Zarządzenie Ministra Transportu Drogowego i Lotniczego z dnia 25 luteg

·'",,-,'<'\ ..Monitor. Vo'cki Nil 23 - 218. § 11. Zarządzeme nie dotyczy jednostek wojskowych or:aq, Jednostek pod'leg-łych Ministrem Spraw Wewn~trznych. § 1-2. 1"ia>€ą mOG:: l): zarLątdzenia Ministra Transportu DrogQweg.6 t LotnkzeliO~ a)' z ania 28 sierpnia 19~1 r. w sprawie zatwierdzenia instrukcji o holowaniu 'p ojazdów samochodowych (Monitor Polski Nr A-Bl, poz. 1128),

b)z dnia 8 listopada 1951 r. w sprawie zatwierdzenia Poz . .164 i 165 ~ . prLepisów o rozmieszczeniu ła!iun!m na pojazdach 5ąc mochodo~ch (Monitor Polskd Nr A-97, poz. 1.384), Oira> z. 2), za,rządzellie Ministra. Ko.mun.i.kacji z dnia 1 wl'7leśnia 1948 r. w spE6wiezatwierdzenia prLepisów o. stosow'a nin '. przyczępsamochodowych(Dz.T:. i Z ..'K , Nr 29; , poz. ,ZOIl). . § 13. Zarządzenie wchodzi w ' życie z dniem ogłoszenia. ', Minister Transportu Drogowego i Lotniczego: J. Rusteckt ,165 l'ARZĄDZENlE MINISTItA. RA:NSPORJTJ DROGOWEGO I LOTNICZE60 wsprawi~ norm zu:tyc1a paliw płynIłJt~ w eksploatacji pojazdów samochodowych. Na podstawie art. 3 ust. 2 clekretn z dnia 29 pażaziemika 1952 r. o gospodarowaniu artykułami obrotu towarowego I zaopatrzeni! (Dz. U. Nr 44, poz, 301) i § 1 ust. 1 zarządzemi'a Przewodniczącego PailstwO!weJ Komis.Ji Planowania. GespooaI" czego ż dnia 14 grudnia 1956 r. w sprawie przekazania uprawnien do wydawania przepisów- o gospodarowaniu pojiazdami lamochodowymi, cz·ęśdami zamiennymi I ogumieniem do tych pojazdów oraz o normowaniu zużycia materiałów pędnych w eksploatacji i obsłudze pojazdów samochodowyeh (MOnitor Polsk.i Nr 105, poz. 1209') zanądzasię, co następuje: § 1. Jednostki organizacyjne adminiStracji państwowej. 'gospodarki uspołecznionej óraz organizacji społecznych, zwane w dalszymdągu w skróceniu "jed'n ostkami ol'garducyj" n ymi" , obowiązane są gtosować "Normy zużycia paliw płyn" nych w eksploatacji pojazdów samochodowfch", zwane w dal,żym ciągu w skróceniu "normami" i _~anowiące Żdłącznik . § 2. . Zarządzenie nie dotyezy jednostek wojskowych oraz '"~ jednostek podległych Ministrowi 'Spraw Wewnętrznych. ' §' 3. Tracą moc: . i). za.r;ządz'SDię Min.i-stJ;a, Komunika~}i z dnia 21 pażdzierniklt,>_ 1950r. w ' sprawie zatWTierdzenia "Norm zużycia matetia-,; łów pędnych w ehpi'o;atacji po'ja:!dmw' samoelibd'Gwych'" ~ (Dz. T. i Z. K. Nr 34, poz; 271, Moni!f!)r PolslU z t!J&2, r; " Nr. A-53, po~ 768, z 1954 -!. Nr A·64, po~: 8G5 t Nr ·!ł6 j, • poz. 109B, z 1955 r. Nr 114, poz. 1458 i z f956:r. Nr .68,' ~; poz. 8:43'}, "• 2) wszelkie, n.j;~ opublikowane nODm'Y' u;staloae Il!l.dywi:duał~& _ : dla poszczegÓlnych marek i t)"PÓw po1Cl\7Jd6:w 'samO€fto-' do zarządzenia . Minister Transportu Drogowego i Lotniczego: J. Rusleckl cłowych. § 4. Zarządzenie wchóe!izi w iyde z dniem ogłośzen iJ<ł. ~ ?',~ " Załącznik do zarządzenia 'Ministra ,: Transportu Dfogowego, i Lotniczego , ' z dnia 25 lutego 1951 r. (pen: 165)., , NORMY ZUŹYCIA PALIW PŁYNNYCH W EKSPLOATACJI POJAZDOW SAMOCHODOWYCH § 1. _' Tąbele 1 10: zawier ają nomry ali! samochQd0W cięt,MOWych oraz pochOdnych od nich sa~ochodów specjalnych, dąqJ)1ików uiywanych w transporcie drog.owym, samo- chodów o~obowy!!:h, autobusów i mDtocykli. § 2. P,zez paliwa pŁymne , zwane dalej w skróceniu "palfwami", należy rozum ieć:
l)b e nzynę , etylinę i mieszanki benzynowe, 2) oleje napędQwe . § 3. 1. Normy usta!one są w litrach na 100, km rzeczywiście wyk0nanego przebiegu po uwzgl ę dnieniu ewentualnegQ błędu liczn,ika kilometrqw i określ'aj ą ilość paliwa potrzebnego do jazdy do rozTuchu P?jazdu na miejscu postoju (g.ara ż owania)' do manewrowania na miejscach postoju ord2. przy naładunku i wyładunku. 2. W tabelach przewidziana jest norma: zasadnicza ' i dwie normy podwyższone ze względu na różn:e waru.uki użytkowaI}i:a pojazdu . in'ne na okres letni (normy letnie.), a inne na okres zimowy (noImy zimowe), jak również poprawki db tych Llorm, przysługuj ące w oheślonych przypadkach . . . 3. Dla pojazdów marek wymienionych w tabelach ustalone są normy indywidualne. a' dla pozostałych p.oja21dów podzielonych na grupy według cech !Dających wpływ na zuży!=ie paliwa - normy orientacyj:ne. ' 4. Normy orientacyjne okreś l ają górną granicę- zużycia paliwa w litrach na lon km. Jeżeli pojazd zużywa na 100 km przebiegu mDle] pallwa, niż określa n'Orma orientacyjna, wówczas należy ustalić normę zakładową i podać ją do wiadomości wydziału komunikacji drogowej prezydium powia,tą wej (miejskiej;) rady narodowej. 5. W raxie' konieczności ustalenia normy wyjątkowej, ,wytSZt!'I nit norma, w]1llleni0ua .,. qtbelach, wyjątkow'ł aormę .. --' ustala Min,i steTstwo Tr.ansportu Drogowego t Lotn1€1lego n3 . wniosek użytkownika pojazdu, zaop'łniowany przez Wi)'dzi.:ił ", komuńikacji drogowej prezydium właściwej wo-j,ew&d:nkief : rady narodo,w ej ~rady naif odowej. miast a wył'ą;c zon,eg(
j)z WO- , , jewództwa). Normy wyjątkowe mogą hyć ąsŁalon e : ;
l)dla ściśle określonych tras, na których pojazdy użytkuje , ' się w wyjątk owo trudnych warunkach, albo 2) dla pojazdów wyjątkowej konstrukcji, dra których rtie-- -'j możliwe jest zastosowanie norm orięntacyjnych. , l, § 4. Okresem, w którym obowiązują normy letnie, jest okres od dnia 1 kwietnia ' do dnia 31 pażdziern i ka, a. okre~ -" sem, w którym obowiązują normy zimowe - okres od dnia 1 listopada Ido dnia 31 marca. \ § 5. 1. Osoba upoważniona do wydawania kierowcom paliwa lub bonów towarowych na paliwa obowiązana jest za- , pisywać w karcie drogowej: 1) ilość paliwa wydanego kierowcy oraz . 2) numery bonów towarowych upoważniaj.ą<:ych c:l& p,obranla ~l paliwa przez kierowcę. w punkcie dystrybucj~ ze wiSK,a za- . niem ilości litrów, na jaką, każdy bon. opiewa, (niezaleinie od pokwitowania odbioru bonów przez kierowcę). ' 2. PICy wydawaniu paliwa. należy zapisa&. w kar cie dł'o- gowej nlłmer kwitu świad'Czącelio o wydaniu. W razie·. wyda-, niapaliwa IUI podstawie bonu. wrę.czonego przez kierowcę osoba wydająca paaiwo nie powinna niczego wpisywać do karty drogowej, a jedynie, odebrae bon od k.i.erowcy. 3. W celu ustalenia rzeczywistego zużycia paliwa należy",;,; dokonać pomiaru pozostałości paliwa wzbiomilm. Do, parnią.- <~ ru pozostałości paaiwa w zbiorniku należy posługiwać się dl)- " kładnie wyskalowanym wskaźnikiem lub miarką , albo ustalać .~ . Mo~itor Polski Nr 23 pozostałe - · 2ł"!) - Poz. 165 paliwo w zbiorniku przez uzupel'nien!e paliwa do czoznawcy) . powinny być wniesione do protokołu badania tym celu powinna być znana pojemn"ść zużycia paliwa sporządzonego według wzoru. podanego w za.. zbiornika. Przy pomiarze pozostałości należy dodać do zbiorłąc z niku nr 3 do niniejszych norm. nika. tyle paliwa, aby napełnienie jego było całkowite, i odJąć § . 8. 1. Nie wolno u.>prawiedliwiać przekroczenia 9boiiość litrów dodanego paliwa ·od rzeczywistej pojemności ,.,.iązujących norm z jakichkolwiek przyczyn z \vyj ątki em rbiornika wyrażonej w Utrach. Podczas pomiaru pozos t.ałości awarii. która spowodowała u l ratę paliwa bez winy kierowc.y. paliwa ' pojazd powinien 'znajdować się w położeniu pozio2. Zly, st.a., tocImiczny pojazdu nie może usprawi e dliwiać \: , lltyin. ·PQIIlii'łTU powinno się dokonywać przylf ażdy.ffi rozliczastosowania wyższych norm. odpowiadających trudniejszym " niu się kierowcy ż zuaycia p.aliv,a,. a w razi.e z.rriiany kJierowwalUnkom' użytkowania pojndu. niż istniejące w rzeczywi_. . ey - na żądanie jednego ze zmianowych podczas zmiany. stoś ci . . . ~. 4. przy rozliczaniu się kierowcy z zużycia paliw.a do· 3. Pojazd p~'Zekraczająey obewiqzującą normę zużycia daje się d'O,: p02ostałości.w naturze. usta.l.onej :przez poprzednio pow inien być niezwłocznie .wycofany z użytkowan ia i przy. _. 'dokonany pomiar i na podsta"wie ' nI~ zrealizow~nych bow rocony do sta!lll 12chnicznego zapewJllającego aui;y.s;ie pali:i"' 'nów, :te ilości paliwa pobranego w naturze llib w bonach, któ- wa w granicach obo\viązlIjących norm. l:.' . re zOstały zap.isane- w k:arhtch drogowych od ch.wili poprzed4. W razie kcnieczności nst31enia normy wy ż szej od ~{ nieg() pomiaru, do chwili pQmium wykonywanego. Od ustil]OQQQWiąz.ującel nalei.y postąpić w myśl przepisów § 3 ust. S. ~' ., J;l.ej w ten' sposób ilości pa.liwa .. l kt0rej kierowca rozlicza siq, § 9. Obowiązek właściwego stosowania i przestrzegania ~ : należy odjąć pozostałość w zbiomiku u~talonąprzez pomiar norm spoczywa na:: ~ . oraz wartość nie zrealizowanych bonów; numery bonów przed~
l)kierownikach jednostek orrranizacyjnych: w szczególno5:::l łożonycli pr~ -rozłic:za.niu się · p.rzez kierowcę powinny zg:anależy do nich zaznajomienie pracowników' znoImami ~~ dzat się; z num.erami bonów zapisanych w kartach drogowych oraz' wstrzymywani.e we właściwym cZ'u,sie użytkowania ,_,' W·okresle od pomiaru poprzedniego do. wyk.o nywanego; pojazdów pI2..ekraczający€h. norm-r W €elu przywrócenia ~'-. .'i Rozliczenia (ust..4) należy dokoo..ywać · co najmniej tym pojazdom właściwego stanu technicZl1łlgo: kierowniSIlZ w miesiącu. Załe.ca się skracanie okresu pomiędzy dwoma cy ci są odpowiedzialni za: :-.c. D~stępuiącymi po sobje l"PzUczeniami z zuż.ycia paliwa przez a} brdk śc;slej kontroli ,'rykazywanQgo zużycia paliwa. ,,: .kiero;wcę. co ułatwia usta renie wykonania / normy zużycia.
b)brak 'analizy przyczyn powodujących nadmierne zu~ (' - §. 6\ . l. Za okres, za który wyko~nje się rozliczenie . życie p.a..Iiwa, .:: l kierowcą. to znaczy Z'tt' okres, za który ustalono . rzeczyc) o ieusuni<;cie bezzwłocznie pnyczyn przekroczenia t., wiste zużycie paliwa (§ 5 ust. 4) • . ll.~eiy równiei ustalić zu- ' normy, I . . tycie; przypadające według norm. ' ..' 2) kierowcach pojazdów; w szczególności należy do nkh : ". ;: i Obliczenie zużycia paliwa przypadającego według aj utrzymanie pojazd u w sprawności te<i:hniczne}, .~: .• norm' na.leZy pt~~prowadzać ł>ieżąco przy codziennym o@,lib) kontrola. sl>favmegQ działania licr.nika kilomet rów, :::; czil.lliu wyników pzacy pojai:du w kartach drogowy ('h. W koń
c)rz:elelne i zgodne z prawdą zapisywanie w kartach '\ . eu okresu (ust. ł) należy dodać codziennie obliczone zui yde drogowych przebiegów i czasu użytkowania (~racy, paliwa przypadającego według norm i sumę porównac z rzepojazdu. ~ .. ic,;rywistym Au.i:yciem paliwa (§ 5 usl. 4), ustalonym za ten sam
d)rZ 0. lelne dokładne wykonani.e pom1aru zu:aytego b okres czasu. J eieli ogólna ilOŚt~ rzeczywiście zu Ży h!g(l paliwa paliwa, '-'S. Jest większa od ilości paliwa, które powihno .oyło:· byc zużyte· .
e)pow iadamianie riiezwłocznie przełożonego o przekroJ" "w tym Sć1mym okresie czasu według norm, to różnica tych i)o- ' czeniu normy zużycia pal iwa; "IN razie gdyby powia. i;ci o;macz~ domiony prr. ez kierowcę o przekJQczeo.iu normy zu:;y~r: - ilość p'a Hwa zużytego p-onad normę Iprzekroczenie ,,~: norm zwane przepałem}. Jeżeli O"g61na ilość pali,.v& o\,lliczoilecia paliwa jego przełożony zlecił mu da:l",ze eksploa,;., 'go według n~>nn jest większa ~~ ~lości r'l e~zy.w!ście · zużytego towanie pojazdu, wówczas pełna oUpowicdzialność - paliwa za ten sam okres, to TOZU1ca tych lląSC1 ' (Y,macza oszmateriali1a .za paliwo zużyte ponad normę obciąża przel' ~;"~. • q:ęd/losC w luzycm. ' . łożonec;o kierowcy. . t" ". 3. Obliczanie oszczędności lub przekroc.mn-i.a normy IU3) osobach ~dpowie(izialnych za tabor sao1.Ochodowy i zao~,~ ':-iżycia za okres dłuższy niż 1 dzień należy wykonywać na patrzenie pojazdów w paiiwo'; w szczególności . należy do ~~. ':podstawie miesięcznych kart eksploatacYJnych, 00 których nich: . ~~ wpisywane jest codziennie zużycie pilliwa obliczane według
a)rzetelne i dokładne wykonywil1lie pOmi"lfU ilości wyk:;;, norm, danego i zu żytego paliwa, 'r' n' - § 1·. 1. Przekroczenie obowiązującej normy w okresie
b)dok,ładne obliczanie· zużycia paliwa przypadającego fi~ pomiędzy dwoma następującymi po sobie pomiarami wymaga ~..:. według normy (§ 6). ~ natychmiastowego zbadania' przyczyn nadmiernego zużycia § 10. 1. Zużycie olejów smarnych w 7.asadzie ustala wy~ paliwa. twórnia pojazdu w instrukcji lub ksi.ążce obsługi. W razie 2. Badania .fust. 1) dokonuje kom !sja powołana przez braku takiej instrukcji należy przeprowadz ać zmianę oleju silkierownika jednostki orga,nizacyjnej . W skład komisji wchonikowego i przekładn iowego w edług instrukcji o obsludzedzą: technicznej pojazdów samochodowych. 2. J eże li okaże się konieczne uzupełnienie poziomu olej u 1) doświadcz<Jny pracownik stacji obsługi lub warsztatu, przez dolewanie, należy go dókonywać w takich granicach, by 2) doświadczony kierowca samochodowy (nie zainteresowany ilość wymienianego oleju siln ikowego na świeży. łączn i a f.... bezpośrednio, ale w mi arę możności jeżdżący na pojeźz ilością oleju dol anego do silnika. n :e przekraczała 4°;. zudzie tCiJO samego typu). . życia benzyny lub odpowiednio 6°/0 oleju napędowego. 3) przedstawiciel r",:dy zakładowej Iw miarę możności technicZl1Y specjalista samochodowy). 3. Zużycie oleju przekładniowego nie powinno w zasadzie W braku wyżej wymienionych specjalistów może być powoprzekrac-zać 0.8°/0 ztlżycia benzyny i 1.2010 zuzycia oleju nat' '.Jany Izeczoznawca Polskiego Związku Motorowego, któty do- pędowego (l ,solo dla samochodów lub ciągników z napędem ~ . kona badania' (ust. ~1) w obecności kierowcy pojazdu oraz na dwie osie), . . .. przedstawiciela rady. zakładowej. 4, Zlliycie smarów stałych, (w
kg)w zasadzie nie powinne> 3, . Komisja (rzeczoznawca) ustala. przyczynę przekrocze- przokraczać Iq/o zużycia benzyny oraz 1.5u/o zużycia oleju : ~., nia normy zużycia paliwa oraz wnioskuje o tym, w jaki sponapędowego. po przeIiezeniu zużycia paliwa t litrów na \.ilo~, gramy. ;: só.b należy jq usunąć. Spostrzeżenia i wnioski komisji (rzepełnego zbiornika. W o t- r , , ~! ,, . # o ' Monitor Polski Nr 23 " . - ·22() - Poz. 165 --------~------------------------------~----------~------~----------------~----------~~~ I ~ 11. 1. .Normy dla samochodów Ciężarowych ciągni ków siodłowych z naczepą: tA B EL A I. NORMY ZUŻYCIA BENZYNY (MIESZANKI BENZYNOWEJ) DLA SAMOCHODOW CIĘŻAROWYCH I SIODŁOWYCH Z NACZEPAMI O OKRESLONEJ ŁADOWNOSCI CIĄGNIKOW; Nonna UJ Iilrach na 100 km LadoUJ- .I-~-z-as-a-d-n-jc-z-a--:---p-·o-d-UJ-,.,'--żs-z-o-n-a-dl-a-UJ-a-r-g-n-kó-UJ-.---I ' Lp. Marka i ' tllP pojazdu ność ton l Lublin 51 (Gll 51) lato 2,5 . 22 ~~ll-S~-t~ar~270-~-~-----------'I--------~II~-4~--II--~25 I .. irudny~h I zima 1alol - zima ., · baj-dzo trud.llych lato zima I ~3,5 24, 26 26,5 28,S 2~7--· 1~-2 ~7~-1--·-2~9~-1---~30~-1---732~·--1 3 Sta'r C-60 cillo:nik siodlow» z Ilacz~pą D~60 5,5 -31 33 . 34 36,S 40 37 -4-- SiarW-14 lUJJwrolka ----r.s~ -29 31 32,5 35 ~ 35 38 --5- - Aulocar U-4044, 4144, 5044 ciągnik siodłoWII z ·naczepą _ 6 46 . 49 . 51 55 56 --10_ --6-' AUlocar U-7144, 814-4 cią!!uik siodłou)>> II naczepą 10 61 65 68 73 75 81 - 7 Bedford oLlm i OWW 5 25 -27- 28 30 31 33 -3-. - BedlOrd 'oSS iOXC ciągnik siodłowI) z naczepą 6 ~O33 --3-5 36 39 ' ,_9 Bcdforrl MW l 22,5 24 25 27 . 27,S 29,5 10 Bedford OAI> . 1,5 ' ' 23,S 25 26 28 ,28,5 . 30,S '- 1-1- --Betlford t)}:u --4--~7:s 29,5 30.5 3 3 T --36-.Chevrolet C-15 · l '- 23'-- -24-;-5-- -25,5-27,5 28 30]3 CheVrolel C-15A 0,75 23 24,S 26 28 28,S 30,S \ H ChevroletĆ~3U • 2 24 26 ~- - -29- -30- - ' --3~ ._-15 Chevrolet C-7106, 71117, 7117 2 26 28 29 . 31 32 34,5 --~ Chevrolet C-60L, C-6US 4 27 290 30 32 -33--- ~5. ~ <;'hevrolet 4109 - , -2,26 28 30,S .31 \ 33 ~ Corbitt TG-2·5 ciągnik siodłowy ~ naczepą lO -5'4--60' 64 ' 66 70 / 0,75 23 25 ___2,5"L, 27,S 2830 " 19 ,Dodgt> WC-51-52 20 Dodge WC-5fi-fi7 . --0.75 22 23,524,5 26,S 27 , 29 __~1 nOdge WC-62-63 . --1;-5 24 . 26- -27- -Z9- --30 _~_ , 22 Dodge T-llO-1.5 4 28 30 31,5 ' 34 35 37,S -il- Federal 94 X 43A, ~,I(;. ciągnik .siotllowy I naczep" 10 6165 - . 63--- ----y3-- --75- - t i 24 Ford F-I5. }<'-15A 0,75 , 22,5 24 , - 25 . --27--~:S 29,S 25- Fof4 F-3U , -1,5~- ~S:-28- 30 31 33 - 2 --g- 27 -'2-7 - ._~ 30 32 26 Ford 2(;81' 27 Ford lm 2,5 -22;5 ~4--- 25 27.27:5' 29,5 Ford V 8-51 .. - 3 -~- ~8T 30,5 31 33,S 29 Ford V-3000 S ~ 3 26 28 ---z9-- - ,31 ._--- - 32 - -. - _.:.,,-30 fo.rd F-60 S, L, T 3 29 31 32 35 ' ~ 37,S 31 F<mi-:wcrf.6 4 31 --33--· 34,5 37 , 38 41 32 Fordson WOT -2 fi J 23 24,5' - -26- 28 28,S 30T 33 -Pordson WOT-/i 1,5 2729 30 32 - -33-,- ~5 \ 34 - GAZ- 63 \ 2 27 29 - ;J0-~ '-~-~5:5 ~~ GAZ AA --19-- '-20;5 -- t i - ~2:5 ' -24-;5-36 GMC CCKW-352,-353 I napędem na jedną oś tglną --4- - - --~- -32- 3'3- - -35;5- - -3-6 39 _~?_ , GM~; CChW-352,-353 z nupędem na dwie osie tylne 4 .. 3'3-35,S 37-- -40-'41 "4438 -tU!! Ani " 0,75 ' 21,5 23 24 r---:-2~ 26 ,5 -28.5 -39 Gug l'etrol-Ęlectric 3 ,.. ----:li':5 '- -35-- --36- -3'J~ '~9.5 ' 42,5 40 --IFA P-8 f u r g o n i k O , 5 ----a,s- - - 9 - - -. -1-0- -fei,s 41 _lnlermiti~n;n{S7 5 31 33 34 '- j-6:5' ~i~- --, -4-0-:42 MoITls Commercial CS-8 0,75 '-22:S:- - - 2 4 - - , 2~ ~7-- --27,5 -29,543 Opel-Blit~L'!'S 3 -24- - ~- - -'il 29 30 32'-44Phiinomen "Granit 25'" furgon I 1,5 "-17-- --laT -l8;s -20- --20- ' "'21.5: -45- -Phiinomen "Granit 27" I - 2- - - -17 T -19- --1~5 --2-1 - - -21:5' 23 f--.'46 Phiinolnen "Granit 30" - -2;-5 -20- - '2 1;5 - -2i- -if.5 -z426 ~.:..... _ ~Renault - AHG, AlIG2 0,5 '- 8 , 5 --9-,- '-cj-;-5- --W-- - -lo,s-II ,5 48 Renaulr {t-2060 - -j - --13:5 ---U,S- - - 1 5 16 16,5 ' 17,5 - . . -n- " l' , , ---3--r--·-. . 12 · ~~~. · - ---- -ss- --2a:s- -n--: ---u- - --u-- ----n- -9:5 \ 50 51 52 f-53 54 Skoda 1101, 1200 i 1201 Curgonik SteIJr 370 ZIS ISO zis 535 wywrotka 7JS 5 ' _. -,- .. " t ~ ~-::. • 1.', / ,, · ~ . .., \" ,'i" jV --es-o-. _....42 __ -RtllliUItR=2i61 " ---u;s- ..-.: "" · ." ", .C' " , . , .,1. , .' ~ " '. ' - -U-- --liT --ig- -19,5 --2'i- -ii:S- -~ '- --0 , 5 9,5 10 3 26 , 211 4 33 ' --35;5 3,5 --35-- --38- '- 3 - - -30T 33 , 10,5 II 11,5 12,5 29 '-3f---32~-3(5 37 40 -"4-1-- ~4-39' -~- - -43----46'34 36,5 37,5 40 f, ~ :> -:- '. : ." -- .... :;-'Monitor Polski Nr 23 221 . ~ Poz, 1'fiS ....; i 'A 8 E L AZS t~;' NORMYORIENTACY jNEZUZYCIA BENZYNY .( MIESZANKIBENZYNOWEJ) DLA . SAMOCPIODOW CIĘżARiOWYCH l . I aĄGNIKÓW -SłODŁ'OWYCH, Z NACZEP.A:MIO oOKRESLONEJ' ŁADOWNOSCI, NIE WYMIENIONYCH W TABELI 1 " . I - { t, \ f" .,' - ,. :2 i , ..; l Różne lÓ ładowności ił ~ 11;5 12,5 12 'l2,5 1S l4 . 14;5 24,5 15 26 ]6 2ft I6 i S 26,5 18 3.0,5 13 22 ' 16 :13,5 17 :14 1'8,5 26 19 26,5 2Q,S 28,S 26 28 29 31 32 " 36 34-.,5 :m,5 40 34,S 43 ". 4-4 4:7,,5 11,5, zima , J 23 - &sine 1) ładowności Jlo.Ul!JŻej l 1 do 2,5 -1 lUłącmie: I
a)z -sihiikiem do III ~ojemn{)'ści -1ik.dkowej utłączJl.le II) z silnikieinptJUJyrrej 31 'p4}jemności <Skokowej --' -' - '- _, b;L łlil,!i!kiem ~Il'~ ,.s ,lp&.it:mlł~ci :Sk_~~~j 1-li; a 11 1'3,5, " ~ 10.5 II 3 l ·poJemooścl sk6kowej t! - - ., - - - - _.. _ ----;--;--- ----- - - --'. ~(>żne 'o . la(\oumpścl po1vyteJ:!.,.5 ;' dp4 I ~łącznje! 't' .IIJ z slltiikiem ,d o 5'1: pgjemnośC) ' ,&kokowej włącznie i 10 ,I lato " :nle 1 '\ -- I zima '/ 9,5 RóiJleoładowITo.śd ,ptlllllJŻeJ ,0,6 I do l t tvlącznie: , a)z silriiklem .do 2 I' :pojemności ,śkok.oweJ 'I1iłączn1e
b)z silnikiem lPolUgżej 2 do 311 p.ojemnoścI skokowej włącz- pod-wy*szoua dla warunków. ' tni(}nycu hllldzo nudll.!Jch ,lato do 1);6 t will czItłe ~) z simikiem ,poIDłJżeJ l I ,zima ' ,l ato '-J !, -l , 7;Usadnicza Ródzaj pojazdu : Lp. t , Norma ·lU ·litrach na 100 -km ,. , Różne ':o 'ładowuuści powIPej 4 t -. ._-- ._ - - 2-9, --, 1- '31 ,- -'- , 3236 , 36,5 ' T A Jł In' A .3. ;,.-'"' . ! t .... ~ ... ~ _ NORMY ZUŻYCIA :OLEJU NAPi;DOWEGGD'LA SAMOCHODÓW 'CIĘŻAROWYCH J CIĄGNIKOW SIODŁOWYCH Z NACZEPAMI O 'OK-RESL-ON-EJ ŁADOWNOSCI Miłrka ,. -Lp, I !!JP pojazdu ~ 'Norma UJ 'Iitnłch na 100 ,k m , , ,ŁadC/tVzasadnicza -podwltższona <łI1~ warurik:ÓQ1 , nośł - - -,-, - ---..:,,----.,, - ------ton ,trudnyćh 1__I_ ł.anłż _ _O--.tr_u_dn--,!J::.,c:...h_' '11110 'I Austro--Fial' .:SRM I 2,~ 3-- -Austro-'Fja-I -4 'D '90· ~ -A,iStro:.fiai lFD (;
l)Borgward 3 T 6 Bor,gwttrd B-3000 I -~7- Biissj~ NAG '2,5 ,~urQIOlVe '----:-a BilsSłn! NM;-ioo-- ., ;. ,\ .',' '. !c - ' -l1!imo 'lato 1'9,5 20' I - 21,5 11110 'I zjmft ,22 23,'5 - B l 2,5 3 ' -i7--' --lii~·-'-I~~ -20,'fi . , 21 , 22,'5 , 18 , 19,5 ' , - -2 -2:2-, - -Z3,520--, -n,5 . 22 Ql.I,5 '24 ii;- io'- er 24--~-26,5---28,5-'· '-2,.....,~f-,- '-a.r - -24-" -- 26 -- -26,:5- - '- , Z-8~i ' 4 4,i 5 ~ fi 9 6 3,5 4,5 6 29 3'1 - : 2527 27;5 -- - -29;5 30- - -32' -' : -25-- ' - 2 7 -- -28'-- '-30-· - -3-i- -33-' -f 5 - - , 27- -27,S " - '2 9;5 - 30-' - 3 f --: 34,S --31l',5~ ~41.5- -42 - - 4li;f " ' - -44;5--4-8 - -4--9,5 - '53,5 - -54;5- ---S-q ----; - -37 -'- - 3 9 , 5 --41 -- --444'5 4iłl,5 . =24 ~ _~~= =26,5' -28,~ ' - - 2 9 - _31(30 , 3Z,5 . 33 35,5 . 3'6 39 --3-6- - - 39 ~ - -~ -4-3-' -44-' ~ 47,5 - . :rr-' ł--=-19:-I -=F:::.:au=n~L~-6:_=_0--=O-~D:__-6.:.7:---------:--....,- -:-~ - ',38- -41 - . - 4 2 - - 45J-~2-=-0-I,..,;F,,:=a:.::u=n""L~-,..::.6_=_00=_-=D--8.:..7:.-------...,...-~-~--I~----,..::.6!.:,5~ --41,S ~45 . 46 , . 49,5 il'! I ",' , : -~ BussiDg ,NAIG-3:1f1 10 ndssiag NAG 400 , l ,t Biissing NAG 4000 ' A·U : -fil, - Sussing NA!G 599 A , 13 8ussing NAIG ii50 i 654 1,4 8.iisshig NAG 908 ! ,15 Deutz ' Magirus J..;i!56 : ~& - Faun łr335,D-63 11 Faun -1.-4.50-D-96 18 Faun L-S60-D-67 I fsT -'-2'0-- --20;~ - , 2-2=- "- 22 ;5 '2~~ ~'--' --21: 5- -23--' - 2 4 - - 2-6 -' - Z-li,'5-' - -28;:5' . 5 27~-' --3-0 - -- -32- - ' j l - l - -~ , -r-2- - XugtroJfiat :307'5-~-----,.------:-----"....1--3::- --,- ' -f- 18 I rlma 21 Fial 1626 'NIL 22 Bat -666N7 '23 Fia1 666 N 7/5 4 .7 .., ,- - 46-' ~49:S50,5- - ~ 54,5 '-' - f 8 - - 1 9 T - 2 0 _ ._'- 2 ( 5 -' 22 - - : '-23', 5 2 4 - -26- - -...-27- - - '- 2 9 - -- -30- ~2-'is-- --i7. - - '28- ~O- - 3 1 ' -' -33- ~: .........;2;-;4~lhF..·i:.::a.:.... 1 ,..::.6-=--,80~N-=---,-------~-~----- ~7- -z2T -u--- - -25-- --2~, - -27,5- ' ----29,S Hansa 'LIopd 2 17 -i8,5 19 . 20,5 - -2i- '-22;5 u _ _ _ _ _ _- - - _ - - - -- - -2,5 f --:2,-::6, _ I: _ H ;-:-an_s_a----o-lJ;-o""' !J_ 19 - Za,S - - 2-1if"- ' =23 .' =2(~= I ! 27 Hansa L1o!Jd . 4 23 , 24,5 25,S 27,5 28 30 · ~- I ~---~~---~---------iI ~~ 'H ansa .LIogd 5 --2-5 - 2-7 - -29;5- -.3Ó-- - - i i -' i ~~ Henschel 25-Tl. 2,5 . 'ii;-,- - TiT -W. - ,--19;5~ - , 20' .- - ,-, 21,5 : ~ Henschel 30-TJ -1'2 3 .-18, - --19X--- -2 0-- --2-1;5- -22- - - -23,S 31 HenscheI40-S 1'-52 4 25 27 - 2 7 : 5 --29,5--- 3 ó - - - j 2- - ; ~ Henschel _ ~GI , 5G2, 5G3 1-'--'S=---I!---:31T - -3-3 ,-5---35- '- 3 8 -' - -3~,5---41,5---' 33 Henschel 6JI, 6J2, 6J3::------------I-....,6::--I-.....,34~5 38,S 4U-- - - 42- ----; 45,5_ 25 . --n:s---:- --n , I . Monitor Polski Nr 23 " Poz. 1~ ' 222 ----------------------------------------------~--- Norma w litrach na 100 km .ł' ŁadomDOŚĆ Marka I lUP pojazdu Lp. ton 34- HenscheJ SJO ciągnik siodłowy z ·~ac.zepĄ ._ HenscheJ 36 W 3 .._ --. . . 35 Horch (IFA) H3A· · ~ ..... ~AZ (MAZ)-200 37 S6G 125 ciągnik siodłowy z naczepił 38 Ka:e -_. .lhle .. KaeJble S6G lIO ciągnik siodłowy z naczepą 39 r~ · ·· · ·- . Kruppl42- - ··· .- - .- - -- -- - - -. _ 40 ._. T.D-3 ,s M-122 41 Krupp LD-4 M-232 42 -'43 'Krupp LD"6,5 N-42 - Mack- NR5 44 ...... . Magirus' M 25 45 , '-46 - Magirus M 27 ~;;- . . 47 MagirusM -JO- -Magirus M 35 _ 46 .. _ 49 -MagifuSM- 40 50 -Magirus · M 45 51 Magirus M50 - ' _52_ c MAN E M..\N ·Z 53 - -- -MAN D ' 54 - --MAN ' F4 55 ------ 56 . ~Z-205 wywro~ Mercedes Benz 1-1500 OM 138 57 --Mercedes Benz L 2000 58 -_. . . _._059 Mercedes Benz L 2500 . Mercedes Benz L 3000 60 61' Mercedes Benz L 3750 Mercedes BeM L-6500;.QM54 62 -Mercedes Senz L-6500-0M7963 Mercedes Benz L 10000 64 - Panhard lE 35 HL ciągnik siodłowy z naczepą '-65 Praga NRD 66 ---Saurer l CRD 67 Saurer 2 CRDV 68 - 69 Saurer 5 BTDV --,70 Skoda 706 R 7 1 Skoda 706 HM wywrotka SPA A-I0000 72 .~ Standard-Vanguard - furgonik '"'74 Talra 111 , ~ Thornycroft _WOF-DC4-2 Vomag 3 L 76 Vomag 4,5 L 77 7 8 Vomag 5L-4R-3080 Vomag 5L-6R-I060 -~ Vomag 6 L 80 ,. 81 Vomag 8 'L ---- __ 7 9',5 3 ~~ 7 , _ _ > . o, _ 38 41 44,5 48 20 21,S 31,5 34 35. 38 35,S f 33 16 17 18 19,5 26 24 37 39,5._-36 39 20- 21,S _ ._. _ --.- ~. _ I zima 8,5 8,5 2,5 .. 3,5 4 6,5 10 3 3 23 21,5 3 26 U. · 3,5 30 26 30 4 28 31,S 34 4,5 33- -35,5 5 18 19,5 3 3,5 19 20,S 4,5 21 22,5 37 39,5 8 36 39 5 1,5 10 II 14 . 2 13 16 2,5 17 20 21,S 3 25 27 4 35,S 38,S 6,5 31 ,S 6,5 34 -4-138 10 8 23 24 15 3 16 14 3,5 15 3,5 16 17 22,S 24 5,5 - -7,-3- -27 29 . -6,5 29 31 10 31,5 34 6,5 7 0,5 10 39 . 36 3 26 28 21,S 3,5 23 25 27 4,5 . 21,S 25,5 5 32,S 35 5 35,S 36 6 42 39 9 fuupp _ . lato I ,. \ zasadnIcza o ~ T A B EL A podWyiszona dla warunkó'w trudnych · ·bardzo trudnych l ,.. lato, ' I" .,:zima I 42 45 46 · 49,5 53,S . 49,S 54,5 - ·· 59... . 22 23,5 24 26 38 38,5 ~T 35 46,S 39 42 43 ._--44 37 40 40,S . / 20,5 19 19 17;5 , - 21,S 20 -nT ~2 26,S 28 30 2~ 41 44 45 48,S 41 ~7j40 43 22 23,S U _ _ I _~6_ 24 26 _ __2~~_ - -28,S .31 26,S 28,S 29 -33,5 , 34 37 31 ---- --- - _._37 31 34 33,S '- 3 f- ·-38-:5 41.5 35 -~ - - -~O,5 - ---tr,S 40 20- - --23,S 21,S 22 24,5 21 22,5 23 2527 23 24,5 -- "- - 41 _ _ _ c 46,5 45 44 _ . _._-'40-47;5 43 H 13 ' 12 12 II lilIo zwa . - ~ _. - _._ _ _ _ _c I _ _ •• , 1.. _ _ .- ~ -- ._ - -_._. 4. NORMY ORIENT ACY JNE ZUlYCIA OLEJU NAPĘDOWEGO DLA · SAMOCHODOW CIĘlAROWYCH I CIĄGNIKOW SIODŁOWYCH Z NACZEPAMI O OKRESLONEJ ŁADOWNO$CL NIE WYMIENIONYCH W TABELI 3 Norma w litrach n.a 100 km Lp. Rodzaj pojazdu I ładowności do 3 t włącznie -2- -Różne oo ładowności powytej 3 I do 4 t włącznie 3 Różne o ładowności powyżej 4 t do 6 tliJłącznie 4 Różne o ladoiuności powVżĘ'j 6 t do 8 I włącznie 5 ...!l-_6żne o· ładowności powpżej . 8 I do 10 I włącznie - 6- Różne o ładowności powgżej 10 t l Różne podwyższona zasadnicza / lato 15 20 22,S 27 31 ,S 36 I zima 16 21,S 24 29 34 39 trudnych lato 16,5 22 25 30 -3540 ! I zima 18 23,5 27 32 38 43 dla warunków bardzo trudnych I lato 18 24 27,S 33 38 ,S 44 . < . - --"'- - 15,5 15,5 .' ~~ 20 19,5 - 21,S _.._- 24 26 23:S ._ 32 29,S 30 , 47 . 43,5 42,S 38,S 41,S 38 "- " "._- - -- 46 45,S - - - - c - - --- _ _4~,.~ 30 27 28 ._- -~ - - 18 - -20,S • 16,5 17 18 19 19 20T 29,527 27,5 33 35,5 32 34,S 38 3i 38 41.5 \ 38,S 9 7T - - 8 - ---8;543 44 4/l 40 ._32 29 31 _ 34,5 .. _.-.24 26,S 28,5 26 - -- 27,5 . 30 29,S 32 .33,S 28,S 30,S 31 36 39 39,S 42,5 . 39,S \ 42,S .0 . 43,S 47 46,S 47 50,5 43 14,.5 18 22 2.7,5 39,S 35 42 25 17 15,5 17,5 25 30 32 35 , , I zima 19,5 26 --29,S - - -. 35,5 - _ ._."41.5 -_._47,S . ~( _1 .\ (. M<mltor Polski Nr 23 / . .. . - 223 Poz. 165 . - 2: Priy obliczanIu tu życia paliwa według norm zawartych 2) pojazd znajduje się w okresie docierania. w tabelach 1 do 4 nal~ż.ystosować: 3) pojazd użyty jest do akcji ratunkowej. 1) normę zasadniczą w rązie jazdy po drogach o nawierzch4. Każda norma może być powiększoJla, jeśli samochód niach 1 i 2 klasy, wymiEmionych w załączniku nr 1 do niciągnie na drodze inny pojazd (np. przyczepę, inny samochód .i .l;'l"'niejszycb norni/' :""' ltp:).W tym przypadku za ' każdą tonę ciężaru ciągniętego 2) normę podwyższoną ze względu na trudne ' warunki VI ra- . (ciężar pojazdu + cięi,ar la,dunku) nal~ży dodać d~ 'lastosozie: wanet nCJifmy:
a)jazdy po drogach o nawierzchni 3 klasy; wymienionych
i)' 6fJ /o, jeżeli ładowność' . samoc hodu ciągnącego nie przew .~łączniku nr 1 do ' niniejszych norm, kracza 6 t,
b)jazdy po ulicach miast (z wyjątkiem jazd w regulowa2) 30/0, jeżeli ładowność samochodu ciągnącego prlekranym ruchu wielko~ejskiin), cza 6 t, .
e)jazdy po drogach i ulicach w zespołach miast Zagłębia 5. Normy dla <;iągników siodłowych jadących bez naWęglowego i Wybrzeża, czepy obniża się o 30010. 3) normę podwyższoną dla warunków bardzo trudnych w . 6. Dla samochodów specjalnych należy st0S() W aĆ tak ie razie :
a)jazd}J po drogach o nawierzchni 4 klasy, wymienionych same normy zużyc i a paliwa, jak dla samochodów ci ę żarowych na takich samych podwoziach; normy te odnogza się t jiko do w załączniku nr 1 do ni}liejszych norm, . wykonanych przebiegów. Ewentualne dodatkowe zt'życie pab) jazdy po tilicach ~iast w regulowanym ruchu wielko, miejskim wymagającym częstego zwalniania i przy- liwa w czasie' pracy na postoju (np. do napędu urządzenia i przewożonego na samochodzie specjalnym) nie jest zawarte śpieszania poprzez biegi, jak również postojów "na w normach; w tym przypadku powinny być ustalone nor~ny skrzyżowaniach ulic ' i zwi ązanych z tym rozbiegów zakładowe zatwie rdzone przez jednostkę nadrz ędną (np. zupojazdu, życie paliwa na napęd pompy pożarniczej, sp rężarki,dźw l gu ~) jazdy wahadłowej lub rozwózkowej na krótkich odHd.). Normy zużycia dla samochodów roboczych wykonują 'Gilikach o średniej długości (w ciągu jednego dnia cych swą pracę w czasie jazdy (np. zamiataczka lub pole- . • pracy} do 1,5 km włącznie, niezależnie od klasy 'nawaczkaulic, pług odśnieżny) obowiązu j ą tylko w odn iesieniu wierzchni drogi i od warunków ruchowych, do wykonanego przebiegu poza ich w ł aŚCiwą pracą.
d)jazdy po drogach górskich niezależnie od klasy \ch nawierzchni i po ulfcach miast, jeżeli drogi te lub 7. Wywrotki, cysterny i ' inne pojazdy . przewożą c e ła ulice są położone w obrębie powiatów ' górskich, wy- dunki nie są uważane za samochody specjalne. Dla samocho-· mienionych w załączniku nr 2 do niniejszych norm.' dówtych o~owiązl.\.ią nor~y zawarte w tabelach ' l - 4, N~r· Za drogę górską llważa się drogę o ta.kich wzniesie- iny te . uwzględniają warl1nki użytkowania . wywrotki oraz 'lUniach, które mogą być pokonywan.e tylko. przez czę życie paliwa na przechył skrzyni. Ite stosowanie najrtiższYCh biegów. 8. przy jeżdzie szkolnej z uczniami szkolonymi na kie3. Noiina zasadnicza lub podwyższona może być porowców każdą godzil1ę jazdY&'lkolenio.wej przyjmuje się za większona Ó 5e/., jeżeli: 20 km przebiegu wykonanego w warunkach tmdnych. l}"pojazd wykon~ł normę przebiegu miEidzynaprawczego, § 12. 1. Normy dla ciągników: . łI nie został oddany do IlI.IPrilwy głównej, . . \ , ' TABELA .I 5. NORMY ZUZYCIA OLEJU NAPĘDOWEGO DLA CIĄGNIKOW TYPU ROLNiCZEGO [ Norma w litrach na 100 km Lp. Marka, łlJp i obciążenie ciągnika - . , ,., . -, r-s włączaie 8 9 10 Zetor-25 z całkowilpm ciężarem ciągniętym powyżej 5 t Steyr·180 sam (luzem) lub z całkowit!Jm ciężarem ciągniętym do 2 I włącznie . Slegr-180 z całkowitym ciężarem ciągnięlpm powyżej 2 I - lrudnych bardzo !rud.~ch lalo ,II zima Ialo r zima lalo I zima 33 35 37 39 41 - -43- - 37 39 41 43 45 47 40 42 46 48 50,5 53 ._- 52 55 -57 60 , 62,5 66 " Ursus-45 I Lanz-Buldog .sa!ll· (luzem) lub z całkowilpm ciężarem ciągn'ętym do .2 I włącznie 2 Ursus-4~ I Lanz-Buldog z całkowilpm -ciętarem cłągnięlym po~ ," wyżej 2 t do 5 I ivłącżnle ' . '. . . Ursus-45 i Lanz-Buldog z całkowilpm ciężarem CliigDIęium poI wyżej 5 t do 10 I włącznie Ursus-45 I Lanz-Buldog z całkowitym clężareIIJ clągnięiYm powyżej 10 I Ursus-45 i Lanz-Buldog oraZ' Inne z głowicą tarową- praca silnika na postoju Zelor-25 sam "(luzem) lub' z całkowitym ciężarem ciągnięlpm 6 do 2 t włącznie --7- Zelor-25 z całkowllpm ciężarem ciągnięlpm powyżej 2 I do 5 I I podwytszona dla wru:unków zasadnicza I i 1,9 2 1,9 2 1,9 2 13,5 14 15 16 ' 16,5 17,5 18 22 19 23 20 24 ' 21 26 22 26,5 23 28 12,5 17 13 18 14 19 15 20 15,5 21 16,5 22 I Normy dla ciągników nie wymienionych w tabeli ustala Ministerstwo Transportu Drogowego i Lotniczego na wnfosek użytkownika pojazdu, :zaopiniowany przez wydział komunikacji drogowej prezydium właściwej 'wojewódzkiej ra dy narodowej bądż rady narodowej miasta wyłączonego z województwa. -' . .-- ," ' ''22ił ,~ , , , : ~ , "'!65 -----------------~----------------------------------------------------~----~~~--- ,Monttm Polski Nr 23 .• ' • .!- ;= ', ,;.:-; . '0 .~ : : .~ . ' .'.. , • ,h ,_l: . : li NORMY -ZUŻYCIA OLĘJU NAPĘDOWEGO' DLA. CIĄGNIKÓW TYPU SAMOCHODOWEGO ZE SPRZĘGIEM HAKOWYM " (CIĄ9N1K1 BALASTOWE) ' Nonna ID litrach na IDO km . aasadnicza ,Marka. ,tuP I obolążenle ciągnika f, Lp. , I lało Faun 150 PS sam (luzem) lub z calkowitlJID cł~:tareni clągnięiym' do 5 l włącznie , "- ,2 ,- PaunisÓ PS1! całkowlt"m 'Cięhrem ciągniętym - po~j 5 t ' ~ ił llanoumgSS '55 i 00 N sam (Imim llib 1: całk!)uii tym id(ża, rem '·dągóiętIJm do 3 :1 włąamle -- ' [ 'HaD0tIlag -SS '55 N z ~c"-a·łk-;-ou.rt-~ty-m-·ct-:-·ęż -:·łIrem -. '-CJ-:-'ągniętym . powpżej ,. 31, ., r -5 . ,~ 7 -. li .zima .- l -ss Tss 10 I 37 :59 39 ,62 41 165 27 .29 30 3~,5 - ' ------.; 36 ".b'-ii~a& 88100 "j .. Gigant" ~m (lUZeJIl) lub ,I ,całk~lw~t~ , 31,5 ci.ężarem .dągrlię tym do .5 t włącmie Hanomąg.sS .100 ,i ," Gigant" z ,całko.wiwm cię1aremci1uInlętym Jlowyżej 5 t . .. 041 Kaelble Z 6 GN-125 sam (luzem) lUb z ' .całkowitym cię'tarem--+-.,--------,l ciągniętym do '5'\ 1Vłącznłe iłU 43 . .I . 45 · 48 :G8 -7;l,~ ~-,-, .32 _33 3b . .. 4Q -40,5 43,5 '38 311,.5 41 -~ ""--:-~ '. .". ~ .. , 3,7. . - '~ .... . .:": 's. $ ,i M 45 48 ' ;-(9,5 ,53 M as .38 38;5 41 ---- ' '. Ka'elble Z .6,·GN .. l'25 z całkowitym ciettmem .ciąg.niętgm 'powY~ " '. '50 ., ,48 ,ss tej 51 U -S3 , -' _. l\aelble Z 6 G-l to-:8"8m (IllZem.) lUb z oołkowltpm detarem dU- : 1 niętym do 5 I .włącznie " 27 ' 2 9 30 32 :33 ,. , ' 1"i)' Jliaelble Z 6 G-nO z całkowitym cię'iarem c1ągnletgm'poll1lJźej S1- 1--::--:-':--I,--=:--'I-........ -,-:-3,6,5 39 43o - - I I - --44 40 . I - - - - 9 ; 511,5 . - -----' I 4736 ,-I r f Normy dla ciągników nie wymienionych w 'tabeli, ustela Ministerstwo Tr.ansportu ~rogowegó "I Lotniaego nawni:o- ** ·użytkOw.mkllpojMdu %8oPiniowe:y p;mez ,wydział :komunikacjl drogowej prezydium własciwejwojew6dtk,iej 'rady na'IodOWtej 'bądź rady :narBdowej 'lIIi_ta wyl"CI&OQ€go ~ w'oje wóOztwe. . 2. przy oblicżaniu 1!Użyci« paliwa w~dług norm ,z awartych w' tabelach 5 i 6 należy stosować:
l)normę zasadniczą w przypadku , jazdy po drogach o nawierzchni 1 i '2 klasy. wymienionych 'W -,załącmikunr 1 do .niDIiejszł',ch -norm, 2) normępodwy?;~on'ldla padku: WMUnków trudnyOh w przy- . ' 1.5 km włącznie, niezależriieod klasy ,nawierzchnL drogi i od warunków ruchowych, dl ja.z dy po drogach górskich niezależnie od klasy ich nawierZchni i po ulicach miast, jeżeli drogi te lub ulice · są położone ·w ,CIlbvębie powiatów górskich, wymieniocnym w .za~c.zniku nr 2 do niniejszych norm . drogę górską uważa się drogę o takich wzniesieniach, które mogą być pokonywane tylko przez .częst~ stosowanie :tlajni'ŻSzych :biegów. .za
a)jazd.ypo -drogach o nawierzchni .3.klas..y wy.mieni:ony.ch w załączniku nr 1 do niniejszych norm, 3. .l\Jorma .zasadnic;Ła lub .p.od.wyż&z<ma może <~t powięk Jlwna ,o 5ó/.o, jeżeli: "
b)jazdy ,po ulicach "miast (rzwyJ.ątkięl jazdy. w .r-egulo-
l)ciągnik wykoo.ał normę ptzebieg'U międz~apra:wczeg(), a nie zóst.at oddany _do naptaww głównej, wanym ruchuwielkomiejs~im), 1:) jazdy po drogach i ,ulica.c h "', w zespoła.ahmJast Zagł~bla Węglowego j 'Wybrzeża, .3) normę podwyższoną dla warunków bardzo trudnych w pJlypadku: aj 'Jazdy po drogach o ~awier:?Ghni 4 klasr. -wymiep.ion,ych w załączniku m 1 do . niniejszych norm, ,bl jazdy ,po ulicach miast · w regulowan~ ruchu wielko,m i.ejskim wymagającym ' częstego zwalniania I przypoprzez biegi, jakrówni'eż postojów " na Skrzyipwaniach ulic i ;związanych z tym .rozbiegów pojazdu. ' , śpiesz ania cl jazdy wahadłowej lub Jozwózkowej .na krótkich odcinkach o średniej długości (w ciągu dnia pracy) do ., -' ~)dągnik'Zna:jduJe lirę w'Ołctesie - , \ ,docieranie. ~) , dągnikuży,ty Je,lit do ~ii , r,aiuńkow.ej, 5 i 6 dbejmu'ją normy dla 'ciągnik6w pracui nie mogą 'byc stosowane w razie ciągnię.cia lub' popychania pojazdów toczących się ,po .szynach lub holowania barki na nece lub kanale. -4. ' Tąbele Jących na dHlgach (załącznik nr 1 do nin.iejszych .hOTIIll 5. Jeżelidągnik 'wykonuje pracę na postoju (pracę nieprz.ewozo~ą), nalezy ustalić zakładową normę' zużycia :paliwa w za)eiriości od IOdLajli. · pracy ciągnika. · Nonna · zakładowa powinna być zatwierdzona przez jednostkę przełożoną,Norma dla biegu jałowego silnika Ursus znajduje się w tabeli 5 pod lp i. - '. - Monitor Polslcl .Nr 23 225 16~ Poz. .. § 13. l. Normy dla samochodów osobÓwych i sanitarnych: T A BEt A 7. NORMY ZU2YCIA BENZYNY (MIESZANKI BENZYNOWEJ) DLA, SAMOCHODOW OSOBOWYCH I SANITARNYCa , . Marka l łyp SllDlochodu Lp. Norma w litrach na 100 km - lalo J ...-' 1 . 2 '3 4 ... ~ 6 7 8 9 10 : 11 12 . 13 FSO .. Warszawa" Chevrolet , .F1I'Ptmastcr"l ,.rle J.uxe" Citroen 11 .Cilroen 15 Dodqe WC-54 (sanitarka) .,. ' .~ t, ~ ~'.. / _ .. .. Lp. .- 'C" f " t o ~ . ~-- . 8• Norma 7.utycia w lilrach na 100 km I podwDżsżona rlla warunków .. .' i _ .NORMY .ORIENTACYJNE ZUŻYCIA BENZYNY (MIESZANKI BENZYNOWEJ) DLA ,S AMOCHODOW OSOBOWYCH ' 1 SANITARNYCH NIE WYMIENIONYCH W TA~ELI7 ' , ~ , I zima I lato I zima 14 13,5 14,5 14 15 16,5 16 17,5 18 19 11 ,5 łl 12 12,5 13 14 13,5 15 14,5 16 16,5 17,5 .- - 25,5 23 24 . 27' . 28 30 - - ' -- ' 14 11,5 12 12,5 13 15 ' 9 '9,5 10 11 11,5 , 10,5 12'10,5 9,5 10 11 11,5 . , 13 10,5 11 12 12,5 -11,5 -1,3,5 f3-'14 14,5 14 15 1716 15 16 17 18 ' 1~ 12,5 13 14,5 12 13,5 13,5 14 14,5 15,5 16,5 13 ' . - - ~7~5- -1 5- ~'5,5 - 16,5 18 19 - -1-0- 9,5 II 11,5 9 1~,5 14,5 - 15-16 13,5 . 16,5 17,5 -ll.5 - -1 2 - --1~ 1.3 -_._14 15 - -,'-::--~- - -9,5 ' lI lO 11,5 1M 10,5 H . 11,5 9,5 10 ł2 l i - - ' -liT -'-1212,5 13 14 --13;5 -14,5- - 1 5 16 16,5 17,5 - -- 18 2(~ 19 16 20 17 --ił-o - 2-7 29 30 25 32 TAB .E LA ,. . .. lalo ____ EMW-340 J ~.- j zima warunków bardzo trllrlnych - -- . , 'l4 ~ .' . . " ~ . Irudn!lch ' 13 15 Fiet 1I0O Fial 1100 L (sześcioosoDOU1J' Framo V 901 (sanitarka) GAZ-M 20 "P{)bif', ll.l" , GAZ-67 ~ęr~edes 170 V Mercedes 2~O a Mercedes 300 a ~5 . . .MZMA ,.,Moskwicz" Re!lault R 2060 (s~il1irka) 16 ' 17 Rover. (sanitar~
a)Skoda 1101, 1102, 1200 i 1201 ' 18. 19 . Skoda l HH, Il02, 1200' i 1201 . (sanitarka) . TalriJ.;,Talraplau 600" 20 ~;.-:.... " Willys . ,,~eep" .' . 21 . .. 2.2 . .ZIM-12 .' ~ 'ZiS(2!ILH 10 ' / podwyższona dla zasadnicza lato I zima trudnllch I la to I zima bardzo trudnych I. lalo I żima Ą' l I pojemnośCi skokowej włącznie 10,5 8,5 9,5 10 8 9 . --- ._----loT - 1-1 - --11 , 5~ J{ó7ine )łowyżej l do 1,3 I pojemności skokowej włącznie 10 9 · 9,5 - - -11- - -11.:-5- 12 -JO'- - --_. 12,5 l\6żne powyżej 1,3 do 1,8 I pojemności ś!rokowcj Uiiącznie 10,5 _.-14 15 ' Różne powyi.ej 1,8 do 2,5 I pojemności skokowej włączni~' - -1213 4 12,5 I.. _l~_ --13- - -14,517 ~ Różne powyżej 2,5 do 3 I pojemn ośd skokowej mlącmie 16 . 14 . 15,5 -_ .- - -l if''Różne powyżej 3 do 3,5 l pojerimości skokowej wląc7.nle-- 21 6 23 16 17 19 .. .1 9- -2-0 r--i.. Różne powyżej . 3,5 do 4 I pojemn ości skokowej wlącwie-- l3 -- _._23 22 -20-~3-26 Różne pou'!)7e j 4 do 5 I pojemności skokowej włą'eznie . 24 21 22 _._- - _._- - _._. - .- .--23--- - - 25 f---q Różne powużeJ 5 I pojemności skokowej 30 27,5 27 25 I 2 .r - j Różne do Rodzaj pojazdu zasadnicza -:-- , - _.- - ,. ..... _ _- ra- ~. -. 2. Przy obliczaniu zużycia paliw według nonn zawartych w tabelach 7. i 8 należy stosować: e . 1) normę ~adnicz.ą w przypuliku jazdy po drogach o nawierzchniach 1 i 2 klasy, wymienionych w załączniku . nr .1 do niniejszych nomi, . 2) normę podwyższoną dla warun~ów trudnych w przypadku: .,' ~,: " .
a)jazdy po drogach o nawierzchni 3 klasy, wymienio- nych w załączniku nr... 1 do niniejszych norm,
h)jazdy po ulicach miast (z wyjątkiem jazdy w lUchu wielkoilliejskim), '. t ----:-z1-- -----
c)jazdy po drogach .i ulicach w zespołach miast ZagłębIa ' Węglowego ' oraz \Vybrzeża, . \ 3) normę podwyższoną dla warunków bardzo trudilych W . przypadku: . .. .,
a)jazdy po drogach o nawierzchni 4 klasy, wymienionych' w załączn iku nr l do niniejszych norm,
b)jazdy po ulicach miast w regulowanym ruchu wielkomiejskim, wymagającym cżęstego zwalniania i przyśpieszania poprzez biegi, jak również postojów na skrzyżowaniach ulic i związanych z tym rozbiegów pojazdu. - - Monitor Polski Nr ,23 ~oz; . 226
c)jazdy po drogach górskich, niezależnie od klasy ich nawierzchni, i po ulicach miast, jeżeli drogi te lub ulice są połóżone 'w obrębie powiatów gór~kicR, wy· mienionych w załączniku nr .2 do niniejsiych norm. Za drogę g,órsklt uważa się, drogę" Q ~ich wzniesieniach, które mogą być pokonywane tylko przez stóso~ wanie najniższych biegów. 3'. Norma zasadnic.za lub podwyższona może być l>owięk szona o 5&/0, jeżeli: tsS li} samochód wykOnał nonnę przebiegu' międz)'llf\pz:aW€zego, a nie został oddany do naprawy głównej, 2)i samochód znajduje się w okresie docierania,. 3) samochód użyty j.est do akcji. ratunkowej. I.':'" 4 '. Przy jeźd2,ie' s(l.'iolliej z uC'llłiami Sl!kQlonymi na-k iero,werJw kawą go<łz-iilę' jaiz'dy' !/,z,lmł.eR,iewej ' przyjmuje się: "'''' 20 km wy~onanego l~. § 14. TABELĄ: przebiegu w warunkach trudnych. NOfillf dlw aut<lbusów: g. NORMY ZU1:'łG:IA , PALIW DLA. AUTOBUSOW / pOąUl~rt5Z'(}mr-dL'1 mnrunkóUl R"(I<f~nJ pałtW8 Mar.ka. i tyP' autobusu tp.. ---'---'-- lato' " I Stał: 50, 511 I 53 '-y- ChIWss.on APa ' --l-"' Flat 666: ' 4~ ' lKaMUI: 60 28 ~a1>.ędQnJU ' '~ ' M'avag TR5 i MS Skoda . 706łO ' ~ ' ztSo-l:55 3-1: 30 . _,' , " I 23' .23 ' 25 15 :n --""-'--"I- -Z=-t'--,;,"'--;--tr-,- ;,- 27-- ~u:-: -3Q- ;'-33- r i '-- , -, -~ -, -ZJ~ '-2~ -~2~ -' - 'ifi-- '- ,- 23T -31'. - '-33-'- - . 3~ ~j~ ,-~ 29---3'1-'---:ll- '-i~-;--34' - ' --n-' . Dcn:Qlnn - --37-:-4U' 4'1 4::( - ' . t I i - - -43:--2'1-- '- 24-- --2-6 - '-2-21i----'-':'-_1'_-_·_3._0 Normy dla auh)busOw we wymienionych w tcrbełi nr 9-ustata Ministerstwo Transportu Orogoweg.o' i Lotniczego. ruł wuiosek użytkownika, zaopiniowany przez wyd'1łiat k,o munika.cji drogov,rej: ,prezydium. właściwej ' wojewód1k:iej r.ady llarodo,wej bądź rady riCM"odowej m.rasta wyłączonego z województw'a. 2.. przy. obliczaniu. zuiycia. paliw wedlu'g norm. zawarrych w tabeli' nr 9 nalezy. stosować~ . 1) n:onnę. :utsadiliczą w prz:~p.mku. jazdy .,po d.rag,a ch. a n'a;. wierzchniach 1 i 2 klasy, wymienionych w załączniku nr 1 do niniejszych norm, , 2): n1:n:mę, podwyiszoną dla warunków trudn:y.€h w , pr:łypadr ku: . al. iazdy po drogach o nawierzrlmi 3 klasy, wymienionych w załączniku lU 1 do ninJejszych nonn,
b)jazd.)'; po ulicach miast/ (z wyjątkiem Jazdy w regulowanym ruchu wielkomiejskim), ' c), jaz!'iy P<'> drogach i ulicaeh w zespołach' miast Zagłębia .. ~ręglowego i \Nybrzeżal, 3) normę podwyższoną dla warunków bardzo trudnych przypadku: a}, jazd-y po, drogach o naw ierzchni 4: kJasy, wymienionych \ .w załą.czn.iku nr l do n,inlejszych norm,. h), ldZdy ,w regulowanym ruchu wielkomlCjskim wymaga- w ...:. ......,,"" ". 3!ł<'. '11c -----k- -- - --,, - zt 20 I ~Le·':: .!J:;'la=-uó-;.;-O=P-;;:S-:I:---:C-ti-;L"'O"'RS"" · ,,' .; ; : : ! - - - - - - . - - - - --7- : benz!lna' l' olej I ziina I; 3a ~- ......, bard7.'{) trudn~~~ ' . lato,. ' 7,l.ma· b'11<fJlUcli ___ ['" / Jący:m czę.steg.ozwalniania i' przyśpłeszil!1Jia poprze'l - ,~:' biegi. Jak również postojów na skrzyfuwani ach ulic i Zllli~illly.ch z tym tOl.bieg.ów p.oJazdu, ' , . ~
e)jazdy na tras,ach z licznymi przystankami na odcinkach , ..,>,: krótszych niż średniq 1 km, niezależnie od !Uasy na. , ,'-0:'; wie,rzchni.cliliogi·, jazdy po d,r,QYSlch -\JÓrskkk. n,iez'ale- · .<:: ~ żnie oą klasy ich nawierzchni, i po uHcachil1iast, jeżeli '," drogi te lub ulice są położone w obrębie powiatów gór,~ sk ich, wymienionych w załącznikv nr 2 do niniejszyc~ "::~'1 norm. Za droY.ę gó r ską UVlaża się drogę- o ~akich wzp.ie1,,\ sieniach, które mogą być pokonywane tylko. prze~ stosowanie najn[ższych biegów. /:, 3, Norma zasadnicza lub podwyższona może być po ...vi~ kszona o SOfo, 'jei eli: 1) autob-u.s. wykon.at '· normę. przebiegu''' międzynapra"';czcgo. _:~ ale ni'e zastal oddany jesz.cze uo kapitalnego remontu, : ' ,:;.; 2) autobus znajdUje się w okr,esie docierania.. -,,_y~ § 15. 1. Normy dla motocykli': l ~ ,,' ", . ~ - :~ t AJ B E L A 10. -'o • • ~ NORMY ORIENTACYJNE ZUlYCIA BENZYNY (MIESZANKI BENZYNOWEJ), DLA 'MOTOCYKLI , " ,/ Poj.em.nQŚĆ skoko.w:a silnika. dW1i$uwoweg;o w cm3 do 100 włącznie J powyżej 1.00 do 125 włączn ie powyżej 125 do 200 włącznie , powy.żej 200 pojemność skokowa siln.ika czteroSilwowe- go' 1M €m:~ da 250 włącznie powy.żej 25D do 350 włącznie powyżej 350 do 500 włącznie powyżej .500 t Norma zasadnicza w litrach na 100 kIń 2,5 3 3,5 U w a g i " / W okr.e sie zimowym (§ 4) n.ormy zasadnicze zwiększa się o 5"1., 4 norma zasadnicza w litrach -na 1'00 km 3 3,5 4 ;') ,.' i , .... -' ,i A-' - MonHor Polski Nr 23 2-27 2. Przy obliczaniu zużycia paliwa według nonn zawartych w tabeli 10 (ust. 1) należy stosować: 1) normę zasadniczą w przypadku jazdy po , drogach .0 nawierzchniach 1 i 2 klasy, wymienionych w załączniku nr 1. do. niniefs-zych. norm, 2) normę zasadniczą podwyższoną o 100/0 w przypadku:
a)jazdy po' dro~ach o nawierzchni 3 klasy, wymienio. nych w załączniku nr l do niniejszych norm,
b)jazdy po ulicach)niast (z wyjątkiem jazdy w regulowanym ruchu wielkomiejskim),
c)jazdy po drogach 'j ulicach w zespołach miast Zagłębia /. Węglowego j.' Wybrzeż,a, 3') normę zasadniczą podwyższoną o 20% w przypadkach:
a)jil'ldy po crnogat':h o naw iE!I'Z-dyl i 4 klasy, wymienionych w Z'ałączniku nr 1, do' niniej-szych norm, , b)' j'!l~dy po' ulkach miast w ,regulowanym ruchu wielko- mi.e jskim, . ' ..--. Poz. 165 wierzchni i pO ' ulicach miast,. jeżeli drogi te lub ulice !ją położone w obrębie powiató~.; górskich; wymienionych w załącmiku nr 2 do niniejszych norm. 3. Norma zasadnicza (ust. 1) lub norma zasadnicz.a podwyiszona (ust. 2) może być powiękg,zona-:
l)o 5%, jeżeli motocykl znajduje się w okresie docierania ' lub użyty jest do akcji ratunkowej, 2) <> 30Q /o, jeżeli motocykl użyty jest : z wózkiem bocznym., § 16. Nonny zużycia paliw przy naprawie silnika. Ustala- się normy.:
l)na jazdę prÓbną- pa naprawie pojazdu, podczas Ittorej' wykonano nap[(ł\wę: lubI wymian.ę sHnikai w wysokoŚ'Ci loof. zaśadniczej no'rmy zużycia', . ! 2) na jazdę p. róbną po naprawie głównej (}Qapitalbym r~Gn. cie) pojazdu w wy;sokoŚ'ci 3Go/Cf' zasadniczej norrmy zuży .
c)jawy' po ulicach górskich niezależnie od kla-sy ich n;a- cia• ., .. Załączn.iki do norm zuzycia' paliw płynnych. w eksploatacji· po.jaz-dów sa- mochodowych. Załącznik nr t. KLASYFIKACJA NAWIERZCHNI DRÓGOWYCH (Dla ustalania norm nawierzchnie drogowe dzielą się na 4 klasy w zależności 00 oporu. toczenia). ------------------------------~------.------~--------------~---------------------~ Kla&a nawierzchni ~';;dzaj nawierzchni u W aog. l. I ------------------ r I Betonowa ; Kostka mozaikowa Asfaltowa } Smołowana typu cięż,kiego lub, średnieg.o. Asfaltowa Smołowana .". 2 : } . Nawierzchnie l klasy znaJdujil. . się wszędzie " w dobrym stanie '. Nawier-zchnie' asf'alt'ow-e i smołowane typu lekkiego są przeważnie mniej. gładk;:ie- od podDbnych naw.ierzchni typu ciężkie go lub średniego tyP'u lekkiego . KlinkierGwa Tłuczniowa gładka Gruntowa ulepszona. gładka Uk,ładana z płyt kamienno-betonowych k -" ;:. " ~ 3 w średnim stanie Brukowanao kamieniem palnym lub, łamanym Gruntowa ulepszona w śnednim stanie lub zabłocona 4 Tłuczniowa lub brukowana w' bardzo złym stande Gruntowa nie ulepszona i Iiawierżchnia ka~dej klasy, o Ile jest pokryta warstwą błota lub śniegiem o grubości warstwy co najmniej 10' cm .«.-.) Tłuczniowa " l , Iał~znik nr 2. . ' WYKAZ POWIA TOW G6RSKICH 1. W województwie katowickim P?wiaty bielski i cie- szyńskd. ; .... r 2. W województwie krakowskim p'owi'a ty: limanowslti, myślenicki, nowosądecki, ' nowotarski, suski, wadowicki, ży,wieckL . 3. W wojewódZtwie rzeszowskim powiaty: . brzozowski, gorlicki, jasielski, krośnieński, Ieski, przemyski, ropczycki" sanocki, ustrzy«;:-ki oraz powiaty rzeszowski i łańcucki w części.. na. południe od. linii kolejowej KraIłów, - ' Pr'zemyśl. 4'. W woj"ewód'ltwie wr-ocławskim powiaty: bystrzycki, dzi'erżuniowski; g-órowski, jeleniogórski, kamiennogórski,kłodzki, lubiński, lwówecki, noworqdzkii, .wałbrzyski. Monitor PoTski Nr 23 - 228 , Poz. 1M - Za~ą-~n~k· nr·: 3. . . " .-'l .•.. )~~ t (na7;wa i adres jednostki organizacyjnej) ~""; PROTOKOt BADANIA ZUZYCIA PALIWA 1. Komisja') - Rzeczoznawca Polskiego Związku Motorowego") powołana(
y)przez kierowpjka jedric>stki organizacyjnej w składzie: L (nazwisko i (stanowisko lub funk<::
ja)imię) 2. 3; przeprowadził(
a)dnia ,, 195. r. badanie przyczyn przekroczenill nonny zużycia paliwll p~z p~j&zdsamochodowy: rodz,aj . " marka. ., typ . I , "~,o ' ,, " nr rejestra~yjny 2a.·) Próbną jazdę wykonano z obciążeniem .. , ton··)osóbO) na odcinku <trogi w przybliżeniu poziomym o nawierzchni . . . klasy i długości .... km""). Pomiar długości odcinka drogi wykonano według kilometrowych, ih,e ktometrowych znaków. Odcinek drogi przejechano w obydwu kierunkach nA całej długości w cięgu tej ,s amej próbnej Jazdy. Podczai próby jezdnia była sucha - mokra"). Temperatura powietrza wynosiła , ' . . tltopni C. Czas trwania jazdy (po odjęciu czasu ewentualnego postoju przy zmianie kierunku Jazdy) w.ynosił. , . . minut (zaokrąglić s8kundy do pół minuty). W tym cżasie zużycie paliwa wyniosło. , . litr6w, co odpowiada w przeliczeniu. . . 1 Da 100 kro i stanowi w ItosUnU 0 0 obowiązującej normy, która Wynosi. , . l na lOOkiIi,przekrooenie. . ."/.. .,. 2b:) Próbną jazdę wykon.ano z obciążeniem ' , • . ton") ósóbO) w ruchu miejskim wielkomiejskim") na trasieI ' ., " k-tórej długość wynosiła, , , . km według planu.młasta. PooczaSpr6by jezdnie były suche -'- mokre'}. Temperatur~ 'powietrza wynosiła . . . stopni C. Czas trwania całej prÓby łącznie z postojami wywołanymlprlyczynam! ruchowymi ' wynosił , . . . . minut (zaokrąglić sekundy do p6łmlnuty). W tym ciasiezużyciepaliwa wyniosło ' . ' . . . litrów" co odpowiada w przellczeniu . . ,l na 100 km i stanowi w stosunku do obowiązującej normy, która wynosi. . ' . l na 100 km, przekroczenie. " . t/o. ".\ .; o' 2c:) Dla ustalenia rzeczywistego zutycia paliwa przez pojazd pracując y w WArunkach wy j ątkowych (np. jazda ~ renowa) wykonario , próbną jazdę na trasie: której długoścwedług możliwie dokładnego ~miaru wynosiła km. Podczas próby jezdnia była sucha mokra'). Temperatura powietrza wynosiła , , . stopni C. Czas trwania próby po odliczeniu ewentu~nych postojów na traSie wynosił. . , minut (zaokrąglić sekundy do pół miIl.ijJ:Y). W tym czasie zużycie paliwa wyniosło. . . litrów, co odpowiada w przeliczeniu, , . l na , 100 km i stanowi w stosunku do . obowiązującej normy, która wynosi . . , ,1 na 100 km, przekroczenie. ,.'/.. J 3, Pomiar zużycia paliwa wykonano przy pomocy '; , .":, " .; ~ , 1- 4. Zauważono następujęce usterki techniczne pojazdu mające wpływ na zużycie paliwa: ~ " , 5." Komisja·) - Rzeczom,a wca·) stwierdza, :te przyczynił przekroczeni.. normy zutycia było .. / ' ''' ''! , j 'c 6. W~iosek komisji O)-rzeczoznawcV-) l' 't 7. Podpisy członków komisji·) -rzeczoznawcy") ! ' ' . '. " , ' I • !- . • " , " ,' t ,; . ,, -.~ " .' . ... . /. . " ..- . ~", 't~ .""; , fe- Podpis kierowcy badanego poj udu Data sporządzenia protokołu • • 'I 1 . ' t Niepotrzebne skreślić. , Pojazd podczas próby naleiy obciążyć ładunkiem równym połowl.ła~ownotc" ~pługość odcinka drogi przejechanej w jednym kierunku nie mate ' być umleJsun1ł1 1) 10 km przy próbach po ulicach.... w mietcle, ' ' 2) 20 km przy p'r óbachpo drogach Za miastem, . 3) co najmniej połowa długości określonej trasy o warunkach WVJlltkowych (np. Jazda terenowa), dla której wykonuj••ię pomła;. Redakcja: Urząd Rady Ministrów - Biuro Prawne, Warszawa. al. Ujazdowskie 1/3. AdministracJa: Admlnl~tracJa Wydawnictw Urzędu Rady Ministrów, Warszawa, ul. Krakowski. Przedmieście 50, TIoczono II ' polecerua l'rezesa Radv Mini~'rńw w Drukarni Akcydensowe, w Warszawie ul Tamka 3, Zam; 542 Cena" 1,50. , ·:'1

🔗 Do źródła urzędowego

Wyjaśnienie AI na podstawie urzędowego tekstu ustawy. Orientacyjne, nie zastępuje porady prawnej.

Zarządzenie Ministra Transportu Drogowego i Lotniczego z dnia 25 lutego 1957 r. w sprawie norm zużycia paliw płynnych w eksploatacji pojazdów samochod