Zarządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 24 maja 1938 r. w sprawie zatwierdzenia herbu miasta Kołomyi

Oplata pocztowa uiszczona ryczałtem. Warszawa, Środa Nr 124. t czerwca t 938 roku. XXI MONITOR POLSKI DZIENNIK URZĘ~OWY RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ• WYCHODZI CODZIENNIE Z WYJĄTKIEM NIEDZIEL I • SWIĄT. Redakcja, Administracja i Ekspedycja: ul. Miodowa Nr 22. Telefon Redakcji 11-44-05. Telefon Administracji 11-80-13. Telefon Ekspedycji 11-80-19. Ogłoszenia: ul. Królewska 5. Kasa czynna od godz. 8 i pół do 1 po płd., w soboty do g. 12 w płd. Konto czekowe w P. K. O. - 730. Oddziały "Monitora Polskiego": BYDGOSZCZ, Gdańska 22, tel. 15-74; GDAN'SK. Neugarten 27, tel. 240-79: GDYNIA, Skwer Kościuszki 14, tel. 17-20: KATOWICE, 3 ~aja ~4, tel. 305-65 i 31~-91: KRAKÓW, Rynek Główny 6, tel. 10~-OO i 120-27; LWóW, Akademicka 11, I p., tel. 200-20, 200-45: LóDZ, Piotrkowska 125, teL 101-11 l 115-24; POZNA~, Aleja Marslo Piłsudskiego 24, iel. 28-57, 28-58 i 28-49; TORU~, Szeroka 41, tel. 263; WILNO. Mickiewicza 15 m. 5, tel. 674 i 17-85. TRESC DZIAŁU URZĘDOWEGO: z• r Z " d Z e n i a Poz. 209. XV ł a d z Zarządzenie N a c z e l n y c h: Ministra Spraw We- wnętrznych z dnia 24 maja 1938 r. w sprawie za- twierdzenia herbu miasta Kołomyi. WYSZEDŁ Z DRUKU NR 38 DZIENNIKA USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Z DNIA 1 CZERWCA 1938 R., ZAWIERAJĄCY TREśC NASTĘPUJĄCĄ: strem Wyznań Religijnych i Oświecenia Publicznego zatwierdzam herb miasta Kołomyi w nastę­ pującej postaci: W polu czerwonym głowa Orła Białego w zło­ tej koronie i ze złotym dziobem, zwrócona w prawo. Jeden wizerunek zatwierdzonego herbu pozostaje w przechowaniu Zarządu Miejskiego miasta Kołomyi, drugi identyczny - w przechowaniu Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Za Ministra Spraw Wewnętrznych: (-) Korsak, Podsekretarz Stanu. ROZPORZĄDZENIA MINISTRÓW: Poz. 320 - Opieki Społecznej z dnia 9 maja 1938 r. wydane w porozumieniu z Ministrami Spraw ,Wewnętrznych oraz Wyznań Religijnych i Oświe­ cenia Publicznego w sprawie zmiany rozporządze­ DZIAŁ NIEURZĘDOWY. nia o chowaniu zmarłych i stwierdzaniu przyczyny zgonu. -000Poz. 321 - Opieki Społecznej z dnia 21 maja 1938 r. wydane w porozumieniu z Ministrami Sprawiedliwości i Spraw Wewnętrznych w sprawie Kancelarii p" Prezydenta przymusowego umieszczania w przytułkach i doRzeczypospolitej, mach pracy przymusowej w województwie łódz­ Pan Prezydent Rzeczypospolitej przyjął w kim. Poz. 322 - Spraw Wewnętrznych z dnia 10 dniu 'WICZora!jlSlZym w obecności P. Marnzałka E. maja 1938 r. o warunkach służby przygotowawczej Smigłego-Rycllz,a P. Prezesa Ra,d y Ministrów gen. i za·sadach odpowiedzialności służbowej kandyda- F. Sławoja SlkłilidlkOWlskiego i P. Wiceprezesa Ratów na szeregowy~h Policji WojęU1:pdztwa ślgskie­ . dy",.M.iLai.sJtrów ini. E. KwiatkOiWddego, lrAórzy rego przyjętych do służby przygotowawczej tV cha~ fetow~di o bieżących pncach Rządru" • • rakterze pracowników kontraktowych. • Poz. 323 - Spraw Wojskowych i Spraw WePan Prezydent Rzeczypospolitej prof. Ignacy wnętrznych z dnia 24 maja 1938 r. wydane w poMościcki podejmował wczoraj śniadaniem na Zamrozumieniu z Ministrami Opieki Społecznej i Ko- ku Królewskim uczestników Międzynarodowej munikacji w sprawie odbywania w roku 1938 służ­ Konferencji Nauk Scisłych. Na śniadaniu obecny by pracy na podstawie art. 79 ustawy z dnia 9 był również P. Minister Wyznań Religijnych kwietnia 1938 r. o powszechnym obowiązku wo;- i Oświecenia Publicznego prof. Swiętosławski. skowym. --~0001--OSWIADCZENIA RZĄDOWE: Poz. 324 - z dnia 11 maja 1938 r. w sprawie Z Ministerstwa przystąpienia Brazylii, Litwy, Iraku, Sy;amu i Ło­ twy do protokołu z dnia 6 listopada 1936 r., dotySpraw Wojskowych. czącego przepisów o akcji wojennej łodzi podwodW dniu wczorajszym P. Minister Spraw Wojnych. . skowych gen. Kasprzycki przyjął pp. prezydenta Poz. 325 - z dnia 11 maja 1938 r. o przyrownaniu we Francji niektórych dni powszednich ~o m. st. Warszawy i prezesa rady K. K. O. Stefana ustawowych dni świątecznych zgo.dnfe z ~nll!enCJą Starzyńskiego oraz dyrektora naczelnego K. K. O. z dnia 19 marca 1931 r. w sprawie lednolzte] usta- m. st. Warszawy Dolanowskiego i jego zastępcę dyr. Zacharzewskiego. wy o czekach. . P. prez.ydent Sitarnzyń1ski wręczył P. MinistroPoz. 326 - z dnia 11 maja 1938 r. o uchylemu przez Francję jednego z zast~7eżeń. zgłoszonych wi c,"eik na sumę zł 50 tysięcy, którą K. K. O. przy przystąpieniu do konwenCJl z dma 7 czerwca prze:znalc za na warszawsKą brygadę Obrony Na1930 r. w sprawie jednolitej ustawy o wekslach rodOlwej. ---000.--trasowanych i własnych. Z - DZIAŁ URZĘDOWY. --000- Z Ministerstwa Przemysłu i Handlu. P. Minister Przemysłu i Handlu Antoni Roman powrócił w dniu wczorajszym w towarzystwie dyrektora gabinetu Dittricha z Berlina i objął urzę­ dowanie. ---000--- Zarządzenia Władz Naczelnych -000-209. ZARZĄDZENIE MINISTRA SPRAW WEWNĘTRZNYCH z dnia 24 maja 1938- r. W sprawie zatwierdzenia herbu miasta Kołomyi. Na podstawie art. 4 ust. 3 rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach i pieczęciach (Dz. U. R. P. Nr 115, poz. 980) w brzmieniu rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 24 listopada 1930 :o. (Dz. U. R. P. Nr 80, poz. 629), - po porozumieniu się z Mini- Z Ministerstwa Komunikacji. Ministerstwo Komunikacji donosi: Współczesne potrzeby Państwa stawiają polskim kolejom państwowym coraz to większe wymagania zarówno co do uzupełnienia sieci kolejowej drogą budowy nowych linij, jak i jej ulepszenia celem zwiększenia szybkości i regularności ruchu oraz jego wygody i bezpieczeństwa. T o też program inwestycyjny P. K. P. na rok bieżący został zestawiony na wyższą sumę niż w latach poprzednich. W ramach tego programu przewidziane jest wykonanie następujących inwestycyj: 1) dokończenie budowy rozpoczętej w r. ub. łącznicy normalno torowej w Płocku (dług. 6

1. km)pomiędzy liniami Kutno - Płock Radziwie i Płock - Sierpc z mostem drogowo - kolejowym przez Wisłę. Budowa tej łącznicy ma duże znaczenie gospodarcze, gdyż stworzy bezpośrednie połączenie okręgu przemysłowego łódzkiego z rolniczymi obszarami północno-zachodniej części wojewódz.twa warszawskiego i wschodnią częścią Pomorza. Poza tym ułatwi ona w znacznym stopniu korzystanie z taniego transportu wodnego, gdyż umożliwi przeładunek towarów, dowożonych koleją z prawego brzegu Wisły, na berlinki i statki w nowowybudowanym porcie w Radziwiu. 2) dokończenie budowy łącznicy Szczakowa Bukowno (dług. 12
2. km)między liniami Dęblin Strzemieszyce i Katowice - Kraków. Łącznica ta umożliwi kierowanie pociągów z Zagłębia śląskiego i części Krakowskiego (Jaworzno) bezpośrednio przez Szczakowę i Bukowno w kierunku Skarżyska i Dęblina, zamiast - jak dotychczas - drogą okólną przez Sosno\\liec lub Maczki i Strzemieszyce, co przyśpieszy i usprawni komunikację. 3) rozpoczęcie budowy kolei Wieliszew - Nasielsk (dług. 25 km). Linia ta, łącznie z wybudowaną w r. 1935-36 linią Tłuszcz - Wieliszew stwarza krótsze o przeszło 30 km połączenie pomiędzy województwami wschodnimi a Pomorzem z ominię­ ciem przeciążonego węzła warszawskiego. Skraca ona t:ównież odległość z Warszawy do Nasielska (o 10
3. km)w porównaniu z obecną trasą przez Modlin, dzięki czemu pociągi pośpieszne i dalekobież­ ne, które w przyszłości (po należytym ustabilizowaniu się toru) będą tą linią kierowane, osiągną pewną oszczędność na czasie jazdy (ok. 10 minut). Nie można również pominąć spodziewanego wpły­ wu nowej kolei na rozwój okolicznych miejscowości, pozbawionycq dotychczas komunikacji kolejowej, a posiadających naturalne warunki, sprzyjające powstawaniu letnisk (rzeka Bug, lasy). 4) rozpoczęcie budowy stałego dwutorowego podejścia linii radomskiej do stacji Warszawa Zachodnia. Budowa ta stała się konieczna wobec stale wzrastającego ruchu na linii radomskiej, któremu nie może sprostać jednotorowe prowizoryczne podej ście, trasowane łukami o małych promieniach i przecinające się w jednym poziomie z ważnymi arteriami komunikacyjnymi i linią elektrycznych kolei dojazdowych. Budowa ta jest również konieczna w związku z przewidzianym w najbliższych latach przeniesieniem wyścigów konnych do Słu­ żewca, który połączono ze st. Okęcie specjalną bocznicą. Budowa stałego podejścia pozwoli nie tylko na zwiększenie ilości pociągów, lecz i na przyśpieszenie ich biegu (na odcinku · Warszawa Zachodnia - Okęcie), co da oszczędność na czasie jazdy każdego pociągu około 6 - 8 minut. Poza wymienionymi robotami przewidziane są dalsze roboty uzupełniające na oddanych do eksploatacji w r. 1936-37 liniach Zegrze - Tłuszcz, Sierpc - Toruń i Sierpc - Brodnica. W węźle warszawskim, oprócz robót uzupeł­ niających na stacjach węzła oraz na uruchomionych już przy trakcji elektrycznej odcinkach podmiejskich, przede wszystkim będzie intensywnie kontynuowana budowa dworca centralnego na stacji Warszawa Główna oraz zostaną zapoczątkowa­ ne roboty, zmierzające do usprawnienia ruchu towarowego w węźle. W tym celu będzie rozpoczęta budowa stacji rozrządowej "Włochy" oraz zapoczątkowana budowa stacji ładunkowej "Wola". Stacja ta zaprojektowana przy skrzyżowaniu ul. Wolskiej z koleją obwodową, stała się konieczną, gdyż główna stacja ładunkowa przy ul. Towarowej, wobec stale wzrastającego w ostatnich latach ruchu, okazała się już zbyt szczupła. a rozszerzenie jej, wskutek gęstego zabudowania okolicznych terenów nie jest możliwe. Nowa stacja ładunkowa "Wola" odciąży w pewnym stopniu stację przy ul. Towarowej, a poza tym stanowić będzie znaczne udogodnienie dla uprzemysłowionych dzielnic Warszawy: Woli, Czystego i Koła. Poza tym w zakresie przebudowy stacyj przewidziane są dalsze roboty przy 'rozbudowie stacy;, a w szczególności st. postojowej Gdynia, st. Kraków, st. Śniatyn Załucze, st. Zakopane oraz przy. rozwoju stacyj w Centralnym Okręgu Przemysło­ wym w kierunku zwiększenia ilości urządzeń ła­ dunkowych i wydłużenia torów, co jest wywołane ożywieniem gospodarczym w związku z budową C. O. P.