ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 21 października 2010 r. w sprawie wyposażania statków w System Identyfikacji i Śledzenia Dalekiego Zasięgu2) Na podstawie art. 16c ust. 4 ustawy z dnia

ust. 1, niezależnie od daty ich budowy, jeżeli są wyposażone w system AIS i odbywają podróże wyłącznie w obszarze morza A

1. §
3. Wykazy wyposażenia dołączane do dokumentów bezpieczeństwa, wystawianych dla statków,

§ 3ust.

1, powinny uwzględniać rubrykę umożliwiającą wprowadzenie zapisów potwierdzających spełnianie przez te statki wymagań w zakresie przekazywania informacji LRIT.

1. W przypadku gdy w wykazach wyposażenia dołączonych do dokumentów bezpieczeństwa wystawianych dla pływających urządzeń produkcyjno-magazynowo-odbiorczych (FPSO), pływających obiektów magazynowych (FSU), statków zaopatrzeniowych, statków specjalistycznych oraz statków, które w wyniku zastosowania przepisu pkt 3 rezolucji Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) Nr A. 494(XII) z dnia 19 listopada 1981 r. w sprawie skorygowanego przejściowego planu dotyczącego pomiaru pojemności niektórych statków (Dz. Urz. MI z 2010 r. Nr 4, poz. 13) nie podlegają wymaganiom rozdziału IV Konwencji SOLAS, nie uwzględniono rubryki umożliwiającej wprowadzenie zapisów potwierdzających spełnianie przez te statki wymagań w zakresie przekazywania informacji LRIT, na statkach takich przechowuje się ważne sprawozdanie z przeprowadzonego testu zgodności statkowego urządzenia systemu LRIT z wymaganiami Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO). §
3. Warunkami przekazywania danych z systemu LRIT do Europejskiego Centrum Danych LRIT są: 1) spełnianie przez statkowe urządzenie systemu LRIT wymagań prawidła 19-1 rozdziału V Konwencji SOLAS; 2) przeprowadzenie testu zgodności statkowego urządzenia systemu LRIT z wymaganiami Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) przez upoważnionego przez dyrektora właściwego urzędu morskiego dostawcę usług aplikacyjnych LRIT; Poz. 1368 3) posiadanie sprawozdania z przeprowadzonego testu zgodności statkowego urządzenia systemu LRIT z wymaganiami Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) wystawionego w imieniu Rządu Rzeczypospolitej Polskiej przez upoważnionego dostawcę usług aplikacyjnych LRIT; 4) niezwłoczne przekazanie przez upoważnionego dostawcę usług aplikacyjnych LRIT kopii wystawionego sprawozdania, o którym mowa w pkt 3, do dyrektora urzędu morskiego właściwego dla portu macierzystego statku; 5) niezwłoczne przekazanie przez dyrektora urzędu morskiego otrzymanej kopii sprawozdania, o którym mowa w pkt 3, za pośrednictwem Krajowego Koordynatora do spraw Systemu LRIT, do Europejskiego Centrum Danych LRIT.
4. Upoważnionym dostawcą usług aplikacyjnych LRIT jest podmiot gospodarczy, który posiada upoważnienie dyrektora urzędu morskiego jako serwis techniczny urządzeń radiokomunikacyjnych instalowanych na statkach morskich o polskiej przynależności, wymaganych rozdziałem IV Konwencji SOLAS.
5. Dyrektor właściwego urzędu morskiego upoważnia podmiot gospodarczy, o którym mowa w ust. 2, do wykonywania zadań,

ust. 1 pkt 2 i 3, po otrzymaniu od niego wniosku, do którego dołączono: 1) pisemne oświadczenie wnioskującego podmiotu gospodarczego, że będzie przeprowadzać testy zgodności statkowych urządzeń systemu LRIT zgodnie z zaleceniami cyrkularza Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) Nr MSC.1/Circ.1307 z dnia 9 czerwca 2009 r. w sprawie wytycznych dotyczących przeglądów i certyfikacji zgodności statków z wymaganiami transmitowania informacji LRIT (Dz. Urz. MI z 2010 r. Nr 4, poz. 13) i wystawiać w imieniu Rządu Rzeczypospolitej Polskiej sprawozdania z przeprowadzonych testów zgodności zgodnie ze wzorem określonym w tym cyrkularzu; 2) pisemne upoważnienie producenta urządzeń radiokomunikacyjnych do instalacji i serwisu technicznego produkowanych przez niego statkowych urządzeń systemu LRIT; 3) świadectwa przeszkolenia pracowników wnioskującego podmiotu gospodarczego przez producenta urządzeń radiokomunikacyjnych w zakresie instalacji i serwisu technicznego produkowanych przez niego statkowych urządzeń systemu LRIT. § 6. 1. Statki,

§ 3ust.

1, przekazują automatycznie, w przedziałach czasu,

rezolucji Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) Nr MSC.263

§ 3ust.

1, przechodzące naprawy i remonty stoczniowe lub czasowo wyłączone z eksploatacji, mogą ograniczyć częstotliwość przekazywania do Centrum Danych LRIT informacji,

ust. 1, do jednego raportu na 24 godziny.

1. W przypadku, o którym mowa w ust. 2, kapitan statku o polskiej przynależności niezwłocznie: 1) występuje z wnioskiem o ograniczenie częstotliwości przekazywania raportu, o którym mowa w ust. 1, do dyrektora urzędu morskiego właściwego dla portu macierzystego statku, 2) informuje właściwe władze państwa-strony Konwencji SOLAS, na wodach którego statek się znajduje, oraz 3) dokonuje odpowiedniego zapisu w dzienniku okrętowym z podaniem przyczyny i okresu, w którym częstotliwość przekazywania raportu, o którym mowa w ust. 1, będzie ograniczona.
2. Dyrektor urzędu morskiego, po sprawdzeniu, czy statek spełnia warunki,

ust. 2, zdalnie ogranicza częstotliwość przekazywania raportów przekazywanych przez statek oraz niezwłocznie informuje o tym fakcie, za pośrednictwem Krajowego Koordynatora do spraw systemu LRIT, Europejskie Centrum Danych LRIT.

1. W przypadku, o którym mowa w ust. 2, kapitan statku o obcej przynależności informuje o ograniczeniu częstotliwości przekazywania raportu, o którym mowa w ust. 1, dyrektora urzędu morskiego właściwego ze względu na położenie portu, w którym statek się znajduje. §
3. W przypadku zmiany przez statek, o którym mowa w § 3 ust. 1, przynależności z obcej na polską, armator takiego statku niezwłocznie: 1) informuje o tym fakcie dyrektora urzędu morskiego właściwego dla nowego portu macierzystego statku oraz przekazuje mu następujące informacje: d) numer MMSI, e) datę i czas dokonania wpisu statku do polskiego rejestru okrętowego, f) nazwę poprzedniego rejestru; 2) zgłasza się do upoważnionego dostawcy usług aplikacyjnych LRIT w celu spełnienia warunków,

§ 5ust.

2. W przypadku zmiany przez statek, o którym mowa w § 3 ust. 1, przynależności z polskiej na obcą, armator takiego statku niezwłocznie informuje o tym fakcie dyrektora urzędu morskiego właściwego dla portu macierzystego statku oraz przekazuje mu informacje,

ust. 1 pkt 1 lit. a i b, jak również: 1) datę i czas wykreślenia statku z polskiego rejestru okrętowego; 2) nazwę nowego rejestru statku. 3. W przypadku stałego wyłączenia statku, o którym mowa w § 3 ust. 1, z eksploatacji armator takiego statku niezwłocznie informuje o tym fakcie dyrektora urzędu morskiego właściwego dla portu macierzystego statku oraz przekazuje mu informacje,

ust. 1 pkt 1 lit. a i b, a także datę stałego wyłączenia statku z eksploatacji. 4. Dyrektor urzędu morskiego, po otrzymaniu informacji,

ust. 1—3, niezwłocznie przekazuje je, za pośrednictwem Krajowego Koordynatora do spraw Systemu LRIT, do Europejskiego Centrum Danych LRIT.

1. Dyrektor urzędu morskiego, za pośrednictwem Krajowego Koordynatora do spraw Systemu LRIT, niezwłocznie informuje Europejskie Centrum Danych LRIT o wszelkich zmianach dotyczących informacji przekazywanych zgodnie z ust. 1—
2. §
3. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia. Minister Infrastruktury: C. Grabarczyk