Obwieszczenie Ministra Infrastrukturyz dnia 26 lipca 2018 r.w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie klasyfikacji statków

§ 1ust.

2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 stycznia 2018 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 101 i 176). Spis treści Treść obwieszczenia Załącznik nr 1 - Tekst jednolity rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 7 sierpnia 2013 r. w sprawie klasyfikacji statków powietrznych Załącznik nr 2 - Wykaz klas, kategorii i podkategorii statków powietrznych oraz ich oznaczeń wraz z dodatkową charakterystyką statków powietrznych Treść obwieszczenia 1.

art. 16 ust. 3 ustawy z dnia 20 lipca 2000 r. o ogłaszaniu aktów normatywnych i niektórych innych aktów prawnych (Dz. U. z 2017 r. poz. 1523) ogłasza się w załączniku do niniejszego obwieszczenia jednolity tekst rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 7 sierpnia 2013 r. w sprawie klasyfikacji statków powietrznych (Dz. U. poz. 1032), z uwzględnieniem zmian wprowadzonych rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 16 marca 2018 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie klasyfikacji statków powietrznych (Dz. U. poz. 1040 i 1163).

1. Podany w załączniku do niniejszego obwieszczenia tekst jednolity rozporządzenia nie obejmuje § 2 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 16 marca 2018 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie klasyfikacji statków powietrznych (Dz. U. poz. 1040 i 1163), który stanowi: „ §
2. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia. ” . 1) Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej - transport,

§ 1ust.

2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 stycznia 2018 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 101 i 176). Załącznik nr 1 - Tekst jednolity rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 7 sierpnia 2013 r. w sprawie klasyfikacji statków powietrznych1)Obecnie działem administracji rządowej - transport kieruje Minister Infrastruktury,

§ 1ust.

2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 stycznia 2018 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 101 i 176).

art. 33 ust. 1 i 4 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze (Dz. U. z 2018 r. poz. 1183) zarządza się, co następuje: §

1. Rozporządzenie określa: 1) klasyfikację statków powietrznych; 2) szczegółowe warunki i wymagania dotyczące używania objętych nimi rodzajów statków powietrznych i sprzętu. §
3. Ze względu na charakterystykę i przeznaczenie statki powietrzne dzieli się na klasy.
4. Ze względu na wymagania techniczne oraz wymagane dokumenty zdatności do lotu statki powietrzne dzieli się na kategorie i podkategorie.
5. Wykaz klas, kategorii i podkategorii statków powietrznych oraz ich oznaczeń wraz z dodatkową charakterystyką statków powietrznych określa tabela nr 1 w załączniku do rozporządzenia.
6. Podział statków powietrznych klasy urządzenia latające według kategorii z uwzględnieniem masy i warunków włączenia do kategorii określa tabela nr 2 w załączniku do rozporządzenia.
7. Podział statków powietrznych klasy urządzenia latające kategorii kwalifikowanej ze względu na ograniczenia w zakresie masy, prędkości i liczby miejsc dla poszczególnych podkategorii określa tabela nr 3 w załączniku do rozporządzenia. §
8. Wpisy w dokumentach potwierdzających zdatność do lotu, wydanych przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego lub podmioty, o których mowa w rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 26 marca 2013 r. w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy - Prawo lotnicze do niektórych rodzajów statków powietrznych oraz określenia warunków i wymagań dotyczących używania tych statków (Dz. U. z 2016 r. poz. 1993 oraz z 2018 r. poz. 1041), w zakresie klas, kategorii i podkategorii statków powietrznych, dokonane przed dniem wejścia w życia niniejszego rozporządzenia zachowują ważność przez okres, na jaki zostały wydane. §
9. Traci moc rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 15 lipca 2003 r. w sprawie klasyfikacji statków powietrznych (Dz. U. poz. 1333 oraz z 2007 r. poz. 592). §
10. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 3 miesięcy od dnia ogłoszenia2)Rozporządzenie zostało ogłoszone w dniu 6 września 2013 r.. 1) Obecnie działem administracji rządowej - transport kieruje Minister Infrastruktury,

§ 1ust.

2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 stycznia 2018 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 101 i 176). 2) Rozporządzenie zostało ogłoszone w dniu 6 września 2013 r. Załącznik nr 2 - Wykaz klas, kategorii i podkategorii statków powietrznych oraz ich oznaczeń wraz z dodatkową charakterystyką statków powietrznych Tabela

1. Wykaz klas, kategorii i podkategorii statków powietrznych oraz ich oznaczeń wraz z dodatkową charakterystyką statków powietrznych3)Ze zmianami wprowadzonymi przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 16 marca 2018 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie klasyfikacji statków powietrznych (Dz. U. poz. 1040 i 1163), które weszło w życie z dniem 14 czerwca 2018 r. 1) Klasa Kategoria Podkategoria Dodatkowa charakterystyka A.Samolot K
2. Podstawowa A
3. Transportowy duży MTOM >8618 kg A
4. Transportu lokalnego MTOM ≤8618 kg A
5. Lekki A3.
6. Normalna MTOM ≤5700 kg A3.
7. Użytkowa A3.
8. Akrobacyjna A
9. Bardzo lekki MTOM ≤750 kg K
10. Konwencyjna Nie dotyczy K
11. Specjalna G.Szybowiec K
12. Podstawowa G
13. Użytkowa E
14. Bez napęduE
15. Z napędemE
16. Z napędem pomocniczym G
17. Akrobacyjna K
18. Konwencyjna Nie dotyczy K
19. Specjalna MG.Motoszybowiec K
20. Podstawowa MG
21. Użytkowa T. Turystyczny MG
22. Akrobacyjna K
23. Konwencyjna Nie dotyczy K
24. Specjalna H.Śmigłowiec K
25. Podstawowa H
26. Duży MTOM >3175 kg H
27. Mały MTOM ≤3175 kg H
28. Bardzo lekki MTOM ≤600 kg K
29. Konwencyjna Nie dotyczy K
30. Specjalna 1) Niniejsza klasyfikacja dotyczy statków powietrznych lądowych, wodnych i amfibii. W przypadku konieczności wyróżnienia w dokumentach statku powietrznego jego dodatkowej charakterystyki jako amfibii lub statku powietrznego wodnego wykorzystuje się symbole: (Am) dla amfibii i (S) dla statku powietrznego wodnego oraz odpowiednio dodatkowe określenia: statek powietrzny pływakowy lub łódź latająca. AG.Wiatrakowiec K
31. Podstawowa Nie dotyczy K
32. Konwencyjna K
33. Specjalna B.Balon K
34. Podstawowa B
35. GazowyB
36. Na ogrzane powietrzeB
37. Gazowy i na ogrzane powietrze F. WolnyC. Na uwięzi K
38. Konwencyjna K
39. Specjalna AS.Sterowiec K
40. Podstawowa AS
41. GazowyAS
42. Na ogrzane powietrzeAS
43. Gazowy i na ogrzane powietrze Nie dotyczy K
44. Konwencyjna K
45. Specjalna M.Hybryda K
46. Podstawowa Nie dotyczy K
47. Konwencyjna K
48. Specjalna PR.Spadochron ratowniczy K
49. Podstawowa Nie dotyczy Osobowy UMW.Statek powietrznybezzałogowyciężki K
50. Podstawowa Nie dotyczy MTOM >150 kg K
51. Konwencyjna K
52. Specjalna UML.Statekpowietrznybezzałogowylekki K
53. Specjalna UML-
54. Bezzałogowy statek powietrzny MTOM >25 kg i ≤150 kg K
55. Niekwalifikowana UML-
56. Bezzałogowy statek powietrzny MTOM ≤25 kg UL.Urządzenie latające2) K
57. H. Historyczna UL-A. SamolotUL-G. Szybowiec (E0/E1/E2)UL-MG. MotoszybowiecUL-H. ŚmigłowiecUL-AG. WiatrakowiecUL-B. BalonUL-AS. SterowiecUL-HG
58. Lotnia bez napęduUL-HG
59. Lotnia z napędemUL-PHG. MotolotniaUL-PPGG. MotoparalotniaUL-PG. Paralotnia bez napędu UL-PPG. Paralotnia z napędemUL-GG. WiroszybowiecUL-O. Skrzydłowiec (ornitopter)UL-HP. MięśniolotUL-M
60. Hybryda bez napęduUL-M
61. Hybryda z napędemUL-P
62. Spadochron osobowy (R/J1/J2)UL-P
63. Spadochronowy system ratowniczyUL-P
64. Spadochron towarowy UL-P1.:- R. Ratowniczy- J
65. Główny- J
66. ZapasowyK
67. - MTOM ≤600 kgK
68. - dodatkową charakterystykę poszczególnych podkategorii określono w tabeli nr 3 A. Amatorska R. Replika E. Eksperymentalna K
69. Kwalifikowana K
70. Niekwalifikowana UL-P
71. Spadochron towarowy MTOM ≤25 kg3) UL-
72. Jednoosobowe bez napędu Masa własna ≤70 kg UL-
73. Jednoosobowe z napędem Masa własna ≤115 kg 2) Podział statków powietrznych klasy urządzenia latające według kategorii z uwzględnieniem masy i warunków włączenia do kategorii określa tabela nr
74. 3) W przypadku spadochronów MTOM jest sumą masy spadochronu i masy podwieszonej do niego. Tabela
75. Podział statków powietrznych klasy urządzenia latające według kategorii z uwzględnieniem masy i warunków włączenia do kategorii4)Ze zmianą wprowadzoną przez § 1 pkt 2 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku
76. Oznaczenie kategorii Kategoria Masa Warunki włączenia do kategorii K6H Historyczna MTOM ≤600 kg Nieskomplikowany statek powietrzny, którego pierwotny projekt został stworzony przed dniem 1 stycznia 1955 r. i którego produkcja została zakończona przed dniem 1 stycznia 1975 r., lub statek powietrzny o niewątpliwym znaczeniu historycznym związanym z:1) udziałem w ważnym wydarzeniu historycznym lub2) istotnym krokiem w rozwoju lotnictwa, lub3) istotną rolą, jaką odegrał w siłach zbrojnych państwa członkowskiego Unii Europejskiej K6A Amatorska MTOM ≤600 kg Statek powietrzny zbudowany w co najmniej 51% przez amatora lub stowarzyszenie amatorów nienastawione na zysk, na ich własny użytek, nie w celach zarobkowych K6R Replika MTOM ≤600 kg Replika statku powietrznego spełniającego kryteria statku powietrznego historycznego lub replika statku powietrznego wykorzystywanego przez siły zbrojne z wyjątkiem projektów przyjętych przez EASA; projekt struktury jest podobny do projektu struktury oryginalnego statku powietrznego K6E Eksperymentalna MTOM ≤600 kg Statek powietrzny specjalnie zaprojektowany lub zmodyfikowany do celów badawczych, celów eksperymentalnych lub naukowych, budowany w pojedynczym egzemplarzu K4 Kwalifikowana Określa tabela nr 3 K5 Niekwalifikowana Masa własna ≤70 kg UL-
77. Jednoosobowe bez napędu - używane wyłącznie w celach sportowych lub rekreacyjnych,- dla których nie wydano żadnego krajowego lub zagranicznego certyfikatu, świadectwa lub innego dokumentu dopuszczającego egzemplarz lub typ do lotu, lub dokumentu potwierdzającego spełnienie wymagań dla danej klasy, kategorii lub podkategorii, w tym deklaracji wyrobu z wyjątkiem nieobowiązkowej deklaracji wyrobu do podkategorii UL-70, UL-115,- niebędące lotnią lub paralotnią bez napędu, lotnią lub paralotnią z napędem, motoparalotnią lub spadochronem osobowym Masa własna ≤115 kg UL-
78. Jednoosobowe z napędem- pojemność zbiorników paliwa nie przekracza 20 l,- nie jest w stanie na pełnej mocy w locie poziomym przekroczyć prędkości 102 km/h (prędkości cechowanej - CAS),- obciążenie powierzchni nośnej pustego urządzenia latającego, bez pilota i paliwa, nie przekracza 10 kg/m2- masa startowa nie przekracza 200 kg MTOM ≤25 kg UL-P
79. Spadochrony towarowe - dla których nie wydano żadnego krajowego lub zagranicznego certyfikatu, świadectwa lub innego dokumentu dopuszczającego egzemplarz lub typ do lotu lub dokumentu potwierdzającego spełnienie wymagań dla danej klasy, kategorii lub podkategorii, w tym deklaracji wyrobu z wyjątkiem nieobowiązkowej deklaracji wyrobu do podkategorii UL-P25 Tabela
80. Podział statków powietrznych klasy urządzenia latające kategorii kwalifikowanej ze względu na ograniczenia w zakresie masy, prędkości i liczb miejsc dla poszczególnych podkategorii5)Ze zmianą wprowadzoną przez § 1 pkt 3 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku
81. OGRANICZENIA1) STATKI POWIETRZNE2) UL-A. SamolotyUL-H. ŚmigłowceUL-PHG. MotolotnieUL-G.E
82. Szybowce z napędemUL-MG. MotoszybowceUL-HG
83. Lotnie z napędemUL-M
84. Hybrydy z napędemUL-O. Skrzydłowce (ornitoptery) UL-AS. Sterowce UL-B. Balony UL-GG WiroszybowceUL-HG
85. Lotnie bez napęduUL-PG Paralotnie bez napęduUL-GEO. Szybowce bez napęduUL-G.E
86. Szybowce z napędem pomocniczym UL-
87. Bezzałogowy statek powietrzny(skreślona) UL-AG. Wiatrakowce UL-PPG. MotoparalotnieUL-PPG Paralotnie z napędemUL-P
88. Spadochrony osobowe (R/J1/J2) UL-P
89. Spadochrony towaroweUL-P
90. Spadochronowe systemy ratownicze Liczba osób/miejsc lądowe amfibie lub wodne nie dotyczy 1 2 1 lub 2 1 lub 2 nie dotyczy 1 2 1 2 MTOM (kg)3)≤ 300 450 330 495 704) 804) 1004) 560 nie dotyczy MTOM (kg)5)≤ 315 472,5 nie dotyczy nie dotyczy Prędkość6)≤ 65 km/h (35 węzłów) 1) Ograniczenia w zakresie prędkości i liczby miejsc nie dotyczą statków powietrznych o maksymalnej masie własnej, łącznie z paliwem, nieprzekraczającej 70 kg. 2) Ujęte w tabeli ograniczenia dla statków powietrznych wyposażonych w napęd dotyczą zarówno statków powietrznych wyposażonych w napęd mechaniczny, jak i statków powietrznych napędzanych siłą mięśni pilota lub załogi (mięśniolotów; UL-HP). 3) W przypadku użytkowania statku powietrznego jako statku powietrznego wodnego i lądowego jego masa nie przekracza odpowiednio obu limitów. 4) Dla tych statków powietrznych zamiast MTOM określa się maksymalną masę własną łącznie z paliwem. 5) MTOM ze spadochronowym systemem ratowniczym - dotyczy samolotów, motolotni, szybowców z napędem, motoszybowców i lotni z napędem oraz hybryd posiadających cechy co najmniej jednego z tych statków powietrznych. 6) Prędkość (CAS - Calibrated Air Speed) przeciągnięcia lub prędkość minimalna w locie ustalonym w konfiguracji do lądowania nie większa niż podana w tabeli. 3) Ze zmianami wprowadzonymi przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 16 marca 2018 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie klasyfikacji statków powietrznych (Dz. U. poz. 1040 i 1163), które weszło w życie z dniem 14 czerwca 2018 r. 4) Ze zmianą wprowadzoną przez § 1 pkt 2 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku
91. 5) Ze zmianą wprowadzoną przez § 1 pkt 3 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku
92. Pokaż całość