Postanowienie Ministra Przemysłu i Handlu w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych oraz Skarbu z dnia 19 października 1937 r. w sprawie ulg dla p

Opłata pocztowa uiszczona ryczałtem. • Rok v~ 9 listopada 1937 roku. Warszawa, Wtorek Nr

1. . ~~ . MONITOR POLSKI DZIENNIK URZĘDOWY RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ. WYCHODZI CODZIENNIE Z WYJĄTKIEM NIEDZIEt I SWIĄT• • Redakcja, Administracja i Ekspedycja: ul. Miodowa Nr
2. Telefon Redakcji 11-44-
3. Telefon Administracji 11-80-
4. Telefon Ekspedycji 11-80-19_ Ogłoszenia: ul. Królewska
5. Kasa czynna od godz. 8 i pół do l po płd., w soboty do g. 12 w płd. Konto czekowe w P. K. O. -
6. Oddziały "Monitora Polskiego": BYDGOSZCZ. Gdańska 22, tel. 15-74: GDAIilSK, Neugarten 27, tel. 2.ro-79: GDYNIA. Swiętojańska, Dom P. A. M., tel. 17-20: KATOWICE. 3 Maja 34: tet. 305-65 i 310-91; KRAKÓW. Rynek Główny
7. tel. 105-00 i 120-27; LWóW, Akademicka
8. l p., tel. 200-20, 200-45; lóDZ, Piotrkowska 125 tel. 101-11 i 115-24: POZNAlil. Aleja Marsz. Pilsudskiello
9. tel. 28-57, 28-58 i 28-49; TORUIiI, Szeroka
10. tel. 263; WILNO, Mickiewicza 15 m. 5, tel. 674 i 17-
11. ' TREść DZIAŁU URZĘDOWEGO: Za r ządze n ia ~ład z DZIAŁ NIEURZtDO·WY. N a c z e l n y c h: Poz.
12. Postaaowienie Ministra Przemysłu i Handlu w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych oraz Skarbu z dnia 19 października 1937 r. w sprawie ulg dla przedsiębiorstwa "H. Ce- gielski, Sp. Akc." w Poznaniu, Z Kancelarii p" Prezydenta Rzeczypospolitej. Pan Prezydent RzeczY'Pospoolite.j prof. Igna·cy po kilkudni'o wym pobycie w W:i'śle do Warszawy. Mościcki powrócił • DZIAŁ URZĘDOWY. W odpowiedzi na:- depeszę grat ul a,cy;ną, nade~ słaną przez jugosłowiańskiego prezesa rady ministrów p. Milana Stojadinowicza z oka;z~~ 5-ciolecia objęda teki P. Ministra Spraw Zagranicznych J. Becka, P. Minister Beck przesłał pod adresem p. premiera StojadinowWcza telegram treści nastę­ pującej: "Proszę Pana o przyjęcie mych naj,l ep' szych podziękowań za życzenia, które mnie bardz.o wzruszyły. Zechce Pan przyljąć zapewnienia mej głębokiej przyjaźni. (-) Beck"• • • Pan P.r ezydent Rzeczypospolitej przyjął wczoraj P. Prezesa Rady Ministrów gen. F. Sławoj.a Składkowskiego. -000-- Zarządzenia Władz Naczelnych, Z Ministerstwa Spraw Zagranicznych. W dniu wczora·j·szym Jego Emmencj'a .ks. kar~ odwied'Ził P. Mini· stra Spraw Zagranicznych JÓze·f a Becka i złożył mu w imieniu swo~m i duchowieństwa życzenia z ra'cji 5-lecia objęcia teki Ministra Spraw Zagranicznych. dytnał AleksandeT Kakowski - -000-
13. POSTANOWIENIE MINISTRA PRZEMYSŁU I HANDLU w porozumieniu z Ministrami: Spraw Wojskowych oraz Skarbu z dni.a 19 października 1937 r. W sprawie ulg dla przedsiębiorstwa "H. Cegielski, Sp. Akc." w Poznaniu. W myśl art. 9 ust. 1 rozporządzeni!a Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 22 marca 1928 r. w sprawie ulg dla przedsiębiorstw przemysłowych i komunikacyjnych (Dz. U. R. P. Nr 36, poz. 329) usŁala się, że przedsiębiorstwu "H. CegielS'ki, Sp. Akc." w Poznaniu służy prawo do ulg, przewidzianych w a'rt. 6 powyższego rozporzą.dzeM1a, w odniesieniu do nakładów, wymieni,onych w z()lbowiązaniu przedsiębiorstwa z dnia l lipca 1937 r., złożonym zgodnie z pkt. 2 i 3 art. 1 tegoż rozporządzenia. . W zakresie państwowego podatku dochodowego ulgą objęty będzie dochód, osiągnięty przez Sp. Akc. H. Cegielski w Poznaniu z eksploab.cji wymienronychlllakładów, w ten sposób, że z pod.stawy wymiaru tego podatku wyłączony zosŁanie dochód osiągnięty z produko;:i obrabiarek i sprzę­ tu woj,s kowego. W za:kresie państwowego podatku przemysłowego od obrotu ulgi przewidzuane W powołanym art. 6 nie będą mieć zastosowania W odniesieniu do dzi:ałalności wytwórczej innego ł'odz8lju, niż przytoc~ona w niniejszym ustępie. Minister Przemysłu i Handlu: (-l Anioni Roman. Minister Spraw Wojskowych: w z. (-) Litwinowicz. Minister Skarbu: w z. (-) Morawski. --000- Przemówienie P. Ministra Komunikacji płk_ J_ Ulrycha f wygłoszone w dn_ 6 listopada w Krakowie w sali "Starego Dworca". Naturalne warunki geograficzne, int~resy goMinister Komunikacji skUJp~a w swoim ręku cztery komunikacj,e: lotnicze, kolel;:owe, drogowe spodarcze naszych sąsiadów oraz krys'łailizUJjący i wodne, przy czym te ostatnie tylko w zakresie się światowy system komunikacji lotniczej wskazu;ą, że przez Polskę przebiegać powinny wielkie żeglugi śródlądowej . Idea kollaboracji tych komunikacyj jest przedmiotem żywych studiów .j ak kontynentalne lotnicze szlaki tranzyto we. Główny ciężar przewozów spoczywa na Polw Ministerstwie Komunikacji, tak i w Państwowej Radzie Komunikacyjne,!" która posiada specjalny skich Kolejach Pa.ństwowych, najwięks zym w PolKomitet koordynacji przewozów kolejowych, sa- sce przedsiębiorstwie, którego majątek obli..:zony jest na sumę 8 1/ 2 miliardów złotych. Ilość pracowmochodowych, wodnych i lotniczych. Ze stanowiska gospodarcz.e go jest rzeczą obo- ników zatrudnionych na P. K. P. w dn. 1 pażdzier­ nika b . r. wyniosła 213 tysięcy ludzi, w tymet;)~o­ jętną,jiaki środek komunikacyjny dostarcz.ył towar do .rąk odbiorcy. Chodzi o to, aby kosz.ta: przewozu, wych i stałych wraz z praktykantami i kontraktoczas przewozu oraz sposób przewozu złożyły się wymi 131 tysięcy ludzi, czasowych 43 tysiące, sc~ . na pojęcie taniego i sprawnego transportu. Wiemy zonowych 39 tysięcy. Odziedziczyliśmy po okupantach sieć kole;owszyscy, że dobra sieć komunikacyjna obniża ko~z­ ty produkcji i zwiększa jer rentowność, że ko'Szta wą kompletnie działaniami wo;'e nnymi zdewastotransportu wchodzą zarówno w skład kosztów pro- waną i zni.szczoną, zresztą zbyt słabo rozwiniętą dukcji, jak i wymiany. Rozbudowanie i udoskona- i niedostosowaną co do swego układu do nowych lenie sieci komunikacyjnej podnosi dochód spo- . potrzeb~ Na inwestycje i na odbudowę Polskich Kolei Państwowych wydatkowano od 1924 r., tl) łeczny zarówno przez wzmożenie produkcji i konsumcji, jak i przez usunięcie strat pono's zonych jest od chwi.li ustabilizowania waluty do 1936 r. przy złym systemie transportu. Wiemy Wlresz.c ie, włącznie 1.372.500.000 złotych, w tem na odbudo' że zasprukaj:ariie potrzeb ik omunikacyjnych to wę zniszczeń woijennych 65,5 m~liona zł, na budopodstawowy obowiązek i zasadnic.zyatrybut no- I wę nowych kolei - 306,7 mil. złotych, na inne inwe,s tycje budowlane ok. 628,6 milionów złotych woczesnego państwa . i na tabor około 371,6 milionów złotych. Od 1918 r. Najnowocześniejszym środkiem przewozu jest do obecne.j chwili wybudowano i oddano do ruchu samolot. Lotnictwo polskie, na którym nie ciążą ok 1.742 klm. nowych linij kole.;:owych, wobec zaniedbania z czasów niewoli - jak to ma mie,;:sce czego długość znajdujących się obecnie w eksploaprzy innych środkach transportu - rozwija się po- tacji normalnotorowych kolei w Polsce wynosi myślnie. Rozbudowaliśmy sieć naszą początkowo 18.384 klm., z czego szlaków dwutorowych j,~st w Europie, a w roku bieżącym przekroczyliśmy jej 5.389 klm. granice. Sieć ta wynosi obecnie około 5700 km. W październiku bież. roku przebiegało w PolJej głównym elementem I;:est wielki szlak polud- sce przeciętnie dziennie 2400 par pociągów !Jasa.n ie - północ, który dobiegając z Palestyny do żerskich i 2.118 par pociągów towarowych w dni .W arszawy, rozwidla się tu w dwóch kierunkach robocze. na Gdynię i na państwa bałtyckie, aż do Finlandii. Kole) jako konsument zakupuje w roku bi '\ż. Na sieci te,j samoloty nasze wykonają w roku bież. materiałów ponad 300 milionów złotych. Zakupy .około 2.000.000 km. wobec 1.650.000 km. wykonate są wykonywane prawie wyłącznie w kraju, tylnych w roku
14. ko nieznaczna ich część na sumę ok. III! milion'! Dalsze zadania, jakie stoją przed Polską, to: złotych dokonywana iest z konieczności na .·Ylaj połączenie Polski własnymi liniami ze kach zagranicznych. wszystkimi największymi bazami WypCl doPrzewozy w r. bież. kształtują się pomyślnie wymi transkontynentalnymi i transoce- . tak w ruchu osobowym, jak i towa'l"owym. W okreanicznymi oraz wkroczenie na te szlaId. sie od l stycznia do 31 lipca przewieźliśmy 116 mibl przeprowadzenie przez Polskę szlaków lionów osób. W zrost w stosunku do roku ubiegłe­ go ok. 25 proc., wpływy wzrosły o 9 proc, T owatranzytowych.