\ Monitor 1:'015kl Nr 23 - 230 Poz. 160 \ t81 -- ---'-----=----------------'-----------------------~ --,.".,_. 2. Liczbę normogodzin badania określa dla każdego właściwa terytorialnie izba skarbowa. przedsiębiorstwa 3. Opłata, o której mowa w ust. 1, jest naltowanll· ' § 2. l. Izba Ikarbowa zawiadamia na siębiorstwo opłatą zry~ księgowych lporządzanie za ekspertyzy z zakresu analiz ekonomicznych. -- rachunkowości Ol_ §4. Przepisy zarządzenia stosuje się odpowiedni. do instytucji lub urzędów, którym Minister Pi. nansów powierzył przeprowćldzanie weryfikacji sprawozdan finansow ych. również piśmie przed- o:
- l)wyznaczonej liczbie nonnogodzin bada·nia l wynikającej • niej wYlokości opłaty za weryfikacj, Iprawozdania finansowego, § 5. oTracą moc: zarządzenie
- l)Ministra Finansów · 7! dnia 20 sierpni. 1982 r. w sprawie opIat za werytikację sprawozd" finansowych (Monitor Polski Nr 21. poz. 184). 2) zarządzenie 2) sposobie uiszczenia opłaty za weryfikację sprawozda- nia finansowego. Ministra Finansów 7 dnia 20 sierpnia 1982 r w Iprawle stawek 'wynagrodzenia dyplomowanych biegłych księgowych (Monito! Polski Nr 21. poz. 185). 2. Przedsiębiorltwo uiszcza ' opłat, za weryfikacj, Iprawozdania finansowego w terminie do dnia 15 miesiąca następującego opo zakonczeniu roku sprawozdawczego. , § 3. 1. Stawk, wynagrodzenia sa jedną Ilormogodzi· n" prćlcy dyplomowanego biegłego księgowego przy weryf!kacjirocznego Iprawozdania finansowego . ustala lię w kwocie 180 d. 2. Stawkę określoną w ust. 1 stos!!]e lię równi" przyultalaniu wynagrodzeD dyplomowanych biegłych § Go Zarządzenie wchodzi w życie z dniem ogłos.... Dla i ma zastosowanie poczynając od badania rocznych Iprawozdań finansowych za rok 1984. a w odniesieniu do państwowych gospodarstw rolnycb za rok gospodarCS)' 1984/1985. Minister Finansów: S. Nlecluu. 161 \ lAIlZĄDZENlE MINISTRA ADMINISTRACJI I GOSPODARKI PRZESTRZENNEJ a dnia 20 lierpnia 1984 r. w.prawl. warunków tecłłnlcznycb tramwaJów oraz zakresu Ich wyposa~enla. NapodstawJe art. 57 ust. 3 ustawy i dnia 1 lutego 1983 r. - Prawo o ruchu drogowym(J)z. U. Nr 6. poz. 35) zarządza lię . co następuje: § 1. 1. Pasażerskie wagony tramwajowe dopuszcza- , . ne do ruchu powinny odpowiadać warunkom technicznym określonym w . niniejszym zaI'Zlłdzeniu oraz mi~ określone w nim wyposażenie. 2. Przepis ust. l nie, dotyczy wagonów tram,wajowych po trasach ruchu szybkiego., całkowicie oddzielonych od ruchu ulicznego i projektowanych według odtębn ych przepisów. umożliwiający między zarządzeniu określenia kie miejsca siedzące oraz miejsca stojące. przy przyjęciu '0,1 mi powierzchni miejsc stojących na pasażerą. tramwajowy - jeden lub kilka wagonów poz których przynajmniej jeden wagon jMt wagonem silnikowym. pociąg 8) łączonych. oznaczają: pojazd przeznaczony do przewożenia pasażerów w komunikacji miejskiej, poru- · szający się po szynach z wykorzystywaniem energii . aę elektrfycznej dostarczanej z zewnątrz. w elektryczne urządzenia napędowe motorniczego. sterujące jego ruchem. i stanowisko pasażerbw wagonu. 7) dopuszc:z..alna masa całkowita wagonu masę "{agonu. motorniczego I pasażerów zajmujących wszy'it-
- l)wagon tramwajowy - 2) wagon silnikowy"":' wagon t(,amwajowy wyposażony , pr'lejście znamionowa masa wagonu masę wagonu, motOl'o niczego i pasażerów zajmujących wszystkie miejsca siedzłlce oraz miejsCa stojące. przy przyjęciu 6.15 mi powierzchni miejsc stojących na pasażera. 6) poruszających się I 2. 1. Użyte w członami bezpośrednie 2. Do obliczeń obciążenia pasażera równą 68 kg. wagonu przyjmuje się m.. § 3. t. Długość wagonu tramwajowego bez uwzgl". . nienia sprzęgu nie moi e przekraczać: I wagąnu pojedynczego 15 Dl. wagonu przegubowego dwuczłonowego 20 ID, 3) wagon doczepny czynny - wagon tramwajowy wy" . ' 3) wagonu przegubowego trójczlonowego 26 m. posatony w ' elektryczne urządzenia napędowe. stero. wane I wagonu silnikowego. 2. Długość pociągu ,tramwajowego nie może przeu.. 4) wagon doczepny bierny wagon tramwajowy nie czat 54 m. wyposażony w urządzenia napędowe, przewidziany 3. Szerokość wagonu tramwajowego nie może poe. dO .'llczenia z wagonem silnikowym, okraczać 2,4 m. ~erokość nie obejmuje lusterek na ,.... gubowych wysięgnikach. świateł umieszczonych na bokacli . 5) wagon przegubowy - wagon tramwajowy składający wagonu, tablic bocznych oraz elementów elastycznydl sj~ co najmniej z dwóch członów połączonych ze sobll wykonanych z gumy lub tworzyw sztucznych. 'Ił sposób trwały, nierozłllczalny p.odczas.~sploatacji
- l)2) , / ~f o nitor PoJski Nr 23 , - 231 Poz. 16t - ~-----------------------~~-------------------------------------- 4. Wysokość wagonu tralIłwajowege nie moze prze- 3) instalacja elektryczna: kraczać: była zabezpieczona przed uszkodzeniem mechanicznym wskutek tarcia o Inne elementy wagonu. a także przed korozją.
- b)była wyposażona w umieszczony w łatwo dostęp nym miejscu wyłącznik. umożliwiający odłączenie akumulatora od instalacji elektrycznej bez użyci.
- a)1) wagonl,1 łącznie z nadbudową 3,4 m, 2) wagonu ze złożonym odbierakiem prądu 3,9 in. § 4. Nacisk na tor jednej osi wagonu tramwajowego nie powinien przekraczać 100 kN (lO t). narzędzi;- § 5. 1. Wagon{ tram'Yajowy powinien mieć co naj-
- c)mniej dwoje drzwi z prdwej strony ' szerokości minimum 1.3 m. zaopatrzonych w poręcze. -' 2. Kabina motorniczego oraz pomieszczenia przeznaczone do przewozu osób powinny być wyposażone w:
- l)urządzenia zapewniające skuteczne 3) instalację oświetleriia wnętrza 3. Wnętrze kabiny --motorniczego oraz pomieszczeń ' przeznaczonych do przewozu osób powinno odpowiadać następującym warunkom: -, '
- l)być szczelne oraz odpowiednio izolowane akustyczni .. 2) siedzenia powinny być przymocowane. ' do nadwozia w sposób uniemożliwiający nie zamierzoną zmianę ich 5) 6) 4. Wyposażenie elektryczne wagonów tramwajowych powinno odpowiadać obowiązującym normom dla taboru trakcji elektrycznej. a w szczególności wszystkie urzą dzenia elektryczne o napięciu wyższym niż ' 60 V powinny być tak zainstalowane. aby była wykluczona możliwość przypadkoweg_o dotknięcia części będących pod napięciem. 5. Szyby wagonu:
- l)w razie rozbicia nie powinny dawać ostrych odprysków. I .3) powfnny być ocechowane w widocznym miejscu. przednia szyba powinna zapewniać motorniczemu pełną i wyraŻDą widoczność bez zniekształcenia obra- " zu. a w razie rozbicia zapewniać jeszcze dostateczną widoczność drogi. § 6. 1. Wagon tramwajowy powinien być tak zbudowany i utrzymany. aby: mierzony przy stałej prędkości 50 km/b na torowisku wydzielonym z podkładkami żelbetowymi z odległości 1.5 m od osi wagonu na wysokości 1,2 Dl. n,ie przekraczał 88 dB(A),
- l)poziom hałasu istniała możliwość ręcznego jazdy do tyłu, oświetlenie wnętrza wagonu nie oślepiało motornicze' 2. Przepisy ustępu 1 pkt 3 Ut. bt I
- c)nie dotyczll wagonów doczepnych biernych. być § ,. 1. Wag cn tramwajowy powinien wyposa- tony w: 1) tabliczkę metalową. w miejscu ' łatwo co_ najmniej nazwę wytwórni. rok produkcji. typ wagonu i rozpoznawczy numer fabryczny wagonu. dostępnym, 2) inicjały umieszczonłl podającą przedsiębiorstwa komunikacyjnego po ob. stronach wagonu, I - 3) numer ewidencyjny na obu bokach, z przodu i z tyłu oraz wewnątrz wagonu. ") co najmniej dwa okna urządzone jako wyJscla awaryjne . usytuowane po stronie przeciwległej do drzwi, 5) urządzenie służące dod~wania ' sygnału wagonu do motorniczego. 6) . instalację świetlną lub mykanie drzwi. dźwiękową z wnetr za sygnalizującą za- 7) tablice kierunkowe, 2) powinny być zamccowane w taki sposób lub sporzą dzone z takiego tworzywa. aby w razie konieczności istniała możliwość wyjścia na zewn'ątrz wagonu co najmniej przez dwa otwory okienne. .
- e)możliwość go i pasażerów. położenia. 3) w razie' urządzenia oddzieln,ego przedziału motorniczego. przedział ten powinien być połączony drzwiami z pomieszczeniem dla pa~ażerów. napędu automatycznego drzwi Ich otwarcia od we- ' wnątrz wagonu przy użyciu siły maksimum 125 N (12.5 kG) na każde skrzydło drzwi. istniała przewietrzanie pojazdu. urządzenia 4) w razie uszkodzenia i ogrzewanie wnętrza. 2) drzwi zaopatrzone w zamki lub urządzenia uniemożli wiające samoczynne lub nie zamierzone otwarcie się, w wagonach posiadających automatyczne zamykanie drzwi warunki takie nie są wymagane. w wyłącznik nadmiarowy. wyłą obwodu głQwnego spod napię cia trakcyjnego w razie zwarcia. była wyposażona czający zewnętrznego. 8) dostępne dla pasażerów urządzenia hamowania awa- ryjnego. 2. Boczne okna powinny się otwierać tylko od ,wei najwyżej do l/a swojej ,,!ysokości. Okna nie powinny -otwierać się"na zewnątrz. wnątrz 3. Wagon tramwajowy wyposażony w. niezależne zasilania" (akurilUlator) powinien mieć oddzielne obwody oświetlenia wnętrza pojazdu (światło bezpieczeń stwa) i świateł pozycyjnych. działające także w razie zaniku napięcia w sieci: fródło § 8. 1. Wagon silnikowy poza wyposażeniem wymienionym w § 1 powinien ponadto być wyposażony w:
- l)samoczynne wycieraczki przedniej szyby w liczbie , zapewniającej dostateczne poJe widzenia motorniczego. --2) urzqdzenia elektryczne nie wytwar~ały zakłóceń radioelektrycznych. przełę~jącyeb. ' wymagania , Pel"" < 2) gaśnicę umieszczoną iN mieJSCU skich Norm, wypadek potrzeby jej użycia, łatwo dostępnym na t;łonltor Polski Nr 23 Poz. 161 jedno lusterko zewnętrzn. po .p raweJ stronie wagonu, zapewniające co najmniej strefę widoczn(J)ści drogi do tyłu szerolto.ci 3,5 m w prawo od prawego bocznege obrysU. pojazdu w odległości 30 m od oczu m~orp.iczego, s tym ' ż. w odległości 4 m op oczu motorniczego szerokość ta powinna wy1nosić 0.75 m. I . . ' ~) lusterko viewnętrzne do obserwacji wnętra wagonu. I) co najmniej 5) dzwonek zewnętrzny uruchamiany przez motorniczego. umożliwiający ostrzeganie innych użytkowników drogi. 6) odgarniacz ograniczający skutki najechania na osobJ lub zwierzęta, , 1) sygnalizację świetlną umieszczoną torniczego. informującą o tramwajowego. na stanowisku modrzwi pocJągu zam.knięciu urządzenia 2. Wszystkie sterownicze, Informacyjne do bezpiecznego prowadzenia po- ' ciągu tramwajowego. powinny być umieszczOIl. w poha wldzeaia motorniczego w laki sposób, aby Dl. przeszIt.dzały mu w obserwacji .ruchu na drodze. ł ' kontrolne. służące § . 9. Połączenia międzywagonow. w pocl"gach tram- wajowych powinny być zabezpieczone strony wejść i wyjść dla pasażerów. ochronami oi 2. Tablice kierunkowe powinny zawierać JlUtępujll~ napisy: oznaczeni. punktów komu mkacyjnej oraz numer liniI. k-ońcowych trUJ' I - określenie trasy ltomuńikacyjD.J, z wyszczególnieniem przystanków poa"tkowego ł 1 -, ńco wego oraz ważniejszych przystanków na trule. u także numer linii, 3) tylna - numer linii, wewnętrzna 2) światło nie może być bezpołrednio widoczne wnątrz i wewnątrz wagonu tramwajowego. s .. f 11. Wejścia lub wyjścia mogl\ b~ "opatrzon. w światło barwy białej umieszczone nad góm. krawfldzi, drzwi. Włączanie świateł może następować po otwarciu drzwi, a wyłączanie musi nastąpić równocześnie s zamknl.,. cłem drzwi. I 12. 1. Wagon sil!likowy powinien być nJ w następujące światła zewnętrzne: wyposażo-
- l)drogowe, 2) mijania, 3) kierunkowskazy, .) hamow ania "stop", 5) pozycyjne przednie.
- l)pozycyjn. tylne. odblaskow.~ylne inne nit tr6jkąt. 2. Wagon doczepny powinien być wypontony-.w . naat4łpuiące światła zewnętrzne:
- l)kierunkowskazy, 2) hamowania "stop", 3) pozycyjne tylne, czołOWi! 2) boczna 4)
- l)liczba śWiat.I, ich umI.szczenie i natętente światła powinny umożliwić odczytani. naplsów • odleqłołd co najmniej 20 m po zapadnięciu zmroltui przy dobrej przejrzystości powietrza, J) ł 10. 1. Pociąg tramwajowy powinien ~ wyposatony w tabHce .kierun'kow. (ł 1 ust. 1 pkt 'Ił. czołowłl, boczną. tylną i wewnętrzne.
- l)_wteUajllce te tablic., odpowIadaj,c. nastęPUMcym w .. runkOlil : - napis określony w pkt 1 ") odblaskowe tylne inne niż trójk:4t. f 1"3. Swiarła powinny warunkom ogQlnym: odpowiadać następującym
- l)światła .p rzeznaczone do oświetlenia drogi (toróW') po\\'tnny być umieszczone w sposób 'umożliwiający letw" regulację kierunku strumienia świetlnego. sygnalizacyjnych powinny być ró~o do osi torUi dopuszcza się odchylenia od powyższych kierunków nie większe nit 31, 2) t»ie świateł ległe 3. Tablice kierunkowe powinny sposób: być umieszczone w następujący
- l)w świetliku nad Przednl4 szyb40 a w wa.gonie bez świetlika - wewnątrz wagonu pod górn. krawędzią przedniej szyby, tak aby nie .ograniczała w istotny sposób pola widzenia motorniczego, albo pod przednią szybą, . czołowa- 2) boczne . ....;., wewnątrz za szy~ jednego s -okien pr.. weJ strony każdego wagonu w podtUJIl ·trlllDwajo~ 3) tylna - w świetliku nad tylnl\ szybl\, a w wagoni. bez świetlika - wewnątrz zatylnłlszybłl, 4) wewnętrzne w świetle jednego z okien ' prawej stron y każdego wagonu pociągu tramwajowego. - 4. Napisy na tabJicac1~ kierunkowych powinny by-f czarne na białym tle, wykonane pismem pr_ym (blokowym); wielkość liter i cyfr ~winna umożllwlt odczytani. napisów z odległości co najmniej 20' m przy dobrej przejrzystości powietrza. 5. 'Miejsca przeznaczone do umieszczenia tablic aQoI łQwej I bocznej powinny być wyposaton. . . bUle śwlatłcił '" S) jwiatla tego samego rodzaju powinny mieć taki. same właściwości. świetlne i powinny być umieszczon. symetryczni. względem podłużn.j płaszCzyzny symetrii ~agonu. .) łwill.tła nJ. powinny oślepiać innych uczestników ruchuinle _dotyczy to świateł drogowych. ., świAt'ła czerwone nie mogą byt: widocme z przodu, a światła białe (żółte selektywne) - z tyłu wagonu. . I) pl>łączenia elektryczne powinny zapewniać: .) równoczesne włączanie silll I wyłączanie pozycyjnych przednich i tylnych.
- la)świateł możliwość włączenia ' świateł .drogowych i świateł mijania tylko wówczas, gdy włączone są światła wymienione pod lit. a), lub równocześnie z tymi światłami i nie dotyczy to przypadków,. gdy światła drogowe lub. światła mijania używane . są jako sygnał ,świetlny polegający na kilkakrotnym krótkotrwałym włączeniu jednego z tych świateł lub .na przemian obydwu,. . \ 233 Monitor Poliki Nr 23 , Poz. tiU - J) iwiaUa drogowe, mijania i pozycyjne przednie mo gą być umieszczone w jednej oprawie, h)' Ił iwiaUa p~zycyjne tylne, hamowania "stop" i; kierunkowskazów mag" być umieszczone w" jednej opraWie. I) włączanie leżne .>Ji; kierunkowskazów powinno od włączenia innych świateł, być nieza- działanie kierunkowskazów powi~no być kontrolowane za pomo'cą lampki umieszczonej w poht widzenia motorniczego lub sygnału akustycznego. I 14.~ SwiaUa powinny odpowiadać następującym wa- - 4) światła hamowania "stop~': runkom.zcugółowym:
- a)wagon tramwajowy powinien mieć dwa świa!ła hamowania hamulcem roboczym lub awaryjnym, tzw. światła - .. stop", barwy czerwonej, umieszczone z tyłu pojazdu symetrycznie , do jego osi podłużnej na wys okości najmniej 40 cm i nie przekraczającej 150 cm, licząc . od poziomu główki -szyny do górnej krawędzi płaszczyzny oświetlajl\ '" cej: odległość od bocznych płaszczyzn obrysu pojazdlJ nie może przekraczać 80 cm, licząc od kra- I) iwiaUa drogowe:
- a).ilniltowy powiniEm mieĆ na przedniej co najmniej jedno lub dwa światła drogowe, zapewniajllce dostateczne oświetlenie drogi na odległość co najmniej 100 m przed pojazdem w warunkach zapewniających przejrzyst0 ~ ć ' powietrz!" dla wagonów wyprodukowanych ' przed 1982 r. odległ~~ ta może wynosić 40 m, . wagOll ścianie
- b)światła drogowe powinny mieć ' barwę bi.ałą; dO:r puszcza się btrw.. żółtłl selektywną,
- c)Ił światła drogowe powinny być tak .umieszczone, aby odległość górnej krawędzi płaszczyzny oświe tlajllcej od poziomu główki szyny wynosiła CQ najmniej 50 cm I nie przekraczała 120 cm,' łwiaU. mijania: co wędzi płaszczyzny oświetlającej , ..
- h)światła hamowania "stop" powinny zapewniB.,Ó dostateczną ' ieh widoczność z odległości co na~ mniej 30 m przy oświetleniu słonecznym i nie innych użytkowników drogi; nat ę żenie powinno być wyrażnie większe nii natężenie tylnych świateł pozycyjnych, oślepiać oświetlenia
- a)Świa tł a pozycyjne przednie:
- a)wagpe silnikowy powinien być wypospżony co najmniej- w jedno lub dwa światła mijania Oświ. tlaJłlce dostatecmie drogę na odległość co naj- , mniej -40 m przed pojazdem w warunkach zapewniajłlcych .przejrzystość powietrza, ') być wyposa.żony co najmniej w jedno, a maksymalnie w dwa światła " pozycyjne przednie" widoczne po zapadnięciu zmroku z odległości co najmniej 15~ m w warunkach zapewniających przejrzystość powietrza,
- a)wagon silnikowy powinien światła mijania powinny mieć barwę ' białąl dOIpu,sCu się barw.. Mit, .elektywną,
- b)światło białą; pozycyjne przednie powinno mieć barwę dopuszcza się. barwę żółtą selektywną, "
- c)
- c)światło mijania powinno być tak umieszczone, abT odległość górnej kraw~dzi płaszczyzny oświetla~ jącej od poziomu główkI IZYI!y wynosiła co najmniej 50 CJll i ni. przekraczała 120 cm, światło po'z ycyjne przednie powinno być tak. umieszczone, aby odległość górnej krawędzipłasz czyzny oświetlającej od poziomu główki szyny wynosiła co najmniej 50 cm i nie przekraczała 120 cm, 1ł ~-tieruIloko'WSkazYI
- a)wagOl1y silnikowe i doczepne czynne powinny miet z przodu I • tyłu po dwa kierunkowskazy oraz % każdego boku wagonu co najmniej jeden kierunkowskaz, bl światła żółtłl kierunkowskazów samochqdową, powinny mieĆ barw, , .
- e)wagony doczepne bierne powinny mieć z tyłu dwa kierunkowskazy ~arwy Młtej samochodowej, ') światła kierunkpwskaz6w powinny być tak umIeszczone, aby były dostatecznie widoczne 'Z odległości có najmniej 30 m przy oświetleniu , słonecz nym, bocznycbŚCianach wagonu powinny być umieszczone na wysokości nie więk szeJ niż 180 cm lnie mniejszej niż \ 150 cm, licząc od poziomu główki szyny do górnej krawędz! płaszCzyzn y oclwieUajllce j,
- e)kierunkowskazy - na
- f)kierunkowskazy z przodu l z tyłu wagonu · powinny , być umleszaone na wysokości 'nie mńiejszeJ niż -łO cm i nie większej niż 150 cm, licząc od po- ziomu główki sżyny do górnej kUlwędzi płaszczyz ny oświł!tlaj~ej,
- g)światła kierunkowskażÓw powinny zapalaĆ li, i gasnłlć z częlłotllwołcł, go± 3Ocy~łi na mInut, I ł) Światła pozycyjne tylne:
- a)wagon tramwajowy powinien być . wyposażony w dwa światła pozycyjne tylne barwy czerwonej,
- b)światła pozycyjne tylne powinny być widoczne z odległości co najmniej 150 m w wa-runkach za" pewniających przejrzystość powietrza,
- c)światła pozycyjne , tylne powinny być umieszczone symetrycznie do osi podłuznej pojazdu na wysokości co najmniej 50 cm i nie przekraczającej 150 cm, licząc od poziomu główki szyny do górnej krawędzi płaszczyzny oświetlającej; światła te powinny być umieszczone możliwie najbliiej bocznego obrysu 'pojazdu, jednak nie dalej niż 80 cm od tego obrysu, ') . światl-a - odblaskowe tylne:
- a)wagon tramwaj~wy powinien- mieć dwa· światła od.b laskowe czerwone ' o kształtie innym niż trójkąt, umieszcwne na tylnej ścianie wa'gonu nil wysokości co najmniej 50 cm i nie przekraczającej 120 cm, licząc od poziomu głÓ:.wkt szyny do górnej krawędzi płaszczyzny odblaskoweji światła , te powinny być umieszczone możliwie ha)bliżej "hcczIlego obrysu pojazdu, jednak nie dalej niż 80 cm od tego obrysu, . 7' Monitor Polski Nr 23" - -_ _ _ _ _ _ . . . . L - _. -' . - ~ _ _~_ 23_4_~_.,--_--",~=-_ _~_ _---,,--_ _ _ _ _ Poz. 161 , bl rolę świateł odblaskowych tylnych mogą spełniać odpowiednie , oprawy świateł pozycyjnych tylnych i świateł "stop", '
- c)świaUa odblaskowe tylne oś'(Viętlone , światłem , drogowym powinny być widoczne z odle!JłośCl co najmniej 100 m w warunkaChzapewntających prze jrzystość pcwietrza. § 15. Wagon tramw.ajowy powinien być wyposażony w ni:lstępujące rodiaje hamulców: \ 1) hamulec roboczy (elektrodynamiczny) działający na wszystki~ osie wagonu, pr,zeznaczony 'do zmniejszania prędkości wagonu i zatrzymywania go w spos..,ób niezawodny, niezależnie od ' jego prędkości ' i obcią żenill, z możliwością regulowania inten,sywności ha'mowania, , 2) hamulec awaryjny (szynowy) przeznaczony do <zatrzymywimia wagonu w razie awarii . hamulca roho· czego. obrót korby hamulca był-zgodny z ruchem wskaz6wek zegara, , ; 8) \ hamulec postojowy powlUlen mieć bloli'adę unłemQilł wiającą samoczynne odhamowanie, . 9) hamulce wagonu silników ego powinny nież przy jeżtJ.zie do tyłu, 10) wagonu powinny zach0wać wyod drgań i wpływów,atmo sferycznych, na jakie.są narażeme w normalnych warunkach eksploatacji. § 16, ponadto powinny odpowiadać następu jącym warunkom: ,2. Ham'ufce 1) równoczesne uruchomienie hamulca robocżeY!l.ł awaryjnego nie może ujemnie :wpływać na działanie żad ne~o z nich, zarówno w razie gdy oba hamulces4i s-prawne,\ jak i w razie uszkodzenia jednego z nich, zużycie hamulców powinno być łatwo kompensowane systemem ręczny;m lub samoczynnej ,regulacjh elementy tikładu hamulcowego~ powinny mieć taki zapas ru, hu.! aby po nagrzaniu hamulców lub po osiągnięciu okr \ś lonego stopnia zużycia okładzin' możliwe było hamowanie bez konieczności natychmiastowej regulacji. 3) hamulec awaryjny pOWIUlen działać skutecznie przy utracie w razie, oderwania sitt wagonÓw doczepnych powinien uruchamiać się samoczynnie przynajmI!iej w jednym z wagonów hamulec postojowy. , " - j' 1) śrędnia wartość opozmenia hamowania ~ hamlJlcem . roboczym lub awaryjnym ' jest nie mme]sza nit LI m/s 2 , co odpowiada drortze hamowania 31,5 m, 2) w odniesieniu do wagonów ~ypToduk0wanych przed wartość .opóżnienia przy hamowan i,u hamu i · cem awaryjnym nie powinna być mnie jsza niż 0,8 m/s 2 , co odpowiada drodze hamowania 43,4 m, 1962 r. 1. Hamulce maganą sprawność niezależnie 2) rów- § 17. 1. H!lmulce uważa się za sprawne. jeżeli parametry hamowania nie obciążonego wagonu na suchych szinaGh na odcinku .prostym i poziomym z prędkości po. ' dątkowej 30 km/h wynoszą: , I' 3) hamulec postojowy (mechaniczny) przeznaczony do unieruchamiania wagonu na wzniesieniu lub spadku. , dz!,ała ć przyczepności koła z szyną, 4) w pociągach tramwajowych hamulce roboczy , f awaryjny powinny być uruchamian.e ze stanowiska mo~orniczego wagonu silnikowego, 5) ham\,1lec postojowy może być używany podczas jazdy, gdy prędkość , wagonu nie przekracza 5 km/h, 3) średnia wartość opóżIłienia hamowania nagłeg() (przy ' jednoczesnym współdziałaniu wszystkich hamulców) nle powinna być mniejsza niż:
- a)3,0. m/s 2 (droga hamo\\,ania 11,6
- m)- w odniesieniu do wagopów wyprodukowanyc;h po dniu 1 czerwca 1986 r., wodniesie·
- b)2,0 m/s2 (droga hamowania 17,3
- m)niu do wagonów wyprodukowanych przed dniem 1 czerwca ,·1986 r. 2. Pociąg tramwajowy złożony z wagonu si,lnikowego f wagonów doczepnych czynnych musi osii'gać tak;e aam. parametry hamowania jak wagon pojedynczy dane- go typu. 3. W pociągu tramwajowym złożonym z wagonu ...Un'kowego i wagonów doczepnych biernych przy hamowaniu nagłym opóżnienie hamowania niemnże bvć ' mniejsze . niż 8!Y'/o wartości opóźnienia, hamowania okres- ~ . lonego .dla wagonu silnikowego. 4. Hamulec postojowy pOWinien zapewniać utrzy!Tlanie unieruchomionego .wagonu ' przy maksyma In ymob('lą żeniu na wzniesieniu lub spadku toru, wynoszącym SU l o. § 18, ' Dopuszczenie do ruchu nowego typu wagonu tramwajowego wymaga zgody Ministra Administracji ,Gospoda~ki Przestrzennej. /' , 6) ,hamulec postojowy w pociągach tramwajowych zło. ionych z wagonu silnikowego i wagonQw doczepnych czynnych powinien Lyć . uruchamhmy ze stanowisKa motornitzego wdgonu silnikowego; w wagonach doczepnych biernych hamulec postojowy może być uruchamiany z wnętrza danego ·wagonu, 7) jako hamulec postojowy w wagonach doczepnych biernych może być stosowany hamulec ręczny. który powinien hyć tak wykonany, aby przy hamowaniu § 19. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem ogło~ szenia, z tym że:. / 1) przepisy I§ 5 ust. 4, § 6 ·ust. 1 pkt 4 i§ 7 ust. 1 pkt 4 's tosuje się do wagonów wyprodukowanych po dniu 1 ' stycżn'ia 1986 r., ' 2) przepisy § 7 ust. 1 pkt 1 i 8 stosuje się do wagonów wyprodukowanych po dniu 1 czerwca 1984 r., / Monitor Polski Nr 23 ~ 235 · PO'Z . 11)1 ł Hł2 ~~=-~==~~~----------------------~~------------------------------3) przepis § 1 ust. 2 stosuje się do wagonów wyprodukowanych po dniu 1 stycznia 1984 r., 5) przepis § 14 ' pkt 5 stosuje się do wagonów wyprą dukowan)''Ch po dniu 30 grudnia 1962 c. 4) przepisy §9 i § 14 pkt 7 stosuje się .od dnia 1 grudnia 1984 r. Minister Administracji i Gospodarki PrzestrzenneJi W. Oliwa 162 ZARZĄDZENIE -' MINISTRA ADMINISTRACJI I GO_SPODARKI PRZESTRZENNEJ z dnia 11 września 1984 r. w sprawie badafl Jekar~lch osób kłerujących tramwajami oraz sprawdzania Ichkwa1ifikacjl. Na podstawie art. 83 ust. 3 ustawy z dnia 1 lutego 1983 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 6, poz. 35) sarządza . • i~, co następuje: 1) osobom ubiegającym się o pozwolenie na kierowani. zakład . tramwajami - pracy, . 2) w zwil\zku z badaniami stanu zdrowia - na badania lekarskie sprawnośd fizycznej i psychicznej, zwane dalej "badaniami lekarski1Ili"; wydajl\: § ,1. Skierowania zakłady służby zdrowia, w są badania lekarskie. . właściwe których przeprowadzane 2. W , sprawach badań psychologicznych, nie uregu.; lowanych niniejszym zarządzeniem, stosuje się odpowied~ torniaymi", jeżeli uczestniczyły w wypadku drogo- nio przepily dotyczące kierowc6w pojazdów samochQwym, w którym ., ubici lub ranni - komórki orga-.. dowych. nizacyjne ruchu drogowego organów podległych Ministrowi Spraw Wewnętrznych lub . zakłady pracy, 3. Wynik badania psychologicznego · przedstawia si, w orzecUniu; kopię orzeczenia przesyła się niezwłocznie 2) kandydatom na motorniczych oraz motorniczym w d'o zakładu, który skierował daną osobę na badania. innych wypadkach niż wymienione w pkt l - u.kłady pracy. f I. .1. Sprawdzeniu kwalifikacji podlegają osobYi § 2. Skierowania na badania okresowe motorniczym
- l)ubiegajłłce sią o przywrócenie uprawnienia do kierowydają zakłady pracy• . wania 'tramwajami, cofniętego na okres dłuższy ·n lt rok lub w związku z utratą kwalifikacji,. § 3. t. Właściwy zakład słUŻbY zdrowia przeprowa. dza badania i wydaje badanemu łwiadeetwo lekarskie, 2) ubiegajl\ce aię o zwrot pozwolenia na kierowanie pozostawiajl\c jego kopi~ U siebie. . tramwajami,. którego były pozbawione na okres dłuż szy niż rok. 2. W sprawach zakresu I trybu badań. lekarskich. ni • . uregulowanych niniejszym zarządzeniem, stosuj. się ' odo. 3)' posiadające uprawnienia do kierowania tramwajami. powiednio przepisy dotyczące kierowców pojazdów ·samo,.akierowane przez zakład pracy w razie uzasadniochodowych. nych zastrzeżeń co do ich kwalifikac~i. § 4. Na podstawie świadectwa lekltrskiego sakJad pracy wpisuje wyniki badań okresowych do karty kon2. Sprawdzenia kwalifikacji osób, o których mowa trolnej -badań okresowych; świadectwo wydane w wyniku w ust. 1, dokonujll komisje egzaminacyjne uprawnione badania okresowego jest ważne do następnego badania do egzaminowania osób ubiegających się o uzyskani. okresowego, ,chyba t_ lekarz wyznaczy termin ·wa.... pozwolenia na prowadzenie tramwajów, powołąne przez niejszy. t~renowy organ administracji państwowej o właściwości szczególnej, włllŚclwy dla siedziby przedsiębiorstwa komu§ 5. Zakład pracy przechowuje karty kontrolne banikacji miejskiej. dań okresowych w aktach motorniczego.
- l)osobom kierujl\c.ym tramwajami, zwanym dale} "mo- \ § 6. W razie przejścia motorniczego do Pracy w in- nym zakładzie komunikacji miejskiej, zakład pr.a cy prs.kazuje nowem~ zakładowi kartę .badaA okresowych. § . 7. dają: 1. Skierowania na badania pey€helogicm_ WT" ł I. Zarządzenie wchodzi w . życie z dniem ogło szenia. Minister Admillilbacji Gospodarki Przestrz.,meJ: W. Oliwa