Mon:itor Polski Nr A-46 ~. '~" 1.81 " "1' " ' .~: ~ 642 .. 't',· ZARZĄDZENIE PRZEWODNICZĄCEGO PANSTWOWEJ KOMISJI PLANOWANIA GOSPODARCZEGO z dnia 1 maja 1952 r. W sprawie regulaminu płac kierowców pojazdów mechanicznych, ich pomocników, warsztatowcÓw i innych pracowników samochodowych, zatrudnionych w jednostkach gospodarki uspołecznionej. ) \ Na podstawie § 3 pkt 2 lit. bl rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 22 kwietn ia 1949 r. w sprawie zakresu dz i ałania Państwowej Komisji Planową.nia Gospodarczego (Dz. U. R. P. z 1949 r. Nr 26, poz. 190 i z 1950 r. Nr 22, poz. 188) po porozumieniu z Centralną Radą Związków Zawodowych zarządza się, co następuje: § 1. Kierowcy pojazdów samochodowych, ich pomocnicy, warsztatowcy i inni pracownicy samochodowi, zatrudnieni w uspołecznionych przedsiębiorstwach, zakła dach i instyt ucjach, otrzymują wynagrodzenie ' w wyso- kości w regulaminie płac, do zarządzenia . § 2. Zarządzenie obowiązuje od dnia l czerwca 1952 r. i z tym dniem traci moc dotychczasowy "Re.gulamin , płac kierowców pojazdów tnechanicznych, warsztatowców, pomocników i innych pracowników samochodowych:'. i na zasadach, określonych stanowiącym załącznik Przewodniczący Państwowej Komisji Planowania 'Gospodarcz"'go: w ·z. E. Szyr Załącznik do zarządzenia Przewodniczącego Państwowej Komisji Plano- wania Gospodarczego z dnia 7 maj' 1952 r. (poz. 642). REGULAMIN PŁAC PRACOWNIKÓW SAMOCHODOWYCH Rozdział Rozdział I. System wynagradzania. II. Grupy wynagrodzenia. Płace kierowców samochodowych, pomocników kierowców, warsztatowców i innych pracowników samochodowych (z wyjątkiem personelu dysponującego taborem - rozdział XIV) opierają się na systemie wynagradzania godzinowego oraz na systemie premiowym. I I . Wynagrodzenie 7;asadnicze za godzinę 1. Dla pracowników wymienionych w rozdzia1e I, z wyjątkiem uczniów warsztatowych w I i II roku szko- ' lenia, ustala się 5 grup wynagrodzenia w następującej wysokości: Dodatek lokaln'l ID zł Dodatek wyrównawczy za godzinę wzl morski za godzinę w zł 2,08 lub I,9i 0,21 Ó,I4 lub 0,13 0,09 lub 0,08 1,73 0,21 O,II 0,07 III J,54 0,21 0,10 0,06 I IV J,39 0,21 0,09 0,05 V 1,23 0,21 0,03 0.04 . Gru pa I II . I stołeczny .. za godzinę 1l' zł r 2. Dodatek morski przysługuje wyłącznie pracownikom zatrudnionym na obszarze miast: Elbląga, Gdańska, Gdyni, Sopot i Szczecina oraz . powiatów: elbląskiego, gdańskiego~ wejherowskiego, szczecińskiego i wolińskie go. . 3. Dodatek stołeczny przysłu.guje wyłącznie pracownikoiri'Z:\ll'i:'udi1ionyni haol)~zax:ze m. st. Warszawy. Rozdział III. Zaszeregowanie. 1. Do -grupy I zalicza się:
- l)kierowców, posiadających pozwolenie na prowadzenie pojazdów samochodowych I kategorii, prowadzą cych następujące pojazdy: autokary, autobusy, . po· ciągi drogowe (tj. ciągniki ewent. samochody cię tarowe co najmniej z. 2 przyczepami), samochody clęzarowe z przyczepą o łącznej ładowności .co naj- . mniej 9 ton, samochody ciężarowe o ładowności co najmniej 9 ton, samochody . Clęzą.rąwe cysterny i chłodnie oraz samochody sp~cjalne:
- a)służby zdrowia: sanitarne, ambulatoria.,dentystyczne, rentgenowskie itp. oraz kolumn dezynfekcyjnych;
- b)służby' miejskiej i drogowej : polewaczki, sprzą taczki, asenizacyjne, do obsługi sieci napowietrznej oraz do czyszczenia dróg ze śniegu; . cl przeciwpożarowe;
- d)dźwigi;
- e)'w arsztatowo-naprawcze: ratownicze, stacje óbsłu gi, warsztaty ruchome;
- f)do przewozów belek i innych dłużyc o długości ponad 9 m;
- g)z agregatami elektrycznymi i ze sprężarkami;
- h)do celów kulturalno-oświatowych: kina, muY.!Cł- Muelłór ~ł.kł Nr A-4fi busy,. radiotransmisyjne filmowo-operatorskie oraz I) kMawany; 2) podmajstrzych i brygadzistów stacji obsługi; al pracowników warsztatowych, posiadających uprawBienia rzemieślnicze l klasy oraz co najmniej sześcio 9 godzin dziennie (w 80 boty do ;t, godzin), z tym że ' licz ba godzin pracy w powyższym okresie 4-tygodniowym nie może przekroczyć 184 godzill. p.racy tej nie uważa się za pracę w godzinach nadliczbowych. 3. W przemyśle przewozowym normalny czas pracy może wynosić do 10 godzin dziennie, z tym że ilość godzin pracy nie może przekroczyć 200 godzin miesięcznie. Ustalony normalny czas prący (200 godzin) skraca się odpowiednio o 8 godzin za każde święto, przypadające na dzień powszedni, a o 6 godzin za każde święto przy- letnią praktykę warsztatową. Do grupy II zalicza się: . 2.
- a)kierowców pojazdów samochodowych, posiadają cych pozwolenie 'na prowadzenie pojazdów samochodowych I kategorii, którzy ni(: prowadzą padające pojazdów wymienionych w ust. 1 pkt 1;
- b)monterów samodzielnych, posiadających upraw'o , ' nienia rzemieślnicze oraz co najmniej pię.cioletnią w sobotę. 4. W razie stałego slosowania pracy w niedzielę pracodawca w porozum ie~!;u z przedstawicielstwem pracowniczym ustali schemat i wykaz imienny pracowników, według którego dz ień wypoczynkowy dla poszczególnych prucowników zostanie przesuni!}ty. na dzień powszedni. W każdym razie... dz ień wypoc'Lynku winien co trzy tygodnie wypadać w n i edzielę. 5. Godziny pracy ponad normy czasu określone w ust. 1, ;2 i 3 n iniejszego rozdziału uważa się za pracę . w godzinach nadliczbowych. praktykę iawodową;
- e)rzemi~ślników samochodo.wych. 3. Do grupy III zalic~a się:
- a)kierowców pojazdów samochodowych, posiadają cych pozwolenie na prowadzenie pojazdów samochodowych II kategorii;
- b)monterów, posiadających co najmniej trzyletnią praktykę warsztatową. •. Do grupy IV zalicza się:
- a)kierowców i pomocników, posiadających pozwolenie na prowadzenie {lOjazdów samochodowych kat. III A i III B;
- h)pomoc fachową i uczniów warsztatowych 3 roku, posiadających co najmniej dwuletnią praktykę warsztatową i ukończone 16 lat;
- e)kierowców motocy~li z przyczepką lub wózków motocyklowych ponad 350 cmSpojemności. 5. Do grupy V z~icza się uczniów, pełniących funkejepomocnik6w kierowców, a nie posiadająCYCh pozwolenia na prowadzenie pojazdów samochodowych. Rozdział Rozdział V. \Vynagrodzenie za pracę w . normalnym czasie pracy. Za pracę w normalnym czasie pracy (rozdział IV ust. 1, i i 3) przysługuje pracownikom wynagrodzenie ... wynikające z przepisów rozdziału II; III .oraz XIV działy A, B, C iD. Rozdział VI. 1. , Wynagrodzenie za pracę w godzinach óadUczbowych. IV. A. Za pracę w godzinach nadłićzbowych w ilości nie 100 godzin miesięcznie kierowcy i ich pomocnicy, z wyjątkiem zatrudnionych przy p!zewozie to~aTÓw, otrzymują miesięcznie wynagrodzenie ryczał towe . . 2. Wysokość miesięczną ryczałtowego wynagrodzenia ustala się według poniższej tabeli, zależnie od ilości godzin nadliczbowych przepracowanych przez pracowników w ciągu poprzedniego miesiąca: Czas pracy. t. \ przekraczającej 1. Normalny <:zas pracy wynosi 8 godzin na dobę, a w sobotę 6 godzin, razem 46 godzin tygodniowo, płatn.ych za 46 godzin. . 2. O ile czas pracy kierowcy (pomocnika kierowcy) w tygodniu trwał krócej od 8 godzin w dni powszednie, ił od 6 godzin w soboty, kierowca (pomocnik ~ierowcy) może być zatru.dniony w. ciągu . następnych 3 tygodni do ~ Wgsoki)śt ryczahowego · W!J!lIlgrodzeBia UJ dO/lich PFZlł przepracowaolu UJ ci/ł8U poprzedn~ miesiąca: Grupa uposażenia I e od I do 25 godzin nadliczbowych ł l powyżej 25 do 50 godzin nadliczbowych prZJJ wpnagrodzeniu zaI sadniczgm 2,08 zł/godz . 62 104 I przg UlIJllagrodzeniu zasadnlCZ!JJ?l 1,92 zł/godz. 58 96 II 52 87 .- I I I powlItej 50 do 75 pOUJl]żej 15 do 100 r,()(lzlll nadliczboUJ!Jch . , godzin nadliczbOllJJJch 166 249 15-4 231 208 139 'I III ł6 77 123 185 IV 42 69 III 16fi V 37 911 147' , 61 l " MGniter Polski Nr A-46 .. : :. --789 - 1'oz.6ł2 powinna 8. W przypadku gdyby premia uzyskana w ciągu mie- być dokonywana przy ostatniej wypłacie w miesiącu na- siąca przez kierowcę lub przez pomocnika kierowcy była stępującym po miesiącu, w którym kierowca (pomocnik kierowcy) pracował w godzina<;h nadliczbowych. 4. Praca w niedziele i święta, za którą kierowcy i pomocnicy' kierowców nie otrzymali wolnego dnia w tygodniu poprzedzającym bądż następującym po tej niedzieli lub dniu świątecznym, nie jest objęta wymienionym w ust. 2 ryczałtem. Za pracę tę kierowcy i pomocnicy kierowców otrzymują wynagrodzenie godzinowe (zasadnicze wraz z dodatkiem wyrównawczym i lokalnym) powiększone o 1000/0. 5. Za pracę w godzinach nadliczbowych ponad nermy określone w ust. l (tj. ponad 100 godzin miesięcznie) kierowcom i pomocnikom kierowców przysłu guje wynagrodzenie godzinowe (zasadnicze wraz z dodatkiem wyrównawczym i lokalnym) oraz dodatek w wysokości 100". gądzinowego wynagrodzenia. niższa od kwoty, która by mu przysługiwała na podstawie działu A niniejszego rozdziału, pracownik ,powinien otrzymać wyrównanie odpowiadające różnicy między wynagrodzeniem z tytułu pracy w godzinach nadliczbowycił, obliczonych na zasadach działu A, Ił otrzymaną : 3. Wypłata wynagrodzenia ryczałtowego premią· C. Warsztatowcom i pozostałym pracownikom samo,chodowym, za pracęwgodzioach nadliczbowych przysługuje wynagrodzenie godzinow~ (zasadnicze wraz z dodatkiem wyrównawczym i lokalnym) oraz za pracę w 2 pierwszych godzinach nadliczbowych - dodatek w wysokośCi 50"/" a za pracę w trzeciej i następnych godzinach - dodatek w wysokości 100". godzinowego · wynagrodzenia. B. Rozdział <, 1. Kierowcom i pomocnikom kierowców, zatrudnionymprzy przewozie towarów, przysługuje premia za wylorzystanieładowności pojazdu, obejmująca jednocześnie wynagrodzenie za pracę w godzinach nadliczbowych. 2. Wysokość premii przysługującej kierowcom ustała się według poniższej tabeli w zależności od ła dGwności pOjazdu oraz przejechanych tonQkilometrów filość przejechanych tonokilometrów ustala się mnożąc cięiiH przewiezionego towaru przez ilość przejecli anych z tym towarem kilometrów): bldoWflOŚĆ Wysokość premii pojazdu ciężarowego Z" 1.000 t/km 0,5 0,75 1,0 146,50 146,50 ] .:> 76.50 2,0 2,5 3',0 pOW!Jżej 3,5 4,0 4,5 . 5,0 5,0 dla ciągników no.5O 55-,- ",- ' 33,:31,,50 27,50 24,50 22,- Diety. l. Diety wypłaca się według przepIsowogólnie obowiązujących przy wyjazdach służbowych poza obręb stałego miejsca pracy, jeżeli wyjazd służbowy trwa po12 godzin od opuszczenia stałego miejsca postoju pojazdu. W następnych dniach podróży przysługuje za każdą rozpoczętą dobę do 8 godzin 500/, stawki diet, a za każdą rozpoczętą dobę ponad 8 godzin - pełna dieta. 2. Wynagrodzenie za pracę w godzinach nadliczbowych w czasie podróży służbowej przysługuje tylko w tych przypadkach, jeżeli czas efektywne~ pracy (pil,nowanie, naprawa urządzeń, przeprowadzenie lub konserwacja pojazdu) przekroczył normy czasu .określone w rozdziale IV ust.l,2 i 3. 3. Dane dot yczące efektywnej pracy w godzinach uadlicztlowych winny być uwidocznione w karci~ drogowej. , wyżej Rozdział 19,- VIII. Premie dla kierowców pojazdów samochodowych i pomocników kierowców. 47,50 3. Dla pojazdów eksploatowanych w miastach usta- ~ la się ryczałt dzienny przejechanych tonokilometrów w wysokości 100 km pomnożonych przez 50% ładow ności pojazdu samochodowego. 4. W przypadku odpła t nego wypożyczenia pojazdu przyjmuje się, że ładowność pojazdu zo s tała całkowicie wykorzystana, a przebieg wynosił 15 km na godzinę. Ce lem ustalenia ilości tonokilometrów należy pomnożyć ilość godzin przepracowanych w czasie odpłatnego wypożyczenia pojazdu przeż 15 oraz otrzymany wynik pomnożyć przez ładowność wozu. 5. Dla kierowców prow a dzących pojazdy nowe i-po głównym remoncie podwyż sz a się stawki premii o 30% na okres prze biegu pierwszych 2.000 km. 6. W przypadk u prz e wo że nia ładunków przestrzennych proporcjonalne wykorzystanie pojemnoś ci skrzyni ładunkowej pojazdu uważa się przy obliczaniu premii za odpowiednie wykorzystanie ładowności. 7. Pomocnik kierowcy otrzymuje premię w wysokości 20% premii uzyskanej przez kierowcę. VII. A. Premia za oszczędność P ę d n y c h. m a t e r i a- łów 1. Kierowcom i pomocnikom kierowców przyznaje La oszczędność matedałów pęd się premię miesięczną nych. 2. Za podstawę premiowania przyjmuje si~ każdy zaoszczędzony litr pali'Na i oleju silnikowego w stosunku do normy zużycia, wyznaczonej Gla 'danego rodzaju (marki, typu) pojazdu, b ądź w stosunku do normy zużyd$ wyznaczonej w z ależności od pojemności skokowej si!nika. Celem us talenia ilości zaoszczędzonych materiałów pędnych należy pomnoż yć i lo ść przewidzianych według norm za k ilometr ma t er i ałów p ę dnych przez ilo ś ć p~zc jechanych kilometró~ i od otrzyman ej sumy o dją ć ilość faktycznie zużytych materia::Jw. Otrzymany wynik bę dzie stanowił uzyskaną osz c z ę dność. 3. Ilość przejechanycl) kilometrów winna być obliczona na podstawie sprawIiie działającego Hcznika kilometrów. Do dnia 1 września 1952 r. premia za oszczęd. Monitor Polski Nr A-46 - 790 - Poz.. i42 '\. na pojazdach nie posiadają cych liczników może być obliczana na podstawie pro- . wadzonT~h hieżaco zapisów w karcie drogowej. Po dniu 1 września 1952 r. przyznawanie premii za oszczędność paliwa uzależn i a się od ustalenia przebiegu na podstawie wskazań sprawni" działającego licznika kilometrów. 4. Oszczędność uzyskana przez pominięde przepisowych norm zmiany oleju nie będzie premiowana. ' Olej silnikowy w karterze nie wchodzi w zakres premiowania. 5. Normy zużycia paliwa ust~Ja Minister Transportu Drogowego i Lotniczego w drodze zarządzeń. . 6. Wysokość premii wynosi 70G/. ceny rynkowej ustalonej przez Centralę Przemysłu Naftowego _od zao- 5. Cenę zakupu oraz koszty naprawy przyjmuje się do .obliczeń według zapisów w karcie ewidencyjnej, dokonanych na podstawie właściwych rachunków. W przypadku gdyby opona regenerowana nie była zakupiona, lecz gdyby jedynie był zapłacony koszt jej regeneracji, należy za podstawę do obliczeń przyjmować cenę opony regenerowanej według cennika es.s. "Motozbyt" . 6. Rzeczywistą uzyskaną o~zczędność oblicza się dla każdej opony oddzielnie według wzoru: szczędzonej ilości materiałów pędnych. gdzie: P - ność materiałów pędnych 7. Jeieli do wypracowania pre~ii przewidzianej w tym rozdziale przyczyniło się więcej kierowców, pretnię uzyskaną dzieli sip "",śród nich proporcjonalnie do przejechanych kilometrów. 6. Pomocnicy kierowc~w otrzymują premię · w wy~ sokości 20% premii uzyskanej przez kierowcó' v. 9. Za zużycie materiałów pędnych, przekraczające Rormy ustalone przez Ministra Transportu Drogowego i Lotniczego. należy potrącić kierowcy 100·/. ceny rynkowej zużytych ponad normę materiałów. Potrąceń nale:,;ydokonać z kwot przypadających z tytułu premii, wymienionych w działach B, C, D i E. JO. Przepisu ust. 9 nie stosuje się w przypadkach usprawiedliwionego zużycia materiałów pędnych ponad normę (np. przy holowaniu, rozwijaniu kabli, wyciąganiu innych wozów). 11. Kierowcom i ich pomocnikom obsługującym samochody o napędzie paliwami zastępczymi (gaz płynny, gaz wysokoprężony i generatorowy) przysługuje premia llzależniona od ilości przejechanych kilOmetrów. 12. Za każdy kilometr przejechany przy zużyciu gazu ph'1lia ta wynosi dla kierowcy 6 groszy (sześć groszy), dla pomocnika kierowcy 3 grosze (trzy grosze). 13. Premia, o której mow .. w -ust. 12, nie ' pny~łu 'guje przyp.adku, . gdy saIllOchód zużył zamiast gazu - miesźanki benzynowej w ilości większej _niż 6"/' w stosunku do zużytego gazu, chyba że zużycie mieszanki ben:l.ynowej było sp.owod.owane: al wadliwą pracą. instalacji gazowej, stwierdzoną przez warsztat przeprowadzający .okresowe badaJlie w karcie ewidencyjnej . instalacji gazowej samocOOdu; bl potwierdzoną - odmową sprzedaży gazu przez stację tankowania (np. przy awarii na stacji);
- c)dorażną pracą samoch.odu w miejscowościach nie posiadających stacji tankowania gazem lub odległych o 30 km od najbliższych stacji tankowania. ' "v B. Premia za .oszczędność ogumienia. 1. Kierowcy oraz ich pomocnicy otrzymują premię za uzyskaną oszczędność w zużyciu ogumienia. 2. Za podstawę premiowania przyjmuje się rzeczywistą oszczędność uzyskaną podczas eksploatacji opony n.owej lub bieżnik.owej. 3. Do obliczenia oszczędności w zużyciu opony st.osuje się urzędowe normy przebiegu opon, ·.określone zarządzeniem Ministra Transp.ortu Drogowego i Lotniczego. 4. Ilość kilometrów przebiegu ustala się na podstawie . zapisów w karcie ewidencyjnej ogumienia, dokonanych na podstawie kart wogQwydl- pojazdów samochod.owych. - Ollzcżędncśt = (P - N) N . . (C - R n); całkowity priebieg opony w ·czasie eksploatacji do momentu wycofania jej z użytku, N - norma przebiegu, C -cena op.ony (koszt nabycia), Hn - suma kosztów napraw .opony w czasie- jej eksploatacji do momentu wycofania jej z użytku. 7. Wysokość premii za oszczędność ogumienia ustala się w wysokości:
- a)dla opon nowych - 50'1, rzeczywiście uzyskanej oszczędności ;
- b)dla opon regenerowanych po raz pierwszy 80"/0 rzeczywiście uzyskanej oszczędnośCi;
- c)dla opon regenerowanych po raz drugi . - 90°;.' rze.czywiście uzyskanej oszczędności. 8. Prawo do premii za oszcz~dność przy eksploatacji bpony powstaje:
- a)przy nowej oponie - po przekroczeniu normy przebiegu w chwili wycofania jej z użytku lub oddania jej do regeneracji, bl pn;y oponit! regenerowanej - po przekroczeniu n.ormy przebiegu w chwili wyrof-ania
- je).~ użyt,ku. 9. Wvplac.a nie premii· zaliq~owo lub bleząco J4!st niedozwolone. 10. Przy premiow'a niu -kierewł:ów mogą być ~tose wane dwa. sp6roby .obliczania JH'emi-i:
- a)-indywidualny;
- h)grupowy. Indywidualny sposób premł.owaDia kierowców lUI oszczędnośl: ogumienia. Zasadniczym sposobem premiowaniaklerowców .za oł!zczędńość ogumienia jest sposób premiowania . .' indywidualnego. Sp.osób ten należy bezwzględnie stosować wszędzie tam, gdzie warunki na to pozwalają. Przy zaslos.owaniu sposobu premiowania indywidualnego należy bezwzględnie przestrzegać następujących zasad:
- a)wyznaczyć i utrzymywać stałą obsadę pojazdów samochodowych; każdy pojazd samochodowy powinien posiadać stałeg.o kierowcę, a vfYwyjątkowych przypadkach dwóch stałych kierowców jeżdżących 'na zmianę (np. w komunikacji pasażerskiej PKS, na samochodach sanitarnych, pogotowia ratunkowego i wszędzie tam, gdzie jest stosowana eksploatacja pojazdów samochodowych na dwie zmiany);
- h)przestrzegać zasady eksploatowania epony stale na jednym i tym samym pojeździe samochodowym; dotyczy to również opon zwróconych pa naprawie; nie dotyczy jednak opon etr ~~ ymyw&· nych z regeneracji. ./ _ 1vI_o_m_·_to_r_P_o_l_sk_i__N_r_A __-4_6_________________________7~9~1_________ Poz. 642 ~ .~~--------------------------- Przy indywidualnym sposobie premiowania kierowców za oszczędność ogUmienia kierowca otrzymuje premię od tego ogumienia, które było przynależne do pojazdu samochodowego przez niego obsługiwanego. Jeżeli do . uzyskania premii przyczyniło się kilku kierowców, kwotę premii dzieli się pomiędzy nich, proporcjonalnie . do przejecha• nych kilometrów. Pręmię, ~bliczoną według zasad podanych wyżej < na arkuszu obliczeniowym wypełnionym na podstawie karty ewidencyjnej ogumienia, wypłaca się najbliższego pierwszego dnia miesiąca następują . cego po dacie wycofania opony z użytku. Grupowy sposób premlo.wao1a kierowców Z4l oszczędność ogumienia. W jednostkach, w których ze względów organizacyjnych, technicznych lub innych ,nie można sto1iOwać indywidualnego sposobu premiowania kierowców, należy stosować grupowy sposób premiowania kierowców za oszczędność ogumienia. Grupowy sposób premiowania może być stosowany jedynie po uzyskaniu zezwolenia resortowych służb transportowych. Przy stosowaniu grupowego sposobu premiowania kierQ,Wców za oszczędn~ć ogumienia oblicza się premię według zasad podanych wyżej dla każdej opony oddzielnie, po czym sumuje się w ciągu kwartału kalendarzowego otrzymane wyniki oddzielnie dla; samochodów osobowych, autobusów, samochodów ciężarowych, samochodów specjalnych, ciągników, motocykli oraz sporządza·' się óddzielne arkusze oblicz-eniowe' dla każdej z tych grup. .. . .. Ogólną sumę premii vi każdej grupie wypłaca się raz na kwartał najbliższego pierwszego dnia miesiąca po ukończeniu kwartału kalendarzowego, dzieląc je pomiędzy kierowców tejże grupy proporcjonalnie do przebytych przez nich kilometrów vi ciągu danego kwartału kalendarzowego. .Podstawą do wypłaty premii jest arkusz : obliczeniowy. 10. Premia za oszczędność ogumienia nie przysłu guje:
- l)ia opony typowe, jeżeli po wycofaniu z użytku nie nadają się do bieżnikowania z powodu: al nadmiernego zużycia bieżnika, hl popękania płócien,
- c)uszkodzenia ścian bocznych,
- d)zerwania drutówki lub uszkodzenia' s!opki, I przeblJla d~ dnia wprOluadzenia Diniejszego regulaminu część normy przebiegu w procentach S = N-P -1"- . (C - C. pi r e m i a z a k o n s e r w . 8. c j ę 472,50 zł. 6. Jeżeli do dnia 1 czerwca 1952 r. przebieg pojazdu dotychczas nie premiowanego za konserwację był . wyż szy od 2/5 częśt'i normy przebiegu, w zamian przewidzianej w ust. 5 premii 472,50 zł kierowca po osiągnięciu normy przebiegu otrzymuje jednorazową premię według poniższej tabeli: W!Jsoko~ć jednoril7.0UJej premii pfz!Jsłuj:lującej o8ia!'lnięcill norm!! prze biegu w zł . powyżej 40% .t 60% 378,- 60% 75% 315,- 85% 252,- . II p o j a z d u. 1. Kierowcom pojazdów samochodowych i poinocnikom kierowców wypłacana będzie premia za konserwację pojazdów. 2. Za podstawę premiowania przyjmuje się przebieg pojazdu w okresach międzynaprawczych ponad ustalone normy do naprawy głównej. Ilość kilometrów przebiegu pojazdu ustala się na podstawie licznika kilometrowego. 3. Normy przebiegów międzynap-rdwczych ustala w drodZe"zarządzenia Minister Transportu Drogoweg@ i Lotniczego. . ' " -4. Do czaSll wydania zarządzenia, o którym -mowa ' w ust. 3, obowiązują normy przebiegu międzynaprawcze go, ustalone w zarządzeniu .Ministra/ Komunikacji {Dz, T. i Z. K. z 1949 r. Nr 24, poz. 156) dla czterech zasadniczych zespołów, tj. dla silnika (S), skrzYIlkLprzekładnio wej (SP), przedniego mostu (PM) i nadwozia .(NA}, a gdy . normy te są różne - średnia arytmetyczna tych norm. , 5. Po osiągnięciu ' ustalonej normy przebiegu kie,rowca · otrzymuje jednorazową premię · w · . wysokości . .72,50 85% ., ., ., 95% H19,- 95% .. 100% ]26,- .t 75% Rn ), gdzie S = wartość spowodowanej straty, pozostałe ozna. czenia jak w ust. 6. . . ' 13. Potrąceń należy dokonywać z kwot przypadają cych kierowcy z tytułu wszelkiego rodzaju premii. 14~ W przypadku orzeczenia winy kierowcy należy to orzeczenie dokładnie uzasadnić. 15. Podstawą do obliczenia premii Jest "Karta ewidencyjna ogumienia", pr~widłowo prowadzona. W przypadku braku karty ewidencyjnej lub prowadzenia jej niezgodnie z obowiązującymi przepisami premii wypłacać nie wolno. 16. Pomocnik kierowcy otr;zymuje premię w wysokości 200/0 premii, uzyskanej przez kierowcę. do .0% Ił I o ile komisja do tego powo-łana uzna, że powyższe uszkodzenia nastąpiły z winy kierowcy; 2) jeżeli opona nie przekroczyła normy przebiegu. 11. O ile opona nie osiągnęła przebiegu przewidzianego normą, należy przeprowadzić komisyjne dochodzenie dla stwierdzenia przyczyny. ,12. W przypadku stwlerdzenia, że nieosiągniecie normy przebiegu zosłało spowodowane z winy kierowcy, należy potrącić mu kwotę, stanowiącą równowartoŚć spowodowanej straty, obliczoną we~ług wzoru: po Monitor Polski Nr A-4& - PoZ. 642 - 192 ~a każdy procent przekroczenia normy. Wysokość premii WZTasta w miarę wzrostu przekroczenia normy według następującej t~beli: 1. Za przebieg pojazdu ponad określooe normy pny uwzględnieniu przepisów zawartych w normach; o któ- rych mowa w ust. 3 i 4, kierowcom przysługuje premia . / Premie Z8 ł% przekroczenia normy w z/ Procent przekroczenia normy od 1% do 10% p6Wyżej 10% .. 20% " et 20% .. 30% .. dla kierowców wozów .ciężarowych dla kierowców wozów osobowych 1'5,75 9,45 1&,% .. 12,60 . , .. ' 30% 23,35 40% 44,10 28',35 56,70 , 31,80 Ol - łO% 20,50' , I w Uit. 1 itawki premii itosuJe się do im w tabeli procentu przekroczenia normy. Stawka przewidzHma dla wyżsżego procentu przekroczenia normy nie może więc być .stosowana do tej części przebiegu, która odpowiada niższemu procentowi przekroczenia normy. . 9. Premia za konserwację pojazdów nie przysługu je w przypadku, gdy pojazd przed osiągnięcie~ no.rmx przebiegu międzynaprawczego poddany został więcej mz 2 naprawom średnim. 10. Procentową premię, o której mowa w ust. 1, wypłaca się kierowcom w ciągu każdego miesjąca, poczynając od dnia przekroczenia normy. Ilość 'przejechanych w miesiącu sprawozdawczym kilometrów ponad normę ustala się na podstawie licznika kilometrowego. 11. Jeżeli do uzyskania premii za konserwację pojazdu, o których mowa w ust. 5, 6, 1, 8 i 10; I'TZ/yczyniło S. I Określone się kilku kierowców, kwoty premiowe dzieli się proporcjonalnie do ilości kilometrów przejechanych przez każ dego kierowcę. odpowiadającego 12. Pomocnik kierowcy otrzymuje premię w wyso- kości 20·/. premii, uzyskanej przez kierowcę. D. P r e m i a za c i ą g ł oś ć e k. s p l o a t a c j i. 1. Premia za ciągłość eksproatacji przysługUje kierowcom i ich pomocnikom zależnje od ilości dni nieprzerwanej gotowości pojazdu do pracy prLy uwzględ nieniu stopnia jego zużycia. 2. Wysokość premii wzrasta w miarę zwiększania . się ilości dni nieprzerwanej gotowości do jazdy według następu'jącej tabeli: .~ - Wysokość premii za każdy dzień w zależności od ilości dui nieprzerwanej gotowości wozu do ja:&d!J Siopieó :&użgcla poJaz4u od lit do 20 dnI do 40% pczebiegu międzynaprawczego pl'zewidzianego normą I od 21 do 25 doi [)Owyżej 25 dni - 1,26 zł za dzień 1,89 zl za dzień .. 1,26 zl za dzień 1,69 zł za dzień 2,52 zł za dzień pGwyżej 40% przebiegu ,międzynaPrawczego prze- widzianeg.o normą I '. 3. Z dniem, w którym pracownik nabywa prawo do premii Itj. po 20 dniach dla pojazdów 'do 40&/0 przebiegu międzynaprawczego przewidzianego normą i po t5 dniach ,dla pojazdów powyżej 40% przebiegu międzynaprawcze ga, przewidzianeg~ normą), określona w tabeli stawka premiowa przysługuje mu za każdy dzień od dnia rozpo~częcia okresu ciągłości eksploatacji. 4. Ciągłość eksploatacji przerywa postój w czasie pracy (jazdy) spowodowany defektem, trwającym dłużej niż godzinę, chyba że brak gotowości nastąpił z przyczyn wymienionych w ust. 6, tj. z powodu niezależnego od kierowcy braku paliwa lub smaru. 5. Przy obliczaniu wysokości premii należy uwzględ nić nie tylko okres ciągłości eksploatacji w miesiącu, za który wypłaca się premię, ale również i nie premiowaną w mies!ącu poprzednim ciągłość. 6. W przypadku braku gotowości pojazdu z przy- i . czyn niezależnych od kierowcy, np, z powodu braku paliwa, smaru, części zamienny~h itp... dni te należy wliczyć do dni ciągłości eksploatacyjnej. Ponadto ciągło ści eksploatacyjnej nie przerywają dni przeznacz.one na okresowy przegląd i smarowanie wozu. 1. · Jeżeli ten sam pojazd prowadzi na zmianę kilku kierowców, dla każdego kierowcy liczy się wszystkie dni gotowości danego pojazdu. Przeniesienie na inny pojazd nie przerywa ciągłości eksploatacyjnej. Kierowca prowadzący na zmia. nę dwa lub więcej samochodów otrzymu je plemię za ciągłość eksploatacji w jednym dniu tylko za jeden pojazd . B. Warunkiem uznania, że pojazd w danym dniu jest gotów do eksploatacji, jest punktualne stawienie się kierowcy do pracy z wozem gotowym do jazdy. 9. Pomocnik kierowcy otrzymuje premię w wysokości 20°/0 premii uzyskanej przez kierowcę. .'" . MoDłtor ~lski Nr 'A-4fi / - E.P r e m i,4 za g o t o 'W o ś t P l o 4 ta c j i. p oj. z du d o e k s- 1. Za gotowość do eksploatacji kierowcom (pómocJlikom kierowców) prowadzą<:ym pojazdy osobowe oraz ciężarowe i p6łciężarowe, używane do przewozu osób, przysługuje premia w wysokości 47,30 zł miesięcznie. 2: Warunkiem wypłaty premii jest bezawaryjność przejazdów oraz gotowość do eksploatacji: dla pojazdów do 400/0 przebiegu międz ynaprawczego . przewidz',:mego normą - w ciągu 28 dni miesiącu, a q.la pojazdów powyżej 40010 przebiegu międzynaprawczego przew:idzianego normą - w ciągu 25 dni. 3. Nie zawinionych przez kierowcę wypadków nie uważa się za awarię· 4. Do liczby dni gotowości wlicza się również niedziele i święta, jeżeli pojazd w te dni nadawał się do eksploatacji, oraz dni przeznaczone na przegląd pojazdu i smarowanie. " 5. W przypadku niezależnego od kierowcy braku lotowości poj:izdu, np. z powodu ,braku. pal~wa, smaru, Ci:zęści zamienllych itp., dni te nalezy zahczyc do okresu gotowości pojazdu. . 6. Warunkiem ' uznania, że pojazd w danym dnIU powszednim jest gotów do eksploatacji., jest punkt~alne stawienie się kierowcy z samochodem gotowym do Jazdy i ·spravme działanie samochodu przez cały dzień. Wa~.un kiem uznania, że pojazd jest gotów do eksploataCjI w niedzielę lub dniu. świątecznym, jest zdanie przez ki.erow~ pojazdu gotowego do jazdy w dniu poprzedzającym niedzielę lub dzień świąteczny. \ 7. Pomocnik kierowcy otrzymuje premię w wysokOści 20'/0 premii kierowcy. 'I' ,. r Rozdział IX. Premie dla kierowców dyiumych l dyiur.ujących oraz dla pomocillkdw tych kłer9wców. l. Kierowcy dyżurni oraz kierowcy dyżurujący otrzymują premię' miesięczną w wysokości 50"/0 należne- 110 im w danym miesiącu wynagrodzenia zasadniczego ('bez dodatku wyrównawczego i lokalnego) za faktycznie przepracowane godziny, określone w .. rozdz. ~V ust. 1, 2 i 3 jako normalny czas pracy. Kierowcom tyin nie przysłU{JUją premie omówione w rozdziale VIII. . 2. Pomocnik kierowcy otrzymuje premię w wysok:Jści 20'/. premii kierowcy. Rozdział X. Płaca kierowców w okresie głównych l średnłch' napraw pojazdów. ' t. W okresie naprawy średniej ·i głównej kierowcy ł pompcnicy kierowców otrzymują .. Poz. M2 Jft3 - tylko wynagrodzenie zasadnicze, dodat~k wyrówmi.wci,y i lokalny. . o ile naprawa nie jest spGwodowana winą kierowcy, lecz nor" malnym zużyciem pojazdu, kierow'cy przysługuje również ryczałt za godziny nadliczbowe bądź premia za przewiezione tonokilometry. 2. Ryczałt za godziny nadliczbowe lub premię za przewiezione tonokilometry ustala s~ę w wysokości przeciętJ).ej z ostatnich 3 miesięcy. . 3. Wypłata tak obliczonej premii i ryczałtu nie mołedotycZyć ókresudłuższego niż 2 tygodnie. 4. Jeżeli kierow~8 lub pomocnik kie.rowcy uc%estniczy w naprawie głównej lub średniej, otriymuje premię warsztatu wykonującego naprawę, którą oblicza ' się od zarobku zasadniczego. Jeżeli naprawa odbywa się w warsztatachstosują<:ych niniejszy regulamin, kierowca otrzymuje premię taką, jaka przysługuje monterowi, pom.ocnik zaś taką, jaka przysługuje uczniowi. 5. Łączna ilość premii nie może przekraczać ustalonych w rozdziale XII ust. 2, tj. 1/3 liczby obsługiwanych pojazdów. Rozdział XI. Przeniesienie kierowcy na Inny pojazd. O ile kierowca został przeniesiony na inny pojazd, przejmuje go na podstawie książki pojazdu, w której pow inno być uwidocznione, na jakim kilometrze przebie!)u wozu i .ogumienia nastąpiło przejęcie. Rozdział XIL Premia dla warsztatowców, zatrudnionych w warsztatach · pomocnIczych t nj! stacjach obsługi za sprawne wy.konywanie napraw drobnych i średnich. 1. sięczna Pracownikom warsztatowym przysługuje miel>remia za sprawne wykonywanie napraw drob- nych i średnich. 2. Premia może być przyznana tylko tym pracowni· kom, którzy przyczynili się do sprawnego dokonania napraw, w żadnym przypadku jednak liczba pracowników, którym przyznana została premia, nie · może przekroczyć 1/. liczby pojazdów stale obsługiwanych przez warsztat pomocniczy (stacje obsługi) . . Jeżeli w wyniku podzielenia stanu obsługiwanych pojazdów przez 3 uzyskuje się iiczbę ułamkową,. ułamek ten należy zaokrąglić do ' jednośct W przypadku gdy pojazdy obsługiwane przeZ' w;arśztat (stację obsługi) są stale eksploatowane na 2 lub więcej zmian (praca w zakładach o ruchu ciągłym), stan pojazdów oblicza się przyjmując 1 pojazd na każdą zmianę· 3. Wysokość premii zależy od współczynnika prze- pustowości, tj. od stosunku sumy godzin w miesiącu eks- ploatowania przez zakład pracy wszystkich stale obsługi· wanych pojazdów do sumy godzin tej ekspl0$ltacji, powi.~kszonej o godziny, w ciągu których pojazdy znajdowały się w naprawie drobnej lub średniej. 4. Do ilo~ci godzin eksploatowania wlicza · się wszystkie godziny od chwili wyjazdu poszczególnego pojazdu z garażu do powrotu. W przypadku gdy pojazd )iie był w ciągu dnia powszedniego eksploatowany pomimo' gotowości do jazdy lub gdy czas eksploatowania był niższy od 8 godzin, ustala się czas eksploatowania na 8 godzin na dobę . 5. Jeżeli pojazd był stale eksploatowany na 2 lub więcej zmian, w Iazie ' nieeksploatowania pomimo gotowości, przyjmu~e się podaną normę 8 godzin na każdą zmianę. W nie-:lziele i święta wlicza się jedynie te godziny, w ciągu k.tórych pojazd był eks}Jloatowany. 6. Do sumy godzin napraw drobnych i średnich wlicza się obok czasu trwania naprawy czas oczekiwania na naprawę przyjmując po 8 godzin za każdą dobę oczckiwnnia. Jeżeli pojazd jest stale eksploatowany na 2 lub w'ięcej zmian, ustaloną norinę 8 godzin czasu oczekiwaniiJ na napHi.wę oblicza się na każdą zmianę. Niedziel i 5W11,1 MO'nitO'r- Polski Nr A-46 ~.6~ ,........-." ., ''-------------~--~--"',..eili " ;,'---, _ __ _ _ _ _ _ _ _____",:,;.... '.. _--.:.--:':::"'~_ '__~ _ ,~ ._ m ustawO'wy-ch nie wlicza się dO' czasu O'czekiwania na naDO' czasu napraw i O'czekiwania na naprawy ni"e wlicza s'ę czasu zużytegO' na naprawę główną O'raz wyczekiwania na tę naprawę. 7. Miesięczną wysO'kO'ŚĆ premii usŁala sic: według PO'n iższej -tabeli w zależnO'ści od }Vspółczynnika przepustoWO'ści O'raz O'd przysługującej pracownikO'wi grupy wynagrodzenia: . prawę· , W"sokość Współczynnik Jl r _e III i i In i ,>s i ę C 1. ' I e j kierownika warsztalu pomocniczego (stacji obsługi) / oraz jego zastępq} - przepustowości I J ',(rIII1U od 0.60 do 0.65 powyżej 0.65 do O.TO " 0.75 "I - " 0.80 " 0.85 " 0.90 " 0 ;95 " " " .. " " 85.10 75.60 0.70 94.50 0.75 132.. 30 0.80 - 170;1() 0.85 220.50 0.90 267.3{i 0.95 ' 321.30 1.00 378.- "' ", zł lU ,II iI : pracowników w3rszt8tów pomoc niczych i stacji ob~.uf!1 / .. 7.aszc re~!)wanlJ c h tło : I " ,'run', I HI I'(wn!l TV ~!rn[)1I 69.30 63.- 47. 30 94.50 65.10 75.60 59.1}0 122.90 110.30 _ l, m.70 }6.80 157.50 141.80 126.:.:.... . 100,!l0 198.50' 179;60-- 157.50 129-.20 2l2.60 22(1.:.0 1'J5.30 160.70 293.0') - 264.60 236;30--, 195.30 346.50 3ł5.- 283.50 ,23ó.30 ..:...: " ,. " -.' -- ~ Rozd,z ial XIII. Postanowienia specjalne. t. W przypadku gdy w poszczególnym ' zakładzie pracy w . stoSunku dO' wszystkich pozostałych priłcO'wni ków stO'sO'wany jest wyłącznie system miesięcznegO' wy.nagrodzenia, należy wypłacać zamiast godzinO'wego miesięczne wynagrO'dzenie również pracO'wnikO'm, o ' których mowa w rozdziale III niniejszegO' regulaminu. 2. Wysokość miesięcznegO' wynagrodzenia ' oblicza się mnO'ż'ąc indywidualne wynagrodzenie godzinowe wraz 'z dodatkiem wyrównawczym i ewenŁ. dodatkiem lókalnym prze~200. ,. G r u p a , I W/ln8grodze rtie zasadnicze . miesięcznie zł Rozdział XIV. Wynagrodienie personelu dyspónującego t;Jborem. A. w y na g r ad z a n i a. ' S Y s t e ni Place persO'nelu dysponującegO' tabqrem O'pierają się na systemie wynagradzania miesięcznegO' O'raz na' syste-. mie premiowym. G r u py B. w y n a g r Q d z e n i a. ,; Dla persO'nelu dysPO'nującegO' tabO'rem ustala 4 grupy w:yń'agrO'dzenia w następującej -wyS~kO'ści: I Da· d Ił I k i s,tołeczlIII miesię c:':flie zł I ), o k -11- l n e I się ~ .. morski ' miesięcznie zł a 1;98.50 41.00 b 535.50 37.80 31,50 c 472,50 31.50 28.40 28.40 25.20 ,' , 34.70 i ... I d 409.50 < C. ' T a b e l a ~ ~ z a s z e r e g o VI a n i a: l\olcjnQ ś ć , wynagrodzenia b--a D!Jspoz!Jtor . • • • • • • • • • • • • • • • • • • I . 2 Kierownik warszt8lUpomocniczcgo (stacji ,obslugi) • 3 . Zaslępca kierownika warsztatu pomoc~iczego "(staCji obsługi) 4 I,ontrolcr techniczn!J 5 I'\ ierownik garażu ponad 10 pojazdów 6 f(ieroLUni!;' Q<uv żu do 10 pojazdów .. -."- ~ ,. . ' ..... DQ datk i f u n k c y j n e: c-b ",- . w wysO'kości 63,- zł mie- sięcznie. w wy- sokośd94,50 zł miesięcznie, pracO'wnikO'm z wyjątkiem .- ... . . d-b 1. Dddatek funkcyjny przysługuje: 1) pracO'wnikom zaszeregowanym dO' grupy a - , 2) PO'zostałym " kierownika ,/ b-Ił . c-b Q'arażu dO' 10 PO'jazdów - ,D. :1 Grupa k, o s StlłDOąJ 2. Kierownikowi garażu dO' 10 pojazdów dO'datek funkcyjny nie przysługuje. 3. PracO'wnikO'm otrzymującym dodatek funkcyjny, nie przysługuje wynagrO'dzenie za pracę w godzinach nadliczbO'wych.,: I '-+' , .. -195 Monitor Polski Nr A--46 -! P r e m i e p r z ys ł u g u j ą c e dyspozytorom i kierownikom garażów powyżej 10 poj a zdó w. E: 3. Ilość tonokilometrów faktycznie przejechanych ustala się mno żąc cię ż ar przewiezionego na samochodzie oraz na wszystkich przyczepach towaru p rzez ilość przejechanych z t ym towarem kilometrów. Ilość teoretycz1. Dyspozytorom i kierownikom garazow powyze] nie osi ągalnych tonokilometrów ustala się mnożąc cał- . 10 pojazdów przysługuje miesięczna premia za wyko rzykowity przebieg pojazdów p rzez ich ładowność. Ustalając sta'n ie ładowności pojazdów ciężarowych ek sploatowateoretycznie osiąg al ne tonokilometry dla pojazdów sanych przy przewozie towarów 'oraz miesięczna prem ia za mochodowych z przy czepami należy brać pod uwagę jegotowość do eksploatacji pojazdów ' osobowych i poj az- .dynie ładowność poj azdu ' Z pomini ę ciem ładowności dów ciężarowych, służących do przewozu osób. przyczep; przy ciągnikach za podstawę obliczenia tEiore-. tycznie osiąg a lnych tonokilometrów przyjmuje się ła 2. Miesięczna wysokość premii za wykorzystanie " downość pierwszej przyczepy. ładowności pojazdów ciężarowych eksploatowanych przy przewozie towarów zależy od wspókżynnika wykorzy 4. Wysókóść miesi ę czn~j premii za " wy korzystanie : stania ładowności taboru, tj. od sto,s unku faktycznie prze- ..ładowności pojazdów ciężarowych ustala się według pojechanych w ciągu miesiąca tonokilometrów przez n iższej tabeli w zależności od współczynnika wykorzywszygtkie pOjazdy ciężarowe do teoretycznie os iągalnych stania ładowności oraz od posiadanej .przez pracownika : .grupy wynagrodzenia. . w tY~ ,~kresie czasu. tonokilometrów. -T • ł WsP61czgnnik UJykorzvslania , ładoumości 1800ru , ' 8 "- 0,70 " 0,75 to . 0,80 0,85 " " .. ::, . ."\." W ys ok ość mieSi ęcznej pre mii ..lU zł ·dla ~ruPIl I b I I w).lnagrodzenia c I d j 81,90 107,10 94,50 l fi 7,00 148,1() 132,30 113,40 0,70 214,20 192,20 170,10 144,90 0,75 248,90 223,70 198,50 170,10 0,80 28fi,70 ; .. ,... 255,20 226,80 195,30 0,85 324,50 293,()O 258,30 223,70 0,90 365,40 300,80 293,00 252;00 ..,330,80 286,')0 , powyżej 0,50 do O,~ .. 1l<J,7U od 0,40 00 0,.50 to , .. O,fiO . . " . , <ij)9,5O powyżej 0,90 , " , 374,90 . ,- .. 5. Miesięczna wysokość premii za gotowość do eksploatacji pojazdów osobowych i pojazdów ciężaro wych służących do przewozu o~6b zależy od w~półczyn nika gotowości wszystkich pojazdów do eksploatacji, tj. :od stosunku sumy dni faktycznej gotowości eksploatacyjnej wszystkich służących do przewozu osób pojazdów do liczby dni powszednich w miesiącu pomnożonej przez itość pojazdów służących do przewozu osób. 6. Niedziele i świ~ta ustawowe wlicza się do liczby dni faktycznej gotowo.ści pojazdu jedynie w przypadku eksploatowania pojazdu w te dni . . a Wysokość miesięcznej' premii za gotowość do eksploatacji ustala się według poniższej tabeli, w zależ ności od współczynnika gotowości eksploatacyjnej ~raz od posiadanej przez pracownika grupy wynagrodzenia: ' WspółCZłJDDik gotowości ., 7. W przypadku stałego eksploatowania pojazdów w niedziele i święta (zakłady pracy ą ruchu ciągłym) współczynnik gotowości do eksploatacji oblicza się dzieląc sumę dni faktycznej gotowości pojazdów łącznie z niedzielami i świętami przez liczbę wszystkich dni w miesiącu pomnożoną przez · ilość pojazdów. do eksplo81acji l Wnsokość mie8ięc7.llej premii UJ zł dla ~ntJJl.l W.jnaRł'€ldzenia oIł I b I € \ ,j 119,70 107,l~ '14,50 łll,941 0,75 141,80 126.00 113,40 97,70 0,75 •• 0,80 173,30 154,~ 135,50 116,(j0 II 0,80 u 0,85 207,90 185,90 163,80 141,80 tt 0,85 . O,<JO 248,90 223,70 198,50 170,10 O,<JO, .. 0,95 299,30 267,80 236,:ro 204,80 359,,10 321,30 283,50 245,70 od 0,.65 do 0,70 powyżej 0,70 .. powgżej, 0,95 . - Monitor Polski Nr A-46 ~ 196 - gdy tabor składa się z pojazdów do przewozu osób, premie dla . personelu dysponującego taborem ustala się w sposób 9. W przypadku ciężarowych służących następujący: 1) dla ciężarowego taboru służącego do przewozu towaió,q oblicza się współczynnik wykorzystania ładow ności według ust. 2-4, a dla taboru służącego do przewozu osób oblicza się współczynnik gotowości do eksploatacji według ust. 5-8; 2) kwotę odpowiadającą w tabeli ustalonemu współ czynnikowi wykorzystania ładowności mnoży się przez ilość pojazdów ciężarowych, służących do przewozu towarów, a kwotę odpowiadającą współ cżynnikowi gotowości do eksploatacji mnoży się przez ilość p<>jazdów ciężarowych służących do przewozu osób oraz pojazdów osobowych; uzyskane iloczyny należy dodać, a następnie podzielić przez liczbę wszystkich poja~dów (ciężarowych 5łużących do przewozu towarów; osobowych oraz ciężarowych służących do przewozu osób); . wynik dzielenia bę dzie stanowił przysługującą pracownikowi premię. F. Poz. 642 i 643 P r e m i a p r z y s ł u g u ją c a k i e r o wn i k o ID g a r a ż ó w d o · 10 P oj a z d Ó w o r a z k o nt r o l e r o m t e c h n i c z n y m. Kieiownikgarażu do 10 ' pojazdów oraz kontroler techniczny otrzymują premię miesięczną w wYi9k9Śd: 401'/. przysługującego ilnwynagrodż~niazasadniczego. Rozdział XV. Zmniejszenie premii przysługujących kierowcom pojaz-: dów samochodowycę, warsztatowcom, pomocnikom i innym pracownikom samochodowym. 1. Pracownik może być w całości lub w części pozbawiony premii, wynikającej z ninielszego regulaminu, o ile dopuścił się zaniedbań w pracy lub naraził zakład pracy na straty wskutek niedo~olonych manipulacji. 2. Stwierdzenie winy pracownika powinno być dokonane w porozumieniu z radą zakładową ewentualnie z kołem zakładowym. 3; \Y razie wypadku lub a,varii wypłatę oraz ewentualne cofnięcie premii wstrzymuje się do oficjalnego orzeczenia winy kierowcy (orzeczenie sądu lub rzecz~ znawcy). Rozdział XVI. Postanowienia końcowe. L Wszelkie zagadnienia nie omówione w oiniejszym regulaminie regulowane są na podstawie odpowiednich przepisów układu zbiorowego pracy lub innych przepisów, obowiązujących w zakładzie pracy. 2. .Jakiekolwiek wypłaty niezgodne- z postanowieniami- tego regulaminu lub nie oparte na odrębnych pisemnych zarządzeniach właściwych władz będą traktowane jako wypłaty pozbawione legalnych podstaw. ,~ , ZARZĄDZENIE MINISTRA FINANSÓW z dnia 29 maja 1952 r. w ·SprawlewYńagń»dzealli kierowców i iaaych pracowoikow samochodowych. Na podstawie § i rozporządzenia Rady Ministrów .z dnia 19 lutego 1949 r. w 5prawie upo5ażtmia pracowników państwowych i samorządowych, za~rudnionych vii charakterze kiero~ców samochodowych oraz wartowników i dozorców (Dz. U. R. P. Nr 14, poz. 91), zarządza się. -co następuje: § 1. Przy ustalaniu wynagrodzenia dla. kierowców i innych pracowników samochodowych zatrudnionych w urzędach oraz w państwowych instytucjach lub zakładach stosuje się regulamin płac, stanowiący załącznik do zarządzenia Przewodniczącego Państwowej Komisji Planowania Gospodarczego z ·dnia 1 maja 1952 r. w sprawie regulaminu płac kierowców pojazdów mechanicznych, ich pomocników, warsztatowców i hm:ych pracowników samochodowych, zatrudnionych w jednostkach gospodarki uspołecznionej (Monitor Polski Nr A-46, poz. 642) z następującymi zmianami: ~} kierowcy i inni pracownicy samochodowi, · pozostiljący w stosunku publiczno-prawnym, otrzymują wynagrodzenia według posiadanych grup uposażenia; za godziny nadliczbowe oraz za szczególne wyniki pracy kierowcy ci mogą otrzymywać nagrody pie· niężne do. wysokości, .przewidzianej w regulaminie w t.amach odpowiednich kredytów budżetowych; 2) kierowcom i innym pracownikom samochodowym zatrudnionym we władzach naczelnych oraz urzędach . centralnych, otrzymujących wynagrodzenie według grupy II i wyższej (rozdział II ust. 1 regulaminu) słu ży prawo do specjalnego dodatku wyrównawczego w wysokości 47,30 zł miesi~cznie, otrzymującym zaś wynagrodzenie według grupy III i niższej - prawo do dodatku w wysokości 31,80 zł miesięcznie. § 2. Traci moc zarządzenie Ministra Skarbu z dnia 18 czerwca 1949 r. wydane w porozumieniu z Ministrami Administracji Publicznej oraz Pracy i Opieki Społecznej w sprawie wynagrodzenia kierowców i innych pracowników samochodowych (Monitor Polski z 1949 r. Nr A-40, poz. 561, z 1950 r. Nr A-19, poz. 191, Nr A-26 i Nr A-81, poz. 1088). § 3. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem 1 Czerwca 1952 r. Minister Finansów: K. 1)abrowskl » Tłoczono z polecenia Prezesa Rady Ministrów. Redakcja : Prezydium Rady Ministrów Biuro Prac Usta wodawczych. Wa.rszawa. ul. Krakowskie Przedmieście 46/48. Administracja: Administracja Wydawnictw Pn1Zydium Radv Ministrów. Warszawa. III. Rracka 20a, f{ eklamacj e z powodu niedoręczenia poszczególnych numerów wnosić należy do Adrninistracji Wydawnictw Prezydium Rady Ministrów (Warszawa. ul. Bracka 20a) w ternlinie 10 do 15 dni po-' otrzymaniu na~tp'[lnpqf) kolejneqo numeru , 'l,8IIł. 1603 53,OOJ 3-8-19149 Cena 1.44 zł Druk. Akcydensowa, Warszawa. Tarnka 3. / - '.