Rozporządzenie Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowejz dnia 24 kwietnia 2019 r.w sprawie sposobu i zakresu przeprowadzania inspekcji technicznych, dokumentów stosowanych w tych sprawach, a

§ 3

pkt 1; 2) 4 - w zakresie,

§ 3

pkt 2; 3) 5 - w zakresie,

§ 3

pkt 3; 4) 6 - w zakresie,

§ 3

pkt 4; 5) 7 - w zakresie,

§ 3

pkt 5; 6) 8 - w zakresie,

§ 3

pkt 6; 7) 9 - w zakresie,

§ 3

pkt 7; 8) 10 - w zakresie,

§ 3

pkt 8; 9) 13 - w zakresie,

§ 3

pkt 9; 10) 14 - w zakresie,

§ 3

pkt 10; 11) 15 - w zakresie,

§ 3

pkt 11; 12) 16 - w zakresie,

§ 3

pkt 12; 13) 17 - w zakresie,

§ 3

pkt 13; 14) 18 - w zakresie,

§ 3pkt 14.

1. Inspekcja techniczna obejmuje również sprawdzenie spełnienia przez urządzenia używane na pokładzie statku, w szczególności przez radarowy sprzęt nawigacyjny, wskaźniki skrętu, sprzęt Automatycznego Systemu Identyfikacji Statków (AIS) śródlądowego, tachografy, dodatkowych wymagań dotyczących konkretnych urządzeń, o których mowa w części II załącznika do załącznika II dyrektywy, o ile statek posiada takie urządzenia.
2. Inspekcję techniczną przeprowadza się ponadto dla: 1) statków pasażerskich w sposób określony w części III rozdziału 19 i 20 załącznika II do dyrektywy; 2) statków przeznaczonych do łączenia w zestawy pchane, holowane lub sprzężone w sposób określony w rozdziale 21 części III załącznika II do dyrektywy; 3) urządzeń pływających w sposób określony w rozdziale 22 części III załącznika II do dyrektywy; 4) łodzi roboczych w sposób określony w rozdziale 23 części III załącznika II do dyrektywy; 5) tradycyjnych jednostek pływających w sposób określony w rozdziale 24 części III załącznika II do dyrektywy; 6) statków morskich w sposób określony w rozdziale 25 części III załącznika II do dyrektywy; 7) statków rekreacyjnych w sposób określony w rozdziale 26 części III załącznika II do dyrektywy; 8) kontenerowców w sposób określony w rozdziale 27 części II załącznika III do dyrektywy; 9) statków dłuższych niż 110 metrów w sposób określony w rozdziale 28 części III załącznika II do dyrektywy; 10) statków o dużej prędkości w sposób określony w rozdziale 29 części III załącznika II do dyrektywy; 11) statków wyposażonych w urządzenia napędowe lub mechanizmy pomocnicze napędzane paliwami o temperaturze zapłonu równej lub niższej niż 55° C w sposób określony w rozdziale 30 części III załącznika II do dyrektywy; 12) statków pływających przy minimalnej liczbie członków załogi w sposób określony w rozdziale 31 części III załącznika II do dyrektywy. §
3. Wzór wniosku o przeprowadzenie inspekcji technicznej określa załącznik nr 1 do rozporządzenia. §
5. Organ inspekcyjny określa miejsce, termin i zakres inspekcji technicznej.
6. Armator przedstawia do inspekcji technicznej statek w stanie niezaładowanym, czystym i wyposażonym.
7. Podczas inspekcji technicznej armator udziela koniecznej pomocy członkom technicznej komisji inspekcyjnej, w szczególności zobowiązując do tego załogę statku, a także umożliwia wgląd w te części kadłuba statku oraz urządzenia, które nie są bezpośrednio dostępne i widoczne. §
9. Przy pierwszej inspekcji technicznej statku organ inspekcyjny zarządza dokonanie przeglądu statku na pochylni.
10. Organ inspekcyjny może odstąpić od przeglądu na pochylni w przypadku przedstawienia świadectwa klasy lub dokumentu uznanej instytucji klasyfikacyjnej stwierdzającej zgodność konstrukcji z wymogami tej instytucji klasyfikacyjnej lub w razie przedłożenia świadectwa, z którego wynika, że dokonano już przeglądu na pochylni w innych celach.
11. W przypadku innej inspekcji niż wskazana w ust. 1, organ inspekcyjny może zażądać przeglądu na pochylni.
12. Przy pierwszej inspekcji statków motorowych i zestawów statków, a także w razie dokonania istotnych zmian w systemie napędu statku lub urządzeniu sterowym statku, organ inspekcyjny przeprowadza jazdy próbne.
13. W przypadku innej inspekcji niż wskazane w ust. 4, organ inspekcyjny może zażądać przeprowadzenia jazd próbnych.
14. W ramach inspekcji techniczna komisja inspekcyjna weryfikuje dokumenty, w szczególności świadectwa, atesty, ekspertyzy, sporządzone przez podmioty posiadające wymagane uprawnienia zgodnie z właściwymi przepisami krajowymi, potwierdzające spełnienie przez statek, jego instalacje, wyposażenie, urządzenia wymagań, o których mowa w §
15. §
16. Wzór zaświadczenia z przeprowadzenia inspekcji technicznej określa załącznik nr 2 do rozporządzenia. §
18. Opłaty za dokonane czynności inspekcyjne w ramach inspekcji technicznej określa załącznik nr 3 do rozporządzenia.
19. Opłaty, o których mowa w ust. 1, uiszcza się przelewem na rachunek bankowy organu inspekcyjnego. §
20. Traci moc rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26 maja 2010 r. w sprawie sposobu i zakresu przeprowadzania inspekcji technicznych, dokumentów stosowanych w tych sprawach, a także opłat za czynności inspekcyjne i sposobu ich uiszczania (Dz. U. z 2015 r. poz. 963). §
21. Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia. 1) Minister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej kieruje działem administracji rządowej - żegluga śródlądowa, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 13 grudnia 2017 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej (Dz. U. poz. 2324 oraz z 2018 r. poz. 100). 2) Niniejsze rozporządzenie w zakresie swojej regulacji wdraża dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/1629 z dnia 14 września 2016 r. ustanawiającą wymagania techniczne dla statków żeglugi śródlądowej, zmieniającą dyrektywę 2009/100/WE i uchylającą dyrektywę 2006/87/WE (Dz. Urz. UE L 252 z 16.09.2016, str. 118 oraz Dz. Urz. UE L 174 z 10.07.2018, str. 15). Załącznik nr 1 - Wniosek o przeprowadzenie inspekcji technicznej (wzór) patrz oryginał Załącznik nr 2 - Zaświadczenie z przeprowadzenia inspekcji technicznej (wzór) patrz oryginał Załącznik nr 3 - Tekst załącznika Tabela
22. Opłata za czynności inspekcyjne Pkt Zakres inspekcji technicznej Wysokość opłaty w polskich złotych 1 2 3 1 budowa:a) statku i jego kadłuba, w szczególności ich wytrzymałości i stateczności,b) maszynowni, kotłowni i zasobników paliwa 1200 2 prześwit bezpieczny, wolna burta, w tym minimalna wolna burta, oraz znaki i podziałki zanurzenia 300 3 właściwości manewrowe 900 4 urządzenia sterowe 600 5 sterówka z wyłączeniem urządzeń, o których mowa w pkt 15-17 400 6 budowa maszyn 900 7 emisja zanieczyszczeń gazowych i pyłowych z silników spalinowych 500 8 urządzenia i instalacje elektryczne 600 9 wyposażenie 500 10 spełnianie wymagań technicznych w zakresie bezpieczeństwa w miejscu pracy 300 11 pomieszczenia dla załogi 300 12 urządzenia grzewcze, do gotowania i chłodzenia zasilane paliwem 300 13 instalacje gazu płynnego dla celów gospodarczych 300 14 pokładowe oczyszczalnie ścieków 300 15 radarowy sprzęt nawigacyjny i wskaźniki skrętu 300 16 sprzęt Automatycznego Systemu Identyfikacji Statków (AIS) śródlądowego 300 17 tachografy 300 Tabela
23. Wskaźniki korygujące opłatę za czynności inspekcyjne Opłatę należną za czynność inspekcyjną według tabeli nr 1, z wyłączeniem opłat za czynności inspekcyjne, o których mowa w tabeli nr 1 pkt 15-17, należy pomnożyć przez odpowiedni wskaźnik korygujący, ustalony dla rodzaju statku oraz rejonu pływania. Jeżeli obliczona w ten sposób opłata za daną czynność inspekcyjną jest większa niż 2000 zł - opłata należna za daną czynność wynosi 2000 zł. Pkt 1 2 3 Wszystkie statki 1 dopuszczone do żeglugi w rejonie 1 1,20 2 dopuszczone do żeglugi w rejonie 2 1,10 3 dopuszczone do żeglugi w rejonie 3 i 4 1,00 Statki towarowe bez własnego napędu mechanicznego 1 barki do 500 t 0,50 2 barki powyżej 500 t do 1500 t 0,75 3 barki powyżej 1500 t 1,00 Statki towarowe z własnym napędem mechanicznym 4 barki motorowe do 500 t 0,75 5 barki motorowe powyżej 500 t do 1500 t 1,00 6 barki motorowe powyżej 1500 t 1,15 7 zbiornikowce z napędem do 500 t 1,20 8 zbiornikowce z napędem powyżej 500 t do 1500 t 1,25 9 zbiornikowce z napędem powyżej 1500 t 1,30 Holowniki pchacze i lodołamacze 10 o łącznej mocy maszyn do 250 kW 0,75 11 o łącznej mocy maszyn powyżej 250 kW do 500 kW 1,00 12 o łącznej mocy maszyn powyżej 500 kW do 1500 kW 1,25 13 o łącznej mocy maszyn powyżej 1500 kW 1,50 Inne statki motorowe i żaglowe oraz łodzie robocze bez napędu mechanicznego 14 o wyporności do 60 m3 0,50 15 o wyporności powyżej 60 m3 0,80 16 statek do połowu ryb o wyporności do 60 m3 z własnym napędem 0,75 17 statek do połowu ryb o wyporności powyżej 60 m z własnym napędem 1,00 Promy motorowe 18 o nośności do 75 pasażerów 1,00 19 o nośności od 76 do 400 pasażerów 1,25 20 o nośności powyżej 400 pasażerów 1,50 Statki pasażerskie 21 statek wycieczkowy o nośności do 75 pasażerów 1,00 22 statek wycieczkowy o nośności od 76 do 400 pasażerów 1,25 23 statek wycieczkowy o nośności powyżej 400 pasażerów 1,50 24 statek kabinowy z miejscami sypialnymi o nośności do 75 pasażerów 1,25 25 statek kabinowy z miejscami sypialnymi o nośności od 76 do 400 pasażerów 1,50 26 statek kabinowy z miejscami sypialnymi o nośności powyżej 400 pasażerów 1,60 Pokaż całość