MONITOR POLSKI DZIENH.I KUR ZĘ DUW Y POLSKI EJ RZECZYPOSPOLI TEJ LUDUWEJ Warszawa, dnia 25 lutego 1971 r .. Nr 12 TRESC: Poz.: ZARZĄDZENIE 92 - 93 94 - Ministrów Komunikacji i Spraw Wewnętrznych z dnia 4 lutego 1971 r. w splawie wyposażenia pojazdów samochodowych i przyc zep . OBWIESZCZENIA: Ministra Komunikacji z dnia 11 lutego 1971 r. zmieniające obwieszczenie w sprawie wykazu obowiązujących re sortowych aktów prawnych ogłoszonych Monitorze Polskim . .. Polskiego Komitetu Norm'llizacyjnego z dnia l lutego 1971 r. w sprawie ogłoszenia ustanowionych Polskich Norm \ w 129 131 132 92 ZARZĄDZENIE MINISTRÓW KOMUNIKACJI I SPRAW WEW~TRZNYCH z dnia 4 l,ego 1971 r. w sprawie wyposażenia pojazdów samochodowych j przyczep~ zderzaki i ich części nie powinny mieć ostrych krawę dzi; końce zderzaków powinny być w ten sposób zagięte, aby uniemożliwiały zaczepienie się z innym pojazdem lub zaczepienie pieszego, rowerzysty lub przedmiotu ' znajdującego się przy drodze; 3) klamki u drzwi powinny mieć taki kształt i być tak umieszczo-ne. aby nie mogły powod.ować niebez,piec:zeń co · następuje: ., § ' l. Pojazd " samochodowy i przyczepa powinny odpo' stwa zaczepienia pieszego lub rowerzysty. wiadać pod względem wyposażenia . wymaganiom bezpieczeń 3. Pojazdy mające co najmniej jedną wycieraczkę szy.by przedniej powinny być wyposażone w urządzenie zmy-. stwa. ruchu drogowego. wające tę szybę. Obowiązek te,n dotyczy: • W y P o s a ż e fi i e z ew n ę t r.z n e.
- l)sam0chodów osobowych rejestrowanych po raz pierw. § 2. '1.Wyposążenie " zewnętrzne pojazdu samochodoweszy po dniu 1 lipca 1971 r., powi'ono odpowiadać w szczególności nas-tępującym wa- • 2) samochodów ciężarowych i s.pecjalnych, ciągników Siiorunkom: , dłowych i balastowych -oraz autobusów, rejestrowanych
- l). na powierzchni zewnętrznej samochodu lub ciągnika po raz pierwszy po dniu l l~pca 1972 r. . . oraz przed siedzeniem ' kierowcy mo-tocykla (skutera) n ie 4, Pojazdy samochodowe i przyczepy (naczepy) rejestromogą ' znajdować się skierowane k:il przodowi zbędne pod wane po raz pierwszy po dniu 1 stycznia 1969 r. oraz inne ' wzgł'ędem technicznym części spiczaste,. ostre lub sta,nopojazdy samocho-dowe i przyczepy (nacze,py), posiadające wiące ostrą krawędż albo ' wystające w sposób niebeztyli1ebło-tniki, powinny być wyposażone w fartuchy przep'iecZlny,które mogłyby w razie zderzenia znacznie dłużające tylne błotniki od tyłu albo umieszczone dalej od zwiększyć niebezpieczeństwo uszkodzenia ciała innych kół niż błotniki; odległość dolnej krawędzi fartucha od użytkowników drogi, zwłaszcza piestych, rowerzystów jezdni nie powinna przekraczać 0,25 odległo ś ci fartucha od i motocyklistów; w szCzególności nie mogą być umieszcza,n e ozdoby cModnicy, jej oslony lub maski, jak figu- ,osi koła tylnego przy po jeździe całkowicie obciążonym; szerokość fartucha powinna odpowiadać co najmniej szeroko~ ry (osób lub zwierząt), ozdoby w kształcie samolotu, raści opony, a .przy kołach podwój.nych o-dległości między kiety itp,; dO;puszcza . się ozdoby całknwici,e elastyczne oraz ozdoby, maszciki do pwporczyków lub innych zna- zewnętrznymi bokami opon. 5. Przepis ust. 4 nie dotyczy: ków, anteny radiowe, odrzutniki śniegu, owa·d ów itp.
- l)ciągników rolniczych, umocowane na przegubie lub na sprężynie w taki spo2) pojazdów wyjątkowej konstrukcji, sób, aby mogły ust~pować pod lekkim naciskiem; 3) pojazdów samochodowych, których ce ~: hy konstrukcyj2) zewnętrzne lusterka oraz ich wspol'niki i uchwyty oraz ne ograniczają szybkość do 25 km na godzinę, zewnętrzne osłony od słońca nie mogą po s iadać niebez4) pr zycze !J przemacz o-nych pod wzgl ę dem konstrukcji do piecznych kształtów i mieć skierowanych d,o przodu ciągni ęcia przez ciągniki rolnicze, ostrych krawędzi lub spiczastych części; , 5) pojazdów, któfych kąt zejś c ia, mierzony w płaszc zyźnie 3) bagażniki i uchwyty do nart, umies zczone na dachu 'sakażdego z tylnych kół, nie przekrac za 15°, mochodu, .n ie mogą mieć ostrych lub spiczastych czę ś ci. 6, Na koń c ach przedni ch zd e rzaków pojazdów o szero2. Pojazdy samochodowe, rejestrowane po raz pierws zy po dniu 1 sty cznia 1966 r., powinny poza wymaganiami wykości przekraczającej 2,5 fi powinny być umieszczone PfE:mienionymi w ust. 1 oapłł wiadać następującym warunkom: ty skierowane- do góry, za kończone ' żółtymi tarczami lub gał 1) daszek ' reflektora lub krawędź wys,tającej c z ęści reflekkami o śred,nicy co najmnie j 5 cm, w i·d ocznymi z mie J,sca kierowcy, przy czym o dległość między zewnętrznymi kratora albo krawędź wystają c ej części nadwozia, przykrywającej cz ę ściowo reflektor, powinny być zaokrąglone,; wędziami tarcz lub gał e k powin,na być równa szerokości pojazdu'; umo cowanie prętów powin,n o od!Jow l adać waru:J k om . jeżeli część taka wystaje nie więcej niż o 25 mm, promień zaokrąglenia n-i e może być mnie jszy niż 2,5 mm; ,określonym w ust. I pkt l. 7. Samochody ci ężarowe i pr zyczepy (nacLepy) rejestrojeż~li wystaje więcej niż o 25 mm, promieó zaokrąglenia powinien równać się co najmniej l/lO części tego wy- wane po raz piE'Twszy po dniu l stycznia 1966 r., posiadające zwis tylny wiąks z y niż 100 cm. wzniesi'ony nad powierzchnią stępUI Na ,po·dstawie art. 17 ust. 3 i 4 ustawy z dnia 27 listo,p ada 1%1 r. o bezpieczeństwie i porządku ruchu na drogach ,publicznych (Oz, U. Nr 53, poz .. 295) oraz § 170 ust. 2 i § 175 'Ust. · 1 pkt 6 ro z porządzen i a Ministrów Kpm\lJnikacji i Spra'''''' Wewnętrz,nych z dn :a 20 lipca 1968 r. w sprawie ruchu na d-r-ogach publi cznych (Dz. U. Nr 27, poz. 183) . zarządza się, go ~ 2) Mon;i tor Polski Nr 12 - Poz. 92 130 jezdni więcej niż 70 cm, powinny posiadać tylne urządzenie ochronne w postad zderzaka lub inneg·o urządzenia, zabezpieczającego przed wjechatniem od tyłu pod ten zwis innego niskiego po jazdu. 8. ' Zderzak lub inne urządzenie ochr-o nne (ust. 7) powin~y odpowiadać następującym warunkom: 1) odległość, dolnej krawędzi od powierzchni jezdni nie powinna być większa niż 70 cm przy pojeździe nie obciążonymi 2) szerokość nie powinna być większa niż szerokość po- by~ tak zbudowany, by nie działał samoczynnie, szczególnie w razie zderzenia, 3) siedzenia powinny być ąpbrze przymocowane do nadwozia, również gdy są przesuwne. 2. Rejesl-rowane po raz pierwszy:
- l)po dniu 1 lipca Ul71 r. samochody osobowe z s'ilnikiem o pojemności skokowej powyżej 1400 cm 3 oraz samochody uprzywilejowane w ruchu, 2) po dniu l stycznia 1972 r. samochody osobowe z sil,nikiem o pojemności skokowej od 1000 do 1400 cm s włącz nie, 3} po dlniu 1 lipca 1972 r. powstałe samochody csobowe powinny być wyposażone w pasy bezpieczeństwa na przednich siedzeniach, wykonane i kotwiczone zgodnie z obowią zującymi' normami. 3. W samochodach ciężarowych i autobusach o dopuszczalnym ciężarze całk.owitym do 2,5 t, rejestrowanych po raz pierwszy po dniu 1 li.pca 1971 r., powinny być przewidziane miejsca kotwiczeń pasów bezpieczeństwa do przednich siedzeń, wykonane zgodnie z obowiązującym! normami. 4. Pojawy uprzywiłejowa,ne w ruchu, z wyjątkiem pojazdów pożarniczych, powinny być wyposażone w pasy bez'ieczeństwa lub inne za·be~pieczenie osób również na innych siedzeniach n-iż ,przednie. 5. Wewnętrzne 'wypo'sażenie autobusu, samochodu o.sobowego oraz kabiny kierowcy powinno być tak urządzone, aby opa.r y ,p aliwa oraz spaliny odprowadzane z silnika nie pr:zedos'tawały s'ię GO wnętrza aut,obusu, samochodu osobowego lu_ kabiny kierowcy. jazdui dopuszcza się szerokość mniejszą, jednak nie wię cej niż o 10 cm z każdej stronYi do.puszcza się pomiędzy 2derzakami (urządzeniami ochronnymi) przerwę w kierunku poziomym, najwyżej do 60 cm, jeżeli pr.zewiduje się więcej niż jeden zderzak lub inne urządzenie ochroonei 3) odległość od tylnej płaszczyzny obrysu pojazdu nie może być większa niż 60 cmi -4) końce zewnętrzne powiany być zaokrąglone przez zagięde do przOdUi 5) wytrzymałość na zginanie po~inna być c,o najmniej rÓwna wytrzymałości na zginanie belki stalowej o pnekroju U o wymiarach: 'wysokość 150 mm, szerok.ość 50 mm, grubość 5 mm. 9. Nie wymaga się zderzaka lub innego urządze.nda ochronnego z tyłu na pojazdach, których konstrukcja wyłącza możliwość wjechania innego pojazdu pod zwis (np. gdy koło zapasowe umieszczone jest z tyłu pod skrzynią ładun kową). oraz na wywrotkach, ciągnikach siodłowych przeznaczonych do sprzęgania z naczepą i na przyczepach przeWyjścia bezpieczeństwa. (Zmaczanych do przewozu dłużyc. § 4. 1. Autobusy i przyczepy autobusowe rejestrowane 10. Poruszające się po drogach publicznych na podsta- ,p o raz pierwszy po dniu 1 stycznia 1966 r. powinny być wie zezwolenia, o którym mowa w § 44 rozporządzenia Mi- wyposażone w taką liczbę okie.n b ezpiec zeństwa, aby łącz nistrów Komunikacji i Spr a w Wewnętrznych z dnia 20 lip- nie z d.rzwiaml ·o.kreślonymi w § 175 ust. 1 pkt 6 lit.
- a)roz- . ca 1968 r. w s.prawie ruchu na drogach publicznych (pz. U. 1P0rządzenia, {\ którym mowa w § 2 ust. ID, liczba wyJść, w Nr 27, poz. 183) ~ iągniki balastowe z przyczepą, której s·ze- a:ale:imości od liczby miejsc ;pasażersk ic h (siedzących lub stoIfokość z ładunkiem lub bez ładunku wynosi 3 m luh wię j'ących), wynosiła: cej, oraz pojazdy członowe o tej szerokości, powinny być • 1) przy liczbie miejsc nie większej niż 22 - co najmniej wyposażone w światło przerywane koloru żółtego samochotrzy wyjścia: dwa z prawej strony i jedno z lewej strodoweg.o umieszczone na dachu kabiny kierowcy, wid·oc7.Jle ny lu!} z tyłu. !po za.padnięciu zmroku z odległości co najmniej 250 m w 2) przy liczbie miejsc :powyżej 22, lecz nie większej niż warunkach zapewniających przejrzystość powietrza. 35 - co najm.niej cztery wyjścia: dwa z prawej strony W y po s a ż e n i e w e w n ę t r z n e. i dwa z lewej strony albo dwa z prawej strony, jedno z lewej str-o ny i jedno z tyłu, § 3. 1. Wyposażenie wewnętrzne samochodów, autobu3) przy liczbie miejsc powyżej 35 - C.o najmniej ;pięć sów i ciągników samochodowych, rejE;strowanych po raz wyjść: dwa z orawej strony, dwa z lewej strony i jedno pierwszy po dniu 1 stycznia 1966 r., powinno odpowiadać z tyłu albo trh rz prawej .strony i dwa z lewej strony. w szczególności następującym warunkom: 2. Jeżeli drzwi określone w § 175 ust. 1 :pkt 6 lit.
- a)rozl) części wystające, przedmioty wyposażenia (gaŚ!l1ica, uchwyt szperacza itp.) i nierówności wewnątrz samocho- porządzenia, o którym mowa w § 2 ust. · 10, są prze suwne lub du nie mogą być ostre lub spiczaste albo z innej przy- wyłącznie zdalnie sterowane (nie dają się otworzyć ręcż.nie czyny powodować lub zwiększać niebezpieczeństwo zra- .·bez klucza) d,rzwitakich nie zalicza się do wyj ś ć, których nienia osób jadących; w szczególności: minimalna liczba ,określona jest w ust. 1.
- a)tablica rozdzielcza powin,na być co najmniej u dołu 3. Do okien bez.pieczeństwa zalicza się .okno o po,w ierzchni w świetle co najmniej 4000 cm!, szerokości co najzaokrąg lona,
- b)główki wystających przycisków lub guzików na ta- mniej 70 cm i wysokości - 50 cm, otwierane ręczlnie od blicy rozdzielczej powinny być odpowiednio zaokrą :z:ewnątrz i od wewnątrz, albo wyposażone w urządzenia glone, umożliwiające wypchnięcie okna na zewnątrz lub w urzą
- c)oprawa wewn ęt rznego lusterka, mechanizmu wycle- dzenie umożliwiające rozbicie szybYi na oknie bez:pieczeń raczk.i oraz uchwyt i oprawa zasłony od słońca przy ,s twa powi,n ien znajdować się trwały iIlaJpis: "wyjście bezpieprzedniej szybie powinny mieć krawędzie zaokrąglo czeństwa". ne, 4. Okno bezpieczeństwa może być zastąpione nie uży
- d)w otwieranym dachu, znajdującym się na,d siedzenia- wanymistale drzwiami o wymiarach w świetle co najmniej mi, nie może być części ostrych wystających do tyłu 120 cm i 55 cm, otwie.ranymi w razie potrzeby ręcznie bez lub ku dołowi i mechanizm do otwierania i zamyka- kluczai drzwi takie nie mogą być "!dalnie sterowane lub przenia dachu powinien odp owiadać tym samym warun- !Suwne. komi wyjątek może stanowić stan wymienIonego me5. Do drzwi, o których moWa w ust. 1 i 4, nie ·zalic:ta chanizmu w ch wili otwierania lub zamykania dachu, się drzwi ooajdujących się .obok miejsca kierowcy, jeżeli
- e)górna część oparcia przednich siedzeń samochodu .wyjście nimi wymagał.oby wejścia za kierownicę. lub ciągnika sąmochodowego powinna być miękko 6. Dostęp do okna bezpieczeństwa lub zast~pujących to wyściełana i nie może mieć widocznej z zewnątrz okno d:rzwi (ust. 4) nie powinien być nkzym utrudniony i metalowej popr<zeczki, siedzenia z oparciem odchylanym o.raz oz o.parciem nie wyż 2) mechanizm do otwierania i zamykania dachu powinien Iłzym i!ldż 45 cm nie uważa się za utrudnienie. Monitor Polski Nr 12 - 131 w . , 7. Jeżeli miejsce kierowcy znajduje się 'oddzielnej . kabinie lub pomieszczeniu nie połączonym z wnętrzem autobusu drzwiami, kabina taka lub pomieszczenie powinno być wyposażone w okno bezpieczeństwa umieszczone w innej ścianie kabiny niż drzwi. Poz. 92 i .93 - ------------------------------------~-------- przeplsow §. 3 ust. 1 pkt 1 i ust. 2-4 również innych pojazdów samochodowych Sił Zbrojnych . § 6. Traci moc zarządzenie Ministrów Komunikacji i Spraw Wewnętrznych z dnia 29 czerwca 1964 r. w sprawie wyposażenia pojazdów samochodowych i przyczep (Monitor Polski Nr 45, poz. 222). . § 7. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem 1 lipca 1971 r. Minister Komunikacji: M. Zajlryd Minister Spraw Wewnętrznych: w z. T. Pielrzak P r z e p i s Y koń c o w e. § 5. Przepisy zarządze.nia nie dotyczą pojazdów specjallłych Sił Zbrojnych i Milić'ji Obywatelskiej, a w zakresie 93 OBWIESZCZENIE MINISTRA KOMUNIKACJI. z dnia 11 lutego 1971 r . . zmieniające obwieszczenie w sprawie wykazu obowiązujących resortowych aktów prawnych ogłoszonych w Mónitorze Polskim. Zgodnie z cz. · III lit,
- c)wytycznych stanowiących zado zarządzenia nr 14 Prezesa Rady Ministrów z dnia 30 stycznia 1968 r. w sprawie upoJządkowania resortowych aktćW.r prawnych i ograniczenia ich ilości w obwieszcze,,: niu Ministra KomunikacJi z dnia 28 lutego 1969r. w sprawie . wykazu obowiązujących resortowych akiówprawnych oglos,z onych w Monitorze PolSkim (Monitolr Polski Nr 15, poz. 121) wprowadza się następujące zmiany: 1) w tekście obwieszczenia oraz w tytule załącznika wyrazy "według stanu na dzień 1 lutego 1969 r." zastępuje się wyrazami "według stanu na dzień 1 lutego 1971 r.", łąc·znik 2) w wykazie stanowiącym załącznik ' do obwies'zczenia: .
- a)skreśla się pozycje oznaczone lp. 28, 33~ 37, 44, 88, 107.110 i III,
- b)kolumnę 4 wykazu uzupełnia się wyrazami: pod lp. 9 - "i 1969 r. Nr 17, poz. 145", pod lp. 68 - "i 1969 r, Nr 25, poz. 194", ipOd lp. 8Q - "l 1971 r. Nr 6. poz. 42", po.d lp. 103 - "i 1970 r. Nr 34, poz. 269",
- c)dodaje się pozycje oznaczone lp. 16a i 16b, 47a-47g, 80a, 90a i 104a w brzmieniu: .. ' Lp. Data aktu Tytuł aktu (w sprawie) Akt ogłoszony (rok. nr i po.z. Monitora Pol· skiego oraz późniejsze l ·2 16a 28.Vni.1969 r. 16b
- l)31.XII.1970 r. 47a 31.IILl969 r. 47b 8) 13.VLl969 r. 47c 23.X.,1969 r. ----------------------------~3----------------,-------------1 --- w sprawie określenia kolejowych .komisji lekarskich orzekających o stopniu trwałego uszczerbku na zdrow.iu . pracowników kolejowych, poszkodowanych wskutek wypadków przy pracy w sprawie ustalenia wykazu komórek organizacyjnych, których pracownicy są uprawnie·ni do dodatkowego urlopu ze względu na zagrożenie gru- _zmJ..any)___ 4 1969 r. Nr 39, poz. 325 1971 r. Nr 3 poz. 21 . żlicą w sprawie opłat rejestracyjnych od pojazdów samochodowych, przycze!p' i trolejbusów w sprawie tymczasowego mzszerzenia niektórych uprawnień kierowców w sprawie opłaty rejestracyjnej od pojazdów samochodowych i przyczep do przedstawicielstw, urzędów, organizacji i .osób korzystających z przywilejów dyplomatycznych w. sprawie przęwozu osób samocho:d ami ciężarowymi należących 47d 8) 23.V.1970 r. 47e 4.IX.1970r. 471 20.x.1970 r. 47g ł) .' 2.XII.1970 r. 80a 22.IX.I969 r. 90a!) 26.IV.1969 r. 104a 9.IV.1969 r. w sprawie szczególnych warunków dOlpusa:czenia niektórych poJazdów do ruchu na drogach publicznych w sprawie wzorów praw jazdy w sprawie dodatkowych xnaków dla kierujących tramwajami i trolejbusami w sprawie zasad ustalania wartości użytkowej oraz kwalifikowania na złom lub do rozbiórki używanych pojazdów samochodowych l przyczep Zarządzenie Ministra Komunikacji w sprawie' regulami~u odznaki "Przodujący Drogowiec" w sprawie określenia stanowisk w lotnictwie cywilnym. w odniesieniu d·o których mogą być zawieran-e umowy ubezpieczenia następstw nieszczę śliwych wypadków
- l)oraz Ministra Zdrowia i Opieki Społecznej, 8) oraz Ministra Spraw Wewnętnnych, I) oraz Ministra Gospodarki ·Ko~unalnej. ., 1959 r. Nr 16, poz. 126 1969 r. Nr 27, poz. 208 196'9 r. Nr 49, poz. 380 1970 r. Nr 20, poz. 170 1970 r. Nr 30, poz. 249 1970 r. Nr 35, poz. 274 1971 r. Nr 2, poz. 1 1969 r. Nr 43, poz. 344 1969 r. Nr 20, poz~ 168 ' 1969 r. Nr 16, poz. 127