122 Monitor Polski Nr 9 Poz. 66 -------------------------------------------- 66 UcHWAtA Nr 60 RADY MINISTROW. z dnia 15 marca 1974 r. w sprawie zasad wynagradzania pracowników transportu samochodowego, spedycji krajowej i komunikacjJ miejskiej. Rada Ministrów po porozumieniu z Centralną Zawodowych uchwala, co następuje: Radą Związków § 1. 1. Przepisy uchwały dotyczą pracowników zatrudnionych w transporcie samochodowym, spedycji krajowej i komunikacji miejskiej. ' ' 2. Ilekroć w uchwiile jest mowa o: 1) "transporcie samochodowym" - należy przez to rozumieć uspołeczniony transport samochodowy i spedycję krajową, niezależnie od ich form organizacyjnych i podporządkowania, 2) "transporcie zorganizowanym" - należy przez to rozumieć: przedsiębiorstwa transportu samochodowego i spedycji krajowej.
- b)zakłady transportu samochodowego odpowiadające warunkom ustalonym przez Ministra Komunikacji w odrębnym trybie, 3) "transporcie nie zorganizowanym" - należy przez to rozumieć inne jednostki niż wymienione w . pkt 2, posiadające tabor samochodowy, 4) "transporcie publicznym" - należy przez to rozumieć przedsiębiorstwa i spółdzielnie, których podstawową działalnością jest prowadzenie ogólnie dostępnego, zarobkowego transportu samochodowego i spedycji krajowej, 5) "komunikacji miejskiej" - należy przez to rozumieć przedsiębiorstwa i zakłady nadzorowane przez Ministra Gospodarki Te renowej i Ochrony Środowiska, których podsta wową działalnością jest "przewóz pasażerów, 6) "zapleczu technicznym transportu samochodowego" należy przez to rozumieć zajezdnie, stacje obsługi, warsztaty, pracujące na potrzeby jednostek określo nych w ust. 1.
- a)3. Z zastrzeżeniem ust. 4 - przepisów uchwały nie stosuje się do pracowników wynagradzanych według odrębnych zasad, a w szczególności do: 1) 'p racownik ó w straży pożarnych, 2) pracowników wyodrębnionych placówek socjalnych i ' kulturalnó-oświatowych, 3) maszynistek zatrudnionych w halach maszyn, 4) pracown ików straży przemysłowej, 5) uczniów odbywających naukę zawodu. 4. Do pracowników wymienionych w ust. 3 pkt 1-3 zastosowanie przepisy § 4 i § 22, a do pracowników wymi e nionych w ust. 3 pkt 4 - przepisy § 22. mają § 2. Upow a żnia się Ministra Pracy, Plac i Spraw Socjalnych do ustalenia w porozumieniu z Min istrem Komunikacji: 1) tabel godzinowych stawek płac zasadniczych dla kierowców pojazdów samochodowych, ich .pomocników, konduktorów oraz motorniczych tramwajÓw - w wysokości od 6,00 zł do 14,00 zł za godzinę, 2) tabeli godzinowych dodatków za rodzaj prowadzonego pojazdu samochodowego lub wykonywanie niektórych rodzajów przewozów dla PIilcowników wymienionych w pkt 1, z wyjątkiem konduktorów - w wysokości od 0,50 zł do 7,00 zł za godzinę, , 3) tabel godzinowych stawek plac dla robotników nie wymienionych w pkt 1 - w wysokości od 6,00 zł za godzinę w kategorii I do J9,00 zł za godzinę w kategorii IX zaszeregowania, 4) tabeli ryczałtowych ·· wynagrodzeń kierowców samochodów osobowych, 5) ' tabeli płac zasadniczych dla pracowników um y sło wych zj e dnoczeń i prz edsię biórstw (zakładów) transportu samochodowego oraz komunikacji miejskiej w wysokości od 1.200 zł do 8.000 zł miesięcznie, '6) tabeli dodatków funkcyjnych dl'il pracowników zajmujących kierownicze i samodzielne stanowisk a pracyw wysokości od 200 zł do 5.000 zł miesięCZnIe, 7) taryfikatorów kwalifikacyjnych dla robotników i pracowników umysłowych wy mienionych w pkt 1, 3, 4 i 5, określających wymagania kwalifikacyjne niezbęd ne do zajmowania poszczególnych stanowisk. § 3. Upoważnia s ię Ministra Pracy, Płac i Spraw Socjalnych do: . 1) zwiększania, w porozumieniu z Ministrem Komunikacji i na wniosek właściwego ministra, godzinowych stawek płac zasadniczych pracowników, o których mowa w § 2 pkt 1, przy równoczesnej likwidacji dodatków ' za rodzaj prowadzonego pojazdu lub wykonywanie niektórych rodzajów przewozów - w miarę usprawnienia organizacji pracy i wygospodarowania odpowiednich środków finansowych, 2) podwyższania o 20% do datku, o którym mowa w § 2 pkt 2:
- a)w porozumieniu z Ministrem Komunikacji i Ministrem Gospodarki Terenowej i Ochrony Środowi ska - dla pracown ik ów zatrudnionych przy przewozach pasażeiskich w transporcie publiczńym i w kom unikacji miejskiej,
- b)w porozumieniu z Ministrem Górnictwa i Energetyki - dla kierowców regularnych górniczych linii komllnikacyjnych, 3) ustalania w uzasadnionych wypadkach w porozumieniu z Ministrem Komunikacji ryczałtowych wynagrodzeiJ dla kierowców innych pojazd.ów samochodowych niż samochody osobowe. Upoważnia się ministrów do wprowadzenia, w wygospodarowania odp0w iednich środków w osobowym funduszu płac, dla pracowników zatrudni ony ch w zorganizowanym transporcie samcchodo'A'ym dod a tków za staż pracy w jednym zakładzie pracy, w wysokoś c i: 1) SOfo wynagrodzenia, o którym mowa w ust. 2, po 5 latach pracy, 2) 10% wynagrodzenia, o którym mowa w ust. 2, po 10 latach pracy, 3) 150 /0 wynagrodzenia, o którym mowa w ust. 2, po 15. lat ach pracy, a w transporcie publicznym - także dod a tku za s ta ż pracy w jednym zakładzie pracy w wysokości 20% po 20 latach pracy. § 4. 1. miarę IV1bnHor Polski Nr 9 121l ' - !~ ( ... i ' :' , . Poz. 66 ----~------------------------~--------~~ --------------------------~~--~~--~~ 2. Podstawą ustalania wysokości dodatku za staż pracY ':'i;i czynności zdawczo-odbiorcze, przysługuje zryczałtowany jest wynagrodzel'\ie zasadnicze wynikające z osobistego dodatek w wysokości od 6,00 zł do 12,00 zł dziennie, pod za5zere gowania pracownika, łącznie z docl'atkiem. za rodzaj . warunkiem należytego wykonywania tych prac. Wysokość prowadzonego pojazdu samochodowego lub dodatkiem za dodatku zależna jest od rodzaju obsługiwanego pojazdu wykonywanie niektórych rodzajów przewozów. i zakresu wykonywanej .obsługi codziennej. 3. Pracownikom transportu nie zorganizowanego przyL. Jeżeli czynnoscl obsługi codziennej wykonują sługują dodatki za staż pracy w wysokości i na zasadach wspólnie kierowca i jego pomocnik, 60% dodatku, o któstosowanych w zakładach pracy, w których są zatrudnieni. ry~ mowa w ust. l, otrzymuje kierowca, a 40% jego po4. Do stażu pracy w jednym zakładzie pracy, wymamocnik. ganego do uzyskania dodatku, o którym mowa w ust. 1, 3. Zasady przyznawania dodatku, o którym mowa w zalicza się także: ust. l, określają właściwi ministrowie w uzgodnieniu z za1) kierowcom okres zatrudnienia w transporcie nie rządami głównymi właściwych związków zawodowych na zorganizo\vanym, jeżeli z tego transportu przeszli do podstawie wytycznych Ministra Komunikacji. transportu zorganizowanego, § 8. Kierowcom i ich pomocnikom zatrudnionym w 2) kierowcom autobusów w transporcie publicznymjednostkach transportowych stale obsługujących budo~ę okres zatrudnienia w transporcie nie zorganizowanym, obiektów, pracującym na dwie zmiany, przysługuje za pracę jeżeli z tego transportu lub z transportu zorganizowana drugiej zmianie dodatek w wysokości 10% stawki wynego przeszli do transportu publicznego, nagrodzenia zasadniczego wynikającego z osobistego za3) innym pracown.ikom nie wymienionym w pkt 1 i 2 szeregowania pracownika. Dodatek ten nie przysługuje, okres pracy w poprzednim zakładzie pracy, jeżeli ten jeżeli pracownik był zatrudniony tylko na części drugiej zakład pracy jest zgrupowany w tym samym zjednozmiany bądż na przedłużonej pierwszej zmianie. czeniu, a przejście pracownika nastąpiło na podstawie § 9. Kierowcom i ich pomocnikom przysługuje za pr,oporozumienia zakładów' pracy lub ich jednostek nadwadzenie pojazdów samochodowych napędzanych . gazem rzędnych albo przeniesienia służbowego. dodatek w wysokości 0,10 zł za każdy przejechany kilo5. Kierowcy, którzy nabyli prawo do dodatku za staż metr. pracy na podstawie § 13 uchwały nr 147 Rady Ministrów § 10. 1. Właściwi ministrowie mogą w porozumieniu z dnią 28 czerwca 1967 r. w sprawie wynagradzania i czasu z zarządami głównymi właściwych związków zawodowych . pracy pracowników transportu samochodowego, zachowują wprowadzić dla kierowców ciężarowych pojazdów samoto prawo do czasu uzyskania prawa do dodatku za staż chodowych i innych pracowników . transportu samochodopracy według zasad określonych w ust. 1. wego akordowy system płac. 6. Pracownicy, którzy na podstawie przepisów szcze2. Wysokość wyjściowych akordowych stawek płac . gólnych otrzymują dodatek za staż pracy po przepracowaoraz zasady stosowania akordowego systemu płac ustala niu mniej niż 5 lat, zachowują prawo do tego dodĘltku w Minister Pracy, Płac i Spraw Socjalnych w porozumieniu dotychczasowej wysokości kwotowej - do czasu nabycia z Ministrem Komunikacji. oraz Zarządem Głównym Związ prawa do dodatku za staż pracy według zasad określonych ku Zawodowego Transportowców i Drogowców. w ust. I. § 11. 1. Kierowcy taksówek osobowych i bagażo 7. Szczegółowe zasady obliczania stażu pracy oraz zawych oraz kierowcy i inni pracownicy transportu samosady stosowania i wypłacania dodatku za staż pracy okreś chodowego zatrudnieni w przewozach dystrybucyjnych la Minister Pracy, Płac i Spraw Socjalnych, w uzgodniemogą być wynagradzani według prowizyjnego systemu niu z zarządami głównymi właściwych związkówzawodo płac. . wych i na wniosek Ministra Komunikacji. 2. Zasady prowizyjnego systemu płac pracowników 8. Przepisów ust. 1-7 nie stosuje się do pracowników ustalają właściwi ministrowie 'ił uzgodnieniu z Ministrem przedsiębiorstw (zakładów) komunikacji miejskiej. Dodatki Pracy, Płac i Spraw Socjalnych. . ' za staż pracy dla tych pracowników określają odrębne § 12. 1. Brygadziście kierującemu pracą brygady, . zło· przepisy. żonej co najmniej z 5 robotników, a w wyjątkowych ·wy· § 5. 1. Kierowcom i ich pomocnikom może być przypadkach z 3 łącznie z brygadzistą, i pracującemu wspólnie znany dodatek za wykonywanie dodatkowych czynności z pozostałymi członkami brygady przysługuje dodatek w nie wchodzących w zakres ich normalnych obowiązków wysokości od 5% do 15% godzinowej stawki płac wyniw wysokości do 1.100 zł miesięcznie. kającej z osobistego zaszeregowania. 2. Szczegółowe zasady i tryb przyznawania dodatku, 2. Przepis ust. 1 nie dotyczy kierowców i ich pomoco którym mowa w ust. 1. określą ministrowie w uzgodnieników. niu z zarządami głównymi właściwych związków zawodo§ 13. Upoważnia się zainteresowanych ministrów 'do wych, na podsta wie wytycznych Mmistra Pracy, Płac wprowadzenia w transporcie samochodowym, w porozui Spraw Socjalnych. mieniu z Ministrem Pracy, Płac i Spraw Socjalnych i w § 6. 1. Za każdą godzinę prowadzenia pojazdu z przyuzgodnieniu z zarządami głównymi właściwych związków czepą kierowcom pojazdów samochodowych i ich pomoczawodowych, dodatków za pracę w warunkach uciążliwych nikom, wynagradzanym według czasowo-premiowego systelub szkodliwych dla zdrowia w wysokości od 0,50 zł do mu plac, przysługuje dodatek w wysokości od 1,00 zł do 1,50 zł za godzinę. 2,50 zł za każdą przyczepę - . w zalei. ności od jej ładow § 14. Podwyższanie stawki zaszeregowania osobis te go ności. lub wynagrodzenia zasadniczego nie moi.e być dokonywane L. Wysokość i zasady wypłacania dodatku, o którym częściej niż co 2 lata, z wyjątkiem zmiany ta bel płac lub )nowa w ust. l, ustali Minister Pracy, Płac i Spraw SocjalaWansowania pracownika ' w związku z pod'\vyższeni e m nych w porozum ieniu z . Ministrem KOlTlUryikacjL kwal'ifikacji, połączone'go ze zrnianą stanow iska ' pr ac y bądź -'- dla robotników zmianą zakresu wykon~wanej § 7. 1. Kierowcom zorganizowanego transportu samochodowego, wykonującym obsługę codzienną pojazdu pracy. Monitor Polski Nr 9 Poz. 66 ----------------------------------------- 124 - ~~~~~~---------------------------------- § 15. 1. Robotnikom może być przyznana premia za wyznaczonych ·przez d yrektora przedsię biorstwa (kierownika zakładu), a w szczególności:
- l)kierowcom, konduktorom, motorniczy m tramwajówza wykonanie określonych zad a ń przewozowych, pracę bez rekl amac ji, jazdę be zawa ryjną, odpowiednią dbałość o stan technir.zny i wygląd poj azdu , 2) pozost ały m robotnikom transport u samochodowego za wykonanie zadań jakościowych, prawidłowe wykorzystani e surowców i m ateria łów, terminowe i właści we wykonanie zleconych zadań i obowiązków. wykonani ;~ zadań 2. Fundusz premiowy robotników nie może w 1974 r. 15010 ich funduszu plac zasadniczych łą czni e z dodatkami za rodzaj prowadzonych pojazdów samochodowych lub wykonywanie niektórych ro dzajów przewozów. przekro czyć § 16. Upoważnia się Ministra Komunikac ji, a w zakresie komunikacji miejskiej - Ministra Gospod arki Ter enowe j i Ochrony Środowiska, w por ozumieniu z Ministrem Pracy, Płac i Spraw Socjalnych i Ministrem Finansów, do usta lenia zasad premiowania pracowników um y słowych zjednoczeń, przedsiębiorstw i zakładów transportu samochodowego i komunikacji miejskiej na podstawie przepisów uchwały nr 298 Rady Ministrów z dnia 24 listopada 1972 r. w sprawie premiowania pracowników um y słowych zatrudnionych w państwowych przedsiębiorstwach przemy slowych oraz grupujących je zjednoczeniach (Monitor Polski Nr 56, poz. 297), z dostosowaniem do warunków i potrzeb transportu samochodowego i komunikacji miejskiej. § 17. 1. Normalny czas pracy kierowców i pomocników kierowców w transporcie zorganizowanym może wynosić do 10 godzin na dobę, z tym że w okresi e dwutygodniowym czas ten nie powinien przekraczać 92 godzin. 2. Normę czasu pracy, o której mowa w ust. 1, zmniejsza się w razie usprawiedliw io nej nieo be cności o liczbę godzin wynikającą z pomnożenia 8 godzin (a w sobotę 6 godzin) przez lic zbę dni usprawiedliwionej nieobecności w pracy. 3. Dni wolnych od pracy, przewidzianych harmonogramem pracy kierowcy (purnocn ika kierowcy), nie odlicza się od normy czasu pracy, o któ rej mowa w ust. 1; nie odlicza się również dni 'nie usprawiedliwione j ni e obecności w pracy. 4. Do czasu pracy nie wlicza się:
- l)czasu zuż y te go na czynn ośc i zdawczo-odbiorcze oraz na inne czynności obsługi r.odziennej pojazdu w transporcie z-orgatlizowanym, jeż eli kierowca (pomocnik kierowcy) otrzymuje d odatek za obsługę codzienną pojazdu, 2) nie usprawiedliwionych postojów w czasie pracy. 5. Do czasu pracy kierowców i pomo cników kierowców wlicza się godziny przepracowane w ramac h harmonogramu pracy. Godziny przepracowane poza harmonogramem pracy wlicza się do cza su pracy, jeżeli:
- l)zostały przepracowane na wyrażne zlecenie kierownika jednosl1ci transp-ortowej, 2) przepracowanie godzin poza harmonogramem nastą piło na skutek nie przewidzianych i nie dających się uniknąć przeszkód w czasie jazdy (awarie itp.), uznanych przez kierownika jednostki organizacyjnej transportu samochod owego. 6. Zakład pracy obowiązany jes t zapewnić kierowcy i pomocnikowi kierowcy w każdej dobie po zako ńczeniu pracy co najmniej lO-godzinny, nieprzerwany czas wolny, przewidziany na wypoczynek. 7. Czas pracy kierowców i ich pomocników oraz godziny nadliczbowe w transporcie zorganizowanym rozlicza się w dwutygodniowych okre sach według następujących zasad: 1) za dwie godziny nadliczbowe przekraczające 10 godzin pracy na dobę (w soboty 8 godzin) i za godziny n adliczbowe przekraczające dwutygodniową normę czasu pracy (ust. 1-3) w granicach ustalonych w p kt 2 - ki erowcom i pomocnikom kierowców przysługuje dodatek w wyso k ości 50010 stawki wynagrodzenia zasadniczego, 2) łą cz na liczba godzin nadliczbowych opłacanych z doda tkiem 50010 nie może przek r aczać liczby godzin wynikających z pomn o żen ia przepracowanych dni przez 2 i nie może być większd niż licz ba dni roboczych w okresie rozlicze ni owym pomnoż ona przez 2, 3) za dalsze godziny na dliczbowe , nie wymienione w pkt 1 i 2, oraz za godzin y nad liczbowe przypad a jące w nocy lub w niedzi ele i święta przysługuje kierowcom J pomocnikom kierowców dodatek w wysokości 100010 stawki wynagrodzen ia zasadniczego. 8. Przy stosowaniu systemu pracy obejmu j ącego także niedzi ele kierownik zakładu pracy w porozumieniu z radą zakładową ustali rozkład pra cy , według którego dzień wypoczynku .dla poszczególn ego pr acownika zostanie przesunięty na dzień powszedni. Dzień wypoczynku powinien co trzy tygodnie przypadać w ni edzi elę . 9. Za normalne godziny pracy w niedzi e l ę i dni ustawowo wolne od pracy, za ktÓJ'e pracownik otrzymał czas wolny od pracy w tygodniu, nie przysługuje d odatek za pracę w godzinach nadliczb owych, chyba że po~tanowienja układu zbiorowego pracy dla dane j . branży stanowią inaczej. § 18. 1. W uzasadnionych wypadkach, za zgodą właściwych ministrów działających w porozumieniu z zarządami głównymi właściw yc h związków zawodowych, może być stosowany dla kierowców zorgimiz,o wanego transportu samochodowego, któryc h praca odbywa się według harmonogramu pracy, przerywany czas pracy, 2. W harmonogramie pr acy może być przewidziana tylko jedna przerwa w cią gu d oby , nie przekraczająca 6 godzin; przerwy tej nie wl icza się do czasu pr acy kierowcy. 3. Przepisy § 17 stosuje się odpowiednio. 4. Wysokość i zasady przyznawan ia wynagrodzen.ia za przerywany czas pracy określa Minister Pracy, Płac i Spraw Socjalnych w porozu mieniu z M inistrem Komunikacji i Ministrem Gospodarki Tereno we j i Ochrony Środo wiska, w uzgodnieniu z z arzą d em głównym właściwego związku zawodowego. § 19. 1. Za czas pracy w por ze nocn ej między godziną 22,00 a 6,00 pracownikom przys ługuj e dodatek w wysokości 15010 płacy zasadnicze j. 2. Kierowcom i innym pracownikom zatrudnionym stale w porze nocnej przy przewo zach d ystrybucyjnych przysługuje dodatek w wysokości 20% płacy zasadniczej. 3. Dod a tek, o którym mowa w ust. 1, ni e przysługuje pracownikom umysłowym za imującym stanowiska kierownicze i samodzielne, z wyjąt kie m pracowników wykonują cych w porze nocnej bezpośredni nad zór nad pracami związanymi z eksplo atacją i remontami pojazdów samochodowych. § 20. Kierowca autobusu, trolejbusu, samochodu cię żarowego lub specj a ln ego oraz motorniczy tr amwa ju, który ze względu na stan zdrowia lub wiek 60 lat zostanie za- 125 Monitor Polski N r 9 trudni ony w tym samym lub innym zakładzie pracy przy prowadzeniu pojazdu, któreqo prowadzenie uprawnia do wynagrodzenia według ni żs zej stawki płacy zasadnicze j, z achowuje prawo do stawki płacy zasadniczej, łącznie z dodatkiem za rod za j prowildzonego poj azd u lub wykonywanie n iektóry ch rodzajów prze wozów, posiadanej uprzednio, jeżeli przepracował na tych poj a zdach co najmniej 10 lat. § 21. Upoważnia się wł a ściwych ministrów do utrzymania w uzasadnionyc h wypadkach branżowych systemów plac robotników zaplecza technicznego transportu samochodowego. § 22. 1. Pracownicy w zamian za przysługujące im dotychczas deputaty w na turze otrzymują ekwiwalent pieniężn y . 2. Przepis ust. 1 nie dotyczy pracowników, którzy na podstawie przepisów o wynagra.dzaniu wydanych pO" dniu 1 maja 1972 r. zachowaU prawo do deputatu w naturze. § 23. Upowa~nia się dyrektorów przedsiębiorstw (zakładów) transportu samochodowego i komunikacji miej. skiej do tworzenia w ramach planowanego osobowego funduszu plac specjalnego funduszu nagród w wysokości do 0,5% planowanego osobowego funduszu płac, z przeznaczeniem na nagrody dla pracowników za szczególne os iąg nięcia . § 24. 1. Upoważnia się zainteresowanych ministrów, w porozumieniu z Ministrem Pracy, Płac i Spraw Socjalnych, do p od wy:Ż. szania pracownikom stawek plac zasadniczych,. przy równoczes nym odpowiednim zmniejszeniu ruchom ej części płac, w miar ę wygospodarowania na ten cel odpowiednich środków przez wzros t efek tywności pracy. 2. Zmiana struktury płac, o której mowa w ust. 1, moż e być wprowadzona w zakładzie pracy po upływie dwóch lat od d aty wprowadzenia zasad wynagradzania określon yc h nini ejsz ą uchwalą, jeśli osiągnięta wielkość ruch omej części plac ma charakter trwały, jest wynikiem zwi ększenia wyd a jn o ści pracy, poprawy jej organizacji i dyscypliny i umożliwi podwyższenie stawek plac zasadniczych co najmniej o 50f0. § 25. Wynagrodzenia wypłacane z osobowego funduszu płac wolne są od podatku od wynagrodzeń i składki na cele emerytalne. § 26. Upoważnia się Ministra Komunikacji, w porozumi eniu z Ministrem Pracy, Płac i Spraw Socjalnych !i za rządami g.łównymi właściwych związków zawodowych, do zastosowania zasad wynagradzania określonych niniejszą uchwałą do pracowników lotnictwa cywilnego i Przedsiębiorstwa Wagonów Sypialnych i Restauracyjnych "Wars " , z uwzgl ę dnianiem waruńków pracy w tych jednostkach. 2. Upoważnia się Ministra Gospodarki Terenowej i Ochron y Środow iska, w porozumieniu z Ministrem Pracy, Płac i Spraw Soc jalnych i Zarządem Głównym Związku Zawodowego Pr acownik ów Gospodarki Komunalnej i Przemysłu Terenowego, do zastosowania przepisów niniejszej uchwilly do pracowników przedsiębiorstw (zakładów) oczyszczania miast i os iedli, z uwzględnianiem warunków pracy w tych jednostkach. 3. Upoważnia się Ministra Spraw Wewnętrznych, w porozumi en iu z Ministrem Pracy, Płac i Spraw Socjalnych i Zarząd em Głównym Związku Zawodowego Pracowników Państwo wych i Społecznych, do zastosowania przepisów niniejszej uchwały do kierowców pojazdów samochodowych objętych przepisami uchwały nr 222 Rady Ministrów z dnia 22 października 1971 r. w sprawie ustalenia stano1. Poz. 66 wisk, uposażenia oraz czasu służby c złonków Korpusu Techn icznego Pożarnictwa, l uwzględnianiem warunków pracy w tych jednostkach . 4. Upoważnia się zainteresowanych ministrów, w porozumieniu z Ministrem Pracy, Płac i Spra w Socjalnych i zarządami głó wnym i właściwych związków zawodow yc h, do zastosowania przepisów niniejszej uchwały do pracowników ośrodk ów szkolenia kierowców poj ilzdów samochodowych oraz instruktorów szkolenia kierowców samochodowych, z uwzględnianiem warunków pracy w tych· jednostkach. 5. Przy stosowaniu zasad wynagradzania przewidzianych w uchwale w jednostkach organ izacyjnych wymienion ych w ust. 1-4 niektóre składniki płac mogą- być zastą pione in.nymi składnikami bądź wprowadzone nowe składniki płac nie przewidziane w uchwale w granicach kwot przewidzianych dla składników płac określonych uchwałą· Zasady wynagradzania określone nini ejsz ą powinny być wprowadzane po uprzednim sprawdzeniu stopnia przygotowania każdego przedsiębiorstwa (zakładu) i centrali zjednoczenia (Jednostki równ o rzędnej) do wprowadz.enia nowych zasad płac, w szczególności w zakresie :
- l)prawidłowego zaszeregowania pracowników na podstawie no wych taryfikatorów kwalifikacyjnych, 2) rozliczenia środków finansowych przeznaczonych na podwyżkę plac. § 27. uchwałą 1. Pracownikom objętym uchwałą nie przysłu dodatki przewidziane w § 2 uchwały Rady Ministrów ,j Centralnej Rady Związk ów Zawodowyc h z dnia 30 grudnia 1970 r. w sprawie podwyżki naj niższych płac, wprowadzenia dodatków do płac dla niektórych grup pracowników, podwyżki zasiłkó~ rodzinnych oraz niektórych emerytur i rent (Monitor Polski Nr 44, poz. 352). 2. Kwota dodatków, o których mowa w ust. 1, zwięk sza planowany osobowy fundusz pł a c. Za podstawę obliczeń zwiększających pla·nowany osobowy fundusz płac przyjmuje się wypłaty tych dodatków w miesiącu poprzedzającym miesiąc wprowadzenia zasad określonych niniejszą uchwałą, przeliczonych w skali rocznej. § 28. gują § 29. Zaleca się centralnym organizacjom spółdziel czym i społecznym odpowiednie stosowanie zasad wynagradzania określonych w uchwale do pracowników zatrudnionych w podległych jednostkach organizacyjnych. § 30. 1. Do pracowników objętych uchwałą nie stosuje się: 1) przepisów wydanych na podstawie § 14 ust. 4 uchwały nr 213 Rady Ministrów z dnia 13 czerwca 1961 r. w sprawie zasad i organizacji normowania pracy (Monitor Polski Nr 54, poi. 235), 2) uchwały nr 301 Rady Ministrów z dnia 14 września 1963 r.w sprawie wprowadzenia przejściowego dodatku kwartalnego dla p racu jących, 3) § 2, 3, 4, 5 i 8 uchwały nr 400 Rady Ministrów z dnia 10 grudnia 1963 r. w sprawie zasad wynagradzania radców prawnych i referentów prawnych zatrudnionych w przedsiębiorstwach państwowych, zjednoczeniach oraz w bankach państwowych (Monitor Polski Nr 94, poz. 438 z póżniejszymi zmianami), 4) § 5, 9 i 10 uchwały nr 79 Rady Ministrów z dnia 25 marca 1964 r. w sprawie czasu pr acy i zasad wynagradzania pracowników zatrudnionych przy konwojowaniu, - Monitor Polski Nt 9 126 · Poz. 66,67i68 2. Tra c ą moc: 1) uchwała nr 147 Rady Ministrów z dnia 28 czerwca 1967 L W sprawie wyna gradzani a i czasu prac yp'r acowników transportu 'sarilOchodowe go, 2) uchwała nr 148 Rady Ministrów z dni a 28 czerwca 1967 r. w sprawie zasad wynagr adza nia pr acownikó w umysłowych i obslugi pr ze dsi ę bi o r s t w zorgani zo wan eg o transportu samoch odowego, 3) § 1, 2, 4, 5 i 7 uchwały nr 296 Rady Min istrów z dnia 24 listopada 1972 L W sprawi e dorażnej poprawy w arunków pracy niektórych p r z e dsiębi o rstw a ch r esortu komunikacji, handlu w e wn ę trzne go i usług, zdr owia i opieki społecznej oraz Centrali Rolnicze j Spół dzielni "Samopom oc Chł o pska" i "Zw i ą zku S p ó łdzie lni uchwały nr 132 Rady Ministró"{ z dnia 4 maja 1964 r. w sprawie zasad wynagradzania pracowników zatrudnionych w zjednoczeniach (jednostkach równorzęd nych) grupujących państwowe przedsi ę biorstwa przemysłowe i budowlano montażowe (Monitor Polski Nr 32, poz. 140 z póżniejszymi zmianami), 6) uchwały nr 286 Rady Ministrów z dnia 27 sierpnia 1966 L W sprawie wynagradzania niektórych pracowników przedsiębiorstw obrotu towarowego, 7) § 10 ust. 1 i 2 uchwały nr 163 Rady Ministrów z dnia 6 lipca 1973 r. w sprawie nagród i premii wypłacanych poza planem funduszu płac oraz ze środków nie obję tych funduszem płac w gospodarce uspołecznionej, 8) § 4 pkt 5 i 7 oraz § 6 pkt 3 uchwały nr 49 Rady Ministrów z dnia 18 lutego 1972 r. w sprawie rozszerzenia uprawnień dyrektorów państwowych przedsię biorstw przemysłu kluczowego i dyrektorów ich zjednoczeń (Monitor Polski Nr 13; poz. 90), 9) uchwały nr 56 Rady Ministrów z dnia 12 marca 1971 r. w sprawie zasad wynagradzania dyrektorów , zastęp ców dyrektorów i głównych księgowych przedsię biorstw przemysłowych i budowlano-montażowych oraz nadzorujących je zjednoczeń (zmienionej uchwalą nr 76 Rady Ministrów z dnia 14 kwietnia 1971 L), .l0) § 4 uchwały nr 43 Rady Ministrów z dnia 2 marca 1973 r. w sprawie zasad gospodarowania funduszem płac w przedsiębiorstwach państwowych oraz grupują cych je zjednoczeniach (Monitor Polski Nr 12, poz. 70). 5) w Spożywców « Społem » ", uchwała nr 149 Rady Ministrów z dnia 28 czerw ca 1967 L W sprawie wynagradzania motorniczy ch tramwajowych, 5) uchwała nr 138 Komitetu Ekonomicznego Rady Ministrów z dnia 12 kwietnia 1963 r. w sprawie za sad wynagradzania konduktorów autobusow y ch Państwow e j Komunikacji Samochodowej, 6) § 8 i 9 oraz załącznik do uchwały nr 75 Rady Ministrów z dnia 29 ma ja 1970 r. w sprawie poprawy wykorzystania przyczep w transporcie samochodowym . § 31. Uchwała wchodzi w życ i e z dniem f kwietnia 1974 r. Prezes Rady Ministrów: P. Jaroszewicz 4) 67 ZARZĄDZENIE Nr 26 PREZESA RADY MINISTROW z dnia 26 lutego 1974 r. w sprawie utworzenia Instytutu Kultury. Na podsta'wie art. 4 ust. 1 ustawy z dnia 17 lutego 1961 r. o instytutach naukowo-badawczych (Dz. U. z 1965 r, Nr 19, poz. 129 i z 1973 r. Nr 12, poz. 89) zarządza się, co następuje: § l. Tworzy się Instytut Kultury, zwany da~ej "Instytutem". § 2. Nadzór nad Instytutem sprawuje Minister Kultury i Sztuki. § 3. Siedzibą Instytutu jest m.st. Warszawa. § 4. Przedmiotem działania Instytutu jest organizowanie i prowadzenie prac naukowo-badawczych w dziedzinie tworzenia podstaw naukowych dla państwowej polityki kulturalnej, a w szczególności": 1) prowadzenie badań nad procesami rozwoju kulturalnego społeczeństwa, 2) prowadzenie badań nad doskonaleniem systemu kierowania kulturą i upowszechnianiem kultury, 3) prowadzenie prac dotyczących diagnozy sytuacji w poszczególnych dziedzinach kultury i prognozowania ich rozwoju, a także rozwoju środowisk twórczych, 4) prowadzenie badań w zakresie wymiany kulturalnej z _zagranicą. § 5. Organizację i szczegółowy zakres działania Instytutu określi statut nadany przez Ministra Kultury i Sztuki. § 6. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem ogłoszenia. Prezes Rady Ministrów: P. Jaroszewicz 68 ZARZĄDZENIE Nr 28 PREZESA RADY MINISTROW z dnia 11 marca 1974 r. w sprawie utworzenia Instytutu Problematyki Na . podstawie art. 4 ust. 1 ustawy z. dnia 17 lutego 1961 r. o instytutach naukowo-badawczych (Dz . U. z 1965 r. Nr 19, poz. 129 i z 1973 r. Nr 12, poz. 89) zarządza się, co Ilastępuje: . . § l. Tworzy się Instytut Problematyki Przestępczości, ~wany dalej "Instytutem", Przestępczości. § 2. Siedzibą Instytutu jest m .st. W arszawa. § 3. Nadzór nad Instytutem sprawuje Prokurator Generalny Polskiej Rzeczypospolite}. Ludowej. § 4. Przedmiotem działania Instytutu jest prowadzenie prac naukowo-badawczych w zakresie problematyk C przestępczości, jej zapobiegania i zwalczania.