Surse oficialelegislatie.just.ro · EUR-Lex
Europaius
Română
ČeštinaDeutschFrançaisEspañolPolskiItalianoNederlandsÖsterreichBelgiquePortuguêsSvenskaDanskSuomiSlovenčinaIrelandMagyarEestiLietuviųLatviešuSlovenščinaHrvatskiΚύπροςMaltiΕλληνικάLuxembourgБългарски
Română

REGLEMENTARI 05/11/2009 - Portal Legislativ

REGLEMENTARI 05/11/2009 - Portal Legislativ Portal Legislativ --> Meniu Meniu Acasă Despre Proiect Facilități Oferite Legături Utile GDPR Meniu Acasă Despre Proiect Facilități Oferite Legături Utile G

DPR Prin portalul N-Lex se acorda acces gratuit la legislatiile nationale ale statelor membre, portalul fiind conceput pe baza unei tehnologii de comunicare interne, ce permite accesarea directa a bazelor de date legislative nationale, rezultatele cautarilor venind direct de la sursa. Cuprins Se încarcă, vă rugăm asteptati. + Fișă act Actiuni suferite Actiuni Induse Refera pe Referit de Cuprinsul Actului Reveniti in topul paginii Forma printabilă REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *) EMITENT MINISTERUL TRANSPORTURILOR ŞI INFRASTRUCTURII Publicat în MONITORUL OFICIAL I nr. 808 bis din 26 noiembrie 2009 -------- Notă ... *) Aprobate prin Ordinul nr. 1.147 din 5 noiembrie 2009 publicat în Monitorul Oficial al României, Nr. 808 din 26 noiembrie 2009 ANEXĂ Reglementări privind omologarea de tip și eliberarea cărții de identitate a vehiculelor rutiere, precum și omologarea de tip a produselor utilizate la acestea – RNTR 2 Secțiunea 1 – Dispoziții generale Cap. I – Obiect și domeniu de aplicare 1. Prezentele reglementări stabilesc:

  1. a)procedura și condițiile tehnice pentru acordarea omologării de tip a întregului vehicul;
  2. b)procedura pentru acordarea numărului național de registru pentru vehiculele care dețin omologare de tip a întregului vehicul;
  3. c)procedura de eliberare a cărții de identitate pentru vehiculele rutiere pentru care a fost acordată omologarea de tip a întregului vehicul și numărul național de registru;
  4. d)procedura și condițiile tehnice pentru acordarea omologării de tip a vehiculelor (în ceea ce privește produsele utilizate la acestea);
  5. e)procedura și condițiile tehnice pentru acordarea omologării de tip a produselor utilizate la vehicule. 2. Prezentele reglementări se aplică la acordarea omologării de tip a întregului vehicul, la acordarea omologării de tip a vehiculelor (în ceea ce privește produsele utilizate la acestea), la acordarea numărului național de registru și la eliberarea cărții de identitate în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării în România pentru următoarele categorii de vehicule noi: 2.1. autovehicule destinate utilizării rutiere, având cel puțin 4 roți și o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h, precum și pentru remorcile acestora, cu excepția vehiculelor care se deplasează pe șine, a tractoarelor agricole sau forestiere, a mașinilor autopropulsate pentru lucrări și a cvadriciclurilor; 2.2. tractoare agricole sau forestiere cu roți sau șenile, având cel puțin două axe și o viteză maximă constructivă egală cu sau mai mare de 6 km/h, remorci agricole sau forestiere și utilaje tractate interschimbabile agricole sau forestiere. 2.3. autovehicule cu două sau trei roți, având roți jumelate sau nejumelate, destinate utilizării rutiere, precum și pentru cvadricicluri, cu excepția:
  6. a)autovehiculelor având o viteză maximă constructivă care nu depășește 6 km/h;
  7. b)autovehiculelor destinate să fie conduse de un pieton;
  8. c)autovehiculelor destinate să fie utilizate de persoane cu handicap fizic - scaune rulante;
  9. d)autovehiculelor destinate competițiilor sportive organizate pe drumurile publice sau în afara acestora;
  10. e)autovehiculelor concepute în special pentru utilizarea în afara drumurilor publice și pentru activități recreative, având trei roți simetrice plasate una în față și celelalte două în spate;
  11. f)bicicletelor cu pedalare asistată, echipate cu un motor electric auxiliar de o putere nominală continuă maximă de 0,25 kW, a cărui alimentare este redusă progresiv și în final întreruptă atunci când vehiculul atinge o viteză maximă de 25 km/h sau mai devreme, în cazul în care ciclistul se oprește din pedalat; 3. Prezentele reglementări se aplică, de asemenea, la omologarea de tip a produselor noi utilizate la vehiculele menționate la pct. 2., în vederea introducerii pe piață, a comercializării sau a punerii în exploatare. Cap. II – Definiții și abrevieri4. În sensul prezentelor reglementări și al actelor de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la secțiunea 2, anexa nr. 2 la secțiunea 3 și anexa nr. 2 la secțiunea 4, se aplică termenii definiți în Ordonanța Guvernului nr. 78/2000 privind omologarea, eliberarea cărții de identitate și certificarea autenticității vehiculelor rutiere în vederea înmatriculării sau înregistrării acestora în România, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 230/2003, cu modificările și completările ulterioare și în Ordonanța Guvernului nr. 80/2000 privind omologarea și certificarea produselor și materialelor de exploatare utilizate la vehiculele rutiere, precum și condițiile de introducere pe piață a acestora, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 671/2002, cu modificările și completările ulterioare, iar termenii de mai jos au următorul înțeles, dacă în actele de reglementare menționate nu se specifică altfel:
  12. a)act de reglementare – o directivă CE/CEE individuală, un regulament (CE) individual sau un regulament CEE-ONU anexat la Acordul de la Geneva din 1958 revizuit;
  13. b)autoritate de omologare – Registrul Auto Român sau autoritatea competentă a unui alt stat membru care este responsabilă pentru toate aspectele omologării de tip a unui vehicul sau produs ori pentru omologarea individuală a unui vehicul; pentru procesul de certificare a produselor (autorizare a produselor), pentru eliberarea și, după caz, retragerea certificatelor de omologare; pentru a servi ca punct de contact cu autoritățile de omologare ale celorlalte state membre; pentru desemnarea serviciilor tehnice și garantarea respectării de către producător a obligațiilor sale privind conformitatea producției;
  14. c)certificat de conformitate CE - documentul prevăzut în anexa IX la Directiva 2007/46/CE, anexa IV la Directiva 2002/24/CE sau anexa III la Directiva 2003/37/CE, eliberat de producător și care certifică faptul că, în momentul fabricării, un vehicul aparținând seriei tipului omologat CE a respectat toate actele de reglementare referitoare la omologarea CE de tip a vehiculelor rutiere;
  15. d)certificat de omologare CE de tip - certificatul prevăzut în anexa VI la Directiva 2007/46/CE, anexa III la Directiva 2002/24/CE, anexa II la Directiva 2003/37/CE sau în anexa corespunzătoare la o directivă CE/CEE individuală sau la un regulament (CE) individual, comunicarea de omologare indicată în anexa relevantă la unul dintre regulamentele CEE-ONU enumerate în tabelul 9 din anexa nr. 2 la secțiunea 2, în tabelul 2 din anexa nr. 2 la secțiunea 3 ori în tabelul din anexa nr. 2 la secțiunea 4 fiind considerată echivalentul său;
  16. e)certificat de omologare de tip - documentul prin care Registrul Auto Român sau autoritatea de omologare a unui alt stat membru certifică în mod oficial faptul că un tip de vehicul sau produs este omologat;
  17. f)componentă (piesă) - dispozitiv care trebuie să corespundă cerințelor cuprinse într-un act de reglementare și care este destinat să constituie un element al unui vehicul, și care poate fi omologat independent de vehicul, atunci când actul de reglementare cuprinde dispoziții exprese în acest sens;
  18. g)directivă cadru – directiva care stabilește cadrul pentru omologarea vehiculelor, precum și a sistemelor, componentelor și a unităților tehnice separate destinate acestora (2007/46/CE, 2003/37/CE, respectiv 2002/24/CE, în funcție de categoria vehiculului);
  19. h)directivă CEE/CE individuală (de bază, specifică) sau regulament (CE) individual - o directivă sau un regulament enumerate în anexa nr. 2 la secțiunea 2, anexa nr. 2 la secțiunea 3 și anexa nr. 2 la secțiunea 4. Acest termen include și actele de punere în aplicare ale acestora;
  20. i)document informativ (fișă de informații, listă cu informații) - documentul prezentat în anexa I sau anexa III la Directiva 2007/46/CE, anexa II la Directiva 2002/24/CE, anexa I la Directiva 2003/37/CE ori în anexa corespunzătoare la o directivă individuală CE/CEE sau regulament individual (CE), în care sunt indicate informațiile pe care trebuie să le prezinte solicitantul omologării de tip, documentul informativ putând fi transmis și în format electronic;
  21. j)dosar de omologare - dosarul informativ însoțit de rapoartele de încercări și de toate celelalte documente adăugate de serviciul tehnic sau de autoritatea de omologare la dosarul informativ în cursul exercitării atribuțiilor lor, dosarul de omologare putând fi transmis și în format electronic;
  22. k)dosar informativ (dosarul producătorului) - dosarul complet, cuprinzând documentul informativ, fișierul, datele, schițele, fotografiile etc., furnizat de solicitantul omologării de tip, dosarul informativ putând fi transmis și în format electronic;
  23. l)masa maximă tehnic admisibilă (masa totală maximă autorizată) - masa maximă a unui vehicul, în funcție de construcția și performanțele sale, și care este declarată de producătorul acestuia;
  24. m)metodă de încercare virtuală - simulări pe computer, inclusiv calcule care demonstrează dacă un vehicul sau un produs îndeplinește condițiile tehnice cuprinse într-un act de reglementare. Pentru efectuarea încercării, o metodă virtuală nu necesită folosirea unui vehicul sau produs ca atare;
  25. n)număr național de registru - număr acordat de Registrul Auto Român unui vehicul căruia i s-a acordat omologarea întregului vehicul, în funcție de tip/variantă/versiune/configurație a elementelor constructive menționate în cartea de identitate a vehiculului în cadrul aceleiași versiuni, dacă este cazul. Numărul național de registru atestă luarea în evidență în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării în România;
  26. o)omologare CE (comunitară) de tip - procedura prin care Registrul Auto Român sau autoritatea de omologare a unui alt stat membru certifică faptul că un tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată respectă dispozițiile administrative și cerințele tehnice aplicabile cuprinse în prezentele reglementări sau în actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la secțiunea 2, anexa nr. 2 la secțiunea 3 și în anexa nr. 2 la secțiunea 4;
  27. p)omologare de tip - procedura prin care Registrul Auto Român sau autoritatea de omologare a unui alt stat membru certifică faptul că un tip de vehicul sau produs respectă dispozițiile administrative și cerințele tehnice aplicabile;
  28. q)omologarea de tip a întregului vehicul – omologare acordată unui vehicul în ansamblul său de Registrul Auto Român sau de autoritatea de omologare a unui alt stat membru, pe baza omologărilor de tip existente ale vehiculului în ceea ce privește produsele utilizate la acesta, în conformitate cu prevederile directivei cadru aplicabile;
  29. r)omologare de tip în mai multe etape - procedura prin care Registrul Auto Român sau autoritatea de omologare a unuia sau mai multor state membre certifică faptul că, în funcție de stadiul de finalizare, un tip de vehicul incomplet sau completat respectă dispozițiile administrative și cerințele tehnice aplicabile cuprinse în prezentele reglementări;
  30. s)omologare de tip într-o singură etapă - procedura constând în omologarea unui vehicul privit ca un tot unitar, printr-o singură operație;
  31. t)omologare de tip mixtă – procedura de omologare de tip treptată în cazul căreia se realizează una sau mai multe omologări de sisteme în ultimul stadiu al omologării vehiculului complet, fără a fi necesară eliberarea unor certificate de omologare CE de tip pentru sistemele respective;
  32. u)omologare de tip treptată - procedura de omologare a vehiculelor constând în colectarea treptată a întregului set de certificate de omologare CE de tip pentru sistemele, componentele și unitățile tehnice separate aparținând vehiculului și care duce, în ultima etapă, la omologarea vehiculului complet;
  33. v)omologare individuală - procedura prin care Registrul Auto Român sau autoritatea de omologare a unui alt stat membru certifică faptul că un anumit vehicul, unic sau nu, respectă dispozițiile administrative și cerințele tehnice aplicabile, valabilitatea omologării fiind limitată la teritoriul statului membru care a acordat omologarea individuală;
  34. w)omologare internațională (CEE-ONU) de tip - procedura prin care Registrul Auto Român sau autoritatea competentă a unei alte părți contractante la Acordul de la Geneva din 1958 revizuit certifică faptul că un tip de vehicul, echipament, componentă sau piesă respectă dispozițiile administrative și cerințele tehnice aplicabile cuprinse în regulamentele CEE-ONU anexate la Acordul de la Geneva din 1958 revizuit;
  35. x)omologare națională de tip - procedura de omologare de tip prevăzută de legislația internă a unui stat membru, valabilitatea omologării fiind limitată la teritoriul statului membru care a acordat omologarea națională de tip;
  36. y)opisul dosarului de omologare - documentul care cuprinde într-o listă conținutul dosarului de omologare, numerotat sau marcat în mod corespunzător, astfel încât să identifice precis toate paginile, formatul documentului respectiv prezentând o evidență a etapelor succesive din gestionarea omologării de tip, în special a datelor reviziilor și ale actualizărilor; ``) producător - persoana sau organismul responsabil în fața autorităților de omologare pentru toate aspectele procesului de omologare de tip sau de certificare a produselor (de autorizare a produselor) și pentru garantarea conformității producției. Această persoană sau acest organism nu trebuie neapărat să ia parte la toate etapele producției vehiculului sau a produsului care face obiectul procesului de omologare;
  37. aa)produs - un sistem, un echipament, o componentă, o piesă sau o unitate tehnică separată utilizate la fabricarea unui vehicul, pentru înlocuirea celor existente pe un vehicul sau pentru montarea/utilizarea ulterioară pe un vehicul omologat;
  38. ab)produs de origine - produs fabricat potrivit specificațiilor și standardelor de producție prevăzute de producătorul vehiculului pentru fabricarea unor produse pentru asamblarea vehiculului în cauză. Aceasta cuprinde produsele fabricate pe aceeași linie de producție cu produsele în cauză. Se consideră, dacă nu se dovedește contrariul, că produsele sunt de origine, în cazul în care producătorul lor atestă faptul că produsele corespund nivelului calitativ al produselor utilizate pentru asamblarea vehiculului în cauză și că au fost fabricate potrivit specificațiilor și standardelor de producție ale producătorului vehiculului;
  39. ac)reprezentantul producătorului – în cazul omologării CE de tip, persoana fizică sau juridică stabilită în Comunitate, iar în cazul omologării naționale de tip, persoana juridică română, persoană care este desemnată în mod corespunzător de producător pentru a-l reprezenta în fața autorității de omologare și pentru a acționa în numele acestuia în domeniile reglementate de prezentele reglementări, iar în cazul în care se face referire la termenul "producător", acesta este înțeles ca indicând fie producătorul, fie reprezentantul său;
  40. ad)serviciu tehnic - organizația sau organismul desemnat de Registrul Auto Român sau de autoritatea de omologare a unui alt stat membru drept laborator de încercări, în vederea efectuării de încercări, sau drept organism de evaluare a conformității, în vederea efectuării evaluării inițiale și a altor încercări sau inspecții, în numele autorității de omologare. Registrul Auto Român, ca autoritate de omologare, poate îndeplini el însăși aceste funcții;
  41. ae)sistem (echipament) - ansamblu de dispozitive combinate pentru a permite efectuarea uneia sau a mai multor funcții specifice într-un vehicul și care face obiectul cerințelor din oricare act de reglementare;
  42. af)unitate tehnică separată (entitate tehnică) - dispozitiv care trebuie să corespundă cerințelor cuprinse într-un act de reglementare și care este destinat să constituie un element al unui vehicul, și care poate fi omologat independent, dar numai în raport cu unul sau mai multe tipuri de vehicule specificate, atunci când actul de reglementare cuprinde dispoziții exprese în acest sens;
  43. ag)vehicul complet - vehicul care nu trebuie să fie completat pentru a îndeplini cerințele tehnice aplicabile cuprinse în prezentele reglementări;
  44. ah)vehicul completat - vehicul rezultat în urma procesului de omologare de tip în mai multe etape care îndeplinește toate cerințele tehnice aplicabile cuprinse în prezentele reglementări;
  45. ai)vehicul de bază - vehicul utilizat în etapa inițială a unui proces de omologare de tip în mai multe etape;
  46. aj)vehicul incomplet - vehicul a cărui finalizare necesită cel puțin încă o etapă de fabricație pentru a îndeplini toate cerințele tehnice aplicabile cuprinse în prezentele reglementări;
  47. ak)vehicul sfârșit de serie - vehicul care face parte dintr-un stoc și care nu poate fi înmatriculat, înregistrat sau comercializat, datorită intrării în vigoare a unor noi cerințe tehnice în conformitate cu care nu a fost omologat. 5. În cadrul prezentelor reglementări, dacă nu se specifică altfel, termenul omologare de tip este utilizat pentru a desemna procedurile sau cerințele tehnice comune pentru omologarea de tip a întregului vehicul, pentru omologarea de tip a vehiculelor (în ceea ce privește produsele utilizate la acestea) și pentru omologarea de tip a produselor. 6. În cadrul prezentelor reglementări, dacă nu se specifică altfel, termenul omologare de tip este utilizat pentru a desemna procedurile sau cerințele tehnice comune pentru omologarea CE de tip și pentru omologarea națională de tip. 7. În cadrul prezentelor reglementări, dacă nu se specifică altfel, prin referirea la un regulament (CE) individual sau la o directivă CE/CEE individuală se înțelege forma actului de reglementare respectiv în versiunea care include toate modificările și completările ulterioare, până la ultimul act de reglementare de modificare menționat în text, inclusiv. 8. În cadrul prezentelor reglementări, dacă nu se specifică altfel, prin referirea la Directiva 2007/46/CE se înțelege forma acesteia în versiunea care include toate modificările și completările ulterioare până la Regulamentul (CE) 661/2009 inclusiv. Regulamentele (CE) de modificare a Directivei 2007/46/CE adoptate ulterior intrării în vigoare a prezentelor reglementări sunt obligatorii în toate elementele lor și se aplică în mod direct. 9. În cadrul prezentelor reglementări, dacă nu se specifică altfel, prin referirea la Directiva 2003/37/CE se înțelege forma acesteia în versiunea care include toate modificările și completările ulterioare până la Regulamentul (CE) 1137/2008 inclusiv. Regulamentele (CE) de modificare a Directivei 2003/37/CE adoptate ulterior intrării în vigoare a prezentelor reglementări sunt obligatorii în toate elementele lor și se aplică în mod direct. 10. În cadrul prezentelor reglementări, dacă nu se specifică altfel, prin referirea la Directiva 2002/24/CE se înțelege forma acesteia în versiunea care include toate modificările și completările ulterioare până la Regulamentul (CE) 1137/2008 inclusiv. Regulamentele (CE) de modificare a Directivei 2002/24/CE adoptate ulterior intrării în vigoare a prezentelor reglementări sunt obligatorii în toate elementele lor și se aplică în mod direct. 11. În cadrul prezentelor reglementări, dacă nu se specifică altfel, prin referirea la un Regulament CEE-ONU se înțelege forma regulamentului respectiv în versiunea în vigoare, conform documentului CEE – ONU: TRANS/WP.29/343 privind stadiul aplicării Acordului de la Geneva din 1958 revizuit. 12. În cadrul prezentelor reglementări, prin înmatriculare se înțelege prima înmatriculare a unui vehicul nou, iar prin înregistrare se înțelege prima înregistrare a unui vehicul nou. 13. În cuprinsul prezentelor reglementări se utilizează următoarele abrevieri: CIV - cartea de identitate a vehiculului; CoC – certificat de conformitate CE; GNC - gaz natural comprimat; GPL - gaz petrolier lichefiat; MTI - Ministerul Transporturilor și Infrastructurii; OBD - sistem de diagnosticare privind emisiile poluante cu care este echipat un autovehicul (dispozitiv de control al emisiilor poluante capabil de a detecta cauza probabilă a unei defecțiuni prin intermediul unor coduri de eroare stocate în memoria calculatorului autovehiculului); RAR - Registrul Auto Român - RA; RNTR 7 - Reglementări privind omologarea individuală, eliberarea cărții de identitate și certificarea autenticității vehiculelor rutiere; SM – stat membru al (state membre ale) Uniunii Europene; VIN - numărul de identificare al unui vehicul (combinație structurală de caractere atribuite unui vehicul de producătorul său în vederea identificării în conformitate cu SR ISO 3779:1996); WMI - codul de identificare a producătorului unui vehicul. Cap. III – Prevederi generale14. RAR eliberează CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării unui vehicul, numai dacă acesta deține omologare CE de tip a întregului vehicul valabilă sau omologare națională de tip a întregului vehicul valabilă și a primit număr național de registru, în conformitate cu prevederile secțiunii 2, 3 sau 4, după caz. 15. RAR permite introducerea pe piață, comercializarea și punerea în exploatare a unui produs utilizat la vehicule, numai dacă acesta deține omologare CE/CEE de tip sau omologare CEE- ONU de tip, în conformitate cu prevederile secțiunii 2, 3 sau 4, după caz. 16. MTI poate acorda exceptări de la unele prevederi ale prezentelor reglementări, aplicabile la omologarea națională de tip, cu condiția de a se impune respectarea unor condiții alternative, astfel încât să nu fie afectate în mod semnificativ siguranța rutieră și protecția mediului. În certificatul de omologare națională de tip se vor menționa derogările acordate. De asemenea, în certificat se va menționa un text care va fi preluat în CIV a fiecărui vehicul care aparține tipului respectiv și care va menționa sintetic derogările acordate. 17. Omologările CE de tip acordate pe baza versiunilor anterioare ale actelor de reglementare menționate în secțiunile 2, 3 și 4 rămân valabile în scopul înmatriculării, înregistrării sau al comercializării vehiculelor noi, respectiv în scopul introducerii pe piață, comercializării sau al punerii în exploatare a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate noi, în conformitate cu prevederile actelor de reglementare respective, cu excepția cazurilor în care se specifică altfel. 18. La înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, precum și la introducerea pe piață, comercializarea sau punerea în exploatare a sistemelor, componentelor și a unităților tehnice separate noi, sunt considerate valabile și certificatele de omologare CE de tip eliberate de RAR sau de autoritățile competente din alte SM pe baza unor versiuni anterioare ale actelor de reglementare precizate ca obligatorii prin prezentele reglementări, dacă cerințele aplicabile sunt aceleași cu cele din versiunile precizate ca obligatorii prin prezentele reglementări. 19. La înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, precum și la introducerea pe piață, comercializarea sau punerea în exploatare a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate noi, sunt considerate valabile și certificatele de omologare CE de tip eliberate de RAR sau de autoritățile competente din alte SM pe baza unor versiuni ulterioare ale actelor de reglementare precizate ca obligatorii prin prezentele reglementări. 19.1. Data de la care se aplică această prevedere este cea specificată prin actele de reglementare respective. 20. În cazul directivelor în care se impune în mod explicit aplicarea condițiilor tehnice din regulamentul CEE-ONU echivalent, se aplică condițiile tehnice din versiunea regulamentului CEE- ONU prevăzută în anexele nr. 2 la secțiunile 2, 3 sau 4, după caz (în conformitate cu directivele cadru corespunzătoare) sau în directiva CE/CEE ori regulamentul (CE) aplicabil. Dacă această versiune nu este prevăzută în mod expres, se aplică condițiile tehnice aplicabile din ultima versiune a regulamentului CEE–ONU respectiv în vigoare, conform documentului CEE-ONU: TRANS/WP.29/343 privind stadiul aplicării Acordului de la Geneva din 1958, revizuit. 21. În cazul în care prin prezentele reglementări se impune în mod explicit respectarea prevederilor unor regulamente CEE – ONU, se aplică prevederile aplicabile din ultima versiune a regulamentului CEE – ONU respectiv în vigoare, conform documentului CEE – ONU: TRANS/WP.29/343 privind stadiul aplicării Acordului de la Geneva din 1958, ultima revizie. 22. Viteza maximă constructivă a vehiculelor rutiere, puterea netă a motorului și cilindreea motorului care se înscriu în CIV sunt cele indicate de producător în documentele prezentate în vederea omologării de tip/acordării numărului de registru. 22.1. Pentru autovehiculele din categoriile M și N, prevăzute cu limitator de viteză sau cu sistem integrat de limitare a vitezei, în CIV se va înscrie viteza maximă care nu poate fi depășită constructiv, datorită limitatorului de viteză sau sistemului integrat de limitare a vitezei, și care este declarată de către solicitantul omologării de tip/acordării numărului de registru în documentele prezentate în vederea omologării de tip/acordării numărului de registru. 22.2. În cazul constatării unor neconcordanțe majore între caracteristicile tehnice ale vehiculului și datele indicate de producător, RAR poate proceda la verificarea acestor date pe bază de documente, rapoarte de încercare sau testare, după caz. În cazul testării, se vor aplica prevederile următoarelor acte de reglementare: 22.2.1. În cazul vitezei maxime constructive:
  48. a)Regulamentul CEE-ONU nr. 68, pentru autovehicule din categoriile M1 și N1;
  49. b)Directiva 74/152/CEE paragraful 1, modificată prin Directiva 98/89/CE, pentru tractoarele agricole sau forestiere, respectiv Directiva 2009/60/CE anexa I paragraful 1 începând cu 1 ianuarie 2010;
  50. c)Directiva 95/1/CEE, modificată prin Directiva 2006/27/CE, pentru autovehiculele cu două sau trei roți. 22.2.2. În cazul puterii nete a motorului:
  51. a)Directiva 80/1269/CEE, modificată prin Directiva 1999/99/CE, pentru autovehiculele din categoriile M și N, respectiv Regulamentul (CE) 595/2009 începând cu 31 decembrie 2013.
  52. b)Regulamentul CEE-ONU nr. 68, pentru tractoarele agricole sau forestiere;
  53. c)Directiva 95/1/CEE, modificată prin Directiva 2006/27/CE, pentru autovehiculele cu două sau trei roți. 23. Anul de fabricație care se înscrie în CIV reprezintă anul codificat de producător în structura VIN sau, dacă acesta nu este prevăzut de producător, anul calendaristic în timpul căruia a fost fabricat vehiculul. 24. Caracteristicile și performanțele care nu sunt reglementate prin reglementări naționale, directive CE/CEE individuale, regulamente (CE) individuale sau regulamente CEE-ONU ori prin orice alte acte normative care nu sunt precizate de prezentele reglementări nu se verifică de RAR și se înscriu în documentele eliberate de RAR, inclusiv în CIV, în conformitate cu datele declarate de solicitantul omologării de tip/acordării numărului de registru pe propria răspundere a acestuia. Orice consecințe de natură juridică, administrativă și/sau economică ce decurg din respectiva declarație vor fi suportate de solicitantul omologării de tip/acordării numărului de registru. 25. Vehiculele complete, completate, carosate sau modificate pentru a fi utilizate de forțele armate, forțele de menținere a ordinii publice (forțele de securitate a statului, de poliție, de jandarmerie sau poliția de frontieră), serviciile de protecție civilă, serviciile de luptă împotriva incendiilor (pompieri) și alte servicii de urgență (servicii de ambulanță și medicină, pentru acordarea ajutorului de urgență sau servicii de descarcerare) se pot omologa național de către RAR ca vehicule speciale. Pentru aceste vehicule, MTI poate acorda derogări de la cerințele prevăzute la omologarea națională de tip, pentru elementele constructive specifice utilizării speciale, atunci când respectarea cerințelor tehnice este incompatibilă cu utilizarea respectivă. În vederea omologării, solicitantul omologării trebuie să pună la dispoziția RAR un document emis de către autoritatea competentă prin care să fie precizate elementele constructive specifice utilizării speciale, care justifică încadrarea vehiculului respectiv ca vehicul special și, după caz, a acordării unor derogări de la cerințele prevăzute la omologarea națională de tip. În certificatul de omologare națională de tip se vor menționa derogările acordate. De asemenea, în certificat se va menționa un text care va fi preluat în CIV a fiecărui vehicul care aparține tipului respectiv și care va menționa sintetic derogările acordate. În CIV se va menționa faptul că vehiculul va putea fi utilizat cu o altă destinație numai după reomologarea de către RAR. La reomologare se vor aplica cerințele tehnice care erau în vigoare la data fabricației vehiculului respectiv. 26. În conformitate cu legislația națională privind circulația pe drumurile publice din România, autovehiculele trebuie să fie dotate la punerea în circulație cu: - trusă medicală, care să respecte prevederile legale în vigoare; - două triunghiuri reflectorizante, omologate în conformitate cu prevederile Regulamentului nr. 27 CEE-ONU; - stingător de incendiu, care să respecte prevederile legale în vigoare. Aceste dotări vor fi amplasate în autovehicul într-un spațiu în care să nu prezinte risc de rănire pentru conducătorul autovehiculului sau pentru pasageri în caz de impact ori frânare bruscă (de exemplu: spațiul destinat bagajelor, spații prevăzute cu sistem de închidere din interiorul sau exteriorul cabinei, spații special amenajate etc.). Secțiunea 2 - Omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora, precum și a produselor utilizate la acestea Capitolul I – Omologarea CE de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și a unităților tehnice separate utilizate la acestea 1. Obiectul

(1)Prezentul capitol cuprinde dispozițiile administrative și cerințele tehnice pentru omologarea CE de tip, acordarea numărului național de registru și pentru eliberarea CIV vehiculelor noi care fac parte din domeniul de aplicare prevăzut la pct. 2, cu scopul de a facilita înmatricularea, înregistrarea, comercializarea sau punerea în circulație a acestora în România ori în celelalte SM, precum și pentru omologarea CE de tip a sistemelor, componentelor și a unităților tehnice separate noi destinate vehiculelor respective, cu scopul de a facilita introducerea pe piață, comercializarea sau punerea în exploatare (utilizarea sau montarea pe vehicul) a acestora în România ori în celelalte SM.
(2)Cerințele tehnice specifice privind fabricarea și funcționarea vehiculelor, precum și a sistemelor, componentelor și a unităților tehnice separate utilizate la acestea sunt prevăzute în actele de reglementare a căror listă exhaustivă figurează în anexa nr. 2 la prezenta secțiune. 2. Domeniul de aplicare
(1)Prezentul capitol se aplică omologării CE de tip a vehiculelor definite la pct. 3 lit. f), concepute și fabricate într-o singură etapă sau în mai multe etape în scopul utilizării rutiere, precum și omologării CE de tip a sistemelor, componentelor și a unităților tehnice separate concepute și fabricate pentru astfel de vehicule.
(2)Prezentul capitol nu se aplică pentru următoarele vehicule:
  1. a)tractoarele agricole sau forestiere, astfel cum sunt definite în secțiunea 3;
  2. b)cvadricicluri, astfel cum sunt definite în secțiunea 4;
  3. c)vehicule cu șenile.
(3)Omologarea CE de tip în sensul prezentului capitol este opțională, la cererea producătorului, pentru următoarele vehicule:
  1. a)vehicule concepute și fabricate pentru a fi folosite în principal în șantiere, cariere, porturi sau aeroporturi;
  2. b)vehicule concepute și fabricate pentru a fi folosite de către forțele armate, serviciile de protecție civilă, serviciile de luptă împotriva incendiilor și forțele de menținere a ordinii publice; și
  3. c)mașini autopropulsate pentru lucrări, în măsura în care aceste vehicule respectă cerințele prevăzute în prezentul capitol. Astfel de omologări opționale nu aduc atingere aplicării Directivei 2006/42/CE, cu modificările și completările ulterioare.
(4)Prezentul capitol nu se aplică omologării individuale a vehiculelor prevăzute la alin.
(1). 3. DefinițiiSuplimentar față de definițiile prevăzute la secțiunea 1 cap. II pct. 4, în sensul prezentului capitol și al actelor de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secțiune, se aplică definițiile din anexa nr. 1 la prezenta secțiune, iar termenii de mai jos au următorul înțeles, dacă în actele de reglementare menționate nu se specifică altfel:
  1. a)autovehicul - vehicul cu motor, complet, completat sau incomplet, care se deplasează prin propriile sale mijloace, având cel puțin patru roți, cu o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h;
  2. b)autovehicul hibrid - autovehicul cu cel puțin două convertoare de energie diferite și două sisteme diferite de stocare a energiei (montate pe vehicul) pentru a-i asigura propulsia;
  3. c)remorcă - vehicul cu roți fără autopropulsie, conceput și fabricat pentru a fi tractat de un autovehicul;
  4. d)tip de vehicul - vehiculele aparținând unei anumite categorii și care nu diferă, cel puțin din punctul de vedere al caracteristicilor esențiale specificate în partea B a anexei nr. 1 la prezenta secțiune. Un tip de vehicul poate cuprinde variante și versiuni, astfel cum sunt definite în partea B a anexei nr. 1 la prezenta secțiune;
  5. e)mașină autopropulsată pentru lucrări (utilaj autopropulsat pentru lucrări, utilaj mobil) - vehicul autopropulsat special conceput și construit pentru efectuarea de lucrări și care, datorită caracteristicilor sale constructive, nu este adecvat pentru transportul pasagerilor sau al mărfurilor. Autovehiculele pe șasiul cărora sunt montate diverse utilaje nu sunt considerate mașini autopropulsate pentru lucrări;
  6. f)vehicul - orice autovehicul sau remorca acestuia, în sensul definițiilor de la lit.
  7. a)și c);
  8. g)vehicul hibrid electric - autovehicul hibrid care, pentru a-și asigura propulsia mecanică, preia energie din două surse de energie stocată, montate pe vehicul: un combustibil consumabil, respectiv un dispozitiv de stocare a energiei electrice (de exemplu, baterie, condensator, volant/generator etc.). 4. Obligațiile RAR
(1)RAR se asigură că producătorii care solicită omologarea CE de tip își respectă obligațiile care le revin în temeiul prezentului capitol.
(2)RAR va omologa numai acele vehicule, sisteme, componente sau unități tehnice separate care respectă cerințele prezentului capitol.
(3)RAR va elibera CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării numai acelor vehicule care respectă cerințele prezentului capitol.
(4)Nu este permisă refuzarea eliberării CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării vehiculelor din motive legate de aspecte privind construcția sau funcționarea lor reglementate de prezentul capitol, dacă acestea respectă cerințele prezentului capitol.
(5)RAR va permite introducerea pe piață, comercializarea sau punerea în exploatare numai a acelor sisteme, componente și unități tehnice separate care respectă cerințele prezentului capitol.
(6)Nu este permisă interzicerea, limitarea sau împiedicarea introducerii pe piață, a comercializării sau a punerii în exploatare a sistemelor, a componentelor sau a unităților tehnice separate din motive legate de aspecte privind construcția sau funcționarea lor reglementate de prezentul capitol, dacă acestea respectă cerințele prezentului capitol.
(7)MTI va asigura notificarea către Comisia Europeană a RAR ca autoritate pentru omologare.
(8)Documentul de notificare a RAR va cuprinde numele, adresa, inclusiv adresa electronică și domeniul de competență al RAR. 5. Obligațiile producătorilor
(1)Producătorul răspunde în fața RAR pentru toate aspectele procesului de omologare CE de tip și pentru asigurarea conformității producției, indiferent dacă este sau nu implicat direct în toate etapele fabricării unui vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată.
(2)În cazul omologării CE de tip în mai multe etape, fiecare producător este responsabil pentru omologarea și conformitatea producției sistemelor, componentelor sau a unităților tehnice separate adăugate în cadrul etapei de completare a vehiculului de care se ocupă.
(3)Producătorul care modifică sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate deja omologate în etapele anterioare este responsabil pentru omologarea și conformitatea producției sistemelor, a componentelor și a unităților tehnice separate respective.
(4)În sensul prezentului capitol, un producător stabilit în afara Comunității Europene desemnează un reprezentant stabilit în Comunitate pentru a-l reprezenta în fața RAR. 6. Proceduri care se aplică în cazul omologării CE de tip a vehiculelor
(1)Producătorul poate alege una dintre următoarele proceduri:
  1. a)omologarea CE de tip treptată;
  2. b)omologarea CE de tip într-o singură etapă;
  3. c)omologarea CE de tip mixtă.
(2)O cerere de omologare CE de tip treptată cuprinde dosarul informativ cu informațiile necesare în temeiul anexei III la Directiva 2007/46/CE și este însoțită de setul complet de certificate de omologare CE de tip necesare, în temeiul fiecăruia dintre actele de reglementare aplicabile enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secțiune. În cazul omologării CE de tip a unui sistem sau a unei unități tehnice separate, în temeiul actelor de reglementare aplicabile, RAR va avea acces la dosarul de omologare corespunzător până în momentul acordării sau refuzării omologării.
(3)O cerere de omologare CE de tip într-o singură etapă cuprinde dosarul informativ cu informațiile relevante necesare în temeiul anexei I la Directiva 2007/46/CE, în conformitate cu actele de reglementare specificate în anexa nr. 2 la prezenta secțiune și, după caz, în anexa III partea II la Directiva 2007/46/CE.
(4)În cazul unei proceduri de omologare CE de tip mixte, RAR poate excepta un producător de la obligația de a prezenta unul sau mai multe certificate de omologare CE de tip, cu condiția ca dosarul informativ să fie completat cu datele specificate în anexa I la Directiva 2007/46/CE, necesare pentru omologarea sistemelor respective în faza de omologare a vehiculului, caz în care fiecare dintre certificatele de omologare CE de tip pentru care este valabilă exceptarea este înlocuit cu un raport de încercare.
(5)Fără a aduce atingere alin.
(2),
(3)și
(4), pentru omologarea CE de tip în mai multe etape trebuie furnizate următoarele informații:
  1. a)în prima etapă, acele părți ale dosarului informativ și certificatele de omologare CE de tip necesare pentru un vehicul complet și care sunt relevante pentru stadiul de fabricație a vehiculului de bază;
  2. b)în cea de-a doua etapă și în cele ulterioare, acele părți ale dosarului informativ și certificatele de omologare CE de tip care sunt relevante pentru stadiul de fabricație curent, precum și o copie a certificatului de omologare CE de tip a întregului vehicul pentru vehiculul incomplet, emis în stadiul de fabricație anterior; de asemenea, producătorul trebuie să pună la dispoziție detalii complete privind orice modificare sau adăugire pe care a adus-o vehiculului. Informațiile de la literele
  3. a)și
  4. b)pot fi furnizate în conformitate cu procedura de omologare CE de tip mixtă, stabilită la alin.
(4).
(6)Cererile pentru omologarea CE de tip trebuie să fie înaintate de către producător la RAR. Cu privire la un anumit tip de vehicul, poate fi depusă o singură cerere, cu condiția ca aceasta să nu mai fi fost depusă și în alt SM. Pentru fiecare tip care urmează a fi omologat se depune o cerere separată.
(7)Printr-o cerere argumentată, RAR poate solicita producătorului să furnizeze orice informații suplimentare necesare pentru a permite luarea unei decizii privind încercările necesare sau pentru facilitarea executării încercărilor respective.
(8)Producătorul trebuie să pună la dispoziția RAR atâtea vehicule câte sunt necesare pentru a permite desfășurarea în condiții satisfăcătoare a procedurii de omologare CE de tip. 7. Proceduri care se aplică în cazul omologării CE de tip a sistemelor, componentelor și a unităților tehnice separate
(1)Cererile pentru omologarea CE de tip trebuie să fie înaintate de către producător la RAR. Pentru un anumit tip de sistem, componentă sau unitate tehnică separată poate fi depusă o singură cerere, cu condiția ca aceasta să nu mai fi fost depusă și în alt SM. Pentru fiecare tip care urmează a fi omologat se depune o cerere separată.
(2)Cererea este însoțită de dosarul informativ, al cărui conținut este specificat de directivele CE/CEE sau regulamentele CE individuale aplicabile.
(3)Printr-o cerere argumentată, RAR poate solicita producătorului să furnizeze orice informații suplimentare necesare pentru a permite luarea unei decizii privind încercările necesare sau pentru facilitarea executării încercărilor respective.
(4)Producătorul trebuie să pună la dispoziția RAR atâtea vehicule, componente sau unități tehnice separate câte sunt necesare în temeiul directivelor CE/CEE sau al regulamentelor CE individuale aplicabile pentru a permite efectuarea încercărilor necesare. 8. Dispoziții generale privind acordarea omologării CE de tip
(1)RAR nu poate acorda nicio omologare CE de tip înainte de a se asigura că procedurile menționate la pct. 12 au fost aplicate în mod corespunzător și satisfăcător.
(2)RAR va acorda omologări CE de tip în conformitate cu pct. 9 și 10.
(3)RAR poate refuza, motivat temeinic, să acorde omologarea CE de tip, în cazul în care constată că un tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată, deși se conformează reglementărilor aplicabile, prezintă un risc serios pentru siguranța rutieră sau dăunează semnificativ mediului înconjurător și/sau sănătății publice. În acest caz, RAR trimite celorlalte SM și Comisiei un dosar detaliat în care explică motivele deciziei sale și prezintă dovezi în sprijinul constatărilor sale.
(4)Certificatele de omologare CE de tip se numerotează în conformitate cu metoda stabilită în anexa VII la Directiva 2007/46/CE.
(5)În termen de 20 de zile lucrătoare, RAR va trimite autorităților de omologare ale celorlalte SM o copie a certificatului de omologare CE de tip a vehiculului, însoțită de anexe, pentru fiecare tip de vehicul căruia i-a acordat omologarea. Documentele tipărite pot fi înlocuite cu un fișier în format electronic.
(6)RAR va informa fără întârziere autoritățile de omologare ale celorlalte SM asupra refuzului sau retragerii omologării oricărui vehicul, precizând motivele deciziei sale.
(7)La intervale de câte trei luni, RAR va trimite autorităților de omologare ale celorlalte SM o listă a omologărilor CE de tip pentru sisteme, componente sau unități tehnice separate pe care le-a acordat, modificat, refuzat sau retras în intervalul precedent. Lista conține datele menționate în anexa XIV la Directiva 2007/46/CE.
(8)La cererea unui alt SM, RAR va trimite, în termen de 20 de zile lucrătoare de la primirea cererii respective, o copie a certificatului de omologare CE de tip în cauză, însoțită de anexe. Documentele tipărite pot fi înlocuite cu un fișier în format electronic.
(9)RAR poate solicita autorității de omologare a unui alt SM o copie a certificatului de omologare CE de tip pentru vehiculele, sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate pe care aceasta le-a omologat, însoțită de anexe. Documentele tipărite pot fi înlocuite cu un fișier în format electronic.
(10)RAR gestionează datele transmise de celelalte SM cu privire la acordarea, modificarea, refuzul sau retragerea omologărilor CE de tip pentru vehicule, sisteme, componente sau unități tehnice separate acordate de către acestea. 9. Dispoziții speciale privind acordarea omologării CE de tip pentru vehicule
(1)RAR va acorda omologarea CE de tip pentru:
  1. a)un tip de vehicul care respectă datele din dosarul informativ și cerințele tehnice specificate în actele de reglementare aplicabile enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secțiune;
  2. b)un tip de vehicul special care respectă datele din dosarul informativ și cerințele tehnice specificate în actele de reglementare aplicabile enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secțiune. Se aplică procedurile stabilite în anexa V la Directiva 2007/46/CE.
(2)RAR acordă omologarea CE de tip în mai multe etape pentru un tip de vehicul incomplet sau completat care respectă datele din dosarul informativ și cerințele tehnice specificate în actele de reglementare aplicabile enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secțiune, ținând cont de stadiul de fabricație al vehiculului. Omologarea CE de tip în mai multe etape se aplică, de asemenea, vehiculelor complete transformate sau modificate de un alt producător. Se aplică procedurile stabilite în anexa XVII la Directiva 2007/46/CE.
(3)Pentru fiecare tip de vehicul, RAR va efecta următoarele operații:
  1. a)va completa toate secțiunile relevante ale certificatului de omologare CE de tip, inclusiv fișa anexată cu rezultatele încercărilor, în conformitate cu modelul din anexa VIII la Directiva 2007/46/CE;
  2. b)va redacta sau va verifica opisul dosarului de omologare;
  3. c)va elibera solicitantului fără întârziere nejustificată certificatul completat, însoțit de anexele sale;
  4. d)va acorda numărul național de registru.
(4)Dacă pentru o anumită omologare CE de tip au fost impuse restricții de valabilitate ori s- au acordat derogări de la anumite dispoziții ale actelor de reglementare în conformitate cu pct. 20 sau pct. 21 sau cu tabelele 4 – 8 din anexa nr. 2 la prezenta secțiune, certificatul de omologare CE de tip menționează restricțiile sau derogările respective.
(5)În cazul în care datele din dosarul informativ prevăd dispoziții pentru vehiculele speciale, în conformitate cu tabelele 4 – 8 din anexa nr. 2 la prezenta secțiune, certificatul de omologare CE de tip menționează dispozițiile respective.
(6)În cazul în care producătorul optează pentru procedura de omologare CE de tip mixtă, RAR va completa, în partea III a documentului informativ, al cărui model este prezentat în anexa III la Directiva 2007/46/CE, referințele pentru rapoartele de încercare, instituite prin actele de reglementare, pentru care nu există niciun certificat de omologare CE de tip.
(7)În cazul în care producătorul optează pentru procedura de omologare CE de tip într-o singură etapă, RAR va elabora lista actelor de reglementare aplicabile, al cărei format este prezentat în apendicele la anexa VI la Directiva 2007/46/CE și va anexa respectiva listă la certificatul de omologare CE de tip. 10. Dispoziții speciale privind acordarea omologării CE de tip pentru sisteme, componente sau unități tehnice separate
(1)RAR va acorda o omologare CE de tip pentru un sistem care respectă datele din dosarul informativ și respectă cerințele tehnice prevăzute în directiva CEE/CE individuală sau regulamentul CE individual aplicabil, după cum se specifică în anexa nr. 2 la prezenta secțiune.
(2)RAR va acorda o omologare CE de tip pentru o componentă sau o unitate tehnică separată care respectă datele din dosarul informativ și respectă cerințele tehnice prevăzute în directiva CEE/CE individuală sau regulamentul (CE) individual aplicabil, după cum se specifică în anexa nr. 2 la prezenta secțiune.
(3)În cazul în care componentele sau unitățile tehnice separate, indiferent dacă sunt sau nu destinate pentru reparații, service sau întreținere, fac la rândul lor obiectul unei omologări CE de tip de sistem pentru un vehicul, nu este necesară omologarea suplimentară a componentelor sau a unităților tehnice separate, dacă nu se specifică altfel în actul de reglementare aplicabil.
(4)În cazul în care o componentă sau unitate tehnică separată își îndeplinește funcția sau prezintă o caracteristică specifică numai împreună cu alte părți ale vehiculului, iar din acest motiv respectarea uneia sau a mai multor cerințe poate fi verificată numai când componenta sau unitatea tehnică separată respectivă funcționează împreună cu alte părți ale vehiculului, domeniul de aplicare al omologării CE de tip a componentei sau a unității tehnice separate este limitat în consecință. În astfel de cazuri, certificatul de omologare CE de tip specifică orice restricție de utilizare și indică condițiile speciale de montaj. În cazul în care o astfel de componentă sau unitate tehnică separată este montată de producătorul vehiculului, în momentul omologării vehiculului se verifică respectarea tuturor restricțiilor de utilizare aplicabile sau a condițiilor de montaj aplicabile. 11. Încercările necesare pentru omologarea CE de tip
(1)Respectarea cerințelor tehnice prevăzute de prezentul capitol și de actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secțiune este demonstrată prin intermediul unor încercări adecvate efectuate de RAR sau de serviciile tehnice notificate.
(2)Încercările necesare sunt efectuate asupra vehiculelor, a componentelor și a unităților tehnice separate reprezentative pentru tipul care urmează a fi omologat. Cu toate acestea, producătorul poate selecta, de comun acord cu RAR, un vehicul, un sistem, o componentă sau o unitate tehnică separată care, deși nu este reprezentativ/reprezentativă pentru tipul care urmează a fi omologat, întrunește mai multe dintre cele mai nefavorabile caracteristici din punctul de vedere al nivelului de performanță prevăzut. Pot fi folosite metode de încercare virtuale pentru a facilita luarea deciziilor în timpul procesului de selecție.
(3)Ca alternative la procedurile de încercare menționate la alin.
(1)și cu acordul RAR, pot fi folosite metode de încercare virtuale la cererea producătorului, în conformitate cu actele de reglementare enumerate în anexa XVI la Directiva 2007/46/CE.
(4)Condițiile generale care trebuie îndeplinite de metodele de încercare virtuală sunt stabilite în apendicele 1 la anexa XVI la Directiva 2007/46/CE. Pentru fiecare dintre actele de reglementare enumerate la anexa XVI la directiva 2007/46/CE, condițiile de încercare specifice și dispozițiile administrative conexe sunt specificate în apendicele 2 la anexa respectivă. 12. Măsuri de asigurare a conformității producției
(1)Pentru omologările CE de tip acordate, RAR trebuie să adopte toate măsurile necesare în conformitate cu anexa X la Directiva 2007/46/CE pentru a verifica, dacă este necesar, în cooperare cu autoritățile de omologare ale celorlalte SM, dacă au fost luate măsurile necesare pentru a garanta conformitatea producției vehiculelor, sistemelor, componentelor sau a unităților tehnice separate, după caz, cu tipul omologat.
(2)Pentru omologările CE de tip acordate, RAR trebuie să ia toate măsurile necesare cu privire la omologarea respectivă, în conformitate cu anexa X la Directiva 2007/46/CE, pentru a verifica, dacă este necesar, în cooperare cu autoritățile de omologare ale celorlalte SM, dacă măsurile prevăzute la alin.
(1)continuă să fie adecvate și dacă producția vehiculelor, sistemelor, componentelor sau a unităților tehnice separate, după caz, continuă să fie conformă cu tipul omologat. Verificarea în vederea garantării conformității produselor cu tipul omologat se limitează la procedurile stabilite în anexa X la Directiva 2007/46/CE și în actele de reglementare care cuprind cerințe specifice. În acest scop, pentru omologările CE de tip acordate, RAR poate efectua oricare dintre verificările sau încercările menționate în oricare dintre actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secțiune asupra unor eșantioane prelevate de la sediul producătorului, inclusiv de la instalațiile de producție.
(3)Dacă, pentru omologările CE de tip acordate, RAR constată că măsurile menționate la alin.
(1)nu se aplică, se abat semnificativ de la măsurile sau planurile de control convenite sau au încetat să mai fie aplicate, deși producția nu a fost întreruptă, RAR va lua măsurile necesare, inclusiv retragerea omologării CE de tip, pentru a se asigura că procedura de asigurare a conformității producției este urmată corect. 13. Dispoziții generale privind modificarea omologărilor CE de tip
(1)Producătorul trebuie să informeze fără întârziere RAR, pentru omologările CE de tip acordate de RAR, asupra oricărei modificări a datelor din dosarul de omologare. RAR poate decide, în conformitate cu prevederile prezentului capitol, asupra procedurii care trebuie urmată. În cazul în care este necesar, RAR va decide, în urma consultării cu producătorul, că o nouă omologare CE de tip trebuie să fie acordată.
(2)O cerere de modificare a unei omologări CE de tip este înaintată RAR, numai dacă RAR a acordat omologarea CE de tip inițială.
(3)În cazul în care constată că pentru efectuarea unei modificări sunt necesare inspecții sau încercări noi, RAR va informa producătorul în consecință. Procedurile menționate la pct. 14 și 15 se aplică numai după încheierea cu succes a noilor inspecții sau încercări necesare. 14. Dispoziții speciale privind modificarea omologărilor CE de tip pentru vehicule
(1)În cazul modificării datelor din dosarul de omologare, modificarea este considerată "revizuire". În astfel de cazuri, RAR va emite pagina revizuită în consecință din dosarul de omologare, marcând fiecare pagină revizuită pentru a indica în mod clar natura modificării și data noii eliberări. De asemenea, această cerință se consideră îndeplinită și de o versiune consolidată, actualizată, a dosarului de omologare, însoțită de o descriere detaliată a modificării.
(2)O revizuire este considerată "extindere" în cazul în care, pe lângă dispozițiile din alin.
(1):
  1. a)sunt necesare noi inspecții sau încercări;
  2. b)s-a modificat orice informație din certificatul de omologare CE de tip, cu excepția anexelor;
  3. c)intră în vigoare noi cerințe pe baza oricărui act de reglementare aplicabil tipului de vehicul omologat. În astfel de cazuri, RAR va elibera un certificat de omologare CE de tip revizuit, însoțit de un număr de extindere, care crește în funcție de numărul de extinderi succesive deja acordate. Certificatul de omologare CE specifică în mod clar motivul extinderii și data noii eliberări.
(3)Ori de câte ori sunt emise pagini modificate sau o versiune consolidată și actualizată, opisul dosarului de omologare care se anexează la certificatul de omologare se modifică în consecință, astfel încât să indice data celei mai recente extinderi sau revizuiri sau data celei mai recente consolidări a versiunii actualizate.
(4)Nu este necesară nicio modificare a omologării unui anumit tip de vehicul în cazul în care noile cerințe prevăzute la alin.
(2)lit. c) sunt, din punct de vedere tehnic, irelevante pentru tipul de vehicul respectiv sau se referă la alte categorii de vehicule decât cea din care face parte tipul în cauză. 15. Dispoziții speciale privind modificarea omologărilor CE de tip pentru sisteme, componente sau unități tehnice separate
(1)În cazul modificării datelor din dosarul de omologare, modificarea este considerată "revizuire". În astfel de cazuri, RAR emite paginile revizuite în consecință din dosarul de omologare, marcând fiecare pagină revizuită pentru a indica în mod clar natura modificării și data noii eliberări. De asemenea, această cerință se consideră îndeplinită și de o versiune consolidată, actualizată, a dosarului de omologare, însoțită de o descriere detaliată a modificării.
(2)O revizuire este considerată "extindere" în cazul în care, pe lângă dispozițiile din alin.
(1):
  1. a)sunt necesare noi inspecții sau încercări;
  2. b)s-a modificat orice informație din certificatul de omologare CE de tip, cu excepția anexelor;
  3. c)intră în vigoare noi cerințe pe baza oricărui act de reglementare aplicabil tipului de sistem, componentă sau unitate tehnică separată omologate. În astfel de cazuri, RAR emite un certificat de omologare CE de tip revizuit, însoțit de un număr de extindere, care crește în funcție de numărul de extinderi succesive deja acordate. În cazul în care modificarea se impune în urma aplicării alin.
(2)lit. (c), se actualizează cea de-a treia secțiune a numărului de omologare. Certificatul de omologare specifică în mod clar motivul extinderii și data noii emiteri.
(3)Ori de câte ori sunt emise pagini modificate sau o versiune consolidată și actualizată, opisul dosarului de omologare care se anexează la certificatul de omologare CE se modifică în consecință, astfel încât să indice data celei mai recente extinderi sau revizuiri sau data celei mai recente consolidări a versiunii actualizate. 16. Emiterea și notificarea modificărilor omologărilor CE de tip
(1)În cazul unei extinderi, RAR va actualiza toate secțiunile relevante din certificatul de omologare CE de tip, anexele sale și opisul dosarului de omologare. Certificatul actualizat și anexele sale vor fi puse la dispoziția solicitantului fără întârzieri nejustificate.
(2)În cazul unei revizuiri, documentele revizuite sau, după caz, versiunea consolidată sau actualizată, inclusiv opisul revizuit al dosarului de omologare, vor fi puse de către RAR la dispoziția solicitantului fără întârzieri nejustificate.
(3)RAR va notifica autorităților de omologare ale celorlalte SM orice modificare adusă omologărilor CE de tip, în conformitate cu procedurile menționate la pct. 8 și va gestiona informațiile primite de la autoritățile de omologare ale celorlalte SM cu privire la modificările acordate. 17. Încetarea valabilității omologării CE de tip
(1)O omologare CE de tip pentru un vehicul își încetează valabilitatea în oricare dintre cazurile următoare:
  1. a)noi cerințe în orice act de reglementare aplicabil vehiculului omologat devin obligatorii pentru înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea noilor vehicule, iar omologarea nu poate fi actualizată în consecință;
  2. b)producția vehiculului omologat este întreruptă definitiv, în mod voluntar;
  3. c)valabilitatea omologării expiră datorită unei restricții speciale.
(2)În cazul în care o singură variantă a unui tip sau o singură versiune a unei variante își încetează valabilitatea, omologarea CE de tip a vehiculului respectiv își pierde valabilitatea doar în cazul variantei sau al versiunii respective.
(3)Atunci când producția unui anumit tip de vehicul este întreruptă definitiv, producătorul trebuie să notifice acest fapt RAR, în cazul în care RAR a acordat omologarea CE de tip pentru vehiculul respectiv. La primirea notificării în acest sens, RAR va informa autoritățile de omologare ale celorlalte SM asupra acestui fapt în termen de 20 de zile lucrătoare. RAR va gestiona informațiile primite de la autoritățile de omologare ale celorlalte SM cu privire la încetarea producției. Prevederile pct. 24 se aplică numai în cazul întreruperii efectuate în condițiile menționate la alin.
(1)lit. a).
(4)Fără a aduce atingere alin.
(3), în cazurile în care o omologare CE de tip pentru un vehicul este pe cale să își înceteze valabilitatea, producătorul trebuie să notifice acest fapt RAR, în cazul în care RAR a acordat omologarea CE de tip pentru vehiculul respectiv. RAR va comunica fără întârziere nejustificată toate informațiile relevante autorităților de omologare ale celorlalte SM pentru a permite aplicarea, după caz, a pct.
  1. Comunicarea va specifica în special data producției și numărul de identificare al ultimului vehicul produs. RAR va gestiona informațiile primite de la autoritățile de omologare ale celorlalte SM cu privire la cazurile în care o omologare CE de tip pentru un vehicul este pe cale să își înceteze valabilitatea.
  2. Certificatul de conformitate
(1)În calitate de deținător al unei omologări CE de tip a întregului vehicul pentru un vehicul, producătorul va trebui să emită un CoC care va însoți fiecare vehicul, complet, incomplet sau completat, care a fost produs în conformitate cu tipul de vehicul omologat. În cazul unui tip de vehicul incomplet sau completat, producătorul trebuie să completeze doar acele elemente de pe pagina 2 a CoC care au fost adăugate sau modificate în stadiul actual al omologării și, după caz, va anexa la certificatul de omologare toate CoC emise în etapele anterioare.
(2)CoC trebuie redactat într-una dintre limbile oficiale ale Comunității.
(3)CoC se întocmește astfel încât să fie exclusă orice posibilitate de falsificare. În acest scop, hârtia folosită trebuie să fie protejată fie prin elemente grafice colorate, fie printr-un filigran cu marca de identificare a producătorului.
(4)CoC trebuie să fie completat integral și să nu conțină restricții de utilizare a vehiculului diferite de cele prevăzute de un act de reglementare.
(5)CoC stabilit în partea I a anexei IX la Directiva 2007/46/CE pentru vehiculele omologate în conformitate cu dispozițiile pct. 20 alin.
(2)trebuie să conțină în titlu expresia "Pentru vehicule complete/completate, omologate de tip în conformitate cu articolul 20 (omologare provizorie)".
(6)CoC, astfel cum este descris în partea I a anexei IX la Directiva 2007/46/CE pentru vehiculele omologate de tip în conformitate cu pct. 21, trebuie să conțină în titlu expresia "Pentru vehicule complete/completate omologate de tip în serii mici", iar în imediata sa apropiere trebuie să fie indicat anul de producție, urmat de un număr secvențial cuprins între 1 și limita indicată în tabelul 1 partea A din anexa nr. 3 la prezenta secțiune, specificând, pentru fiecare an de producție, poziția vehiculului în cadrul producției alocate pentru anul respectiv.
(7)Fără să aducă atingere dispozițiilor alin.
(1), producătorul poate transmite în format electronic autorității competente date sau informații cuprinse în CoC.
(8)Un duplicat al CoC poate fi eliberat numai de către producător. Cuvântul "duplicat" trebuie să fie perfect vizibil pe fața oricărui duplicat al certificatului.
(9)În conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) 385/2009, până la 29 aprilie 2010, producătorii pot elibera certificate de conformitate care sunt conforme cu modelul prevăzut în anexa IX la Directiva 70/156/CEE. 19. Marca de omologare CE de tip
(1)Producătorul unei componente sau al unei unități tehnice separate, care face sau nu parte dintr-un sistem, trebuie să aplice fiecărei componente sau unități tehnice separate produse în conformitate cu tipul omologat marca de omologare CE de tip impusă de directiva CEE/CE individuală sau de regulamentul CE individual relevant.
(2)În cazul în care nu este prevăzută aplicarea mărcii de omologare CE de tip, producătorul aplică cel puțin denumirea sa comercială sau marca producătorului, numărul tipului și/sau un număr de identificare.
(3)Marca de omologare CE de tip este conformă cu apendicele la anexa VII la Directiva 2007/46/CE. 20. Derogările pentru tehnologiile și conceptele noi
(1)La solicitarea producătorului, RAR poate acorda o omologare CE de tip pentru un tip de sistem, componentă sau unitate tehnică separată care încorporează tehnologii sau concepte incompatibile cu unul sau mai multe dintre actele de reglementare menționate în anexa nr. 2 la prezenta secțiune, sub rezerva acordării unei autorizații din partea Comisiei în conformitate cu procedura menționată la art. 40 alin.
(3)din Directiva 2007/46/CE.
(2)În așteptarea deciziei privind acordarea sau neacordarea autorizației, RAR poate acorda o omologare provizorie, valabilă doar pe teritoriul României, pentru un tip de vehicul care face obiectul derogării cerute, cu condiția ca RAR să informeze fără întârziere Comisia și celelalte SM cu privire la aceasta, prin intermediul unui dosar conținând următoarele elemente:
  1. a)motivele pentru care tehnologiile sau conceptele în cauză determină incompatibilitatea dintre sistemul, componenta sau unitatea tehnică separată și cerințele impuse;
  2. b)o descriere a aspectelor relevante privind siguranța și mediul, precum și a măsurilor luate;
  3. c)o descriere a încercărilor, inclusiv a rezultatelor acestora, care să demonstreze că, în comparație cu cerințele pentru care este solicitată derogarea, este asigurat un nivel cel puțin echivalent de siguranță și protecție a mediului.
(3)În conformitate cu procedura menționată la art. 40 alin.
(3)din Directiva 2007/46/CE, Comisia va decide dacă autorizează sau nu RAR să acorde o omologare CE de tip pentru tipul de vehicul respectiv. După caz, decizia va preciza, de asemenea, dacă valabilitatea sa este condiționată de vreo restricție, precum un termen de valabilitate limitat. În toate cazurile, valabilitatea omologării nu este mai scurtă de 36 de luni. În cazul în care Comisia decide să refuze acordarea autorizației, RAR va informa de îndată pe deținătorul omologării de tip provizorii menționate la alin.
(2)că omologarea provizorie va fi revocată în termen de șase luni de la data deciziei Comisiei. Cu toate acestea, vehiculele produse în conformitate cu omologarea provizorie înainte de revocarea acesteia pot fi înmatriculate, înregistrate, comercializate sau puse în exploatare în România și în oricare dintre SM care a acceptat omologarea provizorie.
(4)RAR poate decide să accepte pe teritoriul României o omologare provizorie, acordată de un alt SM.
(5)Prezentul punct nu se aplică în cazul în care un sistem, o componentă sau o unitate tehnică separată respectă dispozițiile unui regulament CEE-ONU la care a aderat Comunitatea.
(6)În cazul în care actele de reglementare vizate de derogare au fost modificate în mod corespunzător, orice restricție legată de derogare este ridicată imediat. Dacă nu au fost luate măsurile necesare adaptării actelor de reglementare vizate de derogare, valabilitate unei derogări poate fi prelungită la cererea RAR de către Comisie printr-o altă decizie. 21. Omologarea CE de tip pentru seriile mici
(1)La solicitarea producătorului și în limitele cantitative stabilite în primul tabel 1 partea A din anexa nr. 3 la prezenta secțiune, RAR acordă, în conformitate cu procedura menționată la pct. 6 alin.
(4), o omologare CE de tip pentru un tip de vehicul care respectă cel puțin cerințele enumerate în tabelul 2 din anexa nr. 2 la prezenta secțiune.
(2)Alin.
(1)nu se aplică vehiculelor speciale.
(3)Certificatele de omologare CE de tip se numerotează în conformitate cu anexa VII la Directiva 2007/46/CE. 22. Dispoziții speciale privind omologarea individuală a vehiculelor
(1)În conformitate cu prevederile OG nr. 78/2000, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 230/2003, cu modificările și completările ulterioare, și în condițiile prevăzute de ordonanța respectivă, vehiculele noi pot fi supuse și procedurii de omologare individuală, în urma căreia RAR acordă un certificat de omologare individuală, document prin care RAR certifică în mod oficial faptul că un anumit vehicul este omologat individual. Formatul certificatului de omologare individuală este stabilit după modelul certificatului de omologare CE de tip stabilit la anexa VI la Directiva 2007/46/CE și conține cel puțin informațiile necesare completării certificatului de înmatriculare prevăzute în Directiva 1999/37/CE. Certificatele de omologare individuală nu poartă titlul "Omologare CE a vehiculului." Un certificat de omologare individuală poartă numărul de identificare al vehiculului în cauză.
(2)Omologarea individuală a vehiculelor se efectuează în conformitate cu prevederile RNTR 7, ediția în vigoare.
(3)Omologarea individuală se poate aplica în cazul vehiculelor prevăzute la pct. 2 alin.
(1).
(4)Omologarea individuală se poate aplica, în mod opțional, pentru vehiculele prevăzute la pct. 2 alin.
(3).
(5)De asemenea, omologarea individuală se poate aplica, în mod opțional, pentru următoarele vehicule: (
  1. a)vehicule destinate exclusiv curselor automobilistice; (
  2. b)prototipuri de vehicule folosite în circulația rutieră, pe răspunderea unui producător, pentru a efectua un program de încercări specific, cu condiția să fi fost special concepute și fabricate în acest scop.
(6)Procedura de omologare individuală se poate aplica și în cazul vehiculelor care au primit omologarea CE de tip în conformitate cu prezentul capitol și care au fost modificate înainte de înmatriculare, înregistrare sau comercializare.
(7)Procedura de omologare individuală se poate aplica în cazul unui anumit vehicul, și în timpul etapelor succesive ale fabricării sale, în conformitate cu o procedură de omologare CE de tip în mai multe etape.
(8)Procedura de omologare individuală nu poate înlocui o etapă intermediară în derularea normală a unei proceduri de omologare CE de tip în mai multe etape și nu se poate aplica pentru obținerea omologării etapei inițiale a unui vehicul.
(9)Cererea de omologare individuală este înaintată de către persoana care prezintă vehiculul la omologare. Dacă această persoană nu este producătorul sau proprietarul vehiculului, ea trebuie să fie stabilită pe teritoriul Comunității.
(10)În cadrul procedurii de omologare individuală, RAR nu efectuează încercări distructive. RAR va folosi orice informație relevantă care stabilește conformitatea cu cerințele alternative prevăzute în RNTR 7, furnizată de către solicitant.
(11)În locul cerințelor alternative, RAR acceptă orice omologare CE de tip pentru sisteme, componente sau unități tehnice separate acordată în conformitate cu prevederile prezentului capitol.
(12)RAR acordă o omologare individuală, dacă vehiculul corespunde descrierii anexate solicitării și dacă respectă cerințele tehnice aplicabile prevăzute în RNTR 7, ediția în vigoare și emite fără întârziere nejustificată certificatul de omologare individuală menționat la alin.
(1).
(13)În cazul în care un solicitant dorește să comercializeze, să înmatriculeze sau să pună în circulație într-un alt stat membru un vehicul căruia RAR i-a acordat o omologare individuală, RAR îi furnizează solicitantului, la cerere, o declarație privind dispozițiile tehnice pe baza cărora vehiculul a fost omologat.
(14)În cazul în care un anumit vehicul, care a fost omologat individual de către RAR, urmează a fi înmatriculat într-un alt stat membru, RAR va furniza, la solicitarea autorității de omologare din statul membru respectiv, orice informații suplimentare detaliate privind natura cerințelor tehnice îndeplinite de vehiculul în cauză. În cazul în care un anumit vehicul, care a fost omologat individual de către autoritatea de omologare a unui alt stat membru, se prezintă în vederea omologării individuale și eliberării CIV, RAR va putea solicita autorității de omologare care a acordat omologarea individuală orice informații suplimentare detaliate privind natura cerințelor tehnice îndeplinite de vehiculul în cauză.
(15)În ceea ce privește vehiculul căruia i-a fost acordată o omologare individuală de către un stat membru, RAR va omologa vehiculul respectiv și va elibera CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau a comercializării, cu excepția cazului în care dispozițiile tehnice pe baza cărora vehiculul a fost omologat nu sunt echivalente cu cerințele prevăzute în RNTR 7.
(16)În cazul unui vehicul omologat individual de un alt stat membru și care este conform cu dispozițiile Directivei 2007/46/CE si cu actele de reglementare enumerate în anexa IV sau anexa XI la Directiva 2007/46/CE, RAR va elibera CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau a comercializării fără efectuarea altor încercări. 23. Înmatricularea, înregistrarea și comercializarea vehiculelor
(1)Fără a aduce atingere dispozițiilor pct. 26 și 27, vehiculele pot fi înmatriculate, înregistrate sau comercializate numai dacă sunt însoțite de o CIV valabilă. RAR va emite, la cererea producătorului sau a reprezentantului acestuia, după caz, numărul solicitat de CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării vehiculelor numai dacă acestea au fost omologate CE de tip și li s-a acordat numărul național de registru. RAR va aplica folia de securizare pe CIV emise în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării numai pentru vehiculele care sunt însoțite de un CoC valabil, emis în conformitate cu pct. 18 alin.
(1). Atunci când o omologare CE de tip pentru un vehicul își încetează valabilitatea în oricare dintre situațiile prevăzute la pct. 17 alin.
(1), CoC își pierde valabilitatatea în scopul înmatriculării, înregistrării sau comercializării și RAR nu va mai elibera CIV și nu va mai aplica folia de securizare pe CIV existente în baza numărului național de registru acordat pentru omologarea CE de tip respectivă, decât în conformitate cu prevederile referitoare la procedura de sfârșit de serie conform pct. 24. Datele din CIV referitoare la vehicul se înscriu de către RAR și, după caz, de către deținătorul omologării CE de tip. În cazul vehiculelor de bază sau incomplete, nu se aplică folia de securizare pe CIV.
(2)Pentru vehiculele omologate CE de tip de către RAR, acordarea numărului de registru este inclusă în procedura de acordare a omologării CE de tip, în conformitate cu prevederile pct. 9 alin.
(3).
(3)Pentru vehiculele omologate CE de tip de alt SM, în vederea acordării numărului național de registru, trebuie prezentate:
  1. a)cererea de înregistrare națională de tip;
  2. b)o copie de pe certificatul de înregistrare la Oficiul Registrului Comerțului al solicitantului acordării numărului național de registru;
  3. c)o copie a certificatul de omologare CE de tip a întregului vehicul în baza căruia a fost emis CoC (în funcție de cât de relevant este certificatul în cauză se pot solicita și anumite extensii anterioare ale certificatului în cauză);
  4. d)un CoC, în original, personalizat pe un vehicul din tipul/varianta/versiunea/configurația CIV pentru care se solicită acordarea numărului național de registru;
  5. e)fișa tehnică a tipului/variantei/versiunii/configurației CIV a vehiculului pentru care se solicită acordarea numărului de registru (semnată și ștampilată de solicitant). Pentru clarificarea anumitor date ce stau la baza acordării numărului național de registru, RAR poate cere prezentarea vehiculului în cauză pentru identificare și/sau măsurători dimensionale/masice. În vederea acordării numărului național de registru în cazul în care solicitarea/solicitările individuale ale producătorului sau reprezentantului acestuia se referă la un tip de vehicul cu mai multe variante și versiuni, RAR va efectua o verificare de conformitate pentru un vehicul reprezentativ aparținând tipului respectiv, vehicul care va fi stabilit de comun acord cu producătorul sau reprezentantul acestuia. Verificarea conformității se va face în raport cu informațiile din dosarul de omologare CE de tip și CoC al vehiculului respectiv. Verificarea conformității la acordarea numărului național de registru poate fi extinsă la mai multe versiuni și variante ale unui tip de vehicul în cazul în care în cadrul procesului de supraveghere pe piață, pentru marca respectivă, sunt identificate neconformități între caracteristicile vehiculelor comercializate și caracteristicile prevăzute în dosarul de omologare CE de tip și/sau CoC.
(4)Vehiculelor pentru care nu există obligativitatea eliberării unui CoC (vehicule omologate național) li se eliberează CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării dacă respectă prevederile cap. II din prezenta secțiune.
(5)În ceea ce privește vehiculele produse în serii mici, numărul vehiculelor cărora li se eliberează CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării în cursul unui singur an nu trebuie să depășească numărul de unități menționate în partea A din anexa nr. 3 la prezenta secțiune. 24. Înmatricularea, înregistrarea și comercializarea vehiculelor sfârșit de serie
(1)Sub rezerva limitelor fixate în partea B din anexa nr. 3 la prezenta secțiune și doar pentru o perioadă limitată de timp, RAR poate elibera CIV și/sau aplica folia de securizare pe CIV existente în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării pentru vehiculele conforme unui tip de vehicul a cărui omologare CE de tip nu mai este valabilă. Primul paragraf se aplică numai acelor vehicule aflate pe teritoriul Comunității Europene cărora li s-a acordat o omologare CE de tip valabilă în momentul fabricării, dar care nu au fost înmatriculate sau înregistrate înainte de expirarea valabilității omologării CE de tip.
(2)Opțiunea prevăzută la alin.
(1)este valabilă, în cazul vehiculelor complete, pentru o perioadă de 12 luni de la data expirării valabilității omologării CE de tip și, în cazul vehiculelor completate, pentru o perioadă de 18 luni de la data respectivă.
(3)Producătorul care dorește să beneficieze de prevederile alin.
(1)trebuie să înainteze o cerere RAR dacă se dorește înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea în România a vehiculului respectiv. Cererea trebuie să specifice orice motive tehnice sau economice care împiedică vehiculele respective să fie conforme noilor cerințe tehnice. RAR va decide în termen de trei luni de la primirea unei astfel de cereri dacă va elibera CIV și/sau va aplica folia de securizare pe CIV existente, în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării vehiculelor în România și în ce cantitate.
(4)Alin.
(1),
(2)și
(3)se aplică „mutatis mutandis” vehiculelor cărora le-a fost acordată o omologare de tip națională, dar care nu au fost înmatriculate sau înregistrate înainte de expirarea valabilității omologării vizate, în temeiul pct. 37, din cauza punerii în aplicare obligatorii a procedurii de omologare CE de tip.
(5)RAR va aplica măsurile corespunzătoare pentru a se asigura că numărul de vehicule ce vor fi înmatriculate sau înregistrate în cadrul procedurii stabilite de prezentul punct este controlat eficient. 25. Introducerea pe piață, comercializarea și punerea în exploatare a componentelor și a unităților tehnice separate
(1)RAR va permite introducerea pe piață, comercializarea și punerea în exploatare a componentelor sau a unităților tehnice separate numai dacă acestea sunt conforme cerințelor actelor de reglementare aplicabile și sunt marcate corespunzător, în conformitate cu pct. 19.
(2)Alin.
(1)nu se aplică în cazul componentelor sau al unităților tehnice separate special fabricate sau concepute pentru vehiculele noi care nu sunt reglementate de prezenta secțiune.
(3)Prin derogare de la alin.
(1), RAR poate permite introducerea pe piață, comercializarea și punerea în exploatare a componentelor sau a unităților tehnice separate care au fost exceptate de la aplicarea uneia sau a mai multor dispoziții ale unui act de reglementare privind componenta sau unitatea tehnică separată vizată, în temeiul pct. 20 sau care sunt destinate instalării pe vehiculele care beneficiază de omologările privind componenta sau unitatea tehnică respectivă acordate în cadrul procedurilor de omologare CE de tip de serie mică, omologare națională de tip de serie mică sau omologare individuală.
(4)Prin derogare de la alin.
(1)și dacă nu se prevede altfel în vreun act de reglementare, eate permisă introducerea pe piață, comercializarea și punerea în exploatare a componentelor sau a unităților tehnice separate care sunt destinate instalării pe vehicule pentru care, la data punerii în circulație, nu li s-a solicitat să dețină omologare de tip. 26. Clauza de salvgardare pentru vehiculele, sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate conforme prezentelor reglementări
(1)Dacă R.A.R. consideră că anumite vehicule, sisteme, componente sau unități tehnice separate noi care dețin omologare comunitară (CE) de tip acordată de un alt SM, fiind conforme cerințelor aplicabile sau marcate corespunzător, prezintă un risc serios pentru siguranța rutieră sau dăunează semnificativ mediului înconjurător și/sau sănătății publice, R.A.R. poate refuza, motivat temeinic, pentru o perioadă de maximum șase luni, eliberarea CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării vehiculelor ori poate refuza introducerea pe piață, comercializarea sau punerea în exploatare a sistemelor, a componentelor sau a unităților tehnice separate. În acest caz, R.A.R. va informa de îndată producătorul, celelalte SM și Comisia Europeană, specificând motivele refuzului, în special, dacă acesta este rezultatul lacunelor din reglementările relevante sau al aplicării incorecte a cerințelor relevante.
(2)RAR va aplica în aceste cazuri decizia Comisiei, adoptată ca urmare a consultării părților interesate. 27. Măsuri aplicabile pentru vehiculele, sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate neconforme cu tipul omologat
(1)Dacă RAR, pentru omologările CE de tip acordate, constată că vehiculele, sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate noi însoțite de un CoC sau purtând o marcă de omologare nu sunt conforme cu tipul care a fost omologat, va lua măsurile necesare, inclusiv, după caz, retragerea omologării CE de tip, pentru a se asigura că vehiculele, sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate fabricate, după caz, sunt aduse în conformitate cu tipul omologat. RAR va notifica măsurile luate autorităților de omologare din celelalte SM. RAR va ține evidența măsurilor notificate de autoritățile de omologare ale celorlalte SM.
(2)În sensul alin.
(1), abaterile de la datele cuprinse în certificatul de omologare CE de tip sau în dosarul de omologare sunt considerate ca neconforme cu tipul omologat. Nu trebuie considerat că un vehicul nu este conform cu tipul omologat atunci când sunt permise anumite toleranțe prin actele de reglementare relevante și când aceste toleranțe sunt respectate.
(3)Dacă RAR demonstrează că vehiculele, componentele sau unitățile tehnice separate noi însoțite de un CoC sau purtând o marcă de omologare nu se conformează tipului omologat, RAR poate solicita SM care a acordat omologarea de tip să verifice dacă vehiculele, sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate în curs de fabricație se conformează în continuare tipului omologat. În cazul în care RAR primește o solicitare referitoare la vehiculele, componentele sau unitățile tehnice separate pe care le-a omologat, din partea unui SM, va lua măsurile care se impun în cel mai scurt timp posibil și, în orice caz, în termen de șase luni de la data solicitării.
(4)RAR va cere SM care a acordat omologarea de tip sistemului, componentei, unității tehnice separate sau vehiculului incomplet să ia măsurile necesare pentru a se asigura că vehiculele în curs de fabricație sunt din nou conforme cu tipul omologat în cazurile următoare:
  1. a)în raport cu o omologare CE de tip pentru vehicule, în cazul în care neconformitatea unui vehicul este atribuibilă exclusiv neconformității unui sistem, componente sau unități tehnice separate;
  2. b)în raport cu o omologare CE de tip în mai multe etape, în cazul în care neconformitatea unui vehicul completat este atribuibilă exclusiv neconformității unui sistem, componente sau unități tehnice care face parte din vehiculul incomplet sau neconformității vehiculului incomplet. La primirea unei solicitări din partea unui alt SM, pentru omologările CE de tip acordate, RAR va lua măsurile care se impun, în cooperare cu SM solicitant, după caz, în cel mai scurt timp posibil și, în orice caz, în termen șase luni de la data solicitării. În cazul în care se constată o lipsă de conformitate, RAR, în calitate de autoritate competentă care a acordat omologarea CE de tip sistemului, componentei, unității tehnice separate sau vehiculului incomplet, va lua măsurile menționate la alin.
(1).
(5)RAR va gestiona activitățile de informare reciprocă cu autoritățile de omologare ale celorlalte SM privind orice retragere a omologării CE de tip și motivele care au determinat-o, termenul de informare în acest scop fiind de 20 de zile lucrătoare.
(6)Dacă RAR, pentru omologările CE de tip acordate, sau SM care a acordat omologarea CE de tip și care a fost notificat de către RAR, contestă neconformitatea, RAR și SM în cauză depun eforturi pentru soluționarea diferendului. Comisia este informată și organizează, atunci când este necesar, consultări adecvate în vederea ajungerii la o înțelegere. 28. Rechemarea vehiculelor
(1)În cazul în care un producător care a primit o omologare CE de tip pentru un tip de vehicul este obligat, în scopul punerii în aplicare a dispozițiilor unui act de reglementare sau a Directivei 2001/95/CE, să recheme o serie de vehicule deja înmatriculate, înregistrate sau comercializate, deoarece unul sau mai multe sisteme, componente sau unități tehnice separate instalate pe vehicul, fie că au fost omologate corespunzător sau nu în conformitate cu prevederile prezentului capitol, prezintă un risc important pentru siguranța rutieră, sănătatea publică și/sau protecția mediului înconjurător, acesta trebuie să informeze imediat RAR, dacă RAR a acordat omologarea vehiculului.
(2)Producătorul trebuie să propună RAR un ansamblu de soluții adecvate pentru a neutraliza riscul menționat la alin.
(1). RAR va comunica fără întârziere autorităților competente ale celorlalte SM măsurile propuse. Dacă RAR consideră că măsurile propuse sunt insuficiente sau că nu au fost puse în aplicare suficient de repede ori RAR este informat de autoritățile competente ale celorlalte SM în acest sens, RAR îl va informa pe producător. În acest caz, RAR va lua toate măsurile de protecție necesare, inclusiv retragerea omologării CE de tip a vehiculelor, în cazul în care producătorul nu propune și nu pune în practică măsuri corective eficiente. În cazul retragerii omologării CE de tip a vehiculelor, RAR va informa asupra acestui fapt prin scrisoare recomandată sau mijloace electronice echivalente producătorul, autoritățile de omologare ale celorlalte SM și Comisia, în termen de 20 de zile lucrătoare.
(3)În cazul în care RAR este informat de autoritatea de omologare a altui SM despre ansamblul de soluții adecvate pentru a neutraliza riscul menționat la alin.
(1)propuse de producătorul unui vehicul omologat de respectiva autoritate de omologare, RAR se va asigura că măsurile sunt puse în practică eficient pe teritoriul României. Dacă RAR consideră că măsurile sunt insuficiente sau că nu au fost puse în aplicare suficient de repede, va informa fără întârziere autoritatea de omologare care a acordat omologarea CE de tip pentru vehiculele vizate. RAR va gestiona informațiile primite de la autoritățile de omologare ale celorlalte SM referitoare la retragerea omologării CE de tip a vehiculelor de către aceste autorități.
(4)Prezentul punct se aplică, de asemenea, pieselor care nu fac obiectul niciunei cerințe în temeiul vreunui act de reglementare.
  1. Notificarea deciziilor și a căilor de atac disponibileToate deciziile luate în temeiul dispozițiilor adoptate în scopul punerii în aplicare a prezentului capitol, precum și toate deciziile privind refuzul acordării unei omologări CE de tip, retragerea acesteia, refuzul eliberării CIV în vederea înmatriculării, înregistrării ori a comercializării unui tip de vehicul ori interzicerea introducerii pe piață, a comercializării și punerii în exploatare a unui tip de sistem, componentă ori unitate tehnică separată trebuie să expună în detaliu motivele pe care se întemeiază. Aceste decizii vor fi transmise părții interesate, cu precizarea căilor de atac de care aceasta dispune în conformitate cu legislația în vigoare, precum și a termenelor în care acestea pot fi exercitate.
  2. Regulamentele CEE-ONU necesare pentru omologarea CE de tip
(1)Regulamentele CEE-ONU la care a aderat Comunitatea și care sunt enumerate în tabelele 1 și 4-8 din anexa nr. 2 la prezenta secțiune fac parte din omologarea CE de tip a vehiculelor în aceleași condiții ca directivele CE/CEE sau regulamentele CE individuale. Acestea se aplică categoriilor de vehicule enumerate în coloanele corespondente din tabelele 1 și 4-8 din anexa nr. 2 la prezenta secțiune.
(2)În cazul în care Comunitatea a decis să aplice în mod obligatoriu un regulament CEE- ONU în scopul omologării CE de tip a vehiculelor, se va abroga sau adapta orice dispoziție legislativă națională care este incompatibilă cu regulamentul CEE-ONU în cauză.
(3)În cazul în care un astfel de regulament CEE-ONU înlocuiește o directivă CEE/CE individuală sau un regulament (CE) individual existent, se va abroga orice dispoziție legislativă națională adoptată pentru transpunerea directivei respective. 31. Echivalența regulamentelor CEE-ONU cu directivele CEE/CE sau regulamentele(CE)
(1)Regulamentele CEE-ONU enumerate în tabelul 9 din anexa nr. 2 la prezenta secțiune sunt recunoscute ca fiind echivalente cu directivele CEE/CE sau regulamente (CE) individuale corespondente, în măsura în care au același domeniu de aplicare și același obiect.
(2)RAR va accepta omologările acordate în conformitate cu regulamentele CEE-ONU și, după caz, mărcile de omologare corespunzătoare, în locul omologărilor și mărcilor de omologare echivalente acordate în conformitate cu directiva CEE/CE individuală sau regulamentul (CE) individual echivalente. 32. Informații destinate utilizatorilor
(1)Producătorul nu poate comunica informații tehnice legate de datele prevăzute de prezentele reglementări sau de actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secțiune care să contravină datelor omologate de RAR sau de autoritățile de omologare ale celorlalte SM.
(2)În cazul în care un act de reglementare conține astfel de dispoziții, producătorul trebuie să pună la dispoziția utilizatorilor toate informațiile relevante, precum și instrucțiunile necesare care descriu orice condiții speciale sau restricții privind utilizarea vehiculului, a unei componente sau unități tehnice separate. Pentru utilizatorii din România, aceste informații trebuie să fie comunicate în limba română. Ele vor fi furnizate, de comun acord cu RAR, sub forma unui document justificativ adecvat, precum manualul utilizatorului sau manualul de întreținere. 33. Informații destinate producătorilor de componente sau de unități tehnice separate
(1)Producătorul vehiculului trebuie să pună la dispoziția producătorilor de componente sau de unități tehnice separate toate datele, inclusiv, după caz, schițele care figurează în anexa sau apendicele la un act de reglementare și care sunt necesare pentru omologarea CE de tip a componentelor sau a unităților tehnice separate. Producătorul vehiculului poate impune un acord obligatoriu producătorilor de componente sau unități tehnice separate pentru a proteja confidențialitatea oricăror informații care nu fac parte din domeniul public, inclusiv cele legate de drepturile de proprietate intelectuală.
(2)Producătorul componentelor sau al unităților tehnice separate, în calitatea sa de deținător al unui certificat de omologare CE de tip care, în conformitate cu pct. 10 alin.
(4), include restricții de utilizare, condiții speciale de montaj sau ambele, trebuie să furnizeze producătorului vehiculului toate informațiile detaliate relevante. În cazul în care un act de reglementare conține astfel de prevederi, producătorul componentelor sau al unităților tehnice separate furnizează, odată cu componentele sau unitățile tehnice separate produse, instrucțiuni privind restricțiile de utilizare sau condițiile speciale de montare sau ambele. 34. Desemnarea serviciilor tehnice
(1)RAR, ca autoritate de omologare și serviciu tehnic desemnat conform legislației în vigoare, poate desemna alte servicii tehnice, în baza evaluării efectuate conform pct. 35. punct. În vederea desemnării, un serviciu tehnic trebuie să se conformeze dispozițiilor prezentului
(2)Serviciile tehnice efectuează propriile încercări sau supraveghează încercările necesare omologării sau inspecțiile specificate în prezentul capitol sau într-un act de reglementare enumerat la anexa nr. 2 la prezenta secțiune, cu excepția cazului în sunt permise în mod expres proceduri alternative. Serviciile tehnice nu pot efectua încercări sau inspecții pentru care nu au fost notificate în mod corespunzător.
(3)Serviciile tehnice fac parte dintr-una sau mai multe dintre următoarele categorii de activități, în funcție de domeniul lor de competență:
  1. a)categoria A, serviciile tehnice care efectuează în cadrul propriilor lor unități încercările la care se face referire în prezentul capitol și în actele de reglementare enumerate la anexa nr. 2;
  2. b)categoria B, serviciile tehnice care supraveghează încercările la care se face referire în prezenta secțiune și în actele de reglementare menționate în anexa nr. 2 și care au loc în cadrul unităților producătorului sau ale unei părți terțe;
  3. c)categoria C, serviciile tehnice care evaluează și monitorizează cu regularitate procedurile producătorului de control al conformității producției;
  4. d)categoria D, serviciile tehnice care supraveghează sau efectuează încercări sau inspecții în cadrul supravegherii conformității producției.
(4)Serviciile tehnice trebuie să facă dovada faptului că posedă competențele necesare, cunoștințele tehnice specifice și experiența dovedită în domeniile specifice reglementate de prezentul capitol și de actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secțiune. De asemenea, serviciile tehnice trebuie să se conformeze acelor standarde menționate în apendicele 1 la anexa V la Directiva 2007/46/CE care sunt relevante pentru activitățile pe care le efectuează. Cu toate acestea, această cerință nu se aplică ultimei etape a unei proceduri de omologare CE de tip în mai multe etape, astfel cum este menționată la pct. 22 alin.
(2).
(5)RAR poate acționa în calitate de serviciu tehnic pentru una sau mai multe dintre activitățile menționate la alin.
(3).
(6)Un producător sau o parte subcontractantă care acționează în numele acestuia poate fi desemnată drept serviciu tehnic pentru activitățile din categoria A în ceea ce privește actele de reglementare enumerate în anexa XV la Directiva 2007/46/CE.
(7)Entitățile menționate la alin.
(5)și
(6)se conformează dispozițiilor din prezentul punct.
(8)Serviciile tehnice diferite de cele desemnate în conformitate cu alin.
(6)și aparținând unei țări terțe pot fi notificate în înțelesul pct. 36 numai în cadrul unui acord bilateral între Comunitate și țara terță în cauză. 35. Evaluarea competențelor serviciilor tehnice
(1)Competențele menționate la pct. 34 trebuie să fie demonstrate printr-un raport de evaluare redactat de RAR. Acesta poate include un certificat de acreditare eliberat de un organism de acreditare.
(2)Evaluarea pe care se bazează raportul menționat la alin.
(1)trebuie realizată în conformitate cu prevederile apendicelui 2 la anexa V la Directiva 2007/46/CE. Raportul de evaluare este revizuit după o perioadă de maximum 3 ani.
(3)Raportul de evaluare este comunicat Comisiei, la cerere.
(4)Atunci când acționează în calitate de serviciu tehnic, RAR trebuie să își demonstreze conformitatea prin documente justificative. Acestea vor include o evaluare realizată de auditori RAR independenți de activitatea supusă evaluării și care sunt administrați în mod autonom față de personalul implicat în activitatea evaluată.
(5)Producătorul sau partea subcontractantă care acționează în numele acestuia, desemnată ca serviciu tehnic, trebuie să respecte dispozițiile relevante ale prezentului punct. 36. Procedurile de notificare a serviciilor tehnice
(1)MTI asigură notificarea RAR în calitate de serviciu tehnic și a celorlalte servicii tehnice desemnate de către RAR. Această notificare trebuie să includă informații cu privire la numele, adresa, inclusiv adresa electronică, persoanele responsabile și categoria de activități ale fiecărui serviciu tehnic desemnat. MTI va informa Comisia cu privire la orice modificare ulterioară adusă acestora. Actul de notificare va menționa actele de reglementare cu privire la care au fost desemnate serviciile tehnice.
(2)Un serviciu tehnic își poate exercita activitățile descrise la pct. 34 privind omologarea CE de tip numai dacă a fost notificat în prealabil Comisiei.
(3)Același serviciu tehnic poate fi desemnat și notificat de mai multe SM, indiferent de categoria de activități pe care acesta le exercită.
(4)În cazul în care, în aplicarea unui act de reglementare, trebuie desemnată o organizație specifică sau un organism competent a cărui activitate nu este inclusă în activitățile menționate la pct. 34, notificarea se face în conformitate cu dispozițiile prezentului punct. 37. Datele de aplicare pentru omologarea CE de tip
(1)În ceea ce privește omologarea CE de tip, RAR va acorda omologarea CE noilor tipuri de vehicule începând cu datele specificate în anexa nr. 4 la prezenta secțiune.
(2)La solicitarea producătorului, RAR poate acorda o omologare CE noilor tipuri de vehicule și înainte de datele specificate în anexa nr. 4 la prezenta secțiune.
(3)Până la datele menționate în a patra coloană a tabelului de la anexa nr. 4 la prezenta secțiune, pct. 23 alin.
(1)al treilea paragraf nu se va aplica vehiculelor noi pentru care a fost acordată o omologare națională de tip înaintea datelor specificate în a treia coloană a tabelului sau vehiculelor pentru care nu s-a aplicat procedura omologării de tip.
(4)La cererea producătorului și până la datele specificate în tabelul din anexa nr. 4 la prezenta secțiune, coloana 3, rândurile 6 și 9, RAR va continua să acorde omologări naționale de tip, ca o alternativă la omologarea CE de tip, pentru vehiculele din categoria M2 sau M3, cu condiția ca respectivele vehicule, sistemele lor, componentele și unitățile tehnice separate să fi fost omologate de tip în conformitate cu actele de reglementare enumerate în tabelul 1 din anexa nr. 2 la prezenta secțiune.
(5)Prevederile din prezentul capitol nu anulează nicio omologare CE de tip acordată vehiculelor din categoria M1 anterior și nici nu împiedică extinderea omologărilor respective.
(6)În ceea ce privește omologarea CE a noilor tipuri de sisteme, componente sau unități tehnice separate, RAR va aplica prevederile de la data intrării în vigoare a prezentului ordin. Prevederile din prezentul capitol nu anulează nicio omologare CE de tip acordată sistemelor, componentelor sau entităților tehnice anterior și nici nu împiedică extinderea omologărilor respective.
  1. Evaluarea aplicării Directivei 2007/46/CECel târziu la 29 aprilie 2011, MTI va informa Comisia cu privire la punerea în aplicare a procedurilor de omologare CE de tip prevăzute de Directiva 2007/46/CE și, în special, a procedurii de omologare de tip în mai multe etape.
  2. Prevederi finale Referirile la Directiva 70/156/CEE, cu modificările ulterioare, abrogată de la 29 aprilie 2009, se interpretează ca referiri la Directiva 2007/46/CEE și se citesc în conformitate cu tabelul de corespondență din anexa XXI la Directiva 2007/46/CE. Capitolul II - Omologarea națională de tip a întregului vehicul a autovehiculelor și a remorcilor acestora
  3. Obiectul
(1)Prezentul capitol cuprinde dispozițiile administrative și cerințele tehnice pentru omologarea națională de tip, acordarea numărului național de registru și pentru eliberarea CIV vehiculelor noi care fac parte din domeniul de aplicare prevăzut la pct. 2, cu scopul de a facilita înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea acestora în România.
(2)RAR va acorda omologări naționale de tip pentru categoriile de vehicule altele decât cele din categoria M1 până la expirarea perioadelor tranzitorii prevăzute în anexa nr. 4 la prezenta secțiune, cu condiția ca aceste omologări să se bazeze pe cerințele tehnice specifice privind fabricarea și funcționarea vehiculelor prevăzute în actele de reglementare a căror listă exhaustivă figurează în anexa nr. 2 la prezenta secțiune. 2. Domeniul de aplicare
(1)Prezentul capitol se aplică omologării naționale de tip a vehiculelor definite la pct. 3 alin.
(1)lit. d), concepute și fabricate într-o singură etapă sau în mai multe etape în scopul utilizării rutiere.
(2)Prezentul capitol nu se aplică pentru următoarele vehicule:
  1. a)tractoarele agricole sau forestiere, astfel cum sunt definite în secțiunea 3;
  2. b)cvadricicluri, astfel cum sunt definite în secțiunea 4;
  3. c)vehicule cu șenile.
(3)Omologarea națională de tip în sensul prezentului capitol este opțională, la cererea producătorului, pentru următoarele vehicule:
  1. a)vehicule concepute și fabricate pentru a fi folosite în principal în șantiere, cariere, porturi sau aeroporturi;
  2. b)vehicule concepute și fabricate pentru a fi folosite de către forțele armate, serviciile de protecție civilă, serviciile de luptă împotriva incendiilor și forțele de menținere a ordinii publice; și
  3. c)mașini autopropulsate pentru lucrări, în măsura în care aceste vehicule respectă cerințele prevăzute în prezentul capitol. Astfel de omologări opționale nu aduc atingere aplicării Directivei 2006/42/CE, cu modificările și completările ulterioare.
(4)Prezentul capitol nu se aplică omologării individuale a vehiculelor prevăzute la alin.
(1). 3. Definiții
(1)Suplimentar față de definițiile prevăzute la secțiunea 1 cap. II pct. 4 și secțiunea 2 cap. I pct. 3, în sensul prezentului capitol și al actelor de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secțiune, se aplică definițiile din anexa nr. 1 la prezenta secțiune, iar termenii de mai jos au următorul înțeles, dacă în actele de reglementare menționate nu se specifică altfel:
  1. a)convenție de supraveghere - convenția de supraveghere încheiată între RAR și solicitantul omologării naționale de tip în vederea verificării de către RAR a conformității vehiculului comercializat cu cel omologat;
  2. b)chemarea vehiculelor - notificarea deținătorilor vehiculelor în vederea prezentării acestora pentru remedierea, pe cheltuiala producătorului, reprezentantului acestuia sau a importatorului, a neconformităților sistematice și majore referitoare la caracteristicile de omologare constatate la vehiculele comercializate;
  3. c)importator - orice persoană juridică română care comercializează vehicule noi fabricate în afara Comunității și care poate pune la dispoziția RAR documentele necesare omologării naționale de tip;
  4. d)vehicul - orice autovehicul sau remorca acestuia.
(2)În cadrul prezentului capitol, prin omologare națională de tip se înțelege omologarea națională de tip a întregului vehicul. 4. Obligațiile RAR
(1)RAR se asigură că producătorii care solicită omologarea națională de tip își respectă obligațiile care le revin în temeiul prezentului capitol.
(2)RAR va omologa numai acele vehicule care respectă cerințele prezentului capitol.
(3)RAR eliberează CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării numai acelor vehicule care respectă cerințele prezentului capitol.
(4)Nu este permisă refuzarea eliberării CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării vehiculelor din motive legate de aspecte privind construcția sau funcționarea lor reglementate de prezentul capitol, dacă acestea respectă cerințele prezentului capitol. 5. Obligațiile producătorilor
(1)Producătorul răspunde în fața RAR pentru toate aspectele procesului de omologare națională de tip și pentru asigurarea conformității producției, indiferent dacă este sau nu implicat direct în toate etapele fabricării unui vehicul.
(2)În cazul omologării naționale de tip în mai multe etape, fiecare producător este responsabil pentru omologarea și conformitatea producției sistemelor, componentelor sau a unităților tehnice separate adăugate în cadrul etapei de completare a vehiculului de care se ocupă.
(3)Producătorul care modifică componentele sau sistemele deja omologate în etapele anterioare este responsabil pentru omologarea și conformitatea producției componentelor și a sistemelor respective. 6. Proceduri care se aplică în cazul omologării naționale de tip a vehiculelor
(1)Producătorul poate alege una dintre următoarele proceduri:
  1. a)omologarea națională de tip treptată;
  2. b)omologarea națională de tip într-o singură etapă;
  3. c)omologarea națională de tip mixtă.
(2)Cererea pentru acordarea omologării naționale de tip va fi înaintată RAR de către producătorul vehiculului, reprezentantul acestuia sau importator, persoană juridică română. Cererea trebuie să fie însoțită de dosarul informativ. Pentru fiecare tip de vehicul va fi înaintată RAR câte o cerere de omologare națională de tip separată.
(3)Dosarul informativ trebuie să conțină, pe lângă documentația tehnică necesară, după caz:
  1. a)copia de pe certificatul de înregistrare la Oficiul Registrului Comerțului al solicitantului omologării naționale de tip;
  2. b)copia de pe documentul prin care producătorul, dacă este cazul, împuternicește solicitantul omologării naționale de tip;
  3. c)copia de pe certificatul sistemului de urmărire a calității sistemului de producție (în cazul în care nu există, se va completa un chestionar de evaluare preliminară a calității sistemului de producție, în baza căruia RAR va efectua un audit de produs);
  4. d)lista cu toate certificatele de omologare CE de tip/comunicările de omologare CEE-ONU acordate în baza actelor de reglementare prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta secțiune pentru vehiculul ce se dorește a fi omologat;
  5. e)copii de pe certificatele de omologare CE de tip/comunicările de omologare CEE-ONU acordate în baza actelor de reglementare prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta secțiune pentru vehiculul respectiv (în forma completă: certificat omologare CE de tip/comunicare de omologare CEE-ONU, raport de încercări, specificație tehnică și desene, după caz);
  6. f)desenul plăcuței producătorului vehiculului cu explicitarea datelor inscripționate, explicitarea semnificației caracterelor din numărul de identificare a vehiculului (VIN), desenele cu amplasarea mijloacelor de identificare.
  7. g)specificația tehnică în limba română a vehiculului ce se dorește a fi omologat de tip;
  8. i)manualul de utilizare în limba română.
(4)În cazul unei proceduri de omologare națională de tip mixtă, RAR poate excepta un producător de la obligația de a prezenta unul sau mai multe certificate de omologare CE de tip/comunicări de omologare CEE-ONU, caz în care fiecare dintre certificatele de omologare CE de tip/comunicările de omologare CEE-ONU pentru care este valabilă exceptarea este înlocuit cu un raport de încercare.
(5)În cazul unei omologări naționale de tip în mai multe etape, documentele ce trebuie anexate cuprind:
  1. a)în prima etapă, acele părți ale dosarului informativ și certificatele de omologare CE de tip/comunicările de omologare CEE-ONU necesare pentru un vehicul complet care sunt relevante pentru stadiul de fabricație a vehiculului de bază;
  2. b)în cea de-a doua etapă și în cele ulterioare, acele părți ale dosarului informativ și certificatele de omologare CE de tip/comunicările de omologare CEE-ONU care sunt relevante pentru stadiul de fabricație curent, precum și o copie a certificatului de omologare CE de tip a întregului vehicul eliberat în stadiul de fabricație anterior; de asemenea, producătorul trebuie să pună la dispoziție detalii complete privind orice modificare sau adăugire pe care a adus-o vehiculului. În plus, producătorul va furniza lista completă a modificărilor și completărilor pe care le-a adus vehiculului de bază sau incomplet, desenele specifice completărilor/modificărilor efectuate în această etapă, precum și manualul de carosare/transformare al producătorului vehiculului de bază sau incomplet, cu informații privind materialele folosite (în locul manualului se poate prezenta o agreare din partea producătorului vehiculului de bază sau incomplet). Informațiile de la literele
  3. a)și
  4. b)pot fi furnizate în conformitate cu procedura de omologare națională de tip mixtă, stabilită la alin.
(4). Vehiculele completate nu pot fi supuse omologării naționale de tip multietapă dacă nu există o omologare națională de tip acordată de RAR sau o omologarea CE de tip valabilă pentru vehiculul de bază.
(6)În cazul solicitării omologării naționale de tip pentru mai multe variante / versiuni ale aceluiași tip de vehicul, dosarul informativ trebuie să cumuleze toate caracteristicile tehnice ale vehiculelor respective, din care să reiasă clar diferențele dintre acestea în ceea ce privește datele ce se înscriu în CIV. În vederea omologării, RAR va stabili unul sau mai multe vehicule reprezentative ce vor fi prezentate la verificări și va acorda număr de omologare națională de tip a întregului vehicul pentru fiecare variantă/versiune de vehicul pentru care s-a solicitat omologarea.
(7)Printr-o cerere argumentată, RAR poate solicita producătorului să furnizeze orice informații suplimentare necesare pentru a permite luarea unei decizii privind încercările necesare sau pentru facilitarea executării încercărilor respective.
(8)Producătorul trebuie să pună la dispoziția RAR atâtea vehicule câte sunt necesare pentru a permite desfășurarea în condiții satisfăcătoare a procedurii de omologare națională de tip. 7. Dispoziții privind acordarea omologării naționale de tip
(1)RAR nu poate acorda nicio omologare națională de tip înainte de a se asigura că procedurile menționate la pct. 9 au fost aplicate în mod corespunzător și satisfăcător.
(2)Omologarea națională de tip se acordă numai persoanelor juridice române, în calitate de producător, reprezentant al acestuia sau importator.
(3)R.A.R. poate refuza, motivat temeinic, să acorde omologarea națională de tip, în cazul în care constată că un tip de vehicul, deși se conformează reglementărilor aplicabile, prezintă un risc serios pentru siguranța rutieră sau dăunează semnificativ mediului înconjurător și/sau sănătății publice.
(4)RAR va acorda omologarea națională de tip pentru :
  1. a)un tip de vehicul pentru care se aplică omologarea națională de tip în conformitate cu anexa nr. 4 la prezenta secțiune și care respectă datele din dosarul informativ și cerințele tehnice specificate în actele de reglementare aplicabile din anexa nr. 2 la prezenta secțiune.
  2. b)un tip de vehicul special pentru care se aplică omologarea națională de tip în conformitate cu anexa nr. 4 la prezenta secțiune și care respectă datele din dosarul informativ și cerințele tehnice specificate în actele de reglementare aplicabile din anexa nr. 2 la prezenta secțiune.
(5)RAR acordă omologarea națională de tip în mai multe etape pentru un tip de vehicul incomplet sau completat pentru care se aplică omologarea națională de tip în conformitate cu anexa nr. 4 la prezenta secțiune și care respectă datele din dosarul informativ și cerințele tehnice specificate în actele de reglementare aplicabile din anexa nr. 2 la prezenta secțiune, ținând cont de stadiul de fabricație al vehiculului. Omologarea națională de tip în mai multe etape se aplică, de asemenea, vehiculelor complete transformate sau modificate de un alt producător. Se aplică procedurile stabilite în anexa XVII la Directiva 2007/46/CE.
(6)Documentele pe baza cărora se acordă omologarea națională de tip sunt :
  1. a)certificatele de omologare CE de tip eliberate de autoritățile competente din SM pe baza fiecărei directive CEE/CE individuale și/sau fiecărui regulament (CE) precizate în anexa nr. 2 la prezenta secțiune; sau
  2. b)comunicările de omologare CEE-ONU eliberate de autoritățile competente din statele care sunt părți contractante la acordurile de la Geneva pe baza fiecărui regulament CEE-ONU precizat în anexa nr. 2 la prezenta secțiune.
(7)În funcție de certificatele de omologare de tip/comunicările de omologare CEE-ONU prezentate la RAR de solicitantul omologării naționale de tip și de conținutul dosarului, RAR va informa solicitantul cu privire la lista încercărilor și a verificărilor la care va fi supus vehiculul ce se dorește a fi omologat.
(8)Pentru fiecare tip de vehicul, RAR va efectua următoarele operații:
  1. a)va elibera solicitantului certificatul de omologare națională de tip completat, însoțit de anexele sale;
  2. b)va acorda numărul național de registru.
(9)Dacă pentru o anumită omologare națională de tip au fost impuse restricții de valabilitate ori s-au acordat derogări de la anumite dispoziții ale actelor de reglementare în conformitate cu procedura de derogare pentru tehnologiile și conceptele noi sau cu tabelele 4 – 8 din anexa nr. 2 la prezenta secțiune, certificatul de omologare națională de tip menționează restricțiile sau derogările respective.
(10)În cazul în care datele din dosarul informativ prevăd dispoziții pentru vehiculele speciale, în conformitate cu tabelele 4 – 8 din anexa nr. 2 la prezenta secțiune, certificatul de omologare națională de tip menționează dispozițiile respective.
(11)RAR acordă cod WMI numai acelor producători care produc structura portantă a vehiculului, după cum urmează:
  1. a)caroserie autoportantă;
  2. b)șasiu;
  3. c)șasiu, în cazul remorcilor (în funcție de tipul constructiv al acestora). Acordarea codului WMI se realizează numai după efectuarea unui audit de către RAR prin care să se verifice implementarea efectivă la producătorul respectiv a tehnologiilor de fabricare a structurii portante a vehiculului.
(12)Pentru omologarea națională de tip a vehiculelor în temeiul prezentului punct, RAR acceptă sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate care sunt omologate de tip în conformitate cu actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secțiune.
(13)Valabilitatea omologării naționale de tip este limitată la teritoriul României. Cu toate acestea, la solicitarea producătorului, RAR va trimite, prin scrisoare recomandată sau prin poștă electronică, o copie a certificatului de omologare națională de tip și a anexelor acestuia autorităților de omologare ale SM desemnate de producător. 8. Încercările necesare pentru omologarea națională de tip
(1)Respectarea cerințelor tehnice prevăzute de prezentul capitol și de actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secțiune trebuie să fie demonstrată prin intermediul unor încercări adecvate efectuate de RAR sau de serviciile tehnice evaluate de RAR.
(2)Încercările necesare sunt efectuate asupra vehiculelor reprezentative pentru tipul care urmează a fi omologat. Cu toate acestea, producătorul poate selecta, de comun acord cu RAR, un vehicul care, deși nu este reprezentativ pentru tipul care urmează a fi omologat, întrunește mai multe dintre cele mai nefavorabile caracteristici din punctul de vedere al nivelului de performanță prevăzut. Pot fi folosite metode de încercare virtuale pentru a facilita luarea deciziilor în timpul procesului de selecție. 9. Măsuri de asigurare a conformității producției
(1)RAR nu va acorda omologarea națională de tip dacă se constată că producătorul nu are stabilite condițiile pentru asigurarea repetabilității în producția de serie a caracteristicilor și a performanțelor vehiculului prezentat la omologare.
(2)RAR trebuie să adopte toate măsurile necesare în conformitate cu anexa X la Directiva 2007/46/CE pentru a verifica dacă au fost luate măsurile necesare pentru a garanta conformitatea producției vehiculelor cu tipul omologat.
(3)RAR trebuie să ia toate măsurile necesare cu privire la omologarea acordată, în conformitate cu anexa X la Directiva 2007/46/CE, pentru a verifica dacă măsurile prevăzute la alin.
(1)continuă să fie adecvate și dacă producția vehiculelor continuă să fie conformă cu tipul omologat. Verificarea în vederea garantării conformității produselor cu tipul omologat se limitează la procedurile stabilite în anexa X la Directiva 2007/46/CE și în actele de reglementare care cuprind cerințe specifice. În acest scop, RAR poate efectua oricare dintre verificările sau încercările menționate în oricare dintre actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secțiune asupra unor eșantioane prelevate de la sediul producătorului, inclusiv de la instalațiile de producție.
(4)Dacă RAR constată că măsurile menționate la alin.
(1)nu se aplică, se abat semnificativ de la măsurile sau planurile de control convenite sau au încetat să mai fie aplicate, deși producția nu a fost întreruptă, RAR va lua măsurile necesare, inclusiv retragerea omologării naționale de tip, pentru a se asigura că procedura de asigurare a conformității producției este urmată corect. 10. Dispoziții privind modificarea omologărilor naționale de tip
(1)Producătorul trebuie să informeze fără întârziere RAR asupra oricărei modificări a datelor din dosarul de omologare. RAR poate decide, în conformitate cu prevederile prezentului capitol, asupra procedurii care trebuie urmată. În cazul în care este necesar, RAR va decide, în urma consultării cu producătorul, că o nouă omologare națională de tip trebuie să fie acordată.
(2)O cerere de modificare a unei omologări naționale de tip este înaintată RAR, numai dacă RAR a acordat omologarea națională de tip inițială.
(3)În cazul în care constată că pentru efectuarea unei modificări sunt necesare inspecții sau încercări noi, RAR va informa producătorul în consecință.
(4)În cazul modificării datelor din dosarul de omologare, modificarea este considerată "revizuire", iar RAR va modifica în mod corespunzător dosarul de omologare.
(5)O revizuire este considerată "extindere" în cazul în care, pe lângă dispozițiile din alin.
(4):
  1. a)sunt necesare noi inspecții sau încercări;
  2. b)s-a modificat orice informație din certificatul de omologare națională de tip, cu excepția anexelor;
  3. c)intră în vigoare noi cerințe pe baza oricărui act de reglementare aplicabil tipului de vehicul omologat. În astfel de cazuri, dacă rezultatele inspecțiilor sau încercărilor sunt satisfăcătoare, RAR va elibera un certificat de omologare națională de tip revizuit. Certificatul de omologare națională specifică în mod clar motivul extinderii și data noii eliberări.
(6)Nu este necesară nicio modificare a omologării unui anumit tip de vehicul în cazul în care noile cerințe prevăzute la alin.
(5)lit. c) sunt, din punct de vedere tehnic, irelevante pentru tipul de vehicul respectiv sau se referă la alte categorii de vehicule decât cea din care face parte tipul în cauză.
(7)În cazul unei extinderi, RAR va actualiza certificatul de omologare națională de tip și anexele sale. Certificatul actualizat și anexele sale vor fi puse la dispoziția solicitantului.
(8)În cazul unei revizuiri, documentele revizuite sau, după caz, versiunea consolidată sau actualizată, vor fi puse la dispoziția solicitantului de către RAR. 11. Încetarea valabilității omologării naționale de tip
(1)O omologare națională de tip pentru un vehicul își încetează valabilitatea în oricare dintre cazurile următoare:
  1. a)de la datele prevăzute în coloana 4 a anexei nr. 4 la prezenta secțiune;
  2. b)noi cerințe în orice act de reglementare aplicabil vehiculului omologat devin obligatorii pentru înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea noilor vehicule, iar omologarea nu poate fi actualizată în consecință.
  3. c)producția vehiculului omologat este întreruptă definitiv, în mod voluntar;
  4. d)valabilitatea omologării expiră datorită unei restricții speciale.
(2)În cazul în care o singură variantă a unui tip sau o singură versiune a unei variante își încetează valabilitatea, omologarea națională de tip a vehiculului respectiv își pierde valabilitatea doar în cazul variantei sau al versiunii respective.
(3)Atunci când producția unui anumit tip de vehicul omologat național de tip de către RAR este întreruptă definitiv, producătorul trebuie să notifice acest fapt RAR. Prevederile pct. 14. se aplică numai în cazul întreruperii efectuate în condițiile menționate la alin.
(1)lit. a) sau b).
(4)Fără a aduce atingere alin.
(3), în cazurile în care o omologare națională de tip acordată de RAR pentru un vehicul este pe cale să își înceteze valabilitatea, producătorul trebuie să notifice acest fapt RAR. 12. Eliberarea CIV
(1)Producătorul, reprezentantul acestuia sau importatorul, în calitatea sa de deținător al unei omologări naționale de tip a întregului vehicul, va elibera o copie de pe certificatul de omologare națională de tip, care va însoți fiecare vehicul complet, de bază, incomplet sau completat, prin care certifică conformitatea vehiculului cu tipul de vehicul omologat.
(2)RAR va emite, la cererea producătorului, reprezentantului acestuia sau importatorului, numărul solicitat de CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării vehiculelor numai d

Explicație AI pe baza textului oficial al legii. Orientativă, nu înlocuiește consilierea juridică.