DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 15 grudnia 2003 r.
Nr 212 TREÂå:
Poz.:
ROZPORZÑDZENIA:
2072 — Ministra Infrastruktury z dnia 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów ˝eglugowych na Êródlàdowych drogach wodnych . . . . . . . . . . . . . . . 14573 2073 — Ministra SprawiedliwoÊci z dnia 2 grudnia 2003 r. zmieniajàce rozporzàdzenie w sprawie op∏at za czynnoÊci adwokackie oraz ponoszenia przez Skarb Paƒstwa kosztów nieop∏aconej pomocy prawnej udzielonej z urz´du. . . . . . . . . . . . . . 14685 2074 — Ministra SprawiedliwoÊci z dnia 2 grudnia 2003 r. zmieniajàce rozporzàdzenie w sprawie op∏at za czynnoÊci radców prawnych oraz ponoszenia przez Skarb Paƒstwa kosztów pomocy prawnej udzielonej przez radc´ prawnego ustanowionego z urz´du . . . . 14686 2075 — Ministra SprawiedliwoÊci z dnia 2 grudnia 2003 r. w sprawie wynagrodzenia za czynnoÊci doradcy podatkowego w post´powaniu przed sàdami administracyjnymi oraz szczegó∏owych zasad ponoszenia kosztów pomocy prawnej udzielonej przez doradc´ podatkowego z urz´du . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14686 2076 — Ministra SprawiedliwoÊci z dnia 2 grudnia 2003 r. w sprawie op∏at za czynnoÊci rzeczników patentowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14687 WYROK TRYBUNA¸U KONSTYTUCYJNEGO 2077 — z dnia 3 grudnia 2003 r. sygn. akt K 5/02 . . . . . . . . . . . . . . 14690 2072 ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów ˝eglugowych na Êródlàdowych drogach wodnych Na podstawie art. 21 ust. 3 pkt 1 i art. 46 ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r. o ˝egludze Êródlàdowej (Dz. U. z 2001 r. Nr 5, poz. 43 i Nr 100, poz. 1085, z 2002 r. Nr 199, poz. 1672 oraz z 2003 r. Nr 211, poz. 2049) zarzàdza si´, co nast´puje: a tak˝e sposoby oznakowania nawigacyjnego szlaku ˝eglownego, budowli i urzàdzeƒ hydrotechnicznych, przeszkód nawigacyjnych oraz budowli i linii przesy∏owych, wzory znaków i sygna∏ów ˝eglugowych, ich znaczenie i zakres obowiàzywania.
§ 1Rozporzàdzenie okreÊla przepisy ˝eglugowe
normujàce szczegó∏owy sposób oznaczania statków, ruch i postój statków na szlaku ˝eglownym i w portach, sygnalizacj´ wzrokowà i dêwi´kowà oraz ∏àcznoÊç radiowà na Êródlàdowych drogach wodnych,
§ 2
Przepisy ˝eglugowe, o których mowa w § 1, stanowià za∏àcznik do rozporzàdzenia. ———————
1)Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzà- dowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r. w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 32, poz. 302 oraz z 2003 r. Nr 19, poz. 165 i Nr 141, poz. 1359).
§ 3Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ywie
14 dni od dnia og∏oszenia.2) Minister Infrastruktury: M. Pol ———————
2)Niniejsze rozporzàdzenie poprzedzone by∏o zarzàdzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 19 grudnia 1991 r. w sprawie przepisów ˝eglugowych na Êródlàdowych drogach wodnych (M. P. z 1992 r. Nr 4, poz. 20), które utraci∏o moc z dniem 1 kwietnia 1999 r.
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14574 — Poz. 2072 Za∏àcznik do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 28 kwietnia 2003 r. (poz. 2072) PRZEPISY ˚EGLUGOWE NA ÂRÓDLÑDOWYCH DROGACH WODNYCH Spis treÊci Rozdzia∏ 1. Przepisy ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14575 Rozdzia∏ 2. Znaki rozpoznawcze, podzia∏ki zanurzenia i pomiary statków . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14580 Rozdzia∏ 3. Wzrokowa sygnalizacja statków . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14582 l. Przepisy ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14582 II. Sygnalizacja nocna i dzienna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14583 IIA. Sygnalizacja w drodze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14583 IIB. Sygnalizacja na postoju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14588 III. Sygnalizacja specjalna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14590 Rozdzia∏ 4. Sygnalizacja dêwi´kowa statków. ¸àcznoÊç radiotelefoniczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14593 Rozdzia∏ 5. Znaki ˝eglugowe i oznakowanie dróg wodnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14594 Rozdzia∏ 6. Zasady ruchu ˝eglugowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14594 A. Przepisy ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14594 B. Mijanie, wyprzedzanie i kursy przecinajàce si´ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14595 C. Pozosta∏e zasady ruchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14599 D. Promy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14602 E. PrzejÊcia pod mostami oraz przez jazy i Êluzy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14602 F. Ograniczona widzialnoÊç – ruch ˝eglugowy za pomocà radaru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14604 G. Szczególne zasady ruchu ˝eglugowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14607
Rozdzia∏ 7. Zasady postoju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14608 Rozdzia∏ 8. Postanowienia dodatkowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14610 Za∏àczniki do przepisów ˝eglugowych:
Za∏àcznik nr 1. Litera lub grupa liter rozpoznawczych kraju, w którym znajduje si´ port macierzysty lub miejsce rejestracji statku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14611 Za∏àcznik nr 2. Podzia∏ki zanurzenia statków Êródlàdowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14611 Za∏àcznik nr 3. Sygnalizacja wzrokowa statków . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14612 1. Przepisy ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14612 2. Sygnalizacja w drodze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14615 3. Sygnalizacja na postoju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14627 4. Sygnalizacja specjalna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14632 Za∏àcznik nr 4. Âwiat∏a i kolory Êwiate∏ nawigacyjnych na statkach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14636 Za∏àcznik nr 5. Nat´˝enie Êwiat∏a i zasi´g widzialnoÊci Êwiate∏ nawigacyjnych na statkach . . . . . . . . . . 14638 Za∏àcznik nr 6. Sygna∏y dêwi´kowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14640 l. Dêwi´cznoÊç sygna∏ów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14640 II. Kontrola poziomu nat´˝enia akustycznego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14640 III. Sygna∏y dêwi´kowe statków (ogólne, mijania, wyprzedzania, zawracania, porty i boczne drogi wodne, sygna∏y podczas ograniczonej widzialnoÊci) . . . . . . . . . . . . 14640 Za∏àcznik nr 7. Znaki ˝eglugowe regulujàce ruch ˝eglugowy na drogach wodnych . . . . . . . . . . . . . . . . 14647 l. Podstawowe znaki ˝eglugowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14647 A. Znaki zakazu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14647 B. Znaki nakazu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14651 C. Znaki ograniczenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14654 D. Znaki zalecenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14655
E. Znaki informacyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14656 II. Znaki pomocnicze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14663 Za∏àcznik nr 8. Oznakowanie szlaku ˝eglownego oraz dodatkowe oznakowanie jezior i szerokich dróg wodnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14666 l. Przepisy ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14666 II. Oznakowanie p∏ywajàce granic szlaku ˝eglownego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14667 III. Oznakowanie brzegowe przebiegu szlaku ˝eglownego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14669 IV. Oznakowanie miejsc niebezpiecznych i przeszkód ˝eglugowych . . . . . . . . . . . . . 14673 V. Dodatkowe oznakowanie na potrzeby ˝eglugi za pomocà radaru . . . . . . . . . . . . 14676 VI. Dodatkowe oznakowanie na jeziorach i szerokich drogach wodnych . . . . . . . . . . 14677 VII. Oznakowanie akwenów zamkni´tych dla ruchu ˝eglugowego lub akwenów o ograniczonym ruchu ˝eglugowym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14681 VIII. Znaki specjalnego przeznaczenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14682 IX. Oznakowanie wejÊç do portów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14682 Za∏àcznik nr 9. Kategorie dróg wodnych i okreÊlenie kierunków ruchu na drogach wodnych . . . . . . . . 14684 Dziennik Ustaw Nr 212 — 14575 — Rozdzia∏ 1 Przepisy ogólne
k)zestaw — zestaw holowany, pchany i sprz´˝ony, l)
§ 1.01Znaczenie okreÊleƒ
U˝yte w niniejszych przepisach okreÊlenia oznaczajà:
a)statek — statek uprawiajàcy ˝eglug´ Êródlàdowà, w tym ma∏y statek i prom, a tak˝e urzàdzenie p∏ywajàce i statek morski,
b)statek o nap´dzie mechanicznym — statek wprowadzany w ruch przez mechaniczne urzàdzenie nap´dowe, z wyjàtkiem statków, których mechaniczne urzàdzenie nap´dowe jest u˝ywane wy∏àcznie do ma∏ych przemieszczeƒ, w szczególnoÊci w portach lub miejscach za∏adunku i wy∏adunku, albo do zwi´kszenia sterownoÊci statków podczas ich pchania albo holowania,
c)statek ˝aglowy — statek poruszajàcy si´ wy∏àcznie za pomocà ˝agli; statek poruszajàcy si´ równoczeÊnie za pomocà ˝agli i mechanicznego urzàdzenia nap´dowego uznawany jest za statek o nap´dzie mechanicznym,
d)ma∏y statek — statek, którego d∏ugoÊç kad∏uba jest mniejsza ni˝ 20 m; do ma∏ych statków nie zalicza si´, niezale˝nie od ich wymiarów, statków dopuszczonych do przewozu wi´cej ni˝ 12 pasa˝erów, promów oraz statków przystosowanych do prowadzenia zestawów holowanych, pchanych lub sprz´˝onych, o ile takie zestawy nie sk∏adajà si´ z ma∏ych statków, Poz. 2072 zestaw holowany — formacj´ sk∏adajàcà si´ z jednego lub wi´cej statków, obiektów p∏ywajàcych lub scalonych materia∏ów p∏ywajàcych, holowanych przez jeden (lub wi´cej) statek o nap´dzie mechanicznym, zwany holownikiem,
m)zestaw pchany — sztywno lub elastycznie po∏àczonà formacj´, sk∏adajàcà si´ ze statków, z których przynajmniej jeden znajduje si´ przed statkiem o nap´dzie mechanicznym, zapewniajàcym poruszanie si´ zestawu, zwanym pchaczem,
n)zestaw sprz´˝ony — formacj´ sk∏adajàcà si´ ze statków po∏àczonych burtami, z których ˝aden nie znajduje si´ przed statkiem o nap´dzie mechanicznym, prowadzàcym formacj´,
o)statek, obiekt p∏ywajàcy lub scalone materia∏y p∏ywajàce na postoju — statek, obiekt p∏ywajàcy lub scalone materia∏y p∏ywajàce stojàce poÊrednio lub bezpoÊrednio na kotwicy lub przycumowane do brzegu,
p)statek, obiekt p∏ywajàcy lub scalone materia∏y p∏ywajàce w drodze — statek, obiekt p∏ywajàcy lub scalone materia∏y p∏ywajàce niestojàce poÊrednio albo bezpoÊrednio na kotwicy, nieprzycumowane do brzegu i nieosiad∏e na mieliênie; dla statków, obiektów p∏ywajàcych i scalonych materia∏ów p∏ywajàcych w drodze okreÊlenie „zatrzymaç si´” oznacza zatrzymanie w stosunku do làdu,
e)urzàdzenie p∏ywajàce — statek przeznaczony do wykonywania prac technicznych, utrzymywania szlaków ˝eglownych lub eksploatacji z∏ó˝ kruszyw, posiadajàcy specjalne urzàdzenia mechaniczne, a w szczególnoÊci: pog∏´biark´, kafar, dêwig p∏ywajàcy,
q)statek zaj´ty po∏owem — statek ∏owiàcy sieciami, sznurami haczykowymi, w∏okami lub innymi narz´dziami po∏owu, które ograniczajà jego zdolnoÊç manewrowà; okreÊlenie to nie obejmuje statku ∏owiàcego w∏óczonymi sznurami haczykowymi lub innymi narz´dziami po∏owu, które nie ograniczajà zdolnoÊci manewrowej statku, f) r) obiekt p∏ywajàcy — konstrukcj´ p∏ywajàcà nieprzeznaczonà do uprawiania ˝eglugi, ale do celów mieszkalnych, biurowych, gastronomicznych, hotelowych, warsztatowych, jako przystaƒ, zak∏ad kàpielowy albo dok,
g)scalone materia∏y p∏ywajàce — konstrukcj´ przystosowanà do p∏ywania, nieb´dàcà statkiem lub obiektem p∏ywajàcym, a w szczególnoÊci: tratwy, sprz´˝one ∏odzie flisackie, pontony, beczki,
h)prom — statek zakwalifikowany przez dyrektora urz´du ˝eglugi Êródlàdowej jako prom i s∏u˝àcy do przewozu osób i ∏adunków w poprzek drogi wodnej, bia∏e Êwiat∏o, czerwone Êwiat∏o, zielone Êwiat∏o, ˝ó∏te Êwiat∏o, niebieskie Êwiat∏o — Êwiat∏a, których barwy odpowiadajà warunkom okreÊlonym w za∏àczniku nr 4,
s)jaskrawe Êwiat∏o, jasne Êwiat∏o, zwyk∏e Êwiat∏o — Êwiat∏a, których nat´˝enia odpowiadajà warunkom okreÊlonym w za∏àczniku nr 4, t) migajàce Êwiat∏o — rytmiczne Êwiat∏o z powtarzajàcymi si´ nieprzerwanie b∏yskami, w liczbie od 50 do 60 na minut´, i) barka pchana — statek zbudowany lub przystosowany do przemieszczania w zestawie pchanym,
u)krótki dêwi´k — dêwi´k trwajàcy oko∏o 1 sekundy; d∏ugi dêwi´k — dêwi´k trwajàcy oko∏o 4 sekund; przerwy mi´dzy kolejnymi nast´pujàcymi po sobie dêwi´kami powinny trwaç oko∏o 1 sekundy, j) barka statku morskiego — barka pchana, skonstruowana do przewo˝enia jej przez statek morski i do p∏ywania po Êródlàdowych drogach wodnych,
v)seria bardzo krótkich dêwi´ków — sekwencj´ co najmniej szeÊciu dêwi´ków, trwajàcych oko∏o 0,25 sekundy ka˝dy, przedzielonych przerwami trwajàcymi oko∏o 0,25 sekundy, Dziennik Ustaw Nr 212 — 14576 —
w)trzytonowy sygna∏ dêwi´kowy — trzykrotnie powtarzajàcy si´ sygna∏ sk∏adajàcy si´ z trzech dêwi´ków ró˝nej tonacji, nast´pujàcych bezpoÊrednio jeden po drugim, trwajàcych ∏àcznie oko∏o 2 sekund; cz´stotliwoÊç dêwi´ków powinna znajdowaç si´ w przedziale od 165 do 297 herców, a mi´dzy najwy˝szymi i najni˝szymi dêwi´kami ró˝nica powinna wynosiç dwa pe∏ne tony; ka˝da sk∏adajàca si´ z trzech dêwi´ków seria powinna rozpoczynaç si´ od niskiego tonu i koƒczyç si´ wysokim tonem, x) noc — okres mi´dzy zachodem i wschodem s∏oƒca, y) dzieƒ — okres mi´dzy wschodem i zachodem s∏oƒca, z) stan przem´czenia — stan wyst´pujàcy w wyniku niewystarczajàcego odpoczynku lub choroby, wyra˝ajàcy si´ w odst´pstwach od norm powszechnie przyj´tego zachowania i szybkoÊci reakcji,
za)stan intoksykacji — stan nietrzeêwoÊci, pozostawania pod wp∏ywem Êrodka odurzajàcego lub innej podobnie dzia∏ajàcej substancji,
zb)skuter wodny — ma∏y statek o nap´dzie mechanicznym, przystosowany do przewozu jednej lub wi´cej osób, przeznaczony do Êlizgów lub wykonywania ewolucji na wodzie,
zc)pomoc holownicza — pomoc w przemieszczaniu statku lub zestawu, udzielanà przez statek lub statki o nap´dzie mechanicznym, znajdujàce si´ czasowo z przodu tego statku lub zestawu,
zd)wypadek ˝eglugowy — zdarzenie zwiàzane z ruchem lub postojem statku, w wyniku którego nastàpi∏o uszkodzenie cia∏a powodujàce rozstrój zdrowia lub Êmierç cz∏owieka, uszkodzenie mienia znacznej wartoÊci albo powa˝na awaria w rozumieniu przepisów Prawa ochrony Êrodowiska,
ze)rejon Êluzy lub pochylni — akweny, które, je˝eli nie sà specjalnie oznakowane znakiem ˝eglugowym C.4, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, znajdujà si´ bezpoÊrednio powy˝ej i poni˝ej Êluzy lub pochylni, a˝ do koƒca urzàdzeƒ cumowniczych,
zf)statek pasa˝erski — statek, który jest zbudowany lub przystosowany do przewozu wi´cej ni˝ 12 pasa˝erów,
zg)g∏´bokoÊç tranzytowa — najmniejszà g∏´bokoÊç szlaku ˝eglownego okreÊlonego odcinka drogi wodnej,
zh)dyrektor urz´du — w∏aÊciwego terytorialnie dyrektora urz´du ˝eglugi Êródlàdowej, Poz. 2072
zi)inspektor — uprawnionego do wykonywania zadaƒ inspekcyjnych pracownika urz´du ˝eglugi Êródlàdowej,
zj)administracja drogi wodnej — w∏aÊciwego terytorialnie dyrektora regionalnego zarzàdu gospodarki wodnej oraz dyrektora jednostki organizacyjnej, któremu powierzono, na mocy odr´bnych przepisów, w stosunku do Êródlàdowych dróg wodnych, prawa w∏aÊcicielskie oraz obowiàzek ich utrzymania.
§ 1.02Kierownik statku
1.Statki i scalone materia∏y p∏ywajàce, z wyjàtkiem innych ni˝ pchacz i holownik statków zestawu pchanego i sprz´˝onego, powinny byç kierowane przez osob´ posiadajàcà odpowiednie kwalifikacje stwierdzone dokumentem wydanym zgodnie z obowiàzujàcymi przepisami, zwanà dalej „kierownikiem”.
2.Zestaw powinien byç kierowany przez osob´ posiadajàcà odpowiednie kwalifikacje stwierdzone dokumentem wydanym zgodnie z obowiàzujàcymi przepisami, zwanà dalej „kierownikiem zestawu”. Kierownikiem zestawu jest:
a)kierownik statku o nap´dzie mechanicznym — je˝eli w sk∏ad zestawu wchodzi jeden statek o nap´dzie mechanicznym,
b)kierownik pierwszego holownika — je˝eli w zestawie holowanym znajdujà si´ z przodu co najmniej dwa holowniki, jeden za drugim; przy czym je˝eli z przodu zestawu holowanego znajduje si´ statek o nap´dzie mechanicznym, udzielajàcy czasowo pomocy holowniczej, kierownikiem zestawu holowanego jest kierownik drugiego statku,
c)kierownik statku lub holownika, który stanowi g∏ównà si∏´ nap´dowà — je˝eli w zestawie holowanym znajdujà si´ z przodu co najmniej dwa holowniki p∏ynàce obok siebie albo je˝eli w zestawie sprz´˝onym znajdujà si´ co najmniej dwa statki o nap´dzie mechanicznym i jeden ze statków lub holowników stanowi g∏ównà si∏´ nap´dowà,
d)kierownik pchacza o wi´kszej mocy mechanicznych urzàdzeƒ nap´dowych — je˝eli zestaw pchany jest prowadzony przez dwa pchacze po∏àczone burtami, a w przypadku gdy oba pchacze majà jednakowà moc mechanicznych urzàdzeƒ nap´dowych — kierownik pchacza znajdujàcego si´ z prawej strony zestawu,
e)w innych przypadkach ni˝ okreÊlone w lit. a—d — osoba wyznaczona przez armatora lub armatorów spoÊród kierowników statków wchodzàcych w sk∏ad zestawu.
3.W czasie ruchu statku lub pracy urzàdzenia p∏ywajàcego kierownik powinien przebywaç na statku lub urzàdzeniu p∏ywajàcym.
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14577 — 4. Kierownik jest odpowiedzialny za przestrzeganie przepisów ˝eglugowych na swoim statku, zestawie lub scalonych materia∏ach p∏ywajàcych. Kierownicy statków, których statki wchodzà w sk∏ad zestawu, powinni wykonywaç polecenia kierownika zestawu.
W uzasadnionych sytuacjach kierownicy statków, których statki wchodzà w sk∏ad zestawu, powinni podejmowaç samodzielne dzia∏ania w celu prawid∏owego prowadzenia swojego statku i unikni´cia wypadku ˝eglugowego. Je˝eli okolicznoÊci powodujà koniecznoÊç wspólnej ˝eglugi dwóch lub wi´cej statków bàdê zestawów, w tym gdy pomocy statkom lub zestawom udziela lodo∏amacz, to wzajemne stosunki pomi´dzy kierownikami tych statków i zestawów okreÊla dyrektor urz´du.
5.Obiekty p∏ywajàce powinny znajdowaç si´ pod nadzorem osób, które sà odpowiedzialne za przestrzeganie przepisów ˝eglugowych na tych obiektach.
6.Kierownik statku nie powinien uprawiaç ˝eglugi, b´dàc w stanie zagra˝ajàcym bezpieczeƒstwu ˝eglugi, a w szczególnoÊci w stanie przem´czenia lub intoksykacji.
7.Przepis ust. 4 dotyczy równie˝ kierownika statku, któremu udziela pomocy lodo∏amacz. Kierownik lodo∏amacza jest kierownikiem takiego zespo∏u.
8.Przed rozpocz´ciem podró˝y kierownik powinien dokonaç wszelkich niezb´dnych przygotowaƒ zapewniajàcych bezpieczeƒstwo ˝eglugi, w szczególnoÊci powinien zebraç wiarygodne informacje o warunkach na drodze wodnej, którà ma przebyç statek, oraz poczyniç starania, aby statek w chwili rozpocz´cia podró˝y by∏ sprawny i bezpieczny.
§ 1.03Obowiàzki za∏ogi oraz innych osób przebywajàcych na statku
1.Cz∏onkowie za∏ogi powinni wykonywaç polecenia kierownika w ramach na∏o˝onych na nich obowiàzków, w szczególnoÊci powinni, w zakresie swoich obowiàzków, przestrzegaç przepisów ˝eglugowych i innych przepisów obowiàzujàcych na statku.
2.Osoby znajdujàce si´ na statku, inne ni˝ cz∏onkowie za∏ogi, powinny wykonywaç wydawane przez kierownika polecenia w zakresie bezpieczeƒstwa ˝eglugi i porzàdku na statku.
3.Przepisy ust. 1 i 2 stosuje si´ równie˝ do cz∏onków za∏ogi i innych osób znajdujàcych si´ na statku, które czasowo okreÊlajà kurs i pr´dkoÊç statku.
4.Cz∏onkowie za∏ogi oraz inne osoby przebywajàce na statku, które czasowo biorà udzia∏ w uprawianiu ˝eglugi nie powinni wykonywaç swoich obowiàzków w stanie zagra˝ajàcym bezpieczeƒstwu ˝eglugi, a szczególnoÊci wykonywaç ich w stanie przem´czenia lub stanie intoksykacji.
Poz. 2072
§ 1.04Ogólny obowiàzek zachowania ostro˝noÊci
1.W przypadku braku odpowiednich postanowieƒ w przepisach ˝eglugowych lub innych obowiàzujàcych przepisów, kierownik powinien przedsi´wziàç wszelkie Êrodki wynikajàce z zasad dobrej praktyki ˝eglarskiej, w celu zapobie˝enia w szczególnoÊci:
a)zagro˝eniu bezpieczeƒstwa ˝ycia ludzkiego,
b)uszkodzeniu statków, scalonych materia∏ów p∏ywajàcych, brzegów oraz budowli i urzàdzeƒ znajdujàcych si´ na drodze wodnej lub w jej bezpoÊredniej bliskoÊci,
c)tworzeniu przeszkód dla ruchu ˝eglugowego,
d)zagro˝eniu dla Êrodowiska naturalnego.
2.Przepis ust. 1 dotyczy tak˝e osób, które pe∏nià nadzór nad obiektami p∏ywajàcymi.
§ 1.05Post´powanie w szczególnych sytuacjach
W celu unikni´cia bezpoÊrednio gro˝àcego niebezpieczeƒstwa kierownik albo osoba odpowiedzialna za obiekt p∏ywajàcy powinna przedsi´wziàç wszelkie Êrodki podyktowane sytuacjà, ∏àcznie z odstàpieniem od przestrzegania niniejszych przepisów.
§ 1.06Korzystanie z drogi wodnej
1.D∏ugoÊç, szerokoÊç, wysokoÊç do najwy˝szej nierozbieralnej cz´Êci statku, zanurzenie i pr´dkoÊç statków, zestawów, scalonych materia∏ów p∏ywajàcych i obiektów p∏ywajàcych powinny odpowiadaç parametrom eksploatacyjnym drogi wodnej, po której ma si´ odbywaç podró˝.
2.Maksymalne wymiary statków i zestawów oraz najwi´ksza liczba statków w zestawie holowanym, jak równie˝ dopuszczalne zanurzenie w stosunku do g∏´bokoÊci tranzytowej oraz dopuszczalna pr´dkoÊç ruchu dla poszczególnych Êródlàdowych dróg wodnych lub ich odcinków powinny odpowiadaç wymaganiom okreÊlonym przez dyrektora urz´du w przepisach prawa miejscowego, w uzgodnieniu z administracjà drogi wodnej.
§ 1.07Najwi´ksze za∏adowanie statków i najwi´ksza
liczba pasa˝erów 1. Linia wodna statku po jego za∏adowaniu nie mo˝e znajdowaç si´ powy˝ej dolnej kraw´dzi znaku wolnej burty. Linia wodna statku nieposiadajàcego znaku wolnej burty nie powinna znajdowaç si´ powy˝ej dolnej kraw´dzi znaków pomiarowych.
2.Rozmieszczenie ∏adunków nie mo˝e zagra˝aç statecznoÊci statku i wytrzyma∏oÊci jego kad∏uba oraz powinno zapewniç dobrà widocznoÊç do przodu osobie obs∏ugujàcej urzàdzenie sterowe na odleg∏oÊç nie mniejszà ni˝ 350 m.
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14578 — 3. Statki przeznaczone do przewozu pasa˝erów nie mogà przyjmowaç na statek wi´cej pasa˝erów, ni˝ jest to okreÊlone w ich Êwiadectwie zdolnoÊci ˝eglugowej.
§ 1.08Konstrukcja, wyposa˝enie i za∏ogi statków
i scalonych materia∏ów p∏ywajàcych 1. Statki i scalone materia∏y p∏ywajàce powinny byç zaprojektowane i wyposa˝one zgodnie z odr´bnymi przepisami w sprawie wymagaƒ technicznych i wyposa˝enia statków ˝eglugi Êródlàdowej — tak, aby zapewniç bezpieczeƒstwo ˝eglugi oraz bezpieczeƒstwo osób znajdujàcych si´ na statku.
2.Statki i scalone materia∏y p∏ywajàce, z wyjàtkiem statków zestawu pchanego innych ni˝ pchacz, powinny posiadaç za∏og´ w sk∏adzie i o kwalifikacjach zapewniajàcych bezpieczeƒstwo ˝eglugi i osób znajdujàcych si´ na statku. Statki bez nap´du mechanicznego po∏àczone burtami, idàce w zestawie sprz´˝onym lub holowanym, i statki zestawu holowanego, holowane jeden za drugim, sztywno po∏àczone, oraz scalone materia∏y p∏ywajàce mogà nie posiadaç za∏ogi, je˝eli inne z nimi po∏àczone burtami lub sztywno po∏àczone holowane statki posiadajà za∏og´ w sk∏adzie i o kwalifikacjach zapewniajàcych bezpieczeƒstwo ˝eglugi i osób znajdujàcych si´ na statku.
Poz. 2072 — chyba ˝e art. 29 ust. 4 ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r. o ˝egludze Êródlàdowej stanowi inaczej,
b)Êwiadectwo pomiarowe — w przypadku statku przeznaczonego do przewozu ∏adunków, statku pasa˝erskiego, holownika, pchacza i lodo∏amacza oraz innego statku nieprzeznaczonego do przewozu ∏adunków o d∏ugoÊci wi´kszej ni˝ 20 m,
c)dokument rejestracyjny statku,
d)dziennik pok∏adowy — chyba ˝e § 1 ust. 2 rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 11 stycznia 2002 r. w sprawie okreÊlenia wzoru i sposobu prowadzenia dziennika pok∏adowego na statkach ˝eglugi Êródlàdowej (Dz. U. Nr 8, poz. 69) stanowi inaczej, oraz inne dokumenty wymagane odr´bnymi przepisami, umowami i porozumieniami mi´dzynarodowymi.
2.Je˝eli odr´bne przepisy nie stanowià inaczej, na ma∏ym statku powinny si´ znajdowaç dokumenty okreÊlone w ust. 1 lit. a i c.
3.Na scalonych materia∏ach p∏ywajàcych powinno znajdowaç si´ zezwolenie wydane zgodnie z § 1.21.
3.Minimalny sk∏ad za∏ogi i ich kwalifikacje okreÊlajà przepisy w sprawie kwalifikacji zawodowych i sk∏adu za∏óg statków ˝eglugi Êródlàdowej.
4.Wymagane dokumenty powinny byç przechowywane na statku i udost´pniane osobom uprawnionym do kontroli.
§ 1.09Obs∏uga steru
5.Dokumenty barek pchanych wchodzàcych w sk∏ad zestawu pchanego mogà znajdowaç si´ u armatora. W przypadku gdy dokumenty takich barek znajdujà si´ u armatora, takie barki powinny mieç po prawej burcie, w cz´Êci rufowej, w dost´pnym miejscu, na trwa∏e przymocowanà aluminiowà tabliczk´ wykonanà zgodnie z poni˝szym wzorem:
1.Urzàdzenie sterowe powinno byç obs∏ugiwane przez osob´ posiadajàcà odpowiednie kwalifikacje zawodowe oraz która ma ukoƒczone 18 lat. Przepis ten nie dotyczy statków u˝ywanych wy∏àcznie do uprawiania sportu lub rekreacji.
2.Dla bezpiecznego sterowania osoba obs∏ugujàca urzàdzenie sterowe powinna mieç zapewnionà mo˝liwoÊç przekazywania i uzyskiwania informacji, odbierania i wydawania poleceƒ, a tak˝e prowadzenia obserwacji we wszystkich kierunkach oraz odbierania sygna∏ów dêwi´kowych. W przypadku braku mo˝liwoÊci uzyskania wystarczajàco dobrej widocznoÊci, osoba obs∏ugujàca urzàdzenie sterowe powinna mieç mo˝liwoÊç korzystania z pomocy optycznych zapewniajàcych czysty i niezniekszta∏cony obraz na niewidoczny obszar.
3.Je˝eli sytuacja tego wymaga, na statku powinien znajdowaç si´ obserwator odbierajàcy i przekazujàcy osobie obs∏ugujàcej urzàdzenie sterowe sygnalizacje wzrokowe, dêwi´kowe oraz informacje o warunkach miejscowych.
§ 1.10Dokumenty statku
1.Z zastrze˝eniem ust. 2, na statku powinny si´ znajdowaç nast´pujàce dokumenty:
a)Êwiadectwo zdolnoÊci ˝eglugowej wraz z dokumentami stanowiàcymi podstaw´ jego wydania Nr rejestracyjny:
Âwiadectwo zdolnoÊci ˝eglugowej nr:
Wa˝ne do:
U˚Â:
Tabliczka powinna mieç wymiary nie mniejsze ni˝: d∏ugoÊç — 120 mm, szerokoÊç — 70 mm, a wysokoÊç grawerowanych liter — 6 mm. Na tabliczce powinien znajdowaç si´ znak urz´du ˝eglugi Êródlàdowej, który wystawi∏ dokumenty wyszczególnione na niej, stwierdzajàcy wiarygodnoÊç tych danych.
Dokumenty barek pchanych nieposiadajàcych tabliczek mogà zostaç zastàpione ich kserokopiami uwierzytelnionymi przez organ, który je wystawi∏. Kserokopie powinny znajdowaç si´ na pchaczu.
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14579 —
§ 1.11Obowiàzek posiadania przepisów ˝eglugowych
Na statku i scalonych materia∏ach p∏ywajàcych powinien znajdowaç si´ aktualny egzemplarz przepisów ˝eglugowych oraz egzemplarz prawa miejscowego dla drogi wodnej, na której odbywa si´ podró˝. Przepis ten nie dotyczy statków bez za∏ogi i scalonych materia∏ów p∏ywajàcych oraz statków, które zosta∏y zwolnione z obowiàzku ich posiadania w przepisach prawa miejscowego, wydanych przez dyrektorów urz´dów.
§ 1.12Niebezpieczne przedmioty na statku, zagubienie przedmiotów, przeszkody
1.Zabrania si´ wystawiania za burty statków, scalonych materia∏ów p∏ywajàcych i obiektów p∏ywajàcych przedmiotów mogàcych stanowiç niebezpieczeƒstwo dla innych statków, scalonych materia∏ów p∏ywajàcych i obiektów p∏ywajàcych, jak równie˝ dla budowli na drodze wodnej i na jej brzegach.
2.Podniesione kotwice nie mogà znajdowaç si´ poni˝ej poziomu dna statku lub dolnej p∏aszczyzny scalonych materia∏ów p∏ywajàcych.
3.Je˝eli statek, scalone materia∏y p∏ywajàce lub obiekt p∏ywajàcy zgubi jakikolwiek przedmiot mogàcy stanowiç przeszkod´ lub niebezpieczeƒstwo dla ˝eglugi, kierownik albo osoba odpowiedzialna za obiekt p∏ywajàcy powinni niezw∏ocznie powiadomiç o tym administracj´ drogi wodnej lub dyrektora urz´du, w szczególnoÊci wskazujàc miejsce jego zagubienia.
Ponadto powinni oznakowaç to miejsce zgodnie z przepisami.
4.Je˝eli kierownik albo osoba odpowiedzialna za obiekt p∏ywajàcy zauwa˝à przeszkod´ na drodze wodnej, której nie mogà usunàç we w∏asnym zakresie, powinni niezw∏ocznie powiadomiç o tym administracj´ drogi wodnej lub dyrektora urz´du oraz wskazaç miejsce, w którym ta przeszkoda zosta∏a wykryta, oraz informowaç inne statki lub scalone materia∏y p∏ywajàce o powsta∏ym zagro˝eniu.
Poz. 2072 wiadomiç o tym administracj´ drogi wodnej lub dyrektora urz´du oraz informowaç zbli˝ajàce si´ statki lub scalone materia∏y p∏ywajàce.
§ 1.14Ochrona budowli wodnych
1.Je˝eli statek lub scalone materia∏y p∏ywajàce uszkodzà budowl´ wodnà, kierownik powinien niezw∏ocznie powiadomiç o tym administracj´ drogi wodnej lub dyrektora urz´du.
2.Zabrania si´ uszkadzania budowli i urzàdzeƒ wodnych oraz powodowania szkód w umocnieniach brzegowych, w szczególnoÊci przez przenoszenie elementów tych umocnieƒ, robienie wykopów, wbijanie pali lub ∏omów albo rzucanie kotwic. Zetkni´cia statku z budowlami wodnymi, w szczególnoÊci przy dalbach oraz w Êluzach i pochylniach, powinny byç ∏agodzone przez u˝ycie mi´kkich odbijaczy.
3.W czasie prób p´dników w ruchu i w czasie manewrów odchodzenia lub podchodzenia statki z nap´dem mechanicznym powinny zachowaç odpowiednià odleg∏oÊç rufy od brzegu, aby nie powodowaç uszkodzeƒ budowli, dna lub umocnieƒ brzegowych pràdem zaÊrubowym.
4.Próby mechanicznych urzàdzeƒ nap´dowych na postoju mogà byç wykonywane tylko na akwenach wyznaczonych przez dyrektora urz´du, w uzgodnieniu z administracjà drogi wodnej.
§ 1.15Zakaz zanieczyszczania dróg wodnych
1.Zabrania si´ dokonywania czynnoÊci okreÊlonych w art. 47 ust. 1 ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r. o ˝egludze Êródlàdowej, a w szczególnoÊci zabrania si´ wprowadzania lub dopuszczania do wycieku do drogi wodnej substancji ropopochodnych.
2.W przypadku wprowadzenia przez inne statki, materia∏y p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce lub zauwa˝enia obecnoÊci na drodze wodnej przedmiotów lub substancji okreÊlonych w ust. 1 nale˝y niezw∏ocznie powiadomiç stra˝ po˝arnà i administracj´ drogi wodnej.
§ 1.13Ochrona znaków ˝eglugowych
1.Zabrania si´ wykorzystywania znaków ˝eglugowych, p∏ywajàcych i brzegowych do cumowania lub przeciàgania statków i scalonych materia∏ów p∏ywajàcych, jak równie˝ ich uszkadzania, przemieszczania, niszczenia bàdê czynienia niezdolnymi do u˝ytku zgodnie z ich przeznaczeniem.
2.Je˝eli nastàpi uszkodzenie lub przesuni´cie znaku ˝eglugowego przez statek, scalone materia∏y p∏ywajàce lub obiekt p∏ywajàcy, kierownik albo osoba odpowiedzialna za obiekt p∏ywajàcy powinni niezw∏ocznie powiadomiç o tym administracj´ drogi wodnej lub dyrektora urz´du.
3.Je˝eli kierownik albo osoba odpowiedzialna za obiekt p∏ywajàcy zauwa˝à uszkodzenie znaku ˝eglugowego lub jego przesuni´cie, powinni niezw∏ocznie po- 3. Przepisy ust. 1—2 nie naruszajà odr´bnych przepisów dotyczàcych zasad ochrony wód.
§ 1.16Ratownictwo i udzielanie pomocy
1.W ka˝dym przypadku, w którym istnieje zagro˝enie ˝ycia lub zdrowia osób znajdujàcych si´ na statku, scalonych materia∏ach p∏ywajàcych albo obiekcie p∏ywajàcym, kierownik albo osoba odpowiedzialna za obiekt p∏ywajàcy powinni niezw∏ocznie podjàç wszelkie mo˝liwe dzia∏ania dla ratowania zagro˝onych osób.
2.Kierownik albo osoba odpowiedzialna za obiekt p∏ywajàcy, na którym wydarzy∏ si´ wypadek ˝eglugowy, oraz kierownik ka˝dego innego statku lub scalonych materia∏ów p∏ywajàcych albo osoba odpowiedzialna za obiekt p∏ywajàcy znajdujàcego si´ w pobli- Dziennik Ustaw Nr 212 — 14580 — Poz. 2072 ˝u statku, na którym wydarzy∏ si´ wypadek zagra˝ajàcy zdrowiu lub ˝yciu ludzkiemu, gro˝àcy zatoni´ciem, zniszczeniem ∏adunku lub zatarasowaniem drogi wodnej, powinni przy zachowaniu ostro˝noÊci i bezpieczeƒstwa ludzi podjàç wszelkie mo˝liwe dzia∏ania dla ratowania ludzi i mienia oraz unikni´cia szkód.
§ 1.21Przewozy specjalne
§ 1.17Wypadki ˝eglugowe. Statki osiad∏e na mieliênie lub zatopione
2.Przewozem specjalnym jest uprawianie ˝eglugi po drogach wodnych:
1.Kierownik statku zatopionego lub osiad∏ego na mieliênie oraz kierownik zatopionych, osiad∏ych na mieliênie lub rozerwanych scalonych materia∏ów p∏ywajàcych powinni o tym zdarzeniu powiadomiç dyrektora urz´du. Kierownik lub cz∏onek za∏ogi powinien pozostaç na statku lub w pobli˝u miejsca powsta∏ego wypadku ˝eglugowego do czasu otrzymania odpowiednich dyspozycji, wydanych przez inspektorów.
2.Je˝eli wypadek ˝eglugowy zdarzy∏ si´ na szlaku ˝eglownym lub w jego pobli˝u, to kierownik powinien wystawiç posterunek uprzedzajàcy zbli˝ajàce si´ statki o powsta∏ym zagro˝eniu oraz wystawiç sygnalizacj´ okreÊlonà w § 3.25.
3.Je˝eli wypadek ˝eglugowy wydarzy∏ si´ przy przejÊciu przez Êluz´ lub w rejonie Êluzy, kierownik powinien niezw∏ocznie powiadomiç o tym obs∏ug´ Êluzy.
4.Przepisy § 1.15—1.17 nie naruszajà przepisów w sprawie szczegó∏owego trybu post´powania w zwiàzku z wypadkami ˝eglugowymi na Êródlàdowych drogach wodnych.
§ 1.18Obowiàzek odblokowania szlaku ˝eglownego
1.Je˝eli w wyniku wypadku ˝eglugowego lub zagubienia przedmiotu mo˝e wystàpiç zagro˝enie cz´Êciowego lub ca∏kowitego zatarasowania szlaku ˝eglownego, kierownik powinien podjàç dzia∏ania zmierzajàce do odblokowania szlaku ˝eglownego.
2.Obowiàzek okreÊlony w ust. 1 spoczywa równie˝ na kierowniku, któremu zagra˝a niebezpieczeƒstwo zatoni´cia lub utraty zdolnoÊci manewrowej.
§ 1.19Zalecenia doraêne
Kierownicy i osoby odpowiedzialne za obiekty p∏ywajàce powinny stosowaç si´ do zaleceƒ i dyspozycji doraênych w zakresie porzàdku i bezpieczeƒstwa ˝eglugi, wydanych przez inspektorów.
§ 1.20Kontrola i inspekcje
Kierownicy i osoby odpowiedzialne za obiekty p∏ywajàce powinni umo˝liwiç wejÊcie na statek uprawnionym do inspekcji pracownikom urz´dów ˝eglugi Êródlàdowej lub pracownikom innych kompetentnych organów oraz przeprowadzenie kontroli lub inspekcji, zwiàzanych z przestrzeganiem przepisów obowiàzujàcych na Êródlàdowych drogach wodnych.
1.Przewozy specjalne mogà odbywaç si´ wy∏àcznie na podstawie zezwolenia, wydanego na wniosek przez dyrektora urz´du w∏aÊciwego dla miejsca rozpocz´cia podró˝y, na wniosek armatora.
a)statków lub zestawów, które nie odpowiadajà przepisom okreÊlonym w § 1.06 i 1.08,
b)scalonych materia∏ów p∏ywajàcych i obiektów p∏ywajàcych.
3.Przewozy specjalne powinny odbywaç si´ zgodnie z warunkami okreÊlonymi w zezwoleniu.
4.Dla ka˝dego przewozu specjalnego powinien byç wyznaczony kierownik odpowiadajàcy wymogom § 1.02 oraz sk∏ad za∏ogi zgodnie z wymogami okreÊlonymi w przepisach w sprawie kwalifikacji zawodowych i sk∏adu za∏óg statków ˝eglugi Êródlàdowej.
§ 1.22Miejscowe przepisy ˝eglugowe dla poszczególnych Êródlàdowych dróg wodnych
Kierownicy statków, scalonych materia∏ów p∏ywajàcych i osoby odpowiedzialne za obiekty p∏ywajàce powinni dodatkowo przestrzegaç przepisów prawa miejscowego okreÊlajàcych szczegó∏owe warunki bezpieczeƒstwa ruchu i postoju statków, wydane przez dyrektorów urz´dów w porozumieniu z administracjà drogi wodnej.
§ 1.23Organizacja imprez na wodzie
Organizowanie zawodów sportowych oraz wszelkich innych imprez na wodzie, które mogà zak∏óciç porzàdek i bezpieczeƒstwo na drodze wodnej lub stworzyç utrudnienie dla ruchu ˝eglugowego, wymaga pisemnego zezwolenia dyrektora urz´du, wydanego na wniosek organizatora tych zawodów sportowych lub imprezy na wodzie. Organizator obowiàzany jest równie˝ do powiadomienia Policji, pogotowia ratunkowego, stra˝y po˝arnej oraz uprawnionego do rybactwa, w rozumieniu przepisów o rybactwie Êródlàdowym.
Rozdzia∏ 2 Znaki rozpoznawcze, podzia∏ki zanurzenia i pomiary statków
§ 2.01Znaki rozpoznawcze statków nieb´dàcych
ma∏ymi statkami 1. Statek, z wyjàtkiem ma∏ego statku, powinien byç oznakowany na kad∏ubie lub na tablicach trwale przymocowanych do sta∏ych elementów konstrukcyjnych statku nast´pujàcymi znakami rozpoznawczymi:
a)numerem rejestracyjnym, nazwà statku oraz znakiem armatora: — nazw´ statku i numer rejestracyjny umieszcza si´ na obydwu burtach statku, przy czym na Dziennik Ustaw Nr 212 — 14581 — statkach o nap´dzie mechanicznym nazwa statku powinna byç umieszczona tak, aby by∏a widoczna równie˝ z ty∏u, — je˝eli nazwa statku prowadzàcego zestaw sprz´˝ony lub nazwa pchacza prowadzàcego zestaw pchany sà zas∏oni´te przez statki zestawu, to nazw´ t´ nale˝y umieÊciç dodatkowo na tablicach umieszczonych w taki sposób, aby by∏y widoczne w wymaganych kierunkach, — je˝eli statek nie ma nazwy, a jego armator nie ma znaku, to nazw´ statku zast´puje si´ nazwà lub skrótem nazwy armatora (w∏aÊciciela) statku, za którym w razie potrzeby umieszcza si´ numer ewidencyjny albo rejestracyjny oraz liter´ lub grup´ liter rozpoznawczych kraju, w którym znajduje si´ port macierzysty statku lub miejsce rejestracji statku, zgodnie z wzorem okreÊlonym z za∏àczniku nr 1,
b)nazwà portu macierzystego, nazw´ portu macierzystego umieszcza si´ na obydwu burtach lub na rufie statku; obok nazwy portu powinna znajdowaç si´ litera lub grupa liter rozpoznawczych kraju, w którym znajduje si´ port macierzysty statku lub miejsce rejestracji statku, zgodnie z wzorem okreÊlonym z za∏àczniku nr 1.
2.Obok znaków rozpoznawczych okreÊlonych w ust. 1:
Poz. 2072
§ 2.02Znaki rozpoznawcze ma∏ych statków
1.Ma∏y statek powinien byç oznakowany numerem rejestracyjnym. Je˝eli numer rejestracyjny nie jest wymagany zgodnie z odr´bnymi przepisami, ma∏y statek powinien byç oznakowany:
a)nazwà lub innym znakiem rozpoznawczym,
b)nazwà i portem macierzystym armatora.
Je˝eli statek nie ma nazwy lub innego znaku rozpoznawczego, to powinien mieç uwidocznionà nazw´ armatora.
2.Znaki okreÊlone w ust. 1 powinny byç widoczne na zewnàtrz statku. Napisy powinny byç czytelne i trwa∏e, o wysokoÊci co najmniej 10 cm. Napisy mogà byç wykonane farbà olejnà lub naklejone z innych niezmywalnych materia∏ów.
3.Na ∏odziach nale˝àcych do wyposa˝enia statku umieszcza si´ na zewnàtrz lub wewnàtrz ∏odzi nazw´ statku, uzupe∏nionà w razie potrzeby innymi znakami umo˝liwiajàcymi ustalenie w∏aÊciciela ∏odzi.
§ 2.03Pomiar statków
1.Na statku podlegajàcemu obowiàzkowi pomiarowemu powinno znajdowaç si´ Êwiadectwo pomiarowe.
a)na ka˝dym statku przeznaczonym do przewozu towarów powinna byç uwidoczniona jego ∏adownoÊç podana w tonach; napis ten umieszcza si´ na obydwu burtach statku lub na trwa∏ych tablicach umieszczonych w dobrze widocznych miejscach, 2. Zasady i tryb pomiarów statków regulujà przepisy w sprawie pomiarów statków ˝eglugi Êródlàdowej.
b)na ka˝dym statku przeznaczonym do przewozu pasa˝erów powinna byç uwidoczniona maksymalna dopuszczalna liczba pasa˝erów; napis ten umieszcza si´ na pok∏adzie statku, w dobrze widocznym miejscu.
1.Statek, z wyjàtkiem ma∏ego statku i statku nieprzeznaczonego do przewozu ∏adunków i pasa˝erów, powinien byç oznaczony znakami wolnej burty, okreÊlajàcymi dopuszczalne zanurzenie. Sposób okreÊlania dopuszczalnego zanurzenia i umieszczenia znaków wolnej burty okreÊlajà odr´bne przepisy w sprawie pomiarów statków ˝eglugi Êródlàdowej. Dla statków morskich najwi´ksze zanurzenie dopuszczalne w wodzie s∏odkiej latem stanowi dopuszczalne zanurzenie na Êródlàdowych drogach wodnych.
3.OkreÊlone w ust. 1 i 2 znaki powinny byç czytelne i estetyczne. Napisy mogà byç wykonane nieÊcieralnà farbà olejnà. Napisy powinny byç wykonane w kolorze jasnym na ciemnym tle lub w kolorze ciemnym na jasnym tle. WysokoÊç liter powinna wynosiç co najmniej 20 cm dla znaków nazwy statku i co najmniej 15 cm dla pozosta∏ych znaków. SzerokoÊç i gruboÊç liter powinna byç proporcjonalna do ich wysokoÊci.
§ 2.04Znaki dopuszczalnego zanurzenia i podzia∏ki
zanurzenia statków 2. Statek o zanurzeniu wi´kszym ni˝ 1 m powinien byç oznakowany podzia∏kami zanurzenia, w sposób okreÊlony w za∏àczniku nr 2.
§ 2.05Znaki rozpoznawcze kotwic
4.Statki morskie czasowo przebywajàce na Êródlàdowych drogach wodnych nie muszà spe∏niaç przepisów niniejszego rozdzia∏u, powinny jedynie uwidoczniç przewidziane dla nich znaki rozpoznawcze.
5.Poza znakami rozpoznawczymi okreÊlonymi w ust. 1—4 statki przechodzàce przez Êluzy lub pochylnie powinny mieç uwidocznione z obydwu stron napisy podajàce ich najwi´kszà d∏ugoÊç i szerokoÊç oraz maksymalnà i minimalnà wysokoÊç przelotowà.
1.Kotwice statków, scalonych materia∏ów p∏ywajàcych i obiektów p∏ywajàcych powinny byç oznaczone nazwà lub numerem rejestracyjnym statku. Je˝eli kotwica jest wykorzystywana na innym statku tego samego w∏aÊciciela, to oznaczenie pierwotne mo˝e byç zachowane.
2.Przepisu ust. 1 nie stosuje si´ do ma∏ych statków i do statków morskich przebywajàcych czasowo na Êródlàdowych drogach wodnych.
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14582 — Rozdzia∏ 3 Wzrokowa sygnalizacja statków l. Przepisy ogólne
§ 3.01Zastosowanie i definicje
1.Przepisy niniejszego rozdzia∏u zawarte w § 3.08—3.19, 3.28, 3.34, 3.35, 3.37 i 3.38 okreÊlajà sygnalizacj´ w drodze, a przepisy § 3.20—3.26 — sygnalizacj´ na postoju. Przepisy § 3.21, 3.23 i 3.26 majà zastosowanie tak˝e do statków, scalonych materia∏ów p∏ywajàcych i obiektów p∏ywajàcych osiad∏ych na mieliênie.
2.Gdy warunki ograniczonej widzialnoÊci tego wymagajà, sygnalizacja nocna powinna byç stosowana równie˝ w dzieƒ.
3.OkreÊlone w niniejszym rozdziale wymagania dla statków o nap´dzie mechanicznym stosuje si´ do zestawów pchanych, których d∏ugoÊç jest mniejsza ni˝ 110 m i szerokoÊç mniejsza ni˝ 12 m.
4.Przewidziane w niniejszym rozdziale sygna∏y wzrokowe okreÊla za∏àcznik nr 3.
5.U˝yte w niniejszym rozdziale okreÊlenia oznaczajà:
Poz. 2072
§ 3.03Tablice, flagi i proporce
1.Je˝eli niniejsze przepisy nie stanowià inaczej, tablice i flagi powinny mieç kszta∏t prostokàta, a proporce — trójkàta równoramiennego.
2.Tablice, flagi i proporce nie powinny byç zabrudzone lub wyblak∏e.
3.Wymiary tablic, flag i proporców powinny zapewniaç ich dobrà widocznoÊç; warunek ten uwa˝a si´ za spe∏niony, je˝eli:
a)tablice i flagi majà d∏ugoÊç i szerokoÊç co najmniej 1 m, a dla ma∏ych statków — co najmniej 0,6 m,
b)proporce majà d∏ugoÊç co najmniej 1 m i szerokoÊç przy drzewcu co najmniej 0,5 m.
4.Statki wodnego pogotowia ratunkowego mogà pokazywaç bia∏à kwadratowà flag´ ze znakiem niebieskiego krzy˝a, o boku oko∏o 0,6 m.
§ 3.04Walce, kule i sto˝ki
1.Walce, kule, sto˝ki i podwójne sto˝ki okreÊlone w niniejszych przepisach mogà byç zastàpione innymi znakami, które z dalszej odleg∏oÊci majà taki sam wyglàd.
a)Êwiat∏o masztowe — jaskrawe bia∏e Êwiat∏o, oÊwietlajàce nieprzerwanie ∏uk widnokr´gu o kàcie 225° i tak ustawione, aby Êwieci∏o od kierunku prosto w przód do 22,5° poza trawers ka˝dej burty statku; na statkach, na których brak zasilania elektrycznego, zamiast Êwiat∏a jaskrawego mo˝e byç stosowane Êwiat∏o jasne; w przypadku przepisów dotyczàcych obni˝enia Êwiat∏a masztowego powinno ono byç zastàpione Êwiat∏em jasnym, 2. Wymienione w ust. 1 znaki nie powinny byç zabrudzone lub wyblak∏e.
b)Êwiat∏o burtowe — jasne zielone Êwiat∏o z prawej burty i jasne czerwone Êwiat∏o z lewej burty, ka˝de oÊwietlajàce nieprzerwanie ∏uk widnokr´gu o kàcie 112,5° i tak ustawione, aby Êwieci∏o od kierunku prosto w przód do 22,5° poza trawers odpowiedniej burty, przy czym Êwiat∏o burtowe powinno byç umieszczone nie wi´cej ni˝ 1 m od burty,
b)Êrednica kuli jest wi´ksza ni˝ 0,6 m,
c)Êwiat∏o rufowe — jasne lub zwyk∏e bia∏e Êwiat∏o, oÊwietlajàce nieprzerwanie ∏uk widnokr´gu o kàcie 135° i tak ustawione, aby Êwieci∏o od kierunku prosto w ty∏ do 67,5° z ka˝dej burty,
§ 3.05Zabronione Êwiat∏a i sygna∏y
d)Êwiat∏o widoczne ze wszystkich stron — Êwiat∏o oÊwietlajàce nieprzerwanie ∏uk widnokr´gu o kàcie 360°,
e)wysokoÊç — wysokoÊç nad znakiem wolnej burty, a dla statków nieposiadajàcych znaków wolnej burty — wysokoÊç nad poziom dopuszczalnego zanurzenia.
3.Wymiary znaków powinny zapewniaç ich dobrà widocznoÊç; warunek ten uwa˝a si´ za spe∏niony, je˝eli:
a)wysokoÊç walca jest wi´ksza ni˝ 0,8 m, a Êrednica podstawy jest wi´ksza ni˝ 0,5 m,
c)wysokoÊç sto˝ka jest wi´ksza ni˝ 0,6 m, a Êrednica podstawy jest wi´ksza ni˝ 0,6 m,
d)wysokoÊç podwójnego sto˝ka jest wi´ksza ni˝ 0,8 m, a Êrednica podstaw jest wi´ksza ni˝ 0,5 m.
1.Nie powinno si´ stosowaç znaków i sygna∏ów innych ni˝ okreÊlone w niniejszych przepisach oraz Êwiate∏ i znaków okreÊlonych w niniejszych przepisach w okolicznoÊciach innych ni˝ dla nich postanowione.
2.Dopuszcza si´ stosowanie innych Êwiate∏ i znaków, pod warunkiem ˝e nie zostanà zrozumiane jako Êwiat∏a i znaki okreÊlone niniejszymi przepisami.
§ 3.06Âwiat∏a zast´pcze
§ 3.02Âwiat∏a
Âwiat∏a powinny mieç nat´˝enie sta∏e i równomierne, chyba ˝e niniejsze przepisy nie stanowià inaczej.
1.W razie awarii Êwiate∏ okreÊlonych w niniejszych przepisach, nale˝y je niezw∏ocznie zastàpiç Êwiat∏ami zast´pczymi, które majà mniejsze nat´˝enie, z tym ˝e:
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14583 —
a)Êwiat∏o jaskrawe mo˝e byç zastàpione Êwiat∏em jasnym,
b)Êwiat∏o jasne mo˝e byç zastàpione Êwiat∏em zwyk∏ym.
2.Naprawa Êwiate∏ o wymaganym nat´˝eniu powinna byç niezw∏ocznie wykonana.
3.Dyrektor urz´du w szczególnych przypadkach mo˝e zwolniç statki od posiadania Êwiate∏ zast´pczych.
§ 3.07Zabronione u˝ywanie Êwiate∏, flag, tablic i reflektorów
1.Zabrania si´ u˝ywania na statku urzàdzeƒ oÊwietlajàcych i reflektorów oraz tablic, flag i innych podobnych przedmiotów, je˝eli mogà one byç omy∏kowo przyj´te za Êwiat∏a lub znaki przewidziane niniejszymi przepisami lub mogà utrudniaç rozpoznanie i widocznoÊç tych Êwiate∏ lub znaków.
2.Zabrania si´ u˝ywania urzàdzeƒ oÊwietlajàcych i reflektorów w taki sposób, aby mog∏y one powodowaç oÊlepianie stwarzajàce zagro˝enie dla ruchu ˝eglugowego lub ruchu pojazdów w transporcie làdowym.
II. Sygnalizacja nocna i dzienna IIA. Sygnalizacja w drodze
§ 3.08Sygnalizacja pojedynczych statków o nap´dzie mechanicznym w drodze
1.Pojedynczy statek o nap´dzie mechanicznym w drodze powinien pokazywaç: w nocy:
a)Êwiat∏o masztowe umieszczone w przedniej cz´Êci statku, w jego osi, na wysokoÊci co najmniej 6 m, przy czym wysokoÊç ta mo˝e zostaç obni˝ona przy zastosowaniu Êwiat∏a jasnego, jednak nie poni˝ej p∏aszczyzny Êwiate∏ burtowych,
b)Êwiat∏a burtowe umieszczone na jednakowej wysokoÊci, w jednej linii prostopad∏ej do osi statku oraz co najmniej o 1 m poni˝ej Êwiat∏a masztowego i nie przed tym Êwiat∏em; Êwiat∏a burtowe powinny byç zas∏oni´te od strony wewn´trznej statku, tak aby zielone Êwiat∏o nie by∏o widoczne z lewej burty, a Êwiat∏o czerwone — z prawej burty statku,
c)Êwiat∏o rufowe umieszczone w rufowej cz´Êci statku, w jego osi i na takiej wysokoÊci, aby by∏o dobrze widoczne dla statku znajdujàcego si´ za jego rufà.
2.Oprócz Êwiate∏ wymienionych w ust. 1 pojedynczy statek o nap´dzie mechanicznym mo˝e pokazywaç drugie Êwiat∏o masztowe umieszczone w osi statku co najmniej 3 m nad pierwszym Êwiat∏em oraz za tym Êwiat∏em, w taki sposób, aby pozioma odleg∏oÊç mi´dzy tymi Êwiat∏ami wynosi∏a wi´cej, ni˝ wynosi trzy- Poz. 2072 krotna wysokoÊç po∏o˝enia drugiego Êwiat∏a. Pojedyncze statki o nap´dzie mechanicznym, których d∏ugoÊç przekracza 110 m, powinny pokazywaç to drugie Êwiat∏o masztowe.
3.Statek o nap´dzie mechanicznym, który czasowo korzysta z pomocy holowniczej, powinien w nocy w dalszym ciàgu pokazywaç Êwiat∏a okreÊlone w ust. 1 i 2.
Statek o nap´dzie mechanicznym, który czasowo korzysta z pomocy holowniczej, powinien w dzieƒ pokazywaç ˝ó∏tà kul´ okreÊlonà w § 3.09 ust. 3.
4.Podczas przejÊcia pod mostami sta∏ymi lub zamkni´tymi mostami zwodzonymi oraz podczas przejÊcia przez jazy lub Êluzy, a tak˝e w innych miejscach o ograniczonym przeÊwicie, Êwiat∏a masztowe okreÊlone w ust. 1 i 2 mogà byç pokazywane na takiej wysokoÊci, aby przejÊcie mog∏o odbyç si´ bez przeszkód.
5.Przepisów ust. 1—4 nie stosuje si´ do ma∏ych statków i promów.
§ 3.09Sygnalizacja zestawów holowanych w drodze
1.Holownik, a przy wi´kszej liczbie holowników — holownik idàcy jako pierwszy, prowadzàcy zestaw holowany lub statek o nap´dzie mechanicznym oraz udzielajàcy czasowo pomocy holowniczej statkom o nap´dzie mechanicznym lub zestawom, powinien pokazywaç: w nocy:
a)dwa Êwiat∏a masztowe, umieszczone jedno nad drugim w odst´pie 1 m, w przedniej cz´Êci statku, w jego osi, przy czym górne z tych Êwiate∏ powinno byç umieszczone na wysokoÊci co najmniej 6 m, a dolne w miar´ mo˝liwoÊci nie ni˝ej ni˝ 1 m nad Êwiat∏ami burtowymi; wysokoÊç ta mo˝e zostaç obni˝ona przy zastosowaniu Êwiat∏a jasnego, jednak nie poni˝ej p∏aszczyzny Êwiate∏ burtowych,
b)Êwiat∏a burtowe — spe∏niajàce warunki okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. b,
c)˝ó∏te, zwyk∏e Êwiat∏o rufowe umieszczone w miejsce Êwiat∏a bia∏ego, w rufowej cz´Êci statku, w jego osi i na takiej wysokoÊci, aby by∏o dobrze widoczne z idàcych za nim statków zestawu holowanego, statków o nap´dzie mechanicznym albo z zestawów, którym czasowo udziela pomocy holowniczej, w dzieƒ: ˝ó∏ty walec z dwoma pasami (czarnym i bia∏ym) umieszczonymi w górnej i dolnej jego cz´Êci, przy czym bia∏e pasy powinny znajdowaç si´ na skraju walca. Walec ten powinien byç umieszczony pionowo w dziobowej cz´Êci statku na takiej wysokoÊci, aby by∏ widoczny ze wszystkich stron.
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14584 — 2. Je˝eli z przodu zestawu holowanego idà dwa (lub wi´cej) po∏àczone lub niepo∏àczone burtami holowniki albo je˝eli przed statkiem o nap´dzie mechanicznym lub zestawem idà dwa (lub wi´cej) po∏àczone albo niepo∏àczone burtami statki o nap´dzie mechanicznym, udzielajàce czasowo pomocy holowniczej, to ka˝dy z nich powinien pokazywaç: w nocy: zamiast Êwiate∏ masztowych okreÊlonych w ust. 1 lit. a, trzy Êwiat∏a masztowe pionowo jedno nad drugim, w odst´pach 1 m, umieszczone w przedniej cz´Êci statku, w jego osi, na takiej wysokoÊci, aby najwy˝sze i najni˝sze z tych Êwiate∏ spe∏nia∏y warunki okreÊlone w ust. 1 lit. a, w dzieƒ: walec okreÊlony w ust. 1.
Poz. 2072 wn´trzne z tych statków powinny pokazywaç te Êwiat∏a. Nie dotyczy to ma∏ych statków przemieszczajàcych si´ na koƒcu zestawu holowanego.
5.Podczas przejÊcia pod mostami sta∏ymi lub zamkni´tymi mostami zwodzonymi oraz podczas przejÊcia przez jazy lub Êluzy, a tak˝e w innych miejscach o ograniczonym przeÊwicie, Êwiat∏a masztowe okreÊlone w ust. 1 lit. a oraz ust. 2 i 3 mogà byç pokazywane na takiej wysokoÊci, aby przejÊcie mog∏o odbyç si´ bez przeszkód.
6.Je˝eli wymienione w ust. 3 statki sà statkami zestawu holowanego bezpoÊrednio przybywajàcego z wód morskich lub bezpoÊrednio wchodzàcego ze Êródlàdowych wód na wody morskie, to mogà one pokazywaç: w nocy:
Przepis ten stosuje si´ tak˝e do statku lub statków o nap´dzie mechanicznym przemieszczajàcych inne statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce. zamiast Êwiat∏a bia∏ego Êwiat∏a burtowe okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. b, 3. Statki zestawu holowanego idàce za jednym (lub wi´cej) holownikiem w sytuacjach okreÊlonych w ust. 1 i 2 powinny pokazywaç: ˝ó∏tà kul´. w nocy: bia∏e jasne Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich stron umieszczone, w przedniej cz´Êci statku, w jego osi, na wysokoÊci co najmniej 6 m; wysokoÊç ta mo˝e byç obni˝ona do 2 m przy zastosowaniu Êwiate∏ zwyk∏ych, w dzieƒ: ˝ó∏tà kul´ umieszczonà w takim miejscu i na takiej wysokoÊci, aby by∏a widoczna ze wszystkich stron.
Je˝eli w zestawie:
a)jeden lub wi´cej z tych statków ma d∏ugoÊç wi´kszà ni˝ 110 m — to powinny one pokazywaç drugie takie Êwiat∏o umieszczone w tylnej cz´Êci statku,
b)wi´cej ni˝ dwa z tych statków sà po∏àczone burtami — takie znaki powinny pokazywaç tylko zewn´trzne statki.
OkreÊlone wy˝ej znaki pokazywane przez statki holowane w jednym zestawie holowanym powinny znajdowaç si´, w miar´ mo˝liwoÊci, na jednakowej wysokoÊci ponad zwierciad∏em wody.
4.Statek lub statki idàce na koƒcu zestawu holowanego, poza Êwiat∏ami okreÊlonymi w ust. 3, powinny pokazywaç: w nocy:
Êwiat∏o rufowe okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. c.
Je˝eli na koƒcu zestawu holowanego przemieszcza si´ wi´cej ni˝ dwa po∏àczone burtami statki, to tylko ze- w dzieƒ:
Przepis ten dotyczy sytuacji, gdy zestaw holowany wychodzi na wody morskie lub przychodzi z wód morskich i przebywa niewielkà odleg∏oÊç od miejsca postoju.
7.Przepisów ust. 1—6 nie stosuje si´ do ma∏ych statków holujàcych zestaw holowany z∏o˝ony tylko z ma∏ych statków, jak równie˝ do ma∏ych statków holowanych.
§ 3.10Sygnalizacja zestawów pchanych w drodze
1.Zestaw pchany o d∏ugoÊci wi´kszej ni˝ 110 m lub szerokoÊci wi´kszej ni˝ 12 m powinien pokazywaç: w nocy:
a)Êwiat∏a masztowe: (i) na statku znajdujàcym si´ na przedzie zestawu albo na jego lewej stronie, gdy na przedzie zestawu znajduje si´ wi´cej statków — trzy Êwiat∏a masztowe — umieszczone w przedniej cz´Êci statku w taki sposób, aby tworzy∏y trójkàt równoboczny o podstawie poziomej prostopad∏ej do osi zestawu; górne Êwiat∏o powinno znajdowaç si´ na osi statku, na wysokoÊci co najmniej 6 m; dolne Êwiat∏a powinny znajdowaç si´ o 1,1 m poni˝ej górnego Êwiat∏a, a odleg∏oÊç mi´dzy nim powinna wynosiç 1,25 m; wysokoÊci te mogà zostaç obni˝one przy zastosowaniu Êwiat∏a jasnego, jednak˝e Êwiat∏a masztowe nie mogà zostaç umieszczone poni˝ej Êwiate∏ burtowych, Dziennik Ustaw Nr 212 — 14585 — (ii) na pozosta∏ych statkach zestawu, których ca∏a szerokoÊç jest widoczna z przodu — jedno Êwiat∏o masztowe — umieszczone w przedniej cz´Êci statku, w jego osi, w miar´ mo˝liwoÊci, 3 m poni˝ej górnego Êwiat∏a masztowego okreÊlonego w lit. a (i), jednak nie ni˝ej ni˝ 2 m i nie ni˝ej ni˝ Êwiat∏a burtowe,
b)Êwiat∏a burtowe, spe∏niajàce warunki okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. b, umieszczone w najszerszej cz´Êci zestawu, w miar´ mo˝liwoÊci blisko pchacza, na wysokoÊci co najmniej 2 m, pod warunkiem, ˝e nie spowoduje to zagro˝enia dla bezpieczeƒstwa ˝eglugi, Poz. 2072 p´du mechanicznego Êwiat∏o to mo˝e byç zastàpione Êwiat∏em bia∏ym widocznym ze wszystkich stron, okreÊlonym w § 3.09 ust. 3, umieszczonym na takiej wysokoÊci, aby nie znajdowa∏o si´ wy˝ej ni˝ Êwiat∏o masztowe statku lub statków o nap´dzie mechanicznym,
b)Êwiat∏a burtowe okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. b, umieszczone na zewn´trznych stronach zestawu, w miar´ mo˝liwoÊci na jednej wysokoÊci, co najmniej 1 m ni˝ej ni˝ najni˝sze Êwiat∏o ze Êwiate∏ okreÊlonych w lit. a niniejszego ust´pu,
c)Êwiat∏o rufowe umieszczone na ka˝dym statku zestawu, okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. c.
c)Êwiat∏a rufowe: (i) na pchaczu trzy Êwiat∏a rufowe — spe∏niajàce warunki okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. c — umieszczone w linii poziomej prostopad∏ej do osi pchacza, w odleg∏oÊci po 1,25 m jedno od drugiego, na takiej wysokoÊci, aby nie by∏y zas∏oni´te przez statki zestawu, (ii) na pozosta∏ych, skrajnych statkach zestawu, których ca∏a szerokoÊç jest widoczna z ty∏u — Êwiat∏o rufowe — je˝eli liczba statków jest wi´ksza ni˝ dwa.
2.Przepisy ust. 1 stosuje si´ równie˝ do zestawu pchanego przemieszczajàcego si´ za jednym (lub wi´cej) statkiem o nap´dzie mechanicznym, udzielajàcym czasowo pomocy holowniczej, z tym ˝e Êwiat∏a rufowe zast´puje si´ Êwiat∏ami ˝ó∏tymi.
JeÊli zestaw pchany jest poprzedzany przez jeden lub wi´cej statków o nap´dzie mechanicznym, które udzielajà mu pomocy holowniczej, to pchacz powinien pokazywaç w dzieƒ ˝ó∏tà kul´ okreÊlonà w § 3.09 ust. 3.
3.Podczas przejÊcia pod mostami sta∏ymi lub zamkni´tymi mostami zwodzonymi oraz podczas przejÊcia przez jazy lub Êluzy, a tak˝e w innych miejscach o ograniczonym przeÊwicie, Êwiat∏a masztowe okreÊlone w ust. 1 lit. a mogà byç pokazywane na takiej wysokoÊci, aby przejÊcie mog∏o odbyç si´ bez przeszkód.
4.W wypadku zestawów pchanych prowadzonych przez dwa pchacze po∏àczone burtami, pchacz znajdujàcy si´ z prawej strony zestawu powinien pokazywaç w nocy Êwiat∏a rufowe, okreÊlone w ust. 1 lit. c (i). Drugi z pchaczy powinien pokazywaç Êwiat∏o rufowe okreÊlone w ust. 1 lit. c (ii).
§ 3.11Sygnalizacja zestawów sprz´˝onych w drodze
1.Zestawy sprz´˝one powinny pokazywaç: w nocy:
a)Êwiat∏o masztowe umieszczone na ka˝dym statku zestawu, spe∏niajàce warunki okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. a; jednak˝e na statkach bez na- 2. Przepisy ust. 1 stosuje si´ równie˝ do zestawu sprz´˝onego przemieszczajàcego si´ za jednym (lub wi´cej) statkiem o nap´dzie mechanicznym, udzielajàcym czasowo pomocy holowniczej.
JeÊli zestaw sprz´˝ony jest poprzedzany przez jeden lub wi´cej statków o nap´dzie mechanicznym, które udzielajà mu pomocy holowniczej, to ka˝dy statek w zestawie powinien pokazywaç w dzieƒ ˝ó∏tà kul´ okreÊlonà w § 3.09 ust. 3.
3.Podczas przejÊcia pod mostami sta∏ymi lub zamkni´tymi mostami zwodzonymi oraz podczas przejÊcia przez jazy lub Êluzy, a tak˝e w innych miejscach o ograniczonym przeÊwicie, Êwiat∏a masztowe okreÊlone w ust. 1 lit. a mogà byç pokazywane na takiej wysokoÊci, aby przejÊcie mog∏o odbyç si´ bez przeszkód.
4.Przepisów ust. 1—3 nie stosuje si´ do ma∏ych statków prowadzàcych zestaw sprz´˝ony sk∏adajàcy si´ z ma∏ych statków oraz do ma∏ych statków prowadzonych w zestawie sprz´˝onym.
§ 3.12Sygnalizacja statków ˝aglowych w drodze
1.Statki ˝aglowe powinny pokazywaç: w nocy:
a)Êwiat∏a burtowe okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. b, przy czym Êwiat∏a te mogà byç równie˝ Êwiat∏ami zwyk∏ymi,
b)Êwiat∏o rufowe okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. c.
2.Niezale˝nie od Êwiate∏ okreÊlonych w ust. 1 statek ˝aglowy mo˝e pokazywaç: w nocy: dwa zwyk∏e albo jasne Êwiat∏a, widoczne ze wszystkich stron, umieszczone pionowo jedno nad drugim w odleg∏oÊci 1 m, w górnej cz´Êci lub na szczycie masztu, przy czym górne z tych Êwiate∏ powinno byç czerwone, a dolne — zielone.
3.Statek idàcy pod ˝aglami i jednoczeÊnie u˝ywajàcy mechanicznego urzàdzenia nap´dowego powinien:
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14586 — w dzieƒ: pokazywaç czarny sto˝ek wierzcho∏kiem skierowany w dó∏. Sto˝ek powinien byç umieszczony tak wysoko jak to jest mo˝liwe, w miejscu najlepiej widocznym.
4.Przepisów ust. 1 i 2 nie stosuje si´ do ma∏ych statków ˝aglowych, a przepis ust. 2 nie stosuje si´ do statków okreÊlonych w § 3.35.
§ 3.13Sygnalizacja ma∏ych statków w drodze
1.Pojedynczy ma∏y statek o nap´dzie mechanicznym powinien pokazywaç: w nocy:
a)Êwiat∏o masztowe — zamiast jaskrawego jasne, umieszczone w osi statku, na wysokoÊci co najmniej 1 m nad Êwiat∏ami burtowymi albo na poziomie Êwiate∏ burtowych i w odleg∏oÊci co najmniej 1 m przed nimi,
b)Êwiat∏a burtowe; mogà one byç zwyk∏e zamiast jasnych i byç: (i) po∏o˝one zgodnie z warunkami okreÊlonymi w § 3.08 ust. 1 lit. b lub (ii) z∏àczone razem lub mogà Êwieciç z jednej latarni w osi statku na dziobie lub w pobli˝u dziobu statku,
c)Êwiat∏o rufowe okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. c, przy czym statek ma∏y mo˝e nie pokazywaç tego Êwiat∏a, je˝eli zamiast Êwiat∏a masztowego okreÊlonego w lit. a pokazuje bia∏e, jasne Êwiat∏o widoczne ze wszystkich stron statku.
2.Pojedynczy ma∏y statek o nap´dzie mechanicznym, o d∏ugoÊci mniejszej ni˝ 7 m i pr´dkoÊci maksymalnej do 10 km/h, mo˝e zamiast Êwiate∏ okreÊlonych w ust. 1 pokazywaç zwyk∏e bia∏e Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich stron, umieszczone na takiej wysokoÊci, aby by∏o dobrze widoczne.
3.Je˝eli ma∏y statek holuje lub prowadzi w zestawie sprz´˝onym tylko ma∏e statki, powinien pokazywaç Êwiat∏a okreÊlone w ust. 1.
4.Holowane lub prowadzone w zestawie sprz´˝onym ma∏e statki powinny pokazywaç w nocy zwyk∏e bia∏e Êwiat∏a, widoczne ze wszystkich stron. Przepisu tego nie stosuje si´ do ∏odzi nale˝àcych do wyposa˝enia statków.
5.Ma∏y statek ˝aglowy powinien pokazywaç: w nocy: — Êwiat∏a burtowe i Êwiat∏o rufowe, przy czym Êwiat∏a burtowe powinny byç z∏àczone razem lub Êwieciç z jednej latarni i byç umieszczone w osi statku, na dziobie lub w pobli˝u dziobu, a Êwiat∏o rufowe — w tylnej cz´Êci statku; Êwiat∏a te mogà byç Êwiat∏ami zwyk∏ymi, albo Poz. 2072 — Êwiat∏a burtowe i Êwiat∏o rufowe Êwiecàce z tej samej latarni umieszczonej na szczycie masztu;
Êwiat∏a te mogà byç Êwiat∏ami zwyk∏ymi, albo — zwyk∏e bia∏e, widoczne ze wszystkich stron Êwiat∏o — gdy d∏ugoÊç statku jest mniejsza ni˝ 7 m. Przy zbli˝aniu si´ do innych statków statek ten powinien pokazywaç drugie zwyk∏e bia∏e Êwiat∏o.
6.Pojedynczy ma∏y statek bez nap´du mechanicznego lub ˝aglowego powinien pokazywaç: w nocy: zwyk∏e bia∏e, widoczne ze wszystkich stron Êwiat∏o. ¸ódê nale˝àca do wyposa˝enia statku, wykonujàca czynnoÊci w jego pobli˝u, powinna pokazywaç takie Êwiat∏o przy zbli˝aniu si´ innych statków.
7.Podczas przejÊcia pod mostami sta∏ymi lub zamkni´tymi mostami zwodzonymi oraz podczas przejÊcia przez jazy lub Êluzy, a tak˝e w innych miejscach o ograniczonym przeÊwicie, Êwiat∏a masztowe okreÊlone powy˝ej mogà byç pokazywane na takiej wysokoÊci, aby przejÊcie mog∏o odbyç si´ bez przeszkód.
§ 3.14Dodatkowa sygnalizacja statków w drodze
przewo˝àcych materia∏y niebezpieczne 1. Statek przewo˝àcy materia∏y niebezpieczne palne, okreÊlone na podstawie odr´bnych przepisów, powinien pokazywaç, poza innymi znakami okreÊlonymi w niniejszych przepisach: w nocy: niebieskie Êwiat∏o, w dzieƒ: niebieski sto˝ek skierowany wierzcho∏kiem w dó∏.
Znaki te powinny byç umieszczone w takim miejscu i na takiej wysokoÊci, aby by∏y dobrze widoczne ze wszystkich stron.
Niebieski sto˝ek mo˝e byç zastàpiony jednym niebieskim sto˝kiem na dziobie i jednym niebieskim sto˝kiem na rufie, umieszczonymi na wysokoÊci nie mniejszej ni˝ trzy metry od znaku wolnej burty.
2.Statek przewo˝àcy materia∏y niebezpieczne stwarzajàce zagro˝enie dla zdrowia, okreÊlone na podstawie odr´bnych przepisów, powinien pokazywaç, poza innymi znakami okreÊlonymi w niniejszych przepisach: w nocy: dwa niebieskie Êwiat∏a, w dzieƒ: dwa niebieskie sto˝ki skierowane wierzcho∏kami w dó∏.
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14587 — Znaki te powinny byç umieszczone w takim miejscu i na takiej wysokoÊci, aby by∏y dobrze widoczne ze wszystkich stron, i powinny byç po∏o˝one w linii pionowej w odst´pie 1 m od siebie.
Dwa niebieskie sto˝ki mogà byç zastàpione dwoma niebieskimi sto˝kami na dziobie i dwoma niebieskimi sto˝kami na rufie statku, umieszczonymi na wysokoÊci nie mniejszej ni˝ trzy metry od znaku wolnej burty.
3.Statek przewo˝àcy materia∏y niebezpieczne wybuchowe, okreÊlone na podstawie odr´bnych przepisów, powinien pokazywaç, poza innymi Êwiat∏ami okreÊlonymi w niniejszych przepisach:
Poz. 2072 9. Je˝eli statek przewo˝àcy materia∏y niebezpieczne jest statkiem bezpoÊrednio przybywajàcym z wód morskich lub bezpoÊrednio wychodzàcym z wód Êródlàdowych na wody morskie, to mo˝e on zamiast dodatkowych Êwiate∏ okreÊlonych w ust. 1—5 pokazywaç Êwiat∏a okreÊlone w przepisach obowiàzujàcych na wodach morskich.
§ 3.15
Sygnalizacja statków, które posiadajà zezwolenie na przewóz wi´cej ni˝ 12 pasa˝erów, o d∏ugoÊci mniejszej ni˝ 20 m Statki, które posiadajà zezwolenie na przewóz wi´cej ni˝ 12 pasa˝erów, o d∏ugoÊci mniejszej ni˝ 20 m powinny pokazywaç dodatkowo: w nocy: w dzieƒ: trzy niebieskie Êwiat∏a, ˝ó∏ty podwójny sto˝ek, umieszczony w takim miejscu i na takiej wysokoÊci, aby by∏ widoczny ze wszystkich stron. w dzieƒ: trzy niebieskie sto˝ki skierowane wierzcho∏kami w dó∏.
Znaki te powinny byç umieszczone w takim miejscu i na takiej wysokoÊci, aby by∏y dobrze widoczne ze wszystkich stron, i powinny byç po∏o˝one w linii pionowej w odst´pie 1 m od siebie.
4.Je˝eli w zestawie pchanym lub w zestawie sprz´˝onym znajduje si´ jeden lub wi´cej statków okreÊlonych w ust. 1—3, to pchacz lub zestaw sprz´˝ony powinien pokazywaç odpowiednio znaki okreÊlone w ust. 1, 2 lub 3.
5.JeÊli zestaw pchany jest prowadzony przez dwa pchacze po∏àczone burtami, to pchacz znajdujàcy si´ po prawej stronie powinien pokazywaç znaki okreÊlone w ust. 4.
6.Je˝eli statek, statki w zestawie pchanym lub statki w zestawie sprz´˝onym przewo˝à jednoczeÊnie ró˝ne materia∏y niebezpieczne, to taki statek oraz pchacz prowadzàcy zestaw pchany lub zestaw sprz´˝ony powinien pokazywaç sygnalizacj´ odpowiadajàcà materia∏om niebezpiecznym, które, z okreÊlonych w ust. 1—3, wymagajà najwi´kszej liczby niebieskich Êwiate∏ lub niebieskich sto˝ków.
7.Ka˝dy statek zbli˝ajàcy si´ do Êluzy, który nie jest obowiàzany do pokazywania oznakowania okreÊlonego w ust. 1—3, ale któremu wydano Êwiadectwo dopuszczenia do przewozu materia∏ów niebezpiecznych albo tymczasowe Êwiadectwo dopuszczenia do przewozu materia∏ów niebezpiecznych oraz który spe∏nia warunki bezpieczeƒstwa dla statków przewo˝àcych materia∏y niebezpieczne mo˝e pokazywaç oznakowanie okreÊlone w ust. 1, jeÊli zamierza przejÊç Êluz´ ze statkiem obowiàzanym do pokazywania oznakowania okreÊlonego w ust. 1.
§ 3.16Sygnalizacja promów w drodze
1.Prom przemieszczajàcy si´ na uwi´zi powinien pokazywaç: w nocy:
a)jasne bia∏e Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich stron, umieszczone na wysokoÊci co najmniej 4 m; jednak wysokoÊç ta mo˝e byç zmniejszona do 3 m na promach, których d∏ugoÊç nie przekracza 15 m, gdy nie spowoduje to zagro˝enia dla bezpieczeƒstwa ˝eglugi,
b)jasne zielone Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich stron, umieszczone pionowo w odleg∏oÊci 1 m nad Êwiat∏em okreÊlonym w lit. a. w dzieƒ: zielonà kul´ umieszczonà na wysokoÊci co najmniej 4 m.
2.¸ódê lub g∏ówny p∏ywak, podtrzymujàce lin´ promu wahad∏owego (z pod∏u˝nà linà), powinny pokazywaç jasne bia∏e Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich stron, umieszczone na wysokoÊci co najmniej 1,5 m nad poziomem wody.
3.Prom przemieszczajàcy si´ swobodnie powinien pokazywaç: w nocy:
a)jasne bia∏e Êwiat∏o, okreÊlone w ust. 1 lit. a,
b)jasne zielone Êwiat∏o, okreÊlone w ust. 1 lit. b,
c)Êwiat∏a burtowe i Êwiat∏o rufowe, okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. b i c, w dzieƒ:
8.Âwiat∏a niebieskie okreÊlone w ust. 1—5 powinny byç co najmniej Êwiat∏ami niebieskimi zwyk∏ymi. zielonà kul´ okreÊlonà w ust.1.
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14588 — 4. Prom przemieszczajàcy si´ swobodnie, który ma pierwszeƒstwo przejÊcia, powinien pokazywaç: w nocy:
Poz. 2072 2. Zamiast pokazywania Êwiate∏ okreÊlonych w ust. 1, w razie koniecznoÊci, statek powinien nadaç sygna∏ dêwi´kowy „cztery krótkie dêwi´ki” lub, je˝eli sytuacja tego wymaga, pokazaç Êwiat∏a i równoczeÊnie nadaç ten sygna∏.
a)jasne bia∏e Êwiat∏o, okreÊlone w ust. 1 lit. a,
b)jasne zielone Êwiat∏o, okreÊlone w ust. 1 lit. b,
§ 3.19Sygnalizacja scalonych materia∏ów p∏ywajàcych i obiektów p∏ywajàcych w drodze
c)drugie jasne zielone Êwiat∏o widoczne ze wszystkich stron, umieszczone pionowo, w odleg∏oÊci 1 m nad zielonym Êwiat∏em okreÊlonym w ust. 1 lit. b, Scalone materia∏y p∏ywajàce lub obiekty p∏ywajàce powinny pokazywaç:
d)Êwiat∏a burtowe i Êwiat∏o rufowe, okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. b i c; jasne bia∏e Êwiat∏a, widoczne ze wszystkich stron, w takiej liczbie, aby by∏y widoczne zarysy tych konstrukcji. w nocy: w dzieƒ:
IIB. Sygnalizacja na postoju bia∏y walec umieszczony oko∏o 1 m poni˝ej zielonej kuli okreÊlonej w ust. 1.
§ 3.17Dodatkowa sygnalizacja statków majàcych
pierwszeƒstwo przejÊcia Statek, któremu dyrektor urz´du nada∏ prawo pierwszeƒstwa przejÊcia w miejscach, w których obowiàzuje kolejnoÊç przejÊcia, powinien pokazywaç, oprócz innych znaków okreÊlonych niniejszymi przepisami: w dzieƒ: czerwony trójkàtny proporzec umieszczony w cz´Êci dziobowej statku na takiej wysokoÊci, aby by∏ widoczny ze wszystkich stron.
§ 3.18
Dodatkowa sygnalizacja statków w drodze, które utraci∏y zdolnoÊç manewrowà 1. Statek, który utraci∏ zdolnoÊç manewrowà, w razie koniecznoÊci, obok znaków wymaganych niniejszymi przepisami, powinien pokazywaç: w nocy: jasne czerwone Êwiat∏o poruszajàce si´ wahad∏owo, przy czym na ma∏ych statkach w miejscu czerwonego mo˝e byç pokazywane bia∏e jasne Êwiat∏o; Êwiat∏o to powinno byç pokazywane w stron´ zbli˝ajàcych si´ statków, albo dwa jasne czerwone Êwiat∏a, widoczne ze wszystkich stron, umieszczone jedno pionowo nad drugim w odleg∏oÊci 1 m, w takim miejscu i na takiej wysokoÊci, aby by∏y widoczne ze wszystkich stron, w dzieƒ:
§ 3.20Sygnalizacja statków na postoju
1.Statek poÊrednio lub bezpoÊrednio przycumowany do brzegu powinien pokazywaç: w nocy: zwyk∏e bia∏e Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich stron, umieszczone od strony szlaku ˝eglownego i na wysokoÊci co najmniej 3 m.
Takie Êwiat∏o mo˝e byç zastàpione zwyk∏ym bia∏ym Êwiat∏em na dziobie i zwyk∏ym bia∏ym Êwiat∏em na rufie, umieszczonymi od strony szlaku ˝eglownego na tej samej wysokoÊci i widocznymi ze wszystkich stron.
2.Statek stojàcy z dala od brzegu na kotwicy, bez bezpoÊredniego lub poÊredniego dost´pu do brzegu, powinien pokazywaç: w nocy: dwa zwyk∏e bia∏e Êwiat∏a, widoczne ze wszystkich stron, umieszczone w odpowiednich miejscach: jedno — w dziobowej cz´Êci statku na wysokoÊci co najmniej 4 m, drugie — w rufowej cz´Êci statku na wysokoÊci co najmniej 2 m i w miar´ mo˝liwoÊci o 2 m poni˝ej pierwszego Êwiat∏a, w dzieƒ: czarnà kul´ umieszczonà w dziobowej cz´Êci statku w takim miejscu i na takiej wysokoÊci, aby by∏a widoczna ze wszystkich stron.
3.Zestaw pchany lub sprz´˝ony, jak równie˝ ka˝da inna grupa statków stojàcych z dala od brzegu, bez bezpoÊredniego lub poÊredniego dost´pu do brzegu, powinny pokazywaç: czerwonà flag´ poruszajàcà si´ wahad∏owo; albo w nocy: dwie czarne kule umieszczone w linii pionowej jedna nad drugà w odleg∏oÊci 1 m, w takim miejscu i na takiej wysokoÊci, aby by∏y widoczne ze wszystkich stron. na ka˝dym statku zestawu 1 bia∏e zwyk∏e Êwiat∏o widoczne ze wszystkich stron. Âwiat∏o to powinno byç umieszczone w przedniej cz´Êci ka˝dego statku zestawu, na wysokoÊci co najmniej 4 m. ¸àczna Dziennik Ustaw Nr 212 — 14589 — Poz. 2072 liczba Êwiate∏ zestawu nie powinna w zasadzie wynosiç wi´cej ni˝ 4, jednak zarys zestawu powinien byç wyraênie oznaczony, ne ze wszystkich stron, w takiej liczbie dostatecznej, aby zarys tych materia∏ów i obiektów by∏ widoczny od strony szlaku ˝eglownego. w dzieƒ:
2.Przepisu ust. 1 nie stosuje si´ do sytuacji okreÊlonych w § 3.20 ust. 5 lit. a—c. czarnà kul´ na pchaczu lub na ka˝dym z pchaczy i na statku prowadzàcym zestaw lub na skrajnych statkach prowadzàcych zestaw.
4.Ma∏y statek, z wyjàtkiem ∏odzi nale˝àcej do wyposa˝enia tego statku, stojàcy na kotwicy, zamiast Êwiate∏ okreÊlonych w ust. 1 i 2, powinien pokazywaç jedno zwyk∏e bia∏e Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich stron, które mo˝e byç umieszczone na mniejszej wysokoÊci.
5.Sygnalizacji okreÊlonej w ust. 1—4 nie stosuje si´:
a)gdy statek znajduje si´ na postoju na drodze wodnej, na której czasowo ruch statków jest niemo˝liwy lub zabroniony,
b)gdy statek znajduje si´ na postoju, przycumowany do dostatecznie oÊwietlonego brzegu,
c)gdy statek znajduje si´ na postoju poza szlakiem ˝eglownym, w pewnie bezpiecznym miejscu.
6.Przepisów ust. 1—5 nie stosuje si´ do statków okreÊlonych w § 3.22, 3.25, 3.34 ust. 2 i § 3.35.
§ 3.21Dodatkowa sygnalizacja statków na postoju
przewo˝àcych materia∏y niebezpieczne Znajdujàce si´ na postoju statki okreÊlone w § 3.14 powinny przestrzegaç wymagaƒ okreÊlonych w tym przepisie.
§ 3.22Sygnalizacja promów na postoju przy przystani
1.Prom na uwi´zi, znajdujàcy si´ na postoju przy przystani w trakcie wykonywania prac zwiàzanych z przeprawà, powinien pokazywaç w nocy Êwiat∏a okreÊlone w § 3.16 ust. 1. Niezale˝nie od tego ∏ódê lub g∏ówny p∏ywak podtrzymujàcy lin´ promu wahad∏owego (z pod∏u˝nà linà) powinien pokazywaç Êwiat∏o okreÊlone w § 3.16 ust. 2.
2.Prom przemieszczajàcy si´ swobodnie, znajdujàcy si´ na postoju przy przystani w trakcie wykonywania prac zwiàzanych z przeprawà, powinien pokazywaç Êwiat∏a okreÊlone w § 3.16 ust. 1. Podczas krótkiego postoju przy przystani mo˝e on w dalszym ciàgu pokazywaç Êwiat∏a okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. b i c.
Promy okreÊlone w ust. 1 oraz w niniejszym ust´pie powinny zgasiç zielone Êwiat∏o okreÊlone w § 3.16 ust. 1 lit. b z chwilà, gdy znajdà si´ na postoju, koƒczàc prace zwiàzane z przeprawà.
§ 3.23Sygnalizacja scalonych materia∏ów p∏ywajàcych i obiektów p∏ywajàcych na postoju
1.Scalone materia∏y p∏ywajàce lub obiekty p∏ywajàce powinny pokazywaç zwyk∏e bia∏e Êwiat∏a, widocz-
§ 3.24Sygnalizacja sprz´tu po∏owowego statków na
postoju 1. Je˝eli ze statku zosta∏ wystawiony sprz´t po∏owowy na szlaku ˝eglownym lub w pobli˝u szlaku ˝eglownego, to sprz´t ten powinien zostaç oznakowany: w nocy: zwyk∏ym bia∏ym Êwiat∏em, widocznym ze wszystkich stron, w liczbie dostatecznej do okreÊlenia po∏o˝enia tego sprz´tu po∏owowego, w dzieƒ: ˝ó∏tymi p∏awami lub ˝ó∏tymi flagami, w liczbie dostatecznej dla okreÊlenia po∏o˝enia tego sprz´tu po∏owowego.
2.Sieci lub inny sprz´t po∏owowy oraz urzàdzenia s∏u˝àce do ich umocowania, gdy znajdujà si´ w pobli˝u szlaku ˝eglownego, powinny byç oznakowane tykami, przy czym na tyce znajdujàcej si´ najbli˝ej szlaku ˝eglownego powinno znajdowaç si´ bia∏e zwyk∏e Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich stron.
3.Przepisu ust. 1 nie stosuje si´ do sytuacji okreÊlonych w § 3.20 ust. 5 lit. a—c.
4.W razie koniecznoÊci sieci i inny sprz´t po∏owowy mogà byç oznakowane znakiem A.10, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7. Czerwona cz´Êç znaku okreÊla stron´ zakazu przejazdu.
§ 3.25Sygnalizacja pracujàcych urzàdzeƒ p∏ywajàcych i statków osiad∏ych na mieliênie lub zatopionych
1.Pracujàce urzàdzenia p∏ywajàce oraz statek na postoju wykonujàcy prace lub sondowanie lub inne pomiary, powinny pokazywaç:
a)ze strony lub stron, z których szlak ˝eglowny jest wolny dla przejÊcia statków: w nocy: dwa jasne lub dwa zwyk∏e zielone Êwiat∏a, w dzieƒ: dwa zielone podwójne sto˝ki i umieszczone pionowo w odleg∏oÊci 1 m od siebie,
b)ze strony, z której szlak ˝eglowny jest zamkni´ty dla przejÊcia statków: w nocy: czerwone Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich stron, umieszczone na takiej wysokoÊci, jak górne Êwia- Dziennik Ustaw Nr 212 — 14590 — t∏o zielone ze Êwiate∏ okreÊlonych w lit. a, o nat´˝eniu Êwiecenia równym nat´˝eniu tych Êwiate∏, w dzieƒ: czerwonà kul´ umieszczonà na takiej wysokoÊci, jak podwójny górny sto˝ek ze sto˝ków okreÊlonych w lit. a.
Znaki te pokazuje równie˝ urzàdzenie p∏ywajàce lub statek wymagajàce ochrony przed falowaniem,
c)ze strony lub stron, z których szlak ˝eglowny jest wolny dla przejÊcia statków: w nocy: jasne lub zwyk∏e czerwone i bia∏e Êwiat∏a, widoczne ze wszystkich stron, umieszczone pionowo czerwone nad bia∏ym w odleg∏oÊci 1 m od siebie, w dzieƒ: flag´ czerwono-bia∏à lub dwie flagi, umieszczone pionowo w odleg∏oÊci 1 m od siebie, z których górna jest koloru czerwonego, a dolna — koloru bia∏ego,
d)ze strony, z której szlak ˝eglowny jest zamkni´ty dla przejÊcia statków: w nocy: czerwone Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich stron, umieszczone na wysokoÊci Êwiat∏a czerwonego okreÊlonego w lit. c i o takim samym nat´˝eniu Êwiecenia, w dzieƒ: flag´ czerwonà umieszczonà na wysokoÊci flagi czerwono-bia∏ej lub czerwonej, okreÊlonej w lit. c.
2.Znaki sygnalizacyjne okreÊlone w ust. 1 lit. a i b mogà byç zastàpione w porze dziennej nast´pujàcymi znakami:
a)ze strony lub stron, z których szlak ˝eglowny jest wolny dla przejÊcia statków — znakiem ˝eglugowym informacyjnym E.1 zezwolenia przejÊcia, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7.
b)ze strony, z której szlak ˝eglowny jest zamkni´ty dla przejÊcia statków — znakiem ˝eglugowym zakazu A.1 zakazu przejÊcia, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, umieszczonym na takiej samej wysokoÊci, jak znak E.1 okreÊlony w lit. a.
3.Znaki wymienione w ust 1 i 2 powinny znajdowaç si´ na takiej wysokoÊci, aby by∏y dobrze widoczne ze wszystkich stron dla innych statków.
Flagi mogà byç zastàpione tablicami w tym samym kolorze.
Poz. 2072 4. Statek osiad∏y na mieliênie lub zatopiony powinien pokazywaç znaki okreÊlone w ust. 1 lit. c i d. Je˝eli po∏o˝enie zatopionego statku nie pozwala na pokazanie znaków, to znaki te nale˝y pokazywaç z ∏odzi, p∏awy lub p∏ywaka, umieszczonych nad zatopionym statkiem.
§ 3.26Sygnalizacja kotwic, które mogà zagra˝aç ruchowi ˝eglugowemu
1.Je˝eli w sytuacjach okreÊlonych w § 3.20 i 3.23, w nocy, kotwice statków, scalonych materia∏ów p∏ywajàcych lub obiektów p∏ywajàcych rzucone sà w takiej odleg∏oÊci i miejscu, ˝e ich liny lub ∏aƒcuchy kotwiczne mogà stanowiç zagro˝enie dla ruchu ˝eglugowego, to Êwiat∏o znajdujàce si´ najbli˝ej kotwicy powinno byç zastàpione dwoma zwyk∏ymi bia∏ymi Êwiat∏ami, widocznymi ze wszystkich stron, umieszczonymi pionowo w odleg∏oÊci 1 m od siebie.
2.Kotwica znajdujàca si´ w po∏o˝eniu okreÊlonym w ust. 1 powinna byç oznakowana: w nocy: p∏awkà z reflektorem radarowym Êwiecàcà zwyk∏ym bia∏ym Êwiat∏em, widocznym ze wszystkich stron, w dzieƒ: ˝ó∏tà p∏awkà z reflektorem radarowym.
III. Sygnalizacja specjalna
§ 3.27Dodatkowa sygnalizacja statków organów
kontroli i stra˝y po˝arnej 1. Statki urz´dów ˝eglugi Êródlàdowej, administracji drogi wodnej, Policji, Stra˝y Granicznej i Paƒstwowej Stra˝y Rybackiej — gdy jest to konieczne dla zachowania bezpieczeƒstwa lub porzàdku na drodze wodnej, oprócz innych okreÊlonych w niniejszych przepisach Êwiate∏ i znaków, mogà pokazywaç, zarówno w dzieƒ, jak i w nocy, niebieskie migajàce Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich stron oraz nadawaç ciàg∏y sygna∏ dêwi´kowy syrenà lub ciàg∏y sygna∏ trójtonowy.
Przepis ten stosuje si´ równie˝ do statków stra˝y po˝arnej i wodnego pogotowia ratunkowego, gdy uczestniczà w akcji ratowniczej.
2.Inne statki odbierajàce dodatkowà sygnalizacj´, okreÊlonà w ust. 1, sà obowiàzane przedsi´wziàç wszelkie podyktowane sytuacjà Êrodki dla u∏atwienia przejÊcia statków nadajàcych te sygna∏y.
§ 3.28Dodatkowa sygnalizacja statków w drodze zaj´tych pracami na drodze wodnej
Statki w drodze, wykonujàce prace na drodze wodnej lub sondowanie, lub inne pomiary, mogà dodatkowo, obok sygnalizacji okreÊlonej w niniejszych przepisach, w dzieƒ i w nocy pokazywaç zwyk∏e lub jasne ˝ó∏te migajàce Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich stron.
Wymienionà sygnalizacj´ mogà pokazywaç statki majàce pisemne zezwolenie dyrektora urz´du.
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14591 —
§ 3.29Dodatkowa sygnalizacja w celu ochrony przed
falowaniem 1. Statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce w drodze lub na postoju, które ˝àdajà od innych statków lub scalonych materia∏ów p∏ywajàcych ochrony przed falowaniem, z wyjàtkiem statków okreÊlonych w § 3.25, oprócz sygna∏ów przewidzianych w niniejszych przepisach, mogà pokazywaç: w nocy: zwyk∏e albo jasne czerwone nad bia∏ym Êwiat∏a, umieszczone pionowo w odst´pie 1 m od siebie, w takim miejscu i na takiej wysokoÊci, aby by∏y widoczne ze wszystkich stron i aby nie by∏y odbierane jako inne Êwiat∏a przewidziane niniejszymi przepisami, Poz. 2072 2. OkreÊlone w ust. 1 sygna∏y mogà byç pokazywane ∏àcznie lub osobno i mogà zast´powaç lub uzupe∏niaç sygna∏y dêwi´kowe okreÊlone w § 4.01 ust. 4.
§ 3.31Sygnalizacja zakazu wst´pu na statek
1.Je˝eli obowiàzujàce przepisy zabraniajà wst´pu na statek osobom nienale˝àcym do za∏ogi statku, to statek ten powinien byç oznakowany znakiem zakazu wst´pu na statek, okreÊlonym w za∏àczniku nr 3 na rysunku nr 65. Znak ten powinien byç umieszczony, w zale˝noÊci od potrzeb, na pok∏adzie statku lub na jego trapie. Znak powinien mieç Êrednic´ 0,6 m i spe∏niaç warunki okreÊlone w § 3.03 ust. 3.
2.Znak okreÊlony w ust. 1 powinien byç w porze nocnej oÊwietlony.
§ 3.32Sygnalizacja zakazu palenia tytoniu
w dzieƒ: czerwono-bia∏à flag´ albo czerwonà flag´, umieszczonà pionowo w odst´pie 1 m nad bia∏à flagà, w takim miejscu i na takiej wysokoÊci, aby by∏y widoczne ze wszystkich stron. Flagi mogà byç zastàpione tablicami.
2.Nie naruszajàc przepisów § 3.25, sygnalizacj´ okreÊlonà w ust. 1 mogà pokazywaç tylko:
a)statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce, powa˝nie uszkodzone, bioràce udzia∏ w akcji ratowniczej oraz te, które utraci∏y zdolnoÊç manewrowà,
b)statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce, które posiadajà na to pisemne zezwolenie dyrektora urz´du.
§ 3.30Sygna∏y wzywania pomocy
1.Statek znajdujàcy si´ w niebezpieczeƒstwie wzywa pomocy, u˝ywajàc:
a)flagi lub innego podobnego przedmiotu, którym zatacza kr´gi,
b)flagi i umieszczonej nad nià lub pod nià kuli lub przedmiotu podobnego do kuli,
c)Êwiat∏a, którym zatacza si´ kr´gi, 1. Je˝eli obowiàzujàce przepisy zakazujà palenia tytoniu na statku, to statek ten powinien byç oznakowany znakiem zakazu palenia tytoniu okreÊlonym w za∏àczniku nr 3 na rysunku nr 66. Znak ten powinien byç pokazany, w zale˝noÊci od potrzeb, na pok∏adzie statku lub na jego trapie. Znak powinien mieç Êrednic´ 0,6 m i spe∏niaç warunki okreÊlone w § 3.03 ust. 3.
2.Znak okreÊlony w ust. 1 powinien byç w porze nocnej oÊwietlony.
§ 3.33Sygnalizacja zakazu postoju w pobli˝u statku
1.Je˝eli obowiàzujàce przepisy lub doraêne zalecenia inspektora urz´du ˝eglugi Êródlàdowej zabraniajà postoju w pobli˝u statku, to statek ten powinien pokazywaç na pok∏adzie, ustawiony wzd∏u˝ osi, widoczny z obydwu stron znak okreÊlony w za∏àczniku nr 3 na rysunku nr 67. Wymiary znaku powinny byç zgodne z przepisami § 3.03 ust. 3, a liczba umieszczona na znaku powinna wskazywaç odleg∏oÊç w metrach, na jakiej postój innych statków jest zabroniony.
2.W nocy znak okreÊlony w ust. 1 powinien byç oÊwietlony tak, aby by∏ widoczny z obydwu stron statku.
3.Przepisów ust. 1 i 2 nie stosuje si´ do statków i zestawów okreÊlonych w § 3.21.
d)rakiet lub pocisków wyrzucajàcych czerwone gwiazdy, wystrzeliwanych w krótkich odst´pach czasu,
§ 3.34Dodatkowa sygnalizacja statków o ograniczonej zdolnoÊci manewrowej
e)sygna∏u Êwietlnego sk∏adajàcego si´ z grupy ⋅ ⋅ ⋅ — — — ⋅ ⋅ ⋅ (SOS), nadanego znakami Morse‘a (trzy krótkie b∏yski, trzy d∏ugie b∏yski i trzy krótkie b∏yski), 1. Statek, który ze wzgl´du na ograniczonà zdolnoÊç manewrowà nie mo˝e ustàpiç z drogi, wykonuje prace podwodne, prace pog∏´biarskie, uk∏ada kabel lub ustawia znaki p∏ywajàce, którego po∏o˝enie mo˝e utrudniaç ruch ˝eglugowy, powinien oprócz innej sygnalizacji przewidzianej w niniejszych przepisach pokazywaç:
f)p∏omienia na statku (np. palàcej si´ beczki smo∏y, oleju itp.),
g)rakiety spadochronowej lub pochodni r´cznej palàcej si´ czerwonym p∏omieniem, w nocy:
h)powtarzanego powolnego podnoszenia i opuszczania obu ramion wyprostowanych w bok. trzy zwyk∏e lub jasne Êwiat∏a, z których górne i dolne sà czerwone, a Êrodkowe — bia∏e, umieszczone Dziennik Ustaw Nr 212 — 14592 — pionowo w odleg∏oÊci 1 m od siebie, w takim miejscu i na takiej wysokoÊci, aby by∏y widoczne ze wszystkich stron, w dzieƒ: dwie czarne kule i mi´dzy nimi czarny podwójny sto˝ek, umieszczone pionowo w odleg∏oÊci 1 m od siebie, w takim miejscu i na takiej wysokoÊci, aby by∏y widoczne ze wszystkich stron.
2.Je˝eli statki okreÊlone w ust. 1 wykonujà prace na drodze wodnej stwarzajàce niebezpieczeƒstwo dla ruchu ˝eglugowego przez tworzenie przeszkody poza statkiem, to oprócz sygnalizacji okreÊlonej w ust. 1 powinny pokazywaç: w nocy:
a)dwa zwyk∏e lub jasne czerwone Êwiat∏a, umieszczone pionowo w odleg∏oÊci 1 m od siebie, na stronie lub stronach, z których znajduje si´ przeszkoda, w taki sposób, aby by∏y widoczne ze wszystkich stron,
b)dwa zwyk∏e lub jasne zielone Êwiat∏a, umieszczone pionowo w odleg∏oÊci 1 m, na stronie lub stronach, z których szlak ˝eglowny jest wolny dla przejÊcia statków, aby by∏y widoczne ze wszystkich stron, w dzieƒ:
a)dwie czarne kule, umieszczone pionowo w odleg∏oÊci 1 m od siebie, na stronie lub stronach, z których znajduje si´ przeszkoda,
b)dwa czarne podwójne sto˝ki, umieszczone pionowo w odleg∏oÊci 1 m od siebie, na stronie lub stronach, z których szlak ˝eglowny jest wolny dla przejÊcia statków.
Âwiat∏a i znaki powinny znajdowaç si´ nie ni˝ej ni˝ 2 m i nie wy˝ej ni˝ na poziomie dolnego Êwiat∏a lub znaku okreÊlonego w ust. 1.
Poz. 2072 w dzieƒ: dwa czarne po∏àczone wierzcho∏kami sto˝ki, umieszczone jeden nad drugim, na wysokoÊci takiej, aby by∏y widoczne ze wszystkich stron.
2.Statek w drodze, zaj´ty po∏owem, z wyjàtkiem statków okreÊlonych w ust. 1, powinien pokazywaç sygnalizacj´ okreÊlonà w ust. 1, z wyjàtkiem Êwiat∏a okreÊlonego w § 3.08 ust. 1 lit. a, oraz zamiast zielonego Êwiat∏a — zwyk∏e lub jasne Êwiat∏o czerwone.
W przypadku gdy statek ten ma wystawione urzàdzenia po∏owowe, rozciàgajàce si´ na odleg∏oÊç w poziomie wi´kszà ni˝ 150 m od statku, powinien pokazywaç dodatkowo w kierunku narz´dzia po∏owu: w nocy: zwyk∏e lub jasne bia∏e Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich stron umieszczone, w odleg∏oÊci od 2 do 6 m od okreÊlonych wy˝ej Êwiate∏ czerwonego, bia∏ego i na wysokoÊci nie wi´kszej ni˝ to Êwiat∏o bia∏e i nie mniejszej ni˝ Êwiat∏a okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. b, w dzieƒ: czarny sto˝ek skierowany wierzcho∏kiem do góry.
3.Statek o d∏ugoÊci mniejszej ni˝ 20 m zamiast dwóch czarnych sto˝ków po∏o˝onych pionowo jeden nad drugim okreÊlonych w ust. 1 i 2, mo˝e pokazywaç kosz.
4.Dyrektor urz´du mo˝e zwolniç statek zaj´ty po∏owem od obowiàzku pokazywania dodatkowej sygnalizacji nocnej okreÊlonej w ust. 1 i 2, jednak˝e nie mo˝e to mieç miejsca na drogach wodnych, na których kursujà promy lub statki odbywajà regularne podró˝e.
§ 3.36Dodatkowa sygnalizacja statków zaj´tych pracami podwodnymi
§ 3.35Dodatkowa sygnalizacja statków zaj´tych po∏owem
1.Statek zaj´ty pracami podwodnymi, oprócz innej sygnalizacji przewidzianej niniejszymi przepisami, powinien pokazywaç sztywnà kopi´ flagi „A” mi´dzynarodowego kodu sygna∏owego okreÊlonà w za∏àczniku nr 3 na rysunku nr 72, umieszczonà w taki sposób, aby by∏a zapewniona jej widocznoÊç zarówno w dzieƒ, jak i w nocy.
1.Statek w drodze, który jest zaj´ty ciàgni´ciem sieci tra∏owej lub innego sprz´tu po∏owowego w wodzie, oprócz sygnalizacji przewidzianej w niniejszych przepisach, powinien dodatkowo pokazywaç:
2.Je˝eli bezpieczeƒstwo ruchu ˝eglugowego tego wymaga, zamiast znaku okreÊlonego w ust. 1 statek powinien pokazywaç sygnalizacj´ okreÊlonà w § 3.34 ust. 1.
3.Przepisów ust. 1 i 2 nie stosuje si´ do pracujàcych urzàdzeƒ p∏ywajàcych. w nocy: dwa zwyk∏e lub jasne, widoczne ze wszystkich stron Êwiat∏a, z których górne jest zielone, a dolne bia∏e, umieszczone pionowo w odleg∏oÊci co najmniej 1 m od siebie, na takiej wysokoÊci, aby by∏y widoczne ze wszystkich stron; Êwiat∏a te powinny znajdowaç si´ przed Êwiat∏em okreÊlonym w § 3.08 ust. 1 lit. a, przy czym górne Êwiat∏o powinno znajdowaç si´ poni˝ej tego Êwiat∏a, a dolne — powy˝ej Êwiate∏ okreÊlonych w § 3.08 ust. 1 lit. b, w miar´ mo˝liwoÊci, na wysokoÊci dwa razy wi´kszej ni˝ pionowa odleg∏oÊç mi´dzy nimi,
§ 3.37Dodatkowa sygnalizacja statków zaj´tych tra∏owaniem min
Statek zaj´ty tra∏owaniem min, oprócz innej sygnalizacji przewidzianej niniejszymi przepisami, powinien pokazywaç: w nocy: trzy zwyk∏e lub jasne zielone Êwiat∏a, widoczne ze wszystkich stron; Êwiat∏a te powinny byç rozmieszczone tak, aby tworzy∏y trójkàt o podstawie poziomej, prostopad∏ej do osi statku; najwy˝sze z tych Dziennik Ustaw Nr 212 — 14593 — Poz. 2072 Êwiate∏ powinno znajdowaç si´ na szczycie lub w pobli˝u szczytu przedniego masztu, a pozosta∏e — na koƒcach rei tego masztu, bezpoÊrednio z wód morskich i przebywa na Êródlàdowych drogach wodnych bezpoÊrednio graniczàcych z wodami morskimi. w dzieƒ:
3.Z zestawu w drodze sygna∏y powinien nadawaç ten statek, na którym znajduje si´ kierownik zestawu; w sytuacji, gdy statek o nap´dzie mechanicznym udziela czasowo pomocy holowniczej zestawowi, sygna∏y powinny byç nadawane z tego statku. trzy czarne kule, umieszczone tak jak Êwiat∏a okreÊlone powy˝ej.
§ 3.38Dodatkowa sygnalizacja statków zaj´tych pilota˝em
Statek pe∏niàcy s∏u˝b´ pilotowà, oprócz innej sygnalizacji przewidzianej niniejszymi przepisami, powinien zamiast Êwiat∏a okreÊlonego w § 3.08 ust. 1 lit. a pokazywaç dwa zwyk∏e lub jasne, widoczne ze wszystkich stron Êwiat∏a, umieszczone jedno nad drugim, na szczycie lub w pobli˝u szczytu masztu, przy czym górne Êwiat∏o powinno byç bia∏e, a dolne — czerwone.
Rozdzia∏ 4 Sygnalizacja dêwi´kowa statków. ¸àcznoÊç radiotelefoniczna
§ 4.01Przepisy ogólne
1.W przypadkach gdy niniejsze przepisy przewidujà nadawanie sygna∏ów dêwi´kowych innym sposobem ni˝ uderzeniami w dzwon, sygna∏y te powinny byç nadawane:
a)na statkach o nap´dzie mechanicznym, z wyjàtkiem ma∏ych statków nieposiadajàcych urzàdzeƒ radarowych — za pomocà mechanicznie uruchamianych urzàdzeƒ sygna∏owych, umieszczonych na dostatecznej wysokoÊci, aby sygna∏y dêwi´kowe mog∏y swobodnie si´ rozchodziç do przodu, a tak˝e, w miar´ mo˝liwoÊci, do ty∏u; sygna∏y nadawane tymi urzàdzeniami powinny odpowiadaç wymaganiom okreÊlonym w cz´Êci l za∏àcznika nr 6.
b)na statkach bez nap´du mechanicznego i na ma∏ych statkach o nap´dzie mechanicznym, które nie posiadajà mechanicznie uruchamianych urzàdzeƒ do nadawania sygna∏ów dêwi´kowych — za pomocà tràbki sygna∏owej lub rogu mg∏owego; sygna∏y dêwi´kowe nadawane w ten sposób powinny odpowiadaç wymaganiom okreÊlonym w cz´Êci I pkt 1 lit. b i pkt 2 lit. b za∏àcznika nr 6.
2.Sygna∏y dêwi´kowe statków o nap´dzie mechanicznym powinny byç nadawane z zsynchronizowanymi sygna∏ami Êwietlnymi; Êwiat∏o tych sygna∏ów powinno byç jasne, ˝ó∏te, widoczne ze wszystkich stron.
Warunek ten nie dotyczy ma∏ych statków, sygna∏ów okreÊlonych w § 6.32 ust. 4 lit. a na drogach wodnych kategorii l oraz sygna∏ów nadawanych dzwonem.
Âwiat∏o ˝ó∏te mo˝e byç zastàpione Êwiat∏em bia∏ym, w myÊl prawid∏a 34 lit. b i d Mi´dzynarodowych przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu z 1972 r., stanowiàcych za∏àcznik do Konwencji w sprawie mi´dzynarodowych przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu z 1972 r., sporzàdzonej w Londynie dnia 20 paêdziernika 1972 r. (Dz. U. z 1977 r. Nr 15, poz. 61 i z 1984 r. Nr 23, poz. 106), gdy statek przyby∏ 4. Je˝eli statek znajduje si´ w niebezpieczeƒstwie, to mo˝e wzywaç pomocy przez nadawanie sygna∏ów dêwi´kowych ,,powtarzane ciàg∏e d∏ugie dêwi´ki” lub ,,powtarzane serie uderzeƒ w dzwon”. Sygna∏y te zast´pujà lub uzupe∏niajà sygnalizacj´ wzrokowà okreÊlonà w § 3.30.
5.Dla zapewnienia s∏yszalnoÊci sygna∏ów dêwi´kowych w sterowni statku, w miejscu, gdzie znajduje si´ g∏owa sterujàcego, nat´˝enie ha∏asu przy ruchu statku w normalnych warunkach nie powinno przekraczaç 70 dB.
6.W przypadku braku dzwonu przewidziane sygna∏y mogà byç nadawane przez uderzenia metalem o metal. Seria uderzeƒ w dzwon oznacza nieprzerwane gwa∏towne bicie w dzwon przez okres 4 sekund.
§ 4.02Stosowanie sygna∏ów dêwi´kowych
1.Statek, z wyjàtkiem ma∏ych statków okreÊlonych w ust. 2, powinien w okreÊlonych sytuacjach nadawaç sygna∏y dêwi´kowe wymienione w cz´Êci III za∏àcznika nr 6.
2.Ma∏e statki pojedyncze lub ma∏e statki prowadzàce zestawy z∏o˝one wy∏àcznie z ma∏ych statków mogà w sytuacjach koniecznych nadawaç sygna∏y dêwi´kowe okreÊlone w cz´Êci III A za∏àcznika nr 6.
§ 4.03Zabronione sygna∏y dêwi´kowe
1.Z zastrze˝eniem ust. 2, nie nale˝y u˝ywaç sygna∏ów dêwi´kowych innych ni˝ okreÊlone w niniejszych przepisach, natomiast sygna∏ów okreÊlonych w niniejszych przepisach nie nale˝y u˝ywaç w innych sytuacjach ni˝ te, dla których zosta∏y ustalone.
2.W sytuacjach szczególnych do porozumiewania si´ mi´dzy statkami lub mi´dzy statkiem i brzegiem mogà byç u˝ywane inne ni˝ okreÊlone w niniejszych przepisach sygna∏y dêwi´kowe, jednak pod warunkiem, ˝e sygna∏y te nie zostanà zrozumiane jako sygna∏y okreÊlone w niniejszych przepisach.
§ 4.04¸àcznoÊç radiotelefoniczna
1.Wszystkie urzàdzenia u˝ywane do ∏àcznoÊci radiotelefonicznej na statkach i na innych obiektach p∏ywajàcych powinny odpowiadaç obowiàzujàcym w tym zakresie przepisom i byç obs∏ugiwane w sposób w nich okreÊlony.
2.Statki o nap´dzie mechanicznym, z wy∏àczeniem ma∏ych statków, promów i urzàdzeƒ p∏ywajàcych, mogà uprawiaç ˝eglug´, o ile sà wyposa˝one Dziennik Ustaw Nr 212 — 14594 — w dwa sprawne technicznie radiotelefony. Dla statków w drodze kana∏y do komunikacji statek-statek i odbioru wiadomoÊci ˝eglugowych powinny byç w ciàg∏ej gotowoÊci do nadawania i odbioru. Kana∏ wydzielony dla wiadomoÊci ˝eglugowych mo˝e byç opuszczony jedynie na krótki okres w celu wys∏ania lub odebrania informacji na innym kanale.
3.Promy i urzàdzenia p∏ywajàce o nap´dzie mechanicznym mogà uprawiaç ˝eglug´, o ile sà wyposa˝one w sprawny technicznie radiotelefon. Dla statków w drodze kana∏ do komunikacji statek-statek powinien byç w ciàg∏ej gotowoÊci do nadawania i odbioru, przy czym mo˝e byç opuszczony jedynie na krótki okres w celu wys∏ania lub odebrania informacji na innym kanale. Postanowienia niniejszego przepisu stosuje si´ tak˝e w czasie wykonywania zadaƒ przez te jednostki.
4.Ka˝dy statek wyposa˝ony w radiotelefon powinien przed wejÊciem w obszar o ograniczonej widocznoÊci, taki jak zakole, wyjÊcie z portu, wàskie przejÊcie lub przeÊwit, powiadomiç o tym inne statki na kanale wydzielonym do porozumiewania si´ w sieci statek-statek.
5.Wymóg u˝ywania komunikacji radiotelefonicznej powinien byç okreÊlony znakiem B.11, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7.
6.Kana∏y ∏àcznoÊci radiotelefonicznej, ustalone dla poszczególnych odcinków dróg wodnych przez dyrektora urz´du w porozumieniu z Prezesem Urz´du Regulacji Telekomunikacji i Poczty, przeznaczone do ∏àcznoÊci statek-statek, statek-làd-statek, mogà byç wykorzystywane wy∏àcznie do przekazywania informacji wynikajàcych ze stosowania niniejszych przepisów lub doraênych zaleceƒ inspektora. Inne informacje ni˝ okreÊlone w niniejszych przepisach powinny byç przekazywane na innych kana∏ach.
7.Statki obowiàzane do u˝ywania radiotelefonu powinny u˝ywaç kana∏ów wyznaczonych dla danego odcinka drogi wodnej przez dyrektora urz´du.
8.W uzasadnionych przypadkach dyrektor urz´du mo˝e zwolniç statki uprawiajàce ˝eglug´ lokalnà z obowiàzku posiadania radiotelefonów okreÊlonych w ust. 2 i 3.
Rozdzia∏ 5 Znaki ˝eglugowe i oznakowanie dróg wodnych Poz. 2072
§ 5.02Oznakowanie dróg wodnych
1.Wzory znaków s∏u˝àcych do oznakowania dróg wodnych w celu u∏atwienia ruchu ˝eglugowego oraz warunki ich stosowania okreÊla za∏àcznik nr 8.
2.Na szlaku ˝eglownym drogi wodnej, na której, na mocy odr´bnych przepisów, dopuszczona jest ˝egluga nocna, znaki ˝eglugowe powinny byç pokryte materia∏em odblaskowym w kolorach przewidzianych niniejszymi przepisami dla poszczególnych znaków.
3.Dyrektor urz´du, w porozumieniu z administracjà drogi wodnej, ustala miejsca szczególnie niebezpieczne dla ˝eglugi nocnej, które b´dà wymaga∏y dodatkowego oznakowania Êwietlnego.
Rozdzia∏ 6 Zasady ruchu ˝eglugowego A. Przepisy ogólne
§ 6.01Definicje
1.Drogami wodnymi kategorii II w rozumieniu niniejszego rozdzia∏u sà drogi wodne okreÊlone w za∏àczniku nr 9. Pozosta∏e drogi wodne uwa˝a si´ za drogi kategorii l.
2.W rozumieniu rozdzia∏u 6 okreÊlenie kierunku ,,w gór´” na rzekach, ∏àcznie z akwenami, przez które przep∏ywajà, oraz na kana∏ach lateralnych oznacza ruch w kierunku êróde∏ rzeki. Kierunki ruchu na kana∏ach i jeziorach oraz zasady ustalania przez dyrektorów urz´dów kierunków na kana∏ach i jeziorach okreÊla za∏àcznik nr 9.
3.U˝yte w rozdziale 6 okreÊlenie oznaczajà:
a)mijanie — sytuacj´, gdy dwa statki idà w przeciwnych lub prawie przeciwnych kierunkach,
b)wyprzedzanie — sytuacj´, gdy statek (wyprzedzajàcy) zbli˝a si´ do drugiego statku (wyprzedzanego) pod kàtem wi´kszym ni˝ 22,5°, z ty∏u za jego trawersem, i wyprzedza go,
c)kursy przecinajàce si´ — oznacza sytuacj´, gdy dwa statki zbli˝ajà si´ do siebie w sposób inny ni˝ okreÊlony w lit. a i b, przy czym okreÊlenie „statek” oznacza równie˝ scalone materia∏y p∏ywajàce.
§ 5.01Znaki ˝eglugowe
§ 6.01 bisStatki o du˝ej pr´dkoÊci
1.Wzory znaków ˝eglugowych zakazu, nakazu, ograniczenia, zalecenia, informacyjnych i pomocniczych oraz znaczenie tych znaków okreÊla za∏àcznik nr 7.
Statki poruszajàce si´ na podwodnych p∏atach (wodoloty), poduszkowce, a tak˝e inne statki p∏ywajàce z pr´dkoÊcià wi´kszà ni˝ 40 km/h, powinny pozostawiaç innym statkom akwen zapewniajàcy im mo˝liwoÊç zachowania kursu oraz swobod´ manewrowania. Statki o du˝ej pr´dkoÊci nie mogà ˝àdaç, aby inne statki ust´powa∏y im z drogi, a zamiar mijania lub wyprzedzania powinny sygnalizowaç we w∏aÊciwym czasie.
2.Kierownicy statków i inni uczestnicy ruchu ˝eglugowego powinni stosowaç si´ do znaków ˝eglugowych okreÊlonych w ust. 1, znajdujàcych si´ na drodze wodnej i na jej brzegach lub pokazywanych przez posterunki sygnalizacyjne.
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14595 —
§ 6.02Ma∏e statki. Zasady ogólne
1.OkreÊlenie ,,ma∏y statek” w tym rozdziale oznacza ma∏y statek, jak równie˝ zestawy sk∏adajàce si´ wy∏àcznie z ma∏ych statków.
2.Je˝eli przepisy nie stanowià inaczej, ma∏e statki powinny ust´powaç z drogi innym statkom, z wyjàtkiem statków wymienionych w § 6.01 bis, pozostawiajàc im dostateczny akwen dla ruchu i manewrowania.
B. Mijanie, wyprzedzanie i kursy przecinajàce si´
§ 6.03Zasady ogólne
1.Przecinanie kursu lub wyprzedzanie dozwolone jest tylko wówczas, gdy szerokoÊç drogi wodnej jest dostateczna dla jednoczesnego przejÊcia statków, z uwzgl´dnieniem warunków na danym akwenie oraz ruchu innych statków.
2.Sygna∏y przewidziane w § 3.17, 6.04 i 6.05 powinny byç przekazywane w zestawach tylko przez te statki, na których pok∏adzie znajduje si´ kierownik zestawu. Sygna∏y wizualne w tych przypadkach przekazuje tylko holownik lub statek udzielajàcy czasowo pomocy holowniczej, który znajduje si´ na czele zestawu holowanego.
3.Statki idàce kursem wykluczajàcym mo˝liwoÊç zderzenia nie powinny zmieniaç kursu ani pr´dkoÊci w taki sposób, aby powsta∏o ryzyko zderzenia.
4.Je˝eli przy mijaniu lub przecinaniu kursów jeden ze statków ma ustàpiç drogi drugiemu statkowi, to ten drugi statek nie powinien zmieniaç kursu ani pr´dkoÊci. Je˝eli z jakiejkolwiek przyczyny statek obowiàzany do zachowania swego kursu i pr´dkoÊci znajduje si´ tak blisko, ˝e nie mo˝na uniknàç zderzenia jak tylko przez dzia∏anie statku ust´pujàcego z drogi, to powinien on podjàç takie dzia∏anie, które najlepiej przyczyni si´ do unikni´cia zderzenia.
Poz. 2072 winien ustàpiç mu z drogi i, gdy okolicznoÊci na to pozwalajà, uniknàç przecinania kursu przed jego dziobem. Jednak˝e statek idàcy prawà stronà g∏ównego szlaku ˝eglownego powinien zachowaç swój kurs. Zasada ta nie ma zastosowania do ma∏ych statków w odniesieniu do statków, które nie sà ma∏ymi statkami.
2.Przepisów ust. 1 nie stosuje si´ równie˝ do statków, co do których obowiàzujà przepisy § 6.13, § 6.14 i § 6.16.
3.Niezale˝nie od przepisu ust. 1, je˝eli dwa ma∏e statki ró˝nej kategorii idà kursami przecinajàcymi si´, tak ˝e mo˝e powstaç ryzyko zderzenia, to ma∏e statki o nap´dzie mechanicznym powinny ustàpiç drogi wszystkim innym ma∏ym statkom, a ma∏e statki, które nie majà nap´du mechanicznego ani nie p∏ynà pod ˝aglami, powinny ust´powaç z drogi ma∏ym statkom ˝aglowym. Jednak˝e ma∏y statek, który idzie przy prawej kraw´dzi szlaku ˝eglownego lub blisko prawego brzegu, powinien zachowaç swój kurs.
4.Niezale˝nie od przepisu ust. 1, je˝eli dwa statki ˝aglowe zbli˝ajà si´ do siebie w taki sposób, ze powoduje to ryzyko zderzenia, to jeden z nich powinien ustàpiç z drogi drugiemu, wed∏ug nast´pujàcych zasad:
a)je˝eli obydwa statki idà ró˝nymi halsami, statek, który idzie lewym halsem, powinien ustàpiç z drogi drugiemu statkowi,
b)je˝eli obydwa statki p∏ynà tymi samymi halsami, statek znajdujàcy si´ od strony nawietrznej powinien ustàpiç z drogi statkowi znajdujàcemu si´ od strony zawietrznej,
c)je˝eli statek idàcy lewym halsem widzi statek znajdujàcy si´ od strony nawietrznej, a nie mo˝e z pewnoÊcià ustaliç, czy statek ten idzie lewym czy prawym halsem, powinien ustàpiç z drogi temu statkowi.
§ 6.03 bisKursy przecinajàce si´
Jednak˝e statek, który idzie przy prawej kraw´dzi szlaku ˝eglownego lub blisko prawego brzegu, powinien zachowaç swój kurs.
1.Je˝eli dwa statki idà kursem przecinajàcym si´ w taki sposób, ˝e powoduje to ryzyko zderzenia, to statek, który ma drugi statek ze swej prawej burty, po- Przepisów tych nie stosuje si´ do ma∏ych statków ˝aglowych w odniesieniu do statków ˝aglowych nieb´dàcych ma∏ymi statkami.
§ 6.04Mijanie — podstawowe zasady
Na drogach wodnych kategorii l 1. Przy mijaniu statki idàce w gór´ powinny, uwzgl´dniajàc miejscowe warunki i ruch innych statków, ustàpiç drogi statkom idàcym w dó∏.
2.Statki idàce w gór´, pozostawiajàc statkom idàcym w dó∏ wolnà drog´ ze swej lewej burty, nie podajà ˝adnych sygna∏ów wzrokowych.
3.Statki idàce w gór´, pozostawiajàc statkom idàcym w dó∏ wolnà drog´ ze swojej prawej burty, powinny w odpowiednim czasie z prawej burty:
Na drogach wodnych kategorii lI 1. Je˝eli dwa statki idà przeciwnymi lub prawie przeciwnymi kursami w taki sposób, ˝e powoduje to ryzyko zderzenia, to ka˝dy z nich powinien zmieniç kurs w prawo w taki sposób, aby móg∏ przejÊç z lewej burty drugiego statku. Przepisu tego nie stosuje si´ przy mijaniu ma∏ych statków z innymi statkami.
2.Przy mijaniu ma∏ych statków ró˝nych rodzajów stosuje si´ przepisy § 6.03 ust. 3.
3.Przy mijaniu ma∏ych statków ˝aglowych stosuje si´ przepisy § 6.03 ust. 4.
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14596 — Poz. 2072
a)w dzieƒ — pokazywaç jasnoniebieskà tablic´ w po∏àczeniu z bia∏ym migajàcym Êwiat∏em albo wyjàtkowo, gdy pokazywanie niebieskiej tablicy jest niemo˝liwe, pokazywaç i poruszaç, zamiast tablicà, jasnoniebieskà flagà,
b)w nocy — pokazywaç jasne, bia∏e, migajàce Êwiat∏o, z którym jednoczeÊnie mogà pokazywaç jasnoniebieskà tablic´.
Wymienione sygna∏y wzrokowe powinny byç widoczne z przodu i z ty∏u statku, a˝ do zakoƒczenia mijania. Nie nale˝y pokazywaç tych sygna∏ów po zakoƒczeniu mijania, z wyjàtkiem przypadków, gdy statek chce pokazaç, ˝e zamierza dalszym, widocznym statkom, idàcym w dó∏, pozostawiç wolnà drog´ z prawej burty. Jasnoniebieska tablica powinna mieç bia∏e obrze˝e o szerokoÊci co najmniej 5 cm, a jej ramka, drà˝ki oraz oprawa bia∏ego migajàcego Êwiat∏a powinny mieç ciemny kolor.
4.Je˝eli zachodzi obawa, ˝e zamiary statków idàcych w gór´ nie zosta∏y w∏aÊciwie zrozumiane przez statki idàce w dó∏, statki idàce w gór´ powinny nadaç nast´pujàcy sygna∏ dêwi´kowy: — „jeden krótki dêwi´k”, je˝eli mijanie ma nastàpiç lewymi burtami, — „dwa krótkie dêwi´ki”, je˝eli mijanie ma nastàpiç prawymi burtami.
5.Nie naruszajàc przepisu § 6.05, statki idàce w dó∏ powinny iÊç drogà wskazanà im przez statki idàce w gór´, zgodnie z podanymi wy˝ej ustaleniami.
Statki te powinny powtórzyç okreÊlone w ust. 3 sygna∏y wzrokowe i okreÊlone w ust. 4 sygna∏y dêwi´kowe, które sà im pokazane lub nadane przez statki idàce w gór´.
6.OkreÊlonych w ust. 1—5 zasad mijania nie stosuje si´ do ma∏ych statków w odniesieniu do innych statków ani do ma∏ych statków mijajàcych si´ z innymi ma∏ymi statkami.
7.Przy mijaniu si´ dwóch ma∏ych statków stosuje si´ przepisy ust. 1—3 dotyczàce dróg wodnych kategorii II.
§ 6.05Mijanie — odst´pstwa od podstawowych zasad
Na drogach wodnych kategorii I 1. W odst´pstwie od ustaleƒ § 6.04:
a)idàce w dó∏ statki pasa˝erskie, które chcà podejÊç do przystani po∏o˝onej przy brzegu, przy którym idà statki w gór´,
b)idàce w dó∏ zestawy holowane, które w celu zawrócenia w gór´ muszà trzymaç si´ okreÊlonego brzegu, je˝eli jest to dla nich konieczne, mogà ˝àdaç zmiany strony mijania od statków idàcych w gór´, proponujàcych mijanie wed∏ug zasad okreÊlonych w § 6.04.
Na drogach wodnych kategorii II 1. W odst´pstwie od ustaleƒ § 6.04, w szczególnych sytuacjach i pod warunkiem, ˝e nie stworzy to ryzyka zderzenia, statki mogà ˝àdaç mijania si´ prawymi burtami. Powy˝sze odst´pstwo mo˝e mieç zastosowanie tylko w nast´pujàcych sytuacjach:
a)gdy statki bez ∏adunku, poddane dzia∏aniu bocznego wiatru, nie mogà utrzymaç si´ na prawej stronie,
b)gdy statki chcà podejÊç do brzegu (przystani) znajdujàcej si´ po ich lewej stronie, Dziennik Ustaw Nr 212 — 14597 — Poz. 2072 ˚àdanie zmiany strony mijania przez statki idàce w dó∏ mo˝e wystàpiç tylko wtedy, gdy upewnià si´, ˝e zmiana ta nie spowoduje ryzyka zderzenia.
c)gdy statki chcà wejÊç do portu, wejÊç do odga∏´zienia, przejÊç przez Êluz´ lub pod mostem znajdujàcym si´ po ich lewej stronie.
2.W przypadku odst´pstwa okreÊlonego w ust. 1 statki idàce w dó∏ powinny w odpowiednim czasie nadaç nast´pujàce sygna∏y:
2.W przypadkach odst´pstwa okreÊlonego w ust. 1 statki powinny nadaç dêwi´kowy sygna∏ „dwa krótkie dêwi´ki”, a tak˝e powinny pokazaç sygna∏y wizualne okreÊlone dla dróg wodnych kategorii I w § 6.04 ust. 3 lit. a i b. Wymienione sygna∏y powinny byç widoczne z przodu i z ty∏u statku i a˝ do zakoƒczenia mijania. Nie nale˝y pokazywaç tych sygna∏ów po zakoƒczeniu mijania, z wyjàtkiem przypadków, gdy statek chce pokazaç, ˝e zamierza dalszym, widocznym statkom pozostawiç wolnà drog´ z prawej burty. — ,,jeden krótki dêwi´k”, je˝eli mijanie ma nastàpiç lewymi burtami, lub — „dwa krótkie dêwi´ki”, je˝eli mijanie ma nastàpiç prawymi burtami, i ponadto powinny pokazywaç sygna∏y wizualne okreÊlone w § 6.04 ust. 3.
3.Statki idàce w gór´ powinny spe∏niç ˝àdanie statków idàcych w dó∏, potwierdzajàc to sygna∏ami: — „jeden krótki dêwi´k”, je˝eli mijanie ma nastàpiç lewymi burtami; jednoczeÊnie powinny usunàç sygna∏y wizualne okreÊlone w § 6.04 ust. 3, — „dwa krótkie dêwi´ki”, je˝eli mijanie ma nastàpiç prawymi burtami; jednoczeÊnie powinny pokazaç sygna∏y wizualne okreÊlone w § 6.04 ust. 3.
4.Je˝eli zachodzi obawa, ˝e zamiary idàcych w dó∏ statków nie zosta∏y zrozumiane przez statki idàce w gór´, statki idàce w dó∏ powinny powtórzyç sygna∏y dêwi´kowe okreÊlone w ust. 3.
5.Je˝eli statki idàce w gór´ uznajà, ˝e mijanie z odst´pstwem okreÊlonym w ust. 1 mo˝e spowodowaç ryzyko zderzenia, powinny nadaç sygna∏ dêwi´kowy „seria bardzo krótkich dêwi´ków”. Po tym sygnale kierownicy obydwu statków powinni podjàç wszystkie podyktowane sytuacjà dzia∏ania dla unikni´cia zderzenia i zagro˝enia w ruchu ˝eglugowym.
3.Statki, z którymi ma nastàpiç mijanie, powinny równie˝ nadaç sygna∏ dêwi´kowy „dwa krótkie dêwi´ki” i ustàpiç z drogi w lewà stron´, tak aby mijanie by∏o bezpieczne.
Powinny one pokazywaç równie˝ sygna∏y wizualne okreÊlone dla dróg wodnych kategorii I w § 6.04 ust. 3.
4.Je˝eli statki wymienione w ust. 3 uznajà, ˝e mijanie z odst´pstwem okreÊlonym w ust. 1 mo˝e spowodowaç ryzyko zderzenia, powinny nadaç sygna∏ dêwi´kowy „seria bardzo krótkich dêwi´ków”. Po tym sygnale kierownicy obydwu statków powinni podjàç wszystkie podyktowane sytuacjà dzia∏ania dla unikni´cia zderzenia i zagro˝enia w ruchu ˝eglugowym. Przepisy ust. 6 dla dróg wodnych kategorii l stosuje si´ równie˝ na wodach kategorii II.
6.Przepisów ust. 1—5 nie stosuje si´ do ma∏ych statków w odniesieniu do statków niezaliczanych do ma∏ych statków ani do ma∏ych statków mijajàcych si´ z innymi ma∏ymi statkami.
§ 6.06Mijanie ze statkami holowanymi na linie
z brzegu 1. W przypadku mijania si´ statku holowanego na linie z brzegu ze statkiem poruszajàcym si´ w inny sposób, odmiennie od przepisów § 6.04 i 6.05, statki powinny mijaç si´ w taki sposób, ˝eby statek holowany na linie z brzegu kierowa∏ si´ wzd∏u˝ brzegu, z którego jest holowany.
2.W przypadku mijania si´ dwóch statków holowanych na linie z tego samego brzegu, statek holowany w gór´ odchodzi od tego brzegu, usuwa lin´, na której jest holowany, i pozostawia wolnà drog´ statkowi holowanemu w dó∏ przy brzegu, z którego jest holowany.
3.Je˝eli mijanie okreÊlone wy˝ej odbywa si´ na drodze wodnej, dla której nie ustalono kierunków, to statek podajàcy lin´ na brzeg z lewej burty odchodzi od brzegu, usuwa lin´, na której jest holowany, i pozostawia wolnà drog´ statkowi podajàcemu lin´ z prawej burty przy brzegu, z którego jest holowany.
§ 6.07Spotkania statków w wàskich przejÊciach
1.Aby uniknàç mijania na odcinkach lub w miejscach, gdzie szlak ˝eglowny nie jest dostatecznie szeroki do jednoczesnego przejÊcia dwóch statków (wàskie przejÊcie), statki powinny post´powaç, jak nast´puje:
a)statki powinny przechodziç przez wàskie przejÊcie w mo˝liwie krótkim czasie, Dziennik Ustaw Nr 212 — 14598 —
b)gdy statki zbli˝ajà si´ do wàskiego przejÊcia, gdzie z uwagi na istniejàce zakola lub przeszkody inne statki mogà byç zas∏oni´te, powinny przed wejÊciem do wàskiego przejÊcia nadaç sygna∏ dêwi´kowy „jeden d∏ugi dêwi´k”; w sytuacji, gdy wàskie przejÊcie jest d∏ugie, statki przechodzàce przez nie powinny powtarzaç ten sygna∏,
c)na drogach wodnych, dla których okreÊlono kierunki w dó∏ i w gór´, statki powinny stosowaç nast´pujàce zasady: (i) je˝eli statki idàce w gór´ widzà, ˝e statki idàce w dó∏ wchodzà do wàskiego przejÊcia, powinny zatrzymaç si´ poni˝ej tego przejÊcia i czekaç, a˝ statki idàce w dó∏ przejdà wàskie przejÊcie, (ii) je˝eli idàcy w gór´ zestaw wszed∏ do wàskiego przejÊcia, zbli˝ajàce si´ do wàskiego przejÊcia statki idàce w dó∏ powinny, w miar´ mo˝liwoÊci, zatrzymaç si´ powy˝ej wàskiego przejÊcia i czekaç, a˝ zestawy idàce w gór´ przejdà wàskie przejÊcie; tak samo powinny post´powaç pojedyncze idàce w dó∏ statki w stosunku do pojedynczych statków idàcych w gór´,
d)na drogach wodnych, dla których nie okreÊlono kierunków w dó∏ i w gór´, statki powinny stosowaç nast´pujàce zasady: (i) statki zbli˝ajàce si´ do wàskiego przejÊcia, dla których przeszkoda znajduje si´ z prawej burty albo gdy brzeg wypuk∏y zakola wàskiego przejÊcia znajduje si´ z prawej burty, powinny udzieliç pierwszeƒstwa przejÊcia przez wàskie przejÊcie statkom idàcym z przeciwnego kierunku; przepisów tych nie stosuje si´ do ma∏ych statków w odniesieniu do statków niezaliczanych do ma∏ych statków, (ii) przy zbli˝aniu si´ do wàskiego przejÊcia w przeciwnym kierunku dwóch ma∏ych statków, z których jeden jest statkiem ˝aglowym, statek niezaliczony do statków ˝aglowych powinien udzieliç pierwszeƒstwa przejÊcia przez wàskie przejÊcie statkowi ˝aglowemu, (iii) przy zbli˝aniu si´ do wàskiego przejÊcia w przeciwnych kierunkach dwóch statków ˝aglowych idàcych pod ˝aglami, statek idàcy lewym halsem powinien udzieliç pierwszeƒstwa przejÊcia przez wàskie przejÊcie statkowi idàcemu prawym halsem.
Zasad tych nie stosuje si´ do ma∏ych statków ˝aglowych w stosunku do innych statków ˝aglowych.
2.Je˝eli mijanie w wàskim przejÊciu jest nieuniknione, statki powinny podjàç wszelkie dzia∏ania podyktowane sytuacjà, aby mijanie nastàpi∏o w miejscu i warunkach wykluczajàcych niebezpieczeƒstwo zderzenia. Je˝eli kierownik spostrze˝e niebezpieczeƒstwo zderzenia, to statek powinien nadaç sygna∏ dêwi´kowy „seria bardzo krótkich dêwi´ków”.
Poz. 2072
§ 6.08Mijanie zabronione znakami ˝eglugowymi
1.Na odcinkach dróg wodnych oznakowanych znakami ˝eglugowymi zakazu A.4, okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7:
a)na drogach wodnych, dla których okreÊlono kierunki w dó∏ i w gór´ — statki idàce w gór´ powinny zatrzymaç si´ przed znakiem, do czasu a˝ statki idàce w dó∏ przejdà przez ten odcinek,
b)na drogach wodnych, dla których nie okreÊlono kierunków w dó∏ i w gór´ — statki powinny stosowaç zasady ruchu okreÊlone w § 6.07.
2.Je˝eli dla unikni´cia mijania dyrektor urz´du wprowadzi ruch statków kolejno w jednym i w drugim kierunku, to: — zakaz przejÊcia oznakowuje si´ znakiem ˝eglugowym zakazu A.1, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, — zezwolenie przejÊcia oznakowuje si´ znakiem ˝eglugowym informacyjnym E.1, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7.
Je˝eli warunki miejscowe tego wymagajà, przed znakiem ˝eglugowym zakazu A.1, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, powinien byç ustawiony, jako znak uprzedzenia, znak ˝eglugowy nakazu B.8, okreÊlony w za∏àczniku nr 7.
§ 6.09Wyprzedzanie — przepisy ogólne
1.Wyprzedzanie jest dozwolone tylko wówczas, gdy statek wyprzedzajàcy stwierdzi, ˝e nie spowoduje to zagro˝enia dla bezpieczeƒstwa ˝eglugi.
2.Statek wyprzedzany, w razie koniecznoÊci i w miar´ mo˝liwoÊci, powinien u∏atwiç wyprzedzanie.
W razie potrzeby powinien zmniejszyç pr´dkoÊç, aby wyprzedzanie odby∏o si´ bezpiecznie, szybko i nie utrudnia∏o ruchu innych statków.
Przepisów tych nie stosuje si´, gdy ma∏y statek wyprzedza statki niezaliczane do ma∏ych statków.
§ 6.10Wyprzedzanie
1.W zasadzie statek wyprzedzajàcy powinien wyprzedzaç statek wyprzedzany z jego lewej burty. Je˝eli jednak szlak ˝eglowny jest dostatecznie szeroki, statek wyprzedzajàcy mo˝e równie˝ wyprzedzaç statek wyprzedzany z jego prawej burty.
2.Przy wyprzedzaniu statku ˝aglowego przez inny statek ˝aglowy statek wyprzedzajàcy powinien z zasady wyprzedzaç drugi statek po stronie nawietrznej. Zasady tej nie stosuje si´ do ma∏ych statków ˝aglowych wyprzedzajàcych statki ˝aglowe niezaliczane do ma∏ych statków. Przy wyprzedzaniu statku przez statek ˝aglowy, statek wyprzedzany powinien u∏atwiç przejÊcie statku ˝aglowego po stronie nawietrznej. Zasady tej nie stosuje si´, gdy ma∏y statek ˝aglowy wyprzedza statki niezaliczone do ma∏ych statków.
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14599 — 3. Je˝eli wyprzedzanie mo˝e odbyç si´ bez koniecznoÊci zmiany kursu i pr´dkoÊci statku wyprzedzanego, to statek wyprzedzajàcy nie nadaje sygna∏ów dêwi´kowych.
4.Je˝eli wyprzedzanie mo˝e odbyç si´ pod warunkiem zmiany kursu lub pr´dkoÊci statku wyprzedzanego oraz gdy wyst´puje obawa, ˝e statek wyprzedzany nie zrozumia∏ zamiaru statku wyprzedzajàcego, co mo˝e spowodowaç niebezpieczeƒstwo zderzenia, statek wyprzedzajàcy powinien nadaç:
a)sygna∏ dêwi´kowy „dwa d∏ugie dêwi´ki” i „dwa krótkie dêwi´ki” — je˝eli wyprzedzanie ma nastàpiç z lewej burty statku wyprzedzanego,
b)sygna∏ dêwi´kowy „dwa d∏ugie i jeden krótki dêwi´k” — je˝eli wyprzedzanie ma nastàpiç z prawej burty statku wyprzedzanego.
5.Je˝eli statek wyprzedzany mo˝e spe∏niç ˝àdanie statku wyprzedzajàcego, powinien pozostawiç wolnà drog´ z proponowanej strony i w razie koniecznoÊci odejÊç w drugà stron´ oraz nadaç:
a)sygna∏ dêwi´kowy ,,jeden krótki dêwi´k” — je˝eli wyprzedzanie ma nastàpiç z lewej burty,
b)sygna∏ dêwi´kowy „dwa krótkie dêwi´ki” — je˝eli wyprzedzanie ma nastàpiç z prawej burty.
6.Je˝eli wyprzedzanie nie jest mo˝liwe z burty ˝àdanej przez statek wyprzedzajàcy, natomiast mo˝e odbyç si´ z przeciwnej burty, statek wyprzedzany nadaje:
a)sygna∏ dêwi´kowy ,,jeden krótki dêwi´k” — je˝eli wyprzedzanie ma odbyç si´ z lewej burty,
b)sygna∏ dêwi´kowy „dwa krótkie dêwi´ki” — je˝eli wyprzedzanie ma odbyç si´ z prawej burty.
Je˝eli w tych okolicznoÊciach statek wyprzedzajàcy postanawia wyprzedzaç, to powinien nadaç sygna∏ dêwi´kowy „dwa krótkie dêwi´ki” — w przypadku okreÊlonym w lit. a lub sygna∏ dêwi´kowy ,,jeden krótki dêwi´k” — w przypadku okreÊlonym w lit. b. Wówczas statek wyprzedzany powinien pozostawiç wolnà drog´ z burty, z której ma nastàpiç wyprzedzanie, i w razie koniecznoÊci odejÊç w drugà stron´.
7.Je˝eli wyprzedzanie nie jest mo˝liwe bez spowodowania niebezpieczeƒstwa zderzenia, statek wyprzedzany nadaje sygna∏ dêwi´kowy „pi´ç krótkich dêwi´ków”.
Poz. 2072
a)mi´dzy wszystkimi statkami na odcinkach oznakowanych znakami ˝eglugowymi A.2, okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7,
b)mi´dzy zestawami na odcinkach oznakowanych znakiem ˝eglugowym zakazu A.3, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7. Przepisu tego nie stosuje si´, gdy przynajmniej jeden z zestawów jest zestawem pchanym o d∏ugoÊci nieprzekraczajàcej 110 m i szerokoÊci nieprzekraczajàcej 12 m.
C. Pozosta∏e zasady ruchu
§ 6.12Ruch ˝eglugowy na odcinkach o wyznaczonych kierunkach ruchu
1.Odcinki dróg wodnych, na których obowiàzujà wyznaczone kierunki ruchu, oznakowuje si´ znakami ˝eglugowymi nakazu B.1, B.2, B.3 lub B.4, okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7. Koƒce tych odcinków mogà byç oznakowane znakiem ˝eglugowym informacyjnym E.11, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7.
2.Na odcinkach dróg wodnych okreÊlonych w ust. 1 idàce w gór´ statki nie powinny przeszkadzaç w ruchu statkom idàcym w dó∏. W sytuacjach, gdy statki zbli˝ajà si´ do znaku ˝eglugowego nakazu B.4, statki idàce w gór´, w razie koniecznoÊci, powinny zmniejszyç pr´dkoÊç, a nawet zatrzymaç si´, aby umo˝liwiç swobodne i bezpieczne przejÊcie statkom idàcym w dó∏.
§ 6.13Zawracanie
1.Statki mogà zawracaç tylko po upewnieniu si´, ˝e obecnoÊç innych statków, z uwzgl´dnieniem przepisów ust. 2 i 3 niniejszego paragrafu, pozwala na zawracanie bez ryzyka spowodowania niebezpieczeƒstwa i ˝e inne statki nie zostanà zmuszone do nag∏ej zmiany kursu lub pr´dkoÊci.
2.Je˝eli zawracanie mo˝e zmusiç inne statki do zmiany kursu lub pr´dkoÊci, to statek zamierzajàcy zawracaç powinien odpowiednio wczeÊnie uprzedziç je o swoim zamiarze przez nadanie:
a)sygna∏u dêwi´kowego ,,jeden d∏ugi i jeden krótki dêwi´k”, gdy zawracanie ma nastàpiç na prawà burt´,
b)sygna∏u dêwi´kowego „jeden d∏ugi i dwa krótkie dêwi´ki”, gdy zawracanie ma nastàpiç na lewà burt´.
§ 6.11Wyprzedzanie zabronione znakami ˝eglugowymi
3.W przypadku okreÊlonym w ust. 2, w miar´ potrzeby i mo˝liwoÊci, inne statki powinny zmieniç swój kurs i pr´dkoÊç, aby zawracanie mog∏o si´ odbyç bez ryzyka spowodowania niebezpieczeƒstwa. Ponadto, wobec statków idàcych w dó∏, zamierzajàcych zawróciç pod pràd, powinny one tak˝e podjàç inne konieczne dzia∏ania, aby zawracanie odby∏o si´ w zamierzonym miejscu.
Z zastrze˝eniem przepisu § 6.08 ust. 1 wyprzedzanie jest zabronione:
4.Przepisów ust. 1—3 nie stosuje si´ do ma∏ych statków w odniesieniu do statków niezaliczanych do 8. Przepisów ust. 4—7 nie stosuje si´ do ma∏ych statków w odniesieniu do innych statków, które nie sà ma∏ymi statkami oraz do ma∏ych statków w odniesieniu do innych ma∏ych statków.
Dziennik Ustaw Nr 212 — 14600 — ma∏ych statków. Ma∏e statki w odniesieniu do ma∏ych statków obowiàzane sà przestrzegaç tylko przepisów ust. 1 i 3.
5.Zawracanie jest zabronione na odcinkach drogi wodnej oznakowanych znakiem ˝eglugowym zakazu A.8, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7. Je˝eli na drodze wodnej znajdujà si´ odcinki oznakowane znakiem ˝eglugowym informacyjnym E.8, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, zaleca si´ kierownikom statków wybór tych odcinków do zamierzonego zawracania, z zachowaniem przepisów niniejszego paragrafu.
§ 6.14Post´powanie przy odejÊciu z miejsca postoju
Statki, z wyjàtkiem promów, odchodzàce z postoju na kotwicy lub z miejsca cumowania, niedokonujàce przy tym zawracania, powinny przestrzegaç przepisów okreÊlonych w § 6.13, przy czym zamiast sygna∏ów okreÊlonych w § 6.13 ust. 2 mogà nadaç: — sygna∏ dêwi´kowy „jeden krótki dêwi´k” — gdy statek odchodzi i zmienia kurs na prawà burt´, — sygna∏ dêwi´kowy „dwa krótkie dêwi´ki” — gdy statek odchodzi i zmienia kurs na lewà burt´.
Poz. 2072 Przed zakoƒczeniem przeci´cia g∏ównej drogi wodnej statki powinny nadaç: — sygna∏ dêwi´kowy „jeden d∏ugi i jeden krótki dêwi´k” — je˝eli zamierzajà zwróciç si´ w prawo, — sygna∏ dêwi´kowy ,,jeden d∏ugi i dwa krótkie dêwi´ki” — je˝eli zamierzajà zwróciç si´ w lewo.
3.W przypadkach okreÊlonych w ust. 2 inne statki, je˝eli jest to konieczne, powinny zmieniç swój kurs i pr´dkoÊç, w szczególnoÊci powinny zmieniç kurs i pr´dkoÊç, je˝eli na g∏ównej drodze wodnej, w pobli˝u wejÊcia do portu lub bocznej drogi wodnej, pokazywany jest znak ˝eglugowy nakazu B.10, okreÊlony w za∏àczniku nr 7.
4.Je˝eli w pobli˝u wyjÊcia z portu lub bocznej drogi wodnej znajduje si´ jeden ze znaków ˝eglugowych nakazu B.9, okreÊlony w za∏àczniku nr 7, to statki wychodzàce z portu lub bocznej drogi wodnej na g∏ównà drog´ wodnà lub zamierzajàce jà przeciàç nie powinny zmuszaç statków idàcych po g∏ównej drodze wodnej do zmiany kursu lub pr´dkoÊci.
§ 6.16Porty i boczne drogi wodne: wejÊcie i wyjÊcie
z przeci´ciem drogi wodnej 5. Statki nie powinny wchodziç do portu lub bocznej drogi wodnej, je˝eli na g∏ównej drodze wodnej w pobli˝u wejÊcia znajduje si´ znak ˝eglugowy zakazu A.1, okreÊlony w za∏àczniku nr 7, ∏àcznie ze znakiem pomocniczym okreÊlonym w ust. 2 cz´Êci II za∏àcznika