, jest: 1) uwzględnienie przez dowódcę statku powietrznego w procedurze przygotowania do lotu informacji dotyczących lotniska, z którego i na które lot będzie wykonany; 2) zastosowanie przez dowódcę statku powietrznego procedur podejścia do lądowania i procedur odlotu podanych dla lotniska, z którego i na które lot będzie wykonany, w Zintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych,
art. 121 ust. 3 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze, zwanej dalej „ustawą”; 3) upewnienie się przez dowódcę statku powietrznego, że będące w jego posiadaniu informacje dotyczące lotniska, z którego i na które lot będzie wykonany, są aktualne, a wyposażenie tych lotnisk pozwala na bezpieczne wykonanie tego lotu. § 3. Warunkiem wykonania lotu,
pkt 1 i 2, jest przekazanie zarządzającemu lotniskiem użytku wyłącznego kopii: 1) planu lotu, o ile złożenie takiego planu jest wymagane zgodnie z przepisami wydanymi na podstawie art. 121 ust. 6 pkt 1 ustawy; 2) certyfikatu przewoźnika lotniczego (AOC - Air Operator Certificate),
przepisach wydanych na podstawie art. 163 ustawy; 3) koncesji na podjęcie i wykonywanie działalności gospodarczej w zakresie przewozu lotniczego, o której mowa w art. 164 ust. 1 ustawy. § 4. Warunkiem wykonania lotu,
pkt 4, jest aktualizacja przez zarządzającego lotniskiem użytku wyłącznego danych dotyczących tego lotniska w Zintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych,
art. 121 ust. 3 ustawy, w zakresie kategorii statków powietrznych oraz godzin otwarcia lotniska określonych w decyzji wydanej na podstawie art. 54 ust. 7 ustawy. § 5. Loty, o których mowa w § 1: 1) pkt 1 i 2 - powinny być wykonywane zgodnie z instrukcjami wykonawczymi zatwierdzonymi w procesie certyfikacji przewoźnika lotniczego, jeżeli do ich wykonywania jest wymagany certyfikat przewoźnika lotniczego (AOC - Air Operator Certificate); 2) pkt 3 - powinny być wykonywane zgodnie z:
Wyjaśnienie AI na podstawie urzędowego tekstu ustawy. Orientacyjne, nie zastępuje porady prawnej.