📄 Tekst ustawy
DZIENNIK USTAW
RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
Warszawa, dnia 17 czerwca 2005 r.
Nr 107
TREÂå:
Poz.:
ROZPORZÑDZENIE
904 — Ministra Infrastruktury z dnia 25 kwietnia 2005 r. w sprawie wy∏àczenia zastosowania niektórych przepisów ustawy — Prawo lotnicze do niektórych rodzajów statków powietrznych oraz okreÊlenia warunków i wymagaƒ dotyczàcych u˝ywania tych statków . . . 6749
904
ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)
z dnia 25 kwietnia 2005 r.
w sprawie wy∏àczenia zastosowania niektórych przepisów ustawy — Prawo lotnicze do niektórych rodzajów
statków powietrznych oraz okreÊlenia warunków i wymagaƒ dotyczàcych u˝ywania tych statków
Na podstawie art. 33 ust. 2 ustawy z dnia 3 lipca
2002 r. — Prawo lotnicze (Dz. U. Nr 130, poz. 1112,
z póên. zm.2)) zarzàdza si´, co nast´puje:
a) lotnie,
b) paralotnie,
c) motolotnie,
§ 1. 1. Wy∏àcza si´ z zastosowania przepisów ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. — Prawo lotnicze, zwanej dalej „ustawà”, w zakresie art. 31, 32, rozdzia∏u 2 i 3
w dziale III oraz art. 159 ust. 1, nast´pujàce rodzaje
statków powietrznych:
1) statki powietrzne, których charakterystyka techniczna uzasadnia szczególne ich traktowanie,
w tym:
———————
1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzà-
dowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 czerwca 2004 r.
w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra
Infrastruktury (Dz. U. Nr 134, poz. 1429).
2) Zmiany wymienionej ustawy zosta∏y og∏oszone w Dz. U.
z 2003 r. Nr 210, poz. 2036, z 2004 r. Nr 54, poz. 535, Nr 96,
poz. 959, Nr 99, poz. 1002, Nr 172, poz. 1805, Nr 173,
poz. 1808 i Nr 273, poz. 2703 oraz z 2005 r. Nr 90, poz. 757.
d) modele latajàce,
e) spadochrony, w tym spadochrony ratownicze;
2) inne statki powietrzne u˝ywane wy∏àcznie w celach sportowych, rekreacyjnych i innych niezwiàzanych z wykonywaniem przewozu lotniczego,
o których mowa w lit. e, f oraz h Za∏àcznika II do
rozporzàdzenia Parlamentu Europejskiego i Rady
nr 1592/2002/WE z dnia 15 lipca 2002 r. w sprawie
wspólnych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego
i utworzenia Europejskiej Agencji Bezpieczeƒstwa
Lotniczego (EASA) (Dz. Urz. WE L 240 z 7.09.2002)
zmienionego rozporzàdzeniem nr 1643/2003/WE
z dnia 22 lipca 2003 r. zmieniajàcym rozporzàdzenie
(WE) nr 1592/2002 (Dz. Urz. WE L 245 z 29.09.2003)
oraz rozporzàdzeniem nr 1701/2003/WE z dnia
24 wrzeÊnia 2003 r. dostosowujàcym art. 6 rozpo-
Dziennik Ustaw Nr 107
— 6750 —
Poz. 904
rzàdzenia (WE) nr 1592/2002 (Dz. Urz. WE L 243
z 27.09.2003).
siadanych uprawnieƒ instruktorskich, mo˝e wykonywaç:
2. Wy∏àcza si´ z zastosowania przepisów ustawy
w zakresie art. 123 ust. 2 spadochrony, w tym spadochrony ratownicze.
1) instruktor oÊrodka posiadajàcego wa˝ny certyfikat
na szkolenie, w zakresie którego przeprowadzany
jest egzamin, lub
3. Wy∏àcza si´ z zastosowania przepisów ustawy
statki powietrzne, których charakterystyka techniczna
uzasadniajàca szczególne ich traktowanie oraz przeznaczenie nie pozwalajà na zakwalifikowanie do ˝adnego rodzaju lotnictwa.
2) instruktor posiadajàcy ubezpieczenie od odpowiedzialnoÊci cywilnej zwiàzanej z wykonywaniem
czynnoÊci instruktora odpowiedniej specjalnoÊci,
na sum´ gwarancyjnà nie mniejszà ni˝ okreÊlona
dla danego statku powietrznego w tabeli nr 1 za∏àcznika nr 6 do rozporzàdzenia
4. Wy∏àcza si´ z zastosowania przepisów rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia
2004 r. w sprawie wymagaƒ dotyczàcych ubezpieczenia od odpowiedzialnoÊci cywilnej u˝ytkowników statków powietrznych, przewoêników i innych przedsi´biorców prowadzàcych dzia∏alnoÊç lotniczà (Dz. U.
Nr 110, poz. 1168) statki powietrzne, o których mowa
w ust. 1 pkt 1.
— po z∏o˝eniu egzaminatorowi pisemnego oÊwiadczenia o podj´ciu si´ tego nadzoru.
5. Wy∏àcza si´ z obowiàzku ubezpieczenia od odpowiedzialnoÊci cywilnej statki powietrzne o masie
maksymalnej nieprzekraczajàcej 5 kg.
4. Nadzór instruktorski nad egzaminowanym podczas lotu lub skoku egzaminacyjnego, w zakresie posiadanych uprawnieƒ instruktorskich, mo˝e wykonywaç tak˝e egzaminator posiadajàcy ubezpieczenie od
odpowiedzialnoÊci cywilnej zwiàzanej z wykonywaniem czynnoÊci instruktora odpowiedniej specjalnoÊci, na sum´ gwarancyjnà nie mniejszà ni˝ okreÊlona
dla danego statku powietrznego w tabeli nr 1 za∏àcznika nr 6 do rozporzàdzenia.
6. Wy∏àcza si´ z zastosowania przepisów rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 9 paêdziernika
2003 r. w sprawie zakazów lub ograniczeƒ lotów na
czas d∏u˝szy ni˝ 3 miesiàce (Dz. U. Nr 183, poz. 1793)
w zakresie:
5. Egzamin oraz nadzór nad kandydatem podczas
skoku lub lotu mo˝e byç wykonywany z ziemi, a tak˝e
z powietrza, w sposób umo˝liwiajàcy obserwacj´
przebiegu egzaminu.
1) ograniczenia wykonywania lotów nad parkami narodowymi i rezerwatami przyrody — lotnie i paralotnie bez nap´du, z zastrze˝eniem przepisów za∏àczników nr 1 i 2 do rozporzàdzenia;
6. Dopuszcza si´ wykorzystanie nagrania filmowego do oceny przebiegu egzaminu, po uprzednim
uzgodnieniu z egzaminatorem zasad oraz przy przeprowadzeniu egzaminu w jego obecnoÊci.
2) obowiàzków zwiàzanych z wykonywaniem lotów
w strefie nadgranicznej — statki powietrzne, o których mowa w ust. 1 pkt 1.
§ 3. 1. Szczegó∏owe warunki i wymagania dotyczàce u˝ywania statków powietrznych, o których mowa
w § 1, okreÊlajà za∏àczniki do rozporzàdzenia:
§ 2. 1. Wy∏àcza si´ zastosowanie przepisów rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2003 r.
w sprawie egzaminów paƒstwowych na licencje lub
uprawnienia lotnicze (Dz. U. Nr 168, poz. 1637) w zakresie:
1) nr 1 — lotnie;
2) nr 2 — paralotnie;
3) nr 3 — motolotnie;
4) nr 4 — spadochrony;
1) dotyczàcym uzgodnienia miejsca egzaminu odpowiednio z u˝ytkownikiem statku powietrznego, zespo∏u urzàdzeƒ statku powietrznego, innego urzàdzenia lub stanowiska pracy, o którym mowa
w § 37,
2) § 38 ust. 1 pkt 2 i 3, § 40, 43 i 46
— do statków powietrznych, o których mowa w § 1
ust. 1 pkt 1.
2. Egzaminowany, wykonujàcy skok spadochronowy lub lot, powinien posiadaç polis´ potwierdzajàcà
zawarcie ubezpieczenia OC w∏aÊciwego dla osób eksploatujàcych statki powietrzne, zgodnie z zasadami
okreÊlonymi w za∏àczniku nr 6 do rozporzàdzenia.
3. Nadzór instruktorski nad egzaminowanym podczas lotu lub skoku egzaminacyjnego, w zakresie po-
5) nr 5 — ultralekkie statki powietrzne;
6) nr 6 — ubezpieczenia od odpowiedzialnoÊci cywilnej;
7) nr 7 — zasady prowadzenia ewidencji statków powietrznych.
2. ZdatnoÊç do lotu statków powietrznych kategorii specjalnej okreÊlajà przepisy w sprawie statków powietrznych kategorii specjalnej.
3. Statki powietrzne o masie do 495 kg mogà byç
wykorzystane do szkolenia w celu uzyskania Êwiadectwa kwalifikacji pilota ultralekkiego statku powietrznego oraz mogà byç pilotowane przez pilota posiadajàcego Êwiadectwo kwalifikacji w zakresie posiadanych
uprawnieƒ i wyposa˝enia statku powietrznego.
Dziennik Ustaw Nr 107
— 6751 —
§ 4. 1. Statki powietrzne, o których mowa w § 1,
nie podlegajà obowiàzkowi wpisu do rejestru cywilnych statków powietrznych, o którym mowa w art. 34
ustawy.
2. Statki powietrzne, o których mowa w § 1 ust. 1
pkt 1 lit. c i pkt 2, podlegajà obowiàzkowi wpisu do
ewidencji statków powietrznych, zwanej dalej „ewidencjà”.
3. Statki powietrzne nieobj´te obowiàzkiem ewidencji, o którym mowa w ust. 2, na wniosek w∏aÊciciela mogà zostaç do tej ewidencji wpisane.
4. Ewidencj´ prowadzi Prezes Urz´du Lotnictwa
Cywilnego.
5. Ka˝da zmiana danych wpisanych do ewidencji
podlega wpisowi do ewidencji.
6. W∏aÊciciel statku powietrznego, wpisanego do
ewidencji, obowiàzany jest zg∏osiç zmiany danych
wpisanych do ewidencji, w terminie 14 dni od dnia powstania tych zmian.
7. WykreÊlenie statku powietrznego z ewidencji
nast´puje:
1) z urz´du, w przypadku zniszczenia statku powietrznego lub sta∏ej utraty zdolnoÊci do wykonywania
lotów;
2) na wniosek w∏aÊciciela statku powietrznego.
§ 5. 1. Statki powietrzne, o których mowa w § 1,
oraz balony, sterowce, szybowce i statki powietrzne je
holujàce mogà startowaç i làdowaç na lotniskach wpisanych do rejestru lotnisk cywilnych oraz na làdowiskach wpisanych do ewidencji làdowisk, prowadzonych na podstawie ustawy.
2. Statki powietrzne, o których mowa w ust. 1, mogà startowaç i làdowaç równie˝ z innych miejsc, je˝eli:
1) pozwalajà na to ich w∏aÊciwoÊci techniczne
z uwzgl´dnieniem wymagaƒ dotyczàcych wymiarów terenów;
2) szczegó∏owe wymagania techniczno-eksploatacyjne, podane w ich instrukcjach u˝ytkowania w locie, nie stanowià inaczej.
§ 6. Do statków powietrznych, o których mowa
w § 1, z wy∏àczeniem modeli latajàcych, stosuje si´
szczegó∏owe techniczne przepisy ruchu lotniczego
z zastrze˝eniami uj´tymi w za∏àcznikach do rozporzàdzenia.
§ 7. 1. Lotnie, paralotnie i motolotnie majàce wa˝ne dokumenty dopuszczajàce do wykonywania lotów
wydane przed dniem wejÊcia w ˝ycie niniejszego rozporzàdzenia przez Aeroklub Polski lub oÊrodki przez
niego upowa˝nione mogà byç u˝ytkowane w okresie
wa˝noÊci tych dokumentów, jednak nie d∏u˝ej ni˝
Poz. 904
przez okres 12 miesi´cy od dnia wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia.
2. Statki powietrzne kategorii specjalnej, spe∏niajàce kryteria ultralekkiego statku powietrznego, mogà
byç u˝ytkowane w okresie wa˝noÊci tych dokumentów, jednak nie d∏u˝ej ni˝ przez okres 12 miesi´cy od
dnia wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia.
3. Paralotnie i lotnie wyprodukowane do dnia
og∏oszenia niniejszego rozporzàdzenia przez producentów b´dàcych w ewidencji prowadzonej przez
Aeroklub Polski uwa˝a si´ za wyprodukowane przez
zatwierdzonych producentów w rozumieniu niniejszego rozporzàdzenia.
§ 8. 1. Spadochrony osobowe posiadajàce w dniu
wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia wa˝ne Êwiadectwo
sprawnoÊci technicznej, Êwiadectwo zdatnoÊci do lotu
lub inne w∏aÊciwe równowa˝ne dopuszczenia mogà
byç u˝ytkowane w okresie wa˝noÊci tych dokumentów, jednak nie d∏u˝ej ni˝ przez okres 12 miesi´cy od
dnia wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia.
2. Podmioty, które w dniu wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia posiadajà wa˝ne certyfikaty odpowiednio
w zakresie projektowania, produkcji, napraw lub obs∏ugi sprz´tu spadochronowego, powinny w terminie
30 dni od dnia wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia z∏o˝yç
do Prezesa Urz´du wniosek o wpisanie do ewidencji,
o której mowa w pkt 9.18 za∏àcznika nr 4 do rozporzàdzenia, zawierajàcy dane okreÊlone w pkt 9.4, oraz dokonaç uzgodnieƒ, o których mowa w pkt 9.19 ppkt 4
tego za∏àcznika.
§ 9. 1. OÊrodki szkolenia lotniczego i inne prowadzàce dzia∏alnoÊç zwiàzanà ze statkami powietrznymi,
o których mowa w § 1 ust. 1, zapewniajàce ich zdatnoÊç zgodnie z zasadami okreÊlonymi w rozporzàdzeniu, nie sà obowiàzane do dodatkowego opracowania
i zatwierdzenia instrukcji zapewnienia obs∏ugi technicznej (IZOT).
2. Instrukcje wykonywania lotów, instrukcje operacyjne oraz instrukcje i programy szkolenia powinny
zostaç dostosowane do wymagaƒ okreÊlonych w rozporzàdzeniu w terminie 6 miesi´cy od dnia wejÊcia
w ˝ycie rozporzàdzenia.
§ 10. Podmioty, o których mowa w pkt 1.1 za∏àcznika nr 6 do rozporzàdzenia, posiadajàce w dniu wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia ubezpieczenie od odpowiedzialnoÊci cywilnej obowiàzane sà dostosowaç
ubezpieczenie od odpowiedzialnoÊci cywilnej do wymagaƒ rozporzàdzenia w terminie 3 miesi´cy od dnia
wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia.
§ 11. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ywie
14 dni od dnia og∏oszenia, z tym ˝e przepisy § 1 ust. 4
stosuje si´ do zdarzeƒ powsta∏ych od dnia 1 czerwca
2004 r.
Minister Infrastruktury: K. Opawski
Dziennik Ustaw Nr 107
— 6752 —
Poz. 904
Za∏àczniki do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury
z dnia 25 kwietnia 2005 r. (poz. 904)
Za∏àcznik nr 1
LOTNIE
Warunki i wymagania dotyczàce u˝ywania lotni oraz obowiàzki u˝ytkowników lotni
Spis treÊci
Rozdzia∏ 1 Zastosowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6753
Rozdzia∏ 2 OkreÊlenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6753
Rozdzia∏ 3 Zasady eksploatacji lotni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6753
Rozdzia∏ 4 Organizacja lotów lotniowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6754
Rozdzia∏ 5 Wykonywanie lotów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6755
Rozdzia∏ 6 OdpowiedzialnoÊç . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6756
Rozdzia∏ 7 Dopuszczenie lotni do lotów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6756
Rozdzia∏ 8 Produkcja i obs∏uga techniczna lotni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6757
Rozdzia∏ 9 Znaki stosowane podczas lotów holowanych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6759
Dziennik Ustaw Nr 107
— 6753 —
Rozdzia∏ 1
Zastosowanie
1.1. Niniejsze przepisy stosuje si´ do u˝ywanych na
terytorium Rzeczypospolitej Polskiej lotni oraz
lotni z nap´dem, zwanych dalej „lotniami”.
1.2. Na uzasadniony wniosek, w szczególnoÊci
w przypadkach wykonywania lotów pokazowych
lub rekordowych, Prezes Urz´du Lotnictwa Cywilnego mo˝e zwolniç zainteresowany podmiot
od obowiàzku spe∏nienia niektórych wymagaƒ
niniejszych przepisów, z zachowaniem wymogów bezpieczeƒstwa.
Poz. 904
13) lotnia — kompletnà lotni´ z uprz´˝à, lotni´
z nap´dem, a tak˝e pojedyncze skrzyd∏o bez
uprz´˝y lub nap´du;
14) mechanik lotniowy — osob´ posiadajàcà Êwiadectwo kwalifikacji mechanika poÊwiadczenia
obs∏ugi technicznej statku powietrznego z wpisanymi uprawnieniami dotyczàcymi lotni lub
motolotni;
15) organizator — osob´ fizycznà, osob´ prawnà
lub jednostk´ organizacyjnà nieposiadajàcà
osobowoÊci prawnej, która podj´∏a dzia∏ania
majàce na celu zorganizowanie lotów na lotniach dla innych osób;
Rozdzia∏ 2
16) pasa˝er tandemu — osob´ wykonujàcà lot jako pasa˝er na lotni dwuosobowej;
OkreÊlenia
17) pilot lotni — osob´ posiadajàcà Êwiadectwo
kwalifikacji pilota lotni;
2.1. U˝yte w przepisach okreÊlenia oznaczajà:
1) AGL — wysokoÊç nad terenem;
2) AMSL — wysokoÊç nad Êrednim poziomem
morza;
3) AIP Polska — publikacj´ wydawanà przez paƒstwowy organ zarzàdzania ruchem lotniczym,
zawierajàcà informacje lotnicze o charakterze
trwa∏ym, istotne dla ˝eglugi powietrznej, dotyczàce Rejonu Informacji Powietrznej Warszawa (FIR Warszawa);
4) dowódca statku powietrznego — pilota, który
podjà∏ si´ pilotowania lotni i ponosi odpowiedzialnoÊç za bezpieczne wykonanie lotu;
5) eksploatacja lotni — ca∏oÊç dzia∏aƒ organizacyjnych i technicznych, których celem jest u˝ywanie lotni zgodnie z jej przeznaczeniem;
6) GND — poziom terenu (poziom ziemi);
7) holownik — pilota posiadajàcego potwierdzone zaÊwiadczeniem uprawnienia do holowania statków powietrznych;
8) IFR — przepisy wykonywania lotów wed∏ug
wskazaƒ przyrzàdów;
9) IMC — warunki meteorologiczne dla lotów wed∏ug wskazaƒ przyrzàdów — wyra˝one widzialnoÊcià, odleg∏oÊcià od chmur i pu∏apem
chmur, mniejsze ni˝ minima warunków meteorologicznych ustalonych dla lotów z widocznoÊcià;
10) lot IFR — lot wykonywany zgodnie z przepisami dla lotów wed∏ug wskazaƒ przyrzàdów;
11) lot VFR — lot wykonywany zgodnie z przepisami dla lotów z widocznoÊcià;
12) lot specjalny VFR — lot VFR, wykonywany na
podstawie zezwolenia kontroli ruchu lotniczego w strefie kontrolowanej lotniska w warunkach meteorologicznych gorszych ni˝ VMC;
18) Prezes Urz´du — Prezesa Urz´du Lotnictwa
Cywilnego;
19) Êwiadectwo kwalifikacji pilota lotni — wydany
przez Prezesa Urz´du dokument potwierdzajàcy kwalifikacje pilota lotni, uprawniajàcy do
wykonywania lotów na lotni bez nadzoru instruktora lotniowego;
20) wyciàgarkowy — osob´, która ukoƒczy∏a szkolenie w zakresie obs∏ugi urzàdzeƒ mechanicznych s∏u˝àcych do holowania lotni lub paralotni, okreÊlone programem szkolenia zatwierdzonym przez Prezesa Urz´du;
21) wysokoÊç bezwzgl´dna — odleg∏oÊç pionowà
poziomu, punktu lub przedmiotu rozpatrywanego jako punkt, mierzonà od Êredniego poziomu morza;
22) wysokoÊç wzgl´dna — odleg∏oÊç pionowà poziomu, punktu lub przedmiotu rozpatrywanego jako punkt, mierzonà od okreÊlonego poziomu odniesienia;
23) VFR — przepisy wykonywania lotów z widocznoÊcià;
24) VMC — warunki meteorologiczne dla lotów
z widocznoÊcià — wyra˝one widzialnoÊcià, odleg∏oÊcià od chmur i pu∏apem chmur, równe
lub wi´ksze od ustalonych minimów;
25) uczeƒ-pilot — osob´ odbywajàcà szkolenie
teoretyczne lub praktyczne, nieposiadajàcà
Êwiadectwa kwalifikacji pilota lotni;
26) ustawa — ustaw´ z dnia 3 lipca 2002 r. — Prawo lotnicze;
27) za∏àcznik — niniejszy za∏àcznik.
Rozdzia∏ 3
Zasady eksploatacji lotni
3.1. Zasady eksploatacji lotni okreÊlajà niniejsze przepisy, z tym ˝e dla podmiotów, o których mowa
w pkt 3.2, zasady te okreÊla tak˝e, odpowiednio
Dziennik Ustaw Nr 107
— 6754 —
do rodzaju wykonywanej dzia∏alnoÊci, instrukcja
operacyjna lotów albo instrukcja wykonywania
lotów, zwana dalej „Instrukcjà”. Instrukcj´ zatwierdza Prezes Urz´du.
3.1.1. Do Instrukcji odpowiednio stosuje si´ przepisy
cz´Êci 10.1 i 10.2 rozdzia∏u 10 za∏àcznika nr 2 do
rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia
5 listopada 2004 r. w sprawie bezpieczeƒstwa
eksploatacji statków powietrznych (Dz. U.
Nr 262, poz. 2609).
3.2. Do opracowania i stosowania Instrukcji obowiàzany jest podmiot wykonujàcy dzia∏alnoÊç, o której mowa w art. 160 ust. 3 pkt 1 i 2 ustawy.
3.3. Obowiàzek, o którym mowa w pkt 3.2, nie dotyczy podmiotów prowadzàcych dzia∏alnoÊç w zakresie udost´pniania lotni.
3.4. Osoba u˝ywajàca lotni jest obowiàzana:
1) zapewniç, aby ka˝da lotnia b´dàca w jej dyspozycji by∏a u˝ywana zgodnie z instrukcjà danej lotni, w szczególnoÊci z zachowaniem
wszystkich okreÊlonych przez t´ instrukcj´
ograniczeƒ;
2) stosowaç si´ do zasad okreÊlonych przez organizatora lotów;
3) u˝ywaç do lotu lotni w wymaganym dla niej
stanie technicznym.
Rozdzia∏ 4
Organizacja lotów lotniowych
4.1. Organizator lotów obowiàzany jest do:
1) przeprowadzenia analizy warunków meteorologicznych oraz informacji o ograniczeniach
w ruchu lotniczym i uzyskania stosownych zezwoleƒ z tym zwiàzanych;
2) zapoznania osób bioràcych udzia∏ w organizacji lotów oraz w lotach z zasadami ich organizacji i wykonywania;
3) zapewnienia, ˝e w przypadku lotów ucznia-pilota oraz lotów z pasa˝erem b´dà u˝ywane
wy∏àcznie lotnie posiadajàce wa˝nà kart´ lotni,
o której mowa w pkt 7.2;
4) zapewnienia, podczas lotów holowanych za
pomocà urzàdzenia mechanicznego, udzia∏u
osób funkcyjnych odpowiednio do rodzaju
planowanych lotów, w tym: wyciàgarkowego
i kierownika startu lotniowego lub paralotniowego, oraz u∏o˝enia znaków, o których mowa
w pkt 9.1.
4.2. Osoba funkcyjna jest obowiàzana mieç przy sobie dokument poÊwiadczajàcy uprawnienia.
4.3. Na kierownika startu lotniowego mo˝e byç wyznaczony pilot, który posiada udokumentowane
przeszkolenie w tym zakresie, zgodne z progra-
Poz. 904
mem zatwierdzonym przez Prezesa Urz´du, lub
instruktor lotniowy lub paralotniowy.
4.3.1. Kierownik startu lotniowego jest odpowiedzialny za:
1) podawanie pilotowi i wyciàgarkowemu komend do startu oraz informacji dotyczàcych
zachowaƒ lotni podczas startu;
2) przekazywanie wyciàgarkowemu informacji
o przygotowaniach do startu, planowanym
locie i warunkach meteorologicznych na starcie;
3) poinstruowanie pilotów o kierunku kr´gu
i miejscu làdowania;
4) uzgodnienie zasad wykonywania lotów z innymi s∏u˝bami prowadzàcymi loty lub skoki
w tym miejscu;
5) u∏o˝enia znaków wytyczajàcych kierunek holowania, o którym mowa w pkt 9.1;
6) wystawienie wskaênika kierunku wiatru.
4.3.2. Organizator, je˝eli wymaga tego rodzaj prowadzonych lotów, okreÊla w Instrukcji szczegó∏owy zakres obowiàzków wyciàgarkowego oraz
kierownika startu lotniowego.
4.4. Organizator obowiàzany jest:
1) zapewniç mo˝liwoÊç kontaktu telefonicznego
lub radiowego z odpowiednimi s∏u˝bami ratowniczymi;
2) podczas wykonywania lotów ucznia-pilota na
holu:
a) za samochodem lub innym pojazdem, zapewniç oprócz kierowcy w pojeêdzie holujàcym drugà osob´ wykonujàcà czynnoÊci
wyciàgarkowego,
b) zapewniç ∏àcznoÊç radiowà pomi´dzy instruktorem a:
— uczniem-pilotem,
— wyciàgarkowym;
3) zapewniç wystawienie wskaênika kierunku wiatru, je˝eli jest to mo˝liwe;
4) podczas zorganizowanych lotów nad zbiornikami wodnymi z przewidywanym làdowaniem
w wodzie, zapewniç Êrodki umo˝liwiajàce
udzielenie pomocy pilotowi lotni wykonujàcemu wodowanie.
4.5. Je˝eli loty lotni sà organizowane w miejscu wykonywania lotów innych statków powietrznych
lub skoków spadochronowych, organizator obowiàzany jest zapewniç:
1) sprz´t sygnalizacyjny gotowy do natychmiastowego u˝ycia;
2) ∏àcznoÊç radiowà z lotniami b´dàcymi w powietrzu lub ustalone znaki sygnalizacyjne;
Dziennik Ustaw Nr 107
— 6755 —
3) dwustronnà ∏àcznoÊç z kierownikiem lotów innych statków powietrznych lub skoków.
4.6. Organizator mo˝e ustaliç w∏asne znaki wytyczajàce miejsca làdowania i startu oraz kierunki podejÊcia do làdowania jako nadrz´dne nad wskazaniami wskaênika kierunku wiatru.
Rozdzia∏ 5
Wykonywanie lotów
5.1. Do wykonywania lotów na lotniach, z zastrze˝eniem niniejszych przepisów, stosuje si´ szczegó∏owe techniczne przepisy ruchu lotniczego, okreÊlone w przepisach odr´bnych.
5.2. Pilot lotni jest odpowiedzialny za w∏aÊciwe wykonanie lotu, a w szczególnoÊci za analiz´ warunków meteorologicznych oraz informacji o ograniczeniach w ruchu lotniczym i, o ile jest to wymagane, uzyskanie stosownych zezwoleƒ z tym
zwiàzanych.
5.2.1. W czasie wykonywania lotów, ka˝dy pilot lotni
jest obowiàzany mieç przy sobie:
1) dokument potwierdzajàcy kwalifikacje pilota
lotni;
2) dokument potwierdzajàcy zawarcie umowy
ubezpieczenia od odpowiedzialnoÊci cywilnej za szkody wyrzàdzone w zwiàzku z wykonywaniem lotów na lotniach.
5.2.2. Przy lotach, w których starty i làdowania odbywajà si´ w obr´bie ustalonego miejsca, dokumenty, o których mowa w pkt 5.2.1, mogà znajdowaç si´ na ziemi — w miejscu startu i làdowania.
5.3. Osoba posiadajàca, wydane w innym kraju, dokumenty uprawniajàce do wykonywania lotów
na lotniach bez nadzoru instruktora mo˝e wykonywaç na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej
loty jako pilot lotni po spe∏nieniu warunku, o którym mowa w pkt 5.2.1.
5.4. Pilot lotni, uczeƒ-pilot, a tak˝e pasa˝er lotni obowiàzany jest wykonywaç lot w kasku.
5.5.1. Loty pokazowe wykonuje si´ zgodnie z programem pokazów zatwierdzonym przez Prezesa
Urz´du.
5.5.2. Loty podczas zawodów sportowych wykonuje
si´ zgodnie z regulaminem opracowanym przez
organizatora zawodów.
5.5.3. Podczas wykonywania lotów holowanych przy
wykorzystaniu urzàdzeƒ mechanicznych obs∏ug´ tych urzàdzeƒ mo˝e wykonywaç wy∏àcznie
odpowiednio wyciàgarkowy lub holownik z zastrze˝eniem pkt 4.4 ppkt 2 lit. a.
5.5.4. Lotnia znajdujàca si´ w powietrzu ma pierwszeƒstwo przed lotnià startujàcà.
Poz. 904
5.5.5. Podczas lotu zboczowego ˝aglowego pierwszeƒstwo ma lotnia majàca zbocze z prawej
strony.
5.5.6. Pierwszeƒstwo làdowania ma lotnia znajdujàca
si´ na podejÊciu na mniejszej wysokoÊci.
5.5.7. Podczas lotu w kominie termicznym nale˝y dostosowaç si´ do kierunku krà˝enia lotni znajdujàcej si´ tam wczeÊniej.
5.5.8. Krà˝enie w kominie termicznym powinno odbywaç si´ po kr´gach wspó∏Êrodkowych.
5.5.9. WejÊcie i wyjÊcie z krà˝enia mo˝e nastàpiç tylko po stycznej, na zewnàtrz kr´gu.
5.5.10. Lotów na lotniach nie wolno wykonywaç:
1) przy widzialnoÊci mniejszej ni˝ 700 m oraz
odleg∏oÊci od chmur mniejszej ni˝ 100 m
w pionie i poziomie;
2) wczeÊniej ni˝ 30 minut przed wschodem
s∏oƒca i póêniej ni˝ 30 minut po zachodzie
s∏oƒca;
3) z wyjàtkiem przypadków, gdy jest to konieczne dla startu lub làdowania:
a) nad zwartà zabudowà miast, osiedli i siedzib ludzkich lub nad zgromadzeniem
osób na otwartym powietrzu na wysokoÊci wzgl´dnej mniejszej ni˝ 150 m (500 ft)
nad najwy˝szà przeszkodà znajdujàcà si´
w promieniu 300 m od statku powietrznego, z tym ˝e nad obszarami miast
o liczbie mieszkaƒców od 25 000 — zgodnie z przepisami rozporzàdzenia Ministra
Infrastruktury z dnia 9 paêdziernika
2003 r. w sprawie zakazów lub ograniczeƒ lotów na czas d∏u˝szy ni˝ 3 miesiàce
(Dz. U. Nr 183, poz. 1793),
b) krà˝àc lub przelatujàc wielokrotnie na
wysokoÊci mniejszej ni˝ 150 m nad pojedynczymi siedzibami ludzkimi, w przypadku lotów z w∏àczonà jednostkà nap´dowà,
c) gdzie indziej, ni˝ to okreÊlono w lit. a i b,
na wysokoÊci wzgl´dnej mniejszej ni˝
100 m (300 ft) nad làdem lub wodà w odleg∏oÊci mniejszej ni˝ 300 m od zabudowaƒ.
5.5.11. Przepisów pkt 5.5.10 ppkt 3 lit. c nie stosuje
si´ do treningu we wczeÊniej zaplanowanych
miejscach oraz lotów ˝aglowych i termicznych pod warunkiem, ˝e sà one wykonywane
poza siedzibami ludzkimi i zgromadzeniem
osób na otwartym powietrzu oraz w sposób
nieucià˝liwy dla osób trzecich.
5.5.12. Postanowieƒ pkt 5.5.10 ppkt 2 nie stosuje si´
do lotów wykonywanych w obr´bie ustalonego, jednego miejsca startu i làdowania
w przypadku posiadania:
Dziennik Ustaw Nr 107
— 6756 —
1) jednego b∏yskowego Êwiat∏a ostrzegawczego koloru bia∏ego o cz´stotliwoÊci b∏ysków
40—100 na minut´;
2) urzàdzenia radiowego umo˝liwiajàcego
∏àcznoÊç z organizatorem lotów — w przypadku lotów zorganizowanych;
3) latarki elektrycznej;
4) reflektora do làdowania albo oÊwietlonego
miejsca làdowania.
5.5.13. W przestrzeniach kontrolowanych wykonuje
si´ loty zgodnie z zasadami okreÊlonymi dla
tych przestrzeni w rozporzàdzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 11 marca 2004 r. w sprawie
szczegó∏owych technicznych przepisów ruchu
lotniczego (Dz. U. Nr 44, poz. 414). Do lotów
tych lotnia powinna byç wyposa˝ona co najmniej w:
1) busol´ magnetycznà;
2) dok∏adny czasomierz wskazujàcy czas w godzinach, minutach i sekundach;
3) wysokoÊciomierz;
4) wariometr;
5) map´ rejonu lotu z naniesionymi, niezb´dnymi informacjami nawigacyjnymi dotyczàcymi:
a) stref zakazanych, niebezpiecznych i ograniczonych,
b) rejonu lub trasy planowanego lotu;
6) urzàdzenie radiowe umo˝liwiajàce utrzymanie ∏àcznoÊci w czasie lotu z radiostacjami
lotniczymi na cz´stotliwoÊciach, jakie sà
wymagane przez s∏u˝by ruchu lotniczego
w obszarach powietrznych, w których lot
ma byç wykonywany, oraz zapewniajàce
równie˝ ∏àcznoÊç na cz´stotliwoÊci awaryjnej 121,5 MHz;
7) inne dodatkowe przyrzàdy lub wyposa˝enie
okreÊlone przez organ nadzoru ruchu lotniczego.
5.6. Warunki wykonywania lotów ucznia-pilota okreÊla si´ w programie szkolenia lotniowego.
5.6.1. Podstawowe wyposa˝enie ucznia-pilota, zasady jego przygotowania i kontroli przed lotem,
w zale˝noÊci od rodzaju lotu, okreÊla organizator lotów w swojej Instrukcji.
5.6.2. Uczniom-pilotom zabrania si´ wykonywania
lotów bez spadochronu na wysokoÊci wi´kszej
ni˝ 100 m nad terenem.
5.7. Dopuszcza si´ wykonywanie na lotniach bez nap´du startów, lotów i làdowaƒ na terenach parków narodowych lub rezerwatów przyrody, jedynie za zgodà zarzàdzajàcego tym terenem.
5.8. Pilot lotni mo˝e odstàpiç od systematycznej rejestracji iloÊci lotów i uzyskanego nalotu.
Poz. 904
5.8.1. Postanowienia zawarte w pkt 5.8 nie zwalniajà pilota lotni z obowiàzku udokumentowania
posiadanej praktyki lotniczej, zgodnie z wymaganiami okreÊlonymi w odr´bnych przepisach.
5.9. Post´powanie w sytuacjach niebezpiecznych
podczas wykonywania lotów powinno byç okreÊlone w zalecanej metodyce post´powania w sytuacjach niebezpiecznych, b´dàcej cz´Êcià Programu Szkolenia Lotniowego lub Instrukcji stosowanej przez organizatora.
5.9.1. Pilot mo˝e odstàpiç od zalecanej metodyki post´powania i postàpiç w sposób, który uzna za
najskuteczniejszy w zaistnia∏ej sytuacji, je˝eli
uzasadniajà to okolicznoÊci.
Rozdzia∏ 6
OdpowiedzialnoÊç
6.1. Uczeƒ-pilot oraz pasa˝er tandemu powinien zostaç poinformowany o niebezpieczeƒstwie zagro˝enia ˝ycia lub zdrowia, a tak˝e o braku mo˝liwoÊci udzielenia pomocy podczas wykonywania lotu.
6.2. Uczeƒ-pilot oraz pasa˝er tandemu powinien zostaç zapoznany w szczególnoÊci z ostrze˝eniami
producentów umieszczonymi w instrukcji lotni
oraz poinformowany o braku mo˝liwoÊci zagwarantowania prawid∏owego dzia∏ania lotni nawet
przy w∏aÊciwym jej przygotowaniu do lotu.
6.3. Za ocen´ gotowoÊci do lotu, a w szczególnoÊci:
kompletnoÊç oraz gotowoÊç do u˝ycia lotni i wyposa˝enia, oraz wybór miejsca i rodzaju wykonywanego lotu odpowiedzialny jest:
1) w przypadku pilota lotni — pilot osobiÊcie;
2) w przypadku ucznia-pilota — instruktor lotniowy prowadzàcy loty.
6.4. Za decyzj´ o wykonaniu oraz poprawne wykonanie lotu odpowiedzialnoÊç ponosi odpowiednio
pilot lotni albo uczeƒ-pilot.
Rozdzia∏ 7
Dopuszczenie lotni do lotów
7.1. Do wykonywania lotów przez ucznia-pilota, lotów pilota z pasa˝erem lub dzia∏alnoÊci, o której
mowa w pkt 3.2 i 3.3, mogà byç u˝ywane tylko
lotnie, które posiadajà wa˝nà kart´ lotni, oraz
spadochrony posiadajàce wa˝ne dopuszczenie,
o którym mowa w za∏àczniku nr 4 do rozporzàdzenia.
7.2. Karta lotni mo˝e byç odr´bnym dokumentem
wystawionym przez mechanika lotniowego albo
cz´Êcià instrukcji, metryki lub innego wystawionego przez producenta dokumentu lotni, który co
najmniej:
Dziennik Ustaw Nr 107
— 6757 —
1) zawiera informacje o lotni:
a) typ (jednomiejscowa, dwumiejscowa) lub
model,
b) nazw´ producenta,
c) numer fabryczny,
d) dat´ produkcji,
e) klas´ lub przeznaczenie,
f) minimalnà i maksymalnà mas´ startowà,
g) numer i rodzaj dokumentu wymienionego
w pkt 7.6, wystawionego dla danego typu
lotni;
2) zawiera informacje o dopuszczeniu do lotów,
w tym:
a) dat´ dopuszczenia do lotów,
b) termin wa˝noÊci dopuszczenia,
Poz. 904
3) zosta∏y wyprodukowane przez zatwierdzonego
producenta lub podmiot uznany jako producent lotni w kraju producenta lub innym kraju
i przesz∏y próby w powietrzu, lub
4) z deklaracji zgodnoÊci, instrukcji lub innych
dokumentów wynika, ˝e lotnia spe∏nia warunki nie mniejsze ni˝ okreÊla dla skrzyd∏a motolotni za∏àcznik nr 3 do rozporzàdzenia lub zosta∏a wyprodukowana pod w∏aÊciwym nadzorem kraju producenta, lub spe∏nia wymogi
techniczne obowiàzujàce w innym kraju, lub
5) producent zaÊwiadczy, ˝e ten typ i model
sprz´tu przeszed∏ próby w powietrzu, jest u˝ytkowany co najmniej od roku, system kontroli
jakoÊci producenta zapewnia powtarzalnoÊç
produkcji oraz nie wyst´pujà przeciwwskazania do jego u˝ycia.
c) imi´ i nazwisko, numer Êwiadectwa oraz poÊwiadczenie mechanika lotniowego,
7.7. Dla lotni u˝ywanych w lotach innych ni˝ okreÊlone w pkt 7.1:
d) nazw´ lub identyfikator podmiotu wymienionego w pkt 8.1 lub 8.11, w ramach którego dzia∏a mechanik lotniowy;
1) karta lotni nie jest obowiàzkowa, a za w∏aÊciwy stan techniczny odpowiedzialna jest osoba
u˝ywajàca tego sprz´tu;
3) posiada numer dopuszczenia w wykazie, o którym mowa w pkt 8.13.
2) karta lotni mo˝e byç wystawiona, na zasadach
okreÊlonych w pkt 7.2, przy czym w przypadku
braku dokumentacji okreÊlonej w pkt 7.6 mechanik lotniowy zamiast wpisu, o którym mowa w pkt 7.2 ppkt 1 lit. g — dokonuje adnotacji „NIECERTYFIKOWANA”.
7.3. Dopuszczenia lotni do lotu dokonuje mechanik
lotniowy, z zastrze˝eniem pkt 8.1 i 8.11, na podstawie pozytywnego wyniku oceny zdatnoÊci.
7.3.1. W przypadku gdy na obszarze dzia∏ania delegatury terenowej Urz´du Lotnictwa Cywilnego
nie dzia∏a zatwierdzony lub zg∏oszony podmiot
wykonujàcy dopuszczenia sprz´tu lotniowego
do lotu, dopuszczenie to mo˝e byç dokonane
przez mechanika lotniowego lub motolotniowego, pod nadzorem Prezesa Urz´du.
7.4. Ocena zdatnoÊci lotni obejmuje:
1) ocen´ dokumentacji;
2) ocen´ stanu technicznego;
3) próby funkcjonalne;
4) loty kontrolne — je˝eli mechanik lotniowy
uzna je za konieczne.
7.5. Dopuszczenie lotni do lotu mo˝e byç wykonane
na okres wynikajàcy z jej oceny zdatnoÊci oraz
z zaleceƒ producenta, jednak czas ten nie mo˝e
byç d∏u˝szy ni˝ 24 miesiàce.
7.6. Lotnie mogà byç dopuszczone do lotu na podstawie oceny zdatnoÊci, o której mowa w pkt 7.3, je˝eli:
1) dla typu lub egzemplarza Prezes Urz´du wyda∏
orzeczenie zdatnoÊci lub inny dokument uznania zdatnoÊci lub
2) dla typu lub egzemplarza zosta∏ wydany przez
upowa˝nionà instytucj´ lub organ nadzoru lotniczego innego kraju dokument uznania zdatnoÊci lub dokument równorz´dny, lub
7.8. W przypadku wykonywania lotów kontrolnych,
o których mowa w pkt 7.4 ppkt 4, oraz lotów na
prototypach lub prób producenta, mechanik lotniowy wystawia na czas tych lotów kart´ lotni,
o której mowa w pkt 7.2, z adnotacjà w tytule
„Tymczasowa”. W karcie tej zamieszcza si´ informacj´ o ewentualnych ograniczeniach i celu lotów kontrolnych.
7.9. Loty kontrolne, o których mowa w pkt 7.4 ppkt 4,
oraz loty na prototypach lub próby producenta
mo˝e wykonywaç pilot z wpisanym do Êwiadectwa kwalifikacji uprawnieniem instruktora lub, za
zgodà Prezesa Urz´du — pilot nieposiadajàcy
uprawnieƒ instruktora.
7.10. Wymagania techniczne dla lotni okreÊla ka˝dorazowo na wniosek zainteresowanego Prezes
Urz´du.
Rozdzia∏ 8
Produkcja i obs∏uga techniczna lotni
8.1. Projektowanie, produkcja, naprawa i obs∏uga lotni mo˝e byç prowadzona, z zastrze˝eniem
pkt 8.2, 8.11 i 8.12, odpowiednio przez podmioty,
którym Prezes Urz´du zgodnie z niniejszymi
przepisami wyda∏ certyfikat dotyczàcy projektowania, produkcji i obs∏ugi lotni, lub przez podmioty posiadajàce odpowiedni certyfikat wydany
na podstawie przepisów odr´bnych. Podmioty te
zwane sà dalej „zatwierdzonymi producentami”.
Dziennik Ustaw Nr 107
— 6758 —
8.2. Pojedyncze egzemplarze lotni mogà byç produkowane, pod nadzorem Prezesa Urz´du, przez
podmioty inne ni˝ zatwierdzeni producenci.
8.3. Zainteresowany podmiot, aby otrzymaç na zasadach okreÊlonych w niniejszych przepisach certyfikat, o którym mowa w pkt 8.1, powinien z∏o˝yç do Prezesa Urz´du dokumenty okreÊlone
w pkt 8.4 i 8.4.1.
8.4. Wniosek podmiotu ubiegajàcego si´ o certyfikat
powinien zawieraç nast´pujàce dane:
1) oznaczenie podmiotu — imi´ i nazwisko lub
nazw´;
2) siedzib´;
3) zakres dzia∏alnoÊci;
4) miejsca wykonywania podstawowej dzia∏alnoÊci;
5) podstaw´ prawnà prowadzenia dzia∏alnoÊci
gospodarczej lub oÊwiadczenie o sposobie
prowadzenia dzia∏alnoÊci podlegajàcej certyfikacji, w innej formie;
6) w zale˝noÊci od rodzaju podmiotu — numer
identyfikacyjny w krajowym rejestrze urz´dowym podmiotów gospodarczych (REGON) lub
numer ewidencyjny (PESEL), a dla cudzoziemców — numer dokumentu stwierdzajàcego
to˝samoÊç;
7) sposób oznaczania produktów dopuszczonych
do obrotu — w przypadku producenta;
8) miejsce przechowywania dokumentacji;
9) imi´ i nazwisko oraz kwalifikacje osoby odpowiedzialnej za zapewnienie kontroli jakoÊci.
Poz. 904
nych, charakterystyk´ oraz zakres kooperacji,
b) sposobów zapewnienia jakoÊci lub odbioru podzespo∏ów dostarczanych przez
kooperantów nieb´dàcych zatwierdzonymi producentami.
8.5. W ramach procesu certyfikacji sprawdza si´
zgodnoÊç zg∏oszonych danych ze stanem faktycznym oraz:
1) zapewnienie co najmniej jednej osoby posiadajàcej kwalifikacje mechanika lotniowego,
wykonujàcego czynnoÊci kontroli jakoÊci, odbioru produkcji i dopuszczania sprz´tu;
2) posiadanie uzgodnionych wzorów dokumentacji, o której mowa w pkt 7.2 i 8.13;
3) posiadanie ubezpieczenia od odpowiedzialnoÊci cywilnej w zwiàzku z prowadzonà dzia∏alnoÊcià;
4) posiadanie instrukcji obs∏ugiwanych lotni lub,
przy ich braku, uzgodnionych z Prezesem
Urz´du zasad post´powania.
8.6. Na podstawie pozytywnego wyniku kontroli, Prezes Urz´du wydaje odpowiedni certyfikat.
8.7. Certyfikat wydaje si´ na czas nieokreÊlony.
8.8. Zmiana danych, o których mowa w pkt 8.4 i 8.4.1,
wymaga pisemnego zg∏oszenia Prezesowi Urz´du w ciàgu 30 dni pod rygorem utraty wa˝noÊci
certyfikatu.
8.9. Zmiana danych, o których mowa w pkt 8.4
ppkt 1—7, wymaga odpowiednio uzupe∏nienia
lub wymiany certyfikatu.
8.4.1. Do wniosku powinny zostaç za∏àczone:
1) informacje o sposobie zapewnienia niezb´dnych osób funkcyjnych podczas prób,
odbioru sprz´tu, kontroli, w zale˝noÊci od
rodzaju prowadzonej dzia∏alnoÊci;
2) w przypadku podmiotów prowadzàcych
w sk∏adzie ponad pi´cioosobowym dzia∏alnoÊç podlegajàcà certyfikacji:
a) schemat struktury organizacyjnej zwiàzanej z certyfikowanà dzia∏alnoÊcià,
8.10. Certyfikat traci wa˝noÊç w przypadku:
1) zaprzestania dzia∏alnoÊci;
2) rezygnacji z certyfikatu;
3) niezg∏oszenia w terminie zmian, o których
mowa w pkt 8.8;
4) niezapewnienia przez podmiot warunków,
które by∏y podstawà wydania certyfikatu,
stwierdzonego decyzjà Prezesa Urz´du.
b) informacje dotyczàce zawodowego przygotowania personelu kierowniczego,
nadzorujàcego i wykonawczego,
8.10.1. W przypadku usuni´cia braków b´dàcych
podstawà utraty wa˝noÊci certyfikatu Prezes
Urz´du wydaje nowy certyfikat.
c) dane osób odpowiedzialnych za zapewnienie kontroli jakoÊci,
8.11. Obs∏uga techniczna lotni, wykonywana tylko
w zakresie napraw, przeglàdów i dopuszczania
do lotów, mo˝e byç prowadzona poza zatwierdzonym producentem tylko przez mechaników
lotniowych lub pod ich nadzorem, je˝eli jest wykonywana w ramach podmiotu, który zg∏osi∏
Prezesowi Urz´du takà dzia∏alnoÊç na 14 dni
przed jej rozpocz´ciem i posiada uzgodnienia
wzorów dokumentacji, o której mowa w pkt 7.2
i 8.13. Zg∏oszenie powinno zawieraç dane wy-
d) schemat systemu zapewnienia jakoÊci;
3) w przypadku kooperacji z innymi podmiotami w zakresie certyfikowanej dzia∏alnoÊci
informacje dotyczàce:
a) podstawowych kooperantów wykonujàcych podzespo∏y, ich podstawowych da-
Dziennik Ustaw Nr 107
— 6759 —
Poz. 904
mienione w pkt 8.4 odpowiednio do planowanej dzia∏alnoÊci.
wykazu, o którym mowa w pkt 8.13, Prezesowi Urz´du.
8.12. Obs∏uga techniczna w zakresie ograniczonym
do:
8.15. Prezes Urz´du prowadzi ewidencj´ podmiotów oraz osób, o których mowa w pkt 7.3, 8.1
i 8.11.
1) wymiany i naprawy uszkodzonych cz´Êci lotni niewymagajàcej ingerencji w struktur´
podzespo∏ów,
2) u∏o˝enia czaszy spadochronu,
3) podczepienia spadochronu do lotni
— mo˝e byç wykonywana równie˝ przez pilota
lotni poza podmiotami wymienionymi w pkt 8.1
i 8.11.
8.13. Mechanicy lotniowi sà obowiàzani do prowadzenia wykazu lotni dopuszczonych do lotów,
w którym zamieszcza si´ co najmniej:
1) typ (jednomiejscowa, dwumiejscowa) lub
model;
2) nazw´ producenta;
3) numer fabryczny, a w przypadku jego braku
numer nadany przez mechanika;
4) dat´ produkcji;
5) numer i rodzaj dokumentu wymienionego
w pkt 7.6, wydanego dla danego typu lotni,
lub adnotacj´ „NIECERTYFIKOWANA”;
6) dat´ dopuszczenia do lotów i numer kolejny
w wykazie;
7) termin wa˝noÊci dopuszczenia;
8) zakres wykonanych czynnoÊci obs∏ugowych;
9) dane podmiotu zg∏aszajàcego.
8.15.1. Ewidencj´, o której mowa w pkt 8.15, udost´pnia si´ w Urz´dzie Lotnictwa Cywilnego
oraz jego delegaturach.
8.16. W przypadku prowadzenia dzia∏alnoÊci niezgodnie z niniejszymi przepisami, Prezes Urz´du mo˝e dokonaç skreÊlenia podmiotu z prowadzonej ewidencji, skutkujàcego zakazem prowadzenia przedmiotowej dzia∏alnoÊci do czasu
usuni´cia uchybieƒ i uzyskania ponownego
wpisu.
Rozdzia∏ 9
Znaki stosowane podczas lotów holowanych
9.1. Planowany kierunek holowania wyznaczajà
dwa znaki w kszta∏cie litery „V” o wymiarach
ramienia 2 m x 6 m w jednym, kontrastujàcym
kolorze — ˝ó∏tym lub bia∏ym. Znaki wyk∏ada si´
zgodnie z rysunkiem okreÊlonym w pkt 9.3, jeden
w miejscu startu — skierowany wierzcho∏kiem
w kierunku startu, a ramionami w kierunku holowania, drugi przy wyciàgarce lub w miejscu planowanego zakoƒczenia jazdy pojazdu holujàcego, wierzcho∏kiem skierowany w stron´ wyciàgarki, a ramionami w stron´ startu.
9.1.1. Znaki mogà byç wy∏o˝one do 50 m od miejsc
okreÊlonych w pkt 9.1, przy zachowaniu kierunku u∏o˝enia okreÊlonego na rysunku w pkt 9.3.
8.13.1. Wzór wykazu podlega zatwierdzeniu przez
Prezesa Urz´du.
9.2. Przy lotach holowanych na wodzie za motorówkà, wyk∏ada si´ tylko znak przy starcie.
8.14. W przypadku zaprzestania dzia∏alnoÊci, o której mowa w pkt 8.1 lub 8.11, podmiot jest
obowiàzany do niezw∏ocznego przekazania
9.3. Sposób u∏o˝enia znaków przy starcie za wyciàgarkà lub pojazdem holujàcym okreÊla nast´pujàcy rysunek:
START
WYCIÑGARKA
lub miejsce
planowanego
zakoƒczenia jazdy
pojazdu holujàcego
Dziennik Ustaw Nr 107
— 6760 —
Poz. 904
Za∏àcznik nr 2
PARALOTNIE
Warunki i wymagania dotyczàce u˝ywania paralotni oraz obowiàzki u˝ytkowników paralotni
Spis treÊci
Rozdzia∏ 1 Zastosowanie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6761
Rozdzia∏ 2 OkreÊlenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6761
Rozdzia∏ 3 Zasady eksploatacji paralotni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6762
Rozdzia∏ 4 Organizacja lotów paralotniowych
............................................
6762
Rozdzia∏ 5 Wykonywanie lotów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6763
Rozdzia∏ 6 OdpowiedzialnoÊç . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6764
Rozdzia∏ 7 Dopuszczenie sprz´tu paralotniowego do lotów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6765
Rozdzia∏ 8 Produkcja i obs∏uga techniczna sprz´tu paralotniowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6766
Rozdzia∏ 9 Znaki stosowane podczas lotów holowanych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6767
Dziennik Ustaw Nr 107
— 6761 —
Rozdzia∏ 1
Zastosowanie
1.1. Niniejsze przepisy stosuje si´ do u˝ywanych na
terytorium Rzeczypospolitej Polskiej paralotni,
paralotni z nap´dem, motoparalotni i paraplanów, zwanych dalej „paralotniami”.
1.2. Na uzasadniony wniosek, w szczególnoÊci
w przypadkach wykonywania lotów pokazowych
lub rekordowych, Prezes Urz´du Lotnictwa Cywilnego mo˝e zwolniç zainteresowany podmiot
od obowiàzku spe∏nienia niektórych wymagaƒ
niniejszych przepisów, z zachowaniem wymogów bezpieczeƒstwa.
Rozdzia∏ 2
OkreÊlenia
Poz. 904
go z wpisanymi uprawnieniami dotyczàcymi
paralotni;
13) motoparalotnia — paralotni´ wyposa˝onà
w nap´d oraz podwozie, której ca∏kowita masa
w∏asna (pustej motoparalotni) nie jest wi´ksza
ni˝ 70 kg;
14) organizator — osob´ fizycznà, osob´ prawnà
lub jednostk´ organizacyjnà nieposiadajàcà
osobowoÊci prawnej, która podj´∏a dzia∏ania
majàce na celu zorganizowanie lotów na paralotniach dla innych osób;
15) pasa˝er tandemu — osob´ wykonujàcà lot jako pasa˝er na paralotni dwuosobowej;
16) paralotnia — kompletnà paralotni´ z uprz´˝à,
paralotni´ z nap´dem i motoparalotni´ w tym
paraplan, a tak˝e pojedyncze skrzyd∏o bez
uprz´˝y, nap´du, wózka lub podwozia;
1) AGL — wysokoÊç nad terenem;
17) paraplan — motoparalotni´, której ca∏kowita
masa w∏asna (pustej motoparalotni) jest wi´ksza ni˝ 70 kg;
2) AMSL — wysokoÊç nad Êrednim poziomem
morza;
18) pilot paralotni — osob´ posiadajàcà Êwiadectwo kwalifikacji pilota paralotni;
3) AIP Polska — publikacj´ wydawanà przez paƒstwowy organ zarzàdzania ruchem lotniczym,
zawierajàcà informacje lotnicze o charakterze
trwa∏ym, istotne dla ˝eglugi powietrznej, dotyczàce Rejonu Informacji Powietrznej Warszawa (FIR Warszawa);
19) Prezes Urz´du — Prezesa Urz´du Lotnictwa
Cywilnego;
2.1. U˝yte w przepisach okreÊlenia oznaczajà:
4) dowódca statku powietrznego — pilota, który
podjà∏ si´ pilotowania paralotni i ponosi odpowiedzialnoÊç za bezpieczne wykonanie lotu;
5) eksploatacja paralotni — ca∏oÊç dzia∏aƒ organizacyjnych i technicznych, których celem jest
u˝ywanie paralotni zgodnie z jej przeznaczeniem;
6) GND — poziom terenu (poziom ziemi);
7) IFR — przepisy wykonywania lotów wed∏ug
wskazaƒ przyrzàdów;
8) IMC — warunki meteorologiczne dla lotów wed∏ug wskazaƒ przyrzàdów — wyra˝one widzialnoÊcià, odleg∏oÊcià od chmur i pu∏apem
chmur, mniejsze ni˝ minima warunków meteorologicznych ustalonych dla lotów z widocznoÊcià;
9) lot IFR — lot wykonywany zgodnie z przepisami dla lotów wed∏ug wskazaƒ przyrzàdów;
10) lot VFR — lot wykonywany zgodnie z przepisami dla lotów z widocznoÊcià;
11) lot specjalny VFR — lot VFR, wykonywany na
podstawie zezwolenia kontroli ruchu lotniczego w strefie kontrolowanej lotniska w warunkach meteorologicznych gorszych ni˝ VMC;
12) mechanik paralotniowy — osob´ posiadajàcà
Êwiadectwo kwalifikacji mechanika poÊwiadczenia obs∏ugi technicznej statku powietrzne-
20) Êwiadectwo kwalifikacji pilota paralotni — wydany przez Prezesa Urz´du dokument potwierdzajàcy kwalifikacje pilota paralotni, uprawniajàcy do wykonywania lotów na paralotni bez
nadzoru instruktora paralotniowego;
21) wyciàgarkowy — osob´, która ukoƒczy∏a szkolenie w zakresie obs∏ugi urzàdzeƒ mechanicznych s∏u˝àcych do holowania lotni lub paralotni, okreÊlone programem szkolenia zatwierdzonym przez Prezesa Urz´du;
22) wysokoÊç bezwzgl´dna — odleg∏oÊç pionowà
poziomu, punktu lub przedmiotu rozpatrywanego jako punkt, mierzonà od Êredniego poziomu morza;
23) wysokoÊç wzgl´dna — odleg∏oÊç pionowà poziomu, punktu lub przedmiotu rozpatrywanego jako punkt, mierzonà od okreÊlonego poziomu odniesienia;
24) VFR — przepisy wykonywania lotów z widocznoÊcià;
25) VMC — warunki meteorologiczne dla lotów
z widocznoÊcià — wyra˝one widzialnoÊcià, odleg∏oÊcià od chmur i pu∏apem chmur, równe
lub wi´ksze od ustalonych minimów;
26) uczeƒ-pilot — osob´ odbywajàcà szkolenie
teoretyczne lub praktyczne, nieposiadajàcà
Êwiadectwa kwalifikacji pilota paralotni;
27) ustawa — ustaw´ z dnia 3 lipca 2002 r. — Prawo lotnicze;
28) za∏àcznik — niniejszy za∏àcznik.
Dziennik Ustaw Nr 107
— 6762 —
Rozdzia∏ 3
Zasady eksploatacji paralotni
3.1. Zasady eksploatacji paralotni okreÊlajà niniejsze
przepisy, z tym ˝e dla podmiotów, o których mowa w pkt 3.2, zasady te okreÊla, odpowiednio do
rodzaju wykonywanej dzia∏alnoÊci, tak˝e instrukcja operacyjna albo instrukcja wykonywania lotów, zwana dalej „Instrukcjà”. Instrukcj´ zatwierdza Prezes Urz´du.
3.1.1. Do Instrukcji stosuje si´ odpowiednio przepisy
cz´Êci 10.1 i 10.2 rozdzia∏u 10 za∏àcznika nr 2 do
rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia
5 listopada 2004 r. w sprawie bezpieczeƒstwa
eksploatacji statków powietrznych (Dz. U.
Nr 262, poz. 2609).
3.2. Do opracowania i stosowania Instrukcji obowiàzany jest podmiot wykonujàcy dzia∏alnoÊç, o której mowa w art. 160 ust. 3 pkt 1 i 2 ustawy.
Poz. 904
4.2. Osoba funkcyjna jest obowiàzana mieç przy sobie dokument poÊwiadczajàcy uprawnienia.
4.3. Na kierownika startu paralotniowego mo˝e byç
wyznaczony pilot paralotniowy lub lotniowy, który posiada udokumentowane przeszkolenie
w tym zakresie, zgodne z programem zatwierdzonym przez Prezesa Urz´du, albo instruktor
paralotniowy lub lotniowy.
4.3.1. Kierownik startu paralotniowego jest odpowiedzialny za:
1) podawanie pilotowi i wyciàgarkowemu komend do startu oraz informacji dotyczàcych
zachowaƒ paralotni podczas startu;
2) przekazywanie wyciàgarkowemu informacji
o przygotowaniach do startu, planowanym
locie i warunkach meteorologicznych na
starcie;
3) poinstruowanie pilotów o kierunku kr´gu
i miejscu làdowania;
3.3. Obowiàzek, o którym mowa w pkt 3.2, nie dotyczy podmiotów prowadzàcych dzia∏alnoÊç w zakresie udost´pniania paralotni.
4) uzgodnienie zasad wykonywania lotów z innymi s∏u˝bami prowadzàcymi loty lub skoki
w tym miejscu;
3.4. Osoba u˝ywajàca paralotni jest obowiàzana:
5) u∏o˝enie znaków informujàcych o kierunku
holowania, o których mowa w pkt 9.1;
1) zapewniç, aby ka˝da paralotnia b´dàca w jej
dyspozycji by∏a u˝ywana zgodnie z instrukcjà
danej paralotni, w szczególnoÊci z zachowaniem wszystkich okreÊlonych przez t´ instrukcj´ ograniczeƒ;
2) stosowaç si´ do zasad okreÊlonych przez organizatora lotów;
3) u˝ywaç do lotu paralotni w wymaganym dla
niej stanie technicznym.
6) wystawienie wskaênika kierunku wiatru.
4.3.2. Organizator, je˝eli wymaga tego rodzaj prowadzonych lotów, okreÊla w Instrukcji szczegó∏owy zakres obowiàzków wyciàgarkowego oraz
kierownika startu paralotniowego.
4.4. Organizator obowiàzany jest:
Rozdzia∏ 4
1) zapewniç mo˝liwoÊç kontaktu telefonicznego
lub radiowego z odpowiednimi s∏u˝bami ratowniczymi;
Organizacja lotów paralotniowych
2) podczas wykonywania lotów ucznia-pilota na
holu:
4.1. Organizator lotów obowiàzany jest do:
1) przeprowadzenia analizy warunków meteorologicznych oraz informacji o ograniczeniach
w ruchu lotniczym i uzyskania stosownych zezwoleƒ z tym zwiàzanych;
2) zapoznania osób bioràcych udzia∏ w organizacji lotów oraz w lotach z zasadami ich organizacji i wykonywania;
3) zapewnienia, ˝e w przypadku lotów ucznia-pilota oraz lotów z pasa˝erem b´dà u˝ywane
wy∏àcznie paralotnie posiadajàce wa˝nà kart´
paralotni, o której mowa w pkt 7.2;
4) zapewnienia, podczas lotów holowanych za
pomocà urzàdzenia mechanicznego, udzia∏u
osób funkcyjnych odpowiednio do rodzaju
planowanych lotów, w tym: wyciàgarkowego
i kierownika startu lotniowego lub paralotniowego, oraz u∏o˝enia znaków, o których mowa
w pkt 9.1.
a) za samochodem lub innym pojazdem, zapewniç oprócz kierowcy w pojeêdzie holujàcym drugà osob´ wykonujàcà czynnoÊci
wyciàgarkowego,
b) zapewniç ∏àcznoÊç radiowà pomi´dzy instruktorem a:
— uczniem-pilotem,
— wyciàgarkowym;
3) zapewniç wystawienie wskaênika kierunku
wiatru, je˝eli jest to mo˝liwe;
4) podczas zorganizowanych lotów nad zbiornikami wodnymi z przewidywanym làdowaniem
w wodzie, zapewniç Êrodki umo˝liwiajàce
udzielenie pomocy pilotowi paralotni wykonujàcemu wodowanie.
4.5. Je˝eli loty paralotni sà organizowane w miejscu
wykonywania lotów innych statków powietrznych lub skoków spadochronowych, organizator
obowiàzany jest zapewniç:
Dziennik Ustaw Nr 107
— 6763 —
1) sprz´t sygnalizacyjny gotowy do natychmiastowego u˝ycia;
2) ∏àcznoÊç radiowà z paralotniami b´dàcymi
w powietrzu lub ustalone znaki sygnalizacyjne;
3) dwustronnà ∏àcznoÊç z kierownikiem lotów innych statków powietrznych lub skoków.
4.6. Organizator mo˝e ustaliç w∏asne znaki wytyczajàce miejsca làdowania i startu oraz kierunki podejÊcia do làdowania jako nadrz´dne nad wskazaniami wskaênika kierunku wiatru.
Rozdzia∏ 5
Wykonywanie lotów
5.1. Do wykonywania lotów na paralotniach, z zastrze˝eniem niniejszych przepisów, stosuje si´
szczegó∏owe techniczne przepisy ruchu lotniczego, okreÊlone w przepisach odr´bnych.
5.2. Pilot paralotni jest odpowiedzialny za w∏aÊciwe
wykonanie lotu, a w szczególnoÊci za analiz´ warunków meteorologicznych oraz informacji
o ograniczeniach w ruchu lotniczym i, o ile jest to
wymagane, uzyskanie stosownych zezwoleƒ
z tym zwiàzanych.
5.3.1. W czasie wykonywania lotów, ka˝dy pilot paralotni jest obowiàzany mieç przy sobie:
1) dokument potwierdzajàcy kwalifikacje pilota paralotni;
2) dokument potwierdzajàcy zawarcie umowy
ubezpieczenia od odpowiedzialnoÊci cywilnej za szkody wyrzàdzone w zwiàzku z wykonywaniem lotów na paralotniach.
5.3.2. Przy lotach, w których starty i làdowania odbywajà si´ w obr´bie ustalonego miejsca, dokumenty, o których mowa w pkt 5.3.1, mogà znajdowaç si´ na ziemi — w miejscu startu i làdowania.
5.4. Osoba posiadajàca dokumenty uprawniajàce do
wykonywania lotów na paralotniach bez nadzoru
instruktora wydane w innym kraju mo˝e wykonywaç na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej
loty jako pilot paralotni po spe∏nieniu warunku,
o którym mowa w pkt 5.3.1.
5.5. Pilot paralotni, uczeƒ-pilot, pasa˝er tandemu,
a tak˝e osoba wykonujàca loty, o których mowa
w pkt 5.7.3, obowiàzany jest wykonywaç lot
w kasku.
5.6.1. Loty pokazowe wykonuje si´ zgodnie z programem pokazów zatwierdzonym przez Prezesa
Urz´du.
Poz. 904
g´ tych urzàdzeƒ mo˝e wykonywaç wy∏àcznie
wyciàgarkowy, z zastrze˝eniem pkt 4.4 ppkt 2
lit. a.
5.6.4. Paralotnia znajdujàca si´ w powietrzu ma
pierwszeƒstwo przed paralotnià startujàcà.
5.6.5. Podczas lotu zboczowego ˝aglowego pierwszeƒstwo ma paralotnia majàca zbocze z prawej strony.
5.6.6. Pierwszeƒstwo làdowania ma paralotnia znajdujàca si´ na podejÊciu na mniejszej wysokoÊci.
5.6.7. Podczas lotu w kominie termicznym nale˝y dostosowaç si´ do kierunku krà˝enia paralotni
znajdujàcej si´ tam wczeÊniej.
5.6.8. Krà˝enie w kominie termicznym powinno odbywaç si´ po kr´gach wspó∏Êrodkowych.
5.6.9. WejÊcie i wyjÊcie z krà˝enia mo˝e nastàpiç tylko po stycznej, na zewnàtrz kr´gu.
5.6.10. Lotów na paralotniach nie wolno wykonywaç:
1) przy widzialnoÊci mniejszej ni˝ 700 m oraz
odleg∏oÊci od chmur mniejszej ni˝
100 m w pionie i poziomie;
2) wczeÊniej ni˝ 30 minut przed wschodem
s∏oƒca i póêniej ni˝ 30 minut po zachodzie
s∏oƒca;
3) z wyjàtkiem przypadków, gdy jest to konieczne dla startu lub làdowania:
a) nad zwartà zabudowà miast, osiedli i siedzib ludzkich lub nad zgromadzeniem
osób na otwartym powietrzu na wysokoÊci wzgl´dnej mniejszej ni˝:
— dla paralotni, paralotni z nap´dem
i motoparalotni — 150 m (500 ft),
— dla paraplanu — 300 m (1 000 ft),
nad najwy˝szà przeszkodà znajdujàcà si´
w promieniu 300 m od danego statku powietrznego, z tym ˝e nad obszarami
miast o liczbie mieszkaƒców od 25 000 —
zgodnie z przepisami rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 9 paêdziernika
2003 r. w sprawie zakazów lub ograniczeƒ lotów na czas d∏u˝szy ni˝ 3 miesiàce
(Dz. U. Nr 183, poz. 1793),
b) krà˝àc lub przelatujàc wielokrotnie na
wysokoÊci mniejszej ni˝ 150 m nad pojedynczymi siedzibami ludzkimi, w przypadku lotów z w∏àczonà jednostkà nap´dowà,
5.6.2. Loty podczas zawodów sportowych wykonuje
si´ zgodnie z regulaminem opracowanym przez
organizatora zawodów.
c) gdzie indziej, ni˝ to okreÊlono w lit. a i b,
na wysokoÊci wzgl´dnej mniejszej ni˝
50 m (150 ft) nad làdem lub wodà w odleg∏oÊci mniejszej ni˝ 300 m od zabudowaƒ.
5.6.3. Podczas wykonywania lotów holowanych przy
wykorzystaniu urzàdzeƒ mechanicznych obs∏u-
5.6.11. Przepisów pkt 5.6.10 ppkt 3 lit. c nie stosuje
si´ do treningu we wczeÊniej zaplanowanych
Dziennik Ustaw Nr 107
— 6764 —
miejscach oraz lotów ˝aglowych i termicznych pod warunkiem, ˝e sà one wykonywane
poza siedzibami ludzkimi oraz w sposób nieucià˝liwy dla osób trzecich.
5.6.12. Przepisów pkt 5.6.10 ppkt 2 nie stosuje si´ do
lotów wykonywanych w obr´bie ustalonego,
jednego miejsca startu i làdowania w przypadku posiadania:
1) jednego b∏yskowego Êwiat∏a ostrzegawczego koloru bia∏ego o cz´stotliwoÊci b∏ysków
40—100 na minut´;
2) urzàdzenia radiowego umo˝liwiajàcego
∏àcznoÊç z organizatorem lotów — w przypadku lotów zorganizowanych;
3) latarki elektrycznej;
4) reflektora do làdowania albo oÊwietlonego
miejsca làdowania.
5.6.13. W przestrzeniach kontrolowanych wykonuje
si´ loty zgodnie z zasadami okreÊlonymi dla
tych przestrzeni w rozporzàdzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 11 marca 2004 r. w sprawie
szczegó∏owych technicznych przepisów ruchu
lotniczego (Dz. U. Nr 44, poz. 414). Do lotów
tych paralotnia powinna byç wyposa˝ona co
najmniej w:
1) busol´ magnetycznà;
2) dok∏adny czasomierz wskazujàcy czas w godzinach, minutach i sekundach;
3) wysokoÊciomierz;
4) wariometr;
5) map´ rejonu lotu z naniesionymi, niezb´dnymi informacjami nawigacyjnymi dotyczàcymi:
a) stref zakazanych, niebezpiecznych i ograniczonych,
Poz. 904
5.7.3. Loty na paralotniach podczas zaj´ç rekreacyjnych mogà odbywaç si´ w oÊrodkach certyfikowanych lub pod ich nadzorem, zgodnie z Instrukcjà:
1) na paralotniach okreÊlonych w pkt 7.1;
2) na holu lub ze wzgórza o deniwelacji nie
wi´kszej ni˝ 150 m;
3) nie wy˝ej ni˝ 100 m nad terenem;
4) przy pr´dkoÊci wiatru nieprzekraczajàcej
3 m/s;
5) w warunkach atermicznych;
6) po z∏o˝eniu oÊwiadczenia lub przedstawieniu prawa jazdy, o których mowa w art. 105
ust. 5 ustawy.
5.8. Dopuszcza si´ wykonywanie na paralotniach bez
nap´du startów, lotów i làdowaƒ na terenach
parków narodowych lub rezerwatów przyrody,
jedynie za zgodà zarzàdzajàcego tym terenem.
5.9. Pilot paralotni mo˝e odstàpiç od systematycznej
rejestracji iloÊci lotów i uzyskanego nalotu.
5.9.1. Postanowienia zawarte w pkt 5.9 nie zwalniajà
pilota paralotni z obowiàzku udokumentowania posiadanej praktyki lotniczej, zgodnie z wymaganiami okreÊlonymi w odr´bnych przepisach.
5.10. Post´powanie w sytuacjach niebezpiecznych
podczas wykonywania lotów powinno byç
okreÊlone w zalecanej metodyce post´powania
w sytuacjach niebezpiecznych, b´dàcej cz´Êcià
Programu Szkolenia Paralotniowego lub Instrukcji stosowanej przez organizatora.
5.10.1. Pilot mo˝e odstàpiç od zalecanej metodyki
post´powania i postàpiç w sposób, który uzna
za najskuteczniejszy w zaistnia∏ej sytuacji, je˝eli uzasadniajà to okolicznoÊci.
b) rejonu lub trasy planowanego lotu;
6) urzàdzenie radiowe umo˝liwiajàce utrzymanie ∏àcznoÊci w czasie lotu z radiostacjami
lotniczymi na cz´stotliwoÊciach, jakie sà
wymagane przez s∏u˝by ruchu lotniczego
w obszarach powietrznych, w których lot
ma byç wykonywany, oraz zapewniajàce
równie˝ ∏àcznoÊç na cz´stotliwoÊci awaryjnej 121,5 MHz;
7) inne dodatkowe przyrzàdy lub wyposa˝enie, okreÊlone przez organ nadzoru ruchu
lotniczego.
Rozdzia∏ 6
OdpowiedzialnoÊç
6.1. Uczeƒ-pilot, pasa˝er tandemu, a tak˝e osoba wykonujàca loty, o których mowa w pkt 5.7.3, powinien zostaç poinformowany o niebezpieczeƒstwie zagro˝enia ˝ycia lub zdrowia, a tak˝e o braku mo˝liwoÊci udzielenia pomocy podczas wykonywania lotu.
5.7.1. Podstawowe wyposa˝enie ucznia-pilota, zasady jego przygotowania i kontroli przed lotem,
w zale˝noÊci od rodzaju lotu, okreÊla organizator lotów w swojej Instrukcji.
6.2. Uczeƒ-pilot, pasa˝er tandemu, a tak˝e osoba wykonujàca loty, o których mowa w pkt 5.7.3, powinien zostaç zapoznany w szczególnoÊci
z ostrze˝eniami producentów umieszczonymi
w instrukcji paralotni oraz poinformowany o braku mo˝liwoÊci zagwarantowania prawid∏owego
dzia∏ania paralotni nawet przy w∏aÊciwym jej
przygotowaniu do lotu.
5.7.2. Uczniom-pilotom zabrania si´ wykonywania
lotów bez spadochronu na wysokoÊci wi´kszej
ni˝ 100 m nad terenem.
6.3. Za ocen´ gotowoÊci do lotu, a w szczególnoÊci:
kompletnoÊç oraz gotowoÊç do u˝ycia paralotni
i wyposa˝enia, prawid∏owoÊç zapi´cia uprz´˝y
5.7. Warunki wykonywania lotów ucznia-pilota okreÊla si´ w programie szkolenia paralotniowego.
Dziennik Ustaw Nr 107
— 6765 —
oraz wybór miejsca i rodzaju wykonywanego lotu odpowiedzialny jest:
1) w przypadku pilota paralotni — pilot osobiÊcie;
2) w przypadku, o którym mowa w pkt 5.7.3, oraz
lotów ucznia-pilota — instruktor paralotniowy
prowadzàcy szkolenie.
6.4. Za decyzj´ o wykonaniu oraz poprawne wykonanie lotu odpowiedzialnoÊç ponosi odpowiednio
pilot paralotni, osoba wykonujàca loty, o których
mowa w pkt 5.7.3, albo uczeƒ-pilot.
Rozdzia∏ 7
Dopuszczenie sprz´tu paralotniowego
do lotów
7.1. Do lotów wykonywanych przez ucznia-pilota, lotów pilota z pasa˝erem lub dzia∏alnoÊci, o której
mowa w pkt 3.2 i 3.3, mogà byç u˝ywane tylko
paralotnie, które posiadajà wa˝nà kart´ paralotni, oraz spadochrony posiadajàce wa˝ne dopuszczenie, o którym mowa w za∏àczniku nr 4 do rozporzàdzenia.
7.2. Karta paralotni mo˝e byç odr´bnym dokumentem wystawionym przez mechanika paralotniowego albo cz´Êcià instrukcji, metryki lub innego
wystawionego przez producenta dokumentu paralotni, który co najmniej:
1) zawiera informacje o paralotni:
a) typ (jednomiejscowa, dwumiejscowa) lub
model,
b) nazw´ producenta,
c) numer fabryczny,
d) dat´ produkcji,
e) klas´ lub przeznaczenie,
f) minimalnà i maksymalnà mas´ startowà,
g) numer i rodzaj dokumentu wymienionego
w pkt 7.6, wystawionego dla danego typu
paralotni;
2) zawiera informacje o dopuszczeniu do lotów
w tym:
a) dat´ dopuszczenia do lotów,
b) termin wa˝noÊci dopuszczenia,
c) imi´ i nazwisko, numer Êwiadectwa oraz poÊwiadczenie mechanika paralotniowego,
d) nazw´ lub identyfikator podmiotu wymienionego w pkt 8.1 lub 8.11, w ramach którego dzia∏a mechanik paralotniowy.
7.3. Dopuszczenia paralotni do lotu dokonuje mechanik paralotniowy, z zastrze˝eniem pkt 8.1 i 8.11,
na podstawie pozytywnego wyniku oceny zdatnoÊci.
7.3.1. W przypadku gdy na obszarze dzia∏ania delegatury terenowej Urz´du Lotnictwa Cywilnego
Poz. 904
nie dzia∏a zatwierdzony lub zg∏oszony podmiot
wykonujàcy dopuszczenia sprz´tu paralotniowego do lotu, dopuszczenie to mo˝e byç dokonane przez mechanika paralotniowego, pod
nadzorem Prezesa Urz´du.
7.4. Ocena zdatnoÊci paralotni obejmuje:
1) ocen´ dokumentacji;
2) ocen´ stanu technicznego;
3) próby funkcjonalne;
4) loty kontrolne — je˝eli mechanik paralotniowy
uzna je za konieczne.
7.5. Dopuszczenia paralotni do lotu dokonuje si´ na
okres wynikajàcy z jej oceny zdatnoÊci oraz z zaleceƒ producenta, jednak nie d∏u˝szy ni˝ 24 miesiàce.
7.6. Paralotnie mogà byç dopuszczone do lotu na
podstawie …
Wyjaśnienie AI na podstawie urzędowego tekstu ustawy. Orientacyjne, nie zastępuje porady prawnej.