Okólnik Ministra Finansów z dnia 12 kwietnia 1955 r. w sprawie zasad księgowej ewidencji kapitalnych remontów pojazdów samochodowych.

• Monitor Polski Nr 40 Poz, 39B i 399 652

1. a)która środki utrzym:mia czerpie wyłącznie z wykonywania zawodu kierow~y pojazdu mechanicz~ nego,
2. b)która była kierowcą przez okres 12 ' mies ięcy i pracuje jako mechanik, bryg ad:ci5til, mon ~ er lub inn y pracownik warsztatowy samochodowy , w fabryce samochcdów, w warsztacie samochodowym, stacji obsługi /samochod6'w lub jako kierow_ nik transportu, dyspozytor, kontroler techtiiczny samochodowy w jednostkach transportu samochodowego bą.Sż jako kontroler-inspektor ruchu drogowego,"; 2) po ust. 9 dodaje się u'sL 9a i9h w brzmienill: ,,9a, Za kierowcę zawodowego może być UZ:la!la przez prezydium wojewódzkiej rady narodowej (Prezydium Rady Narodowej w m. s L Warstawie i m. Łodzi) wydział kOUlurtikacj i drogowej osoba, która jest po- 'Biad~czein samochodu ciężarowego, odpowiq.dającego ' . .:.' warunkom, określonym w ,rozporządzeniu Rady Minl6'lr6w z dnia 18 września 1954 r, w sprawie użyWa­ nia niektórych pojazdów mechanicznych lDz. U. Nr 44, poz: 206), jeżeli posiada dotychczasowe pozwolenie kategorii IIIa i prowadzi .samochód. 9b. Minister Transportu Drogowego i Lotniczego może zaliczyć do kierowców zawodowych osoby nje wymienione w ust. 9 i 9a, 11 zajmujące stanowiska w gospodarce lub administracji samochodowej pod warunkiem udowodnienia przez nie prowadzenia pojazdów ' mechankznych prżez okres co najmn:ej 12 miesięcy". ł 2. Instrukcja wchodzi w życie z dniem ogIo-. E.izenia. Minister; Transportu Drogowego i Lotniczego: J. Rusteckl 399 -.:,. - ' ':' ' '. OKÓLNIK MINISTRA FINANSÓW z dnia t 2 kw ietnia 1955 r. w sprawie zasad księgowej ewidencji kapitalnych remontów pojazdów samochodowych. \V związku z zarządzeniem Ministra Finansów z dnia 10 lutego 1955 r. w sprawi~ zasad f;n a nSOViuuia wydatków związanych z kapitalnymi remon tami poj azd6w samochodowych (Monitor Polski Nr 20, pez. 201) wyja ś nia się, że .kap italne remonty pojazdów sa mochodowych powinny być księgowane w następując y sposób: 1. Faktury zakłatiów n apruwys~ml0 c hodów, obejmujące koszt kapitalnego remon tu poj azdu samochodowego, podlegają ewidencji' nil koncie "Remonty kapił, dl ­ ne" zgodnie z ogubymi zasadami, ust alo nymi w b r anżo­ wych planach kont. 2. Jednostki gospodarcze dz i ałają ce wcdług ~asa d rozrachunku gospodarczego korygują po otrzymaniu wyremontowanego poj-az<iu samochodovl ego jego wartDść przez obci'lżenie konta "Umorzenie' środków trwałych" i uznanie k onta "Fundun statutowy" ("Fundu's'l zasobowy", "Zmiany funduszu zasobowego") wartością wykonanego rem oil tu. . VI razie gdy kO$zt kapitalnego remontu jest wyż sz y od dotychczaso nego umorzenia wy rcmo ntowanego pojazdu samochodowego, koalo "Umorzen ie środków trwał ych" obci ąża s ię wartością wykOUi'Gl2g0 remon tu do wysokości doty chczasowych umorzeń. 3. W razie gdy u żytk o w nik otrzymuje po kapitalnym remoncie inny pojazd samochodowy, należy prże ­ p rowa~ zić likwidację figurujące!]n w inwentarzu pojazdu przekaz ~nego do kapitalnego remontu i jedn ocześnie wprowadzi ć do ksiąg wilrlość pojazdu wyremontovi aneg o, przy czym:
3. a)jednośtki gospodarcze działające według zasad rozrachunku gospodarczego wprowadzają na debet konta "Środki trwałe" i na kredyt konta "Umorzen ~e środków trwałych" w korespondens ji z kredytem i debetem konŁa "Fu n du~ z st:atu~owy" ("Fundusz zasobowy", "Zmiany funduszu zasohowego") - kwotę równQ warto ś ci nowego pojazdu tej samej marki i typu, jak pojazd otrzymany, Tłoczono traktując go jako calkowicie ll~)1orzony; po otrzymaniu ' nowego pojazdu samochodowego jego umorzenie powinno być zmniejszone o koszt kapitalnego remontu iden tycznie, jak. w przypadku podanym w pkt 2 niniej~zego okólnika; . bl jednostki budżetowe k.się rrują na koncie "Srooki p o dstć\wowe" wartość otrzymanego pojazdu samochodowego w wartości nowego pojazdu sa~o­ chotloweg.o tej samej ma rki i typu. .t. Wartość części i zespołÓw dostarczonych przez uży tk own ików samochodów do zaklildów napravfy samochodów w zamian za brakujące lub nadmiernie zużyte, jak również doda tkowe fak tury zakładów naprawy samOchodów w przypadku dostarczenia .przez nie części i zespołów w zamian za brakujące lub nadmiernie zużyte podlegają ewidencji, jak nas tępuje:
4. a)w jednostkach gospodarczych działających według zasad rozrachunku gospodarczego w cię­ żat konta "Roszczenie z tytułu mank, uby ~ków i strat" i
5. b)w jednostkach budżetowych - w ciężar konta "Różni za sumy do rozliczenia i b ra..1d". Dalsze księgOWania uzależnione są od wynik ów przeprowadzony ch dochod z eń w stosunku do osób, które zawiniły powstanie szkód i strat. Księgowania te powinny być dokonywane według zasad ustalonych dla odpisywilnia niedoborów materia- .. 1 : łowych. Traci moc okólnik Ministra Finansów .z dnia 27 r. w sprawie księgowania wymiany pojazdów samochodowych (Monitor Polski Nr A-93, poz. 1293). 6, Okólnik wchodzi w życie z dniem ogło szenia. z moc~ od dnia 1 stycznia 1955 r. 5. października 1951 Minister Finansów: T. Dietrich z poleceni a Prez ~ 5ił Rady M;nislrow w Dru karn i Akcyd cnsowe! w W drszawie , ul , Tamkil 3 ...-::--------~-_.....:._~.....:.--:::.::.:...-:...:...:.:..:..:.:...:..._-,:...:.::..:..:----.....:..:..:..:..:.....::.......:..:.._----~--~---:--=-=-~ ." Zum, 1023 B+5770 "_o .': Cena 2.40 zł , ..,.~ ~: . ,."