Obwieszczenie Ministra Żeglugi z dnia 30 czerwca 1951 r. o taryfie morskich opłat portowych.

::' Ąfp~itor Polski Nr A-71 - 973 Poz. 925 925 OBWIESZCZENIE MINISTRA 2EGLUGI z dnia 30 czerwca 1951 r. o . taryfie morskich opIat portowych. Stosownie do § 7 ust. 1 i 3 rozporządzenia Ministra i Handlu z dnia 23 kwietnia 1936 r. w sprawie wykonania ustawy z dnia 15 marca 1934 .r. o morskich opłatach portowych (Dz. U. R. P. Nr 39, poz. 295) oraz do art. 6 ust. 1 pkt 3 dekretu z dnia 27 marca 1947 r, o zmianach organizacji i zakresie działania naczelnych władz administracyjnych (Dz. U. R. P. Nr 31, poz. 130) ogłaszam w załączniku do niniejszego obwieszczenia taryfę morskich opłat portowych w państwoPrzemysłu wych morskich portach handlowych, obowiązującą od dnia 1 lipca 1951 r. Równocześnie uchylam taryfę morskich opłat portowychustaloną w załączniku do obwieszczenia Ministra Zeglugi z dnia 3 czerwca 1948 r. o taryfie morskich opłat portowych (Monitor Polski Nr A-61, poz. 371 z późniejszymi zmianami). Minister Zeglugi: w z. L. Bielski Załącznik do stra Żeglugi obwieszczenia Miniz dnia 30 czerwcą 1951 r. (poz. 925)~ TARYFA MORSKICH I. Opłata Opłatę tonażowo- pilotowa. Oplata I.3 .3 '" ;:l ~ .3 '" ;:l ~ r a rup :00 ~ '" v :00 :00 I I ;:l ~ ~ ~ ~ v v 1 1 ~ ~ liniowiec oceaniczny .3 ? :00 ? ;:l ;:l ;:l li I 1 Q) ? .E :00 .E :00 ? Q) ~ ~ ;:l ~ '" ;:l ~ ~ Q) 1 I 19 27 35 II 16 Szczecin 24 34 42 15 małe 17 25 31 II I ~ :00 '" I .31 li '" Gd~ńsk/Gdynia portu - liniowiec europej ski '" ~ '" ~ I~ I Q) ~ łl v :00 ~ ~ 21 10 14 17 20 25 14 17 21 15 19 - - - u wag a: Za czekanie zamówionego pilota na gotowość statku do rozpoczęcia manewru pobiera każde rozpoczęte 7:!' godziny czekania Określenia: statek "pusty" ładowujący do 25 % PORTOWYCH Z n i ż k i obejmuje: w e jś ci e i wyjście statku, wprowadzenie i w yprowadzenie przez pilota, zajęcie nabrzeża w czasie pobytu w porcie. pobiera się od ka ż d e j NRT, wg nas t ępuj ą cych stawek: . t OPŁAT się za 125 statek , załado,wujący lub wypojemności netto w żegludze europejskiej lub do 50% pojemności netto w żegludze oceanicznej, statek "pełny" - statek załadowujący lub wyładowujący powyżej tych granic, "żegluga europejska"-obsługa portów eU['opejski ch, portów Morza Sródziemnego i Czarnego oraz portów atlantyckich Afryki Północnej do 25 równoleżnika szerokości geogr. północnej , "żegluga oceaniczna"-obsługa wszystkich innych portów. U w a g a: Statki J>asażerskie traktuje się zawsze jako "puste. U w a g a l: Gdynię i Gdańsk traktuje się jako jeden port, o ile statek w tej samej podróży operuje w obydwu rejonach i przechodzi z jednego rejonu do drugiego w: czasie nie przekraczającym 6 godzin. TT wag a 2: Statek, który w tej samej podl1'óży operuje w Swinoujściu oraz Szczecinie; uiszcza opIaty portowe tak, jak gdyby operował tylko w Szczecinie. od stawek wymienionych w tabelio,trzymują: ID Gdańsku, Gd /J ni i ma· portach łych

1. a)trampy poczynając od 6 w eJscia w roku kalendarzowym
2. b)trampy poczynając od 11 we jścia w roku kalendar zowym Uwaga: Wej ście do Gdyni oraz wejście do Gdmlska należy trakt ować jako wejścia do jednego portu i dodawać je przy obliczaniu ilości r ejsów.
3. c)trampy pa:-owadzone przez kapitanów posiadającYCh świadectwo samodzielnego pilotażu
4. d)statki trampowe poniżej 100 NRT, jeżeli 'nie korzystają z usług pilota
5. e)statki zatrzymujące się na redzie i tam wykonywające przeładunek lub odprawę pasażerów
6. f)pod warunkiem uprzedniego zgłoszenia i niewykonywania I ID Szczecinie 501o 5% 15°/0 15% 5% 10% 10% 30% 60% 60% żadnych - czynności h~ndlowych: wchodzące celem zasięgnięcia informacji lub statki otrzymania dyspozycji, a z portu przed upływem 48 godzin, - statki wchodlzące do portu celem remontu, rozbiórki, uzupełnienia zapasów paliwa, żywności i materiałów wyposażenia, a ograniczające pobyt w porcie do czasu niezbędnego, dla tych czynności, - statki szukające schronienia pl'zed niepogodą, - statki turystyczne i wycieczkowe w żegludze zagranicznej, wykonywające jedynie wychodzące odprawę pasażerów. statki wychodzące w celach remontów i wracające po dokonanym remoncie wszystkie - 80% M;:. ' ;:.o_n-.::.it_~_r_P_o_łs_k_i_N_r_A_' _-7_1_"_ _ _ _ _ _ _ _ _ _~__9_~7_4_.:..:'._ _ _ _ _ _ _ _ _ _---'._...:..'~.,:'..:'----'-_':.:.I.:c',;~.<,~," PQz., 9Z5 p o d w yż k a stawek następuje: ",G"."h, Gdyni I małych portach '" Szczecinie 9. Od chwiHskutecznego zgłoszenia linii trwa n ,e, przerwanie przez okres 4 m , esięc y tzw. próbnyok,res żec glugowy, w czasie którego prowadzona jest kontrola pracy linii. ' Po ukończenIu okresu próbriegO' władza potto\(Ta zatwierdza lub ją odrzuca. Skutkiem zatwierd'zen 'a jest udzie lenie bonifikaty z:. rejsy ubiegłe, wynikającej z ,różn cy stawek trampowycll i stawek liniowych, oraz bieżące korzystanie na przyszłość ze stawek liniowych. 10.
7. a)przy pierwszym przeprowadz'e - . ni'li ' st.itku przez pilota wewnątrz rejonu portowego
8. b)przy przeprowadzaniu statku orzez pilota z reionu portowego Gdynia do rejonu portowego Gdańsk (lub odwrotnie) w nieprzekraczalnym czasie 6 godzin (wejście na redę uważa się za wejście do portu) linię 5% 100/0 Przepisy o regularnych liniach II. okrętowych, Linia żeglugi regularnej jest komunikacją okręto­ wą między portami polskimi i portami zgłoszonymi, która spełnia następujące warunki: posiada stałego przedstawiciela w portach polskich, została zgłoszona przez swego przedstawiciela u władzy portowej, wykonywana jest wg planu i ' l"Ozkładu rejsów uło­ żonego z góry na okres 4 miesięcy. . Rozkład rejsów zawiera: nazwisko oraz siedzibę armatora szlak obsługiwany z podlaniem portu końcowego, nazwę statku i daty wejścia i wyjścia. Rozkład rejsów może być przedkładany częściami z tym, że obejmować one będą okresy co najmniej 2 pełnych. miesięcy. , Odnowienie rozkładu rejsów następuje na ' 8 dni przed upływem poprzedniego. Wprowadzenie zmian do ro.zkładu wymaga uprzedlniego zgłoszenia w termir'lie 3 dni: 2. Liniowce obowiązane są zaw1Jac do portu końco­ wego oraz przyjmować ładunki drobnicowe do wszystkich portów wymienionych w rozkładzie. , 3. Linie obsługujące basen Morza Śródziemnego mogą wyznaczyć najwyżej 3 porty końcowe. Linie oceaniczne mogą wyznaczać więcej takich portów. 4. Jeśli liniowiec posiada na wejściu łub wyjściu jedynfe towa'r y masowe lub gdy ładunek drobnicy jest mniejszy niż 10% całego ładunku, wówczas traci prawo d6 stawki liniowej odpowiednio: na wejściu lub 'na wyjściu. To samo ma miejsce w przypadku niezawinięcia do portu koń­ cowego. 5. Częstotliwość rejsów wynosi: dla linii oceanicznych jak rówmez Morza Śród­ co najmniej 1 rejs w miesiącu, dla linii oceanicznych jak również Morza - Śród­ ziemnego - co najmniej 1 rejs w okresie 2 mie- 11. Jeśli linia bieżąco korzystająca ze stawek liniowych nie dopełnia należycie przewidzianych wacunków, władza portowa może skasować ten przywilej i wziąć linię na ponowną próbę. \ 12. W przypadkach nie objętych powyższymi przepisami decyduje Zarząd Portu zgodnie z interesem gospodarki narodowej. 1. sięcy. między rejsami jest szczególnie wówczas ' próbny okres żeglugowy może być rozszerzony do 6 mi esięcy. 6. Dopuszczalne odchylenia od rozkładu wynoszą: dla linii europejskich: 2 doby przy opóźnionym wyjściu lub 1 doba przy wcześniejszym wyjściu, dla linii oceanicznych: 5 dni przy opoznlOnym wyjściu lub 1 doba przy wcześniejszym wyjściu. U wag a: Na wcześniejsze wejście powinna linia uzyskać zgodę władzy portowej. W granicach podanych norm reprezentant linii informuje wład zę portow ą o przyczynach odchylenia. Jeśli odchylenie przekracza podlane normy, reprezentant linii przedkłada dowody na usprawiedliwienie. 7. Statki zastępcze stawiane na linii w miejsce liniowców korzystają 'ze stawek liniowych tylko wówczas j eś li zostaną zgłoszone władzy portowej na 3 dni przed usta lonym wej śCiem. W szczególnych przypadkach władza portowa może ten termin skrócić. 8. Statki dodatkowe stawiane na linię obok liniowców korzystają ze stawek liniowych tylko wówczas, jeśli zostały zgłoszone władzy portowej na 3 dni przed wejś­ ciem i posiadają ładunek drobnicy (na wejściu lub na wyjściu), który w stosunku do możliwości ładunkowych statku wynosi: 30 % - dla statków do 1000 NRT, 15 % ~ lO .. powyżej 1000 NRT. U wag a: Jeśii długi, qdstęp III. Opiaty pasażerskie. Za przyjęcie na . statek lub wylądowanie pasażera pobiera się opłaty:
9. a)w żegludze zagranicznej 30,
10. b)w żegludze przybrzeżnej1. U wag a: W żegludze przybrzeżnej opłata może być zryczałtowana. Zwolnienie od! opłaty otrzymują wycieczki urządzan e 'staraniem władz szkolnych lub organizacji kulturalnooświatowych, sportowych i dubroczynnych. IV. Opłata za wyładowanie łub załadowanie towaru (ładunkowe). lub wyładowancga towaru pobiera od zaszeregowania go do jednej wymienionych glrup, a mianowicie : 1. Od się opłatę z niżej załadowanego w zależności G r u p a A: węgiel kamienny i brunatny, brykiety, koks, za każde 100 kg 0,40 G r u p a B: ajimomoto (proszek jako sól), apatyty. azotan potasu i wapnia, bednarka ocynkowana, blacha żelazna i stalowa, borakalcyt, cegła, celuloza, cement, dachówki, drut: telefoniczny, kolczasty, miedziany, mosiężny, żelazny; fosforyty, glinki fajansowe i farbiarskie, kamienie brukowe (kostka tłuczeń), kaolin, koncentraty, łupek szamotowy, makulatura, nawozy azotowe (saletra itp.) i potasowe (z wyjątkiem siarczanu potasu)" ochra (glina farbiarska), odpadki papierowe i skór wapnionych, pakuły konopne, piryty i wypałki pirytowe, piasek; pumeks, razoryt, rudy i pokrewne surowce hutnicze (oddzielnie nie wymienione), siarczan amonu, sól kuchenna, słoma, wszelka szlaka, szpat polny w kawałkach lub mielony, szyny żelazne lub stalowe, torf, til'ociny, walcowiny tlendra itp.),- wapno, wapno chlorowane, warzywa nie konserwowane, okopowizny, ziemia, ziemniaki, żelazo i stal sztabowa, fasonowe i profilowe, żelazo surowe pod walcowane do wyrobu cienkich blach, rur oraz ' prętów, żwir oprócz gatunków specjalnych, żużle Thomasa (tomasyna), za każde 100 kg 0,50 G r u p a C: algaro.ba (pasza dla bydła) , ararut krochmalowa), asfalt, blacha cynkowa, boksyt, cynk, cukier, dekstryna, dreny, drut: galwanizowany, izolowany niklowy; ,fluor, fluoryt (do wyrobu szkła), kadm, k assawa (tapioka, maniOk), koniczyna (jako pasza), odpadki konopi, kości. krochmal, kwas n aftenowy, magnez, manga n , mąka kostna , ziemniaczana i rybna , m elasa , miedziane: pręty i proszek, ołów czarny, plewy 'ryżowe , płatki kartoflane , pył cynkowy, rudy: aluminiowa (boksyt), antymonowa, barylowa, bery lowa, bizmutowa, cyrkonowa, cynobrowa, cynkowa, cynowa (kazyteryt), kobaltowa, korund, litowa, m agnezytowa, manganowa, miedzi i ołowiu, rutiiowa, umbra, uranowa, rury żelazne i żelbetonowe oraz łączniki do rur żelaznych , siano, słód', szelit (wolframian wapniowy), tapioka (mąka kil'ochmalowa), tłucze ń szkła, węglan barl:l, wytłoki buraczane, żelazo galwanizowane, że lazo mangan, żelazo surowe (bloki), jak ferochromowe, tytanowe, wanadiowe, wolframowe itp, złO'm żelazny, za' każde 100 kg 0,70 (roślina G r u p a D : agawa włókno (sizal), alabaster, alfa (trawa esparto), alfalfa (nasienie lucerny), aluminiawe: blachy, bloki, drut, proszek, pręty, sztaby, taśmy; amon, azotan, ,dwuwęglan, dwuchromian, fos- . 14onitoł Polski Nr A - 7 t 9 7 5 "- ~~~~--=~------------------------~------ ..(oran. nadmanganian, nadchloran, as~edyta (żywica gumy), azotan amylu, odpadki. bawełny, beczki drewniane i żelazne, benzol, biel cynkowa i ołowiana •. bisulfat sodu, boran magnezu i wapnia, bromek sodu, cegła magnezytowa i szamotowa, chlorek sod'u i wapnia, chińska trawa (włókno) , cyna, dziegieć, esparceta, esparto (trawa włóknista), fluorek sodu, gips, odpadki jedwabi1;l, juta, kalafonia, kamienie blokowe do budowy, kamień do pOle,rki, kamień cementowy, kapok (włókno tapicerskie), kasztany, kit, koks-naftowy, konopie: zwykłe, manilskie, ł;lombaj­ skie, nowozelandzkie, kopyta zwierząt, kreozot, kredy, krzemień mielony, kwarc i ~warc mielony, litopon, magnezyt, makuchy, matenał na maty, mazut, mąka: ' makuchowa, ryżowa, sagowa, kokosowa, tapioka i wszelka zbożowa oraz pastewna, marmur nie oszlifowany, materiał na skrzynki gotowe w wiąz­ kach, miedź: a,rkusz~, bloki, sztaby; mięczaki, mosiądz: arkusze, płyty, taśmy; mungo (wełna), nafta, naftalina, nadmanganian wapnia, nasiona: bawełny, konopi, lucerny i 'seradeli; octan sodu, olej drzewa malajskiego, olej niejadalny i syntetyczny, oliwa niejadalna, oleje: gazowe, opałowe, wrzecionowe, ziemne; oleje do smarowania i smary, ołów, ołowiu: arkusze, biel, folia, sztaby; onyks, otręby, owoce strączkowe,pak smołowy i węglowy, papier gazetowy, parafinowy wosk, piassawa włókno, płyty budowlane i izolacyjne, podkłady kolejowe żelazne, pół­ fabrykaty drzewne, jak bednarskie, ciesielskie, koło­ dziejskie, stolarskie - nadto gonty, klepki bednarskie, posadzki itp., proszek z krwi, przędza kokosowa (do wyrobu mat), pył antracenowy, rafia, ropa naftowa, róg, rury żela .lf'.eizolowane , selenit, siarczan po.tasu i sodu, soda, smoła, spiJrytus eksportowy, stearyna, stearyt (rodzaj talku) , szmaty, śrut soi, taIk mielony, tektura, trawa morska, ' wełna krótka (mungo), odpadki wełny, węgiel: aktywowany, drzewny, wywarowy, tłusty sproszkowany, węglokrzem, włókna liści palmowych, wosk parafinowy i ziemny, zboże, ziarna sbrączkowe, ziemia okrzemkowa (folarska), beczki żelazne, żołędzie, źywica, za kaźde 100 kg G r u p a E: annato (bulwy farbiarskie) crthmaus (barwnik), chlorek potasu, dykty, forniery, gorczyce, indyjskie proso, karbid , kasza jęczmienna, krupy, kall'di (suszony kwiat), kory, owoce i rośliny garbarskie, korzenie: brodawnika, chiński barwnik, galangal; liście dające olej, farbiarskie, palmowe do wyrobu kapeluszy; nasiona: bajra, buraczane, koniczyny, mowrach. (mowa mowa), traw, nasiona i surowce oleiste: rzepak, rzepik, soja, kopra, orzechy ziemne, ziarna: palmowe, sezamowe itp; odpadki • gumowe i opony samochodowe zużyte, olbrot . (WOSk wielorybi), olej konopny, oleje do wyrobu farb, orzechy kamienne (do wyrobu guzików), papier Ga pąkowania, płatki owsiane, proso, pulpa do wyrobu garbników, quebracho, ryż surowy. semolina (kaszka do wyrobu makaronu), siarka, tatarka, tłuszcze gall'barskie, tyczki sosnowe i inne w wiązkach (dla winorośli), węgiel kamienny; brykiety i koks w imporcie, wiklina, wosk palmowy "carnauba" i inne roślinne, ży­ wica z drzewa smoczego, źywica do wyrobu farb drukarskich i pokostu, za każde 100 kg G r u p a F : drzewo nie obrobione (oprócz drzewa egzotycznego), na wpół obrobione, o ile nie zosta. nie zaliczone do grupy "D":
11. a)sosnowe, świerkowe, jodłowe, topolowe, wierzbowe za każdy metr sześcienny
12. b)dębowe, bukowe, grabowe, akacjowe, jaworowe, jesionowe, modrzewiowe, lipowe, orzechowe, brzozowe, osikowe, tarcica drzewa twardego oraz inne nie wymienione pod lit.
13. a)za każdy metr sześcienny Grupa G:
14. a)śledzie solone w beczkach za lit beczkę (160
15. kg)
16. b)ryby z połowów własnych we wszystkich pOll'tach, za każde rozpoczęte 100 kg Opłatę uiszcza się z góry za pół roku w ciągu Ickwartału w danym półroczu wg kontyngentu ustalonego przez Mor ski Urząd Rybacki. U wag a: Opłata ustalona pod lit.
17. b)ulega dziesię~ ciokrotnej podwyżce w razie ujawnienia ładunku ryb nie zgłopzonych władzom portowym. Poz, 925 - ----------.------ G r u p a H: towary nie wym;enione w jednej z grup poprzednich, o ile ze względu na swoją naturę Iiie podlegają zaszeregowaniu do jednej i tych .grup, Zł! każde 100 kg ' ' o 2,00 Za każde niepełne 100 kg ładunku pob:era się opłatę jak za pełne . 2. Od towaru przeładowanego bezpośrednio:
18. a)ze statku morskiego żeglugi przybrzeżnej na takiż statek pobiera się za wył~dowanie i załadowanie łącznie tylko od statku wyładowu­ jącego opłatę ustaloną w ust. 1 zmniejszoną o 50%
19. b)ze statku morskiego żeglugi pozaprzybrze żnej na statek żeglugi przybrzeżnej i rzecznej lub odwrotnie pobiera się za wyładowanie i załadowanie łącznie tylko od statku morskiego żeglugi pozaprzybrzeżnej opłatę ustaloną w ust. l zmniejszoną o 50% 3. Od towaru przeładowanego ze statku morskiego na takiż statek oraz ze statku na nabrzeż e lub odwrotnie w obu przypadkach przy użyciu portowych statków pomocniczych (holowniki, barki itp.) pobiera się ' łącznie tylko jedną opłatę w wy sokości ustalonej w ust. 1. 4. Od towaru przewożonego w żegludze przybrzeżnej między portami i punktami wybrzeża polskiego taryfę wymienioną w ust. 1 zmniejsza się o 50% 5. Od towaru tranzytowego, przywie zionego drogą morską, na'stępnie wywożonego drogą lądową , lub też od towaru tranzytowego przywiezionego drogą lądową, następnie wywożonego drogą morską, z wyjątkiem towarów wymienionych w grupie "A" oraz fosforytów i fosfatów, soli potasowych, pirytów i wypałków pirytOWYCh, rud i pokrewnych surowców hutniczych, pobiera się opłatę ustaloną w ust. 1 zmniejszoną o 50% U wag a: ł' V, 100 Opłaty ryczałtowe_ Od statków stale używanych w obrębie portu, od statków polskich oraz od polskich holowników i statków rybackich, mających stałe zatrudnienie w portach macierzystych łącznie z zatoką , · w której położone są ich porty macierzyste, mogą być uiszczone ryczałtem opłaty tonażo­ wo-pilo.towe (wejście wyjście statku, wprowadzen'e i wyprowadzenie przez pilota, zajęcie nabrz e ża w czasie pobytu w porcie). 2. Opłaty ryczałtowe oblicza się za każdą jednos ~ '(ę iloczynu otrzymanego z pomnoże nia największe j dłu g ości przez największą szerokość (w metrach) , przy czym otrzymane ułamki w metrach po przemnożeniu zaokrągla <się wzwyż do pełnych metrów. 1. A. R o c zn e: Od statków pasażerskich oraz statków bez napędu mechanicznego podlegających pomiarom morskim po 44 2. Od statków towarowych o napędzie mechanicznym, od statków bunkrowych, dźwigów, elewatorów oraz warsztatów pływających po 55 3. Od statków motorowych i żaglomotorowych długości do 20 m po 22 4. Od! statków innych o napędzie mechanicznym po 110. 5. Od statków nie podlegających pomiarom morskim po 22 6. Od statków rybaCkiCh o napędzie mecr;Jnicznym lub bez po 14 Opłata uiszczona w jednym porcie polskim jest ważna dla wszystkich portów polskich. Polskie statki używane w żeglud ze przybrz e żnej mogą uiszczać ryczałtem rocznie opłatę pa s ażerską obliczoną od największej ilości osób dozwolone j do przewozu, od osoby po 132 Jednostki pływające stoczni opłacają według pozycji V taryfy opłat portowych przy zastosowaniu 50% zniżki, 1. 1,50 4,95 9,90 3,15 1,25 0' 0 U wag a 1: Opłata ryczałtowa roczna uiszczona w jednym z portów polskich jest ważna dqa wszystkich portów tylko w tej zatoce, w której znajduje się port macierzysty danego statku, który opłatę uiścił. Zatoką Gdańską w rozumieniu niniejszej taryfy jest strefa wy-. - 976 Monitor Polski Nr A-7I Poz. 925 ----------------------------~-------------------------------------------------~ brzeża od Pucka do Gdańska blągiem, Zatoką Szczecińską - łącznie między z El., Szczewszyst- cinem a Świnoujściem ; obejmująca Ide porty polskie włącznie ze Świnoujściem . i Szczecinem. Statki uiszczające oplaty ry-, czałtowe roczne w jednym z portó'f macierzystych, a zawijające do innych portów polskich l eżących n ad zatoką , dla której u iszczone opłaty są ważne, mają prawo do. korzystania z 50% ulgi w opłatach. U wag a 2: Opłatę ryczałtową uiszcza się na cały rok z gó r y. Jeżeli statek przybędzie do portu lub będzie zgłoszony do opłaty rycz ałtowe j rocznej w ciągu roku kalendarzowego, to za ub iegłe pełn e kwartały będzie zbanifikowana odpowiednia częś ć opłaty rocznej. Natomiast należne opłaty od statku , które zaistniały przed zgłosze niem statku do opłaty ryczał­ towe j, nie b ę dą zaliczane na poczet opłaty rocznej. Statki, wychodzące poza obręb swych macierzystych baz, opł a cają opIaty wg poz. V lit. B (je dnorazowo) mimo uiszczenia opIaty roczne j. U wag a 3: Statki pomocnicze: rol owniki, b arki i inne. które n ie ui śc i ły opłat ryczałtowych rocznych, nle mają prawa wykonywania czynności zarobkowych w portach polskich. B. J e d n o r a z o w e: 1. Od statków parowych, motorowych żaglowych ad 6 do 10 m długości po żaglo2. Od statków parowych, motorowych wych od 10 do 20 m długości po 3. Od statków parowych, motorowych i żaglo­ wych p olskich długości ponad 20 m , a nie przekraczających 60 m długości, używan ych w żegludze przybrzeżnej i śródlądowej do przewożenia pasażerów i towarów oraz holowania do mi ejscowości położonych na wybrzeżu polskim i wewnątrz kraju, należy po- 110 220 bierać:
20. a)przy długości ponad 20 do 25 m po 25" 30"
21. b)" " 30
22. c)" 35" " " 35" 40"
23. d)" - 286 500 750 1300 1900
24. e)40" 45" " " 2500 f 45" 50" " " 3100
25. g)50 " 55" " " 3700 55" 60" "
26. h)" " " 4. Od holown ików, o ile nie podpadają pod pkt 2 i 3, 1100 po 5. Od statków rybackich:
27. a)o pojemności ponad 150 m S n etto po 330 100
28. b)wszelkich innych po 6. Od kryp, barek, pontonów itp. używanych w żegludze przybrzeżnej: 220
29. a)bez n apędu mechanicznego po 440
30. b)z na pędem mechanicznym po 7. Statki ui szczające opłaty ,rycz ałt owe roc zne w jednym z portów polskich, a zawijające do portów, dla których u iszczona opłata roczna nie ma ważności, korzyst ają z 50% ulgi przy uiszczaniu jednorazowej opłaty ryczałtowej. Tłoczono c. Opłaty ryczałtowe od tratew: . . ,- 1. Od tratwy pOjedyńczej o rozmiarach przyję­ tych w handlu drzewa spławnego za wejście lub wyjście 160 zespołu tratew należących właściciela i składającego się:
31. a)z drzewa ciosanego w ilości 2. Od do jednego przynajmniej 800 m",
32. b)z drzewa o.krągłego w ilości przynaj mniej 100 m 3 i wchodzącego lub wychodzącego w ciągu 48 godzin opłaty za VI. Opłaty pojedyńczą Opłaty tratwę 120 na " Dom Marynarza". na "Dom MarynaJrza" wynoszą od każ- dej NRT Opłata Opłaty VII. 0,45 2.200 maksymalna manipulacyjne za wystawianie rachunków. Wystawienie kopii przy wymiarze - bezpłatne Wystawienie kopii na życzenie klienta po dokonanym wymiarze VIII. 10 Zwolnienia. Od ustalonych niniejszą taryfą opłat wolne są: - ok['ęty wojenne, - statki szkolne, - wszelkie statki bę&łce własnością R. p, i nie używane do celów zarobkowych, - statki sportowe, - statki zatrudnione przy budowie i konserwacji portu, - wszelkie statki nie dquższe niż 6 m : oraz wiosłowe łodzie rybackie. 2, Od opłat wg poz. IV wolne są:
33. a)ładunki przeznaczone do budowy remontów portów i wybrzeża,
34. b)przedmioty przeznaczone do własnych potrzeb s~at­ ków,. o!crętowy bunker stały i płynny, poczta oraz 1. bagaż pasażerski,
35. c)towary prz eładowyw a ne pomiędzy nabrzeżami portowymi a statkami ' żeglugi śródlądowej lub wychodzące tymiż drogami do kraju. IX. Postanowienia końcowe. 1. Stawki niniejszej taryfy wyrażone są w jednostkach taryfowych. 2. J ednostka taryfowa, o której mowa w niniejszej taryfie, stanowi równowartość kwoty zł 0,04 (0,0088867 grama czystego złota) . 3. Osoby, obowiąza ne do uiszczenia opłat portowych (ad. 4 u st. 1 lit. 8) ustawy z dnia 15 marca 1934 r. o morskich opłatach porto.wych - Dz. U . R. P . Nr 34, poz. 286), będ ące w rozumieniu przepisów dewizowych cudzoziemcami, powinny uiścić należności z tytułu opłat portowych w myśl obowiązujących przepisów prawa dewizowego.. 4. Przelicze nie wartości jednostek taryfOWYCh na walutę płatności następuje po kursach Narodowego Banku Polskiego, o.bowi ą zujących dla kupna d ewiz. 5. Minimalna. faktura wynosi 75 z polecenia Prezesa Rady Ministrów. RedakCja: PrezYdium Rady Mil1lslrów - BIuro Prac Usta wodawczych. Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście 46/48. Adminlstnlcla : Administracla Wvdawnictw PrE'7vrliuTTI Rady Ministrów. Warszawa. ul. Bracka 20a. Prenumerata M onitora Polskiego wynosi: cz. A - rocznie zł 45.- (termin wpłaty do dnia 20.1), półrocznie zł 27.cz. B rocz nie -- zł 72.- (termin wpłaty do dnia 20.1), półrocznie 45.- zł. Prenumerata przyjmowana j est na okres co najmniej półro czn y (od l.I i od l.VII). Pr enumeratę M onitora P olskiego oraz ogłoszenia przyjmuje Administracja Wydawnictw P, R. M. w Warszawie, ul. Bracka 20a, oraz Punkt Spr ze da ży w Łodz i. ul. Nowotki 21. Konto czekowe P .K. O. Warszawa Nr 1-4797. Reklamacje z p owodu niedor <;czenia poszczegóinych numerów wnosić nale ży do ' Administracji Wydawnictw Prezydium Rady Ministrów w terminie 10 do 15 dni po otrzymaniu następnego kole jnego numeru. Pojedyńcze egzE:mplarze Dziennika Ustaw i Monitora Polskiego nabywać można w Administracji Wydawnictw P.R.M. W~rsz~wa, Bra~ka 20, w punkcie sprzedaży w Łodzi prz,y ul. Nowotki 21 (Hipoteka), w kasach S ądów WojewodzkICh w: BIałymstoku, Katowicach. K ielcach, Rzeszowie i Wrocławiu oraz w kasa ch Sądów Powiatowych w: Bydgoszczy, Bytomiu, Cieszynie. Gdań sku, Gdyni. Gliwicach, Kaliszu, Krakowie, Lublinie, Olsztynie, Opolu, Poznaniu, Szczecinie i Toruniu. -------------------------Zam. 612 35.000 2-8 379B Drukarnia Ministerstwa Sprawiedliwości, Warszawa, Nowowiejska 6. . Ceoa ',44 zł ...