Obsah (4)

§ 11§ 12§ 13§ 23

Dziennik Ustaw Nr 178 — 9509 —

z. 1099 1099 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 10 wrzeÊnia 2008 r. zmieniajàce rozporzàdzenie w sprawie przygotowania lotnisk do sytuacji zagro˝enia oraz lotniskowych s∏u˝b ratowniczo-gaÊniczych2) Na

dstawie art. 85 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. — Prawo lotnicze (Dz. U. z 2006 r. Nr 100,

z. 696, z póên. zm.3)) zarzàdza si´, co nast´puje: § 1. W rozporzàdzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 12 wrzeÊnia 2005 r. w sprawie przygotowania lotnisk do sytuacji zagro˝enia oraz lotniskowych s∏u˝b ratowniczo-gaÊniczych (Dz. U. Nr 197,

z. 1634) wprowadza si´ nast´pujàce zmiany: 1) w § 2 pkt 7 otrzymuje brzmienie: „7)

ziomie nat´˝enia ruchu: a) ma∏ym — nale˝y przez to rozumieç sytuacj´, gdy liczba operacji lotniczych

dczas przeci´tnej godziny szczytu nie jest wi´ksza ni˝ 15 dla jednej drogi startowej lub wynosi mniej ni˝ 20 dla ca∏ego lotniska, b) Êrednim — nale˝y przez to rozumieç sytuacj´, gdy liczba operacji lotniczych

dczas przeci´tnej godziny szczytu wynosi od 16 do 25 dla jednej drogi startowej lub od 20 do 35 dla ca∏ego lotniska, c) du˝ym — nale˝y przez to rozumieç sytuacj´, gdy liczba operacji lotniczych

dczas przeci´tnej godziny szczytu wynosi

nad 25 dla jednej drogi startowej lub przekracza 35 dla ca∏ego lotniska — gdzie liczba operacji lotniczych w przeci´tnej godzinie szczytu jest Êrednià arytmetycznà wyliczanà z najwi´kszych godzinowych liczb operacji wykonywanych ka˝dego dnia w roku;”; 2) tytu∏ rozdzia∏u 2 otrzymuje brzmienie: „Wymagania dotyczàce przygotowania lotniska do prowadzenia interwencji”; ——————— 1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzà- dowej — transport, na

dstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216,

z. 1594). 2) Niniejsze rozporzàdzenie zosta∏o notyfikowane Komisji Europejskiej w dniu 29 kwietnia 2008 r.,

d numerem 2008/0172/PL, zgodnie z § 4 rozporzàdzenia Rady Ministrów z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktów prawnych (Dz. U. Nr 239,

z. 2039 oraz z 2004 r. Nr 65,

z. 597), które wdra˝a dyrektyw´ 98/34/WE z dnia 22 czerwca 1998 r. ustanawiajàcà procedur´ udzielania informacji w zakresie norm i przepisów technicznych (Dz. Urz. WE L 204 z 21.07.1998, z póên. zm., Dz. Urz. UE

lskie wydanie specjalne, rozdz. 13, t. 20, str. 337, z póên. zm.). 3) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zosta∏y og∏oszone w Dz. U. z 2006 r. Nr 104,

z. 708 i 711, Nr 141,

z. 1008, Nr 170,

z. 1217 i Nr 249,

z. 1829, z 2007 r. Nr 50,

z. 331 i Nr 82,

z. 558 oraz z 2008 r. Nr 97,

z. 625 i Nr 144,

z.

1. 3) w § 3 dodaje si´ ust. 3 w brzmieniu: „
2. Zarzàdzajàcy lotniskiem zapewnia, aby informacja dotyczàca

ziomu, o którym mowa w ust. 1, by∏a dost´pna dla zainteresowanych

dmiotów.”; 4) w § 7 w ust. 1 dodaje si´ pkt 3 w brzmieniu: „3) wyposa˝enie

jazdów lotniskowej s∏u˝by ratowniczo-gaÊniczej w: a) Êrodki ∏àcznoÊci s∏u˝àce do wspó∏dzia∏ania z innymi

jazdami lotniskowej s∏u˝by ratowniczo-gaÊniczej na tym lotnisku oraz stra˝nicami, b) Êrodki ∏àcznoÊci do wspó∏dzia∏ania ze s∏u˝bà kontroli ruchu lotniczego.”; 5) w § 10 ust. 1 otrzymuje brzmienie: „1. G∏ównym Êrodkiem gaÊniczym stosowanym przez lotniskowe s∏u˝by ratowniczo-gaÊnicze, na lotniskach kategorii 1—2 oraz H1—H3,

winna byç piana grupy B.”; 6)

§ 11dodaje si´ § 11a—11c w brzmieniu: „§ 11a.

1. Sprz´t przeciwpo˝arowy stosowany w przypadku

˝aru paliwa oraz personel przeszkolony w obs∏udze tego sprz´tu

winny

zostawaç w gotowoÊci

dczas tankowania i obs∏ugi naziemnej statków

wietrznych do momentu przyjazdu lotniskowej s∏u˝by ratowniczo-gaÊniczej. 2. Zarzàdzajàcy lotniskiem zapewnia Êrodki alarmowania lotniskowej s∏u˝by ratowniczo-gaÊniczej w przypadku

wstania

˝aru lub znacznego rozlewu paliwa. § 11b. 1. Je˝eli tankowanie statku

wietrznego metodà nadciÊnieniowà odbywa si´

dczas wsiadania, przebywania na

k∏adzie lub wysiadania pasa˝erów, to sprz´t naziemny sytuuje si´ w sposób umo˝liwiajàcy u˝ycie: 1) wystarczajàcej liczby wyjÊç ewakuacyjnych do szybkiej ewakuacji; 2) drogi ewakuacyjnej od ka˝dego z wyjÊç ewakuacyjnych w sytuacji zagro˝enia. 2. Zabrania si´ tankowania statku

wietrznego metodà grawitacyjnà

dczas wsiadania, przebywania na

k∏adzie lub wysiadania pasa˝erów, z wyjàtkiem lotów w celu ochrony ˝ycia lub zdrowia. Dziennik Ustaw Nr 178 — 9510 — 3. Tankowanie, o którym mowa w ust. 1 i 2, mo˝e odbywaç si´ tylko w asyÊcie lotniskowej s∏u˝by ratowniczo-gaÊniczej. § 11c. Okresowe badania wyposa˝enia i sprz´tu ratowniczego oraz przeciwpo˝arowego przeprowadza si´ zgodnie z zaleceniami producentów oraz przepisami dotyczàcymi tego sprz´tu i wyposa˝enia.”; 7) w § 12 w ust. 4 dodaje si´ pkt 4 w brzmieniu: „4) usuwania unieruchomionego statku

wietrznego.”; 8)

§ 12dodaje si´ § 12a w brzmieniu: „§ 12a.

Plan

winien uwzgl´dniaç czynnik ludzki, w sposób zapewniajàcy optymalnà reakcj´ wszystkich

dmiotów przewidzianych do uczestniczenia w interwencji.”; 9) w § 13 pkt 13 otrzymuje brzmienie: „13) zasady sprawdzania gotowoÊci do realizacji planu w formie çwiczeƒ: a) praktycznych ca∏oÊciowych — prowadzonych z udzia∏em wszystkich

dmiotów przewidzianych do interwencji, nie rzadziej ni˝ raz na dwa lata, b) praktycznych cz´Êciowych — prowadzonych z wybranymi

dmiotami, odbywajàcych si´ w okresach

mi´dzy çwiczeniami, o których mowa w lit. a, c) aplikacyjnych — prowadzonych z wybranymi

dmiotami lub s∏u˝bami, odbywajàcych si´ nie rzadziej ni˝ raz na 6 miesi´cy.”; 10)

§ 13dodaje si´ § 13a i 13b w brzmieniu: „§ 13a. Je

Êli w rejonie operacyjnym lotniska usytuowany jest zbiornik wodny, teren bagnisty lub teren trudno dost´pny, nad którymi odbywajà si´ operacje lotnicze, OPRL tego lotniska

winien zawieraç okreÊlenie sposobu koordynacji dzia∏aƒ z odpowiednimi specjalistycznymi

dmiotami ratowniczymi, przygotowanymi do dzia∏ania w sytuacjach zagro˝enia. § 13b. 1. Zarzàdzajàcy lotniskiem: 1) okreÊla sposób usuwania unieruchomionych statków

wietrznych, w

rozumieniu z przewoênikami wykonujàcymi na lotnisku loty regularne;

z. 1099 c) zasady

wiadamiania

siadacza Êwiadectwa rejestracji statku

wietrznego o koniecznoÊci usuni´cia statku

wietrznego, do którego Êwiadectwo rejestracji

siada, d) zasady wspó∏pracy ze s∏u˝bà ruchu lotniczego, e)

dmiot odpowiedzialny za usuwanie unieruchomionego statku

wietrznego, f) sprz´t i personel w∏aÊciwy do usuwania unieruchomionych statków

wietrznych. 2. Zarzàdzajàcy lotniskiem publikuje w Zintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych, w Zbiorze Informacji Lotniczych

lska (AIP

lska) informacj´ dotyczàcà mo˝liwoÊci usuwania unieruchomionych statków

wietrznych na lotnisku zawierajàcà maksymalnà mas´ startowà statku

wietrznego lub typ najwi´kszego statku

wietrznego, który mo˝e byç usuni´ty. 3. Zarzàdzajàcy lotniskiem zapewnia, aby dzia∏ania zwiàzane z usuwaniem unieruchomionych statków

wietrznych nie utrudni∏y czynnoÊci zwiàzanych z badaniem okolicznoÊci i przyczyn zaistnia∏ych wypadków i incydentów lotniczych.”; 11) w § 14 ust. 3 otrzymuje brzmienie: „3. Zarzàdzajàcy lotniskiem opracowuje procedur´

wiadamiania o zmianie kategorii ochrony przeciwpo˝arowej lotniska Prezesa Urz´du, w formie NOTAM oraz pilotów wykonujàcych operacje lotnicze na danym lotnisku.”; 12)

rozdziale 3 dodaje si´ rozdzia∏ 3a w brzmieniu: „Rozdzia∏ 3a Infrastruktura lotniska dla celów interwencji § 14a. 1. W

rtach lotniczych lotniskowe

jazdy ratowniczo-gaÊnicze

winny zostaç rozmieszczone w stra˝nicach. 2. Lokalizacja stra˝nicy nie

winna: 1) zak∏ócaç dzia∏ania lotniczych urzàdzeƒ nawigacyjnych; 2) zapewnia sprz´t do usuwania unieruchomionych statków

wietrznych; 2) przeszkadzaç w normalnym ko∏owaniu statków

wietrznych; 3) opracowuje procedur´ usuwania unieruchomionego statku

wietrznego, w której okreÊla w szczególnoÊci: 3) wyd∏u˝aç czasu reakcji w dojazdach do jakiejkolwiek cz´Êci

la manewrowego. a) typ najwi´kszego statku

wietrznego, jaki mo˝e byç usuni´ty przez zarzàdzajàcego, 3. W

rtach lotniczych o du˝ym nat´˝eniu ruchu

winny zostaç wybudowane stra˝nice, w liczbie wi´kszej ni˝ jedna, zlokalizowane w sposób umo˝liwiajàcy osiàgni´cie czasu reakcji, o którym mowa w § 5 ust. 1 pkt 1. b) zadania zarzàdzajàcego lotniskiem i

siadacza Êwiadectwa rejestracji statku

wietrznego, Dziennik Ustaw Nr 178 — 9511 —

z. 1099 4. JeÊli na lotnisku znajduje si´ wi´cej ni˝ jedna stra˝nica, w ka˝dej z nich

winien byç gara˝owany co najmniej jeden lotniskowy

jazd ratowniczo-gaÊniczy. 2. W

mieszczeniu, w którym zlokalizowany jest punkt alarmowy,

winna funkcjonowaç izolacja dêwi´kowa, wentylacja oraz klimatyzacja. 5. Zarzàdzajàcy lotniskiem zapewnia lotniskowym

jazdom ratowniczo-gaÊniczym mo˝liwoÊci utrzymania ∏àcznoÊci radiowej oraz ogrzewania i ch∏odzenia. 3. Wyposa˝enie punktu alarmowego

winno zapewniaç jego ca∏odobowe u˝ytkowanie, w szczególnoÊci

winny zostaç zapewnione: § 14b. 1. Stra˝nica

winna zostaç wyposa˝ona w dzwonki alarmowe i instalacj´ nag∏aÊniajàcà. 1) bezpoÊrednia ∏àcznoÊç telefoniczna ze s∏u˝bà kontroli ruchu lotniczego; 2. Dzwonki alarmowe i instalacja nag∏aÊniajàca

winny byç tak usytuowane, aby by∏y s∏yszalne we wszystkich

mieszczeniach stra˝nicy oraz na jej terenie przy ha∏asie wywo∏ywanym przez statki

wietrzne.

1. Dodatkowe wymagania techniczno-budowlane dla stra˝nic okreÊlajà przepisy w sprawie szczegó∏owych warunków bezpieczeƒstwa i higieny s∏u˝by stra˝aków. § 14c.
2. Bramy w stra˝nicy

winny zapewniaç szybki i bezpieczny wyjazd lotniskowych

jazdów ratowniczo-gaÊniczych. 2. Otwieranie bram wyjazdowych sterowanych elektronicznie nie

winno trwaç d∏u˝ej ni˝ 15 sekund od chwili og∏oszenia alarmu. 3. Konstrukcja stra˝nicy

winna umo˝liwiaç dost´p do górnych cz´Êci samochodów oraz dokonanie inspekcji, w szczególnoÊci zbiorników na Êrodek pianotwórczy i wod´. § 14d. 1. Boks gara˝owy stra˝nicy w∏àcznie z

wierzchnià obs∏ugowà

winien byç wybudowany z uwzgl´dnieniem parametrów eksploatowanych na lotnisku lotniskowych

jazdów ratowniczo-gaÊniczych. 2. Boksy gara˝owe

winny zostaç wyposa˝one w instalacj´ elektrycznà do ogrzewania silników

jazdów, zasilania prostowników akumulatorów oraz innych urzàdzeƒ ochronnych. Silniki

winny byç utrzymywane w temperaturze zapewniajàcej natychmiastowy wyjazd

jazdów. 3. W przypadku gara˝owania lotniskowych

jazdów ratowniczo-gaÊniczych w kolumnie, boksy gara˝owe

winny byç wybudowane tak, aby by∏ zapewniony wjazd do stra˝nicy od jej zaplecza. 4. Lotniskowe

jazdy ratowniczo-gaÊnicze

winny byç parkowane w stra˝nicy w taki sposób, aby awaria jednego z

jazdów nie utrudnia∏a wyjazdu innym. § 14e. 1. W stra˝nicy

winien znajdowaç si´ punkt alarmowy przyjmujàcy wezwania i alarmy, znajdujàcy si´ w

mieszczeniu zlokalizowanym tak, aby w normalnych warunkach pracy dyspozytor móg∏ obserwowaç co najmniej

le wzlotów. 2) Êrodki ∏àcznoÊci do wspó∏dzia∏ania z

jazdami lotniskowej s∏u˝by ratowniczo-gaÊniczej; 3) Êrodki ∏àcznoÊci i wspó∏pracy: do alarmowania a) ze s∏u˝bami lotniskowymi okreÊlonymi w planie, b) z lokalnymi

dmiotami ratowniczymi okreÊlonymi w planie. § 14f. 1. Awaryjne drogi dojazdowe na lotnisku

winny byç wybudowane zgodnie z wymaganiami techniczno-budowlanymi dla dróg

˝arowych okreÊlonymi przepisami w sprawie przeciwpo˝arowego zaopatrzenia w wod´ oraz dróg

˝arowych, z uwzgl´dnieniem ust. 2—

2. Drogi, o których mowa w ust. 1,

winny byç wybudowane w strefach

dejÊcia i wznoszenia w odleg∏oÊci co najmniej 1 000 m od progów dróg startowych lub do granic administracyjnych lotniska. 3. W

rcie lotniczym drogi, o których mowa w ust. 1,

winny mieç nawierzchni´ sztucznà, a w odleg∏oÊci do 90 m od drogi startowej — nawierzchni´ niepylàcà. 4. Na drogach

winny zostaç wybudowane strefy mijania

jazdów

zwalajàce na przejazd

jazdów ratowniczych w obu kierunkach. 5. JeÊli lotnisko jest ogrodzone, nale˝y maksymalnie u∏atwiç wyjazd przez zainstalowanie bram awaryjnych lub ∏amliwych barier. Zewn´trzne

wierzchnie bram awaryjnych lub barier ∏amliwych

winny zostaç oznakowane zgodnie z ich przeznaczeniem w miejscach, gdzie awaryjne drogi dojazdowe wyposa˝one w bramy awaryjne lub ∏amliwe bariery dochodzà do dróg publicznych, w∏àcznie z zakazem parkowania w ich bezpoÊrednim sàsiedztwie. 6. Drogi, bramy i bariery

winny byç

ddawane, przynajmniej raz w miesiàcu, inspekcjom oraz próbom technicznym

twierdzajàcym ich niezawodnoÊç w czasie prowadzenia interwencji w przypadku zdarzeƒ lotniczych

za lotniskiem. 7. Kraw´dzie drogi

winny zostaç oznaczone znacznikami (obiektami umieszczonymi

wy˝ej

wierzchni ziemi w celu wyznaczenia linii graniczàcej) co 10 m. Dziennik Ustaw Nr 178 — 9512 — § 14g.

1. Zarzàdzajàcy lotniskiem o Êrednim lub du˝ym nat´˝eniu ruchu zapewni na miejscu ka˝dego zdarzenia lotniczego dostawy wody w iloÊci 4 540 dm3/min przez co najmniej 30 minut.
2. Aby zapewniç dostawy wody, o których mowa w ust. 1, zarzàdzajàcy lotniskiem mo˝e stosowaç: 1) dodatkowà autocystern´ do przewozu wody; 2) system dowozu (zaopatrzenia wodnego) zapewniajàcy szybkie uzupe∏nienie wody w samochodach bioràcych udzia∏ we wst´pnej fazie gaszenia

˝aru; 3) instalacj´ hydrantowà z hydrantami umieszczonymi za progami dróg startowych lub w ich sàsiedztwie;

z. 1099 4) sta∏e zbiorniki na wod´, zlokalizowane w odpowiednich odleg∏oÊciach od dróg startowych; 5) wyniesione zbiorniki grawitacyjne z wodà umo˝liwiajàce szybkie uzupe∏nienie zbiorników lotniskowych samochodów ratowniczo-gaÊniczych.”; 13)

§ 23dodaje si´ § 23a w brzmieniu: „§ 23a.

Szkolenia, o których mowa w § 18 ust. 1 oraz § 23 ust. 1,

winny byç prowadzone ze szczególnym uwzgl´dnieniem czynnika ludzkiego.”; 14) w za∏àczniku nr 1 do rozporzàdzenia: a) tabela nr 1 otrzymuje brzmienie: „Tabela nr 1. Minimalne iloÊci Êrodków gaÊniczych na lotniskach dla samolotów 1) Obj´toÊç wody przeznaczonej do wytwarzania piany dla intensywnoÊci

dawania 8,2 dm3/min/m2 dla pian spe∏niajàcych wymagania pian gaÊniczych grupy A, oraz 5,5 dm3/min/m2 dla pian spe∏niajàcych wymagania pian gaÊniczych grupy B. Przedstawione intensywnoÊci

dawania nale˝y uwa˝aç za minimalne, zak∏adajàce opanowanie

˝aru w ciàgu jednej minuty. 2) Obj´toÊci wody

dane w kolumnach 2 i 4 oparte sà na Êredniej ca∏kowitej d∏ugoÊci samolotu danej kategorii. Gdy spodziewane sà operacje lotnicze samolotów wi´kszych ni˝ wielkoÊç Êrednia, to obj´toÊci wody

winny byç przeliczone

nownie. 3) Dotyczy lotnisk niepublicznych o ma∏ym nat´˝eniu ruchu lotniczego.”, Dziennik Ustaw Nr 178 — 9513 —

z. 1099 b) tabela nr 4 otrzymuje brzmienie: „Tabela nr 4. Minimalna liczba obecnych pracowników lotniskowej s∏u˝by ratowniczo-gaÊniczej na lotnisku 1) Minimalna liczba pracowników nie uwzgl´dnia pracowników wykonujàcych obowiàzki: kierownika i zast´pcy jed- nostki ochrony przeciwpo˝arowej (komendant, szef s∏u˝by ratowniczej), specjalistów, inspektorów, obsady punktu alarmowego, sta˝ystów. 2) Minimalna liczba pracowników ulega zwi´kszeniu o jednego pracownika od ka˝dego zacz´tego miliona obs∏ugiwanych pasa˝erów przy obs∏udze

nad 3 milionów, z uwzgl´dnieniem pkt 1. 3) Minimalna liczba pracowników ulega zwi´kszeniu o jednego pracownika od ka˝dego zacz´tego miliona obs∏ugiwanych pasa˝erów przy obs∏udze

nad 5 milionów, z uwzgl´dnieniem pkt 1. 4) Minimalna liczba pracowników ulega zwi´kszeniu o jednego pracownika od ka˝dego zacz´tego miliona obs∏ugiwanych pasa˝erów przy obs∏udze

nad 7 milionów, z uwzgl´dnieniem pkt 1. Uwaga: pkt 2—4 majà zastosowanie do momentu, gdy liczba pracowników jest zgodna z liczbà miejsc siedzàcych w

jazdach lotniskowej s∏u˝by ratowniczo-gaÊniczej.”, Dziennik Ustaw Nr 178 — 9514 —

z. 1099 c) tabela nr 6 otrzymuje brzmienie: „Tabela nr 6. Wyposa˝enie ratownicze przewo˝one ∏àcznie na

siadanych przez zarzàdzajàcego lotniskiem lotniskowych

jazdach ratowniczo-gaÊniczych Dziennik Ustaw Nr 178 — 9515 —

z. 1099 Dziennik Ustaw Nr 178 — 9516 —

z. 1099 1) Na lotniskach dla Êmig∏owców na obiektach wyposa˝enie ratownicze

winno byç przechowywane w bezpoÊred- nim sàsiedztwie lotniska. 2) Wymagane na wyposa˝eniu lotniskowych s∏u˝b ratowniczo-gaÊniczych w przypadku braku dost´pnoÊci w ciàgu 15 minut przy wykorzystaniu mo˝liwoÊci

dmiotów realizujàcych zadania z zakresu ratownictwa. 3) Nie dotyczy lotnisk dla szybowców. 4) W sk∏ad zestawu wchodzi co najmniej: radiometr, miernik wielogazowy (eksplozymetr), pehametr lub zestaw pa- pierków lakmusowych. 5) Zestaw obejmuje:

mp´, przewody, rozdzielacze, ∏aƒcuchy, wymienne koƒcówki, no˝yce i rozpieracz (lub no˝y- co-rozpieracz kombi) o sile ci´cia do 30 t i sile rozpierania do 10 t, zaciskacz do rur. 6) Zestaw obejmuje:

mp´, przewody, rozdzielacze, ∏aƒcuchy, wymienne koƒcówki, no˝yce o sile ci´cia

wy˝ej 30 t, rozpieracz o sile rozpierania

wy˝ej 10 t, rozpieracze kolumnowe, zaciskacz do rur. 7) W przypadku

siadania przez lotnisko dwóch zestawów narz´dzi hydraulicznych kategorii 2 dopuszcza si´ stoso- wanie ich zamiast zestawu narz´dzi hydraulicznych kategorii 1. zawiera:

duszki pneumatyczne (2 szt.), reduktor ciÊnienia (1 szt.), w´˝e nisko-/wysokociÊnieniowe (2 szt.),

dwójny uk∏ad sterujàcy (1 szt.), zestaw naprawczy (1 szt.) i

krowiec (1 szt.).”. 8) Zestaw § 2. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie

up∏ywie 14 dni od dnia og∏oszenia, z wyjàtkiem § 1 pkt 10, który wchodzi w ˝ycie

up∏ywie 3 miesi´cy od dnia og∏oszenia. Minister Infrastruktury: C. Grabarczyk Dziennik Ustaw Nr 178 — 9517 —

z. 1100 1100 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 18 wrzeÊnia 2008 r. zmieniajàce rozporzàdzenie w sprawie okreÊlenia jednostek operatora publicznego przeprowadzajàcych kontrol´ wykonywania obowiàzku rejestracji odbiorników radiofonicznych i telewizyjnych i uiszczania op∏at abonamentowych za ich u˝ywanie, wzoru upowa˝nienia do wykonywania czynnoÊci kontrolnych oraz zasad i trybu wydawania tych upowa˝nieƒ Na

dstawie art. 7 ust. 10 ustawy z dnia 21 kwietnia 2005 r. o op∏atach abonamentowych (Dz. U. Nr 85,

z. 728 i Nr 157,

z. 1314) zarzàdza si´, co nast´puje: § 1. W rozporzàdzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 7 lipca 2005 r. w sprawie okreÊlenia jednostek operatora publicznego przeprowadzajàcych kontrol´ wykonywania obowiàzku rejestracji odbiorników radiofonicznych i telewizyjnych i uiszczania op∏at abonamentowych za ich u˝ywanie, wzoru upowa˝nienia do wykonywania czynnoÊci kontrolnych oraz zasad i trybu wydawania tych upowa˝nieƒ (Dz. U. Nr 132,

z. 1116 i Nr 214,

z. 1809) § 1 otrzymuje brzmienie: ——————— 1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzà- dowej — ∏àcznoÊç, na

dstawie § 1 ust. 2 pkt 3 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216,

z. 1594). „§

1. Jednostkà operatora publicznego uprawnionà do przeprowadzania, na obszarze swojego dzia∏ania, kontroli wykonywania obowiàzku rejestracji odbiorników radiofonicznych i telewizyjnych i uiszczania op∏at abonamentowych za ich u˝ywanie jest Centrum Obs∏ugi Finansowej.”. §
2. Dotychczasowe upowa˝nienia do wykonywania czynnoÊci kontrolnych wydane przez Dyrektorów Oddzia∏ów Regionalnych Centrum Sieci

cztowej tracà moc z dniem wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia. § 3. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie

up∏ywie 14 dni od dnia og∏oszenia. Minister Infrastruktury: C. Grabarczyk