Elektronicznie

dpisany przez Grzegorz Paczowski Data: 2009.07.17 12:57:23 +02'00' Dziennik Ustaw Nr 113 — 8650 —

z. 942 942 z dnia 24 czerwca 2009 r. l ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) Na

dstawie art. 94 ust. 8 i 9 oraz art. 104 ust. 1 w zwiàzku z art. 94 ust. 3 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. — Prawo lotnicze (Dz. U. z 2006 r. Nr 100,

z. 696, z póên. zm.2)) zarzàdza si´, co nast´puje: 1) w § 2 dodaje si´ pkt 8—10 w brzmieniu: 3) § 3 otrzymuje brzmienie: „§

1. Ze wzgl´du na wymagania niezb´dne do ich uzyskania wyró˝nia si´ nast´pujàce licencje: 1) pilota samolotowego turystycznego, pilota samolotowego zawodowego, pilota samolotowego liniowego, pilota Êmig∏owcowego turystycznego, pilota Êmig∏owcowego zawodowego, pilota Êmig∏owcowego liniowego — zgodnie z JAR-FCL 1 — Licencjonowanie personelu lotniczego (samoloty), JAR-FCL 2 — Licencjonowanie personelu lotniczego (Êmig∏owce), JAR-FCL 3 — Licencjonowanie personelu lotniczego (wymagania medyczne) oraz Aneksem 1, a w zakresie nieuregulowanym przepisami mi´dzynarodowymi zgodnie z za∏àcznikiem nr 1 do rozporzàdzenia; go §
2. W rozporzàdzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 wrzeÊnia 2003 r. w sprawie licencjonowania personelu lotniczego (Dz. U. Nr 165,

z. 1603, z póên. zm.3)) wprowadza si´ nast´pujàce zmiany: v. p zmieniajàce rozporzàdzenie w sprawie licencjonowania personelu lotniczego 2) pilota szybowcowego, pilota balonu wolnego, nawigatora lotniczego, mechanika

k∏adowego, kontrolera ruchu lotniczego, dyspozytora lotniczego — zgodnie z Aneksem 1, a w zakresie nieuregulowanym tym Aneksem zgodnie z za∏àcznikiem nr 1 do rozporzàdzenia; rcl . „8) rozporzàdzeniu nr 216/2008/WE — rozumie si´ przez to rozporzàdzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 z dnia 20 lutego 2008 r. w sprawie wspólnych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Europejskiej Agencji Bezpieczeƒstwa Lotniczego oraz uchylajàce dyrektyw´ Rady 91/670/EWG, rozporzàdzenie (WE) nr 1592/2002 i dyrektyw´ 2004/36/WE (Dz. Urz. WE L 79 z 19.03.2008, str. 1); w. 9) rozporzàdzeniu nr 2042/2003/WE — rozumie si´ przez to rozporzàdzenie Komisji (WE) nr 2042/2003 z dnia 20 listopada 2003 r. w sprawie nieprzerwanej zdatnoÊci do lotu statków

wietrznych oraz wyrobów lotniczych, cz´Êci i wyposa˝enia, a tak˝e w sprawie zezwoleƒ udzielanych instytucjom i personelowi zaanga˝owanym w takie zadania (Dz. Urz. WE L 315 z 28.11.2003, Dz. Urz. UE

lskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 7, str. 541); 10) ICAO — nale˝y przez to rozumieç Organizacj´ Mi´dzynarodowego Lotnictwa Cywilnego.”; 2)

§ 2dodaje si´ § 2a w brzmieniu: „§ 2a. 1. Do spraw okre

Êlonych w rozporzàdzeniu stosuje si´ normy i zalecane metody

st´

wania okreÊlone w Aneksie

1. ww
2. Nie stosuje si´ zalecanych metod

st´

wania okreÊlonych w pkt: 1.2.6.1.1., 4.2.1.

1. oraz 6.3.2.9.
2. Aneksu 1.”; ——————— 1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzà- dowej — transport, na

dstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216,

z. 1594). 2) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zosta∏y og∏oszone w Dz. U. z 2006 r. Nr 104,

z. 708 i 711, Nr 141,

z. 1008, Nr 170,

z. 1217 i Nr 249,

z. 1829, z 2007 r. Nr 50,

z. 331 i Nr 82,

z. 558, z 2008 r. Nr 97,

z. 625, Nr 144,

z. 901, Nr 177,

z. 1095, Nr 180,

z. 1113 i Nr 227,

z. 1505 oraz z 2009 r. Nr 18,

z. 97 i Nr 42,

z. 340. 3) Zmiany wymienionego rozporzàdzenia zosta∏y og∏oszone w Dz. U. z 2005 r. Nr 70,

z. 632 i Nr 219,

z. 1867, z 2006 r. Nr 164,

z. 1160 oraz z 2009 r. Nr 97,

z. 808. 3) mechanika

Êwiadczenia obs∏ugi statków

wietrznych innych ni˝ samoloty i Êmig∏owce, z zastrze˝eniem § 4 ust. 1 pkt 2, a tak˝e statków

wietrznych wymienionych w Za∏àczniku II do rozporzàdzenia nr 216/2008/WE — zgodnie z Aneksem 1 i za∏àcznikiem nr 1 do rozporzàdzenia; 4) pilota wiatrakowcowego turystycznego, pilota wiatrakowcowego zawodowego, pilota sterowcowego zawodowego, pilota sterowcowego liniowego, skoczka spadochronowego zawodowego, radiooperatora

k∏adowego, operatora tankowania statków

wietrznych i informatora s∏u˝by informacji

wietrznej — zgodnie z za∏àcznikiem nr 1 do rozporzàdzenia; 5) o których mowa w § 4 ust. 1 pkt 1—1c.”; 4) w § 4 w ust. 1

pkt 1 dodaje si´ pkt 1a—1c w brzmieniu: „1a) licencji pilota sterowcowego turystycznego — dla pilotów sterowcowych turystycznych — wydawanej zgodnie z Aneksem 1; 1b) licencji pilota pionowzlotu turystycznego, pilota pionowzlotu zawodowego, pilota pionowzlotu liniowego — dla pilotów pionowzlotu — wydawanej zgodnie z Aneksem 1; 1c) licencji pilota samolotu w za∏odze wieloosobowej — dla pilotów samolotu w za∏odze wieloosobowej — wydawanej zgodnie — 8651 — 5) w § 5 ust. 1 otrzymuje brzmienie: „

1. Zakres szkolenia lotniczego, wymagany dla uzyskania licencji cz∏onka personelu lotniczego lub uprawnieƒ lotniczych do niej wpisywanych, jest okreÊlony w za∏àczniku nr 1 do rozporzàdzenia.”; 6) w § 7 w ust. 1 pkt 2 otrzymuje brzmienie: „2) spe∏niaç wymagania, o których mowa w za∏àczniku nr 1 do rozporzàdzenia, je˝eli zosta∏y one okreÊlone.”; „2) spe∏niaç wymagania, o których mowa w za∏àczniku nr 1 do rozporzàdzenia, je˝eli dla kandydatów do szkolenia do danej licencji lub uprawnienia lotniczego zosta∏y one okreÊlone;”; 8) w § 16 ust. 1 otrzymuje brzmienie:
2. Nie wymaga si´ formalnego sprawdzenia bieg∏oÊci j´zyka angielskiego u kandydatów, którzy wykazali si´ znajomoÊcià tego j´zyka na

ziomie eksperckim, okreÊlonym w Aneksie 1.”; 10) w § 18 ust. 7 otrzymuje brzmienie: „7. Wzory licencji okreÊla za∏àcznik nr 2 do rozporzàdzenia.”; 11)

§ 35dodaje si´ § 35a i 35b w brzmieniu: „§ 35a.

1. Prezes Urz´du zawiadamia ICAO o ró˝nicach zachodzàcych

mi´dzy przepisami krajowymi i stosowanà praktykà a mi´dzynarodowymi normami, w rozumieniu art. 38 Konwencji o mi´dzynarodowym lotnictwie cywilnym, zawartymi w Aneksie 1 oraz wprowadzanymi do niego zmianami. go 7) w § 8 w ust. 1 pkt 2 otrzymuje brzmienie: 2) co szeÊç lat, w przypadku osób, które wyka˝à si´ znajomoÊcià j´zyka angielskiego na

ziomie 5 rozszerzonym. l z JAR-FCL 1 — Licencjonowanie personelu lotniczego (samoloty), JAR-FCL 3 — Licencjonowanie personelu lotniczego (wymagania medyczne) oraz Aneksem 1;”;

z. 942 v. p Dziennik Ustaw Nr 113 § 35b. Dokumenty (Doc) opublikowane przez ICAO, o których mowa w Aneksie 1, stosuje si´ od dnia wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia, wydanego na

dstawie art. 3 ust. 4 ustawy, wprowadzajàcego do stosowania dokument, do którego odwo∏uje si´ Aneks 1.”; rcl . „

1. Sprawdzenie wiadomoÊci i umiej´tnoÊci lotniczych w przypadkach, o których mowa w § 14 ust. 1 pkt 2—4, przeprowadza komisja egzaminacyjna, o której mowa w art. 99 ustawy, lub organizacja szkoleniowa uprawniona do przeprowadzania egzaminów zgodnie z rozporzàdzeniem nr 2042/2003/WE.”;
2. Ró˝nice, o których mowa w ust. 1, publikowane sà w Dzienniku Urz´dowym Urz´du Lotnictwa Cywilnego. 9)

§ 16dodaje si´ § 16a w brzmieniu: w.

„§ 16a. 1. Piloci samolotów, sterowców, Êmig∏owców i pionowzlotów wykonujàcy loty

za

lskà przestrzenià

wietrznà oraz kandydaci na te specjalnoÊci, którzy muszà

s∏ugiwaç si´ radiotelefonem na

k∏adzie statku

wietrznego, jak równie˝ nawigatorzy lotniczy, kontrolerzy ruchu lotniczego, praktykanci-kontrolerzy ruchu lotniczego oraz kandydaci na te specjalnoÊci,

dlegajà obowiàzkowi sprawdzenia umiej´tnoÊci mówienia i rozumienia w j´zyku angielskim na

ziomie 4 operacyjnym wymaganym przez Aneks

1. ww
2. Wydanie licencji wraz z uprawnieniem do prowadzenia korespondencji radiotelefonicznej w j´zyku angielskim, wpisanie do licencji uprawnienia do prowadzenia korespondencji w j´zyku angielskim lub

twierdzenie bieg∏oÊci j´zyka angielskiego jest dokonywane

wykazaniu si´ przez kandydata umiej´tnoÊcià mówienia i rozumienia w j´zyku angielskim na

ziomie 4 operacyjnym wymaganym przez Aneks 1. 3.

ziom bieg∏oÊci j´zyka angielskiego

dlega sprawdzaniu: 1) co trzy lata, w przypadku osób, które wyka˝à si´ znajomoÊcià j´zyka angielskiego na

ziomie 4 operacyjnym; 12) w za∏àczniku nr 1 do rozporzàdzenia: a) w ust. 1.1.: — uchyla si´ tiret 59 i 60, — dodaje si´ tiret 127—130 w brzmieniu: „— Part 66. Za∏àcznik III do rozporzàdzenia nr 2042/2003/WE, cz´Êç 66, licencjonowany personel obs∏ugi technicznej statków

wietrznych. — Part 145. Za∏àcznik II do rozporzàdzenia nr 2042/2003/WE, cz´Êç 145, zatwierdzone organizacje obs∏ugi technicznej statków

wietrznych. — Part 147. Za∏àcznik IV do rozporzàdzenia nr 2042/2003/WE, cz´Êç 147, zatwierdzone organizacje szkolenia i egzaminowania personelu obs∏ugi statków

wietrznych. — Pionowzlot. Statek

wietrzny ci´˝szy od

wietrza, który mo˝e wykonywaç pionowy start, pionowe làdowanie i lot przy ma∏ej pr´dkoÊci, co jest uzale˝nione od urzàdzeƒ wytwarzajàcych si∏´ noÊnà, nap´dzanych silnikiem lub ciàgiem silnika

dczas tych faz lotu, które nie

siadajà wirujàcych p∏atów, wytwarzajàcych si∏´ noÊnà niezb´dnà do lotu

ziomego.”, b) ust. 2.1.

1. otrzymuje brzmienie: „2.1.
2. Uczeƒ pilot mo˝e byç dopuszczony do lotów samodzielnych: — 8652 — 6) nawigacja: praktyczne aspekty nawigacji lotniczej i technik obliczeniowych, wykorzystywanie map lotniczych; 7) procedury operacyjne: przepisy mi´dzynarodowe i krajowe dotyczàce eksploatacji statków

wietrznych,

szukiwania i ratownictwa, badanie wypadków i incydentów lotniczych, procedury antyha∏asowe, skutki naruszenia przepisów lotniczych; go c)

ust. 2.6.8.

1. dodaje si´ ust. 2.6.8.a—2.6.8.a.
2. w brzmieniu: „2.6.8.a. Licencja pilota sterowcowego turystycznego 2.6.8.a.
3. Szkolenie lotnicze. Kandydat

winien ukoƒczyç oraz zaliczyç szkolenie teoretyczne i praktyczne w oÊrodku szkolenia lotniczego,

twierdzone odpowiednimi Êwiadectwami. 2.6.8.a.2. WiadomoÊci. Kandydat

winien wykazaç

dczas teoretycznego egzaminu paƒstwowego, ˝e

siada wiadomoÊci w zakresie nast´pujàcych przedmiotów: 1) prawo lotnicze:

dstawy mi´dzynarodowego i

lskiego prawa lotniczego, przepisy licencjonowania odnoszàce si´ do licencji pilota sterowcowego turystycznego i uprawnieƒ, które mogà zostaç do niej wpisane, przepisy i procedury ruchu lotniczego, s∏u˝by i organy ruchu lotniczego; 2) wiedza ogólna o sterowcu: konstrukcje szkieletowe i mi´kkie, rodzaje

w∏ok, mocowanie, konstrukcja i wyposa˝enie kabiny, zespo∏y nap´dowe, systemy i instalacje sterowca, system nape∏niania i opró˝niania

w∏oki sterowca wykorzystujàcego gaz, w∏aÊciwoÊci fizyczne gazów u˝ywanych do nape∏niania sterowca, systemy grzewcze sterowców na ogrzewane

wietrze, przyrzàdy

k∏adowe i systemy kierowania lotem,

dwozie, system cumowniczy, Êrodki bezpieczeƒstwa, ochrona przed skutkami zawilgocenia oraz nadmiernej wysokoÊci lotu, ograniczenia u˝ytkowe sterowca okreÊlone w instrukcji u˝ytkowania w locie; 3) osiàgi i planowanie lotów: obliczanie masy, zmian wyporu, balastowanie, wp∏yw masy, temperatury, wysokoÊci i wiatru na osiàgi, wykorzystanie danych o osiàgach i ograniczenia u˝ytkowania, procedury awaryjne, planowanie lotów i przelotów VFR; 4) cz∏owiek — mo˝liwoÊci i ograniczenia:

dstawowa wiedza o fizjologii i psychologii cz∏owieka oraz wp∏ywie warunków lotu, w tym lotów d∏ugotrwa∏ych i wysokoÊciowych, chorób, higieny, medykamentów i Êrodków psychotropowych na wydolnoÊç psychofizycznà pilota, czynnik ludzki w lotnictwie; 5) meteorologia: stosowanie

dstawowej meteorologii lotniczej, wykorzystywanie i procedury otrzymywania informacji meteorologicznej,

miar wysokoÊci, niebezpieczne warunki

godowe; l 1) na szybowcach — je˝eli ukoƒczy∏ 14 lat i uzyska∏ zgod´ opiekunów prawnych; 2) na innych rodzajach statków

wietrznych — je˝eli ukoƒczy∏ 16 lat.”,

z. 942 v. p Dziennik Ustaw Nr 113 ww w. rcl . 8) zasady lotu:

dstawy aerodynamiki, stery aerodynamiczne i ich dzia∏anie, wywa˝enia masowe i aerodynamiczne sterów, mechanizacja skrzyd∏a, przeciàgni´cie, korkociàg — unikanie, zapobieganie i wyprowadzanie, mechanika lotu, statecznoÊç i sterownoÊç, obcià˝enia konstrukcji w locie, mechanika ruchu sterowca na ziemi i obcià˝enia jego konstrukcji; 9) ∏àcznoÊç radiotelefoniczna: frazeologia radiotelefoniczna w j´zyku

lskim i angielskim, procedury radiotelefoniczne stosowane przy próbach naziemnych radiostacji, nawiàzywaniu ∏àcznoÊci, w lotach nadlotniskowych i przelotach, zezwolenia, instrukcje, ostrze˝enia i informacje, ∏àcznoÊç w niebezpieczeƒstwie i sytuacjach naglàcych, procedury

st´

wania w przypadku utraty ∏àcznoÊci. 2.6.8.a.3. Umiej´tnoÊci. Kandydat

winien wykazaç

dczas praktycznego egzaminu paƒstwowego, ˝e

siada umiej´tnoÊci w zakresie: 1) operacyjnego i nawigacyjnego przygotowania do lotu, oceny zdatnoÊci i obs∏ugi naziemnej sterowca; 2) manewrowania na ziemi, przed startem i

làdowaniu, startu i

czàtkowego wznoszenia, wykonania

dstawowych manewrów w locie z wykorzystaniem systemów sterowania sterowcem, zachowania Êrodków ostro˝noÊci i procedur antykolizyjnych,

dejÊcia do làdowania i làdowania; 3) wykorzystywania zewn´trznych punktów odniesienia oraz przyrzàdów

k∏adowych w lotach VFR; 4) wykonania przelotu VFR z wykorzystaniem nawigowania wzrokowego, zaliczeniowego i radionawigacji; Dziennik Ustaw Nr 113 — 8653 —

z. 942

wiednio przepisy, okreÊlone dla kandydata na licencj´ pilota sterowcowego turystycznego, o których mowa w ust. 2.6.8.a.2.—2.6.8.a.4. 2.6.8.a.4. Praktyka. Kandydat

winien wykonaç co najmniej 25 godzin lotu jako pilot sterowca, w tym: 2.6.10.a.3. Uprawnienia lotnicze, które mogà byç wpisane do licencji. Do licencji pilota pionowzlotu turystycznego,

spe∏nieniu przez niego wymagaƒ okreÊlonych w Aneksie 1 dla

szczególnych uprawnieƒ, mo˝e byç wpisane uprawnienie: 2) 5 startów oraz 5 làdowaƒ z pe∏nym zatrzymaniem na lotnisku; ka˝de làdowanie z lotem

kr´gu nadlotniskowym; 3) 3 godziny lotu IFR; 1) na

szczególne typy pionowzlotów, które mo˝e byç ograniczone do wykonywania czynnoÊci drugiego pilota na pionowzlocie z za∏ogà wieloosobowà; 2) do lotów nocnych VFR,

ukoƒczeniu szkolenia praktycznego obejmujàcego co najmniej 5 godzin lotu szkoleniowego w nocy, z których przynajmniej 3 godziny to loty szkoleniowe na dwusterze obejmujàce: go 4) 5 godzin jako pilot wykonujàcy czynnoÊci pilota dowódcy

d nadzorem pilota dowódcy. v. p 1) trzygodzinny nawigacyjny lot szkolny na sterowcu, z lotem nawigacyjnym o ∏àcznej d∏ugoÊci nie mniejszej ni˝ 45 km (25NM); l 5) zastosowania procedur awaryjnych w razie niesprawnoÊci zespo∏u nap´dowego, systemów, instalacji, przyrzàdów

k∏adowych. 2.6.8.a.5. Uprawnienia lotnicze, które mogà byç wpisane do licencji. Do licencji pilota sterowcowego turystycznego,

spe∏nieniu przez niego wymagaƒ okreÊlonych dla tych uprawnieƒ, mogà byç wpisane uprawnienia: rcl . 1) dotyczàce klasy sterowców z za∏ogà jednoosobowà; a) co najmniej 1 godzin´ przelotu w nocy, 2) na ka˝dy typ sterowca z za∏ogà wieloosobowà, które mo˝e byç ograniczone do wykonania czynnoÊci drugiego pilota; w. 3) do lotów nocnych VFR

wykonaniu 10 godzin lotu szkoleniowego, w tym co najmniej 5 samodzielnych startów i làdowaƒ z pe∏nym zatrzymaniem zespo∏u nap´dowego lub zakotwiczenia sterowca. 2.6.8.a.6. Uprawnienia

siadacza licencji.

siadacz licencji pilota sterowcowego turystycznego jest uprawniony do wykonywania bez wynagrodzenia czynnoÊci dowódcy i drugiego pilota ka˝dego sterowca, z ograniczeniem do lotów dziennych VFR, chyba ˝e

siada odpowiednie wa˝ne uprawnienie do wykonywania lotów nocnych VFR.”, ww d) w ust. 2.6.9.5. uchyla si´ pkt 3, e)

ust. 2.6.10.

1. dodaje si´ ust. 2.6.10.a.—2.6.10.d. w brzmieniu: „2.6.10.a. Licencja pilota pionowzlotu turystycznego 2.6.10.a.
2. Szkolenie lotnicze. Kandydat

winien ukoƒczyç oraz zaliczyç szkolenie teoretyczne i praktyczne w oÊrodku szkolenia lotniczego,

twierdzone odpowiednimi Êwiadectwami. 2.6.10.a.2. Do kandydata ubiegajàcego si´ o licencj´ pilota pionowzlotu turystycznego, w zakresie wiadomoÊci, umiej´tnoÊci oraz praktyki, stosuje si´ od- b) 5 samodzielnych kr´gów w nocy, z czego ka˝dy kràg musi obejmowaç start i làdowanie; 3) do lotów IFR,

d warunkiem

siadania orzeczenia lotniczo-lekarskiego klasy wymaganej dla uzyskania licencji pilota zawodowego albo wymaganego na licencj´ pilota turystycznego ze stwierdzeniem braku przeciwwskazaƒ do wykonywania lotów IFR. 2.6.10.a.4. Uprawnienia

siadacza licencji.

siadacz licencji pilota pionowzlotu turystycznego jest uprawniony do wykonywania bez wynagrodzenia czynnoÊci dowódcy i drugiego pilota ka˝dego pionowzlotu, z ograniczeniem do lotów dziennych VFR, chyba ˝e

siada odpowiednie wa˝ne uprawnienie, wymienione w ust. 2.6.10.a.

1. pkt 2 lub
2. 2.6.10.b. Licencja pilota pionowzlotu zawodowego 2.6.10.b.
3. Szkolenie lotnicze. Kandydat

winien ukoƒczyç oraz zaliczyç szkolenie teoretyczne i praktyczne w oÊrodku szkolenia lotniczego,

twierdzone odpowiednimi Êwiadectwami. 2.6.10.b.

1. Do kandydata ubiegajàcego si´ o licencj´ pilota pionowzlotu zawodowego, w zakresie wiadomoÊci, umiej´tnoÊci oraz praktyki, stosuje si´ odpowiednio przepisy okreÊlone dla kandydata na licencj´ pilota sterowcowego zawodowego, o których mowa w ust. 2.6.9.2.—2.6.9.
2. — 8654 — 1) na

szczególne typy pionowzlotów, które mogà byç ograniczone do wykonywania czynnoÊci drugiego pilota na pionowzlocie z za∏ogà wieloosobowà; 2) do lotów IFR; 3) instruktora pionowzlotu:

1. a)szkolenia ogólnego,
2. c)szkolenia w lotach wskazaƒ przyrzàdów; 2.6.10.c.3. Uprawnienia lotnicze, które mogà byç wpisane do licencji. Do licencji pilota pionowzlotu liniowego,

spe∏nieniu przez niego wymagaƒ okreÊlonych w Aneksie 1 dla

szczególnych uprawnieƒ, mo˝e byç wpisane uprawnienie: 1) na

szczególne typy pionowzlotów, które mogà byç ograniczone do wykonywania czynnoÊci drugiego pilota na pionowzlocie z za∏ogà wieloosobowà; go b) szkolenia na oznaczony typ pionowzlotu, 2.6.10.c.

1. Do kandydata ubiegajàcego si´ o licencj´ pilota pionowzlotu liniowego, w zakresie wiadomoÊci, umiej´tnoÊci oraz praktyki, stosuje si´ odpowiednio przepisy okreÊlone dla kandydata na licencj´ pilota sterowcowego liniowego, o których mowa w ust. 2.6.10.2.—2.6.10.
2. l 2.6.10.b.
3. Uprawnienia lotnicze, które mogà byç wpisane do licencji. Do licencji pilota pionowzlotu zawodowego,

spe∏nieniu przez niego wymagaƒ okreÊlonych w Aneksie 1 dla

szczególnych uprawnieƒ, mo˝e byç wpisane uprawnienie:

z. 942 v. p Dziennik Ustaw Nr 113 wed∏ug 4) pilota doÊwiadczalnego klasy 3, 2 lub 1; 2) do lotów IFR; 3) instruktora pionowzlotu:

1. a)szkolenia ogólnego, 5) do wykonywania lotów AGRO;
2. b)szkolenia na oznaczony typ pionowzlotu, 6) do wykonywania lotów gaÊniczych.
3. c)szkolenia w lotach IFR; 4) pilota doÊwiadczalnego klasy 3, 2 lub 1; rcl . 2.6.10.b.4. Uprawnienia

siadacza licencji.

siadacz licencji pilota pionowzlotu zawodowego jest uprawniony do: 1) korzystania ze wszystkich uprawnieƒ, wynikajàcych z licencji pilota pionowzlotu turystycznego i uprawnienia do lotów nocnych VFR; 2) wykonywania za wynagrodzeniem czynnoÊci: w. a) pilota dowódcy i drugiego pilota na wszystkich pionowzlotach

dczas wykonywania operacji innych ni˝ przewóz lotniczy, b) pilota dowódcy na wszystkich pionowzlotach certyfikowanych do lotów z za∏ogà jednoosobowà

dczas wykonywania operacji przewozu lotniczego, ww c) drugiego pilota na pionowzlotach certyfikowanych do lotów z za∏ogà wieloosobowà,

dczas wykonywania operacji przewozu lotniczego; 3) korzystania z innych wa˝nych uprawnieƒ lotniczych wpisanych do jego licencji w lotach za wynagrodzeniem i bez wynagrodzenia. 2.6.10.c. Licencja pilota pionowzlotu liniowego 2.6.10.c.1. Szkolenie lotnicze. Kandydat

winien ukoƒczyç oraz zaliczyç szkolenie teoretyczne i praktyczne w oÊrodku szkolenia lotniczego,

twierdzone odpowiednimi Êwiadectwami. 5) do wykonywania lotów AGRO; 6) do wykonywania lotów gaÊniczych. 2.6.10.c.4. Uprawnienia

siadacza licencji.

siadacz licencji pilota pionowzlotu liniowego jest uprawniony do: 1) korzystania ze wszystkich uprawnieƒ, wynikajàcych z licencji pilota pionowzlotu turystycznego i zawodowego; 2) wykonywania za wynagrodzeniem czynnoÊci pilota dowódcy i drugiego pilota na wszystkich pionowzlotach

dczas wykonywania operacji przewozu lotniczego; 3) korzystania z innych wa˝nych uprawnieƒ lotniczych wpisanych do jego licencji. 2.6.10.d. Licencja pilota w za∏odze wieloosobowej Do kandydata ubiegajàcego si´ o licencj´ pilota w za∏odze wieloosobowej, w zakresie szkolenia, wiadomoÊci, umiej´tnoÊci oraz praktyki, stosuje si´ odpowiednio przepisy okreÊlone w JAR-FCL 1 — Licencjonowanie personelu lotniczego (samoloty) Cz´Êç K.”, f) w ust. 3.5.1.1. w pkt 1 lit. a otrzymuje brzmienie: „a) do wydawania opinii dotyczàcych etapu prób albo

zakoƒczeniu programu, na

trzeby organizacji przeprowadzajàcej próby w locie oraz dla Prezesa Urz´du,”, — 8655 — „3.5.1.

1. Klasy uprawnieƒ pilota doÊwiadczalnego oraz skoczka spadochronowego h) ust. 3.5.
2. otrzymuje brzmienie: „3.5.
3. Wymagania na wydanie uprawnienia pilota doÊwiadczalnego albo skoczka doÊwiadczalnego 1) Kandydat

winien

siadaç nast´pujàcà praktyk´ lotniczà odpowiednio do rodzaju licencji, do której ma byç wpisane uprawnienie pilota albo skoczka doÊwiadczalnego: go 3.5.1.2.1. Uprawnienia lotnicze pilota doÊwiadczalnego, z wyjàtkiem uprawnieƒ pilota doÊwiadczalnego sterowcowego i balonowego oraz skoczka spadochronowego doÊwiadczalnego, sà wydawane jako uprawnienia nast´pujàcych trzech klas odpowiadajàcych trzem pierwszym kategoriom lotów próbnych doÊwiadczalnych okreÊlonym w § 3 rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 29 sierpnia 2003 r. w sprawie wykonywania lotów próbnych oraz wydawania Êwiadectwa ogl´dzin statku

wietrznego (Dz. U. Nr 173,

z. 1678): 3.5.1.2.

1. Uprawnienia pilota doÊwiadczalnego balonowego i sterowcowego oraz uprawnienie skoczka spadochronowego doÊwiadczalnego sà wydawane bez okreÊlenia ich klasy i uprawniajà do wykonywania odpowiednio lotów doÊwiadczalnych i skoków próbnych, w tym doÊwiadczalnych ka˝dego rodzaju.”, l g) ust. 3.5.1.
2. otrzymuje brzmienie:

z. 942 v. p Dziennik Ustaw Nr 113 a) jako pilot samolotowy: — na uprawnienie klasy 3: co najmniej 700 godzin jako dowódca samolotu na co najmniej 6 typach samolotów, — na uprawnienie klasy 2: co najmniej 1 000 godzin jako dowódca samolotu na co najmniej 10 typach samolotów, rcl . 1) klasy 3 — uprawniajàce do wykonywania lotów próbnych-doÊwiadczalnych w charakterze dowódcy statku

wietrznego lub drugiego pilota, przed wydaniem indywidualnego Êwiadectwa zdatnoÊci do lotu, w celu okreÊlenia zgodnoÊci konkretnego egzemplarza nowo wyprodukowanego statku

wietrznego z warunkami okreÊlonymi w certyfikacie typu albo w innym równorz´dnym dokumencie i które mo˝e byç wykorzystywane, je˝eli do licencji pilota sà wpisane uprawnienia odnoszàce si´ do klasy albo typu statku

wietrznego lub z niej wynikajà; 2) klasy 2 — uprawniajàce do:

1. a)korzystania z uprawnienia pilota doÊwiadczalnego klasy 3, w.
2. b)wykonywania lotów próbnych-doÊwiadczalnych kategorii drugiej i pierwszej w charakterze drugiego pilota na statkach

wietrznych z za∏ogà wieloosobowà, ww c) wykonywania lotów próbnych-doÊwiadczalnych kategorii drugiej na statkach

wietrznych z za∏ogà jednoosobowà, je˝eli

siadacz uprawnienia pilota doÊwiadczalnego klasy 2 spe∏nia dodatkowe warunki kwalifikacyjne, okreÊlone w instrukcji operacyjnej organizacji lotniczej prowadzàcej próby w locie, zatwierdzonej przez Prezesa Urz´du, albo gdy prowadzenie przez niego tych prób jest imiennie akceptowane w zatwierdzonym lub uzgodnionym przez Prezesa Urz´du programie prób; 3) klasy 1 — uprawniajàce do wykonywania lotów próbnych kontrolnych i doÊwiadczalnych, bez ograniczenia ich zakresu. — na uprawnienie klasy 1: uprawnienie klasy 2, co najmniej 1 500 godzin jako dowódca samolotu na co najmniej 12 typach samolotów, w tym na 1 typie samolotu wielosilnikowego, oraz co najmniej 400 godzin jako pilot doÊwiadczalny, w tym co najmniej 300 godzin w lotach kategorii drugiej,

1. b)jako pilot Êmig∏owcowy: — na uprawnienie klasy 3: co najmniej 500 godzin jako dowódca Êmig∏owca na co najmniej 2 typach Êmig∏owców, — na uprawnienie klasy 2: co najmniej 800 godzin jako dowódca Êmig∏owca na co najmniej 3 typach Êmig∏owców, — na uprawnienie klasy 1: uprawnienie klasy 2, co najmniej 1 200 godzin jako dowódca Êmig∏owca na co najmniej 4 typach Êmig∏owców, w tym na 1 typie Êmig∏owca wielosilnikowego z za∏ogà wieloosobowà, oraz co najmniej 300 godzin jako pilot doÊwiadczalny, w tym co najmniej 200 godzin w lotach kategorii drugiej,
2. c)jako pilot wiatrakowcowy: — na uprawnienie klasy 3: co najmniej 200 godzin jako dowódca wiatrakowca, — 8656 — l ku szkolenia lotniczego wymienionym w ust. 3.5.3. w zakresie wiadomoÊci i umiej´tnoÊci wymaganych na licencj´, do której ma byç wpisane uprawnienie; 4)

dczas egzaminu praktycznego, o którym mowa w pkt 3, pilot musi wykazaç si´

ziomem umiej´tnoÊci pilota˝owych w górnym zakresie skali ocen stosowanej przy egzaminach na

siadane przez niego licencje i uprawnienia lotnicze;

nadto piloci samolotów i szybowców muszà si´ wykazaç umiej´tnoÊcià wykonywania akrobacji normalnej i odwróconej; 5) kandydat do uprawnieƒ klasy 3 i 2 musi ukoƒczyç i zaliczyç szkolenie teoretyczne i praktyczne w zakresie wymienionym w ust. 3.5.4. oraz wykazaç

dczas egzaminu paƒstwowego, ˝e

siada wymagane wiadomoÊci i umiej´tnoÊci na

ziomie odpowiednim do klasy uprawnienia; go — na uprawnienie klasy 2: co najmniej 300 godzin jako dowódca wiatrakowca na co najmniej 2 typach wiatrakowców, — na uprawnienie klasy 1: uprawnienie klasy 2, co najmniej 500 godzin jako dowódca wiatrakowca na co najmniej 3 typach wiatrakowców oraz co najmniej 100 godzin jako pilot doÊwiadczalny,

1. d)jako pilot sterowcowy: co najmniej 250 godzin jako dowódca sterowca na co najmniej 2 typach sterowców,
2. e)jako pilot balonu wolnego: uprawnienia dotyczàce obu klas balonów wolnych, uprawnienie do lotów nocnych VFR, co najmniej 130 godzin lotów jako dowódca balonu wolnego na obu klasach balonów wolnych, w tym na ka˝dej z klas co najmniej 10 godzin; przepis ust. 3.4.6.5.3. stosuje si´ odpowiednio,

z. 942 v. p Dziennik Ustaw Nr 113 6) kandydat do uprawnienia klasy 1 musi wykazaç

dczas praktycznego egzaminu paƒstwowego, ˝e

siada wymagane wiadomoÊci i umiej´tnoÊci na

ziomie odpowiednim do klasy uprawnienia.”, w. rcl .

1. f)jako pilot szybowcowy: — na uprawnienie klasy 3: co najmniej 300 godzin jako dowódca szybowca na co najmniej 6 typach szybowców przy zastosowaniu co najmniej dwu rodzajów startów, na które sà wymagane uprawnienia lotnicze, — na uprawnienie klasy 2: co najmniej 700 godzin jako dowódca szybowca na co najmniej 10 typach szybowców, z zastosowaniem wszystkich rodzajów startów, na które sà wymagane uprawnienia lotnicze, — na uprawnienie klasy 1: uprawnienie klasy 2, co najmniej 1 000 godzin jako dowódca szybowca na co najmniej 15 typach szybowców oraz co najmniej 300 godzin jako pilot doÊwiadczalny, w tym co najmniej 200 godzin w lotach kategorii drugiej, ww
2. g)jako skoczek spadochronowy: co najmniej 1 500 skoków spadochronowych; 2) kandydat na pilota doÊwiadczalnego klasy 1, z wyjàtkiem pilota doÊwiadczalnego sterowcowego i balonowego oraz skoczka spadochronowego doÊwiadczalnego, musi

siadaç wy˝sze wykszta∏cenie techniczne — lotnicze albo techniczne w dziedzinie

krewnej technice lotniczej; w szczególnie uzasadnionych przypadkach Prezes Urz´du mo˝e odstàpiç od tego wymogu; 3) przed rozpocz´ciem szkolenia do uprawnienia klasy 3 kandydat musi zaliczyç wst´pny egzamin teoretyczny i praktyczny przeprowadzony w oÊrod- i) ust. 3.5.4.1. otrzymuje brzmienie: „3.5.4.1. WiadomoÊci. Kandydat

winien

dczas teoretycznego egzaminu paƒstwowego wykazaç, ˝e

siada wiadomoÊci nabyte

dczas szkolenia teoretycznego, odpowiednie dla klasy uprawnienia, w zakresie nast´pujàcych przedmiotów: 1) prawo i przepisy lotnicze: klasyfikacja statków

wietrznych, przepisy budowy statków

wietrznych i przepisy certyfikacji statków

wietrznych, klasyfikacja lotów próbnych, przepisy licencjonowania dotyczàce pilotów albo odpowiednio skoczków doÊwiadczalnych; 2) aerodynamika i mechanika lotu albo skoku; 3) ogólna wiedza o statkach

wietrznych: zasady konstrukcji i dzia∏ania statku

wietrznego kategorii odpowiedniej do uprawnienia oraz zespo∏ów, uk∏adów i wyposa˝eƒ tych statków

wietrznych, obcià˝enia i elementy aerospr´˝ystoÊci; 4) zespo∏y nap´dowe — typowe rodzaje i uk∏ady,

dstawowe charakterystyki (nie dotyczy skoczków spadochronowych); 5) mierzone parametry i aparatura

miarowa i rejestrujàca; charakterystyczne b∏´dy; — 8657 — 7) procedury i zasady

st´

wania w sytuacjach niebezpiecznych, wyst´pujàcych w lotach próbnych, w tym wykorzystywanie urzàdzeƒ ratowniczych statku

wietrznego i osobistych cz∏onków za∏ogi, ratownictwo spadochronowe.”,

1. j)ust. 3.5.5. otrzymuje brzmienie: „3.5.5. Przed∏u˝anie wa˝noÊci uprawnienia pilota albo skoczka doÊwiadczalnego
2. k)w ust. 5.1.1. uchyla si´ lit. a i b,
3. p)ust. 5.2.3.5. otrzymuje brzmienie: „5.2.3.5. Praktyka. Kandydat

winien wykazaç, ˝e

siada nast´pujàcà praktyk´ w obs∏udze: 1) elementów (p∏atowca, zespo∏u nap´dowego, awioniki) samolotów albo Êmig∏owców, o których mowa w Za∏àczniku II do rozporzàdzenia nr 216/2008/WE, oraz wiatrakowców o maksymalnej masie do startu nieprzekraczajàcej (MTOM) 5 700 kg, je˝eli ma byç uprawniony do

Êwiadczenia obs∏ugi wykonywanej: go Wa˝noÊç uprawnienia pilota albo skoczka doÊwiadczalnego wynosi 12 miesi´cy i mo˝e byç przed∏u˝ona na

dstawie wykonywanej praktyki i sprawdzenia umiej´tnoÊci.”, mowa w ust. 5.2.3.3. i ust. 5.2.3.4., w odniesieniu do w∏aÊciwego dla danej kategorii/

dkategorii rodzaju statku

wietrznego i uprawnienia.”, l 6) metodyka badania zdatnoÊci statków

wietrznych na ziemi i w locie, ich interpretacja i prezentacja wyników, ocena ergonomii i czynnika ludzkiego, sporzàdzanie sprawozdaƒ;

z. 942 v. p Dziennik Ustaw Nr 113

1. l)zdanie wprowadzajàce w ust. 5.1.2. otrzymuje brzmienie:
2. b)przez inne osoby

d jego nadzorem — 2 lata; 2) statku

wietrznego jako ca∏oÊci: samolotu albo Êmig∏owca, o którym mowa w Za∏àczniku II do rozporzàdzenia nr 216/2008/WE, oraz wiatrakowca o maksymalnej masie do startu nieprzekraczajàcej (MTOM) 5 700 kg — 4 lata w charakterze mechanika

Êwiadczenia obs∏ugi wszystkich elementów statku

wietrznego, a je˝eli ukoƒczy∏ szkolenie teoretyczne i praktyczne w tym zakresie — 2 lata; rcl . „Prezes Urz´du, kierujàc si´ ogólnymi zakresami szkolenia oraz zakresami wymaganych wiadomoÊci i umiej´tnoÊci, okreÊlonymi ogólnie w niniejszym rozporzàdzeniu dla

szczególnych licencji i uprawnieƒ, aktualnymi wymaganiami Aneksu 1, a tak˝e

trzebami bezpieczeƒstwa lotów i wynikajàcymi z rozwoju lotnictwa, ustala i og∏asza w PEL szczegó∏owe wytyczne dotyczàce:”,

1. a)wy∏àcznie osobiÊcie — 1 rok,
2. m)ust. 5.2.1. otrzymuje brzmienie: w. „5.2.1. Rodzaje licencji mechanika

Êwiadczania obs∏ugi statków

wietrznych innych ni˝ samoloty i Êmig∏owce ww 1. Prezes Urz´du wydaje licencje mechanika obs∏ugi statków

wietrznych innych ni˝ samoloty i Êmig∏owce oraz statków

wietrznych wymienionych w Za∏àczniku II do rozporzàdzenia nr 216/2008/WE wed∏ug standardów okreÊlonych w Aneksie 1 oraz wed∏ug wymagaƒ przepisów niniejszego rozporzàdzenia. 2. Przepisu pkt 1 nie stosuje si´ do statków

wietrznych, o których mowa w § 4 ust. 1 pkt 2 niniejszego rozporzàdzenia.”, n) uchyla si´ ust. 5.2.2., o)

ust. 5.2.3.4. dodaje si´ ust. 5.2.3.4.a. w brzmieniu: „5.2.3.4.a. Mechanicy obs∏ugi statków

wietrznych

siadajàcy licencj´ Part-66 w kategorii/

dkategorii B1 lub B2 mogà byç zwolnieni z obowiàzku odbycia szkolenia, o którym mowa w ust. 5.2.3.2., oraz z obowiàzku przystàpienia do egzaminów, o których 3) statku

wietrznego jako ca∏oÊci: sterowca, balonu wolnego, szybowca i motoszybowca, je˝eli ma byç uprawniony do

Êwiadczenia obs∏ugi wykonywanej:

1. a)wy∏àcznie osobiÊcie — 2 lata,
2. b)przez inne osoby

d jego nadzorem — 4 lata.”, q) ust. 5.2.3.

1. otrzymuje brzmienie: „5.2.3.
2. Uprawnienia lotnicze wpisane do licencji. Do licencji mechanika

Êwiadczenia obs∏ugi musi byç wpisane co najmniej jedno z nast´pujàcych uprawnieƒ lotniczych do

Êwiadczenia obs∏ugi: 1) elementów samolotów i Êmig∏owców, o których mowa w Za∏àczniku II do rozporzàdzenia nr 216/2008/WE, oraz wiatrakowców o maksymalnej masie do startu nieprzekraczajàcej (MTOM) 5 700 kg, odr´bnie dla: a) p∏atowca, b) zespo∏u nap´dowego (silniki: t∏okowe, turboÊmig∏owe, turboodrzutowe), c) awioniki; — 8658 — 3) statku

wietrznego jako ca∏oÊci: sterowca, balonu wolnego, szybowca, motoszybowca.”,

1. r)uchyla si´ ust. 5.2.3.6.5.,
2. s)ust. 5.3.3.1. otrzymuje brzmienie: „5.3.3.1. Uprawnienia lotnicze, które mogà byç wpisane do licencji praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego, i ich wa˝noÊç. go Do licencji praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego mogà byç wpisane nast´pujàce uprawnienia lotnicze-operacyjne (ratings):
3. c)GMS (Ground Movement Surveillance) — nadzoru ruchu naziemnego,
4. d)AIR (Air Control) — kontroli startów i làdowaƒ,
5. e)RAD (Radar) — kontroli za

mocà radaru, f) SRA (Surveillance Radar Approach) — kontroli

dejÊcia nadzorowanego za

mocà radaru, g) PAR (Precision Approach Radar) — kontroli

dejÊcia za

mocà radaru

dejÊcia precyzyjnego,

1. h)ADS (Automatic Dependent Surveillance) — zarzàdzania ruchem lotniczym przy u˝yciu systemu,
2. i)TCL (Terminal Control) — kontroli rejonu kontrolowanego lotniska; 3) instruktorskie:
3. a)OJTI (On-the-Job Training Instructor) — instruktora szkolenia operacyjnego, które uprawniajà do prowadzenia szkolenia kandydatów do uprawnieƒ lotniczych-operacyjnych i uzupe∏niajàcych wymienionych w pkt 1 i 2,
4. b)OSTI (On-the-Simulator Training Instructor) — specjalne instruktora symulatorowego

spe∏nieniu wymagaƒ okreÊlonych w ust. 6.1.2., 6.2.1. oraz 6.2.5.1. l 2) statku

wietrznego jako ca∏oÊci: samolotu albo Êmig∏owca, o których mowa w Za∏àczniku II do rozporzàdzenia nr 216/2008/WE, oraz wiatrakowca o maksymalnej masie do startu nieprzekraczajàcej (MTOM) 5 700 kg;

z. 942 v. p Dziennik Ustaw Nr 113 1) ADV (Aerodrome Control Visual) — kontroli lotniska wizualnej; 2) ADI (Aerodrome Control Instrument) — kontroli lotniska instrumentalnej; rcl . 3) APP (Approach Control Procedura) — kontroli zbli˝ania proceduralnej; 4) APS (Approach Control Surveillance) — kontroli zbli˝ania radarowej; 5) ACP (Area Control Procedura) — kontroli obszaru proceduralnej; 6) ACS (Area Control Surveillance) — kontroli obszaru radarowej.”, t)

ust. 5.3.3.1. dodaje si´ ust. 5.3.3.1.a. w brzmieniu: w. „5.3.3.1.a. Wa˝noÊç uprawnieƒ lotniczych-operacyjnych praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego wynosi 2 lata. Uprawnienia te upowa˝niajà do uczestnictwa w szkoleniu praktycznym do tych uprawnieƒ na operacyjnym stanowisku pracy kontrolera ruchu lotniczego.”,

1. u)ust. 5.3.3.2. otrzymuje brzmienie: ww „5.3.3.2. Uprawnienia lotnicze, które mogà byç wpisane do licencji kontrolera ruchu lotniczego, i ich wa˝noÊç. Do licencji kontrolera ruchu lotniczego mogà byç wpisane nast´pujàce uprawnienia lotnicze: 1) operacyjne, 5.3.3.1.; wymienione w ust. 2) uzupe∏niajàce, odnoszàce si´ do uprawnieƒ wymienionych w pkt 1:
2. a)TWR (Tower Control) — kontroli lotniska,
3. b)GMC (Ground Movement Control) — kontroli ruchu naziemnego, 5.3.3.2.1. Wa˝noÊç uprawnieƒ lotniczych kontrolera ruchu lotniczego, o których mowa w ust. 5.3.3.2., jest uzale˝niona od odbycia, przynajmniej raz na 3 lata, szkolenia uzupe∏niajàcego sk∏adajàcego si´ z cz´Êci teoretycznej i praktycznej z uwzgl´dnieniem symulacji, majàcego na celu utrzymanie umiej´tnoÊci kontrolera ruchu lotniczego, kursu prowadzonego dla przypomnienia zdobytych wiadomoÊci, szkolenia na wypadek awarii oraz w uzasadnionych przypadkach szkolenia j´zykowego. 5.3.3.2.2. Wa˝noÊç uprawnieƒ lotniczych kontrolera ruchu lotniczego, o których mowa w ust. 5.3.3.2. pkt 1 i 2, wynosi wst´pnie 2 lata i mo˝e byç przed∏u˝ona na nast´pne 2 lata, jednak nie wczeÊniej ni˝ na 3 miesiàce przed up∏ywem tej wa˝noÊci, na

dstawie przeprowadzonego przez egzaminatora paƒstwowego sprawdzianu umiej´tnoÊci teoretycznych i praktycznych na stanowisku operacyjnym oraz na symulatorze — w zakresie sytuacji niebezpiecznych, awaryjnych i kryzysowych. 5.3.3.2.3. Wa˝noÊç uprawnieƒ lotniczych instruktorskich, o których mowa w ust. 5.3.3.2. pkt 3, wynosi 3 lata i mo˝e byç przed∏u˝ona na

dstawie sprawdzianu umiej´tnoÊci przeprowadzonego przez egzaminatora paƒstwowego. — 8659 —

1. w)ust. 5.3.6.1. otrzymuje brzmienie: „5.3.6.1. Wymagania wst´pne
2. a)na stanowisku, na którym b´dzie instruktorem, wykonywa∏ czynnoÊci kontrolera ruchu lotniczego przez okres co najmniej 2 lat, b)

siada minimum 6 miesi´cy praktyki na stanowisku i w sektorze, na jakim b´dzie instruktorem.”; §

2. Osoby ubiegajàce si´ o licencj´ pilota pionowzlotu turystycznego, pilota pionowzlotu zawodowego lub pilota pionowzlotu liniowego mogà do dnia 10 marca 2011 r. wykonywaç czynnoÊci pilota pionowzlotu na

dstawie

siadanej licencji pilota samolotowego lub Êmig∏owcowego z wpisanym do niej uprawnieniem na typ pionowzlotu. rcl . 13) w za∏àczniku nr 2 do rozporzàdzenia: 3. Wa˝noÊç uprawnieƒ wpisanych do licencji praktykanta-kontrolera ruchu lotniczego oraz do licencji kontrolera ruchu lotniczego wydanych na

dstawie dotychczasowych przepisów wygasa z up∏ywem terminu, na jakie zosta∏y one wydane.

nowne przed∏u˝enie wa˝noÊci tych uprawnieƒ nast´puje na warunkach okreÊlonych w niniejszym rozporzàdzeniu. go Kandydat

winien

siadaç licencj´ kontrolera ruchu lotniczego z wpisanym co najmniej jednym uprawnieniem lotniczym-operacyjnym i uzupe∏niajàcym oraz wykazaç, ˝e: 2. Licencje pilota samolotowego turystycznego, pilota samolotowego zawodowego, pilota samolotowego liniowego, pilota Êmig∏owcowego turystycznego, pilota Êmig∏owcowego zawodowego oraz pilota Êmig∏owcowego liniowego, wydane na

dstawie dotychczasowych przepisów i niespe∏niajàce odpowiednio wymagaƒ JAR-FCL 1 — Licencjonowanie personelu lotniczego (samoloty) albo JAR-FCL 2 — Licencjonowanie personelu lotniczego (Êmig∏owce), zachowujà wa˝noÊç przez okres 12 miesi´cy od dnia wejÊcia w ˝ycie niniejszego rozporzàdzenia, o ile okres ich wa˝noÊci nie wygasa we wczeÊniejszym terminie. l 5.3.3.2.4. W przypadku przerwy w wykonywaniu czynnoÊci kontrolera ruchu lotniczego lub uprawnieƒ lotniczych wymienionych w ust. 5.3.3.2., trwajàcej d∏u˝ej ni˝ 6 miesi´cy,

nowne dopuszczenie do ich wykonywania mo˝e nastàpiç

zaliczeniu sprawdzianu umiej´tnoÊci przed instruktorem — kontrolerem ruchu lotniczego OJTI o uprawnieniach okreÊlonych w ust. 5.3.6.5.”,

z. 942 v. p Dziennik Ustaw Nr 113 a) ust. 1.4.1. otrzymuje brzmienie okreÊlone w za∏àczniku do niniejszego rozporzàdzenia, b)

ust. 1.4.

1. dodaje si´ ust. 1.4.
2. w brzmieniu: w. „1.4.
3. W przypadku gdy mechanik obs∏ugi statku

wietrznego

siada ju˝ licencj´ w kategorii B1.2 wydanà zgodnie z Part-66, uprawnienia oznaczone w tabeli jako „Wpisywane do licencji mechanika

Êwiadczenia obs∏ugi wydawane wed∏ug standardów Aneksu 1 i wymagaƒ przepisów

lskich” mogà zostaç wpisane do tej licencji na stronie „Za∏àcznik do Formularza 26 EASA” — Krajowe uprawnienia

za zakresem Part-66.”; 14) w za∏àczniku nr 3 do rozporzàdzenia

ust. 4.3.

1. dodaje si´ ust. 4.3.
2. w brzmieniu: ww „4.3.
3. W przypadku gdy mechanik obs∏ugi statku

wietrznego

siada ju˝ licencj´ w kategorii B1.2 wydanà zgodnie z Part-66, uprawnienia oznaczone w tabeli jako „Wpisywane do Êwiadectwa kwalifikacji mechanika

Êwiadczenia obs∏ugi statków

wietrznych” mogà zostaç wpisane do tej licencji na stronie „Za∏àcznik do Formularza 26 EASA” — Krajowe uprawnienia

za zakresem Part-66.”; 2. Wpisu uprawnienia, o którym mowa w ust. 1, dokonuje si´

odbyciu przez kandydata na pilota pionowzlotu zatwierdzonego szkolenia z uwzgl´dnieniem jego dotychczasowego doÊwiadczenia na samolocie lub Êmig∏owcu. 3.

dniu 10 marca 2011 r. czynnoÊci lotnicze pilota pionowzlotu mogà byç wykonywane tylko na

dstawie wa˝nej licencji pilota pionowzlotu. § 4. Osobie, która przed dniem wejÊcia w ˝ycie niniejszego rozporzàdzenia

siada∏a odpowiednie kwalifikacje w zakresie wiedzy, umiej´tnoÊci i praktyki oraz uzyska∏a uprawnienie pilota doÊwiadczalnego samolotowego lub Êmig∏owcowego drugiej klasy, Prezes Urz´du wydaje bez przeprowadzania egzaminu, na

dstawie z∏o˝onego wniosku o wpis uprawnienia, uprawnienie pilota doÊwiadczalnego samolotowego lub Êmig∏owcowego pierwszej klasy, o ile osoba ta,

siadajàc uprawnienie pilota doÊwiadczalnego samolotowego lub Êmig∏owcowego drugiej klasy, wykonywa∏a loty próbne doÊwiadczalne kategorii pierwszej oraz spe∏nia obowiàzujàce wymagania do wydania uprawnienia pilota doÊwiadczalnego pierwszej klasy w zakresie praktyki lotniczej. § 5. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie

up∏ywie 14 dni od dnia og∏oszenia. 15) uchyla si´ za∏àcznik nr 4 do rozporzàdzenia. §

2. Do spraw wszcz´tych i niezakoƒczonych decyzjà ostatecznà przed dniem wejÊcia w ˝ycie niniejszego rozporzàdzenia stosuje si´ przepisy dotychczasowe, z zastrze˝eniem ust. 2 i
3. Minister Infrastruktury: C. Grabarczyk Dziennik Ustaw Nr 113 — 8660 —

z. 942 Za∏àcznik do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2009 r. (

z. 942) „1.

1. Skróty nazw uprawnieƒ lotniczych i innych wpisów do licencji l 1.4.
2. Skróty nazw uprawnieƒ lotniczych ww w. rcl . go v. p Stosowane w licencjach skróty nazw uprawnieƒ lotniczych sà zamieszczone w

ni˝szej tabeli: — 8661 —

z. 942 ww w. rcl . go v. p l Dziennik Ustaw Nr 113 — 8662 —

z. 942 ww w. rcl . go v. p l Dziennik Ustaw Nr 113 — 8663 —

z. 942 ww w. rcl . go v. p l Dziennik Ustaw Nr 113 * Wpisaç obowiàzujàcy skrót odpowiedniej nazwy lotniska albo cz´Êci przestrzeni

wietrznej, opublikowany w Zbiorze Informacji Lotniczych.”.