DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 6 lutego 2025 r. Poz. 156 OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 28 stycznia 2025 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządz

przepisach wydanych na podstawie art. 19 ust. 1 ustawy z dnia 19 marca 2004 r. – Prawo celne (Dz. U. z 2024 r. poz. 1373) – w przypadku statku powietrznego sprowadzonego spoza Unii Europejskiej,

1. b)umowę, o której mowa w art. 41 ust. 1 ustawy,
2. c)świadectwo rejestracji – w przypadku gdy zostało przekazane Prezesowi Urzędu Lotnictwa Cywilnego, zwanemu dalej „Prezesem Urzędu”,
3. d)dokumenty i umowę, o których mowa w § 5 ust. 3, oraz pełnomocnictwo,

§ 5ust.

4, przekazane wraz ze zgłoszeniem zmiany danych rejestrowych, e) wniosek o wykreślenie statku powietrznego z rejestru,

art. 40 ust. 1 ustawy. § 3. Wniosek o wpis do rejestru składa się Prezesowi Urzędu, w formie zgłoszenia,

art. 37 ust. 1 ustawy. §

2. Wzór świadectwa rejestracji określa załącznik do rozporządzenia.
3. Świadectwo rejestracji traci ważność w przypadku wykreślenia statku powietrznego z rejestru. 1) Na dzień ogłoszenia obwieszczenia w Dzienniku Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej działem administracji rządowej – transport kieruje Minister Infrastruktury, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 grudnia 2023 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 2725).  Dziennik Ustaw – 3 – Poz. 156 §
5. Zmianę danych rejestrowych zgłasza się Prezesowi Urzędu.
6. Do zgłoszenia zmiany danych rejestrowych dołącza się świadectwo rejestracji.
7. W przypadku zmiany właściciela lub użytkownika statku powietrznego do zgłoszenia zmiany danych rejestrowych dołącza się dokument potwierdzający prawo własności statku powietrznego, dokument potwierdzający ograniczone prawo rzeczowe do statku powietrznego lub umowę z użytkownikiem potwierdzającą faktyczne władanie statkiem powietrznym.
8. Użytkownik statku powietrznego inny niż właściciel statku powietrznego dołącza do zgłoszenia zmiany danych rejestrowych pełnomocnictwo właściciela statku powietrznego upoważniające do zgłoszenia zmiany. Rozdział 3 Znaki rozpoznawcze oraz inne znaki i napisy umieszczane na statkach powietrznych §
10. Znakiem rozpoznawczym jest znak przynależności państwowej oraz znak rejestracyjny.
11. Znak rozpoznawczy może być wpisany do księgi ewidencji, o której mowa w § 2 pkt 1, albo karty ewidencji, o której mowa w § 20 ust.
13. Znak rozpoznawczy składa się z grupy liter lub cyfr.
14. Znak przynależności państwowej umieszcza się przed znakiem rejestracyjnym. Oba znaki rozdziela się poziomą kreską.
15. Znakiem polskiej przynależności państwowej są litery „SP”.
16. Znak rejestracyjny statku powietrznego składa się z grupy trzech liter.
17. Znak rejestracyjny szybowca oraz motoszybowca składa się z grupy czterech cyfr. 8.2) Znak rejestracyjny składający się z liter nie może zaczynać się od litery Q oraz tworzyć grupy liter sygnału niebezpieczeństwa SOS lub podobnych sygnałów, a także grupy liter: PAN, TTT i XXX oraz zawierać liter: Ą, Ć, Ę, Ł, Ń, Ó, Ś, Ź, Ż. §
19. Do oznakowania statku powietrznego używa się wielkich liter alfabetu łacińskiego i cyfr arabskich. Litery i cyfry są proste, bez ozdób.
20. Szerokość każdej litery lub cyfry, z wyjątkiem liter I, M i W oraz cyfry 1, i długość poziomej kreski stanowi 4/6 wysokości litery lub cyfry; szerokość litery I stanowi 1/6 wysokości litery, szerokość litery M stanowi 5/6 wysokości litery, szerokość litery W stanowi 6/6 wysokości litery, a szerokość cyfry 1 stanowi 2/6 wysokości cyfry.
21. Litery, cyfry i poziome kreski wykonuje się pełnymi liniami w kolorze wyraźnie kontrastującym z kolorem tła. Grubość linii stanowi 1/6 wysokości litery lub cyfry.
22. Każdą literę i cyfrę oddziela się od poprzedniej lub następnej odstępem nie mniejszym niż 1/4 szerokości litery lub cyfry. Poziomą kreskę traktuje się w tym zakresie jak literę lub cyfrę. §
23. Litery i cyfry składające się na znak rozpoznawczy mają jednakową wysokość. §
24. Wysokość znaku rozpoznawczego umieszczanego na statku powietrznym lżejszym od powietrza nie może być mniejsza niż 50 cm. §
26. Wysokość znaku rozpoznawczego umieszczanego na skrzydle statku powietrznego cięższego od powietrza nie może być mniejsza niż 50 cm.
27. Wysokość znaku rozpoznawczego umieszczanego na kadłubie lub analogicznej konstrukcji statku powietrznego cięższego od powietrza nie może być mniejsza niż 30 cm. Znak ten nie może sięgać do linii konturowej kadłuba lub analogicznej konstrukcji. 2) Ze zmianą wprowadzoną przez § 1 pkt 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 lipca 2024 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie rejestru cywilnych statków powietrznych, znaków i napisów umieszczanych na statkach powietrznych oraz wykazu znaków rozpoznawczych wykorzystywanych do lotów przez statki powietrzne niewpisane do rejestru cywilnych statków powietrznych (Dz. U. poz. 997), które weszło w życie z dniem 20 lipca 2024 r.  Dziennik Ustaw – 4 – Poz. 156 §
28. W przypadku gdy wymiary skrzydeł, kadłuba lub analogicznej konstrukcji statku powietrznego cięższego od powietrza uniemożliwiają umieszczenie znaku rozpoznawczego o wysokości określonej w § 10, na takim statku powietrznym umieszcza się znak rozpoznawczy o wysokości zapewniającej identyfikację tego statku powietrznego. § 12.3) Wysokość znaku rozpoznawczego umieszczanego na statku powietrznym będącym statkiem powietrznym o niewątpliwym znaczeniu historycznym związanym z udziałem w ważnym wydarzeniu historycznym, istotnym krokiem w rozwoju lotnictwa lub istotną rolą, jaką odegrał w siłach zbrojnych, na statku powietrznym będącym jego repliką, na statku powietrznym kategorii akrobacyjnej i na statku powietrznym wykonującym lot na pokazie lotniczym może wynosić od 5 do 10 cm, w przypadku gdy sposób malowania tego statku powietrznego uzasadnia konieczność zastosowania mniejszego znaku rozpoznawczego na kadłubie i skrzydle. §
29. Znak rozpoznawczy maluje się na statku powietrznym lub nanosi się go w inny sposób zapewniający podobny stopień trwałości tego znaku. §
31. Znak rozpoznawczy na sterowcu umieszcza się na korpusie lub na powierzchni statecznika. W przypadku gdy znak rozpoznawczy jest nanoszony na korpusie, umieszcza się go z obu stron wzdłuż sterowca oraz na górnej powierzchni wzdłuż osi symetrii. W przypadku gdy znak rozpoznawczy jest nanoszony na powierzchni statecznika, umieszcza się go na stateczniku poziomym i pionowym. Znak rozpoznawczy na stateczniku poziomym umieszcza się na górnej powierzchni prawej połowy i na dolnej powierzchni lewej połowy, przy czym górna część liter i cyfr jest skierowana w stronę krawędzi natarcia. Znak rozpoznawczy na stateczniku pionowym umieszcza się na każdej stronie, w dolnej części statecznika, przy czym litery są rozmieszczone poziomo.
32. Znak rozpoznawczy na balonie kulistym umieszcza się w dwóch przeciwległych miejscach, położonych w pobliżu największego obwodu poziomego balonu.
33. Znak rozpoznawczy na balonie niekulistym umieszcza się po każdej jego stronie, w miejscach położonych w pobliżu linii maksymalnego przekroju poprzecznego balonu, bezpośrednio nad pasem podwieszenia lub nad punktami mocowania lin podwieszenia kosza.
34. Znak rozpoznawczy na statku powietrznym lżejszym od powietrza umieszcza się w taki sposób, aby był widoczny z obu jego stron zarówno z powietrza, jak i z ziemi. §
36. Znak rozpoznawczy na statku powietrznym cięższym od powietrza umieszcza się na lewej połowie dolnej powierzchni konstrukcji lewego skrzydła. W miarę możliwości znak rozpoznawczy umieszcza się w jednakowej odległości od krawędzi natarcia i spływu skrzydła. Górna część liter i cyfr jest skierowana w stronę krawędzi natarcia skrzydła.
37. Znak rozpoznawczy na statku powietrznym cięższym od powietrza umieszcza się również na każdym boku kadłuba lub analogicznej konstrukcji między skrzydłami i usterzeniem ogonowym albo na górnej połowie płaszczyzn pionowych usterzenia ogonowego. Znak rozpoznawczy na pojedynczym usterzeniu pionowym umieszcza się po jego obu stronach. W przypadku gdy statek powietrzny ma więcej niż jedno usterzenie pionowe, znak rozpoznawczy umieszcza się na zewnętrznych powierzchniach tego usterzenia. §
38. W przypadku gdy konstrukcja statku powietrznego cięższego od powietrza nie zawiera elementów, o których mowa w § 15, znak rozpoznawczy umieszcza się w sposób zapewniający identyfikację statku powietrznego. §
39. Na statku powietrznym,

§ 12

, cięższym od powietrza, znak rozpoznawczy może być umieszczany pod usterzeniem ogonowym, a w przypadku śmigłowca lub wiatrakowca – na końcu belki ogonowej. §

2. Znak rozpoznawczy umieszcza się również na tabliczce tożsamości mocowanej na statku powietrznym, z wyjątkiem szybowca, motoszybowca oraz statku powietrznego niewpisanego do rejestru, któremu przydzielono znak rozpoznawczy na potrzeby wykonywania prób w locie.
3. Tabliczkę tożsamości wykonuje się z metalu ognioodpornego lub innego materiału ognioodpornego posiadającego odpowiednie właściwości fizyczne i mocuje się do statku powietrznego w sposób ograniczający prawdopodobieństwo jej zniszczenia, odłączenia i usunięcia podczas prawidłowej eksploatacji oraz zagubienia albo zniszczenia na skutek wypadku.
4. Znak rozpoznawczy na tabliczce tożsamości nanosi się przez wytrawianie, stemplowanie, grawerowanie lub użycie innej metody ognioodpornego cechowania. 3) Ze zmianą wprowadzoną przez § 1 pkt 2 rozporządzenia,

odnośniku

1.  Dziennik Ustaw – 5 – Poz. 156
2. Tabliczkę tożsamości mocuje się do statku powietrznego w widocznym miejscu obok wejścia głównego, a w przypadku: 1) balonu bezzałogowego – w widocznym miejscu, po stronie zewnętrznej użytecznego ciężaru; 2) bezzałogowego statku powietrznego – w widocznym miejscu, obok wejścia głównego albo kabiny, albo w miejscu widocznym po stronie zewnętrznej statku powietrznego, jeżeli nie ma wejścia głównego lub kabiny. §
4. Znaki i napisy inne niż znak rozpoznawczy umieszcza się na statku powietrznym w odległości nie mniejszej niż 50 cm od znaku rozpoznawczego.
5. W przypadku gdy znaki i napisy inne niż znak rozpoznawczy umieszcza się w jednej linii ze znakiem rozpoznawczym, ich wielkość nie może przekraczać 0,8 wielkości znaku rozpoznawczego. Rozdział 4 Wykaz znaków rozpoznawczych wykorzystywanych do lotów przez statki powietrzne niewpisane do rejestru §
7. Wykaz znaków rozpoznawczych wykorzystywanych do lotów przez statki powietrzne niewpisane do rejestru prowadzi się w postaci kart ewidencji, odrębnie dla każdej organizacji produkującej, która złożyła wniosek o przyznanie znaku rozpoznawczego lub grupy znaków rozpoznawczych.
8. Karta ewidencji zawiera: 1) nazwę organizacji produkującej, której Prezes Urzędu przyznał znak rozpoznawczy lub grupę znaków rozpoznawczych; 2) numer certyfikatu upoważniającego do wykonywania działalności w lotnictwie cywilnym w zakresie produkcji statków powietrznych; 3) przyznany znak rozpoznawczy lub przyznaną grupę znaków rozpoznawczych. §
9. Wykreślenie znaków rozpoznawczych wykorzystywanych do lotów przez statki powietrzne niewpisane do rejestru z wykazu,

§ 20ust.

1, następuje: 1) na wniosek organizacji produkującej, która złożyła wniosek o przyznanie znaku rozpoznawczego lub grupy znaków rozpoznawczych; 2) z urzędu w przypadku utraty ważności certyfikatu,

§ 20ust.

2 pkt

1. Rozdział 5 Przepisy przejściowe i przepis końcowy §
3. Świadectwa rejestracji wydane przed dniem wejścia w życie rozporządzenia i dotyczące statków powietrznych niewykreślonych z rejestru cywilnych statków powietrznych zachowują ważność.
4. Do postępowań w sprawie wpisu statku powietrznego do rejestru cywilnych statków powietrznych, zgłoszenia zmiany danych rejestrowych oraz wykreślenia statku powietrznego z tego rejestru wszczętych i niezakończonych przed dniem wejścia w życie rozporządzenia stosuje się przepisy obowiązujące przed dniem 2 stycznia 2021 r. §
5. Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia4).5) 4) 5) Rozporządzenie zostało ogłoszone w dniu 31 marca 2021 r. Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 6 czerwca 2013 r. w sprawie rejestru cywilnych statków powietrznych oraz znaków i napisów na statkach powietrznych wpisanych do tego rejestru (Dz. U. z 2015 r. poz. 1617), które zgodnie z art. 77 ustawy z dnia 31 lipca 2019 r. o zmianie niektórych ustaw w celu ograniczenia obciążeń regulacyjnych (Dz. U. poz. 1495, z 2020 r. poz. 568, 875 i 2255 oraz z 2021 r. poz. 255) utraciło moc z dniem 2 stycznia 2021 r.  Dziennik Ustaw – 6 – Poz. 156 Załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury Załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 25 marca 2021 r. (Dz. U. z 2025 r. poz. 156)6) z dnia 2 lipca 2024 r. (Dz. U. poz. …) WZÓRŚWIADECTWA ŚWIADECTWA REJESTRACJI WZÓR REJESTRACJI Numer rejestru: Register number: Klasa statku powietrznego: Class of aircraft: Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego President of the Civil Aviation Authority ŚWIADECTWO REJESTRACJI Certificate of Registration
6. Znak przynależności państwowej i znak rejestracyjny: Nationality and registration mark:
7. Producent i oznaczenie fabryczne statku powietrznego: Manufacturer and manufacturer’s designation of aircraft:
8. Numer fabryczny statku powietrznego: Aircraft serial number: 4a. Wydane dla (nazwisko i imię albo nazwa): Issued to (name): ………………………………………………………………………………………………………………………………………… właściciela statku powietrznego Owner of aircraft użytkownika statku powietrznego Operator of aircraft 4b. Nazwisko i imię albo nazwa właściciela, jeśli jest inny niż posiadacz świadectwa rejestracji: Name of owner, if different from holder: …………………………………………………………………………………………………………………………………………..
9. Adres posiadacza świadectwa rejestracji: Address of holder: …………………………………………………………………………………………………………………………………………...
10. Niniejszym stwierdza się, że powyższy statek powietrzny został wpisany do rejestru cywilnych statków powietrznych dnia zgodnie z Konwencją o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, podpisaną w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. U. z 1959 r. poz. 212, z późn. zm.) oraz na podstawie art. 37 ust. 6 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. – Prawo lotnicze (Dz. U. z ). It is hereby certified, that the above described aircraft has been duly entered on the Civil Aircraft Register of the Republic of Poland on in accordance with the Convention on International Civil Aviation dated 7th December 1944 (Official Journal of Laws of 1959, item 212, with amendments) and Article 37, par. 6 of the Act of 3rd July 2002 – Aviation Law (Official Journal of Laws of ). Data wydania: Date of issue: Podpis: Signature: strona 1, format A5 6) W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 rozporządzenia,

odnośniku 2.   Dziennik Ustaw Adnotacje: Annotations: strona 2, format A5 – 7 – Poz. 156