Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 25 maja 1959 r. w sprawie postępowania w razie wypadków lotniczych.

M o n i tor Pol1iki N r 56 _ ___________ .___ _ , __ ._ • . ____ .' _ 0 .~ .... __ '. _ ._ •. .__ _ •... _~_. _ _ ••_. __ _ -(G2 w Poz. 2' - 273" ZA RZĄDZENIE MINISTRA KOMUNIKACJI 7. w spraw ie dnia 25' maja 1959 r. postępowania w fazie wypadków lotniczych. Na p'odstawie ar!. 8 u"t. 2 lit. II) rm.porządzenia Prezyopola Rzt'nypmpolilej z dn i a 14 ma·rca 1928 r. o prawie lotnif"L.Y1ll (I)z. U. z 1935 r. Nr 69, poz. 437, l. 1945 r. NT 48, po'/.. '173 i Nr 50, pOi.. 2U'2) zarządza s il;, co następuje: I. Zasady ogólne. § I. ZilrJ.i~(izeJ1i(> okn~s lll pos!.t;powani e w razi e wypa:lk ó w Io-l 11 icz yl h cyw itn y c h ~!.a tków powietrzll y ch na tery ton U IIl Pol.s k. ie j Rzecz ypospolitej Ludow e j nie·za l eżnl e od ich pn.yJlillcŻ!lo .ici paóstwowej orllz w fli zie wypadków polskich cy wilny c h slatków powielrwych nit morzu pelnym, jak równ Je ż w przestrze ni powi e trznej nad tym o bszarem . § 2. 1. W rozumien iu ZiHzątl z eni.l:

1. l)za w y padek lotni cz y uważa się v;' ydarzenie, w którego wyniku w związku z uży c iem sl.atku powietrzn e go W/ CZIi~i<, uu c hw ili uru c ho111ienid st.alku lub jego urządzeń nap!:;dowy c h w · celu wykonania lolu do chwili zalrzymania ~h~ statku pow ie tnn e go i jego urządzeń napędowych na stąpili'! Kiltastrofa, ilwaria, u.szkoc1zenie . lub przymusowe ląd owa n ie slatku Jl<Jwietrzne go, 3) lądowanie ze 5pl!do chronem zapasowym lądował wyląc:t.nie ze spadochronem 5. Do wypadków lotnicz ych mogą być równiej. zalicza! uS7,'kotlze nia startowe, k'tórymi .są uS7.konwJlia statku P' wietl"lI1ego powstałe POdCl(\~ podstawoweg o szko len ia 10lJ1 czego. wymagające naprawy b ieżącej s tatku. 6. Wyp.'ldki śmierci lub uszkodzenia c ia la spowo dował przez . sIatek powi et rzny. który nie uległ wypadkowi, łl przez jego ur1.ćj<l't.enie, podlegają również badaniom w tryb nin iejszego zarządzenia . § 3. niczymi w rozumieniu § '1.. jd.eli uznają, że dany wypadl (wydM·t enie ) nloże 7. agrażać bezpiecze"lstwl1 ruchu lolnic"/.e~ lub jest wynikiem n a rtl szen ia p rlcpis ('l\v lotniczych . § I) s t a tek pow ie:t rwy wymaga n<!.prawy 5) l' , bie7. ącej, pr zymuso we lą{low anie mają c e charakter wypadku lotn iczego uważa się :
2. a)przymu sowe lądowanie z pn:y czyn technicznych, niezależnie od miejsca lądowani a, Zii
3. b)przymu s owe lądowani e poza lotniskiem z innych przyczyn niż wymieniolli'l pod lit. 11), jeżeli statek poWietrzny n ie je·st (Iostosuwany do lądowania w przygodny m tereni e. 2. Uszkodzenie cia ła członków za logi slatku powietrl.nego -lub inny c h osób podp a.s wypadków określonych w ust. t pkt J, 4 i 5 n ie zmi e nia kwalifika cji tych wypadków. Do wypadków lotniczy c h zalicla. się również wypadki z 'wykonywaniem skoków spadochronowych ze stiltków powietrznych. 3. zwią z llne 4. Kwalifikacj.~ wypadków spa dochronowych ustala się, jak n as tf(puje: I) k a ta sl. rofa - gdy na.stąpiła śmierć skoczka spadochronowego w wyniku ni e otwarcia sit: lub nienormalnego otwarcia się spadochronu albo gdy śmier ć skoczka nasląpiła w czasie o d ro7.po c z~cia skoku do jego zakoń czenia lub w następstwie .skoku, 2) uszkodze nie gdy . podczils skoku lub lądowania naslą­ ·pilo lls zko'l.lzenie ciała skoczka l u b u sz kodzenie spadoc1Honu( 4. W razie wypadku lolni c?,t>go I1l\lc·1.y: zorganizowa ć pomoc i ralunek dla osób. które wskulE wypadku doz naly obraż e nia c iala lub z08t<1l.y nara:i.one r niebezpiec ze óst wo. 2) zabezpieczyć statek powielrzny, jeno ('zr~~ci. la dlI n ek, kUI11 ~ llty dl i dokumenty n lonków zaiugi. miejsl wypadku . ślady. lonolowilc nazwi,ska. im io:l a i adreS świadków wypadku oraz w miarę ł11oi.liwo ś :: i spowod l wać naty chmiastowe zbad'lnif:: pr z l~z lekil r'l a osób, co fi który ch za c hod zi pod e jrzenie. że ponoszą winę Zi! wyp; dek, ny w c hwili pełn i enia swyc h cz vnnu ~c i nie zna dowały się pod wplywelll alkoIH;ItI. . ni(~ j. 4) za usz k.odze ni e UWllŻi'l się wypadek, w którego nastt;pstwie Orgdny wlaściwe do przeprowadzaJJia baddłl mo! poddawać badaniom wYPi'ldki lub wydarzenia związane z uż ' waniem statków powietrznych . a nie będące wypadkami lo 2) za kat.a s t rafę u waża się wypadek , w którego nastqpstwie stalek powietrz.ny '!.Oslal z.niszczony lub poważnie uszku(!zony . II ni ek tór zy lul. WS1.ySCy cl.lonkowie zalogi albo ;, inne osoby poniosły śn li e rć lub z łłlarły wskutek odniesionyc h obrazeń . 3) za a \Vii rię u'Na·i.a się w y padek . w które go na,stęp.sl wie stalr; k powielr'wy zostal zniszC'lO.ny i podlega kasacji albo zosldł uszkodzony ' i wynlćl[la naprawy główn e j lub ś red­ gdy 6koC21 zapilsowym. 3) statku zawiCldollli<': o wypadk~1 n"jbliisze o rgany Kontroli C~ wilnych St<1tków Powietrz.nych, zwa n e dalej w skróceni KCSP. oril'!. organy Milicji . Obyw a tel s kiej. !l w razie pc trze by równ i eż w/aści we org<1n y i,d m in i ~l l (101 i pal'lst w( wej. 4) przeprow .:lclzić badania w I:e lu wykrycid pl-L.ycl)'n i wir nych wypadku. § 5. 1. Jeż e li wypadek z d arzy ł ~. ię na l()tnisk u cy wi nym. obowiązki wyl11ienione . w § 4 pkt l , 2 i :3 c ią ż ą na 'l.i wiadowcy loln is ka . 2. J e żeli wypadek z diHzył się poz a 10In is k iC' 1l1. obowiiJ7.~ wymienione w § 4 pkt l, 2 i 3 ciążą na dowódcy slatku p C wietr z nego, il w ra z ie niemo l. llo śc i \\ ykonania przez nieg ty c h obowiijzków nli po;:o~tały c h G /onka ch z,t1ogi. 3. J eże li wypaclC!k zdiH7.y ł się p oz a lo tn iskiem, a z cz łonków za łogi n ie jest w stilnie wykon ać ż arl e. c iążący ch n nim obowiązków , do wykonania obowią z. ków wymienionyc: w § 4 pkt 1. 2 i 3 p owolLln e są mil~ j s cowe organy Mtlicj Ooywatel s.kiej Oril7- właściwe organy admini s tracji pat'l.stwo wej . Ka żdy obywatp.1 obowią zany je ś t · nie>;'wloC7.nil o wypadku organy tv1iltcji Obywate lskiej lub' or gany aclministrłlcji państwow ej oraz udzielić pomnc y o li aron wypadku lotniczego, § 6. t. pow iadomić Moni(·f)r Pol~l<i Nr 56· 461 Poz. 273 ------------------------------------------------------------------- 2. Z chwilą przybycia nil miejs ce W ypMIk u' przedstawicieli włćl~ciwych organów pomoc , o której mowa w ust. 1, · 'l.e strony osób postronny c h [.'0 W i11111<1 być pu:cz te organy odpowiedniu kierowana. przesluchaó , a ta'kże w 7akresie zleconym prze z Glównq KOlllisjt: Badilllia W Y'Pc}(lk0w Lotniczych; 2) Główna Komisjd Btluania Wypadków LO lniCl.yc h (CKB'vVL) w .sprawach: ł pkt 2) oraz awarii połą c zony c h u szkodzen iem ciała C7. łotl,k.ów za ł ogi łub innych osól) (§ 2 u ~l. l pkt 3),
4. u)kata s twf (§ 2 liSt. § 7 . Zc\wiadomienia o wypadku rwleży d o.kohać zirleżnio <Xl możliwoś c I w jak naJkróts'l.f~ .i (n ajs zybszej) d!"Odz~ : prze? radio, te l C!full i cZfli~, telegralicmie, osobiści e lub przez gOliCd. § H. J eż eli w wypadku nastąpiła śmi ere czlowi e ka lub ' zachodzL podejrzen ie , że wypadek zos tal spowodowan.y czy'Ilem prze-stępnym, należy niezwłocznie zaw iadomić o tym właściwe organy prokuratury. Obowi ąz ek zaw iad am iania cią­ ży na organac~ i osobach wymi e niony ch w § 5 oraz na kom isji prz e prowad?-ającej badan ja . '-- § 9, I . Organ KCSP, który otrzymał zawLad~l1lieniE' o wy~ padk ll, z av/iadamia o n iól, ·z wyjątkiem wypadkaw lIszkodz e n startowych (§ 2 ust. 5). natyc hmi a,s t: ,
5. l)Mi11i,s terstw0 Komunikacji (In spel<l'o rat Kontroli Cywilnych Stiltków powie.trznych), potwi e rdzaj il c n:ts.tę-p nie za""iadomieni e meldunkIem według wzoru 5tanOW\ą cego załącznik n·r 1 do zarządzenia, 2) tl'lylkow nik a st.ltkJ. powietrwego, kl(')fy ul e gł wypadkowi. 2. W razie przymusowego l ądowania bez uszkodzenia statku powietrznf!g'o KCSP mo że w porozu\l1ie~iu z zawiadowcą właściwego lotniska i z pl z e łozonyrn dowodcy .sta tku poWietrz n p.go wydać cl ecyljp' o stilrc ie, ni E' 'l. a wlilda m I il.1'! c o przynlusowym l ąd owaniu Mini sterstw'c! !(CJl1l1lnikClcji tlr.·spekloiut Kon tro li Cywilnych Statków Powietrznych), Z a be7piecwIlie Sl i.ltku (§ 4 pk t 2) o~ią(·Jil si(: v: przez n iedopuszczenie do sl a tl,u do cza su 'lilko\'l cze niil pracy komisji badającej wypa-:ick osób niepowo ła'ny,~ h oraz p rzez nied opuszcze nie uo pOI Ll szania lub dot ~'kan1a b ez uz:lsadnionej pol rzeby stotku powietrznf.Uo lu
6. t)jakiej-kolw ie k jego c'l~ści al bo p f7.ed rn iotów z najdują cych sil, na statku, le-iących kolo niego ilp. § IQ. 1. S'lCZ t~ góJności 2, Decyzje co do usunięcia, pr7.e s llni ę :.: ia itp , z/11i.an poło:ien.ia uszkouwnego slatku powiet rw ego , jego częSC\ lub pnedmiolów znajdujących się ' na nim albo kulI) ni~o wydaje, w razie uzasadnionej potrzeby, komisja przep,rowac1zają ca ua·danie danego wypadku lotni cze()o lub org(iil KCSP , 3, Czynności wymienione w ust. 2 mogą być doko.nane prl.ez inne organy lub osoby tylko w razie ko niean~ci;
7. l)ratowania osób lub mienia, 2) zapobieżenia niebezp'ieczeńst'łtU u szkothonego s t atku. grożąt::emu <le strony 'l
8. h)wypadków innych niż wymienione pod lit. pl. gdy uzna za potrze bne prz ejęcie bacla!'1 w s zcZ ~ lych- pzzez TKI5WL o,kreślone 2, Komi sje KOOlllnika c ji, § 12, I) L W sk ł ,ld ·w liSt. l tlział a jcj przy Mini.:;l r'l.e TKI3WL wchoJz'l; prz e wodni c z ą cy okn;gowej kacji, 2) dwaj rZeC7.0/ naWCd· miej5rowej W łd śc i wc j KCSP, ' .... yz.naczol.ly przez Ministra Komuni- cz ł on.kowie, powoływani każdor a zowo prze'l prze- wudni czqcego TKBWL, a mianowic ie: ill zawiarlowca najhlii.szego od ll1i ejsc~a wypadku lotniska,
9. b)przedstawiciel użytkownika statku puwietrznego, kt0ry uległ wypadkowi, 2. Pr.wwOc!niczclCY TKB\VL pOWII1H'n, w midn: możności, r rzy b<.lcfanil1 wyp,ldku o dll ·i.ylll 'w aczf'niu powolCl (' dodatkowo do lIu7.i<.l.lu VI' bClcłóllii]ch rZi.' czoznawcCJ lllb I"lf'::zoznawców (\)if' g ł yC'h). k l ór7:y ze w·t. gl(;dll nil rod Za j wypadku bęuą nie'l!J(;dlll, a ta !,; w ip x urzil w razie' wypad·. u z lllc! żmi. ::. TKBV\'-L ITI tl ji! sil'ciziily odj.luw:actil ją c e siedzibo m okrę­ gów KCSP. § 13. I. W sk liId (:I<flWL wc!lodzC\; 1) pr'lewodllic7:ący, sc:>krcl. iHz oraz sześciu c'llollków i ich zastt;opcy powoli/ni pr :ez Mini!>lrćl. Konlunikac ji. 2) C1łon.kowif! - - PI"l<:;.d " til\o\l ic )l~ łe u 'i :ytkownika stalku powi e trz npgo, który ulC'gł wypadkowi, powoływani prwz pr1.ewodn iClilcego. w rellzie potn:ehy. . 2, Wśród czlonków CKH'WL powoływanych prze'l Minislra KO/TJU/l.Ikacji powinni hyć::
10. l)Główny Inspektor KCSP w Min i"terstwie Komunikacji, który j e st 7. nrz c;du 'lCl,s t~flC:ił przp.wodni c ląceyo GKBW L, 2) znawca SpluW wy ~ 'l. kol (! n i,1 lotniCl.c::go, 3) 7.I1awca spri1w tc chniczn.o-to tniczy ch slyl.utu Lotni c twa), (przecls l:.wicie l ln- 4) prawnik-spe cjalista w 'l <lkresie prawa lotni czego, 5) n. O1ganł'Cacja ł tryb pracy organów p'l!7:epf.owatlzaj<,!cych ciężkim przedslilwici e l lo tnictw ,\ wojskowegCJ, 6) l ekćll''l lo tn ic'ly , badania wypadków lotnlczycb. .§ 11. 1. Organami właściwymI do przeprowa-dzania badań wypadków l()tniczy::h są:
11. l)Terenowa Komisja Badania Wypadków Lotn iczych (TKBWL) W sprawach:
12. a)awalii, uszkodzeń i przymusowego lądowania statków powietrznych (§ 2 ust. 1 pkt 3, 4 i 5),
13. h)uszkod:zeń ciala skoczków spadochronowych lub u szkodzeń spadochronowych (§ 2 :ust. 4 pkt 2). c} ładowań ze spadochronem zapasowym ,skoczków spadochronowych (§ 2 ust. 4 pkt 3), .
14. d)wypadków nie wymienionych pod lit. a), h),
15. e)- w zakresie zabezpieczenia: miejsca wypadku i wstępnych 3. W razie potrzeby prH!woclniczący CKHWL mo'Że powolać.w skła~ komisji rze c w'I./1(\\\,ców (bi egły
16. ch)oraz Zit'pra~z?c, n,a pus le dze,n1 a inne OS<l!Jy w celu złoż e nia przez nie wYJasl\leo w spravl'le wypadku, 4. . GKBWL ma si e dz i bę w Ministerstwie K(}ll1unikacji. ~ 14. 1. Pr2Y poclJÓ'Żilch s łużoowy ch w związku z b3Ctll- niaLI~i wypadków lotniczych przew odn ic zący, sekr eL:ł, l"l, C;t.lt~.l­ kuwle GKBWL i TKBWL oraz rz e czo znawcy (b iegli ) biorą c y udzia ł w bad aniach otrzymują od Ministerstwa KOl11uniki1cji di ety oraz zwrol ko sztów przejazdu i noclegu w e dlug obowiązlljących prze-pisów. Zwrot kos:: tów przej a zdu prz y.s luguje ta kże innym osobom za.proszonym przez przewodni cząc ego 464 Monitor Pols·ki Nr 56 -------------------------------- CKBWL w padku. cełu z ł oże ni a przez nie w y ja śni e ń w sprawie w y - 2. Za uflzial w praca ch komisji w nodzina ch po zas łu ż­ b.) w r ch prz ewod nIczący, sekrelarz, czło nko wie komisji ordZ rzecwzl1awcy otrzYlllują wynagrodzenie okr e słone w odr ę b­ nym zarzildzeniu Minislla Komunikacj i, wydany m w poro zumieniu z Minis trem Finansów, płatr.e z kred ylów prz ew ł­ d zia!1yr.h n a ten cel w budżecie Ministerstwa Komu nik ac ji. \V ynayrodzenie to n ieza ł e"i. ni e od diet nilleży s ię również przy wyjuzdac h w leren, jeżel l bad,lIda b l~dą się odbywaly w yodzinach pozasłużbow yc.. h. 111. Post ę po wa ni e przy badaniu wypadk ów lotniczych. & 15. l. Natychmiast po otrzymaniu wiadomości o wypadku 10łniczym i ·l. awiadomi~nill Ministers t wa Komunikacji (lnspekto rat Ko ntr o li Cywi lny ch S t itl" k~w Pow ie trznych) ora :/, ll ż ył.kownika statku pu w i ełrznego, który uległ wypadk owi (§ 9 ust. I), o rgan KC 5P zaw ia dam ia o wypildku w ła ŚCIwą miejscowo TKbW L, klóra wykorzystując zabezpieczo n e w myśl § 4 dow ody r'l ecwwc. siady wyp a dku OTCIZ za n oto wa n e na zwiska , imiona i adresy świadków wypadk u przystępuje d o przesluchania swiadków orćlz proWadzi d :lIsze badania wyp adk u, które powinna Zd-KO I1 Czyć w tenninie 7 dni od zawiadomi en ia o wypudku.okolicznosc i wskazują, że wypaclC'k mógl sip, zdarzyć z wIn y osoby p o~i a dającej upJ awnienicl lo tn icze i że dals ze wykonywan ie czynnoś c i lotniczych przez tę osob ę m oże zagrozić b PZPICCzel)słwu ruchu lotniczego, TKBWL powinna odebrać j e: j doktirn en ty slwie rdwją ce upr a wni e n ia i załączy ć do akt badania wypadku. O odebraniu dokumentów llill eży nie"lwłoczni e zawiadomić in stytucj ę , która je wyda ł I. Zwrot dokumentów IlIb zatrzymanie ich n u sta le albo na czas okreś l o ny u z ależnione jest od wy nik ów b adań (§ 16). - , 2. Je że li 3. Przy pro wadzeniu badali n fIleży poslugiwać s i ę formularzami, których wzory POd d llC są -\II załącznikac h nr 2 i J do zarządzeni!!. 4. TKBWL sporządza pro1 vkól przeprowadzonych b ada li" który prz es yła· GKBWL wraz z protokołami prze s łuchani a świadkó w i innymi aktami sprawy. Odp isy protokołów i ak t sprawy TKBWL przesyła użytkownikowi s ta tku powie trzn ego , który uległ wypadkowi. i Mini s teJstwu Komunikacji (Insp ektorat Kontroli Cywilnych Statków Powietrznych). 5. Protokół przeprowadzonego b ada ni a wypadk u lotni- c1.ego powinien zawierać w szcze gólno ści:
17. l)imiona i nazwiska o só b, k1óre pro wadzi ly badania, 2) p rz.ebieg wypadku, , 3) przyczyny wypadku, . 4) określenie winnych i odpowiedzialnych za spowodc wa - nie wypadku, 5) wnioski co do środków zapobiegawczych, jakie należało­ by zastosować, aby unikn ąć. powtórzenia się wypadku . 6. W razi e ni em ożności stawienia się na posiedzenie TKBWL jednego łub obydwóch członków przewodniczący TKBWL przystępuje Jednoosouowo do przesłuchania świad­ ków oraz przeprowadza dalsze badania . Przepis ust. 4 stosuje olę odpowiednio. 1. GKBWL może wziąć udział w badaniach prowadzonych przez TKBWL. W takim przypadku pr.lewodn icząc ym TKBWL powinien być· przedstawiclei GKBWL. POL. '2 8. GKBW L })loże zlecić wlaś6wej miej scowo · TKBV prl.eprowcH.lze ni e badat'l n a mi <:!jscu wy p llllkll IV sprawa p od l e gających właściviości GKBVVL. 9. GK BWL mo że pr zejclĆ od TKBWL prowacl zf' nie bad, w kilżdym ich stanie. 10. Decyz.je w s p rawach określuny c h w llSl. 7, fi p odejmuje przewodniczćlcy GKBW L. 11. W s prawa ch należilcych do w ł aściwośc i GK13 \I\' L ]l I.y chmiast po otrzymaniu wiilclotl1ości o wyp actk u, a w spr wach przej ,-;t ych do d .dsz(~go ro zp a trzeniil pr z.ez C KB\-\ (li St. 9) - p o pow zięc iu d r-cyz ji o przejęciu badal) ocl TKB'v\ - pr zewo dniczący CK l3W L zwo lu je posiedzenie kOlllisji i z rząd 7. d przystąpienie do bad i1 I·\. Z prze prow adw ny c h ~\· e wł snym zakresie bada n CKI:lWL ~por z ątli. i.l protokół (u st. 3 i : 1:L. Po ot rzy m aniu mi'llerialów od TKBVv' L (u st. 4) bc!( p o przeprowadz e niu badań we w ła s n ym l.:lkreoS!e (li St. 1 CKBW L ustilla przy czy ny Vly ~) ćl dku i winny c h splJwodowtln : wYP " c1ku oraz podejmuje w ni oski co do zastosowania śro{ ków 7apob iegawczych i ś r odków m ajijcyc h na celu p o praw stanu bezpieczct'ls l wa lotów . 13. GKBW L dokon llje u s ł a l e ń i po.Jejnllljc wnioski' formie uchwał według wzoru podMl euo w z<1I ..!czniku nr do za rząd ze nia. Do wa ż nośc i uchwal wymaga n a jest olw( nosć p rze wotl n I cz ą ce~Jo i li b jeqo zas l <;pcy, oSek re la l-/, a i c n aj mni ej trz ec h c z łonków powo ly '..vanych prz e z Ministra Kc mllnikacji. U c hw a ły z,i.lpa<..łują zwykłą wit:kszoś :: ią g ł osó\ obecnych na posi ed ze niu cz ł onków powoły wanych pr:t.e~. lvl . ni słr;l KomunIkacji. W razie r ówności y losów de ~ ytlllje g lo prz cwoclniCl.ij c e go. 14. Uc h wa ł a powinnil by ć powziGta n a Jpo z nl C'.1 w lennini 3 mi esi(;c y od chw ili w'{podku. Gdy IJadd llia n ic m O~)ą by, zilkoóczone p l zed uply v.. ern tego te nnir.lI, wiadomić Ministra Komu nika cj i. nale ż y o Iym po 15. Pow ziętą przez GKBWL u c h wa l ę przewodniczący ko misji p rzesy la niezwlocznie w ra z z aktami b adań Minist e r· stwu Komunika c ji (Departa m e nt Lot ni ctwa . Cywilnego). 16. Min is terstwo Komunikacji (Depar tam e nt Lotnictwć Cywilnego ) może zarządzić przeprowad,zenie b ad a Il dodatkowych, u sta l a jąc okoli cznośc i, k-tóre mają by ć zbadane o raz termin z ako ńczenia ty c h bad a ń . W zal e żności od wy· ników dod a tkowy ch bada!'! GI< BWL może zm i e ni ć pi erw'Otn€ ustalenia i wnioski. § 16. 1. Ministerstwo Kom unika c ji (Depa rtame nt Lotni ctw a Cywiln e g o ) na podstawie zawartych w u chwal e CKBWL ustaleń i wniosków odbiera, w trybi e: obowiązują­ cych prze pisów, winnym s powodowania wypadku, na· s l ałe IOJb n a czas określony uprawnienia do wykonywania czynności lotniczych, poleca poddać wskaza n e przez G KBWL o s oby egzaminowi sprawdzającemu um ieję tn ośc i lotni cze orilz podejmuje odpowi e dni e de cY·l je, j a k r ównież wydaje za le cenia l zarz ą dz e n i a powypadkowe. 2. Jeżeli do nadawania ni ek tóry c h upr aw ni e ó . do wykoJlywania cżynności lotriiczych zostal~ upo·w·ażnio n a· okreś lon a organizacja lub instytucja lotnicza , 'Organizacja ta lub instytucja zafeżnle od ustaleń Mini s ter·stwa Komunikacji (Departam en t Lotnictwa Cywiln e
18. go)powinna 'Od e bra ć lub zawiesić uprawni e nia osobi e winn e j spowodowania wypadku. ~nilor Pols.ki Nr 56 4(1;) . .~ 17. I. J6.f' I i wyniki bil.cJllń ws.kazl1ią, że p rzyczyną ''WYP':l<:lku by lo pJ"leslę,pslwo, SIHUWiI puwinno być niezwłocz­ nie jJrzek azanćl prokuratoruwi. 2, O so ba , kl(na lIl'zl\ :; lni czy la w jakimkolwif'k ('harak·teT?e w wypadku. nie Dloże by !': powOJillld d{) bada'nia przytZyn ll'gO wypadku. IV. ,Przepisy s7.qegóhlt'. . § 18, l. Je~. eli wypadek IOlniczy był wynikiem z(krzcnla ~ię 'cywi ln ego statku pOl;'Yietrznego z woj ,;kowym stutkiem .POW i,elrznylll , najeży o Ilim zawiadom.ic niezwłocznie również 'Wła,;~iwe orWlny wojskowe. J3~danie tukiC'go wypadku pn.eIHo wudZi1. komi.,ja zlo7.ona z pr ze<isletw;cieli orgdJ1ÓW wojsko\v Y::h i lotni clwc; cyw ilnl !go pod przewodnictwem przedslaw ·i ciela orOilDów woj.sk()~vych i w e<llLl cI przepisów wojs·kowyc: h. 2, J eżeli wyprldek cy",ilnpgo slil tk u powietrznego zcl etrzył sil; na' terenie wojskowym lub wspólnym (cywilno-wuj- r.ko wym ) l ub je~eli w wyniku wypadku poniosla śmierć lub Obril 'i.eni a cio ła osoba \l'oj~kowa lub t EŻ na skutek wypad kil ZOst ~tło llszkodz(: ll e III b :1I1 iS7.c7.one m ip.ilie woj.skowe, buuan ia nal eży pf7.pprowadzić przy udzii:łle przedstawicieli organów 'WOj .>kow yc:h, § 19, l. Jey,eli wypadkowi nd to"lyluriuJll Pol skiej RwcZY P,wpolilr.j LlIdo wf'j ulegt std tC'k wpisillly do rejpstru stalków po wi0trwyc;h ol-lc("go piJlO slwil i nosząc y znćlk i pr,(.yna-, , ) eżn()~ci pali s l\V :) w(~j ll::go o bcego palisiwa, zwany dillej "obcYm ~ talki e lll puw ie trznyl1l", do b cldi:łii I<lkipgo w)"padku m;!ji\ odpowiednio Za"-05U\\'LlIlie przepi sy §§ 1-lIl, a ponadto 'ollowiilzuje tok pustIWO\\ dJlid ok rpśl o ny \\' u st. :L-G , 2, Minist erstw o I(omulliki:łcji (Dcllilrtam ent Lotn ictwa Cy- \viln'~
19. go)zi:tw i ild"lllia o w)rpadkll ubc~, go statku powletrzncuo ll iC'zwlocznie i bczpośrpcl n io wletd'l.e lotnicze piJl'h~twa , którr-go 7.n i1k i przynall'żno s ci państwowej slat.ek nosi (pań s twu przy' n i.l lp ·'. llości statk
20. u), W ""dwiad c llI if'niu powi nny być w mian) lllo żn()śc i pod,1 JlC' : I) t yp, orzynależno ść pallstwowa znuki ruzpuznawcze stal- ku p'Jw:etrznego, właściciela slatku powietrznego, n 'Jzwisko (na zw
21. il)użytkującego lub wynajmująceao stalek, 2) ncizwisko - ._-_._--_._--- ._ -----~ 27] ---- -Poz, -._- dzielonymi I1lU p rzez lo Pi:łti s tw ') dor'3dcami tech ni cznymi moprowadzPII i u buda!,J. Przedjla w i cieJ ' Ien oraz dorildcy techniczni lrIogiJ by ć dopuszczeni do ud ział u w p,l'Owa d zei) i~ ,bCII,ldll, ,ie że li ,Mini ster Komunika Cji w poro'/UIll1'.!I1m ,z MlI)lstl'(~ ln Spruw Zauranlcznych Polski ej RzeczyP o~p() llteJ Ludow ej wyrazI na to zgddę. PrLy badaniach mog ą byc obecl1l la l.Uudil MlI1lstri:ł Spr aw Zagranicznych Pols'ki e i Hz(·c?y pospo lilej Luduwej ró\\, nif!Ż przedstiJ,viciele u:i:ytkow~ nika i konstruktord obcego st,llku powietrznego, kl ó ry ul eg ł wypdllkuwi. że być obet: ny p r:ty 4, J eżel i oka7· ą się potrzebne ella celów bad aJ) infornHIcje c,> d pćlli81 wa [)I zynależnaści obcego stalk u pow ie trzn ego , k t óry uległ wypadkowi , lub innego pUt1Stwd (trzeciego). Mini ,st c r~two I( olllunikilcji (Depul' tam ent Lotni ctwa Cywilnego) zwróc i si'.; I) te in/Ol'lll oc:je dD wlasciwyc:h organów d aJwgo p :lli stwa, Gd y za py tan ie bqclzie ~kie rowane do trzeciego pćlr'l­ stwa. p"ństwo to w Iym przypl'Clku mcżc również wy:z. nac zyć upOWażnionego prz"tblawicicla i doradców technicznych, kt.órzy bGdą mogli by ć obecn i przy badaniach. 5. Z wyników badali powinno by ć: sporządzone sprawo:/.<1311ie. Odpis sprawo zdania powinien być przesiany pilllstw'l przynależności obcego statku rowictrll nego, który uległ wypadkowi: Pal',s twom trzeCi m mogą być dostarczone skrócone spra woz dania . dotycz,)ce tylko zilgddn : l' ń , które je interesujii . Je~,(>li umowet zuwnrla z put'IStW0111 przynależności ob.statbl ptJ Wi C'tl"llleu O znWit'nl po~tano\\li e ni ćl odrniennl~ od postanowieli u s t. 1-5, stosuj!' sir: odpowied nio pos tanowienia tej ulllowy. 6. cO~Jo § 20, Badunie wypuc!ków lolni clych pulsk!c h sta tl~ów powieuznyc h na l erytoriul1l innegu pall stw a odhywa sip, W Pllrozumieniu z Minisll:fS!we ll1 Spraw 2'.agra!'licznyc:h Pol ski ej Rzenypospo1itcj Lud owej w zakrp..si e ust.C1lonym umowami mi 9dzy narodmvymi, 'pl'7;y czym. w miar<; Illo ż liwo ści p owi nny byc ,zlIchowanG pr'f.flpl.y ,lHnlcJs'w !l0 1,iHzqdzeniil, O il e wypaJ ek zdarzył si~ na tprytoriulll obcC'\10 pllllSLwc\ nie n ale:.': iJce\lo rio Konwencji dOli ycząrpj l1lil:c1J,'ynarodowe{IO łot.nictwo c!.'wi,ln:g o, podp isanej w Chicago dnia 7 grudnia 194,1 r., ani nIe ?wlązanego z Polską RZ l'cziwospolilą L udową dwustronne UI~lOWir lotnic~ą - badan ia prowad zi sil: zgodnie z wytyczny~ n1l ustalonymI pf1.ez Mllllstril Komun ikacji w porozumieniu 'L M inistrem Spraw Zagrani cznych. 3) Ila zwisko piJotu-dov.,ódcy slatkn, V. Przepisy końcowe. 4) datd i godzina wypadku, 5) miejsce ostatniego slartu dowani.:\ stiltku, mi ejsce prze\oV i dywanego lą- 6) położE'ni e statku w stosunku do geograficznego pUlJktu orienltJcy j lI CgO, l a t \Vego do u sta len ia , § 21. Tra cą moc:
22. l)instrllkcja Minist.ra Koniunikacji 'l dnia 25 Il1tlrC3 1949 r. ~ po~tępowanill w razie wypadków lotni cz ych (Moniłor } ol~kl z 1949 r. Nr A-25, poz. 4U:l i 2 1950 r. Nr A.92, poz. 1143), 7) l icz bl; z'alJitych i ci(;7.ko ri:łnnych, S) charakler wypadku i wie lko ść u szkodze
23. l)statku, 9) \~'/:'kaza ni a, w jak'Un zil kre sie prz('pl~owadzone bp,dą baraLie możności należy p odawać również inne pożyteczlJc lub intcresuj<lce obce w ł adze łotnk"le infor- dania. W macje, dot ycz <!re wypadku. 3, J E'icli pali sl\\'o przynależnoś ci statku powietrznego zgłos i życz en ie wzięcia udzi ćl hl w badaniach wypadku tego stalku, upow o:iżni ony pr:t.cd slClw iriel l e90 pll li stwa wra'Z z przy- 2) zaI'l· ądzenie Ministra KOlllunik acjl 7. dniil 26 kwietnill 1950 r. ~v spnl\~ie nadania regulaminu Komi sj i Badania Wypadkow LOlnl czych (Monitor Polski Nr A-67, poz. 794) . ~ . 22. 1959 r. Zarzą d 7.en.ie wchollzi w życie Millister Komunika cj i: R, Strzelecki 1. cll1ien1 1 lipca MlrR itc' f Polski Nr 56 (Gu Poz. 2 -Z"łąc'w lki cl o zar'lądzeniil Minis\ KOJllunlk 1lrj i 'l dnld ~5 Bw ,ia 1'959 (poz. 27:1) . Zalącwik nr MELDUNEK O WYPADKU LOTNICZYM Samolot - Spadochron - Szybowiec: Balon - ' Smiqlowiec SP- • • I'. Od ebra ł: 'lii [<'1 godzina • • • • łi .. • • i • nnzwi",ko data godzina n ;eJ'lW isko Nadal: • Meldujący miejs ce określić) (dokl adn.1e lI . Wypildek: godz. data: III, Statek powietrzny: typ: Użytkownik . Sp·- fć.1bryczny . Port 'm acierzysty . - Cha'rakter udziału w 10cie (skoku) Nazwisko i imię IV. NiU>tępstwa nr . -- wypadku Członkowie o o o o ~ o o ; o i o o I I I Inne osoby L, 2. 3. . . . · ·· · ·· · . o o o o ł ł o i \ ! V. Wanmki meteorologiczne VI. Przebieg wypadku (rodzaj uszkodzenia statku powietrznego): Procent uszkodzenla • :v II. Uwagi zalogi . • · · · ·· . • . 3. . .·• ·· • 1. 2. Rodzaj , obra'Żeń ł • Przypu,szc-la I!la , przyczyna wypadku: VIII. Naz wisko rzeczoznawcy Kontroli Cywilnych Sta tków Powietrznych prowadzącego badania: Okręg - adres - tc-lefo'n Mo.nilor P o l~ki Nr 56 4137 Poz. 273 ---.-- - ~-- - ----- -.-.- -- . ~----.-----.-- - -------- _ . Za J ąCl.nlk PROTOKOŁ BADAN WYPADKU SP- o SanwJol-SzyllOwicc-Smiglowiec-BaloJ1-Sparlochron Sldatl k0misji: nr 2. przewodniczący . . c-t1ookowie J. r. Dala wypadku. godzir1€! powiat miejscowość 2. ""'1 if'jsce wYPildku Imię , 3. Nazwisko i imię pilola (, kuczk
24. o)mi e jsce Dal.a urocl'l.C'\1ia oj ca li rodzenia wykształcenie Adres 'Macierzy~la j~dnosl.ka lotnio.d Rod.zaj li(:(~ ncji (świad ectw'
25. l)oala wydania wydana przez. wa ż na nr .. do dnia wa l.ne do dnia .Dala o solatniego orzec7.enia l e·k iHskipgo 4. Wys'l.kolellie pilola ( s k oc~k'J ): lIo ~ .~ 11')1 kmlll1l !I dl lor'-:'''l OSIlIlII;'" lJJ))szkolt! llił! Iskok,)" , ) HClll1. lłj lJlJjszkoll'lIill Slflpif-ń I dnIu IIzlJ~!lnllin ______ r-- -- ------·-·-..--·-·---·· . s·zybowcowe _.-_._---- .- ._-- -- --~- I ---_ _ _- smiułowcowe 1- - - -- I I 1 -. - - - - - - - ' -- - -- I balonowe I - - ---'-- .. - ---- i·- --- - - - ------------ --- ~ .. -------
    ------ 1 SIHldoc11 r'OllOWC lIc:ś ć O~lalni loló w (siw ków) w dniu wyp ;::. dku 110 ść loluw {skokowJ lot (skok) przed wypadkiem w ylill.any ch godzin na typie sta tku po wietrznego. na klórym nastąpił w yp adek : d w u s le r. s a mod z iel nie 5 . Nastc;p s lwa wyparlkll: " J\nzwi.-ko i i II li t,: Clili I'lIk l C'r IIclzi;,lu 111 loc:ie' (" kokil i I HlJflz;tj .. hrwi.'·I\ I LI UJ Ił Il i -C!.Ionkowi e załoui ... J.• '2. 3. , lnlle osoby I. 2. I ] . , I • '1)m: . .173 M .an11(Jr . Polski Nr ~6 '0 . "'Stat6\< powielrz.ny: .. :;i' .' , Tyi'fl . sp- . Nazwa Uiytkownik Porl macierzysty • '.o'. Datil ostatnich oględzin. doknnany:ch przez rzeczoznawcę KonIroli Cywilnych Statków Pow ielrzn ych . Okręg Kontroli Cywilnych Statków Powi~trzny.cll ·1 DOpus7.c'l.Ony do lotów (skoków) do dnia Ogranicze nia w lotach (skokach) . l ., .. .. Orienta c yjny "/0 uszkodzenia' ł przy bliiona strat a awaryjna 7. Dane clolycl.,\ce skoku:·) Rodzaj wykonywan ego ~koku Typ samolotu (szybow ca ), z którego nastąpil skok ' PoJożeni e samolotu (s·t ybowca) w mom e nc ie. kiedy nastąpił ~kok Pr r:c1ko kć samolotu (szybOWCd) 'W cli w i I i skok u Opóźnienie otwarc ia spado chroAu ' przew idliane ł ~e k. wykonane \.vysokoSć skoku m. Wysokość, 'na które j nast ąp iło otw a rci e spd<lochro nu • Pilot samolotu wywo i. ącego . ".'Rodzaj uprawni e nia pilota do wywożenia skoczków spadochronowy ch Data uzyskania uprawnienia 'Nazwisko i imię składacza, który sklaclal spadochron przed wypa d kiem. • Przynal e i.no!ić do .organizacji lotniczej Data u7.y~lcania upr.i\woienia Data os tiltuiE'go składania spadochronu ., .. 8. Odpowiedzialny me chanik (somo'lotowy-szybowcowy) Ostat.nie czynności okresowe wykona.no dnia ··f .. ~. ,I .., 'Odpowiedzialny instruktor , • wydana prwz licencji • ':Data wydania . n r . wa·tna do cin .ia Czy jest uprawniony do wykonywani <t (prowa'lizen.
26. ia)lotów (skoków), podczas który c h ·f • sek. m. • - , I, 4ł-0&:i?aj Data' 1I1.yskania lIpmwllieli in s truktorskich ., . 1 nas tąpił wypadek ., Hl. Rodzajs!.a rtu (dla szybowców) · Wyoiągarka--.s amolot: Typ . Swiadectwo zdatności do lotów (pracy) ważne do .dnia Mechanik wyciągarkowy pilot holujący Posiada uprawnienia wy.dane nIDa "ł ." .. . • .pn:e1: , I 11. Zada.nie lotu ('s'k oku) wed'hrg progrannl wyszkolenia lub planu wodzina ,sta'rlu ., ,·t o.• ,t u wag II . Dalszy ciąg protokołu stanowią: II . Opis miejsca wypadku. lIT. Opis uszkod zel'1 powstalych w wyniku wypadku . IV. Opis c zynnoś c i wykorlanych przez Komi sję . I V. Opis prze biegu wypadku. VI. Okreśrenie przyczyn. wypadku. VII. Wnioski Komisji z uza sadnieniem . VII!. Stanowisko rz eczoznawcy Kontroli Cywilnych Statków Powietrznych co tło okoli cz ności, przy czyn padku oraz wn'iosków Komi sji co do za s tosowania ś rodków z"pobiegil'Wczych . w innych wy- 469 . ~onilor Polski Nr 56 Poz. 273 l~lącznl.k.i: , I) 'Z(~ znani lr u ll ogi i ";wi" d ków, 2) op iniu i chardkteryslyktl ~.,y~)'.ko]P:lim.l'll p i lota, 3) ś wiaclcc!wo oCdęd 'l.i n , " 4) komunik a t meteorologiczny, " 5) lizki.c teren li, . j 6) tOlog ra f ie, '1) ~ 8) Podpisy: Przewodniczi]cy C:t.lonkowie 1 t 1 '. dnia 1 1~ 1 . . r. ~L'YmuJą: egzemplarz llT 1 egzemplarl n r 2 egzcmplnfZ nr 3 " e97.t~JllpIŁlrz nr 4 GI{Jwna K o mi sjt~ Bdclania VVypadkiJw L ot ni czych (jeżeli badóniu pJ'lJw ad l..1 l erer!OWd komisja wyp adk ów ]oLnicz ych). ln sp f!kl.Ora 1. K oni roli Cywilny ch Stdlków P!HI·it' l l'7_nych w badan ia MiJ1js.I(!I ~ t wJ(: KomUllikil (·j i. Uży tkownik Okręg K ontrol i Cywilnych Słalków Pow ie tn,ny ch 1.IIi\c'7.n nI OT :l. PROTOI<OŁ PH ZES LUCHAN I A 19.'i . ' bOla r ('iJ11i~ i n.D.w isk" . ilrzeslu chal w obe c no śc i św iadków; 7.<1 iTi i C~ 7.ki:\ l ego l. .. . 2. za III ieszk ,I IC\jo niżej wymienion ego , który u p rzedzony o odpowi e d zial ności 'li! tal szy vi'e zp zlHli1ie o,~wia d cz.y l, co nćls l (;pIJjtc ; (illlip, i IliJl,wisko 7e,.lhlj'1('('fjoj l ćl! Dotyczy wypadku l o tni czego sil lri oJO lu-szyl;owca,-.&pddo· chIonu -ś miylowca- billol1u ~ d.nia .• .1 .Zil llli eszka Jy SP- J Podpisy zawód , • ł ~ . świadków: j l. I.pud pi s Zl'Zl1ćJj'll'l'\)
27. ll)2, (putljJis sponi!dzdjące\)o p rotokól) • :1!() M on itor P o l ~ k i ~r 56 Poz. 273 , 2' ZałiJczMik nr UCHWAŁA Główna Kom is ja' Bad dnld W y p,,(lk6w Lotniczy c h w s kł cld zie: przewQ{lni c '/.CICY s ek re tarz Ct.lonko wie na p os il~ c17.elliu w d n i(,j po rozpatrzeniu s p r awy wypadku ob. na samolocie. szybowcu ilp , na podstawie zarządzenia Min ist ra Komunikacji z dnia 25 , maja. 1959 r.. w s p rawie poslG powil,ll ia .w lo tniczych (Monitor Pols ki Nr 55. po z, 2731 rą zie wypąclków u s t ali ł ił' :
28. l)pr'lebieg wypadku . 2) przyclyny wypadku 3) o.soby winne i od'P0wiedzia.lne za spowodowan ie wypadku 4) p rzepisy naruszone prz~ osoby odpowiedzialne za spowodowanie wypa<Iku I ' W związku z ustal e niami Clówna Komisja BJdania Wypadków Lotni cz ych stawia nasl<; p\lj ącc wnioski co dn f.tls lo s-owa n ia środków zapobiegawczych i ś rodków m a ją c y c h na celu popra wę s Ianu bezpieczc ll stwa IOló w: pn.ewodniczcjcy c z łonkowie , 274 ZARZĄDZENIE MINISTRA KOMUNIKACJI z dnia 9 czerwca ! 959 r. w sprawie rozszerzenia obowiązku ~wladczenla usług , Na podstawie § I ust 2 rozporząd z enia Rady Ministrów dnia 5 wr ześ nia 19:'1 r. w s·prawie ś wiadczenia usług transportowych (Dz . U. z 1951 r. Nr 49, poz. 359 i l 1953 r. Nr 43, poz. 214) zćJrzą d za Się, co t: d5l <;puje: 7. ',. § I. I. Obowiązek świlldc 'tenia u<;!ug Iransportowych samochodami osobowymi rozszerza s i ę na akcję s pi6u rolnego w ' 1959 r. 2. transportowych. Obow i ązek okre ś loll~r' \'{ uSt. l obejlllujl> obszar ca i go Pallslwa. § 2. Zarz ądzenie wchodzi w ży ci e z dn ie m ogloszen t\·1 inisler Komunikacji : w z. 1. l?l/slecki Tłoczono z pole('enia Preze~a. Rćldy Mlnlstrh\'" w Zakladach Grllfic7.nych "Tarr;ka", W1HSlaWI! , n!' Tamka 3. lani. 897 I Cena 2AO ił