ORDIN nr. 52 din 27 ianuarie 1998

ORDIN nr. 52 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normativului privind reciclarea la rece a imbracamintei rutiere Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 127 bis din 26 martie 1998 În conformitate cu prevederile art. 67 din Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul juridic al drumurilor, în temeiul Hotărârii Guvernului nr. 44/1997 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor, ministrul transporturilor emite următorul ordin: Articolul 1 Se aprobă Normativul privind reciclarea la rece a imbracamintei rutiere, anexa la prezentul ordin. Articolul 2 Anexa face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 3 Prezentul ordin se va publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, şi va intra în vigoare la 15 zile de la data publicării. Ministrul transporturilor, Traian Basescu Anexă NORMATIV privind reciclarea la rece a imbracamintei rutiere 1. Generalitati 1.1. Obiect 1.1.1. Prezentul normativ se referă la condiţiile de executare şi recepţie a imbracamintei rutiere bituminoase reciclate la rece, cu adaos de lianti bituminosi (emulsie bituminoasa) şi lianti hidraulici (ciment), cu sau fără adaos de agregate naturale. 1.1.2. Reciclarea la rece consta în utilizarea integrală a materialului rezultat din frezarea imbracamintei rutiere bituminoase existente, degradate, în adăugarea de lianti şi agregate naturale şi în punerea în opera cu ajutorul unei maşini de reciclare. 1.2. Domeniul de utilizare 1.2.1 Reciclarea la rece este destinată ranforsarii, întreţinerii şi consolidării sistemelor rutiere cu o stare tehnica necorespunzătoare şi se aplică pe drumuri de clasa tehnica II-V şi pe străzi de categoria tehnica II-IV cu îmbrăcăminte bituminoasa. 1.3. Prescripţii generale 1.3.1. Tehnologia de reciclare la rece a imbracamintei rutiere bituminoase cuprinde următoarele faze: - adăugarea agregatelor naturale/cimentului; - frezarea imbracamintei; - reciclarea imbracamintei; - adăugarea emulsiei şi a apei; - maruntirea şi amestecarea materialului rezultat din frezare; - asternerea amestecului rezultat; - compactarea. 1.3.2. Reciclarea la rece a imbracamintei rutiere se executa în perioada 15 aprilie - 30 septembrie, cu condiţia ca temperatura atmosferica să fie de minimum 5 gr.C. 1.3.3. Îmbrăcămintea rutiera reciclata la rece se va acoperi printr-unul dintre procedeele următoare, în funcţie de volumul traficului: - tratament bituminos; - straturi rutiere bituminoase foarte subtiri, la rece (slurry-seal); - covor asfaltic; - ranforsarea sistemului rutier în funcţie de capacitatea portanta necesară sistemului rutier, nou-stabilită prin calculul de dimensionare. 1.3.4. Terminologia utilizata în prezentul normativ este în conformitate cu STAS 4032/1. 1.4. Referinţe Reglementările tehnice la care se face referire în cuprinsul prezentului normativ sunt următoarele: ------------ Notă ... *) În curs de aprobare 2. Condiţii tehnice 2.1. Determinări preliminare 2.1.1 Scopul efectuării determinarilor preliminare este stabilirea oportunităţii aplicării tehnologiei de reciclare la rece. 2.1.2. Determinarile preliminare constau în:

1. a)efectuarea sondajelor (minimum 4/km); alternativ (pe ambele benzi de circulaţie). ... Datele furnizate: a.1) pentru stabilirea oportunităţii aplicării tehnologiei de reciclare la rece: - dimensiunea maxima a granulei de agregate (atât din straturile bituminoase, cat şi din stratul de baza/fundaţie), care trebuie să fie mai mica de 100 mm; a.2) pentru stabilirea adancimii de frezare: - grosimea şi numărul straturilor bituminoase; - grosimea stratului de baza şi de fundaţie;
2. b)prelevarea probelor prin frezare (conform pct. I.1 din anexa). ... Numărul minim de probe este de 3, la fiecare 500 m de drum, iar cantitatea de material prelevat pentru fiecare proba este de 100-150 kg. Datele furnizate: b.1) pentru stabilirea timpului şi a cantităţii (în procente) agregatelor naturale şi a conţinutului de liant care trebuie adăugat: - granulozitatea materialului frezat;
3. c)stabilirea stării tehnice a drumului (conform Instrucţiunilor CD 155). ... 2.2. Elemente geometrice 2.2.1. Adâncimea până la care se frezeaza îmbrăcămintea rutiera este limitată de alcătuirea sistemului rutier şi de capacitatea masinii de reciclare. În funcţie de alcătuirea sistemului rutier, adâncimea până la care se face frezarea se stabileşte astfel încât sub stratul reciclat sa rămână material necoeziv, pentru ca apa utilizata în procesul de reciclare să poată fi drenata. 2.2.2. Lăţimea imbracamintei rutiere trebuie să corespundă prevederilor STAS 2900. 2.2.3. Profilul transversal. 2.2.3.1. În aliniament profilul transversal se executa cu o singura panta. 2.2.3.2. În curbe şi în zonele aferente de amenajare profilul transversal se executa în conformitate cu STAS 863/1. 2.2.4. Profilul longitudinal 2.2.4.1. Declivitatile maxime admise sunt conform SR 174/1, în funcţie de tipul mixturii asfaltice. 2.3. Materiale 2.3.1. Agregate naturale 2.3.1.1. Agregatele naturale sunt: - cele adăugate; - cele rezultate din frezarea imbracamintei rutiere. Agregatele naturale care se adauga sunt următoarele: - cribluri sort 3-8, 8-16 şi 16-25, conform SR 667; - nisip de concasaj sort 0-3, conform SR 667; - nisip natural sort 0-3 sau 0-7, conform STAS 662. 2.3.2. Lianti 2.3.2.1. Bitum Bitumul este cel existent în îmbrăcămintea rutiera. 2.3.2.2. Emulsia bituminoasa Emulsia bituminoasa utilizata la reciclarea imbracamintei rutiere bituminoase este emulsie bituminoasa cationica şi poate fi preparata cu bitum pur, conform SR 174/1, sau cu bitum modificat cu polimeri de tip elastomeri termoplastici liniari, în cazuri justificate din punct de vedere tehnic şi economic. Condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească emulsia bituminoasa sunt prezentate în tabelul nr. 1 Tabelul nr. 1 ------------ Notă ... *) Se va folosi un tip de emulsie bituminoasa, astfel încât ruperea ei să se producă după terminarea compactarii. 2.3.2.3. Ciment Cimentul utilizat la reciclarea la rece a imbracamintei rutiere bituminoase trebuie să îndeplinească prevederile STAS 388. 2.3.3. Apa Apa utilizata la reciclarea la rece a imbracamintei rutiere trebuie să fie lipsită de impuritati organice şi minerale şi sa îndeplinească prevederile STAS 1342. 2.4. Caracteristicile mixturii asfaltice reciclate 2.4.1. Gradul de compactare 2.4.1.1. Pentru stabilirea gradului de compactare se efectuează o determinare la 500 mp. 2.4.1.2. Mixtura asfaltica reciclata se considera compactata, dacă, pentru cel puţin 95% din determinarile efectuate, gradul de compactare este de 100%, iar pentru restul de 5%, gradul de compactare este de minimum 95% . 3. Prescripţii generale de executare 3.1. Pentru realizarea probei care va fi analizata în vederea stabilirii amestecului complex de reciclare se vor preleva prin frezare 3 probe, conform pct. 1.1. din anexa. 3.1.2. Stabilirea compoziţiei amestecului complex de reciclare se va efectua pe baza determinarilor de laborator, conform anexei, care constau în: - uscarea materialului frezat în etuva la temperatura de 50-60gr.C; - stabilirea vizuala a compoziţiei materialului frezat (tip agregat, tip bitum etc.); - determinarea granulometriei materialului frezat; - determinarea conţinutului de bitum; - determinarea punctului de inmuiere a bitumului recuperate; - stabilirea miscibilitatii emulsiei bituminoase cu suspensia apa-ciment; - stabilirea granulozitatii şi a proportiei de agregate care trebuie adăugate pentru obţinerea unei granulometrii a amestecului de agregate, conform pct. 4.1. din anexa; - stabilirea compoziţiei amestecului de agregate şi liant*); - stabilirea caracteristicilor de compactare. -------------- Notă ... *) Cantitatea de emulsie bituminoasa necesară, în funcţie de conţinutul de bitum găsit. 3.2. Utilaje 3.2.1. Pentru adăugarea şi răspândirea agregatelor naturale este necesar un raspanditor mecanic. 3.2.2. Operaţiunile de frezare şi reciclare a imbracamintei rutiere bituminoase se realizează cu masina de reciclare. 3.2.3. Pentru realizarea operaţiunilor de frezare şi reciclare, masina are în componenta: - tambur de frezare cu sistem electronic de control al adancimii de frezare; - echipament automat pentru dozarea şi pulverizarea emulsiei bituminoase şi a apei; - malaxor; - grinda repartizoare-finisoare. 3.3. Procesul tehnologic de reciclare şi punere în opera a mixturii asfaltice reciclate 3.3.1. Adăugarea agregatelor naturale Cantitatea de agregate naturale adăugate este cea stabilită prin determinarile de laborator de la pct. 3.1.2. 3.3.2. Adăugarea cimentului Adăugarea cimentului se face manual, din saci distribuiti peste agregatele naturale răspândite pe suprafeţe bine delimitate, astfel încât să se respecte dozajul stabilit prin încercările de laborator. 3.3.3. Frezarea 3.3.3.1. Frezarea imbracamintei rutiere bituminoase se realizează cu tamburul de frezare al masinii de reciclare. 3.3.3.2. Adâncimea de frezat este controlată de un sistem electronic. Se recomanda utilizarea palpatorului pe cablu, pozat prin măsurători topometrice. 3.3.4. Reciclarea 3.3.4.1. Adăugarea emulsiei bituminoase şi a apei se face cu echipamentul automat de dozare şi pulverizare al masinii. 3.3.4.2. Maruntirea materialului rezultă din frezare, amestecarea cu agregatele materiale adăugate, cu liantii bituminosi şi/sau cu ciment se fac atât în procesul de frezare propriu-zis, cat şi în cel al operaţiunilor ulterioare, până la asternere. 3.3.4.3. Repartizarea amestecului rezultat din malaxor se face cu snecul din faţa grinzii repartizoare-finisoare. 3.3.4.4. Asternerea şi precompactarea amestecului de materiale la profilul stabilit se realizează cu grinda repartizoare-finisoare. 3.3.5. Compactarea 3.3.5.1. Operaţiunea de compactare se executa în lungul drumului, de la margine spre ax. 3.3.5.2. Viteza de lucru a compactorului este de 5-8 km/h. 3.3.5.3. Compactoarele trebuie să lucreze fără socuri pentru a se evita valurirea imbracamintei. 3.3.5.4. Compactarea va fi efectuată cu: - compactor cu rulouri vibrator; - compactor pe pneuri cu sarcina pe roata de minimum 5 t. Alegerea productivitatii compactoarelor este determinata de suprafaţa de compactare, astfel încât numărul de treceri să asigure gradul de compactare prescris. 4. Controlul calităţii lucrărilor 4.1. Verificarea materialelor 4.1.1. Verificarea agregatelor 4.1.1.1. Verificarea agregatelor rezultate din frezarea imbracamintei:
4. a)umiditatea (STAS 1913/1); ...
5. b)granulozitatea (STAS 4606); ...
6. c)conţinutul de bitum (STAS 1338/2). ... 4.1.1.2. Verificarea calităţii agregatelor adăugate se face în conformitate cu prescripţiile din standardele şi reglementările, menţionate la pct. 2.3, pe fiecare lot aprovizionat, după cum urmează:
7. a)Nisip ( de concasaj şi natural): ... - natura mineralogica (examinare vizuala); - granulozitatea (STAS 4606); - conţinutul de impuritati (STAS 4606); - coeficientul de activitate (STAS 730).
8. b)Criblura: ... - natura mineralogica (STAS 4606); - granulozitatea (STAS 4606); - coeficientul de forma (STAS 730); - uzura cu masina "Los Angeles" (STAS 730); - rezistenta la inghet-dezghet (STAS 730); - conţinutul de impuritati: - corpuri străine (STAS 4606); - argila (STAS 4606); - conţinutul de fracţiune sub 0,09 mm (STAS 730). 4.1.2. Verificarea calităţii liantilor 4.1.2.1. Bitumul existent: - penetratia (STAS 42); - ductilitatea (STAS 61); 4.1.2.2. Emulsia bituminoasa cationica: - conţinutul de bitum (STAS 8877); - omogenitatea (STAS 8877); - stabilitatea la stocare şi transport (STAS 8877); - adezivitatea (STAS 10969/3); - timpul de rupere. 4.1.2.3. Ciment: - finetea (STAS 227/2); - timpul de priza (SR EN 196-3). 4.1.3. Verificarea calităţii apei: - conţinutul de impuritati organice şi minerale (STAS 1342). 4.1.4. Materialele de la pct. 4.1.1.2. şi 4.1.2. trebuie să aibă certificate de conformitate a calităţii. 4.2. Verificarea procesului tehnologic de reciclare şi punere în opera a mixturii asfaltice reciclate 4.2.1. În timpul reciclarii imbracamintei rutiere bituminoase se vor efectua următoarele verificări: 4.2.1.1. Frezarea: - verificarea răspândirii agregatelor naturale de adaos; - dozajul de ciment; - granulozitatea agregatelor naturale adăugate; - umiditatea agregatelor naturale adăugate; - omogenitatea emulsiei bituminoase (la fiecare lot); - verificarea dozajului emulsiei bituminoase. 4.2.1.2. Amestecarea materialelor şi repartizarea amestecului: - granulozitatea amestecului (o proba de 1.000 mp, iar în cazul în care se constata la o proba ca granulozitatea nu corespunde cu cea stabilită prin încercările de laborator pentru stabilirea compoziţiei amestecului de agregate, conform pct. I.4 din anexa, determinarea se va face pe o proba la 500 mp); - conţinutul de bitum (o proba la 500 mp); - densitatea în stare uscata a amestecului; - volumul de goluri şi densitatea pe corpurile de proba; - rezistenta la întinderea prin despicare (7 şi 28 de zile) şi modul de elasticitate dinamic pe corpurile de proba. 4.2.1.3. Compactarea: verificarea modului de compactare. 4.3. Verificarea imbracamintei reciclate: - verificarea gradului de compactare (o încercare la 500 mp); - verificarea modului de elasticitate (3 determinări/zi); - verificarea planeitatii; - verificarea grosimii imbracamintei reciclate. 4.4. Tolerante 4.4.1. Corpuri de proba: - conţinut de goluri +5%; - rezistenta la întindere prin despicare la 7 şi 28 de zile; -20% . 4.4.2. Îmbrăcămintea reciclata: - grosime: -10%; - grad de compactare: -2% în maximum 10% din determinări; - planeitate: +1 cm/4 m; - cota în profil transversal +/_ 2 cm. 5. Recepţia lucrărilor 5.1. Recepţia preliminară 5.1.1. Recepţia preliminară a lucrărilor de către beneficiar se va face la o luna de la executarea lucrărilor şi se va efectua conform normelor în vigoare. 5.1.2. Comisia de recepţie examinează lucrările executate conform documentaţiei tehnice aprobate şi documentaţiei de control întocmite în timpul executării. 5.1.3. Verificarea uniformitatii suprafeţei de rulare se face conform pct. 4.3. 5.1.4. Verificarea cotelor profilului longitudinal se face în axa drumului, pe minimum 10% din lungimea traseului. 5.1.5. La străzi cota în ax se verifica în proporţie de 20% din lungimea traseului, iar cotele rigolelor, pe toată lungimea traseului, în punctele de schimbare a declivitatilor. 5.1.6. Verificarea grosimii se face conform pct. 4.3 şi pe probe ce se iau pentru verificarea calităţii imbracamintei. 5.1.7. Evidenta tuturor verificărilor menţionate în cap. 4 face parte din documentaţia de control al recepţiei preliminare. 5.2. Recepţia finala 5.2.1. Recepţia finala se face conform prescripţiilor legale în vigoare. 5.2.2. Perioada de verificare a comportării în exploatare a lucrărilor definitive va fi de minimum 24 de luni de la data recepţiei preliminare. Anexă ----- la normativ ------------ I. ÎNCERCĂRI DE LABORATOR 1. Prelevarea probelor prin frezare 1.1. Prelevarea prin frezare a 3 probe, care vor fi analizate pentru stabilirea tipului şi proportiei agregatelor ce vor fi adăugate, se va face din punctele stabilite în fig. 1, care se găseşte în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 127 bis din 26 martie 1998 la pagina 9. 1.2. Frezarea se va face în adâncimea stabilită prin sondajele efectuate în cadrul determinarilor preliminare (cap. 2 pct. 2.1), pe o lungime de aproximativ 2 m. 2. Încercări pe materialul frezat 2.1. Agregate 2.1.1. Granulozitatea (STAS 4606) Pentru realizarea curbei granulometrice a agregatelor celor trei probe, acestea vor fi spalate şi uscate. 2.1.2. Umiditatea (conform STAS 1913/1) În funcţie de umiditatea agregatelor naturale frezate se va stabili cantitatea de apa care va fi adăugată. 2.2. Bitum 2.2.1. Conţinutul de bitum (conform STAS 1338/2) În funcţie de conţinutul de bitum al agregatelor naturale frezate se va stabili cantitatea de emulsie care trebuie adăugată. 2.2.2. Punctul de inmuiere inel şi bila (conform STAS 60) 3. Încercări pe materialul de adaos 3.1. Agregate 3.1.1. Granulozitatea (STAS 4606) 3.1.2. Umiditatea (conform STAS 1913/1) 3.2. Emulsia bituminoasa 3.2.1. Determinarea conţinutului de bitum (conform STAS 8877) 3.2.2. Determinarea omogenitatii (conform STAS 8877) 3.2.3. Determinarea stabilitatii la stocare (conform STAS 8877) 3.2.4. Determinarea adezivitatii (conform STAS 10969/3) 3.3. Ciment 3.3.1. Finetea (conform STAS 227/2) 3.3.2. Tipul de priza (conform SR EN 196-3) 3.4. Suspensia - emulsie bituminoasa - apa-ciment 3.4.1. Se va determina miscibilitatea emulsiei bituminoase cu suspensia de apa-ciment după procedura următoare: - se amesteca o cantitate de 100 g ciment cu 50 g de apa într-un vas de sticlă până se obţine o suspensie de apa-ciment omogenă; - se introduc 100 g de emulsie bituminoasa într-un alt vas de sticlă; - suspensia apa-ciment se amesteca cu emulsia bituminoasa timp de 6 minute; - se va determina timpul de rupere a emulsiei bituminoase. 3.4.2. Timpul de rupere a emulsiei bituminoase este de minimum 10 minute. În cazul în care timpul de rupere este mai mic de 10 minute, se va relua determinarea cu alt tip de emulsie şi alt tip de ciment. 4. Stabilirea compoziţiei amestecului de materiale 4.1. Agregate 4.1.1. Curba granulometrica a amestecului de agreate trebuie să corespundă cu cea a unui strat de legătură. 4.1.2. În funcţie de granulozitatea agregatelor naturale frezate şi de cea a agregatelor naturale de adaos menţionate la pct. 2 şi 3 se stabileşte proporţia de agregate naturale care trebuie adăugate pentru realizarea amestecului de agregate în conformitate cu pct. 4.1.1. 4.2. Emulsie bituminoasa, ciment şi apa 4.2.1. Stabilirea dozajelor de emulsie bituminoasa, apa şi ciment se va realiza prin încercări pe corpuri de proba. 4.3. Confecţionarea corpurilor de proba 4.3.1. Se vor elabora 3 dozaje pentru confecţionarea corpurilor de proba, variind procentul de emulsie bituminoasa, apa şi ciment. 4.3.1.1. Dozajul de ciment utilizat la reciclarea imbracamintei rutiere bituminoase este de 3,5-4,5% . 4.3.1.2. Dozajul de apa (inclusiv cea continuta de materialul frezat şi cel adăugat, stabilită prin determinarea umiditatii de la pct. 2.1. şi 3.1.) se stabileşte astfel încât raportul apa/ciment să fie de 0,5. 4.3.1.3. Conţinutul de emulsie bituminoasa este de 2,5-5% (chiar dacă materialul frezat conţine o anumită cantitate de bitum). 4.3.2. Prepararea amestecului de materiale se va face într-un malaxor. 4.3.3. Realizarea corpurilor de proba 4.3.3.1. Se vor realiza câte 4 corpuri de proba pentru fiecare dozaj stabilit. 4.3.3.2. Dotarea: 4.3.3.3. Procedura de realizare a corpurilor de proba este următoarea: - se ung cu ulei decofrol pereţii interiori ai cilindrilor metalici; - se pune hârtie de filtru la partea inferioară a cilindrilor, fără a acoperi fantele acestora; - se umple cilindrul cu amestec de materiale (aproximativ 6 kg); - se acoperă materialul cu hârtie de filtru şi cu capacul cilindrului. 5. Compactarea 5.1. Dotarea: - presa hidraulica (sarcina > 50 KN); - suport pentru compactare (fig. 3), se găseşte în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 127 bis din 26 martie 1998 la pagina 10. 5.2. Procedura de compactare a corpurilor de proba este următoarea; - se introduce cilindrul cu amestecul de material în suportul de compactare central sub pistonul presei; - se aplică corpului de proba, cu perioade de repaus între treptele de încărcare, repetat, cu o viteză de 50 mm/minut, sarcina de 49 KN (fig. 4); se găseşte în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 127 bis din 26 martie 1998 la pagina 11. - compactarea se considera încheiată, dacă, după stabilizarea încărcării, scăderea sarcinii aplicate corpurilor de proba este < 4 KN; - după compactare corpurile de proba se lasă în cilindri 24 de ore, după care se decofreaza. 5.3. Depozitarea corpurilor de proba Se păstrează 7 zile şi apoi 28 de zile, în atmosfera umeda, în încăperi închise, la temperatura de 20+/_2 gr.C şi umiditatea de 60-80% . 5.4. Caracteristici de compactare (se determina numai la 7 zile) 5.4.1. Umiditatea optima de compactare (conform STAS 1913/13) 5.4.2. Densitatea în stare uscata maxima (conform STAS 1913/13) 6. Determinări fizico-mecanice pe corpurile de proba 6.1. Volumul de goluri Se determina pe doua corpuri de proba la 7 zile (conform STAS 1338/2) 6.2. Rezistenta la întindere prin despicare Se determina pe doua corpuri de proba la 7 zile şi pe alte doua, la 28 de zile (conform STAS 1338/2). 6.2.1. Încercarea probei se face cu presa hidraulica (fig. 5), se găseşte în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 127 bis din 26 martie 1998 la pagina 11. 6.2.2. Rezistenta la întindere prin despicare (R/
9. id)se determina cu relaţia: R/id = 2 F/pidI, unde: F = forta de rupere (N); d = diametrul corpului de proba (mm); I - înălţimea corpului de proba (mm). 6.2.3. Valorile minime admisibile sunt: - la 7 zile: 0,4 N/mm^2; - la 28 de zile: 0,6 N/mm^2. 6.3. Modul de elasticitate 6.3.1. Modul de elasticitate (E) se determina cu relaţia: E = F (0,274 + niu)/hu, unde: F = forta de rupere (N); niu = coeficientul lui Poisson; h = înălţimea corpului de proba (mm); u = deformarea orizontala a corpului de proba (mm). II. ÎNCERCĂRI ÎN SITU 1. Gradul de compactare 1.1. Mod de determinare 1.1.1. Prin prelevare de carote Gradul de compactare se determina cu relaţia: D = pd/pdmax., unde: pd = densitatea uscata determinata pe probele prelevate din îmbrăcămintea reciclata; pdmax. = densitatea în stare uscata maxima - Proctor (stabilită la pct. 5.4.3.). 1.1.2. Utilizând gamadensimetrul. 2. Planeitatea 2.1. Se determina cu dreptarul (lata) de 4 m sau cu analizorul de profil în lung (APL). 3. Grosimea imbracamintei reciclate 3.1. Prin efectuarea sondajelor Figura 1. Schema de prelevare a probelor de material frezat Figura 2. Poanson cu diametrul = 149,6 mm, cu 4 caneluri pentru evacuarea apei Figura 3. Suport pentru compactare, compus din: