Zarządzenie Ministra Przemysłu Ciężkiego z dnia 11 lutego 1952 r. zmieniające zarządzenie z dnia 14 sierpnia 1951 r. w sprawie rejestracji i skupu reg

2!:ł7 "- Monitor Polski Nr A-20 instytutu określi statut, który nadany zostanie odrębnym zarządzeniem. - Poz. 247, 248 249 planowych zadań' środki objęte spisem inwentarza, zatwierdzonym przez Ministra Przemysłu Ciężkiego. §

1. Zarz ądzenie wchodzi w życie z d,;l1iem ogło­ szenia. §
2. Ogół dochodów i wydatków instytutu objęty jest budżetem Państwa (budżet centralny) w części dotyczącej M inisterstwa Przemysłu Ciężkiego. §
3. Instytutowi przydziela się do wykonywania ' Minister Przemysłu Ciężkiego: w z. K. Zemaitis 248 ZARZĄDZENIE MINISTRA PRZEMYSłU CIĘZKIEGO z dnia 11 lutego 1952 r. zmieniające zarządzenie z dnia 14 sierpnia 1951 r. w sprawie rejestracji i skupu reglamentowanych metali nieżelazny{;h. I zast ę puje się wyrazami: "do dnia 30 września 1952 r."; 3) w § 14 pkt 1 dodaje s i ę po wyrazie "cer" wyraz "iryd"; 4) w § 17 ust. 3 dodaje się zdanie w brzmieniu: "Do wniosku o zezwolenie dotyczące metali nieże­ laznych zgłoszonych do składll1c', o których mowa w § 16 ust. 1 pkt 4, powinno być dołączone zaświad­ czenie właściwej składnicy stwierdzające wykonanie prze,,: posiadacza obowiązku zgłoszenia metali nieżeJaznych objętych wnioskiem"; 5) po § 17 dodaje się § 17a w brzmieniu: ,,§ 17a.
4. Zakłady przemysłowe i rzemieślnicze, dokonujące przerobu powierzonych metali nieżelaz­ nych, powinny przed 'dokonaniem tego przerobu zawiadomić o przyjęciu zamówienia właściwą jednostkę go s podarczą uprawnioną do rozpat rywania wniosków, o których mowa w § 17 ust.
5. o ile zamawiają c y nie jest jednostką gospodarki uspo- Na podstawie art. 7 ust. 2 i 3 dekretu z dnia 5 . sierpnia 1949 r. o reglamentacjI niektórych surowców, pół­ fabrykatów i wyrobów gotowych (Dz. U. R. P. z 1949 r. Nr 46, poz. 341, z 1950 r. Nr 49, poz. 447) i w związku z § 2 rozporządzenia Przewodniczącego Pańs'twowej Komisji Planowania Gospodiuczego z dnia 7 maja 1951 r. w sprawie uznania metal1 nieżelaznych za reglamentowane oraz zgłoszenia do rejestracji tych metali (Dz. U. R. P. Nr 45, poz. 334) i w , związku z § 1 rozporządze­ nia Ministra Przemysłu Ciężkiego z dnia 4 czerwca 1951 r. w sprawie obrotu i gospo<!arowania reglamentowanymi metalami n i eżelaznymi (Dz. U. R. P. Nr 45, poz. 336) zarządza się, co nast ępuje: §
6. W zarządzeniu Ministra Przemysłu Ciężkiego z dnia 14 sierpnia 1951 r. w sprawie rejestracji i skupu reglamentowanych metali nieżelaznych (Monitor Polski Nr A-80, poz. 1109) wprowadza się następujące zmiany: 1) § 2 ust. 2 otrzymuje brzmienie: ,,
7. Termin zgłaszania metali nieżelaznych, posiadanych w dniu wejścia w życie niniejszego zarządze­ nia, oraz metali nieżelaznych, co do których okoliczno ś ci uzasadniające obowiązek zgłoszen i a do rejestracji zaistniały po dniu wejścia w życie niniejszego zarządzenia, lecz przed dniem 31 stycznia 1952 r., upływa z dniem 30 czerwca 1952 r."; 2) w § 10 ust. 2 wyrazy: "do dnia 31 grudnia 1951 r." łecznioI,lej.
8. Zawiadomienie o przyjęciu zamówienia powinno zawierać dane określone w § 15 pkt 1-4 oraz imię, nazwisko i adres ( firmę) zamawiaJącego, jak również nazwę i adres zakładu dokonującego zawi adomienia ". §
9. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem ogło­ szenia z mo c ą od dnia , 14 września 1951 r. Minister Przemysłu Ciężkiego: w z. E. Misiurewicz 249 OKÓI.NIK Nr 40 PREZESA RADY MINISTRÓW z dnia 23 lutego 1952 r.' w sprawie zasad używania środków lokomocji do przejazdów miejscowych we władzach, urzędach i przedsię­ biorstwach państwowych. Jednym ze zjawisk marnotrawstwa ' środków rzeczowych jest stałe, bez względu na wagę i pilność sprawy, kierunek i odległość jazdy, używanie samochodów służ­ bowych do przejazdów miejscowych. Niczym nie uzasadnione przyzwyczajenie to stwarza fikcyjną ' potrzebę do- ' datkowych etatów samochodowych, a w konsekwencji powoduje nadmierne wydatki ze Skarbu Państwa. Tymczasem publiczne środki lokomocji w czasie qodzin urzę­ dowych mai ą przebiegi nie wykorzystane (tramwaje, autobusy , trolleYhusy) lub też prze stoje (taksówki). Z a sadą powinno być. 'Że do obsługi przejazdów m iejscowych w miastach posi adających linie tramwajowe, autobusowe czy troll ey bu f:owe służy w pierwszy m r'l ę­ dzie m iejski tabor koml1n i k:acji publicznej. Szybki śro­ dek lokomocji - sil.rriochód służbowy lub taksÓwka "T m ~ż e być u ŻYWany jedy~ie Iia trasach nozbi'l w ionych dogodnych p o łąr:7'eń komimikilcji miej skiej" nadto zaś w sprawach sZczególniE! pilnych. ' " W celu uregulowania zasad używania środków lokomocji do przejazdów miejscowych ustala się, co następuje: I. W celu skrócenia manipulacji przy dokonywaniu zwrotów lub wyplat na przejazdy miejskimi środkami lokomocji (tramwajami, autobusami, trolleybusami) w miasta ch, posiada ią cy ch miejskie linie komunikacyjne, jak również w ,-elu uniknięcia pr'z erzucania tych kosztów na pracownika jednostki służbowe nabyw a ć będą z przezn a czonych na ten cel kredytów w tAie jskich Przedsiębiorstwach KomunikacYinych bloczki jednorazo"ych bil e tów s ł użbowych według wzoru, zatwierdzone: go orzez Ministerstwo Gospodarki Komunalnej . Biletv t~ komórka finansowa lub inna, wyznaczona p rzez kierownika jednostki służbowej lub or;ewodniczą­ ceqo p rezydium rady narodowf'i, Tozdzipl'l": h on'lie co m;p~;ąc na poszczególne komórki w zależności od po, trzeb.