← Polska

Okólnik Ministerstwa Skarbu L.Dz. IV 998/32 z dnia 26 stycznia 1932 r. w sprawie adnotacji o nadejściu towarów morzem

Oplata pacztowa uiszczona ryczałtem• . ~! 27. -- _ . ~. _ ,-~-_ •.,.•_ '. _--'-' ..- -.- .. Warszawa, Czwartek ... - - - -- - --.~ - --- -- .. li::Jo~::! PRENUMERATA Jr".,ta.au 'trat- . . . . . . .raBie, , ;~; 15 złotych; •• • 20 złotych; N.er poiedy6clY 20 groszy. K..t. pocztowe c..kow. 7JO. , "r. 'MONITOR POLSKI ~. Rok XV. " lutego 1932 roku. DZIENNIK URZĘDOWY RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ. W Y C H O D Z I C O D Z I E N N I E Z W Y J Ą T K I E M N [E D Z I E L I S• W I Ił T. OGLOSZENIA: Cena za wiersz 1 mim. szpalt" redakcyjnej po tekście 65 groszyl Cena ~a wiersz 1 mim. szpalty, ogłoszeniowej 60 gr. Tabelaryczne i cyfrowe 95 gr., Ogłoszenia o zagubionych doku~ menlach 18 grolzy za wyraz. Ka.tdc ogłoszenie najmniej 1 złoty. Za terminowy druk G~łosze~ Wydawnictwo nie odpowiada.! Oso.bom i firmom prywatnym! kredytu na ogłoszenia i preny., mera tę Wydawnictwo nie ' udziela • • Dyrekcja i Administracja Wydawnictwa: Ul. Królewska Nr. 5. Telefon: Centrala P. A. T. - 552-80. Redakcja i ekspedycja: Ul. Miodowa Nr. 22. Telef. redakcji 644-05. Telef. ekspedycji 625-28. Kasa czynna od t!odz. 8 i ~ół do 1 popoł., w soboty do godz. 12 w poło rRE~a DZIAŁU URZĘDOWEGO: I. Postanowienia 02óIne. § 1. Oficerami na polskich morskich statkach handlowych w rozumieniu niniejszego rozporządzenia są: Z a r z ą d z e n i a W ł a d z N a c z e ł n y c h: Poz. 33. Okólnik Ministerstwa Skarbu w sprawje adnotacji () nadejściu towarów morzem. L. D. IJV. 998/3/32 ~ dnia 26 stycznia 1932 r. Rozporządzenie ,Mini$tra Przemysłu i , Handlu z dnia 30 listopada ltalr.,wydane w p.orozumieniu z Ministrem Spraw Wojskowych o kwalifikacjach oficerów w polskiej marynarce handlowej. (przedruk z Dz. U. R. P. z dnia 19 stycznia 19321 r' f Nr. 4, poz. 24). DZIAŁ URZĘDOWY. Zarządzenia Władz Naczelnych. -:0:33. OKÓLNIK MINISTERSTWA SKARBU L. D. IV. 99813132 z dnia 26 stycznia 1932 r. w sprawie adnotacji o ,nadejściu towar6w lIIOt'UDL Do Dyrekcji Cel w Poznaniu, Gdańsku, Lwowie,Mysłowicach, Warszawie, Inspektoratu Cel w Gdańsku. oraz wszystkich urzędów celnych. Rozporządzeniem z dn. 19.XII. 1931 r. w sprawie częściowej zmiany taryfy celnej (Dz. U. R. P. Nr. 112, poz. 885) wprowadzono dla niektórych towarów stawki celne morskie (autonomiczne). W razie przekazania takich towarów do odenia w wewnętrznych urzędach celnych, mają morskie urz, ędy celne na wszystkich egzemplarzach list przekazowych w rubryce "uwaga" umieszczać adnotacje: "Towar przybyłQo obsza ru celnego drogą morską dnia • . • • ." . Adnotacje te winny być zaświadczone przez 1lrzędnika celnego i zaopatrzone pieczęcią Urzędu. Zaznacza się, że z omawianych stawek morskich korzystać mogą towary, zgłasz.ane do oclenia, począwszy od dnia 14 (czternastego) stycznia b. r. Za Ministra: :(-) W. Fabierkiewcz, Kierownik Departamentu. o ROZPORZĄDZENIE MINISTRA PRZEMYSLU I HANDLU z dnia 30 listopada 1931 r., wydane w J)OrOZumicniu z Ministrem Spraw Wojskowych o kwalifikacjach oficerów w polskiej marynarce handlowej. Na podstawie art. 6 pkt. 10 i art. 7 rozporzą­ dzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 24 listopada 1930 r. o bezpieczeństwie statków morskich (Dz. U. R. P. Nr. 80, poz. 632) zarządza .się co iI1astę~uje: 1. kierownicy statków (kapitanowie), 2. funkcjonarjusze, dodani kierownikom statków (kapitanom) do pomocy w kierowaniu statkami w zakre.sie nawigacyjnym, mechanicznym lub specjalnym. . § 2. Oficerami na polskich morskich statkach handlowych mogą być tylko obywatele Rzeczypospolitej Polskiej, którzy ukończyli 21 lat życia i posiadają dyplomy polskie, uzyskane w myśl postanowień niniejszego rozporządzenia. Wyjątki od powyższego postanowienia dopuszczalne są tylko za każdorazowem zezwoleniem Ministra Przemysłu i Handlu, kt6ry to swoje upraw.nienie może przelać w całości lub w części na władze administracji morskiej II instancji. § 3. Ustanawia się następujące stopnie oficerskie w polskiej marynarce handlowej: I. W służbie nawigacyjnej:

  1. a)kapitan żeglugi wielkiei,
  2. h)kapitan żegluRi małej,
  3. c)porucznik żeglugi wielkiej,
  4. d)porucznik żeglugi małej,
  5. e)szyper I klasy, fl szyper II klasy. II. W służbie mechanicznej:
  6. a)mechanik okrętowy I klasy, bl mechanik okrętowy II klasy,
  7. c)mechanik okrętowy III klasy,
  8. d)maszynista okrętowy I klasy,
  9. e)maszynista okrętowy U klasy,
  10. f)maszynista okrętowy liI klasy. W służbie specjalnej za. oficerów na niorskic.h statkach handlowych uważa się lekarzy i duchownych ora'z inne osoby dodane do pomQcy kierownikom statków. § 4. W zakresie praktyki kwalifikacyjnej i uprawnień oficerów slużbynawigacyjnej rozróż­ nia się trzv rodzaje żeglu~i:
  11. a)żeglu1!a przybrzeżna - to znaczy że!tluga morska w odległości niedalej niż 50 mil . morskich od linii wybrzeża Pallstwa Polskiego, b} ieg'ul!a mała - to znaczy żegluga na morzu Bałtyckiem oraz na morzu Północnem w I!ranicach od linji Dover - Calais do 61° szerokości geol!raficznej,
  12. c)żegluga wielka - to znaczy żel:!luga, przekraczająca granicę żeglugi małej. W zakresie praktyki kwalifikacyjnej i uprawnieri oficerów służby mechanic;t;nej z wyją tkami, przewidzianemi w § 14, dzieli się statki parowe lub silnikowe podłul! mocy głównej instalacji maszynowej na trzy kategorie:
  13. a)do I kategorji należą statki z maszynami parowemi o sile ponad 1200 I. K. M. (indykowanychkoni mechanicznych) lub z ~it­ nikami spalinowemi o sile ponad 750 , W. K. M. (wałowych koni mechanicznych); hl do II kategorji należą statki z maszynami pan>wemi o sile od 400 I. K. M. do 1200 l. K. M. włącznie lub z silnikami spalinowemi o sile od 250 W. K. M. do 750 W. K. M. włącznie;
  14. c)do III kategorji należą statki z maszvnami parowemi o sile pOl1iiej 400 I. K. M. lub z silnikami spalinowemi O sile poniżej 250 W. K. M. II. Oficerowie służby nawil1acvinej. § 5. Kapitan żeglugi wielkiej ma prawo kierować wszelldemi statkami handlowemi w każdej <żegludze. Kapitan żer.1ugi małej ma prawo kierować ·w szelkiemi statkami w żegludze małej, z wyjąt­ kiem pasażerskich, lub być pomocnikiem kierownika statku (kapitana) na wszelkich statkach w każdej żegludze. Nie może jednak być za.stępcą kierownika statku (kapitana) w żegludze wielkiej. Porucznik żeglugi wielkiej ma prawo kierować statkami handlowemi do t .OOO brutto rejestr. tonn w ż e gludze małej, z wyj :ł. tkiem pasażerskich, lub być pomocnikiem kierownika statku (kapitana) na wszelkich statkach handlowych w każdej żet!ludze . Nie mo że jednak być zastępcą kierownika statk u (kapitana) w żegludze wielkiej. Porucznik .żeglu~i .małej ma pra>vo być . po .. mocnikiem kierownika statku ('k apitana) na wszel-. .kich statkach handlowych w każdej żegludze, nie ' może być jednali: za8tępcą kierownika statku. § 6. Szyper l klasy ma prawo kierowaĆ: wszelkiemi statkami handlowemi w żegludze przybrzeżnej oraz statkami rybackiemi i holownikami w żegludze małej j może także być pomocnikiem kierownika statku (kapitana) na wszelkich stat'k ach towaro\4.'Ych w żegludze małej. Szyper II klasy ma prawo kierować statkami handlowemi do 200 brutto rejestr. tonn w żeglu­ 'd ze przybrzeżnej, z wyjątkiem statków pasażer.. 'skich, kierować lichterami morskiemi w każdej że ... f!ludze oraz statkami rybackiemi do 35 brutto re'jestr. tonn w żegludze małej oraz być pomocni .. ok iem szypra I klasy. I Do prowadzenia statków rybackich, mierzą.. 'c ych nie więcej niż 8 m. długości, nie jest wyma-, 'Rane posiadanie dyplomu. § 7. Dla otrzymania dyplomu porucznika że" gługi małej należy: . t
  15. a)ukończyć Wydział Nawigacyjny Państwo .. wej Szkoły Morskiej w Gdvni lub innego uznane.. go przez Ministra Przemysłu i Handlu za równo .. rzędny zakładu naukoweRo w kraju lub zagrani.. cą, albo po uzyskaniu świadectwa dojrzałości zło .. 'żyć egzamin teoretyczny i praktyczny podług pro .. gramu i regulaminu ustalonego przez Ministra: 'Przemysłu i Handlu,
  16. b)wykazać się 24 miesięczną ' praktyką VI. 'c harakterze marynarza pokładowego na statkacłi morskich, a w tem co najm.niej 6 miesięcy na sŁat.. kac h żaglowych. Żeglu~a ,przybrzeżna może by6 zaliczona w , rozmiarach najwyżej 2 miesięcy. § 8. Dla otrzymania dyplomu poruczrńka że ... gługi Wielkiej nale:!y:
  17. a)posiadać dyplom porucz.nika żeglugi małej,
  18. b)wykazać się 24 miesięczną praktyką w że­ gludze wielkiej lub mał,ej, - odbytej po otrzymaniu dyplomu porucznika żeglugi małej. a w tem co najmniej 12 miesięcy o charakterze pomocnika kierownika statku (kapitana). § 9. Dla otrzymania dyplomu kapitana żeglugi małej należy: . .
  19. a)posiadać dyplom porucznika ż.eglugi wielkiej,
  20. b)wykazać się 12-miesięczną praktyką, odbytą po otrzymaniu dyplomu porucz.nika żeglugi wielkiej, w charakterze pomocnika kierownika statku (kapitana) w żegludze wielkiej lub małej. § 10. Dla otrzymanja dyplomu kapitana że­ glugi wielkiej należy:
  21. a)posiadać dyplom kapitana żeglugi małej,
  22. h)wykazać się 12-miesięczną praktyką, od:' byŁą po otrzymaniu dyplomu kapitana żeglugi małej, w charakterze pomocnika kierownika statku (kapitana) w żegludze wielkiej, lub też 24-miesięczną praktyką w charakterze. kierownika stat-. ku (kapitana) w żegludze małej, o ile przed otrzymaniem dyplomu ka,pitana żeglugi małej kandydat odbył 12-miesięczną praktykę w charakterze pomocnika kierownika statku (kapitana) w żegludz,e wieLkiej. § 11. Dla otrzymania dyplomu szypra II klasy należy:
  23. a)złożyć egzamin teoretyczny i praktyczny podług programu i regulaminu ustalonego prze:z; Ministra Przemysłu i Handlu,
  24. h)wykazać się 48 - miesięczną praktyką w charakterz.e marynarza pokładowe~o na statkach morskich lub 48-miesięczną praktyką na pokładowych statkach rybackich. . § 12. Dla otrzymania dyplomu szypTa I kla .. sy należy:
  25. a)złożyć e.gzamin teoretyczny i praktyczny: podług programu i re~ulamiDu ustalonego prz-ez Ministra Przemysłu i Handlu,
  26. b)wykazać się praktyką, ' odbytą w charak. terze maryna'rza pokładowego na statkach morskich, lub w charakterze szypra II klasy w ogól", nej sumie 72 miesięcy. III. Oiicerowi~ służby mechanicznej. § 13. Mechanik okrętowy l klasy ma prawo kierować maszynami na statkach handlowycli wszystkich kategoryj. Mechanik okrętowy II klasy ma prawo Iderować maszyn runi Il<l statkach handlowych II i HI kategorji , z wyjątkiem stMków pasażerskic.h lika-

🔗 Do źródła urzędowego

Wyjaśnienie AI na podstawie urzędowego tekstu ustawy. Orientacyjne, nie zastępuje porady prawnej.