)\·fon i tDI Polski Nr 30 - 225 Poz. 13!) i 140 --------------------------~---~~ luni c',',ne(Jo d.ri.e z materialów różnych, r ek l nllly 3) Tkaniny: 20 sz tuk,
- a)tkaniny clekoracyjr:e o raporcie z.9 ,nknip,tym, wykonane w rói.nych technik 9 ch p l iJs lyczi1'e w zakresie przedmiotów użytkfJwyc h , L,abawkarstwil i stroju. jnk kn:;f!ty, niJu:yniil slo l owe i dekora c yjne . wazony , 1~ l py stojące i przen() ~ n e, k inki ety , bi'i lllcl iu, popieln i czk i , puchary, zabawki. ma-:k()tk i , arty~tyczna galanlerin k«)!ll ekcyjila itp , [.l elll (·n l y reklillllowe z l11uterialów ró:l,nych - 100 sztuk. 2) ronny
- b)tkaniny z ' melra, wykonane druku t ec hn iką
- e)tkani n y z met ra tkane lub d z iane
- d)tkaniny konf ekcy jne o raporc:e tym w ró ż ny c h technikach 15 sztuk, ri lnl- 150 mb .. - 100 mb" za lllkni ę - - 100 sz tuk. 140 ZARZĄDZENIE MINISTRA GOSPOOARKI KOMUNALNEJ z dnia 6 marca 1959 r. w <; prił w i e ,,'prowiHl7.enia przepisów 'l 'lakresu bezpieczeństwa i higieny pracy dla zajezdni tramwajowych i trolejbusowych. Nil po{\ sl dlVie art. 3 liSt. 2 d :~ kr(!tll z dnia 10 listopa,da 11),'i4 r, n przPj';c iu pr zez zw i ązk i zawodowe zadali' w dzied't, ini e wykonywania ustaw o ochroni e, bezp ipczcli stwie i hi!Ji(~ ni e prdcy oraz Sl)fC1WOWani<l in sppkcji [lra~y (Dz . U, Nr 52, p o ~., 7.IiOl za rzqdza si~i , co nastf;,puj e: tec h niczn ym in spektor em pracy. nil pod'ililwie za ł ączon ych przepi sów sz c zegó ł owe instruk cje z zilkrcsl.l bezpieczelislw a i iJigieny prilcy dł il poszr:zegó ln yc h si anowisk pracy , uw zg ł p' d' ni ając w ni ch w l as n e sper.yfiu.n e warunki l oka łn e. Opra cO' Wctnc instrukcje ni ~ mogą być sprzecz ne z t ymi przepisami. , ~ I. KOJllllnalne pr'zf~ r1.si(~ biorstw" komunikacyjne o bo'wii.j:l,i1 ll e są s t osować .. Pr wpicy z ;!.Cik rCS11 be zpieczel\slwa i hi9ieny procy din zajezdn i t n~lllwajowych i trol ejbusowy ch", stanowiqce La l ąr.z nik 00 niniej szego zarzą d ze nia . § 3. Dosto<;owa ni e posiad dnych obie,kl ów i urzą d zeń do Wylll<l(]ClI'I zal itCl:Onych przepisów n 6s tąpi ć powinno w c i ą gU fi ll1 ies i ęcy od d a t y ogłoszenia za rządz e ni a. § 4. lrzt'ch Illic'iięcy od <laly o gło sze nia 1l111ICJ· lI1.(,~o zilrzą rl:,pnia wszystkie ko mun aln e pJ'7. !!os i c;b i or.stwa korllllnikacyjne oprar.ują. w u zgodnienill z terenowo wl<:, ściwy m § 2, \ V Z arządze ni e wchodzi w życ i e z dniem ogloszenia. cią g u Kierownik Mini sl erstwa Gos podarki Komunaln ej: S. Sra /w Zd l'ltJ, 'li k do zal"I. .,.d zf' ni il M i n i~ Jra <';o,po" arki I(OIlIl'" MI I1C'j 7. tlili" 1\ lIIar' ca I!JS9 l'. (po'/.. t «10). PRZEPISY Z ZAK R ~SU BEZ PI ECZEŃSTWA l HIGIENY PRACY DLA ZAJEZDNI TRAMWAJOWYCH I TROLEJBUSOWYCH L R o z d z i a I 11. wstępne. Przepisy ogólne, R O :l.dzia l Uwagi Pracownik z.ljezd,ni podczas swojej pr acy, ze WZg ll>,d u n a' sp"cyliczllp war;unki , w jakich ta prclCd s i ę odbywa, nar ażony j l'~ t cz(;s l o na ni pbe zpi eczc Ji5two ll t (tdy zdrow i a, a nawet życia , I. Przepisy w sp raw i e bpzpif'C7.e.ls l.wil i higieny prac y wszystk ich p racow n i~' ', w 'zajeułlli , którzy odpowieclnio do vl kresll wykonywanych o b owiąz k ów pon oszą p e ł n ą o,;obistą od p owiedz ialn ość z tytułu naru sza nia ty ch prze pisów. obowiązują rrz l~laczd ni e tabo ru n acI kana l ami przy jpd no czesn ej obecpracowników wykr .l ujilcych prace konse rWiH: vjlH! flo dw olia, pra cel n il d ilC h il ch LaboJ'll. w ' b e7pośredn i ej hli~k() ,~('i prt. ewodó w j(~ ~,dny c h z n aj dll jących się pod napię ('il!1Il. ({IOO V). wykonywanie czy nno ści przeglądowych prz y li rządzf'n 1,,['11 elek tryczll yc h o ra 'l ś l bka po ~jloga k a nCJI u za ni eczys~, cZOIl(:U() SJlIar(!/H sprzyjają w szelk iego rod zaju ' wypadkom. n o~ci \II kancd ćlf' h Aby i m zapobiec. pracown icy zajez dn i muszą być pr'leszkol en i w zak resie przepisów w sprawie b ez pie cze ńsl.w a i hig ieny pracy. dotyczących obs ługi wozów w za j ezdniach, i w pracy .swojej b ezwzg J (~dnie ich pr zestrzegać . • 2, W razie wyplldku prz y pracy nal pży posz kodow an y m n al. y ['h mia,s towej pierwszej p ::J lllo cy oraz 'Zażą da ć w ra zi e po trzeb y p om ocy l ekarskiej. udzi,,(ić 3, Wszyscy pracow ni cy zdjez dni powinni by ć zapoznani z obowiązyjqcymi przepis am i i inst rukcj ami 'l za kresu bezpieczeits.twa i higi eny pracy oraz podd ani egza minowi sprawd za j ące mu. a zaświa dc ze ni e o dokonilll iu t ego obowiązku powinno by ć do/tlCzone do akt p ersonalny ch pr acownika'. 4. Z a właściwe przes trzega ni e przepi'sów i ' zorganizowa'· ni e miejsc prac y Zgodnie z niniejszymi przepisami oraz z ogól- ~onitor Polski Nr 30 221 nymi przepisami z zakresu bezpie czeńs twa i higieny pracy P?nosi bezpo śred nią odpowiedzialność wyznaczony kierownik danej roboty nieza leżnie od za jmowanego stanowiska słu ż bOwego oraz pra cowni·c y sprawujący nadzór techniczny. Rozdzi ał m. I. Teren przed zaj ezdnią. 1. Ze względu na to. że główne nasilenie ruchu przed za-
- tu)- teren ten powinien być dobrze oświetlony i zapewniać swobodne i bezpie czne manewrowanie wozami. Ośw iellenie terenu powinno być wykonane zgodnie z przepisami PNE-02030. 2. Przed wjazdem na teren zajezdni powinna być zalnstalo,,:,ana na widocznym miej.scu (x].powiednia sygnaliza cj a ś:"l.etJna, aby w razie potrzeby mogły być zatrzym:llle dalsze zJezdżające wozy. . . 3. Przed halą zajezdniową powInien by ć umi e szczony nOl :'Idocznym miejscu n apis świetlny zwra cający lI\"agę motorl~zemu (kierowcy) na przej:\Zd przez bramę zaj ezd ni i na Wjazd na kanał. 4. Obrzeża śro dkowe obydwu skrzyde ł bram wjazdowych POwinny byc ponBlow ane w biało-czerwone pasy poz iome ~ ~elu z~rie n\.ow a 'l i a pro vndzącego wóz o polożeniu bramy olebezpleczel'lstwie wychy12nia się z wozu. II. Zabezpieczenia si eciowe. . 1. Sieć jezdna na tere nie zajezdni powinna być wypo>azOna w odłączniki umożliwiają ce odłącz~nje nc.pi e,ci a zar6wno '\\T. całej sieci zaje'l dniow ej j edn ocz e~nie, jol. i sieci poszclegO!nych torów. 2. Dotykanie bez zastosowania od.powiednich środków OChronnych zwisających przewodów jezdnych oraz inny ch 2Wisających elementów s ieci górn e j jl's t zabronione. Zwisające przewody i inne elementy sieci n ,'1leż y zabezpieczyć przed dotknięCiem osób n iep o 'w olanych i dla usunięcia uszkodzenia żądać pomocy pogo~owia s :ec i. 3. Przy prac ach na sieci jezdnej stosować należy przepisy z zakresu bezpieczeństwa i h igiEny pracy przy robolach ZWiązanych z kon serwacją, naprawą i budową sieci elektrotrakcyjnej górnej tramwajowej i trolejbmowej, stanowiące załącznik do zarządzenia Ministra Gospodarki Komunalnej z dnia 1 kwietnia 1953 r. (Monitor Polski Nr 30, poz. 169). Czynności przetokowe manewrowanie wozami. i manewrowanie na terenie zajezdni 4. Za'brania się zatrzymywanh wo zów w jezdni. bramach za- IV. H~la zajezdn iowa, mycie i czyszczenie wozów. jeZdnią odbywa się w porze nocnej (zjazd y i wyjazdy tabo- 1. 3. Szybkość jazcly przed zajezdnią nie może przekraczać 5 km / godz. 5. Bramy wjil7.dowe do zajezdni powinny być po olwardu zabezpieczone przy pomocy zaczepó w b! ok ujących, unie .. , możliwiających przypadkowe ich ·z amykanie .. Zajezdnie tramwajowe i trolejbusowe. III. Czynności przetokowe Poz. 140 przed za- Jezdnią oraz wewnątrz zajezdni może wykonywać tylko pra- COwnik odpowiedn io przeszkolony j posiadający prawo jazdy. 2. Podczas wprowadzllnia I wyprowadzania wozu z zajeZdni prowadzący powin ie n up ew nić się, czy bramy zajezdni są zabezp ieczone przed przypadkowym zilmknięciem się, oraz cJać sygnał w celu os tr zeże nia pracowników pracujących w kanal ac h . Stanie na stopnia ch wow, przecho dze nie' przez brafily, jak i wskakiwanie oraz wyskakiwanie z wozu w czasIe jego wprowadzania ' do zajezdni i man ~w rowania j es t S~lrOWO Zabro nio ne . 1. Oświetl enie ogólne hali zajezdniowej po w inno uniepowst;\W illlie .c ie ni między stojącymi wozami oraz powinno odpowiaddć przepisom PN,E-02030. Ok na i świetliki da chowe powinny być stale u trzymywane w należytej czysto ści, a temperatura pow;nna by ć zgodna z normą 8-02402. możliwiać 2. Pracownicy za tm dnieni p rz y myciu i czyszczeniu wozów pow inni być wypo :;aże ni w odzież odn on ll il i roboc z ~ przewidzi a ną nornlClmi świadcz eń odzieżowych . 3. Mycie wozów stru mi e ni e m worly po:.! c i:ini p. ni em dozwolone jest t y łko Jl a spec! a ; 11 ych slanow i3;;11(: I1. na których sieć g órna pc·winna być w tC il kc ie my.:: a wY!:jcwno spud napi ęcia i u zirmion a. Między odl qc t.Jli)~ ie lTl s ie c i a Ilrzą dzeniem wodnym po wln na hyc: przewid z iana blokada au lolll cltyczna. 4. ",.róz przernaczc :1y dl> n:ycia powinirn m: e c poza mykane okna, drzwi, il pJ n ~dl o w Irol cj0 \: ~, ócil - duwiczki nas la w nika. 5. Stanowiska do mYl'ia wozow powinny posiadać ur zą dzen·ia do odprowadziln ia v/lld y. 6. Zmi eciollf~ z pcdlogi w ·nó ,·" śi : lirri n a l27 v zb ierać w przez nac zo ne do Ir go ce lu lIa r z/,Il ·J . a n ie wym ;a t'lc ich na podlog~ zaj ezdni . l'rLcd zallliJI":1 :~ rn pOdJOg cl powinna być pokro piona wodą. 7. Zabrania się pracownikom zatmdnionYHl przy myciu czyszcze n iu wozów (obru:dnym) wykonywania czynno ści w czasie manewrowania tymi wozami. V. Kana!y przeglądowe. I. Kanały przeglądowe powinny być wypos ażo ne z obydwu końców w wygodne schodki. Krawężniki kanalów powinny być bielone na biało. 2. Kanały przeglądowe powinny być wyposażone w studzienki odpływowe dla spływu zbierającej się w nich wody oraz kratki podlogowe. 3. Oświetlenie kanałów powinno być wykonane zgodnie z wymagani .'1 mi PNE. W odpowiednich odległościach powinny być rozmieszczone gniazda wtykowe do zasilania lamp przenośnych o obniżonym napięciu (24 \T). 4. W bocznych ścianach kanalów powinny znajdować się na odpowiedniej wysokości wnęki dla Ull10Wwienia umieszczania tam podręcznych narzędzi. 5. Krawędzie poprzecznych mostków przejściowych nad kanalami powinny być pomalowane na ko!or bill :y. Mostki te powinny posiadać ponadto poręcz\!. Monitor Polski Nr 30 -- 228 6. Dźwigow e urządzenia kanałowe (podnośniki hydrauliczne, dźwig: eleklryczae ltp.) powinny odpowiadać pr-zcpisom wydanym dla Iych urządzcll. Należy prowad-zić 'okresowe kontrole ich stanu lech nicwcgo . Uszkodzone ur ządzenia należy natyt::hmiasl. wycory\vać z eksplon ta cj i. 7. Wszystkie przyrządy pomocnicze używane podczas powinny by,; po zakoĆlczeniu pracy sprząt pracy w kanilła<.:h z przejść międ z ykanalowych. nięte 8. Zabrania się lll'llChamiania w~zu 1ub PC?ciągu przed uprzednim sprawdzeniem, czy n a danym sumowisku kanało wym, wewnątrz wozu lub na dachu nie znajtlują sit} pracownicy. 9. Nie zaleca się łąc zenia wozów na kanalach. VV przypa,dkach koni ecznych na'Jeży za s to·so\vać wlaściwe urządzenia zabezpieczające pracowników przcd wpadnięciem do kanału. Jazda "pod pali)k" jc.st zab ron iona. to. Przechodzenie nad kanałami może odbywać się tylko przez mostki. Za urania si~ przeskakiwania KdnctłÓW. 11. Należy przestrzegać, aby kanaly i mostki poprzeczne zawsze sprzą tan e; nie wolno pozostawiać lub wrzucać do kanałów i na mostki nanc;dzi, częśc.i wymiennych, smarów itp. były 12. Zabrunia siG magazynowaJ1ia złomu, części zamiennych, smarów itp. materiałów w przestrzeniach mi(~ dzyk an a lowych (pod podestami zajezdni) i w kanalach. VI. Urzqdzenia i narzędzia. l. Pned wprowadzeniem w ruch podno śn i ków kanało wych oraz inny ch urządzeń, jak podnośniki do silników, zestawy kołow e i mosty d·i.w..igów ręcznych itp., nalpży sprawdzić ich stan techniczny. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń w tych urządzeniach należy beZ'lwloczni~ zameldow ać o tym kierownikowi lub majstrowi zmiallowemu ' zajf>zdni, który obowiązilny jest urząrl zcm ie lo naty chmiCl s t wycofać z uży cia lub spowodować jego naprawG. 2. Narz ę dzia f(~ czne nrtleży umie''izcza(' wyłącznie w skrzynkach monterskich lub w torbach .specjalnie do tego cell1 przystosowanych. Za bfiloia siG umi eszczania narzędzi w kieszeniach ubrani a. 3. Narzędzia powinny być stale w należytym stanie technicznym. Młotki, przecinaki, wybijaki itp. n ie mogą mieć "grzybków", klucze n ie mogą być "Ilowyri;tbiane" lub popę kane, drewniane trzonki nie mogą być zbija ne g woździami lub wiązane drutem. VII. Czynności przeglądowe. 1. Wprowadzanie wozów na stanowiska kanałowe powinno odbywać .się z wielką ostrożnością przy szybkości maksymalnej 5 km /godz. W tym czasie wIITOwadzający powinien dawać akustyczne sygnały ostrzegawcze. 2. Brygada . której powierw się czynność podnoszenia I opuszczania nadwozia', powinna być odpowiednio przeszkolona. 3. Nadwoz ie podniesione dźwigami należy ustawiać na specjalnych kozłach lub wózkach . W żadnym przypadku nadwozie nie może być przez czas naprawy pozoslawion!,! na dźw igac h. 4. Po op'u szczeniu nadwozia należy zdjęte pokrywy podło gowe umieścić na swoich miejscach. 5. W czasie podnoszenia lub opl1szczania nadwoz,ia ża den z pracowników' nie może znajdować się na dachu w~zu, Poz. t·~ - wewnątrz ność WOZII ani też w tej ta się odbywa. części kanału, nad którą cz yw 6. Nie wolno ukJa{]ać narzędzi bądź ma!eriał6w ' na krawędziach kanału. 7. Podczas smarowania elementów trących (łożyska silnikowe, przekładnie kół zębatych, łożyska Czopo\ve itp.) ni~ nałeży dopuszczać do zanieczyszczania oliwą lub smarami podłogi kanału bądź pomostu, stosując w tym -celli odpowiednie naczynia zlewkowe. 8. Transport wszystkich części i zespołów podwozia po' winien odbywać się mechanicznie. Zespoły transportowane powinny być zabezpieczone przed przeSUWaniem się i 'spadnięciem. VIII. Praca w wozie. 1. Prace konserwacyjne przy nastawnikach, wylącz ni kach samoczynnych (a\ltoma'\,il ch j. odgromnikach, silaikach. grzejnikach, bezpiecznikach itp. powinny odbywać .się prl.y odciągni ę lyc11 od sieci odbierakach prądu. .~ 2. Lampy p rZeflOŚl1e używane do oświet1a~-ia miejsc pra' cy powinny być zasilane nilpi ę ciem 24 V. 3. Pokrywy podłogowe należy zamknąć niezwloczn ie pO ukoilczeniu czynności przeglądowych silników Orill innych zespołów znajdująEych .się pod podłog ą wozu . 4. Pracownik przeprowadzaj qcy konserwację wn~tr'lB musi zwracać uwagę na uszkodzenia poszycia wozu i wystające wkrętki oraz zdartą kratkę podłogową . Uszkouzenia te naleiy natychmiast u suwać. Podstawy !::icdzeń i oparć: . uchwyty przy siedzeniach , wejśćiach i wyjści a ch oraz wewnątlz wozu muszą być utrzymane w należytej czy.stości. 5. Zabrania sip, uru chamiania wozu w czasie , ki ed y wykonuj e si~ w nim jakąkolwiek czynność. 6. Nnleży przeprowadzać okresowe dezynfekowanie taboru wedlug ustalon ego harmonogr am u. 7. Wszystkie wozy silnikowe powinny być zaopatr'lOne w odpowiednie środki gaśnicz.e, zgodnie z wymaganiami miejii cowych org anów przeci wpożlI{?wyc h. ~, IX. Praca na dachu. 1. 'Wchodzenie na d ach wozu odbywać się powinno przy pomocy specjalnie przy.s tosowany ch do tego celu drabin d rewniunych. 2. Drabina powinna być oparta o wóz na wprost 'drzwi . z prawej strony (patrząc w kierunku ja-zdy). wej śc iowych 3. Wchodzący na dach powinien s prawdzić stan techniczny drabiny. ' 4. Przed wejściem na dach wozu należy odciągn ąć od sieci odbieraki prądu i zabezpieczyć je przed możliwością samoczynnego połączenia' się z siecią· 5. W wozach wyposażonych w chodniki dachowe należy po tych choduikach. poruszać się wyłącznie na dachu powin ien zachować szczególną ewentualnemu dotknięciu się sieci; dotyczy to w szczególności wozów o konstrukcji stalowej . 6. Pracujący ostroi.ność zapobiegajllcą 7. Zabrania się dotykania odgromników I wyłączników samoczynnych (automatów) przy podniesionych odbierakach ~prq<;lu. .' . 8. . Zabrania się -przebywanirt na d arhu podczas jazdy w,ozu. ~onitor Polski Nr 30 · 229 9. Zabrania SIę przeskakiwania z dachu jednego wozu na drugi. - Poz. '140 pilotujący pociąg . W wagpnach starych typów należy ponadto. olworz)'ć drzwi czołowe "na przestrzał " . Zabrania się zrz\lcania' z dachu v.:,szelkiego rodzaju jak również tarcz numerowych. 3. Skład przetaczanego pociągu nie może przekraczać .( wozów. X. Praca w warsztatach pomocniczych. 4. Sprz<:;ganie wozów powinno odbywać się w zasadzie poza halą zajezdni na prostych odcinkach torów bez spadków, 10. n/lrzędzi, t. Wszystkie obrabiarki i urządzenia potrzebne do napraw i konserwacji wozów powinny być zabezpieczone zgodnie z wydanymi dla tych urządzeń przepisami: I) rozporządzenia Min istrów Pracy i Opieki Społecznej oraz 5. Wozy stojące na torach postojowych przy zajezdniach powinny mieć odciągnięte odbi'eraki prądu i wyłączone obydwa wyłączniki samoczynne. Rączka kierunkowa nastawnika powinna być zdjęta i umieszczona na ławce w wozie nad piasecznicą. Ponadto wozy należy z·ahamować r<:;cznym hamulcem zabezpieczając korbę przed odbiciem. Zdrowia z dnia 28 kwietnia 1951 r. w sprawie bezpieczeI1slwa i higieny pra·e y na obrabiarkach do metali (Dz. U. 6. Nawierzchnia między torami i zwrotnicami powinna Nr 25, poz. 192). by( zabrukowana do główki szyny. 2) rozporz ądzenia Mini~trów Pracy i Opieki Społecznej, Przemysłu Ci ę'i:kiego oraz Zdrowia 7. dnia 7 lutego 1952 r. 7. Zabrania się pozostawiania' na międzytorzach częś ci w sprav.'ie bezpif'czellstwa i ~ligieny pr~ cy na niektórych . wagonowych oraz wszelkiego rodzaju materiałów odpadowych. obrabiarkach do drewna (Dz. U. Nr 10, poz. 62). 8. Nie wolno pozostawiać W07.U lub po:iągu na zapia.sz. 2. W przypadka ch koni eczności spawnnia w hali zacLImym odcinku toru, gdyż może to spowodować ewentualJ~zdniowej należy ściś le stosować przepisy rozporządzenia MiIlOŚĆ porażenia. nistrów Pracy i Op iek i Spolecznej oraz Zdrow ia z dnia 2 li9. W okresie letnim należy nawierzchni<:; przed zajezdnią stopada 1954 r. w sprilwie be zpjeczeństwa i higi eny pracy skrapiać wodą. przy spawan iu i c i~ciu metali (Dz. U. Nr 51. poz. 259). 3. Wszystkie obrabiarki i urządzenia powinny posiadać s1.czegółowe ins truk cje o obsłudze, uW7.g l ~dnia ją ce wymagania z zakre,su bl'zpicczcil ~ t wa i h ig ieny pracy. nie jest konieczne. Zabrania sią włączan i a sprz ęg ów obwodach elektrycznych. / Wćz pogotowia tpchnicznego p owi ni en być wyposaodpowiedni SpJ7.ę t zapew n iający szybk ie i bezp iecz- 12. Przed nasmarowaniem śli z ga:::'l3 u sun i<:;ty z niego smar nal eż y zebrać do specjalnego nil czynia. Nie wolno pozostawiać dachu wozu za nie czy.szczonego smarem. R o z d z i a ł V. ne likwid owilnie awarii, pomC\lowany na kolor ostrzegawczy, a w nocy odpowieDnio o;;wiellony. . 3. Sprz ę t pogotowia lPchnirznc!Jo powinien być okresoWo kontrolowany w ce'lu ut rzyma ni a go w CiągI, sprawności. pomocni czy służący do usuwania· awarii powi~i en być uł oż ony w wozie w spo,s ób zapewniający szybkie l sprawne jego u życie . 4. Sprzęt 5. Pracownicy wchod zący w skład pogotowia technicznego w czasie jazdy po\vinni Ziljmować ustalone i odpowiednio przystosowane iniejsca siedzące w wozie. . 6. Miej sce pracy pogotowia technicznego n a leży zabez- pieczyć znakami ostrzegawczymi, a w nocy ponadto odpo- wiednjo oświeUIć. W porze nocnej wóz pogotowia techniczn ego powini en być wyposażony w czerwone światła· ostrzegawcze, znajdujące si ę z przodu i z tyłu wozu. R o z d z i a ł IV. Przepisy dorla!kowe dotyczące prac w zajezdniach tramwajowych. Pracownik obsługujący zwrotnice podczas . manewro·Wania wozami przed zaje zdnią powinien posługiwać się gWizdkiem oraz r ęc znym znakiem sygnalizacyjnym (typu drogowego). a w porze nocn ej dodatkowo - latarką elekI. tryczną. 2. Przy jeździe pociągiem w tył pracownik zajezdni lub ruchu powinien prowadz ić wagon z pierwszego na.stawnika w kierunku jazdy, przy C'lym na pierwszym pomoście wozu doczepnego powinien znajdować się pracownik służby śv.'ietlnych · przy włączonych I. Załoga pogotowia technicznEgo powin\lil składać si~ ze specjcllni e przesz.kolonych pracowników zajezdni. 2. prądu 11. Xl. Pogotowie techniczne. iOll y w 10. Po ustawieniu wozów w zajezdniach n a l eż y wykon ~ ć podane w ust. 5, przy czym wyłączanie odbieraków czynności Przepisy dodatkowe dotyc'l.i'} ce prac w zajezdniach trolejbusowych. ,. Trolejbus postawiony przed zajezd niq lub w zajezdni przez kierowcę powinien mieć odciągni ęte oclhi e,r aki (pał ąk i)" wyłączony wyłącznik samoczynny, walek zwrotny ustawiony w pozy.cji zerowej oraz zaciągnięty hamulec ręczny . odbieraków prądu oraz wymianę wkładek lub balkonu, przy których powin.ny być uchwyty do pał ąków. W chwili wymiany wkładek lub nnprawy p a łąków nal oż y obydwa pałąki o dciąg ną ć od sieci. Podczas wykon·ywania tych czynności zabrania się do- '! tykania sieci trakcyjnej. 2. Napraw ę należy wykonywać z wieży i 3. Przy wykonywaniu jakicI\lwlwiek czynno ś ci konser- ' wacyjnych podwozia', nndwozia i aparatury rozrządczej odbieraki prądu ' muszą być odciągnięte od sieci trakcyjnej. Przy wprowadzaniu wozu na kanał należy zatJezpiego przed wpadnięciem do kanalu, przy czym w tym czasie w kanale nie może znajdować się żaden pracownik. 4. czyć 5. W przypadku wymiany przednie j lub tylnej osi (mostu) lub silnika należy przód lub tył podnieść przy pomocy poc!nośnikóworaz zabezpieczyć wóz przed przesunięciem się za pomocą podłożenia klinów pod koła, część zaś podni es ioną, zabezpieczyć stojakiem. Po wykonaniu tych czynności podnośniki należy, zwolnić. W celu ułatwienia wyciągnięcia zespołu spod Wd~ U należy go wymontować ,na wózek specjalnie do tego przystosowany, zabezpieczyć klinami przed P)zesunięciem i dopiero wówczas wyciągnąć wózek z danym zespołem 6pod trolejbusu. . Monitor Polski Nr 30 - 230 6. Przy wymianie resorów, silnika trak cyjnego, mostów, silnika sprężarki, kół, bębnów hamulcowych i innych cięż kich zespołów pow inno być zatrudnionych co najmniej dwóch pracown;ków. 7. Podczas pracy przy nastawniku nad kanałem przed drzwiczkami nastawnika należy ustawić pomost przenośny. 8. Przed przystąpieniem do prac przeglądowo-napraw czych Lrolejbusu llaleiy sprawdzić, czy odbieraki są odłączone Poz. 140 i 141 - od sieci, następnie z tyłu wozu umi e ścit· tabliczkę ostrze gawczą z napisem "Nie podłączać odbieraków". 9. Przed oddaniem wozu do eksploatacji na1eży sprawizolację induktorem l000-woltowym. Oporność izolacji nie powinna być mniejsza od 1,3 megaoma. Wóz, który wykaże oporność izolacji mniejszą od 1,3 megaoma, nie może być dopu,s zczony do ruchu. dzić 141 ZARZĄDZENIE PREZESA POLSKIEGO KOMITETU NORMALIZACYJNEGO z dnia 19 marca' 1959 r. w sprawIe zasad przyznawania prawa do oznaczania wyrobów znakiem graIicznej zna!m. jakości, sposobu znakowania i formy Na podstawie § 2 ust. 2 uchwały nr 426 Rady Ministrów z dnia 8 li s topada 1958 r. w sprawie oznaczania wyrobów znakiem jakości (Monitor Polski Nr 9'7, poz. 531) zarządza się, co llastc;puje: § 5. Prawo do ozna'czania wyrobu znaki em jakości przyPolski Komitet Normalizacyjny (Biuro Zn aku Jakości) lub upoważniona do tego przez Polski Kom ite t Normalizacyjny il1Stytucja państwowa bądź orga nizacja społeczna. § 1. Każdy zakład produkcyjny (państwowy, spółdziel czy lub prywatny) może ubiegać się o przyznanie prawa oznacr.ania określonego wyrobu znakiem jakości. Z wnioskiem o przyznanie prawa do oznaczania określonego wyrobu lub grupy wyrobów znakiem jakości może za zgodą producenta wystąpić również instytucja lub organizacja, która jest odbiorcą tego wyrobu lub która jest powołana do jego oceny. § 6. Prawo do oznaczania wyrobu znakiem jakości przyznawane jest na okres l do 2 lat. § 2. 1. Znakiem jakości może być oznaczony wyrób:
- l)który osiąga najwyżs'ly poziom produkcji krajowej pod względem wartości użytkowej wyrobu, ekonomiczności, jego przydatności zgodnie z przeznaczeniem, bezpieczeń stwa użytkowania, trwałości, nowoczesności konstrukcji, staranności wykonania i wykończenia, prostoty i łatwo ści obsługi i konserwacji oraz estetyki zarówno samego wyrobu, jak i jego opakowania, fi , 2) którego chara.\ter i technologia wykonania zapewniają w normalnych warunkach przechowywania jednolitl\ i wysoką jakość w chwili 6przedaży detalicznej i 3) którego warunki produkcji i kontrola fabryczna' zapewniają produkcję zgodną z zatwierdzonym wzorem. 2. Znakiem jakości klasy specjałnej może być oz:nacozony wyrób, który &pełnia warunki wymienione w ust. 1 i jednocześnie reprezentuje światową klasę jakości ,(wytrzymuje porównanie z analogicznymi wyrobami firm ,zagranicznych o ustalonej światowej marce). znaj~ § 7. Przyznawanie i używanie znaku jdko~ci 'uwarunkowane jest wniesieniem przez ubiegaj ące go się o prawo do oznaczania wyrobu znakiem jakości opłat: 1) opłaty za' przeprowadzenie badania wzorca, 2) opłaty za przyznanie prawa do o:.maczunia wyrobu zna~ kiem jakości na czas określony, 3) opiaty za kontrolę prawidłowości używ a nia znaku. Vvysokość opłat n~'guluje odrębne z clTządzenie. prawidłowości stosowania znaku jakości Biuro Znaku Jakości lub instytucje upoważnione przez Polski Komitet Normalizacyjny do nadawania znaku jakości. ' § 8. Kontrolę wykonują § 9. V,r razie stwierdzen ia nieprawidłowości używania znaku, w szczególności: 1) wprowadzenia do obrotu wyrobu ze znakiem jakości, nie . odpowiadającego ustalonym warunkom, 2) ozna,czania wyrobu w sposób n :ezgodny z wytycznymi Polskiego Komitetu Normalizacyjnego, " 3) uniemożliwienia' przez producenta przeprowadzenia badań kontrolnych wyrobu, - instytucja, która przyznała znak, colnie prawo oznaczania wyrobów znakiem jakości.
- l)spełnienie warunków wymi enion yc.h w § 2, § 10. Wyroby, dla kŁór:ych producent otrzymał prawo do oznaczania znakiem jakości, naJeży oznaczać tym znakiem z zachowaniem następujących warunków: 1) znak jakości powinien być umi eszczony b ez pośrednio na wyrobie, 2) jeżeli wyroby sprzedawane są w stałym opakowaniu znak jakości powinien być umieszczony również na opa~ k o wanil1, 3) wyjątko wo , gdy oznaczenie wyrobu w sposób określony w 'P kt 1 i 2 nie je's t możliwe , znak j a ko ś ci może być zamies1.czany tylko na opakowan iu lub band ero li albo na e tykietach trwale zl ą(';.: onych z artykufem. 2) dodatni wynik badań w-zarca wyrobu co do Z0. ryl no~ci z wym ,łganiami wymienionymi w § 3. wiad aj ących nnj wyższe mu § 3. Za podstawę do oceny jakości wyrobu przyjmuje się: 1) najwyższe wymagania normy państwowej na dany wyrób oraz dodatkowe kryteria ustalone przez komisję rzeczoznawców, 2) kryteria ustalone przez komisję rzeczoznawców , w przypadku, gdy na dany wyrób nie ma normy pal'lstwowej. § 4. Podstawą do przyznania znaku j a ko~ci jest orzecze, nie komisji rzeczoznawców stwierdzające: § J 1. Ustala się formq gruficz n ą znaku dta wyrobów odpo- poziomowi prod ukcji krajowej we-