Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 14 lipca 2010 r. w sprawie sposobu przeprowadzania weryfikacji i prób efektywności w zakresie ochrony że

Dziennik Ustaw Nr 137 — 11110 — Elektronicznie podpisany przez Grzegorz Paczowski Data: 2010.07.29 19:41:37 +02'00' Poz. 915 .go v.p l 915 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 14 lipca 2010 r. w sprawie sposobu przeprowadzania weryfikacji i prób efektywności w zakresie ochrony żeglugi i portów morskich oraz wysokości wynagrodzenia ekspertów Na podstawie art. 37 ustawy z dnia 4 września 2008 r. o ochronie żeglugi i portów morskich (Dz. U. Nr 171, poz. 1055) zarządza się, co następuje: § 1. Rozporządzenie określa: 1) sposób przeprowadzania weryfikacji i prób efektywności w zakresie ochrony żeglugi i portów morskich; 2) wysokość wynagrodzenia ekspertów, o którym mowa w art. 30 ust. 3 ustawy z dnia 4 września 2008 r. o ochronie żeglugi i portów morskich, zwanej dalej „ustawą”. § 2. Weryfikacje lub próby efektywności polegają na: 1) podjęciu symulacji popełnienia aktu bezprawnego, w szczególności: 2. Scenariusz działań obejmuje swoją tematyką zakres potencjalnych zagrożeń obiektu portowego lub portu. 3. Scenariusz działań określa zakres weryfikacji, skład osobowy i zadania zespołu, kolejność i harmonogram działań oraz sposób ich dokumentowania. 4. Scenariusz działań dotyczy jednego lub kilku zagrożeń zawartych w sekcji 15.11 części B Międzynarodowego kodeksu dla ochrony statków i obiektów portowych, przyjętego w dniu 12 grudnia 2002 r. Rezolucją Nr 2 Konferencji Umawiających się Rządów-Stron Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974 (Dz. U. z 2005 r. Nr 120, poz. 1016), zwanego dalej „Kodeksem ISPS”. rcl

1. a)niepostrzeżonym wejściu na obszar o ograniczonym dostępie, § 4. 1. Weryfikację obiektów portowych i portów przeprowadza się na podstawie scenariusza działań, uwzględniającego zagadnienia, o których mowa w § 3 ust. 2.
2. b)pozostawieniu niestrzeżonego bagażu lub pakunku,
3. c)usiłowaniu wniesienia podejrzanej substancji lub atrapy broni,
4. d)podłożeniu atrapy materiału wybuchowego lub bomby,
5. e)ukryciu pozoranta lub manekina; w. 2) sprawdzeniu stanu zabezpieczenia, sprawności sprzętu oraz wiedzy załogi statku i personelu obiektu portowego lub portu w zakresie ochrony; 3) sprawdzeniu zgodności stanu ochrony z oceną i planem ochrony statku, obiektu portowego lub portu; 4) wykazaniu i omówieniu nieprawidłowości. ww § 3. 1. Szczegółowe zagadnienia z zakresu ochrony, które należy wziąć pod uwagę, przeprowadzając weryfikację statków, określa załącznik nr 1 do rozporządzenia. 2. Szczegółowe zagadnienia z zakresu ochrony, które należy wziąć pod uwagę, przeprowadzając weryfikację obiektów portowych i portów, określa załącznik nr 2 do rozporządzenia. 1) Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządo- wej — gospodarka morska, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 2 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594). § 5. Weryfikacja powinna być zapowiedziana nie później niż na 7 dni przed jej przeprowadzeniem, a przygotowany przez zespół scenariusz działań uzgodniony z organem powołującym. § 6. Członkowie zespołu, o którym mowa w art. 30 ust. 1 pkt 2 ustawy, otrzymują od organu powołującego imienne dokumenty upoważniające do przeprowadzenia weryfikacji lub prób efektywności. § 7. 1. Podczas przeprowadzania weryfikacji lub próby efektywności: 1) w odniesieniu do obiektów portowych i portów — członkowie zespołu, o którym mowa w art. 30 ust. 1 pkt 2 ustawy, są obowiązani do posiadania przy sobie dokumentu, o którym mowa w § 6, oraz dowodu tożsamości; 2) w odniesieniu do statków — inspektorzy bandery i inspektorzy portu są obowiązani do posiadania przy sobie imiennego upoważnienia do przeprowadzenia weryfikacji lub próby efektywności, wydanego przez dyrektora właściwego urzędu morskiego, oraz dowodu tożsamości. 2. Podczas przeprowadzania próby efektywności w odniesieniu do statku, obiektu portowego lub portu, w szczególności do obszarów o ograniczonym dostępie, osoby przeprowadzające próbę efektywności okazują dokumenty, o których mowa w ust. 1, po powstrzymaniu przez załogę statku lub jednostkę ochrony portu lub obiektu portowego próby wejścia albo po skutecznym niepostrzeżonym wejściu. Dziennik Ustaw Nr 137 — 11111 — morzu, sporządzonej w Londynie dnia 1 listopada 1974 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 318 i 319 oraz z 2005 r. Nr 120, poz. 1016). .go v.p l § 8. W przypadku negatywnego wyniku próby efektywności statku, obiektu portowego lub portu, odpowiednio, inspekcja bandery, inspekcja portu, dyrektor właściwego urzędu morskiego albo minister właściwy do spraw gospodarki morskiej podejmuje decyzję o przeprowadzeniu weryfikacji. Poz. 915 § 9. Weryfikacje i próby efektywności nie powinny zakłócać normalnej eksploatacji statku, obiektu portowego i portu, biorąc pod uwagę poziom ochrony, o którym mowa w prawidle 1/14 rozdziału XI-2 Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na § 10. Wysokość wynagrodzenia ekspertów, o którym mowa w art. 30 ust. 3 ustawy, określa załącznik nr 3 do rozporządzenia. § 11. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia. Minister Infrastruktury: C. Grabarczyk Załączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 14 lipca 2010 r. (poz. 915) Załącznik nr 1 ZAGADNIENIA Z ZAKRESU OCHRONY, KTÓRE NALEŻY WZIĄĆ POD UWAGĘ, PRZEPROWADZAJĄC WERYFIKACJE STATKÓW Podczas weryfikacji statków zespół powinien wziąć pod uwagę następujące zagadnienia z zakresu ochrony, w dowolnej konfiguracji: 15) sekcja 9.15 części B Kodeksu ISPS — kontrola osób wchodzących na statek; rcl 1) sekcja 7.2 części A Kodeksu ISPS — kontrola punktów dostępu; 14) sekcja 9.14 części B Kodeksu ISPS — ochrona punktów dostępu; 2) sekcja 7.6 części A Kodeksu ISPS — podniesienie poziomu bezpieczeństwa w porcie; 3) sekcja 8.4 części A Kodeksu ISPS — ocena stanu ochrony statku; 4) sekcja 9.4 części A Kodeksu ISPS — plan ochrony statku; w. 5) sekcja 9.6 części A Kodeksu ISPS — zabezpieczenie planu ochrony statku; 6) sekcja 9.7 części A Kodeksu ISPS — ochrona dostępu do planu ochrony statku; 16) sekcja 9.16 części B Kodeksu ISPS — wzmocnienie ochrony na poziomie 2; 17) sekcja 9.17 części B Kodeksu ISPS — wzmocnienie ochrony na poziomie 3; 18) sekcja 9.20 części B Kodeksu ISPS — oznakowanie obszarów o ograniczonym dostępie; 19) sekcja 9.21 części B Kodeksu ISPS — określenie obszarów o ograniczonym dostępie; 20) sekcja 9.22 części B Kodeksu ISPS — obszary o ograniczonym dostępie na poziomie 1; 21) sekcja 9.23 części B Kodeksu ISPS — obszary o ograniczonym dostępie na poziomie 2; 8) sekcja 13.2 części A Kodeksu ISPS — kompetencje oficera ochrony statku; 22) sekcja 9.24 części B Kodeksu ISPS — obszary o ograniczonym dostępie na poziomie 3; 9) sekcja 13.3 części A Kodeksu ISPS — kompetencje załogi statku; 23) sekcja 9.33 części B Kodeksu ISPS — środki ochrony podczas dostaw zapasów statkowych; 10) sekcja 13.4 części A Kodeksu ISPS — ćwiczenia załogi statku; 24) sekcja 9.35 części B Kodeksu ISPS — przyjmowanie zapasów przez statek na poziomie 1; 11) sekcja 8.5 części B Kodeksu ISPS — informacje dotyczące bezpieczeństwa; 25) sekcja 9.42 części B Kodeksu ISPS — ogólne zasady monitorowania statku; 12) sekcja 9.9 części B Kodeksu ISPS — ochrona środków dostępu na statek; 26) sekcja 9.45 części B Kodeksu ISPS — monitorowanie statku na poziomie 1; 13) sekcja 9.11 części B Kodeksu ISPS — środki identyfikacji osób; 27) sekcja 9.46 części B Kodeksu ISPS — oświetlenie statku; ww 7) sekcja 10 części A Kodeksu ISPS — zapisy, dokumentacja i archiwizacja; Dziennik Ustaw Nr 137 — 11112 — 34) sekcja 13.7 części B Kodeksu ISPS — wspólne ćwiczenia administracji morskiej, oficerów ochrony armatora (CSO), oficerów ochrony statku (SSO) i oficerów ochrony obiektów portowych (PFSO); .go v.p l 28) sekcja 13.1 części B Kodeksu ISPS — kompetencje oficera ochrony armatora; Poz. 915 29) sekcja 13.2 części B Kodeksu ISPS — kompetencje oficera ochrony statku; 30) sekcja 13.3 części B Kodeksu ISPS — kompetencje załogi pokładowej; 31) sekcja 13.4 części B Kodeksu ISPS — kompetencje pozostałych członków załogi; 32) sekcja 13.5 części B Kodeksu ISPS — ćwiczenia załogi statku; 33) sekcja 13.6 części B Kodeksu ISPS — alarmy próbne; 35) zagrożenia i zdarzenia naruszające ochronę przedstawione w ocenie stanu ochrony i planie ochrony statku; 36) nowe zagrożenia, które pojawiają się wraz z rozwojem techniki i gospodarki światowej; 37) inne zagadnienia z zakresu ochrony uznane przez zespół za stosowne i uwarunkowane panującymi okolicznościami. Załącznik nr 2 ZAGADNIENIA Z ZAKRESU OCHRONY, KTÓRE NALEŻY WZIĄĆ POD UWAGĘ, PRZEPROWADZAJĄC WERYFIKACJE OBIEKTÓW PORTOWYCH I PORTÓW Podczas weryfikacji obiektów portowych i portów zespół powinien wziąć pod uwagę następujące zagadnienia z zakresu ochrony, w dowolnej konfiguracji, zgodnie z opracowanym scenariuszem działań: 16) sekcja 16.23 części B Kodeksu ISPS — oznakowanie obszarów o ograniczonym dostępie; rcl 1) sekcja 14.2 części A Kodeksu ISPS — kontrola punktów dostępu; 15) sekcja 16.20 części B Kodeksu ISPS — wzmocnienie ochrony na poziomie 3; 2) sekcja 14.6 części A Kodeksu ISPS — podniesienie poziomu bezpieczeństwa na statku; 3) sekcja 15.5 części A Kodeksu ISPS — ocena stanu ochrony obiektu portowego; 4) sekcja 16.3 części A Kodeksu ISPS — plan ochrony obiektu portowego; w. 5) sekcja 16.7 części A Kodeksu ISPS — zabezpieczenie planu ochrony obiektu portowego; 6) sekcja 16.8 części A Kodeksu ISPS — ochrona dostępu do planu ochrony obiektu portowego; 7) sekcja 18.2 części A Kodeksu ISPS — kompetencje personelu ochrony obiektu portowego; 8) sekcja 18.3 części A Kodeksu ISPS — ćwiczenia personelu ochrony obiektu portowego; ww 9) sekcja 15.7 części B Kodeksu ISPS — infrastruktura obiektu portowego; 10) sekcja 15.12 części B Kodeksu ISPS — obiekty przyległe do obiektu portowego; 11) sekcja 16.12 części B Kodeksu ISPS — środki identyfikacji osób; 12) sekcja 16.17 części B Kodeksu ISPS — ochrona punktów dostępu; 13) sekcja 16.18 części B Kodeksu ISPS — kontrola osób wchodzących na teren obiektu portowego; 14) sekcja 16.19 części B Kodeksu ISPS — wzmocnienie ochrony na poziomie 2; 17) sekcja 16.24 części B Kodeksu ISPS — systemy alarmowe wykrywające wtargnięcie; 18) sekcja 16.25 części B Kodeksu ISPS — określenie obszarów o ograniczonym dostępie; 19) sekcja 16.27 części B Kodeksu ISPS — obszary o ograniczonym dostępie na poziomie 1; 20) sekcja 16.28 części B Kodeksu ISPS — obszary o ograniczonym dostępie na poziomie 2; 21) sekcja 16.29 części B Kodeksu ISPS — obszary o ograniczonym dostępie na poziomie 3; 22) sekcja 16.30 części B Kodeksu ISPS — środki ochrony podczas przeładunku towarów; 23) sekcja 16.32 części B Kodeksu ISPS — kontrola przeładowywanych towarów; 24) sekcja 16.38 części B Kodeksu ISPS — środki ochrony podczas dostaw zapasów statkowych; 25) sekcja 16.40 części B Kodeksu ISPS — kontrola dostaw zapasów statkowych; 26) sekcja 16.49 części B Kodeksu ISPS — ogólne zasady monitorowania obiektu portowego; 27) sekcja 16.52 części B Kodeksu ISPS — monitorowanie obiektu portowego na poziomie 1; 28) sekcja 18.1 części B Kodeksu ISPS — kompetencje oficera ochrony obiektu portowego; 29) sekcja 18.2 części B Kodeksu ISPS — kompetencje personelu obiektu portowego posiadającego konkretne zadania w zakresie ochrony; Dziennik Ustaw Nr 137 — 11113 — 33) zagrożenia i zdarzenia naruszające ochronę przedstawione w ocenie stanu ochrony i planie ochrony obiektu portowego lub portu; .go v.p l 30) sekcja 18.3 części B Kodeksu ISPS — kompetencje pozostałego personelu obiektu portowego; Poz. 915 31) sekcja 18.4 części B Kodeksu ISPS — ćwiczenia personelu obiektu portowego; 32) sekcja 18.6 części B Kodeksu ISPS — wspólne ćwiczenia administracji morskiej, oficerów ochrony armatora (CSO), oficerów ochrony statku (SSO) i oficerów ochrony obiektów portowych (PFSO); 34) nowe zagrożenia, które pojawiają się wraz z rozwojem techniki i gospodarki światowej; 35) inne zagadnienia z zakresu ochrony uznane przez zespół za stosowne i uwarunkowane panującymi okolicznościami. Załącznik nr 3 WYNAGRODZENIE EKSPERTA ZA PRZEPROWADZENIE WERYFIKACJI OBIEKTÓW PORTOWYCH I PORTÓW 1. Przeprowadzenie weryfikacji obiektu portowego: 200 j.t.* 2. Przeprowadzenie weryfikacji portu: 400 j.t. * Jednostka taryfowa (j.t.) — wartość złotowa jednostki taryfowej stanowi równowartość 0,2 SDR — Specjalnych Praw Ciąg- ww w. rcl nienia liczona według średniego kursu walutowego z poprzedniego tygodnia podanego w tabelach kursowych Narodowego Banku Polskiego.