Zarządzenie Ministra Żeglugi z dnia 21 marca 1950 r. o pasach i kołach oraz pływakach ratunkowych na polskich statkach morskich.

.: .i .; , .~ i MONITÓil PotSID . ak. 504 ----------------------~----------~~~ ' A.. op_ tecfUlkznł' pa.s8W ' nłuakow~ 0IIa 'lUOry pasów ratWlkowych powinny odpowiadac DalStłPU;ilqcym J P~paJ ' Adam,24. P3iwekzat. An.lcwaj~ 25. PlI(tek .Jan, 2a : ~ołtora~ Andrzej, 27. Religa Jan, 28. Rusek Stanisław, 29. , Skalbnllerskl Antoni, 30. Ska1bmi.el!'ski Fellik~ :30.1.. Skoayń;­ ! VIJ1llQlgQm;. ski Stanisław, 32. Sniosek stanfsław, 3'3'. staniewsR:I Jóa) pas poWJ!njjen być naJeźycie wykollJUlY t z. Cld.pQwied~f. 34~ Szast ak, Balesła.w~ 35..: Szczygle! Fra.w:iszek,. 3& llieb m.:.t.e1'l.aJ;ó.w, ' ~zYI,1dler Bolsław, 37. Szyndler Kazimierz, 38. Tatal!a Ste. b)' powinien hye. tak sporzą~ny~ flIb.~ mógl b,ye. użN ~ ą9>.. ~iJllIter T~ofil, 40. :W0jc!echowski Józef, 41. WyplUIZ. każdą osobę, bez -ngfędu na ttmę', EloojętlJliie' ktO", , drY~hleWlcz Antom, 42. ZWIerzynski Julian: , stroną, się ~9 ' włQ.ty. , ,. . . . '

1. c)powinien być do.stooowaIly zarowno do użytku norPREZYDENT R ZECZYPOSPOLITEJ Bolesław Bierut malnej osoby dorosłej jak też I przeciętnie rozwiniętego 8-letniego dziecka, , ,.
2. d)powinien podtrzymywać ciało osOby nieprzyt omne! Nr 4/151/50 w taki sposób, aby pływało . w wodzie w pooycji możliwie . . . , :rOs;'uNGW~NU: O: ODZNACZENIU piOTl.owey, a gł{)IWa opa.Mją-ea bezwloo,n ie ut rzymywana (Na podstawie uchwały Rady Yaństwa z dnia 27 marca bym. nad' wodą tak, aby twarż me' m crtS'la; ~rec za.ulll"Zenm, . . . 19'47 r.),
3. e)pasy przeznaezQU;e s,pecjlaJnie <i1a dzieci pon.vinny I ·Pa,i a l , m arjla 1950 r. " . Warszawa b.yć, wykonane dakla4nie tak samo j'ą..1(. dla. OI,%ib dorosłych '~;:'.;";L')q~ :W~Osęk . Il4iI),IS~ra Gó~~ret~a _ za pfęcioletnią, nie-' j ' Z 1'4' różnicą, ! że wymiaryiichstano.W'fą ty1koZ,i:ł ,pa.sa. , • i d' . nor.lłta.lnego. P~y tflkie musąbyć ·ożfui;cz<me .-'wyi-a:mym, . ·i,l, ~~~qą , ~ i n ~p•.z~nval'l·ą .,nra~ę' PO ,,· ~tmtią ,-'-,. . od'z.ru!I;ezel1i · l'lfuzna\......,aJ·'a~·· Si!"". M...;.......... __ ,.'iII\L:A'<VZ!Ecr."; ' . ' - ;-0"' '., .; " .Ii; ., ~taią' :. qa~ępti.j ący p raCOWl'llcy k!ó>palń Węgla: ' ." oT ~J _M" 1-"'""-""" ~ B. PływałnośĆ' pasa.:Ni'e'Żl)ę:dna; ~tlil:ÓŚe< ~ai lńoZe ft ", ' ."f :·.;- " ' .l. , , ' o , • ' , ';BRĄZOW~~r~ KRZYŻEM Z~UGI - . , . ,.. ~e ~_pewn.i~ntt .· p~·...k~rt:·Ju.PJ;. ~lt·, :~ "~·~· ~m ~:h'6dek 1. Adamus Jan, 2. Barański Józef, 3. BędkOw.slti Ęl:anci- 'ciężkości wh'1ier( być' 'wnieszcżony tak ·aby pas nałcl$(!}'lll' szek, 4. B i~a:k 'Ed'ward, 5,. B'i j'akKammfm; 6\ Błafajewskt. . pa osobę, pływającą w wodzie odpowiadał przep ~so:tri'''tzę- " ''''~~~~;:~\~~i&n:~!F:rK~e~t~~~~~G~r:;~itf~J;>~~~~~ ii;~: 'f ś~~.t; =hu~n' bYĆ" ~dOl~Y. d~ ~~rzy~a~ia ~. ~~~le' sł~- I ,carz Ltldwlk, 13. GW-a Jan, 114. G regorCZYK Czesław, 1::>. lueJ'w Ćl~"1l Z4 gElId2ln cle"&))J.!lJźel"amnego Ol wad..:e· co; maJGl!udziJilskic Władtysław,l&: Kopczyńskt Btllesław, 17. Komniej. 'P5 -kg ' - ' , " prowskl Stal'J.isl aw" .1.3" KCilwalS'Jti Wilileenty, lig.. KraWCZYk " . . ' ,' . •'. ., . ' , , . . ., . . Stanisław, 20. 'Kubik Władysław, 21. Kuk Andrzej, 22. Kuś ' Pal:."'Y Pl~ezrlla1CZtJfi~ wyl!ącznle'. dla: ~2'!~ powm'l'ly Oye Jan, 23. K'uźma FeIiks, 24. Leśnfak Stanisław, 25. Ligęza ' . Z!~. ~ u~Y ~ lila w9&Ja ~le} ":' elą;gu. 24 goSt,anisław, 26. Lis Stefan, 27. Moskal Teofil 28. Mrożek dzm ClęZ8.l'U zelaznego o wadze co naJmniej 5 kg. ,' stanlsła:w. 29. Muzyk PoIHi::a:rp 30. Nowak' F ranciszek , C. lVfateriał'y r wykonanie pasa. Korek uZywallY do ' ,' 1" Sl~N~wak! Jan. 3'2. Now.ak Koństanty~ 33. Nowak Piutr: I wyrobu pasów ratunkowych. powtnten być czysty i dobre3'4. Nowak stanisław, 3'5. Pas.ierbmski Tomasz, 36. Paweł- ' go gatw1.ku, w kawałka.ch nie mni,ejszych niż 165 cm3 , I ','I czyk Irranciszek, 37. Pitas Ad0ft~ 33.. Rosa: , Tomasz, 3:!)~ l przy czym waga jednego. decymellra sze.śeiennego . nie poJ' , ".R;osiĘoń Jan. 4a~ Rubi.k Acmll1';, 41. Sączewski Stanisław, winna przewyższać 190 g. I " , 42'" Staehowieck1' Stefan. 43.. Staehurskf stefan, 44. Ste- I Kapok powiilien być tylko najTepszego gat.unku, uznafańskt Stanisław, 45. Stera Franciszek, 4&'. Szymończyk nego przez władzę insp ekcyjną, dobrze gremplowa ny, Feliks, 47. Toma Ignacy. 4'8. Tomezyk AR·t oni, 49,. T0m- nieodtłuszczony, wolny od 11-asi'On i obcych substancji. W źyński Meksy, St')'. Trzcionka Antoni'. 51. T'rzC'iOl'1'lta: Stefan, każdvm p asie ratunkowym powLnno by ć najmniei 0,83 52'" Wach Stanisław, S3'.. Wa:lkiewi'cz Woj,c lech, 54. Wąsik kg ka.pok u;. J'an, 55. Wierzb-rcki Ludwik,. 56. Wolny Antonł. 5'l'. Do p okrycia pasów ratWlkowy.ch m oże być uży ta c..kaWrzeszcz Franci'szek. frlł. WydeTka: Wa:len'ty, 59'. 'WYderka nina lnia n a:, ba'Nelniana lub. inna, uzmma przez władzę Władysław, 6tl.21a'bagłb Mieczysław, (U. Zając Antoni, 6Z. lllS-pelkcy j ną . ' . '. . ," ,
4. i):.. ~go.dał.an. Ob pokrycia pasów korkowych w :r.asad"Zi:e pGwinna lJye paEZ~ENT' RZE'CZYPOSPO!IiJIT&J Bełesław Biellu,t; StO!lOwaIl31 CiI:oot31teeznie g'ę'iltal t.kan.im:m mtalm.a" liJi;elQJIa. m b nie, kteL'a jednrultże nie- m02e' 1il8Ć' b,triJo,w:ma. Pow;iel.:zdtnla jej nie po.wfnna być głoo'1!01!lQ, ' SZlł'Jrpalna. hlilil fli\~i,k­ 162. szana w inny· S])('l6Ób. .... , '. ' 1:, Próba wytrzyma IoSc! na, rozry.wąnie paskatejtkan1ny ZARZ4DZENU: MINISTRA. ŻEGI..l'TGt o szero<ltosci 00, mm i dfugcrŚ'Cil!71t lttirt ril fęd:Z'y' Zll'C1sltami m:a:szyny.- pmbtliej nie może wykazyWl:'.c'- mn-iiej; niż 72",5- kg na. pordla osnowy i. tOn kg dla wątk a. e pasaek i irołach. ollaz pływakach ratuuko;wych Dootat ecZl'lie- ~ęs ta tkanina b ~w.,ełn tana. może ~c ttźyta skich statkach mo~~h. zarówn& do' pokrycia, Pasów "KOf'k.owyeh,iak ikillpGlknNa podst~Vłre art. 6: pkt. 5 i art. 7' roz;porządzen'ia Prewych. Tkanina ta powi:rma stan0WiĆ' sUl'f>·wkę baW e~Jljiam~ zy cfenta . R~.zy:p()spolitej< z dnia 24 Iis1;opa:da 1930 r.' b-ez ' żadnych do,m1'e~,k innyd'll wflilkten il nie maże- hyti' O' bezpieczeństwie statków morsRich tIlz. U.R.P. z 1938. 1"'. farbo.~~a. . ~r ,4'fr, poz. 376) ; zarządza: się, następuje: .. Tkanina. bawe'hliana używama na, !,)Okrycie pa.'>lilw :to)!'k0wych przy probi e wytrzym.3 łoścr na =l'Ywan,je puska . § 1. Pasy! koła ratunkowe oraz pływaki ratunkowe; tej· tkanmy, o' szemltośct 76> !lm)) t. d[;ug'ości 178, Iml'll l'l1hi:ę;­ kttJrymi będą za()!pa tryw::me po dniu w.e.iścia w ŻyCIe nidzy zaeL"ikami m aszyny próbnej n ie' mnże wykaz:;rwae' ~:e;3'ZegC" za:zoe.iz€'r..ia ~G!.:ik!.e s-tat;k! ·Ir~,:::5k!e" P0-t.".~.Jl'1 mn ie j niż 227 kg dla osnowy i 182' kg dra wą;tk a. . odpowiadać wymogom i wzorom, podanym w zał ączniku Tkanina ba wełniana używana na po.krycie pasów uGO n iniej'szego zaJjządzen~a. pOkowych przy próbie wytrzymalcości na rozrY-Nan-ie te! g 2. Pływaki ratunkowe mogą być używane 'Obok szatka.niny o szerokości 76 mm i długości< 178· mm l11ł~ 11l~ ty,lko w żegludze' przybrzeżnej, portowej i na wodach zaciskami nie może wyk azywać mni.et. niż 1 t'8. kg 1F.a: flIr' oslonictych. nowy i 104 kg dla wątk a. § 3. ., pa.sy i koła ratunkowe oraz pływaki ratunkowe, Inne tkaniny, które , prod-ucend pasów za.rnierzaj'ł stQ'., będącewuży~ku w dniu wejścia w życie ninie jszego zasować na pokrycie pe:sów, ' powinny ł.)ye , p~ uiyciem rządzenia, m~-J!" by~ używane nada l, jeżeli po.,>iadają noś­ przedstawiome władzy inspekcyjnej; do· a:probaty, ność odpowia.'d-afą"~ przepisO:m l'l!inte1~egQ zarządze:lia. Taśm..y przy pasach powinny byĆ' ~ cie1nkiej' lniane:/. f>ka,.. § ł~ Zan!ł!de-enW· we,mrozi; w życie z dniem ogłos~enia;. niny (!)' szerokości- 32 mm i d-Łu:geścil. nie' mniej , mi; 2,4 m oraz wytrzyrmre . obciążenie lIl'le mniej, lIl'i,żo 9il kg. MINI!')TER ZEGLUGI A. Rapacki Przed przyszyciem do poJU'yd.-a pOiSa tama muat ~ć Zala cr.:nilt d& za:rza:dZen:i.a Ministra Zeglugi pod-wójm'e zł'ożona. a następn're l'}rzyszyta w ten, 5!lIG)sób, z wiia 21 ma:rc~ 1950 r. (,pez. 762). aby było widbc'm'e' mLejsce przyszycia złO!i:onej taśmy . Sposób założenia " ~ędn1-e wiązania. taśm. powfni'e n PAS11'r KOŁA I PŁYWĄKI RATUNKOWE. być prosty il łatwo i.rozumiały . aby w: razie p€ltrzeba I . - VaslI f.:J.t.unkQwe. mógł być szybko i należ:y,cie' wyItonany. Szycie pok.rycia pascf>w powinno być wyko.!lane trój'pO'Wprewa.-dza 3ię d 'l'il11 WZ0ry pasów ra tunkowych tR.ys. kret owa nicia Imaną odpowiednreJ g,l!tibości t wytrzymaNr n, które' mog ~ byĆ' uTwarne' na<, peo15idch. lłtatka~ll zełośCi. Wszystkie- szWy p owJ,nny być zrobiope krotkim gIugi morskieJ. ściegiem , nie mniej niż Ił: ściegów na:, każdlYch 2& tnln." <faJ 'ezelt n:a stat·ltu ztllIDjd1n1ą sie' dwm wzo:cy P'Bl.':!Uw r:ltun:prewadzone do), \tQńca 1 dobrze zabezp1eez0ne ~ t.owYCh: '1:0 pasy ka'Żd'ego ' rod~tuPQwi:n'l\lY' blVć' l!t'zechoD . WzOl1y pasów n-tuultowyek. US'tMla:wm. się' d\WS 'wywan-e' odd'zi'emi'e' i' ll1'i'eć Gd'd~eiin e' pr,zeznaczenl~ (np, wzory pa3ów ratunkowych: pes: bpo:!{QWY I: pas k0!'~. j'l'.oen dla pa:gavJ:er6w, drag'l' c;tfu zarługi\>. I I I ~ : co str. 505 MONlTOR POLSKI Nr A -65/poz. 76'l Miejsca przechowania powinny byc łatwo doot.ępne "PASY RATUNKOWE". z oznaczeniem ilo.<ici pasów, przy c'ilym w pobUżu pawio. nien być zaw~y rysunek ilustrujący spo6Ób zakła.­ danIa. F. Inspekcja i znakowanie pasów. Nowe pasy ratunkoWEl powinny ściśle odpowiadać przepisom niniejszego za.,. rządmnia i być bad.ane prLeZ władzę inspekcyjną 'Ii wazsztacle wytwórcy. Pewien procent z każdej partii, według uznania władzy inspekcyjnej, należy wy:prób&wać w wodzie słodkiej z za.wieszonym ciężarem żelatllnym Ziodnl.e z ustępem drugim części B, działu I przepisów niniefszych. Pasy, które będą odpowiadały normie, zostaną ostemplowane niezmywaj ącym się znakiem władzy inspekcyjnej. Znaki wł~ inspekcyjnej powinny być umWsz,czo.lle n& każdym pasie w jednym ()kreślonym miejscu. . W~ystkie pasy znajdujące się w użytku na. staLkach OPIS KAPOKOWEGO PASA RATUNKOWEGO (Rys. Nr l). 1 wyraźnie oznaczone na;pisem . Pas powInien być twlt sporządzony, aby był zakładany . podlegają corocznym oględzinom władzy inspekcyjn-ej. przez . głowę. otwór okrągły; Wła?za ta pow.nna zWracać szczegÓlną uwagę, czy k()l"ęC . pływalność zabezpiecza się przez uwcie nie IlUliej niż . . bądz kapok nie rostał za.stąpkmyprzez inny małov.":Jitoś.. 680 g najlepszego gatunku kapoku; . ciowy materiał jak drzewo, odpadki bawełnia.ne, pa.ki~łT. nazamienniki łączą,ce przednie i tylne kieszenie powinitp. i w razie stwierdzenia takich' wy:pa.dków pasy te winy być wykonane z potrójnie złożonej tkaniny poszycia cofać z użytku. . pasa; . U. Koła ratunkowe. , taśmy do związywania pasa poWinnY być pn:ewle~Ul~ Wprowadza się do użytku koła · ra.tunkowe wzoru 11"'-.q t~,. wewnątrz naszywki otaczajq,oej u dohl cały pas l byc . , ..,-r przyszyte w środku długości przez . namywkę, ściegiem PUlącego (Rys. Nr 2). '; . tworzącym czworobok, o długości : 75 mm z dwoma pi'żeA. Opis techniczny koła · ratunkowego. Koło plJWirulo kątnymi.Końce tas1em muszą posiadać węzeł za.bezpieodpowia.dać następującym wymaganiom: . czający przed wciągnięciem ich do wnętrza naszywki.
5. a)średnica wewnętI-&na koła :powinna wyń,06ió nie ŚCiegi dokoła ~ powinny być ~askie. Zakończenie każmnieJ niż 4()cm., dego szycia maszynowego zabezp!ieczone;
6. b)zbudowane powinno być mOżliwie z dużych kawał. pas powinien posiadać dwie kieszenie dla kapoku: je~ ków dobrego gatunku korka, połączonych drewnianymi dną z przodu, drugą z tyłu; . kołkami w kształcie koła. Waga jednego dcm3 korlm nie Zewnętrzne wymiary paoo. po wYkończeniu: powinna przewyższać 190 g, • obie kieszenie jednakowe o wymiarach: szerokość 35
7. c)każde koło powinno być zaopatrzone w nies.kracacm, grubość około 10 cm. Górna krawędź posiada odjącą się trójpokrętową linkę manilową o średnicy 9,5 mm. powiednią krzywiznę na szyję . Kazda kleszeil zawiera która otacza. go po zewnętrznym Óbwoclzle. Końce tej 11nkapOku nla mniej niż ~~4() g; ,j ki muszą być mocno splecione, a długość powinna. się długość pas,a całkowicie r~ciągniętegO okoł o '/o równać 4~rokrotnej średnicy ' zewnętrznego obwodu koła.. cm - szerokość około 60 cm; Linka ratunkowa powinna być przepuszczona pod pootwór dla szyi o średnicy o~oło 18 cni; l>r2lec:m1yml opaslrami koła, mocno do nIch przysz.y"t& Przybliżona waga calego pasa: i tJworzyć cztery zwisające uchwyty, kBiPOku nie mniej niż 680 g;
8. d)waga nowego koła powinna wynosić ok. 6,1 kg, pokrycie pasa i taśmy około 300 g ;
9. e)żadne metalowe części nie mogą być stooowane do całkowita waga około 1,00 kg. konstrukCji koła, . OPIS KORKOWEGO PASA RATUNKOWEGO i
10. f)na kaMej burcie statek powinien posiadać odpo(Rys. Nr l ). i wiednią do ilości pasażerów i załogi ilo,ść kół ratu:nkowych z umocowanymi do nich rzut kami o długośel Pas ZRlkłada. się przez głowę; 27,5 m. 2'Jasadni~ wymiary i rysunek te sa.-ne co dla pasa ka~ B. Wzór koła ratunkowego. Wprowadza się do użytkti pokowego, z tym jednak, że każda kieszeń podzielona k oło ratunkowe wooru na...<:tęt>ują.cego (Rys . Nr 2). jest W7Alłużnle na dwie. otwór dla szyi owalny; . pływalność zabezpiooza się płytkami korka czystego, dobrego gatunku. Ol;>jętość każdej płytki powinna być nie mniejsza niż 165 cm3 ; ca.łk9wlta waga korka użytego na pas w zasadzie nie powinna przekraczać 1,9 kg; kieszeni dla płytek korkowych cztery: dwie z prZOdu l dwie z tyłu; wymiary każdej ltieszeni gotowego pasa około 20 cm X 12 · cm X 10 cm, z odpowiednią krzywizną na szyję; wszystkie rogi 1 brzegi korka powinny być zaokrąglone, w szczególności przy otworze dla szyi; . otwór dla szyi powinien wynosić około 22 cm X 15 cm, przy czym mniejszy wyml1l.r odnosi się do odległości po .. między naramlenn1ka.m1. Przybliźona waga. całego pasa: korka nie . wiocej niż 1900 g; pokrycie pasa 1 taśmy około 400 g; całkowita waga ()koło 2,3 kg. Naramienniki, taśmy, szycie 1 sposób użycia - te .same co dla pasa kapokowego. Koło składa się z 2-ch równych co do wielk ości warstw" ,Sposób użycia pasa ratunkowego. Pas nakłada się przez korka, wygła4ronych, aby powierzchnie dobrze przylt>ga.głowę. Ramiona. przekłada się przez otwory ramienne. ły przy sklejaniu i były gładkie na zewną trz. Jedna ;li tych Przednie dwie taśmy mocno ści~ga się i zawiązuj e na warstw może się składać najwyżej z 4-ch segmentów korpiersi ka, druga zaś najwyżej z B-miu. Końce segmentów muszą być dobrze dopasowane 1 sklejone klejem nierozpuszE. Przechowywanie pasów. Odpowiedzialność za przeezalnym w wodzie. Również obie warst.wy muszą być tak chowywanie pasów ratunkowych w dobrym stanie p::mosl samo sklejone a. ponadto dobrze zmocowane kołkaml kapitan · statku. Pasy powin~y być przechowywane w podrewnia.nyml, Końce kołltów powinny być dobrze wygła­ mieszczeniach przeznaczonych dla pasażerów i załogi, lub w pobliżu tych pomieszczeń, oddzielnie dla pasażerów dzone. i załogl Nie należy przechowywać pasów w dużych il03Przed pokryciem tkaniną koło należy wypróbowat: przi eiach w Jednym miejs cu, aby nie wytwarzać tłoku 1 ści­ obciążeniu 90 kg, w ciągu 30 m inut. Ciężar powinien by6 sku podczas Ich roodziału w wypadku niebezpl.ec-z.eil.· zawieszony na kole za pomocą taśmy o szerokości 50 mm. Rw9.. . Wydłu'Żenie śroonłcy obciążonej koła n je może W.fTIosl.Ć , 'Ii • .,. . Nr A-65/po'Z. 762 • M.ONITOR POLSKI "'~J n1:i 38 mm, a ea.łość m!l81 być w miejscach łączema n1e na.ru.s7.Qna.. . C. Pływalność koła. Kolo ratunkowe pówinu.o by~ h ·) W ~U, . ,etełl-- częśc. -ftQŚne pływaka aktadajll ·.... si<; z oddzielnych skrzyń powietrznyełl, to drewniane ·p&- ·' szycie lub okratowanie powinno być ła.two zdejmowa.ne Zdatne do utrzymywania na wodzie słodkiej ciężaru żelaz- ­ dla umożliwienia okresoWYCh badań prze7ó władzę inspeknego o wadze naj mniej 14,5 kg w ciągu 24 godzin. Dla cyjną 1 żadna część metalowa nie może się stykać z tymi skrzyniami, zachowania nOśoośel pokrycie koła pow!.nno być możliwie wod0SZC7~lne.
11. i)apawan1e powinno być gładkle, nity wpuszczone, a krawędzie wygładzone, . D. Pokrycie kOla. Materiał użyty na pokrycie kół ra- wszelkie
12. j)materiał użyty dq budowy powinien być pokryty tunkowych powblien być co najmniej tego samego gatundwoma warstwami dobrej minii ołowianej na cZewnątrz - ku 1 wytrzymałości co Przepisany dla pasów ratunkowych. Materiał cIenki n1e może być użyty. Szwy powinny l z wewnątrz płYWaka. Wnętrze może by~ pokryte zamiast farby uznaną przez władze wpek.cyjne substancją być zrobione krótt.im1 ściegami nUl mniej niż 3 ściegów zabezpieczającą, , Da każde 25 mm. k> każdy pływak powinien posi.adać mocno przytwier0zter7 poprr.eeme opaski dla za.mooo'wanla linki ratun- · dzoną linkę ratunkową z uchwytami, otaczającą go po kowej powinny być z podwójnie złożonego lnianego płó­ tna żaglowego o szerokości 63 mm. Szwy pokrycia koła zewnętrznym obwodzie, 1) posiadać wykonany trwałą farbą wyraźny ll3.pJa: pod opaa1ram! muszą być przed ich naazyciemzapokGSto,.Pływak ratunkowy dla. • • • • • oeób, w tJm •••• wane 1 dwa raą pomalowane farbą olejną. • Bid utJwane do szycia powinny być lniane. trójpokrę­ 006b na pływaku" . B. 8tałeemośe J.tIJwab ~ Pływak ratuntowe odpowiedniej grubości 1 wytrzymałośeL . E. lIalowauie koła. Koła ra.tunkowe powinny b,}'ć za.-- kowypowlnien pos1a(lać .. wystarczaj~ ~0ś6, nawet przy obeią.źentu naJ~J korzystnym. Przed dopokostowane 1 dwukrotnie ·pom:a1av\"lłne dobrą farbą oleJpusuzen1em pływaka do użytku na statkach. władza ~:­ J)ą - --n a pl7(eIIlian pasami białymi i czerwonymt . Ńa kole powimla być wyrai..nie n~ nazwa . .spekc1}na · obowiązana jest przeprowadziĆ Pl'Obę .ta..... . noIc1 ~egającą na zawieszeniu do linek uchwytoWych, 1 port mac.ierzysty statku. wzdłuz jednej krawędzi pływaka. ciężarów źelaznycll w F. Bojki świetlne. Plozewidzia;ne odnośnymi przepisa11ośc.t 6,8 kg na każde 30,5 cm długośc1. Pizy tym jedmi bojIU świetlne powinny być p~e- do wyznanostronnym obe1ążeniu pływak n1e pow1nJen się wywraczonych kół ratunkowYch liIlJtami o średniey 7-3 mm cać. Jeżeli Jednak długość lua.wędzl wynosi 1.30 m, lub 1 dług~i 00 najmniej 3,5 m. Odmocowywan1e, otwieranie mniej, to min1malny ciężar umlelrre.,7;ODy na jednej krał zapa.la.nle. powinno być samoczyn.tie. światło musi być wędzi powinien wynosić 29 kg. jasne 1 palić się w wodzie w c!ą.gu 00 najmniej 40 minut. C. Wytnymałośe pływaka rałuDkowep. Każdy pły­ :Bojld, z wyjątkiem elektrycznych, winny być wykonane wak ratunkowy podlega próbie wytrzymałOŚCi za pomo• blachy miedzianej lub mosiężnej o grubości 0,5 mm. cą rzuoenh go do wody, w wyniku czego nie pow1n1en. O. PrzeChowywanie kół I bojek! Wszys tkie koła ratun- być uszkodzony. Wysokosć,z której pływak zostaje rzukowe powinny ·być ramtieszczone mniej . w1ęcej równocony, powinna odpowiadać wysokOŚCi pokładu, na któmiernie wzdłuż obu burt atatku. W.szystkie kol:ą. ratunkoxym. jest przechowywany. Jeżell zaś próby odbywaj, się we mU3Zą być w ka.ildej chwili gotowe do rzucenia ,za burwe na statku, to wysokość pow1nnawynoslć 6,10 m. ~ l dlatego nie mogą być' mocowane na stałe'- Powinny D. Dopuszczalne obciążenie pływaka ratunko\'l'qo. być tak umieszczone, aby w razie potrzeby były łatwQ doObciążenie pływaka ratunkfJWego spowodowane ,~ Itłpne dla każdej osoby znajdUjącej się w pob11żu. każdego rozbltka umieezlCZOJlegO na pływaku nalezy Bojki świetlne POW1nny być przechowywane w kajuc1e przyjmować nie niżej 50 kg, a znajdUJącego się w wodzie nawigacyjnej lub w sterowni w miejscach łatwo dostęp­ i tylko przytrzymującego się pływaka-14.5 kg; Jedna.It na nych. Przymocowane do kół ratunkowych bojki powinny wodach bliskich, osłoniętych 1 w żegludze portowej d0być OSłonięte i zab<>~1ecwneprzed - działaniem nIepopuszczalne jest~bniżenle za zgodą władzy Jnspeltl:yjnej gody. tegQ ostat niego ~ątenia do 8 kg. H. Inspekcja kóL Nowe koła r atunkowe powhmyśc!.­ Ilość osób, które mogą się ratować na danym pływaku, &.e odpowiadać prL.episom nm1-ejszego zarządzenia i po- określa się bi«ąc mnJoejszą z dwóch 1lczb otrzymanych winny być badane przez władzę inspekcyjną w wa,rsrzotaw sposób następują,ey: . , ete wytwórcy. należy obciążyć pływak w 'woc:1z!e sl~j do gl'ank Koła. ratunkowe znajdujące się na statku podlegają 00pływaJriości I liczbę kilogramów po:!z1elić przez 14.5, .. rocznym oględzinom przez' władzę1nspekcyjną. podzielić obwód zewątrzny pływaka, wyrażony w cenm. Pły,,' :J1d ratunkowe dopunczone do użytku w żegludze tymetrach, przez 30,5. _ przybrzeżnej, portowej i na wodach oSłuniętych. E. Wzór pływaka ratankowqo dopauezeJie~o do uiJt.Z adaniem pływaków ' ratunkowych, niezależnie od ich ka w iqlucbepnybneineJ, perłowej I .... woclach UIIlo. kształtu . jcst danie możności pasażerom i załodze u~rzr­ njętych (Rys. Nr 3). Pływak składa się z czterech .qmania się na }lOWierzchni wody w wypadku zatomęcla llndrów o średnicy około 300 mm, ~ blachy okrętoweJ o statku, aż do Czasu nadejścia pomocy, przy czym część grubości około 1,5 nun, zespawanych ze aobll wod~­ rozbitków może al~ ~śc1ć na samym pły waku, reszta nie pod kątem ooe I twonących kwadrat o WYJJllarach zaś musi porostawać w wodzie, trzymając się za ucnwyokoło 1600 X 1600 mm (Rys. Nr 3>' Wnętrze cyl1ndrów ty umocowane po obwod.z1e pływaka. podzielone Jest ścla.nkami wodoszczelnymi. tworząc osiem komór powietrznych. Rogi pływaka. 5ą ścięte pod kątem Do wymienionego w ust. 1 celu słu~ą przt\dE' wszystkim 45' aby podczas fal1 rozbitkowie nie byli narażeni na .specjalnie zbudowane płaskie, puste wewnątrz, szczelne nieb@pieczne uderzenia. Wewnętrzny kwadrat piywaka przedmtoty lub urządzenia, mające kształt okl'ą~ły, owalzaopatrzOl1y jest w kratę z przeplatających alę pasów ny, kwadrato....'Y lub wieloboczny, Jako też ła~kl, kroosła l inne sprzęty l>O;kładowe, posiadające od:pow1edmą, pły­ parcia.nych ~dn1ej grubo8ei· 1 szerokości okolo lO mm, zab ezpioecza.jącą od zsunięcia aię do wody rozbItków walno~ z zastrzezeniem, że nie mogą one Vlrymagac naznajduj ących się na pływaku. Końce PIl8ÓW umocowane 'dmuch1warua przed użyclem~ • są w specjalnych uchwytach. Naokoło pływaka przyA. Opis techniczny ply....,.,ka ratunkowego. Pływak ra.twierdzona jest w mocnych uchwytach man11O\Va llnka tunkowy dopuszczony do użył;ku powinien odpowiadać ratunkowa o średnicy około 10 mm, tworząc 12 zwisaJą­ następując ym warun:kom: . cych uchwytów dla 12-tu rozbitków, znajduJących się
13. a)być zbudowany dobrze· iz uznanego m.ateria~. w wodzIe -l przytrzymuJących się pływaka. Pooa tym pły­
14. b)poqiadać stnt.eezność i być zdatny do na.tychmIastowalność tego pływaka poowala na umles2lezcnie na nim wego użytku, niezależnie od strony, nu. któreJ b~ie płyol-eh osób osłablonyćh w pozycjileżąeej. lub siedzące', .wał, . ~ć b tJ. częściowo zanurzonych w wodzie. Waga pływaka wyc) posiada;. takle wymiary, wa.gę lwytrzymal...., , a nosi około 70 kg, ta.k aby dwie osoby z łatwością m(~łJ można. było nim łatwo manipulować be2 pomocy urządzen go przynieść do dowolnego miejsca na statku celem \ mechanicznych i aby przy zrzuceniu do wody z pokładu, zrzucenia go do wody. ' lila. którym jest umie6zezony, nie uległ u8'Zkodzenlu, P. Przechowywanie pływaków ratunkowych. Plywald !
15. d)waga. pływakn. nie może przekraczać 180 kg, ratunkowe powinny być na statku przechowywane w !
16. e)skrzyme powietrzne lub inne ąośne części pływa.ka .-powinny być umieszczone jak najbltżej zewnętrznych le- miejscu łatwo dostępnym, z którego bezpośrednio mogll być zrzucone do wody w rule potrzeby. Nie powinny I go obwodów, być przymocowane do pokładu, z wyjątkiem linek sc!:ł,:
17. f)długość lub szerolt0ś6 skrzyń powietrznych nie mogających, które łatwo wMu~n1ać. . l że przekraczać 76 cm. Pływaki ratunk~ mogą być przechowywane w plQI
18. g)akrzyn1e powIetrzne n1e mogą być wiercone lub prze,\ e1nan. dJa mocowQ.llla ram. oe.hron dTewnl·a nyeh itp.. . tra.cłl j edM na drugim, )~ wtedy powinny być doeta- r Nr A-65/;p'Oz.J62 t.ec::&ie ,~e ol 1ł1elbIle, 1lbyl!apobloec *1€,aniu fliię id1 9(tW~ -malo.wan<yc:}\. P-oo,p(ll"k4, J:lła .których są umieszczooe., powl-nny · być ~ .Ward~ 4ne.-a lu:J!l lll~~ nl'Z~~~'Iol. ' Powinny .bYĆ l'rWVJidziane środki zapoble.gające prze~ 'sI~ pty;;o.'1I.ków Tatunkowych w poprz.ek i wzdłl'lż pOkł&du 'Przy ' :m'l&czniejszych l'rrechyłac'h lub 'Prz,eg1ębi,e- ' Jlłlad! staUc'l1. Pływaki w żadnym razie nie mogą przemkadzae na pDlkładzie TJ'I.".a1W~1l ł'l't8IIle'Wł"(JW8;n~'IiI l1M~1aJll'l~ 'fa VllIft·· lGcNo'ifil 11/ 'I1"a. ~a'\!lk\l i 1W6ia4an.'itU do nid\ ~, dla który.ch są p~K!GM. 165 nielda <UlJ"tmbt. ~zianeg" w a .r t. 11 ust. 2 pkt l d'l!l'klret1l 'a 'dnta '!5 '}!III;~Wt. 1J'94łł T. " l»da1.ka .o'bro- tC1Wym: 1) nasiona ŻOOŻ ·kwa!lilikow.8.lU'c.h-, .2J lm!parWw.an.e Dt.a.z la~wlaoe zwierąta ~spMRrskł.e.. 3) importowAnY dmb 1Qflro<imvJ". 4. !'liemmIaCi -~, $' ~ t klzewy o('łWGełMFle. tI~ nawaz:y 'mu-ezm! 'i .1'repa;r.a:ty . ochronne dla rO<ihn. '7> surowiec i szczepielllkł ~:włerzęce. $ 2. Zac-Zi'r.Ur.etUe nJiI:Uoe~e wooodzi w ą.cie z dJIIiem ~n.ia z m:ocą DibQ.vt~~~ 00 dnia l $1;;yczn.ia 19'!Ia ~. MINISTER FINANSóW w,'zlW.....d Dm _ _ VZłAL U iPftA W\ f;05POJ)ARK 'NABOOO.'EJ 161 uazJ\DZItII.QE NEWESA 1LlD~ MI~ OZ 1inla 25 mal'& US& T. w sprawie .uał&DowieJlia pl"lI:yJłUUlOW.e,. z.an,av paiastwowego nad przedsi~biorstw.em fir~ At"\'ly'twórnia PrJó.Yl'q- diJw Ginrn'a.styt:z1l,7S i 'Sp~ Ma~ Vrq1keń SD,et'j,7dl W. H. Itowa!ftc"" w WllTSnwie. N'a pot'lsta.w'l:e :art. 1 ust. '3 j 'art.. 2 dekTe'b1l sd.nia 16 a'T'tdnia. l '91'8r. IW prze<imi:oci:e }')TąmU'SMl"eg'
19. l)ft't'qdu pa.itstwowego (])z. Pr. P. P. Kr :%1. })M. ~'n ,., brzmieniu r~ądzenia Prezydent'&. R~Sl'01l't;ej % !I!ni... '1.5 maja 1927 r. (Dz. U. R . P Nr 49. poz. 43'n on:za1"t. l., H • •Mzą<i.zen. P!reEy;tłe!I!uta ~~, " dnia .t s g~a 19M 1:. (D&. tJ. R. P .. K .. ~l8, porL '1 :Ut. t dekretu Plezydenta Rzoozypo~ttej z dlll~~ t wIlI'Jt'inh. 19H c. iDL U. R. P. Nt' .i7, pOL H~~ ,- ~ar.qci&a de. C:3 następ·l.U.e : § l . Ustanawia Silę z dl:iIJem .Zi ms.ja ~5D 1'. pmy.muso~")' zarząd pal1stwo~ nad przedslęble>IDwem firmy: Wytwórnia Przyrzą;dów Gi'm,nastycmlych i S~ cn.z Urządzeii Szk'Olnye'h W. R . KvwaUk.. Warszawa, .n. Kazi.mierz~a Nr "i3. ł 2. Pr:zym;us@WJ' u~ p.ańst;wawy na.d wymieni.rmym w .§ 1 przeds:i~lorstwem powier.za · slę zjednor:zon.ym. Wytwórniom Sprzętu Bportowego 1 Szkutniczego - Przed- ni, Rys. l. łMpekcja ~ków nttm1tcnrych. Wł8.tiłza lnspekcyjnao-baw'iązana jast13pra'1l"dza.e ~·eas b'l1t'l'O'WY w warmaclew,}'tw.orcy materl~ '1 &p'O'8Ób ~{}nanła .każdegD p~ywaka ratunkO'll'."eg'J).W wypa1ikaeh w:ą,tpH:­ ~ch m1>ze zażądać prrepIn'Wa,1izen'ta 'ta.'kkh 1"!'ób, jakle uzna· za konieczne. celem .stWierdzenia, że pływak «)~:dzie odpowiadał swemu :przeznaczeniu. O. ' POOa.as każdej dCll'\OCZllej .łlupelreji sta.tJw pasażerskie­ go władza inspekcyjna obowią.zana jest sprawdzić. czy pływaki ratunkowe znajdtUą się w doi?rym stan.!e. W. 't~ celu, przy 'każdej 1!larocmeJ tns!}ekcJl l iS ogolnej lloscl I'krzyń powietrznyeh, za kafJtł5'M ruetl\ inna, powinna ~ bllidana na wodoszczelno8C. W ~ku śtwrerdl"t>ni.a złegu s:tanu pływaków, wb~ ~cJjna mQje UTZ~­ d.zić zbadanie większej llości skrzyń. 161 ZAłt~OZENIE MINIlSTBA FINANSóW z dnia 6 maja Ul50 r. sprawie uzupełnienia wykazu prDduktów rolnY(lb oraz surDwcóW i półwyrobów. niezbędnycb dla roln'ic\wa tab 'IV pnemy. kraj~ Na podstawie art. ti ust. 2 de'ItTetu z dnia tS paźtizier­ n1ka l'H8r. o podatku OOl'Cttowym ~ Dz. U. R. P. N1 52, poz. 413' zat'Z'!ldza 'S~ <fi porozumientu oz !Ministrami: Rolnictwa i Refonn RIoln~ch. Przemysłu Rabiego l SpożywC!leg'o. R·8.Il1i!u Wewnętrznego -oraz HUlodlu 'Za.grnnicz- ne:p. ł.lO na'Stępuje~ § 1. W uzupełnieniu u.rzą;d%enb. Minis·t ra 'Skarbu z dnia 28 ma.r.ca 1949 r. w sprawl.e mtaienia wykazu produk'OOw rolnych .oraz wrowc.ów i l>ołwyro'bów, niezbędnych lita rolnictwa lub przemysłu 'krajowego (Monitor Pcrls1c'l Nr A~'21, poz. 3