← Polska

Zarządzenie Ministra Gospodarki Komunalnej z dnia 6 marca 1959 r. w sprawie wprowadzenia przepisów z zakresu bezpieczeństwa i higieny pracy przy robot

Monilor Pubki NI 32 260 Po z. 146 ------~------.------~------.------------------.--------~ 146 ZARZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI KOMUNALNEJ z dni a 6 lllurc a 1959 r. w sprawie wprowadzenia przCIHSOW z zakresu bezpieczeńsiwa i higieny pracy przy robolach niłlHilw'l ", i bullow'l lowwisk tram"ł ajowych oraz Nd pod~l.aw ie art. 3 u s t. 2 dek re tu z dnia 10 IisLopada 1054 r . u prLejęciu przez zwiqzki za \voclowe zadań w dziedzin ie wykonywdnia ustaw o ochronie, bez pi eczeós Lwie i higiellic pla c y oraz sprdwowa n iu in5pekcji prdcy (Dz. U. Nr 52, poz. '260, za;' ządza się, co ndslępuje: § 2. V" ciągu ::l miesięcy od daty ogloszenia ninieJ szego . w&zystkie komunalne p rze dsięhiorstwa komunikacyjne opracują, w u zgodnieniu 7. terenowo właściwyTIl technicznym \I1 spektorem pracy. na podstawie zalclczonych przepisów szcze~Jólowe instru~cc.ie z zakresu bezpiec zeństwa i higien y pracy dla poszcze gólnych stanowisk pracy, uwzględ­ niając w nich właslle specyficzne wantnki lokalne. Opracowane instruk.cJe ni e mogą być .sprzeczne oz tymi przepisam i. § 3. Dosto so wanie posiada nych obiektów i urz ądwó do wymagaJ'} zatączo n)lch przepisów pow in no nastąpić w ciąg LI 6 miesięcy od daty oglo s'ze nia zarządzenia . . § 4. Z a rządzenie wchodzi w , życle z dniem oglos7.eniil. Kierownik Minisl.erslwa Gospodarki Komunalnej : SI. SroKa Z"I<jcwil< ela zarządze niiI Ministra CU 'ipou"rki KOOlunalnej z dni" 6 11IurCil 1~) ,':; 9 r. (poz. 14'j). i :~ I i .• .1· konserwacją. zarządzenia .' 1 ,I' z w wars1latach wydziału drogowego komunalnych przedsięb.iorstw komunikacyjnych. ~ l. KOlllul1tllne pr zeds i ę b i orstwa komunikacyjne obowią­ za·ne są SlOSOWdĆ "Prze.pisy z zakreslI b ez pi ecze ń stwa j higieny pracy prz y robolach związanych z konserwacją, naprawą i bllCloWil tOlo .."isk tramwajowych oraz pra..:ą w warsztatach wyr.lzialu drogow ego komunalnych pr.zedsiębior stw komuni kacyjnyc h ", sta nowią ce ' z dłącznik do nini ejsze90 zarzą­ Dzen ii:l. .'. związanych pracą PRZEPISY Z ZAKRESU BEZPIECZEŃSTWA { HIGIENY PRACY PRZY ROBOTACH ZWI ĄZA NYC H Z KONSERWACJĄ, NAPRAWĄ l BUDOWĄ TOROWlSK TRAMWAJOWYCH ORAZ PRACĄ W WARSZTATACH v\YDZL-\ŁUDROGOWE­ GO KOMUNALNYCH PRZEDSIĘBIORSTW KOMUNIKACYJ NYCH Rozdział Uwagi 1. vVszysc y pracownicy powinni być zapoznani z oboich przepisam i z zakresu bezpi eczeńslwa i higi~ny pracy ora ·l .poddani egzaminowi li prawd za jąceJllu , il 1.aświudcze nie o dokonaniu tego obowiązku pow inno b\' ć dołą c.z one do akt personalnych pracGwnika. 4. Pr'lec! skierowaniem pracownika do prac Lr a·n~porto­ wych należy uZ y5kać świadectwo ' le karskie o przydcltnuś ci jCiJO do l ych prac . 3. wiązu jącymi wstępne. W~zellr;ie prace lorowe, ze wzgl ędu na swój specyficzny charakter, wymagają bezwzględ.nego przest rzega nia przepisów bezpiec."zeństwa i higieny pracy. PIzy pracach t.orowych szczególną lIwagę n a le ży zw ró cić na nast~pujące warunki, m a ją ce wpływ na bc zpi ecze ń s two pracy : R o z d 1. i a ł II!. I) praca odby wa się na otwartej . prl.estrzeni, ulica ch , dro- gach luh wydzielonych torowi.skach, w wi(~kszośC'i przyp udków podczas ruchu trtlmwajowego, kołowego i pies:wgo; praca może odbywać się w ciągu dnia i nocy podczas normalnego ruchu po olJydwu torach lub po jednym torze p'rzy drugim wyłączonym z ruchu; 2) wanmki pracy ul e gają zmianom wobec częstych zmian mie j,s c pracy; 3) warunki transportowe są ntrudnione wobe c konieczności operowania duiymi ci~ża'fdmi; . 4.) ograniczona po wier zchnia miejsca pracy utrudnia właści­ we S>lc.ładowanie materiałów; !) różnice Jlomiędzy pra cą indywidualną pracownika praClIjącego samo[.nie na Lorze lub jezdni OfllZ pracą gr.lpową w l.eS'poJe; . 6) różnorodność cz,ynności wykonywanych przez jednego pracownioka lub przez. ze .; pól; 7) utrudniony ścisly nad-l .ór nad ws.zyslkimi pracownikami. Rozdział Przl~plsy n. ogólne. t. Pr:tepLo;y b ezpieczeństwa i higieny pracy obowiązują ......szystkich p raco wników wydziału dl'Ogowego, którzy odpowiednio do zak resu \lykonywanych obowiązków ponos zą pełną osobistą odpowiedzialność z tytułu Ildru~zenia tych przepisów, 2. W ra1.ie wypadku przy pracy należy poszi<od ,)wanym IJd\lle\i ć nntychmiasl pierwszej pomocy oraz 7,ilżąddr. w razie potrzE:by pomocy lekarskiej. Robol.y warszl.atowe. I . Przy tran sp orcie ci(~ żkich e lemen lów torowy ch. jf.k zwro tnice, skrzy żowa nia ilp., nale'ly posługiwać .si(~ dźwigami i suwnicami, a w przypadku trans portu ręcznego Slosować przepisy rozporząd;:enia Ministrów Pracy i Opieki Społecznej oraz Zdrowia z dnia ł kvViclnia 1953 r. w s.prawie b el'Pi~C'/.e li­ slwa i higieny pracy p tacow nlków zdtrudnionych przy r.-, cznym dźwiganiu i przenoszeuiu cię 'żarów (Dz. U. Nr 22, poz. 891 . 2. Ze wLg'lędu na dużą il osć ciężkich i długich mate ria produk cy jnych na ter e nie warsl.latów należy ściśle przestrzegać zasadę niezajmowania dróg trans.portowych. których skrajnie powinny być stdle owacza ne pasami pomalowanymi na biało 3. Hala montażoWił oraz wszy5tkie stanowiska robocze powinny być odpowiednio i dokładnie oświetlone. 4. Świetliki dachowe i okna powinny być stale IItrzymywane w należylej czystości. . łów przewi etrzania hali monlażowej odpowiednie urządzenia wentylacyjne. 6. Dla spawaczy elektrycznych i gazowych należy wydziel ić oddzi e lne pomie::izczenia, któ re pow luny być wyposażone w wyciągi gazów. 7. W razie konieczności dokonywania' prac spawalniczych w halach ogólnych stanowisko spawacza nale'lY urzą­ dzić w ten sposób, aby nie przeszkad za ło ono w pracy innycb pracowników (ekrany, osJony itp.) . 5. W celu należytego należy zainstalować \ Moll it o r Pol s ki Nr 32 - --- - - - - ------ -- 261 B. Nil poszczególnyc h s ta nowi ska ch robo cz ych oraz prz y obsłlld 7..'~ maszyn i urząd zeń należy prz e strz eg a l~ prze pi só w rOz.ponąd z en i a Ministró w : Pra c y i O})ieki Społ e c z n e j , Zd lOwia , Przemysłu, Odbudo w y, Adminis tracji P ubli czn e j o raz Ziem Odzyskanych z dni a G 'Ii s top a d a 1946 1'. o o goinyc h przepisach d o ty c zący c h Iwzpi ec'l.f!11S l wil i hi~li e ll y prac y (U'I.. U. Nr 62, poz . 344) wra z z p óź n iej sz ymi Llll ićlnUll1 i i u zu p el n ie n imn i. R o 1. d z i a l IV. Transport. l . L odow anie i wyladowyw anie cię żk ich elementów oraz tm'/1Spo7·t na m,iejsce budowy. I. Wyładowywani e .sZ)l11 l elementów torowych 'l w ag o nów n a le'lY wykonywać na p oc hylni,a ch , S,pus7. czają c je p nWoli, przy t r z ymując zaczepionymi do s zyn linami. Praco w ni cy , przytrzymujący liny powinni stać po przeciwn e j s tron ie wago Illl. Miejsca rozładu-nku należy zabezpi e czyć prze d wCJ Śc.!c rn na nie inny ch pra cowników lub osób pos tronn ych. Po c lt / lnie n<l-teży zab e z pi e czy ć przed e wen t ualn }' Jl1 obsu n ięciem si l:. 2. Ci ~; ;i:l( le elementy torowe o r az sz yny nal e ży wci ,g l Clć na samochody i wózki prz y pomocy lin . Pr zy każd e j p rze r w ie , W trakcie wci ąg a nia, naj e ży łado w any p r ze dmio t zClbl> z p ie cZyć przed o b.suwi:illiem s i ę uprzednio przygotowanymi kl ' IlClnli . Prz ewo ż ony na samodlOdach iwo zk ćlC' h ci ężar po wi il ie n być JównolOiernie rozłożony, aby ·nie cbciążał 7.by tn io Icu ne j strony. W celu· zabezp :e C:l e lli ;J - m<1le ri .. ló w prze d p r .~es ll "'dni em się podc,z as tran.spor tu najeż y pri.e wo Lon <c !1l cl l(, ri ały ~ld ­ rannie unieruchomić . 3. Prz~dmioty długie, wystające poza sa m o chód , n.'! c:i y d<>br:ce zrównoważyć, Na k011 Cll wys t ając ych pO Z d s aJTH'Ll ,ó d przfXlmiotów n a l eży umo c o w a ć cze n\'on ą d o brze wIIJ " (,II~<! chor 'lY ie wk (~, w nocy zaś lata r kę ze ~l'Iia t k nl cze r wo n y !ll . 4. Na pla cu składow y m na leż y ci E:ż k ie e !l; lfl e nl y lOIO W €' przy pl);'_ ni eJ~; zyc h cl.y nll o~ (' i,,< h l110żna byio podło ż yć p<Xł n ie w a Nd bez 11 1,TU'l.Pl1l C1 rracl)l'.- n: ków na przygniec enie rą,k hlb nóg. 5. Trans port. szyn powini e n od by wać s i ę l.asa dn icw IV P017.e no c nej przy zachow a niu w sze lk LC'h środk c ', I': o s lc m. !l ()';c·i, Zwła sz cz a przy prze jazdach na hlka ch i s krz y żo wCl ni ilch, i 11 0 Winien być pilotowany przez wyszkol o n e go p racowoi kd Z <lO pat rz onego w lampę sygn a łową . 6. W p rzypadkach d u ży ch trudn ośc i wystp,p uj ącyclt w ez a's ie transpo r tu no cn e go, s po w odo w a nyc h \~ a ru n kam i te re nowymi , braki e m w l a ś c iw E>go o świ etl e n ia itp ., d opusz cza !>i<-; prze w ożeni e szyn w dz i e ń p rz y wz mo żc n ych ś rodka ch o s t r o ż­ skladać na p o dkłada c h, aby l1Q śc i. 7. Przy przewożen i u el e m e n tów to ro w y ch o sz e ro kości Więks zej ra·Z.Qwo n iż dopus z crają llZgO(!Jlić to p rzep isy drogow e nal ezy ka żc!.Q ­ transport z miejskimi władzami d ro go w ymi . 8 . Pracownicy . 'zatrudnieni przy tran.sporcie el e m e n lów torow y ch powinni posiada ć ubra'nie i s,prz ęt ochronny, przeWidziany w tab e lach norm pr'l ydziałow yc h od z i e ży s p e -j elln e j i s przę tu o c h r ony o s obiste j . II. Ładowani~ i w y ładow ywan ie mat e1'iulów budowlallych_ 1. S a mochody, które mają by ć z. aład owilH e , nill eż y ro z· stawić w odst ępach co najmn iej 10-melro w y ch. Je'i,e li 'Z achodzi koniecznoś ć bliż szego ich rozsLawien ia, n a l eż y s umo ch o dy nal eż ycie unieruchomić. 2. Klapy samo chodów n a l eż y otwi erać stojąc na bo ku poza ich zasi ę gi em i poza z as ię gi em ew e ntu a lni e spadaj qce go ma t eriału. 3. Ła dowan i e kamieni na śro dk i t ran spo r tu p :> winno odbywać się W sposób uniemo 'l'Jiw iają cy do s l.p, p osó b pos t ron nych , zwłas z cza z przeciwne j strony,. \ \ Poz . 146 4. Pod cla s roz garn iania zcd a do'ł.r any ch llla te ri a ló w c! ćll s ze p r7. e rw rl Ć. 5. Prz y la clowunill lllal e riilł ó w ok r ągły c h , m a j i!c y c h t ~ n­ o e nci ę 00 s litcZallid .się, n ćll eż y u ż ywać: po c h y llIi n rd 'l. lil k ic h urządza li , a b y p laco wni r- y Zdj ęc i prz y tych czy nn osci '-l c h 111 0 gli s la c- z bo ku . _ _ 6. Prz y '.... yl ado wy-wa n iu m a te r rn ló w okrą g ł yc h n ell<-' i. y opuszc zc>.c je' po w oli po po ch ylni,lI w a ża jąc , by wy ł a cl o w yw a­ ny przedmi o t n ie ll sz ko(jz il się i ni e odtoc z ył z b y t da le k o . 7. 'vV cza sie wyładowywcnia kam ien i, zw ł ,c sz c: a zrzu c a nia ręk ami lub l'O pata mi , nal eży z a bezp i eczyć m ie j!i.ce wy ła­ do w ania prze d w e j śc iem o s ób po st ronn ych. 8. P n y dowoż eniu i od w oż e niu samo c hod a mi m a l e ri a łów na miejsce bud{)wy nal e ży z organizow ać j e~lno' łd e rUJlkowy nIch poj az dów. 9. Ładow a nie, wyladowywanie ora z przenosze ni e na m iejscu budowy podkładów impregnowan y ch powinno odbywa ć. sip, przy pomocy .sp e.c jalnych kl e s z cz y, pracownicy za ś z a j ęci prz y ty ch pracil ch powinni posiada ć' I'

  1. f)kawi ce gUl11o'-ve. łnclow a ni e n a l eż y lIl . Trarl Spo7" na miejsc e budowy, p1'zenoszen ie c : '::Ż (/ )'ó w podczas ro but Temon lowo-budowlanych tVl t(n·ach. 1. Przy ze s połowym przeno szeniu ci ęża ró w (ILlży c h n it'l e ż y 'l.alrudn i CiĆ" t~' lll pracowników, aby na jedn e go ni e przypad al wi ę k sz y ci ę żar niż 40-50 kg, w zależno śc i od o{\J e O'O ś ci p(";~en os 'l. (- n ia oraz o cl tc-go , czy praca jest stała C'l Y dory wcz a . I_HI.P llo ~;:p n i e C i (-; ~: ill'll ponad 75 kg d07. wol c)J1ts jf'St w w y j ,lt k o v,y( h p r7y p a d kćlc h tyłko po<l s p e cjalnym n,;c1'lOrp 'll i IH"y ·1.,l pp\v n ielli ll WcI111llkó w gWill a nluj ąc y c h pełll6 7,d clto'l:il n :e 1.0. I:p ip c !.l'fI S~ \'Vil . :l_ Z d : Ó\1 l" z" z ll cn';n 'i llt <lo l r,ln s porl u r C;C7 n ego s zyn nd lr;,y lI ~lI! h! ( v- 'i'/.(·l k i(> r1r/.t-'~ ! ko u y_ 4_ I;" l lilll .,pPIl.l Il:Ci.IH-q., ~ L. y n n a l eż y U ŻyW d C ::.pecj,tIn )'c h 1: I1";· c l.\-. 5. " r rze~lIv. ' ''lIP'' i "knnlo \\-,mi e" szyn p o winno odby wa ć sil: p rzy ll :tyC IU ok l ą ~Ił yc h drq :i. kÓw s lal o wy c h pr os t ~'ch l d l q Ż ­ k ów Z w i dł;l Wyl1l lI( li wy te rn (io 'l.a kldd a n iil na sLn'PG szy ny. M if' j S('0 II ch wy t u tł r '1żkrl rc ; cl.n(~ 9 0 pllW inno b yć s tara n il ie Illl g ł a dk o o broiJ iOllf!. 6. Do przesllwanićl i po dn os·7.e n ia to ru nale ży używać: jNin oram ie nn y ch d ;i.w i;'l ni w po s lac i ok u ty ch dr ą g ów. 7. Prz y J'q (,7n y ll1 tr d n s porcie szy n i akces nrii sz yno wy
  2. d)na le 7. y śc i ~ l e prZt· s t' ·'. ('Oilc~ prze pisów roz p oT7.<j d ze nid M ll1 lstrów Pr a c y i Op :pk i S po ł ecz I1 f'j o raz Zdrow ia 1.. dn iil 1 kw iet nia1953 r. w sprawip b e z pl e(,lr-t't~lwa i h igi e ny p racy pra c o w nik ów z a t r udn; on yc h p rzy r ęC7.lly m d ż wi g il n i u i przenosz(" niu c i ę'la ró w (D l U. Nr 12, p oz . mJ) . 2, I~<:c z~ l e IV . P rz e w oże n ie m ateri u.!ów na budowie. 1. Pr 'lPwóże n i c ma te r ial.ó w IHl bu dow ie powinno odbywa~" si ę przy pom o c y taczek, w ózk ów l u b wózków na s-z yna c h . 2. Przy sto sowiln in tacze k n a lel. y :
  3. a)ł ad ow a ć jak n a j bli ż ej przodu ta czki, przy czym prze w oż ony lildun ek n a l eż y rozm ieszcz ać symetrycz n ie wzdłuż o s i podłu ż n ej, tak aby ciężar ro zkład a ł s i ę równomiern ie n a ob y cłw ie r ę c e,
  4. b)przy prz e wo że niu na g a ll1cie mi ękkim slo'iowa ć t,<ny 'L d esek lub pasów z bla c hy stalowej, c j przes trzega ć , a by dopu szcz alny cię 'Ż. ar I1"ze wo ż ony na: ta czk a ch po n a w ierzchni tW ó'Tdej w y no s ił najwyżej 100 kg, nie li czą c ci ęż a ru ta czek, po n a wi c r l chni zali mi ę kkiei 75 kg ,
  5. d)pr ze-s trzegać , aby taczek nie ładow ćll10 ponad ich wy .. t rz ynl[:ł ok. 3. R
  6. f)koj e ś ć taczki powinna być wykonana z drzewa lV/BIl'" de go i gł a dko obrobion e go ,_ 4. Przy ręcznym pr ze wo że n i u wó zkami i wywrot ka m i po sz yn a ch nal e ży: ~i .I MonitoT Pols ki Nr 32 - 262
  7. a)tory utr zymywaĆ' w dobrym t;itanie, zw)'acilją : szczególnel uwagl: nil łuki , zwrotnice i obrotnice,
  8. b)w miejs cach wyładunku lory spe cjalnie wzmocnić, aby p rzy pfl.echyldniu wywrotek nie podnosiły się,
  9. c)koleby przy ladowcmiu unieruchomić przez specjillne urządL.m ia IWIlllllcowe, a przy wyladowywaniu 7,lIbeLpieczyc hak c\ m~r 'lez związanie nadwozia z szyną, odst(~ P kołeb przy transporcie po lorze w poziomie pow in ie n wynosić co naj mB iej 4 111, a na tOf'Le na wet o najmnl e jsLym spadku co najmniej 10 m,
  10. d)prwsl.rzegać: . aby wózki nie byly ciągnięl.e, lecz p chane po zewll!ftrzn ej stronie lOTU,
  11. e)prz es trzega(, aby na spadkach wózki hamo\\(ano za pomoc 'l hamulców grzechol.kowych lub drcl9ów, przy czym nie w ol no Zilkładdć d1 ą 9ów pOl1li, : t! ~. y szpry chy kola,
  12. f)przestr'l.f'gac, aby prilcowlli c y nie zjeżdżal i pustymi ' .... ózkami lu '
  13. l)ktill' hóllli. 5, .Po' skOlic'zelliulHdCY wózki n iile ż y ' ~cią9n<tć 7. torów. y,i,\bf''l. pi t·cżaji!C je Iym ~d lllym pr.wd ur ~l('hullliclli(!m przez o~ólJy n it·powolane . 1 ,\ ,l ,l l " 1 , " ;',j - Poz. 146 .------------------------------------- hadłowego regulowanego sygnalizacją (regulator -l czerwonyw nocy sygnali,zacjo świetlna). 7. Znaki powinny być oświetlon e białym światłem latarni, która w kierunku nadjeżdżających pojazdów rzuca :i wiatJo czerwo ne. mi chorągiewkami, III. Prace p1'zy ,.uchu zamkniętym.. L Ruch na całej 5zeJOkości jezdni należy zamknąć po: prze-cznymi barieralUipomalowanymi w środku na dlug os CJ l m w pasy biało-czerwone. 2. Bariery naJeży ustawiać bez.pośrednio za ulicami wlOtowymi, w które chcemy skierować ruch. 3. Bariery należy sygnalizować zna kiem ostrzegawczy1l1 us tawio nym w odległości zależnej od układu ulic. 4, Przy barierze należy ustawić obowią:mjący zllak za~ kaw wjazdu dla wszelkich pojazdów, 5. ,O , zmianie kierunku (o.bjazd) naJcży informowaĆ' -;; 8 pO,mocą obowiązującego znaku obja~du. IV. Zabezpiec~enie ruchu tramwajowego, I:i R () z li z i ćt ł V , :J , I : Zab~lplec:lellie ... ;' miejsca pracy. i I L PrllC.e prz y rue/w nor?nulnym. :./, r l l. DIn :wbe/,pi eC:l.enin pracowni'k ów pracujcjcych J.H!.y utrzymanym rudlIi tramwajowym i pojazdów bezszynow 'y ch ' na całej lizerokuści jezdni j obydwu torach lu b l e:;. na c1.ęś : i jezdni nale,ży: • ·
  14. a)pned rozpoczę c iem roból za b e:t.pieczyĆ: miejsce pra cy pr'le'Z ozna,k owanie. sl.osując obowiązujące 7.lIiiki ' drogowe tramwajowe i zastawy, '
  15. b)}>OUC1. yć prdcowników o grożą c ym im ni ebc:lpi r'czc lililwie ze strony pojazdów oraz w sIl azac: Im III iejs.::t. , gdzie mają się usuwai~ prled nadje ~;. dżającyl1li tramwajami; pracownicy powinni być ustawieni twarzą w kie/'unk\l pncciwllym kierunkowi ruchu,
  16. c)wskazać, gdzie 7.najduje się apteczka pierwszej POYilOcy oraz naczynia z wodą do mycia s.ię. 2. Wsze lkie znaki stosowane przy robotach torowych ' powinny by.i· zgodne z instrukcją Mini.strÓwGospoda rk: Komunalnej oraz Tran6pOrLu Drogowego i Lotniczego z unia 18 stycznia 1957 r. w sprawie oznaczania robót oraz zllakowania' oojazdów na drogach miejskich, ulicach i placach (Mopit~H P(JI,~ki ~ r 9, poz , 69). il '. jJ :" ~.; l, 1 11 ,"ł .I I. l"/, \ , .,!~ ,- ,~ :i~ i' ifi~ "~ 'i~ II! 1'1 ~.' 1:1 ;~ ,I~ lI. Prace p,·zy ruchu. ogmniczonym. ,~ [$'. ~ II ,:,i. l, 'l i~ 'I ~ li! i] ~ ll' ,.~ .1 i~ ~ !o!i , l :~ ~ ,~ , " ~ r;I r :" .. ,", " " :t / l , Zamkniętą rZf~ść pasa jezdni należy ogrodzić bill'iNiJ mi pop'''t.ecznymi , których środek n& rJługoś ~ i jednego metnl na h~ ży pomalować w pasy biało-czerwone. 1. Ustawienie barier należy sygnalizować "znakiem ostrzeg a wczym ustawionym na prawym poboczu w odległo ści 'około 50 m przed barierą. 3. przy bal ierze należy umłeśclć znak zalecanej oslro ż­ fiOlk i. Znak ten powinien być przytwierdzony kolo bariery od strony przeznac1.OJ1ej dla ruchu. . 4. W przypadku gdy na wolnej części jezdni przewidywany jest ruch dwustronny, znak zale~anej ostrożności powinien być umieszczony na obu jej stronach, przyezym na wrocie znaku powinna być przytwierdzona tabłiczka' z na.pi',em "koniec". , 5. W niewielkiej odległości przed . borieJ ' ą naleiyu s ta'\\Iłć 7.Jlak nakazujący zmianę kierunku jazdy. 6. Jeże'li wolna ezęś~ je-t.dni jes.! nie wy<;tarqai'lca dla ru chu dwustronllęgo, nale.ż'y . wpJowad,zić sys.tem . mchu . wa- od- 1. W miejscach robót torowych należy:
  17. a)na obu lorach zmniejszyć .szybkoŚć pociągów lramwa- , jowych do 5 km/ godz.; miej sce takie oznacza się '/ obU stron odpowiednimi ul?talonymi w instrukcji pn:eclsią- . b iorstwa 'lilakami 'umieśzczony1:ni po prawej , sLro!lie obu torów, '
  18. b)w, nocy pod wyżej podanymi znakami zawiesić 16Jarnję Zł;! światłem koloni pomarańczowegozwrócon'ą VI kieruJlku Dudjeżdżających poci'lgów, '
  19. c)na koncuoJcinka robót zawiesić taki sam znak, lec?: bez, liczby orznaczającej szybkość, w nocy -:-' latarnie llialyi-ri świetle. ' 2. . W ska:i.nik koncowy oznacza, że od tego miejsca zc'ZWida się na jaz(Jf: , ż normalną szybkoscią. o R o z d z ia I VI. Ur7.qtlzenicl placu (miejsca) budowy oraz zabezpieczenia przeeiwpoiarow~, l, Urzą ,lzenie placu (miejsc) pracy powinno być. zgodne z rozporządzeniem Mi.nistrów: Pracy i Opi eki Spoh~C'll1ej . Zdrowia, PrzemysIu, Odbuciowy , Adminis tracji Publi cznej oraz Ziem Odzyskiln~ch z dnia () lislopada 1946 r. o ouólnych przepisach do tyC7. ąCych bezpieczeństwa i higieny pra cy .. 2. Wszelkie , budynki (pomi eszczenia ) slale lub ru chome, jllk równi eż , caIy plac , b~dowy powinien być zabezpieczonY"f, przeciw pożarowi st060wnie do rozpolządzenia Ministra Gospodarki Komunalnej z dnia 28 sierpnia laSl r. w sprawie :ll:lpobiegania powstawaniu i rozszerzaniu się pożarów w budynkach oraz na budowach (Dz. U, Nr 49, poz. 3

(0). R o z d z i a ł VII. Narzędzia " ot. Wszelkie pracy. używane do pracy narzędzia powinny być wykonane i starannie utrzymywan e. Rdza OTaz tzw. , ,,grzyb" na narzędziach stalowych ' powinny być stale i na bieżąco usuwane. . 2, Trzonki powinny być wykonane z twardego drewna bez sęków i pęk nięć, o.raz gładko , obrobione. . 3. Osadzenie narzędzi w ,trz.onkach .powinno być " dosta- ,! tecznie mocne i wykonane w sposób zapobiegający ODsunię­ ciu lub wypildnięciu narzędzia . 4, Wszelkie narzędzill stalowe powinny być wykonanE' ze stali odpowiedniej twardości dla (~anego rod7;aju robót. należycie ·~niL()r Pol~.k__ i _N_r_ 3._2_ _ __ 263 5. Ręczne szlifierki elektryczne do szyn . powinny być uziemione i pasia·dać · od,pO\\Tiedni e' o s łony, ' ił pracQwnicy posługujący się nimi muszą być :l.aopalru~ni w okulary ochronne. 6. Wszy.slkie narzędzia używane do robót tQro\Vo-drogo\\IYch muszą być 7;normaliwwane , a w przypadku napJ:,lwy \ Wykonane zgodnie z wwrcem. - Poz . 146 7. Personel nadzorujący roboty pOWinien zwracać 'sz czególną uwag ę na ods~ęp ' mi ę d'lY pra cownikami zatruoni{)nymi przy różnych fun kcj a c h oraz zclOpatrzell ie ich w przewidziane ś rodki o chroqy osobistej i od z ież specjalnel. Ro z u zi ał Roboly asfaltowe. R o zd 'l i li. I VlrJ. l.' OŚwietlenie miejsca 'pracy podc1.as robót w parle n()cl1~j. · 1; Przy pracy w nocy· miejsce pra c y musi być do state cz~Ie . ' oświetlone światłem jasnym, lecz nie rażącym wzroku me dającym ostrych cieni . . _. 2. Stosując Qswie-t1enie elektryczne z· sieci trakcyjnej Jlhejsca robót: należy mieć zawsze 'l apasowe lampy ' IldHowe ,lUb karbidowe. . · 3.-' ' Refl ektory 'si~ei ()we powinny' być szczegó lnie ostroinie Używane i Jlależycic konserwuwalH~ , ponieważ w ra zie Usterek lub IlS7kouzc nill i7.0lacji gro:i.ij niebe ~,pieczeJ'l stwel1l Porażen ia prądem. . 4. Przy używaniu reflektorów' n a l eż y: . al wyznacz y ć s pecjalnych placowników do opi ek o Jlad włąC'lOnylll tło ' sieci refkk lo'rem , którzy , n ie t yJko obslu'gllją reflektor . 'lecz c1.\Jwają tak że n a n bez.pie : z ~ 11,gtwem calego ze,gpolu, ochraniając 90 pr'led przypod·.~ kowYłlln/ldepnięciem ' kablll lub dotknięciem gołymi rę·kami clęki ele.ktrycznych, ..
  1. b)zwracać uwagę na st an izola c ji przewodów elektnlczn y'ch -i na lJ'l'l.kod:f.enił1 mec hahiCwe k11hla elektry Clnego, a w .ra'/} e stwier(17.enid tych uszk.od zcli natychlniast je naprawić, "
  2. e)dotylcdccz<: śc i e lek lry cin y'ch i odłącznika whiCzOll('!{j o tylko w H)kilWiCilch gLlmow ych , dl zawieszat rdlektor llćł siec i ty'llw po uprze d·n im sprawd1. ~lliu lILiemienia krlb la, ł?) zach uwać s.lcle yólni:l osi rożnośi- w dni ,;lotne!, k iedy 'l.\II i~~ k s za siq moż liwoś ć prwbicia IJrądcm CZ(~ŚCI izolo wanycil. , 5. Rc flektu ,:y uswietleniowe pm/liinny być okre-sown p()d<IilWane prz~gltld()m s'P rawdwj qcYIl1 wrdZ 1. pomiarem izolilt'ji , lliezal eżnie od o yl,:dzin prwd kilżclord'l.Owym ll'lycieln, l R o z d z. I <t ł IX . I Ręczna obróbka malerialilw karnle.nuych. t t , Przy r ęc zn e.; obróbce matcrialów k a m iennych w Zil jf~ll1n/J <:ldległoś ć 'liliedzy 'p nt'l'own.ikami pow inna wynosić co naj ~ lnnieJ 5 m. '1/1i razie k o n :ecznoś c i zastosowania mniejs'zej ' odle- głości pracownicy powinni b yć odwróceni do siebie plecami Qraz ocldzie·l eni , c<~· ran a rni z dyl\ly lub odpowiednio , Jęst e j 6iiltki drucianej . . 2. NaTzt:;d'lia do ohróbk i kamien ia muszą być z dobrej 6tali i moc no oS'ld'( one w If'lof)l(ach , 3. Przy przenu caniu i IIkladanill k a mi e ni w ,s tmy n ule żY zachowa ć odpowiedn ią · ost rOżllo ';ć', w celu zapobieżenia ewentllalnym pokal ecze niom odpryskami, unerzeniam: prze· rzuc a nym kamieni em lub prz YUlI ie ce n ie m przez obsuwaj 'lce Się 'stosy (pryzmyl , 4. Mi e jsce pra c y n a leży ziJbl~z pie cz yć przeu dost ę p e m Osób postronnych. 5. Przy rozbijaniu f!; czny,m plyty bptonowej klin stalowy użyty do tegu ce lu należy trzymać przy pomocy specjalnyc h kleszc~y ' lub :iich'Wytów, którydl " ramiona "powinny mieć co najmniej 50 ' cm dhl· gości . To MlllO dotyczy pracy ręcl?nyll1 \vybijaki em przy wybijaniu podbójki bptonowej spod sz yny. 6, Dla óchrony ' ocZ1\ przed odpryskami nalc:i.y u ż ywać okularó w ' o c.hroli'nych siatkowy ch, X. 'Podgrze'Nan ie w kolla ch materiałów bitumicznych do t.emperatury 110-180°C stwarza możliwoś ć popnl-zeń, a nieodpowiednie wykonywa nie pra cy może spowodować zapale.n .i e 6i~ podgrzewanej ma sy. Najbardzi ej ni e b ez pi Ę:czn e są maje urząd 'l enia .obslugiwane ręc z nie, n;Jjc'lęś c iej stosowan e prly robotach lorowych . Dla :z<lpewnien , ł.I wła .~ ci wy ch warlInków bezpieczeIlstwa i higi e ny pra cy naif!ży prze stue gd ć nllslępujących zas-~d: 1: Kotly pow,ill11y by ć tald e j wysoko ś ci, aby znlad:unek w Sddu n ie nastrttC1.'l! trudności. Prz y w y i,szych kotłach należy zbudOWaĆ !>pecjalne pomo s ty. 2. N ape: n ia nif~ kotla powinno odbywać się przy kotle pus ty m lub illlllo l1r.'pelni'onym i z tak iej wy s okości, Ilby unJkJlc10 101,p ry skiwiinid się gorącej mas y. 3. I)la wi ększego bezpiecze'1lsl wa ullmd niony ch przy kol1I ieszanie, c'loHrjlanie i otwieranie pokrywy powinno odbywać .sil) przy pomocy n arzędzi o dlugi ch trw nkach, ' 4. Nal eży uW>i żać, aby do kotła nie dostała sią wodft, która SPC?wodować może pryskanie masy. tłach ładow anie, 5. Naczj/ ń z masą gorącą nie wolno prwnosić na ramiQ.· lHlch, lecz w ręk(j f'h lub przy pomocy specjalnych nosideł, 1.Wraciljqc uwagę, dby na czynia nie były całkowicie napeln inne. 6. W razie zapalenia sip, w kotle masy asfaltowej .n ll Jrn-y ogiel') gasić przez szczelne zamk ni ęcie pokrywy , palący sh~ zaś na 'loiemi pr/el. posypanie. wyłącznie piaskiem, W tym celu należy mieć stały zapas pia!. kll ubok stanowiska kollów. 7. Dla ochron)' pracowników p rzed · wdycha'Jlicm trują­ cych par asJ uJl.u naJeży ko c iolobsługiwaĆ' od 8tmny wia:ru, przy podnos'wniu 7aś pokrywy nal eży zaczekać , aż nagromadzona para ulotni się. KW mi()j ,~ cach prowadzeni'a rouó t bitllmicznych powinna '1,I111jdowa ( się ilptec.zk a pit!rw szej pOlllocy oraz nafta i woda do n,ycia rąk , 9. Pr'u c o wnicy za lru cln ieni przy koliach muszą być ZilOpfltr!.e ni we włclściwą od z ież o c hronną i sprzęt o chrony osolJi ,s l~, j. R o z d z l a I XI. Roboty belonowe. Roboly bet.onmve /la lorowiskilch t.ramwajowych wykonuje sip, prz€ważnie przy tę cznym przygotowywdniu bulorin. Przed s iębior!;lwa, które używają do ty ch celów belonic:rki, powinny stosować się do ndst (; pująćych lasad: 1. Pfćlcow ni c y zatrudnieni przy be toniarkach nie powinni pod·c houzi<': pod ko , z zasypowy, w cz asie gdy jest on podniesiony, ponieważ w przypadku uszkodzenia mechanizmu wyciągowego może on gwałtownie opaść. 2. Pracownicy zatrudnieni przy do!>tarczanlu i dozowaniu cementu powinni być och ral1iauiprzed szkodliwym ·dlazdro- . wia działaniem pylu ' cementowego' 'przez zaopatrzenie lc:h w środki ochrony dróg oddechowych (maski, res.piratory itp;). 3. PracQwnicy układający i ubijający beton powinni byĆ bezwzględnie wyposażeni ' w obuwie ' gumowe. . Monitor Pol ski Nr 32, - - --, 264 --------------------------..--------------- R o z d z i a I X [I: 11. Czyszczenie torów mechaniczne. Roholy brukim;kie. t. Do mechanicwego czyszczen ia toró w należy Używać specjalnych wag'Ouów-pochlaniaczy, które pneumatycz OIIl oC2yszc-zają rowki szyn tramwa jowych, zw il ż ając je jedno' cześnie wodą . , . 2. Wd'9on-pochłaniacz mogą o bs ługiwać tylko pracownIcy do tego up'Oważnieni, posiadający prawo jazdy orilZ złOŻa' 'ny egzamin ella maszynis ty tego typu wagonów. . 3. Pracownik obshlgUjąCY w ago n-pochła n iacz odpoWIedzialny jest za dosta,t eczne zwilża.nie żłobków szyb oraz z~i1' żanie zawartości zbiornika, gdyi przy niooos tatecz nym z wil~a' niu zebrany kurz wylatuje ze zbiornika, p o wodując zanIeczyszczenie powietrza na ulicy. 1. Roljol y bru ka rskie s kładają si(~ 'l , na s t q pujących czynl, i' 'I, , !' " ,/ i~ 't " I -~" t· ' t .1 PQ1:. 146 ---------------- ności:
  3. a)zryw ilO ie na wierz chni i oczyszczanie kostki,
  4. b)sortowanie i ukł adanie ka'mi enia w pryzmy ,
  5. c)zabrukowanie i ub ici e nawi erzchni z ułoż en i em podsyp ki,
  6. d)zatdITie bądż zaJani e szczelin z przygotowaniem zalewki. przy wszys tkich ty ch robota ch nal eż y zachować wszelkie środki ostro żności, g dyż wykonywane są one pr ze ważnie potJ,czas ruchu tram w ajowe go. 2. Przy ręcz nym zrywaniu nawierz chni należy stosowa'Ć właściwe n Cl r zędzi a pra cy. jak dr ą gi, kliny, przyc in~"ki z uchwyta mi. mioty, a przy zm echanizowaniu robót -- sprę­ żarki Z odpow iednimi szpicami. 3. Przy odrzucaniu, ~·ortowaniu. przewozie i ukł ad aniu kamienI w pryzmy i stosy należy zac hować b e zpieczną odJegrość międz y pracownik ami zajęty mi tymi pracami. 4. Przy o czyszcz a niu k051'ki z zaprawy ceme ntowej lub pra;ycinaniu jej prze<! zabrukowaniem należy duonić oczy, r~ i rnne części ciała prze d odpryskami, używając okulilrów ochronny ch. r ęk ilwic itp. 5. Przy podawan iu k (,llnie11i bruktUzom nie wolno nimi rwca-ć, lecz składać je w odpowiedniej odległości, lak aby były łalwo dosiężne dla bruka rza. 6. R ęczne ubijanie ułożon ej nawierz c hni drogowej uhiJalkami (la rankami) nale ż y wykonywać szeroko rozstawiając n'Ogi, lak aby pra c uj ą cy ubijakiem nie bY,ł narażony na uderzenie się w stopę . 1. Przy zrywaniu nawie rzchni lorów, n[1 których odbywa s:lę ruch, należy zwrócić uwag ę , aby zerwany, lecz jeszcze nie . usunięty kamień nie wys ta wa ł za nadto pon ael po w i enchnię nawierzchni , gdyż moie to s powodować zaczepienie kami enia o deskę ochronną wagonu, j ~' j u szkodzenie i do sIani e się kamienia pod kola , co może by ć przyc. z yną wykoleje,n ia się wagonu. 8. Składowanie mat eria łu powinno się odbywa ć na mię~ tonach, części zewnętrznej lorowisk i chodnikach w takiej Ił ' eglości, aby nie przeszkadzalo to w ruchu pociągów trama'jowYch. R o z d z i a ł XIII , ~ Roboty przy czyszczeniu torów. I. Czyszczenie t01'ÓW ręczne . l . Czyszczenie torów i rozjazdów wykonują dróżni cy na im na stale odcinkach lub w ni ektórych przy~adk c1c h &pecjaInie dCl tego ce,lu wyz.J1:1czone ze.spo ly pracown:lków pr acllj ąc e w małych grupach . Z uwagi n a to, że roboty te odbyw ają się często na nie zabezpieczon ej jezdni, pracownicy dla swej ochrony osobiste j powinni po siadać : ,
  7. l)w ciągu dnia --
  8. a)bi ale pokrowce na czapkach,
  9. b)b ia ło-c ze rwone opaski na r ękawac h, w no cy - ldta rki ostrzegawcze ze świallem czerwonym. 2. N arzę d z ia używane prze,z pracowników zatrudn ion ych przy ręow ym czyszczeniu torów po winny być pomalowane W b ja to-cze rwone pasy. ,;' 3. Podczas pracy na torach pracowni cy powi nni być 5'tafe zwróceni twarzą w ki erunku nad jezdżaj ącyc h :po jazdów • poci ągó w tramwajowych; w noc y światło czerwone latarek powinno być równ iei ZWlócone w t ę slronę , 4. Przy czyszczeniu zwrotnic nie wolno pracownikowi pmyd zie łony c h il, Wsuwać ręk,ą zani eczyszcz e ń znajdujących się pomiędzy iglicą i 6zyną oporową ze względu na możliwość przy c ięcia pa-lqJW ręki. Należy do tych celów uży wać h aC''lykCl , s zczolki slalowej l łop 'itki do błota. " III. Pomim'y. t. Wszetkie pomiary geodezyjn e, inw entaryzac yj ne ora~ zużycia szyn i elementów to rowych n id eż y w miarę mo żliwc~ ści dokonywać w godl'liuach słabszeg o nil s il enia ru chu ul iCZ ' nego (np . we wczesnych godzin ach ranny
  10. ch). 2. przy pomiarach; które muszą by ć dokonywan e w porze większego nasilenia ruchu, nal eż y st osować odpowie dni e za' bezpleczenia ekipy pomiarowej , a mi ,mowic ie:
  11. a)ustawić odpowiednie znaki ost rzegawcze,
  12. b)2abez.pieczyć narzęc}z'ia pomia rowe i pra cown ików pO: miarowych przez u-s ti:lwiellie pracown ików u,opa trzO' nych w drogowe ' zna ki osi rzcgawc7.e, sygn ał i7.ll jąC~ miej5ce rohót. IV . Nap"Qwy d1'obne . ))0 drobnych napraw torów i urZą dZ C l1 torowych zalict ! s ię! regulację wysokoś ci sz yn na krótki ch odcinkach, pod' niesienie zapadl ej ko-s tki, nć\prilw ę stykó w. drobn e napraWY zwrotnic i krzyil1ków. Ze wzgl ę du na to, że drobne napraWY torów odbywają s i ę przewa ż ni e na jezd ni podczas ruchu uliCZ' nego, należy bardzo starannie zabezpi (' c."Z )'ć brygadę napra'w' C'lil przez:
  13. a)ustawienie od strony nadj e żd ż ający c h poja-zdów znaków za'lecanej o s l roż ności jazdy . ' _
  14. b)ustawien ie bari prek ze znakam i ost1 7, eaawczymi i s lrz ał ką naka;o, ującą obja zd,
  15. c)llstclwienie wskaźnika szybkości dla poci cHJóW tra1Tl' wajowych, I
  16. d)US!i.lwi enie prac:Jwnik a re glllującego ruch ulicz11 Y z cze rwoną c horągi e wk ą IV d z i e ń i clerwoną latarkil w nocy, a pon adto
  17. e)dokła dne oświ e tlen ie miejsca pracy w razi e wykonY. w lm ia robót w nocy. V. Od ś nieżanie torów. 1. O dśn ie'ż anie torów może odbywać się ręcz nie 'lub mechanicznie. 2. Bry gady zatrudnion e przy odsn : E: ża nill r ę cznym pow inny być w yp osażon e we wła ściwą odzież i obuwie zimowe stosownie do tabeli norm przydz iał o wych odzieży. 3. Przy pracach odśnieżający ch w m ieś cie, szczególnie zaŚ na tora ch podm iejskich i zami ej sldch, podczas złej widoczno" ści należy pra cowników zalllldnionych przy odśni e żaniu ręc~" nym zabezpieczyć przed najechaniem p rzez wyznaczenie spe" cj alnego pra cowni,ka ostrz egając e go o każdym nadjeżdżają­ cym pojeźd z ie 'lub pociągu tramwajowym i regtllującego jednocześnie cały mch na tym odcinku. 4. Do obsługi prugów mechaniczny ch wagonowych, Sa" mo{;hodowych i &pecjaln ych mogą być wyzn aczeni tylko pracownicy po ~ i a dający odpowiedni e prClwo jazdy oraz złożony egZ3.min uprawniający do obsługiwania mechanizmów poszczególnych typów plugów, 5. Wagony do posypywania torów solą używane są p17.eważnie jak o wagony doczepne do zwykłych wozów motoro" wych, Wagony te, pospolicie zwane "solarkami" , muą,z ą być f - ~ Pol ski Nr 12 265 Z.'IOP(Ji.r~on e \Vt ~ wlaś c i we urządz e ni<l hamulcuwe oraz sygildh?:ileYj ll e, polą C1.on e z ",!auon em lll o lurowYlJl , w n : lu poroz u· tnleW ćm ia 5.il~ ohsł ngi w dgo nu z motornic~y m. VI. Odc/l1vaszcz(!'Itie lorów . I. ll su'Ndnie Cll\\'fłSlów z torowisk odl>ywil ~iC; r~C'Lflie lllb .Za POlllO Ctl slodkew ChC!Jl iczily c h . \V pi e rwszym prlypadku . ·1~a l e7.Y .zw r Óci.Ć szcz('góln4 U I'! '10<:. Il,l dobór . narzt~dzi. do USll- I .a n ld Ch Wil·s lo w . LOpilt y , S/ l>drll e I tp. d o rub:)t tyc h ni e ni.!d aJą · ,su;, natomias t do [<, go celiJ lliil eży używać grac wyko llan y c h ~ blach y sta lowej, umi eszczonych n ,l od.p o wiednio dług ich jrz o :1kac h, ł ub wide l płas k i c h t r(')jZ\-~ bnyc:h 7. d obre j blachy ~til­ Ow e j . 2. Kieru nck p osuwa nia s ic; praco wników podc za s pra cy tnu si by c odwrut n y do kierun.ku ru ch u tramwajowego, przy cały (EH'en objęty odc hw ilszC'w ni e m mu s i być odpowi edo;na.cZO !lY w ł i:i5ciwymi znakami .o strzegawczymi, ~ ponad~b . ~ . enl]ący robot ą O !Jow l ąza ny Je.s t sygnalizowac kaidy hzaJący sil~ pocią g tram wajowy za pomocą gwizdka lu b :0 , O:Ym tlląbki. 3. Usu wan:e chwastów za pomocą środków ch(~ micznych P?Winno odby wać się prz y ui.yc iu w il!-j onów-cystern, napel~lon,ych odpow iedn imi c h emikttlii1ll1i. Przy użyciu ty c h c h ell1 i~ . allOw nal eży zdcllO wać specjaln "l ostrożność ze wzg l ędu na zrący charakter rozpylanych kwa s ów. Pracownicy zal ruJni e ni p rzy Lych p racac h pow inni być zć\o patrzr:: ni we właściwą odzież OChro nn e), n:; !\. ć1 w i ce gumowe ora '! oku lar y ochronne. 4. C a ł a 1. a ło ga wago nu- cvs te rny ł ącz ni e z m otorniczy m lllusi b yć przeszkolon a i pO'w inna m i eć' złożo n y e gzam in wylll.ag any dla olJsIJgi wa g onów do ch c lIlicz ne go odchwaszczaUla . lorów. VII. Mechani czn e sz li fowanie szyn. - 7. Kierown ik ro bót spawt1 lniczych, prz(' d zapaleniem w tyg lu term itu , obowiąza ny jest pol ecić , aby ca l y zespoI spaWilCZy lermi [oVv y c h nalo ży ł okulary oc hronn e , o raz sp l aw{]z ić, czy po'lece ni e 1.1) zos tal o wyk.onallf'. Ok ul MY 111 0gą być zdj ę te dopiero po zd jt;ciu ze z ł i\cza szy now ego turm i u su nit~c iu nadlewu . 8. Pracow n icy zatrudni0ni przy wyc in aniu s lyków muszą pod c'las te j pracy mi eć za ło żune ok u jary siatkowe za belpieczaj r~ce od odprysków. 9. Po Spus'4.czeniu llla ~y z tygla d ,.> formy ro z laną na ziemi sz l akę nal eży naLychmi ast z<lsypać pia skiem. lO. Pod cza s obróbki spojon e go sl..ylcu n aieży 11l11 t<=ś c i ć w oJ l e9 ~ości okolo 3 m, li cząc po lini i "zy ny w obu ki~runkach, po je dnym drewnianym para wani ku dla zdl rzyl11 i1 ll ia odłam ­ ków gorącego żel a za, il ponadLo nad obrobionym stykl€m nal eży tr zy ma ć mio tl p, drLIciClf1(! na długim trwnku w ce lu le p.szego zat rzymywa ni a wi ększ ydl odprY5ków. 11. Ni e nale ż y dopu5zcLać' w p obliże mi i.' j sca pracy osób p o~tro llnyc h . 12. Prdcownicy zatrudnicn i przy te rm i::zn Y111 s,po wilniu po win ni by ć zaopatrze ni we wlasc i w'l o dz ie:i. oc hronn lj i s przęt ochrony o sobislej, stosownie do laue'!i ndrm przyd zia lowych odz ieży . 13, Przy pra c a ch s pawa ln iczych z 'w s tosowan it lll plomieni a gazów p c:lnych (np. tlcely le n u lub wodo ru ) i tl e nu (spa wani e ga zowe) oraz fu ku plektryczn e yo n a ł eży ściśle stosow ać pr ~ep i sy rozporządzenia M ini strów PUI Cy i Opi e ki Spol c cznej ora z Zdrow ia z dnia '2 Jj <; topada l D:i4 r. w sprawie b ezp i eczeń­ stwa i higi eny pra cy p ~zy sp-Jwtlniu i c i(:ciu meta li (I.h . U. 1\'1' 5J , poz. 259). a ldkie rozporząclzenia Mi ni stra Pr zemy słu i Hdndlu z d ni a 20 wrZ eŚn!d 1934 r. o u st awicllliu u·i.ywa niu ob~ łu dze w y t wornic iJcety le n ,) w y ch (I)z. U . Nr 99, p oz. 903). R oz d z :al 1. Za ł a g" wagonu-~'l. li fie r ki łą cznie z molorn iczym musi ;-Jo ż yĆ egLamin ze zna j011lości obslllgi m p.chCl nizmów do sz li- oWa·nia szyn 'z ai nsta low a nyc h w Lym w.90nie. 2. Ze w Z(l'I,·d.u na to, i.e wagony-sziilierki pra cnją w no Cy, Pow inny b yć on e pomalowane n-J k o'lor j as ny, a n aro ż ­ lijki pudla 'Nago nu w pasy biało-czerwone, przód i tyl zaś '-fa!J{lnl1 pow ill ien by ć 'lćtopatrzon y w specja l!le Ś Wlil t.łO oslrze9<lwcze koloru czerwo nego. 3. Szybkość wagonu-szl ifi erki podcza s pra Cy nie mo że }l rzekracL, ać lO km / god z. Ro zdz iał X IV, Roboly spawalnicze. l. Przy spawaniu le!milem mogą być zaLrudnieni ty lko Pracow nicy, kLórz y zos tali w tym kierunku przeszkole ni i z/oZyli egzam in uprawniający do wykonywania te go zawodu, 2. Przy n a grzewaniu styków szyn za pomo cą lampy benzYnowej należy zachować środki o s tro żno śc i koni eczne przy obchodzen iu się z łatwopalnymi materiałami, p rzy czy m nie Wolno używać j ako paliwa benzyny e lylizowanej, 3. Nie wolllo podgrz ewać bulli z prop a nem przy użyciu Paln ika acetylenowego, le cz j edy n ie cieplą wodą. 4. Zbiornik na ben zy n ę po winien być spraw d zo ny na ciśnienie i zao patrzony w m a nom etr. Pod cza s pracy ni e wolno Przekraczać dopuszczaln e go ciśnienia podanego na tabliczce znamionowej d a nego z b io rnika , 5. Zapałów magnezjowych do tennitu nie wolno p rzeChowywać w kieszeni, lecz w odpowiednio su chym i chiod·nym 111 iej scn, 6. Tygiel do s pa wani a powinien być przed pi e rwsz)'ln od.lewe m do brze ogrza ny pa'lniki em, aby zapobiec rozpryskom gorąc e go m etalu , Wierzch ty,gla powinien być przykryLy pokrywą, kLórą dla bezpie czeńst w a pra cow nik obsługuj ący tygiel powinien p rzytrzymać pr0 tem żelaznym dług ości okoł o 2 m. . Poz. 146 XV. Pogotowie techniczne torowe. J. Zaloga pouot.owia tec hni c'Lll e go pow inn a sklóddi; si~ o<lpowiedn lo prze szko lo n ych lHdcowni.kó w . 2. Samoc hód pogotowia technicz n ego p o winien b yć w yp osa 'l u ny w s pr zę t zd pewn ia j,!cy sz yl.Jki e i bezpi e C1.nt! likwid owCll'lie awarii orill pow in ie n być po matowany na kolor o s lrZ E: gc:wcly, a w no cy odpowh:!unio oswic Ll ooy. 3. Sprz ę t p o gotow ia pow ini en by ć ok !esowo k on trolowany w celll utrzymania go w ci 4 g 1e j sprawn o śc i. 4, Pra cow ni cy sLa no w i ący :lu/ogę pogot;)wia powinni w czasie ja zdy na miejsce awarii zajmować wyz n acwne uprzednio miejsca .s i edzące w wozie. 5, Sprz ęt pomocniczy, s łu żący do usuw J ni a awar ii, powinien być ułożony na wozie w sposó b za pewniaj ąc y szybkie i sprawne j e go u życie, 6, Miej sce pracy pogotowia technicznego n a leży zabezpieczyć zna k ami o strzegilwczy mi, a w n ocy udp l)wir.cl nio oświetlić, w szcze góln ości nal eż y za b e:l.pieczyć m il'j s ca pracy w s posób n as L ępują cy: • 1) w odleg!-ości ok-olo 50 m od mie jscij awarii lu b uszkodzelIia nal eż y ustawić znaki ostrzegawcze oraz w razie potrzeby barierki o ch ra n ne, 2) pracownicy, o ile to jest mo ż li we, powinni praco wał: zwróceni tw arzą w kierunku na d j e ld ż ających pojazdów, 3) k.ieruj ący robotami powini en wyzn ac zyć jedn e go pr acownika zaopa tr'lon ego w chorągiewkę lub tarczę CZ (~ fwoną (w nocy latarkę ) w celu sygnalizowania na d jeżd ża ją­ cym poj Jz cl o m i tramwajom mi e j sca pracy; pracow n ik ten ponad Lo sygnaliz'uje gwizdkiem lub Lrąbką o nadj eżd ż a­ jących pojazdach tramwajowych, a by p rac ownicy w porę mogli z e j ś ć na bezpieczne uprzednio wyznaczone mie j sce, 4) w porze nocnej miej sce pra cy powinno być dokladnie o św ietlone i zabezpieczone znakami o strzegawczymI, z uwzględnieniem przepisu 'la Wal tego w ro zdzia le V usL. 1 pkl 2. l .

🔗 Do źródła urzędowego

Wyjaśnienie AI na podstawie urzędowego tekstu ustawy. Orientacyjne, nie zastępuje porady prawnej.