METODOLOGIE din 28 ianuarie 1997

METODOLOGIE din 28 ianuarie 1997 privind obtinerea autorizatiei pentru desfăşurarea activităţii de intermediere pentru angajarea personalului navigant maritim sau fluvial român pe nave sub pavilion strain Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 13 din 31 ianuarie 1997 Articolul 1 Societăţile de crewing pot desfăşura activitate de intermediere pentru angajarea personalului navigant maritim sau fluvial român pe nave sub pavilion strain, numai dacă sunt autorizate de Ministerul Transporturilor. Modelul autorizatiei şi al documentelor anexa la autorizatie sunt cele prevăzute în Normele metodologice de acordare a licentelor şi a autorizaţiilor privind efectuarea transporturilor navale de marfuri şi calatori şi de autorizare a funcţionarii agentilor economici în perimetrul infrastructurilor portuare şi de cai navigabile, aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 112/1996. Articolul 2 Societăţile de crewing care solicită autorizarea din partea Ministerului Transporturilor trebuie să faca dovada constituirii unei garantii în valoare de 100.000 dolari S.U.A., reprezentind salariul estimativ al unui echipaj complet pentru o perioadă de 3 (trei) luni, precum şi pentru acoperirea cheltuielilor ocazionate de repatrierea acestui echipaj. Garantia se poate constitui intr-una dintre modalitatile urmatoare:

1. a)prin depunerea sumei într-un cont deschis la o banca din România, pentru care să existe o clauza de operare numai cu avizul Ministerului Transporturilor; ...
2. b)prin depunerea la Ministerul Transporturilor a unei polite de asigurare la o societate românească de asigurări, pentru cazurile de neplata a salariilor echipajelor care sunt imbarcate pe nave straine şi pentru acoperirea cheltuielilor ocazionate de repatrierea acestora. ... Poliţa de asigurare va prevedea, în mod obligatoriu, ca sumele necesare platii salariilor şi acoperirii cheltuielilor ocazionate de repatrierea echipajelor se vor elibera din dispoziţia Ministerului Transporturilor. Articolul 3 Autorizatiile pentru societăţile de crewing se elibereaza de către Ministerul Transporturilor prin:
3. a)Directia generală a transporturilor maritime, pentru societăţile de crewing care asigura personal navigant pentru nave maritime; ...
4. b)Directia generală a Dunarii şi cailor navigabile, pentru societăţile de crewing care asigura personal navigant pentru nave fluviale. ... Articolul 4 Directia generală a transporturilor maritime şi Directia generală a Dunarii şi cailor navigabile vor informa despre autorizatiile emise Inspectoratul Navigatiei Civile şi capitaniile zonale de port. Articolul 5 În situaţia în care:
5. a)drepturile salariale nu au fost achitate pentru o perioadă de maximum doua luni, în conformitate cu contractul individual de muncă, semnat cu armatorul; şi ...
6. b)neplata drepturilor salariale este confirmata de reprezentantul Sindicatului International al Lucratorilor din Transporturi (I.T.F.), ... personalul navigant poate solicita, prin intermediul serviciului consular român din zona, plata salariilor neachitate şi repatrierea. Ministerul Transporturilor va dispune plata salariilor şi a sumelor pentru repatrierea personalului navigant din garantia constituita de societatea de crewing, prin intermediul careia a fost semnat contractul de muncă, dacă sunt indeplinite toate condiţiile mai sus menţionate. Articolul 6 În cazul societatilor de crewing care au constituit garantia prin depunerea sumei într-un cont bancar, la solicitarea Ministerului Transporturilor, aceste societăţi vor efectua plata în contul indicat de fiecare persoana indreptatita. Articolul 7 În situaţia în care a fost executata garantia, parţial sau total, societatea de crewing are obligaţia reconstituirii în termen de 10 zile a acesteia până la nivelul sumei de 100.000 dolari S.U.A. Articolul 8 În cazul societatilor de crewing care au constituit garantia prin incheierea unei polite de asigurare, Ministerul Transporturilor va dispune societatii de asigurare efectuarea platii în contul indicat de fiecare persoana indreptatita, comunicând aceasta şi societatii de crewing. Articolul 9 În situaţia în care poliţa de asigurare a fost executata total, conform termenilor din aceasta, în maximum 10 (zece) zile, societatea de crewing are obligaţia incheierii unei noi polite de asigurare. Articolul 10 În situaţia în care societatea de crewing îşi inceteaza activitatea, aceasta este obligata sa predea autorizatia organului emitent, după care va putea solicita eliberarea garantiei constituite la obtinerea autorizatiei. Garantia se va putea elibera după prezentarea documentelor prin care să se dovedeasca că nu mai exista nici o persoană cu contract de muncă individual, intermediat de societatea de crewing. Articolul 11 Societăţile de crewing vor informa Inspectoratul Navigatiei Civile despre personalul navigant imbarcat, prin intermediul lor, pe nave sub pavilion strain. Informarea va contine urmatoarele date:
7. a)numele şi prenumele persoanei imbarcate; ...
8. b)numărul carnetului de marinar şi capitania emitenta; ...
9. c)functia şi nava pe care este imbarcat; ...
10. d)denumirea şi sediul armatorului; ...
11. e)data imbarcarii şi durata contractului. ... Inspectoratul Navigatiei Civile va transmite aceste informaţii la capitaniile zonale şi la sindicatul de ramura afiliat Federatiei Internationale a Transportatorilor. Articolul 12 La intoarcerea din voiaj, personalul navigant va prezenta la capitaniile de port o adeverinta de îmbarcare care, eliberata de nava pe care a fost imbarcat, pentru a fi înscrisă în foaia matricola. Articolul 13 Prezenta metodologie se completeaza cu normele metodologice aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 112/1996, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 47 din 6 martie 1996. ---------------