ∏adunkowego do deklaracji przewozu ∏adunku, okreÊlajàcych jego po∏o˝enie na statku, a tak˝e dost´pnoÊç na làdzie kopii manifestu lub planu; 3) pozwolenie na przewóz ∏adunku na statku pasa˝erskim; 4) w∏aÊciwe oznakowanie, po∏o˝enie i zamocowanie ∏adunku, w tym tak˝e pojazdów samochodowych przewo˝àcych takie materia∏y i towary; 5) znajomoÊç przez kapitana odpowiednich procedur powiadamiania w niebezpieczeƒstwie, procedur awaryjnych oraz zasad udzielania pierwszej pomocy w razie wystàpienia wypadku z udzia∏em takich ∏adunków; 6) zapewnienie sta∏ej wentylacji u˝ywanych pok∏adów samochodowych, zwi´kszanie jej intensywnoÊci w czasie pracy silników samochodów oraz wyposa˝enie mostka nawigacyjnego w system sygnalizacji pracy urzàdzeƒ wentylacyjnych pok∏adów samochodowych. 7. System mocowania pojazdów samochodowych z ∏adunkiem, obejmujàcy: 1) mocowanie indywidualne lub blokowe; 2) dost´pnoÊç wystarczajàcej iloÊci odpowiednio mocnych punktów mocowania; 3) sposób mocowania w z∏ych warunkach pogodowych; 4) sposób mocowania wagonów kolejowych i pojazdów mechanicznych, jeÊli wyst´puje; 5) sprawdzenie, czy na statku jest poradnik mocowania ∏adunku. 8. System nadzoru pok∏adów samochodowych, obejmujàcy: 1) ciàg∏à obserwacj´ lub nadzór nad uniemo˝liwieniem nieautoryzowanego wejÊcia na pok∏ady samochodowe i przemieszczania si´ pojazdów w z∏ych warunkach pogodowych; 2) sprawdzenie zamkni´cia drzwi po˝arowych i wejÊciówek; Dziennik Ustaw Nr 144 — 9040 — 3) wywieszenie informacji zakazujàcych pasa˝erom wst´pu na pok∏ady samochodowe w czasie pobytu statku w morzu. 9. Procedury zamykania drzwi wodoszczelnych, obejmujàce: 1) przestrzeganie procedury ustanowionej w instrukcjach; 2) przeprowadzanie alarmów çwiczebnych; 3) sterowanie zamykaniem z mostka, ustawione, je˝eli jest to mo˝liwe, w pozycji sterowania miejscowego; 4) zamykanie drzwi w warunkach ograniczonej widzialnoÊci i w sytuacjach niebezpiecznych; 5) znajomoÊç obs∏ugi drzwi przez za∏og´ oraz ÊwiadomoÊç zagro˝eƒ zwiàzanych z ich nieprawid∏owym u˝ywaniem. 10. System patroli przeciwpo˝arowych, w tym system obserwacji, o którym mowa w pkt 8 ppkt 1, prowadzony w celu wczesnego wykrycia ognia, obejmujàcy równie˝ pomieszczenia, w których instalacja wykrywcza i alarmowa nie jest zainstalowana. 11. System ∏àcznoÊci w niebezpieczeƒstwie, obejmujàcy: 1) liczb´ cz∏onków za∏ogi, zgodnie z rozk∏adem alarmowym, wystarczajàcà do pomocy pasa˝erom w sytuacji niebezpieczeƒstwa oraz system ich identyfikacji; 2) mo˝liwoÊç porozumiewania si´ cz∏onków za∏ogi z pasa˝erami w sytuacji niebezpieczeƒstwa, bioràc pod uwag´:
  6. a)g∏ówne j´zyki pasa˝erów korzystajàcych z przewozów na danej trasie,
  7. b)prawdopodobieƒstwo, ˝e u˝ycie podstawowych s∏ów angielskich do wydawania zasadniczych poleceƒ mo˝e zapewniç porozumienie si´ z pasa˝erem potrzebujàcym pomocy, niezale˝nie od tego, czy pasa˝er i cz∏onek za∏ogi u˝ywajà wspólnego j´zyka,
  8. c)mo˝liwoÊci porozumiewania si´ w niebezpieczeƒstwie za pomocà wszelkich innych Êrodków w przypadku braku mo˝liwoÊci komunikacji werbalnej; 3) zakres, w jakim pe∏ne instrukcje bezpieczeƒstwa zosta∏y przedstawione pasa˝erom w ich j´zykach ojczystych; 4) j´zyki, w jakich mogà zostaç nadane komunikaty alarmowe w sytuacji niebezpieczeƒstwa lub w czasie çwiczeƒ, zapewniajàce pasa˝erom zasadniczy instrukta˝ oraz u∏atwiajàce cz∏onkom za∏ogi udzielanie pomocy pasa˝erom. 12. Zapewnienie skutecznego dzia∏ania za∏ogi w sprawach bezpieczeƒstwa poprzez ustalenie i zapisanie w dzienniku okr´towym wspólnego j´zyka roboczego za∏ogi. 13. Urzàdzenia ratunkowe i przeciwpo˝arowe, obejmujàce: 1) utrzymanie sprz´tu oraz urzàdzeƒ ratunkowych i przeciwpo˝arowych, ∏àcznie z drzwiami przeciwpo˝arowymi i innymi ∏atwo sprawdzalnymi konstrukcyjnymi elementami przeciwpo˝arowymi; Poz. 1211 2) rozmieszczenie planów ochrony przeciwpo˝arowej lub wyposa˝enia oficerów w broszury zawierajàce informacje równowa˝ne; 3) rozmieszczenie pasów ratunkowych i oznakowanie miejsc rozmieszczenia pasów ratunkowych dla dzieci, umo˝liwiajàce ich ∏atwà identyfikacj´; 4) prowadzenie operacji ∏adunkowych pojazdów, w sposób nieuniemo˝liwiajàcy dzia∏ania systemu wykrywczego i ochrony przeciwpo˝arowej statku oraz innych elementów kontrolnych i urzàdzeƒ bezpieczeƒstwa, znajdujàcych si´ na pok∏adzie samochodowym. 14. Dzia∏anie wyposa˝enia nawigacyjnego i Êrodków ∏àcznoÊci radiowej, ∏àcznie z radiop∏awà EPIRB. 15. System oÊwietlenia awaryjnego, jeÊli jest wymagany, oraz prowadzenie zapisów niezgodnoÊci dotyczàcych jego dzia∏ania. 16. Zgodne z w∏aÊciwymi przepisami oznakowanie i oÊwietlenie dróg ewakuacji, zarówno z g∏ównego, jak i awaryjnego êród∏a zasilania, a tak˝e sprawdzenie Êrodków podejmowanych w celu zachowania dro˝noÊci dróg ewakuacji przebiegajàcych przez pok∏ady samochodowe oraz wyjÊç ewakuacyjnych, w szczególnoÊci w pobli˝u sklepów wolnoc∏owych. 17. Dost´pnoÊç instrukcji, procedur i ksiàg operacji statkowych oraz list kontrolnych dotyczàcych przygotowania statku do wyjÊcia w morze lub innych operacji. 18. CzystoÊç pomieszczeƒ si∏owni, z uwzgl´dnieniem procedur okreÊlajàcych zasady jej utrzymania. 19. Gospodarka Êmieciowa. 20. System planowego zarzàdzania statkiem we wszystkich sprawach zwiàzanych z bezpieczeƒstwem, który powinien obejmowaç m.in.: 1) dziobowe, boczne i rufowe furty ∏adunkowe razem z urzàdzeniami zamykajàcymi; 2) utrzymanie si∏owni i sprz´tu ratunkowego; 3) plany okresowej kontroli elementów jej wymagajàcych w celu utrzymania najwy˝szego poziomu bezpieczeƒstwa; 4) procedury rejestrowania niezgodnoÊci i potwierdzania ich usuni´cia oraz informowania o tym w okreÊlonym czasie kapitana i wyznaczonej osoby w kierownictwie armatora; 5) okresowe sprawdzanie dzia∏ania uk∏adów zamykajàcych wewn´trzne i zewn´trzne furty dziobowe, obejmujàce wskaêniki, urzàdzenia kontrolne i wszelkie rury odp∏ywowe w przestrzeniach pomi´dzy podnoszonà cz´Êcià dziobu, a furtà wewn´trznà, a w szczególnoÊci mechanizmy zamykajàce i zwiàzane z nimi systemy hydrauliczne. 21. Ârodki podejmowane w czasie podró˝y w celu unikni´cia przepe∏nienia, obejmujàce: 1) wykorzystanie dost´pnych miejsc siedzàcych i unikanie zastawienia przejÊç, schodów i wyjÊç awaryjnych przez baga˝e i pasa˝erów niezajmujàcych miejsc siedzàcych; 2) sprawdzenie, czy pok∏ad samochodowy zosta∏ opuszczony przez pasa˝erów przed rozpocz´ciem podró˝y oraz zapewnienie braku dost´pu na ten pok∏ad a˝ do chwili bezpoÊrednio poprzedzajàcej przybicie do nabrze˝a. Dziennik Ustaw Nr 144 — 9041 — Poz. 1211 Za∏àcznik nr 3 WZORY DOKUMENTÓW BEZPIECZE¡STWA STATKU Dziennik Ustaw Nr 144 — 9042 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9043 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9044 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9045 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9046 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9047 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9048 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9049 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9050 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9051 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9052 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9053 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9054 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9055 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9056 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9057 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9058 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9059 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9060 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9061 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9062 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9063 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9064 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9065 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9066 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9067 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9068 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9069 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9070 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9071 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9072 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9073 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9074 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9075 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9076 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9077 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9078 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9079 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9080 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9081 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9082 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9083 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9084 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9085 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9086 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9087 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9088 — Poz. 1211 Za∏àcznik nr 4 WZÓR Dziennik Ustaw Nr 144 — 9089 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9090 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9091 — WZÓR Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9092 — Poz. 1211 Za∏àcznik nr 5 WZORY DOKUMENTÓW BEZPIECZE¡STWA STATKU RYBACKIEGO Dziennik Ustaw Nr 144 — 9093 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9094 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9095 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9096 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9097 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9098 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9099 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9100 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9101 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9102 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9103 — Poz. 1211 Za∏àcznik nr 6 WZÓR Dziennik Ustaw Nr 144 — 9104 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9105 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9106 — WZÓR Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9107 — WZÓR Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9108 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9109 — Poz. 1211 Za∏àcznik nr 7 WZÓR Dziennik Ustaw Nr 144 — 9110 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9111 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9112 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9113 — Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9114 — WZÓR Poz. 1211 Dziennik Ustaw Nr 144 — 9115 — Poz. 1211

🔗 Do źródła urzędowego

Wyjaśnienie AI na podstawie urzędowego tekstu ustawy. Orientacyjne, nie zastępuje porady prawnej.