Poz. 395 i 396 703 Monitor Polski Nr 34 . 395 ZARZĄDZENIE MINISTRA ŻEGLUGI z dnia 29 listopada 1962 L w sprawie nadawania nazw statkom morskim. Na podstawie art. 16 § 3 Kodeksu morskiego (Dz. U. z l SG l r. Nr 58, poz. 318) zarządza się, co nast ępu je : §
- Statek polski. przEd r ozpoczęci em uprawiania żeglugi, powinien być oznaczony w sposób oc1ró,żniający go od innych stalków na zwą oraz posiadać uwidocznioną nazwę portu macierzy stego. Oznaczenie nazwą nie obowiązujestat ków rybackich o pojemności poniże j 150 BRT.
- Każdy statek ry backi powinien być ponadto oznaczony oznaką r y backą w sposób określony odrębnymi przepisami. §
- Na zw ę statkowi nadaje wła ś ciciel, a j eże li wła ściciei e m jest Skarb Państwa armatoL
- Nazwę statku zatwierdza na wniosek osoby wymienionej w ust. 1: ' 1) Minister Żeglugi dla statków o pojemności ponad 8000 DWT oraz dla statków nazywanych nazwiskami osób z a s łużonych. 2) ur zą d morski - dla pozostałych sta tków. §
- Wniosek do Ministra Żeglugi o zatwierdze nie nazwy statku powinien być złożony za pośred nictwem Gdań skie90 Urzędu Morskiego.
- W przypadkach, o których mowa w § 2 ust. 2 pkt 2, wnios e k o zatwie rdze nie nazwy statku powinien być złożo ny 'do urzędu morskiego 'właściwego dla portu macierzystego statku.
- Wniosek o zatwierdzenie nazwy statku sportowego powinien być złożony za pośrednictwem Polskiego Związku teglarskiego.
- We wniosku o zatwierdzenie n azwy statku należy ' pO,dać proponowaną nlW:wę, port macierzysty, pojemność (BRT, NRT. DWT), wymiary statku, rodzaj napę du, przeznaczenie statk{l, charakter żeglugi, rok i miejsce budowy oraz przewidywaną datę oddania statku do eksploatacji. J eże li statek posiadał uprzednio inną nazwę, należy ją wymienić. §
- W odniesieniu do statków zatrudnionych w że gludze międzynarodowej i w żeglud ze przybrzeżnej oraz do statków ry ba ckich o pojemności ponad 150 BRr, lodołama czy, hOlown(ków, statków ratowniczych, poża'rniczych, cel- nych, statków kontrolnych i dozorczyc h zatw ierdzenie nazwy statku przez właściwy ur ząd morski następuje po uzgodnieniu z Gdańskim Urz ę d e m Morskim.
- Decyzje o zatw i e rd z~niu nazwy statków, o których mowa w ust. 1 oraz w § 2 ust. 2 pkt 1, przesyła się w odpisie Gdańskiemu Urzędowi Morsl.;:iemu. §
- Nazwa statku w ycofan ego z eksplO'atacji na stale nie może być nadana innem u slatkowi przed upływem 5 lat od chwili ' ...·yco fania statku z eks pioatacji. §
- Port macierzysty statku uslala właściciel, a j eże li właścici e l em jes t Skarb Państwa armator statku w porozumieniu z urzędem morskim. §
- ' l. Nazwa statku i nazwa portu macierzystego po~ winny by ć wpisa ne ci o' dokume ntów okrctowych sta tku.
- O zmianie nazwy statku ur zą d morski zawiadamia wła ściwą izbe morską. ' , §
- Gdański Urząd Morski prowadzi c~ntralny rejestr nazw statków wymienionych w § 2 ust. 2 pkt 1 i w § 4 ust.
- Urz ędy morskie prowadzą rej estry nazw pozostałych statków (§ 2 ust. 2 pkt 2). §
- J eżd i statek popl:zednio posiadał nazwę odmienną od ostatnio nadanej, nal eż~' wymienić ją w r e je strze nazw ze słowem " ex" pod wpisywaną aktualną na zwą.
- Vv"pisów w re jestrze nazw nal eży dokonywać pismem czytelnym; wykreślenia powinny by ć dokonywane czerwonym atramentem z podaniem da ty wycofania s tat ku z e ksploatacji. . §
- Nazwa statku oraz nazwa portu macierzystego powinny być wypisane w sposób widoczny i trwały na statku oraz na prżynale żnyc h do statku łod z ia c h, tratwach, pływa kach ratunkowych i kołach ratunkowych. §
- Szczegó łowe zasady nadawania nazw statkom i prowadzenia rejestru nazw oraz sposób umie szczania nazw na statkach określi instruk c ja Ministra Żeglugi. , §
- Statki będące w eksploatacji dniu wejścia w ży cie niniejszego zarządzenia zachowują dotychczasowe nazwy. w §
- ' Zarządzenie wchodzi wżycie z dniem ogłoszenia. Minister LegJngi: S. DUlski 396 ZARZĄDZENIE r..lINISTROW KOMUNIKACJI I GOSPODARKI KOMUNALNEJ _. .' . '" z dnia 2 listopada 1962 r. w sprawie warunków przewozu pracowni.ków na terenie wojewódzlwa katowickiego w zarobkowym transporcie samochodowym. Na podstaWie § 3 ust. 1 uchwały nr 521 Komitetu Ekonomicznego Rady Ministrów z dnia 7 grudnia 1961 r. w sprawie przejmowania przez samochodowych przewożników publicznych przewozów pracowniczych na terenie województwa katowickiego w latach 1962-1967 zarządza się, co następuje: §
- 1) o Il e kroć w zarządzeniu "przewoźnikach" - jest mowa: przez to rozumieć Woje- należy wódzkie Przedsiębiorstwo Pańsl wowej Komunikacji Samochodowej w ' Katowicach, 'Wojewódzkie Przedsiębior stwo Komunikacy jne w Katowicach oraz Mie jskie Przedsi ębiorstwa Ko inunikacyjne -W C zęs to-chowie, Rybniku i Bielsku Białej, 2) o "przewozach pracowniczych" - należy przez to rozumlec przewozy przejm'owane przez prwwożników wymienionych w pkt 1, a dotychczas wykonywane tabo~ ... ./ Monitor Polski Nr 84 704 . rem samochodowym branżowych przedsiębiorstw transportu drogowego oraz· przez zakłady pracy własnym taborem samochodowym. §
- Przewozy pracownicze powinny być wykonywane przede wszystkim w ramach regularnej komunikacji au1 tODusowej, z wyjątkieńl k omunikacji pośpiesznej. Poz. 396 i 397 pracowników określonego zakładu (zakładów) pracy, w razie· braku na trasie przewozów pracowniczych regularnej komunikacji autobusowej i niec e lowości jej uruchomienia z przyczy n ekspJoatacy jnych lub ekonomicznych albo j eże li trasa tych przewozów pokrywa się tylko częśc iowo' z linią regularnej komunikacji autobusowej.
- Przewozy pracownicze w kursilCh zamkniętych wykonywane są na podstawie okresowych umów zawartych między · przE: wo żnikieJ11 a zainteresowanym zakładem (zakładami) pracy.
- Przewoźnicy przejmujący przewozy pracownicze w ramach komunikacji autobusowej, określonej w ust. l, obowią7.ani są umożliwić zakładom pracy zbiorowe nabywanie biletów lub kart okresowych dla wszystkich pracowników, uprawnionych do korzystania z tej komunikacji, na kursy §
- Prze jmowa nie przewozów pracowniczych w spoautobusowe określone w zamówieniu zakładu pracy. sób okre ś lony vV § 2 i § 3 odbywa się na podstawie planów
- W celu zaspoko jenia. zapotrzebo.wań zg łoszonych przez rocznych, oprac owanych s tosow nie do przepisu § 1 ust. 4 zuk!ady pracy (us,t. 2) prz e wożnicy są obowiązani : powolanej we wstępi e uch w ały .
- W pier wszej kolejności powinny być przejmowane 1) ro zwijać sieć re gularnej komunikacji autobusowej w k przez przewożników przewozy pracownicze, · wy (' D'!wane sposób zab ezp i ecz ający połączenia ni ezbęd n e do wy ko- " l d . ci f' ż arowym i pojazdami samochodowymi, bez wzg ę u na nywania przejmowanych .przewozów pracowniczych, 2) zwiększać zależnie od występU]'ących potrzeb częstotli- . 0dle ~Jłość przewozow . ' .
- Projekty planów przejmowania przewozów pracowwość kursów na liniach regularnej komunikacji auto, ' J ' Z d niczych opiniuje \Voj e wód zka Komisja Z WląZ (GW awo 0busowej, , jazdy autobusów do potrzeb za- . wych w Katowicach. 3) dostosowywać rozkłady kładów pracy. .§
- Zarząd ze nie wchodzi w życie z dniem 1 stycznia 1963r. §
- 1: Zakładom pracy przysługuje korzystanie z przewozów pracowniczych wykonywanych przez przewożników w kursach zamkniętych, tj. przeznaczonych wyłącznie dla Minister Komun ikac ji: J . PopieJas Minist er Gospodarki Komunalnej: w z. J . Goryński 397 ZARZĄDZEŃJE MINISTRA KOMUNIKACJI z dnia 28 listopada 1962 r. w sprawie ustalenia norm ubytków naturalnych spilrytusu przy przewozie i wvladunku w transporcie kolejowym i drogowym. Na podstawie art. 97 ust. 1 dekretu z dnia 24 grudnia 1952 r. o prze\'1ozie przesyłek i osób kolejami (Dz. U. z 1953 r. Nr 4, poŻ. 7) oraz art. 3 ust. 1 pkt 1 dekretu z dnia 29 października 1952 r. o gospodarowaniu artykułami obrotu towarowego i zaopatrzenia (Dz. U. z 1952 r . Nr 44, poz. 301 i z 1956 r. Nr 5.,l, poz. 244) i § 1 ust. 1 zarządzenia Przewod- . niczącego Państwowej Komisji Planowania Gospodarczego z dnia '29 listopada 1955 r. w sprawie przekazania. uprawnień do ustalania norm ubytkow naturalnych. oraz trybu opracowania, stosowania i kontroli tych norm (Monitor Polski Nr 127, poz. 1630) zarządza się, co następuje: §
- Przy' przewozie przesyłek spirytusu w transporcie kolejowym i drogowym naturalny ubytek spirytusu za każ dy dzień przewozu, licząc od dnia przy j ęc ia przesyłki do przewozu do dnia przyjęcia przesyłki spirytusu W miejscu odbioru, nie może przekroczyć: 1) 0,01% - dla przesyłek w cysternach, 2) 0,04% - dla pr zesy łek w innych naczyniach - ilości spirytusu wysłanego zgodnie z dokumentem przewozu.
- Przy każdorazowym przelewie spirytusu w czasie transportu 'ko lejowego i drogowego naturalny ubytek spirytusu nie może przekroczyć 0.15% ilości spirytusu przelanego w czasie tego przewozu.
- Przy ustalaniu ilości dni przewozu pr z esyłki spirytusu dzień przyjęcia przesyłki do przewozu i dzień przyjęcia przesyłki w miejscu odbioru liczy się za jeden dzień.
- Jeżeli w czasie przewozu spirytus zostanie przelany z cystern do innych nacżyń lub z innych naczyń do cystern, wówczas przy u stalaniu ilo ś ci dni przewozu w każdym z tych dwóch rodzajów naczY!'l pierwszy i- ostatni dzień przewozu w tych samych nacz vniach liczy się za jeden dzień. §
- Przy wyładunku (przyjęciu) przesyłki spirytusu w transporcie kolejowym i drogowym· oraz ustalaniu wielkości pr ze syłki sposobem wagowym, naturalny ubytek spirytusu nie może przekraczać 0,1 % ilości wysłanego spirytusu okre ś lonej w dokumencie przewozu oraz 0,05% ilości ' przyjętego spirytusu określonej w protokole przyjęcia.
- Przy V\--yładunku (przyjęciu) przesyłki spirytusu w transporcie kole jowy m i drogowyin oraz usialan{u wielkości przesyłki sposobem obj ę tościowym naturalny ubytek spirytusu nie może przekraczać.: 1) 0,25% - dla przesyłek w cysternach, 2) 0,35010 - dla przesyłek w innych naczyniach - ilości spirytusu określonej w dokumencie przewozu. §
- Zarządzenie wchodzi w życie z dniem 1 stycznia 1963 r. Minister Komunikac ji: J. Popielas Tłoczono Zam. 2451 z poleceilia Prezesa Rady Ministrów w Zakładach Graficznych "Tamka", Warszawa, ul. Tamka
- Cena 1.60 zł