Obwieszczenie Ministra Infrastruktury i Rozwojuz dnia 8 czerwca 2015 r.w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie sposobu i zakresu przeprowadzania inspek

§ 3

pkt 1; 2) w części II w rozdziale 4 - w zakresie,

§ 3

pkt 2; 3) w części II w rozdziale 5 - w zakresie,

§ 3

pkt 3; 4) w części II w rozdziale 6 - w zakresie,

§ 3

pkt 4; 5) w części II w rozdziale 7 - w zakresie,

§ 3

pkt 5; 6) w części II w rozdziale 8 - w zakresie,

§ 3

pkt 6; 7) w części II w rozdziale 8a - w zakresie,

§ 3

pkt 7; 8) w części II w rozdziale 9 - w zakresie,

§ 3

pkt 8; 9) w części II w rozdziale 10 - w zakresie,

§ 3

pkt 9; 10) w części II w rozdziale 11 - w zakresie,

§ 3

pkt 10; 11) w części II w rozdziale 12 - w zakresie,

§ 3

pkt 11; 12) w części II w rozdziale 13 - w zakresie,

§ 3

pkt 12; 13) w części II w rozdziale 14 - w zakresie,

§ 3pkt 13. 2. Ponadto inspekcję techniczną przeprowadza się dla: 13)

W brzmieniu ustalonym przez § 1 rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 listopada 2013 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie sposobu i zakresu przeprowadzania inspekcji technicznych, dokumentów stosowanych w tych sprawach, a także opłat za czynności inspekcyjne i sposobu ich uiszczania (Dz. U. poz. 1483), które weszło w życie z dniem 24 grudnia 2013 r.) statków pasażerskich w sposób określony przez przepisy części II:

1. a)rozdziału 14a, z wyłączeniem art. 14a.07, załącznika II do dyrektywy,
2. b)rozdziału 15 i 15a załącznika II do dyrektywy; 2) statków przeznaczonych do łączenia w zestawy pchane, holowane lub sprzężone w sposób określony w rozdziale 16 części II załącznika II do dyrektywy; 3) urządzeń pływających w sposób określony w rozdziale 17 części II załącznika II do dyrektywy; 4) łodzi roboczych w sposób określony w rozdziale 18 części II załącznika II do dyrektywy; 5) statków pływających po drogach wodnych w rejonie 4, określonym w rozdziale 3 załącznika I do dyrektywy, w sposób określony w rozdziale 19b części II załącznika II do dyrektywy; 6) statków rekreacyjnych w sposób określony w rozdziale 21 części II załącznika II do dyrektywy; 7) stateczności kontenerowców w sposób określony w rozdziale 22 części II załącznika II do dyrektywy; 8) statków dłuższych niż 110 metrów w sposób określony w rozdziale 22a części II załącznika II do dyrektywy; 9) statków o dużej prędkości w sposób określony w rozdziale 22b części II załącznika II do dyrektywy; 10) wyposażenia statków dotyczącego załogi w sposób określony w rozdziale 23 części III załącznika II do dyrektywy. § 5. Wzory: 1) wniosku w sprawie przeprowadzenia inspekcji technicznej, określa załącznik nr 1 do rozporządzenia; 2) zaświadczenia z przeprowadzenia inspekcji technicznej, określa załącznik nr 2 do rozporządzenia. § 6. Organ inspekcyjny określa miejsce, termin i zakres inspekcji technicznej. § 7. 1. Armator przedstawia do inspekcji technicznej statek w stanie niezaładowanym, czystym i wyposażonym. 2. Podczas inspekcji technicznej armator udziela koniecznej pomocy członkom komisji technicznej, w szczególności zobowiązując do tego załogę statku, a także umożliwia wgląd w te części kadłuba statku oraz urządzenia, które nie są bezpośrednio dostępne i widoczne. § 8. 1. Opłaty za dokonanie inspekcji technicznej określa załącznik nr 3 do rozporządzenia. 2. Opłaty, o których mowa w ust. 1, uiszcza się przelewem na rachunek bankowy organu inspekcyjnego. § 9. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia4)Rozporządzenie zostało ogłoszone w dniu 18 czerwca 2010 r.. 1) Obecnie działem administracji rządowej - transport kieruje Minister Infrastruktury i Rozwoju, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 22 września 2014 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury i Rozwoju (Dz. U. poz. 1257). 2) Niniejsze rozporządzenie dokonuje w zakresie swojej regulacji wdrożenia przepisów: 1) dyrektywy 2006/87/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 12 grudnia 2006 r. ustanawiającej wymagania techniczne dla statków żeglugi śródlądowej i uchylającej dyrektywę Rady 82/714/EWG (Dz. Urz. UE L 389 z 30.12.2006, str. 1, z późn. zm.); 2) dyrektywy Komisji 2012/49/UE z dnia 10 grudnia 2012 r. zmieniającej załącznik II do dyrektywy 2006/87/WE Parlamentu Europejskiego i Rady ustanawiającej wymagania techniczne dla statków żeglugi śródlądowej (Dz. Urz. UE L 6 z 10.01.2013, str. 49). 3) W brzmieniu ustalonym przez § 1 rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 listopada 2013 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie sposobu i zakresu przeprowadzania inspekcji technicznych, dokumentów stosowanych w tych sprawach, a także opłat za czynności inspekcyjne i sposobu ich uiszczania (Dz. U. poz. 1483), które weszło w życie z dniem 24 grudnia 2013 r. 4) Rozporządzenie zostało ogłoszone w dniu 18 czerwca 2010 r. Załącznik nr 1 - Wniosek o przeprowadzenie inspekcji technicznej (wzór) patrz oryginał Załącznik nr 2 - Zaświadczenie z przeprowadzenia inspekcji technicznej (wzór) patrz oryginał Załącznik nr 3 - Opłata za czynności inspekcyjne Tabela 1. Opłata za czynności inspekcyjne Pkt Zakres inspekcji statku Wysokość opłaty w polskich złotych 1 2 3 1 budowa: 1200
3. a)statku i jego kadłuba, w szczególności ich wytrzymałość i stateczność,
4. b)maszynowni, kotłowni i zasobników paliwa 2 prześwit bezpieczny, wolna burta, w tym minimalna wolna burta, oraz znaki i podziałki zanurzenia 300 3 właściwości manewrowe 1200 4 urządzenia sterowe 600 5 sterówka 400 6 budowa maszyn 900 7 urządzenia elektryczne 600 8 spełnianie wymagań bezpieczeństwa dotyczących ochrony wód, powietrza lub ochrony przed hałasem 500 9 wyposażenie 500 10 spełnianie wymagań technicznych w zakresie bezpieczeństwa w miejscu pracy 300 11 pomieszczenia dla załogi 300 12 urządzenia grzewcze, do gotowania i chłodzenia zasilane paliwem 300 13 instalacje gazu płynnego dla celów gospodarczych 300 Tabela 2. Wskaźniki korygujące opłaty za czynności inspekcyjne Obliczoną według tabeli nr 1 sumę opłat należnych za poszczególne czynności inspekcyjne należy pomnożyć przez odpowiedni wskaźnik korygujący, ustalony dla rodzaju statku oraz rejonu pływania. Pkt Wskaźnik korygujący 1 2 3 Wszystkie statki 1 dopuszczone do żeglugi w rejonie 1 1,20 2 dopuszczone do żeglugi w rejonie 2 1,10 3 dopuszczone do żeglugi w rejonie 3 i 4 1,00 Statki towarowe bez własnego napędu mechanicznego 1 barki do 500 t 0,50 2 barki powyżej 5001 do 15001 0,75 3 barki powyżej 15001 1,00 Statki towarowe z własnym napędem mechanicznym 4 barki motorowe do 500 t 0,75 5 barki motorowe powyżej 500 t do 1500 t 1,00 6 barki motorowe powyżej 15001 1,15 7 zbiornikowce z napędem do 500 t 1,20 8 zbiornikowce z napędem powyżej 500 t do 1500 t 1,25 9 zbiornikowce z napędem powyżej 1500 t 1,30 Holowniki pchacze i lodolamacze 10 o łącznej mocy maszyn do 250 kW 0,75 11 o łącznej mocy maszyn powyżej 250 kW do 500 kW 1,00 12 o łącznej mocy maszyn powyżej 500 kW do 1500 kW 1,25 13 o łącznej mocy maszyn powyżej 1500 kW 1,50 Inne statki motorowe i żaglowe oraz lodzie robocze bez napędu mechanicznego 14 o wyporności do 60 m3 0,50 15 o wyporności powyżej 60 m3 0,80 16 statek do połowu ryb o wyporności do 60 m3 z własnym napędem 0,75 17 statek do połowu ryb o wyporności powyżej 60 m3 z własnym napędem 1,00 Promy motorowe 18 o nośności do 75 pasażerów 1,00 19 o nośności od 76 do 400 pasażerów 1,25 20 o nośności powyżej 400 pasażerów 1,50 Statki pasażerskie 21 statek wycieczkowy o nośności do 75 pasażerów 1,00 22 statek wycieczkowy o nośności od 76 do 400 pasażerów 1,25 23 statek wycieczkowy o nośności powyżej 400 pasażerów 1,50 24 statek kabinowy z miejscami sypialnymi o nośności do 75 pasażerów 1,25 25 statek kabinowy z miejscami sypialnymi o nośności od 76 do 400 pasażerów 1,50 26 statek kabinowy z miejscami sypialnymi o nośności powyżej 400 pasażerów 1,60 Pokaż całość