ACORD din 6 iulie 1993

ACORD din 6 iulie 1993 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Albania privind transporturile maritime Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 291 din 15 decembrie 1993 Guvernul României şi Guvernul Republicii Albania, denumite în continuare părţi contractante, animate de dorinţa de a contribui la dezvoltarea cooperarii internationale în domeniul navigatiei maritime, în baza principiului deplinei egalitati în drepturi şi a avantajului reciproc, au convenit cele ce urmeaza: Articolul 1 În acest acord:

1. Prin termenul nava unei părţi contractante se va înţelege orice nava comerciala care poarta pavilionul acestei tari, în conformitate cu legislatia sa, şi care este înregistrată în România şi, respectiv, în Republica Albania. Termenul de mai sus nu include navele militare şi navele în serviciul fortelor armate ale fiecaruia dintre state, navele de pescuit, navele auxiliare, navele de cercetare stiintifica cu destinatie speciala, care servesc în scopuri comerciale, cum ar fi navele-spital, navele-şcoala sau orice nava pe bordul careia sunt efective militare, nave guvernamentale, iahturi etc., respectiv orice alte nave care nu sunt destinate sa transporte pasageri şi/sau marfuri.
2. Prin termenul autoritate competentă se înţelege: - pentru România: Ministerul Transporturilor; - pentru Republica Albania: Ministerul Transporturilor şi Comunicatiilor.
3. Prin termenul membru al echipajului navei se înţelege oricare persoana care se afla la bordul navei, inclusa în lista de echipaj, care detine documentele de identitate corespunzătoare şi care în timpul voiajului indeplineste indatoririle legate de exploatarea sau de întreţinerea navei.
4. Prin termenul pasageri se înţelege acele persoane transportate de nava unei părţi contractante, care nu sunt angajate sau implicate în nici o functie la bordul navei şi al caror nume sunt incluse în lista de pasageri a navei respective. Articolul 2
5. Navele unei părţi contractante, în conformitate cu regulile şi reglementarile părţilor contractante, au permisiunea sa navigheze între porturile celor două state, care sunt deschise comerţului international şi să se angajeze în transportul de marfuri şi pasageri (denumite mai jos servicii convenite), între porturile celor două state, precum şi între porturile oricarei părţi contractante şi celor ale unor state terte.
6. Navele comerciale care poarta pavilionul unui stat tert dar sunt navlosite şi operate de cetăţeni sau de companii ale uneia dintre părţile contractante, pot, de asemenea, pe baza autorizarii corespunzătoare a ambelor părţi contractante, sa participe la serviciile convenite. Articolul 3
7. Tratamentul cel mai favorizat va fi acordat navelor fiecarei părţi contractante, precum şi incarcaturii acestora la sosirea, plecarea sau în timpul stationarii şi la locurile de ancorare ale celeilalte părţi contractante.
8. Tratamentul cel mai favorizat se va acorda, mai ales, în probleme privind libertatea de acces în porturi a navelor, atribuirea locurilor pentru nave la chei, folosirea instalaţiilor portuare, inclusiv a echipamentului portuar, pentru încărcare/descarcare, stivuirea, depozitarea, folosirea altor instalaţii pentru navigatie şi servicii de pilotaj, staţionarea în port şi rada, executarea de manevre şi transbordarea marfurilor, aprovizionarea navelor, membrilor echipajelor şi pasagerilor cu proviziile necesare, indeplinirea formalitatilor de vama, carantina, de control la trecerea frontierei de stat, precum şi la aplicarea regulilor portuare.
9. Nici una din navele uneia dintre părţile contractante nu va executa servicii portuare, inclusiv pilotaj, remorcare, ranfluare, salvare şi asistenţa în porturile şi apele teritoriale ale celeilalte părţi contractante, care sunt de competenţa exclusiva a navelor sub pavilion naţional. Articolul 4
10. Acest acord nu se aplică pentru transporturile de pasageri şi marfuri între porturile aceleiasi părţi contractante (cabotaj).
11. Nu se considera cabotaj în situaţia în care navele unei părţi contractante navighează dintr-un port în altul al celeilalte părţi contractante pentru a descarca marfuri sau pasageri adusi de aceasta nava dintr-un stat sau pentru a lua la bord marfuri sau pasageri care vor fi transportati în alt stat. Articolul 5
12. Fiecare parte contractantă va recunoaste naţionalitatea navelor celeilalte părţi contractante pe baza documentelor existente la bordul navei, eliberate în conformitate cu legile şi reglementarile în vigoare în statul părţii contractante al carei pavilion îl poarta nava.
13. Documentele navei, inclusiv certificatul de naţionalitate, certificatele de siguranţă, de linie de încărcare şi de tonaj, în conformitate cu legile, conventiile internationale maritime acceptate şi alte reglementari ale părţii contractante al carei pavilion este purtat de nava respectiva, vor fi recunoscute de către autorităţile celeilalte părţi contractante. Articolul 6 Fiecare parte contractantă va recunoaste, reciproc, documentele de identitate ale membrilor de echipaj, ale navelor celeilalte părţi contractante, emise de autorităţile competente ale acesteia, cum ar fi seaman's book şi pasaportul international pentru pasageri şi membrii de familie. Articolul 7
14. Membrii echipajului prevăzuţi cu documentele de identitate conform art. 6 şi inscrisi pe lista de echipaj a navei pot cobori la tarm şi circula fără viza în orasul portuar al celeilalte părţi contractante, în conformitate cu legile şi reglementarile în vigoare în acest stat. Comandantul navei sau membrul de echipaj desemnat de către el, aflindu-se în portul celeilalte părţi contractante, poate să contacteze reprezentanta diplomatica sau consulara a tarii sale.
15. Din momentul coboririi lor la tarm şi până în momentul intoarcerii lor la bordul navei, membrii echipajului sunt obligati să respecte legile şi reglementarile în vigoare pe teritoriul celeilalte părţi contractante.
16. Persoanele prevăzute cu documente de identitate conform art. 6 şi inscrisi în lista de echipaj pot sa calatoreasca pe teritoriul celuilalt stat cu oricare mijloc de transport pentru a se imbarca pe nava care poarta pavilionul tarii lor, pentru a se intoarce în patrie sau pentru orice alt motiv considerat justificat de către organele competente ale părţii contractante pe teritoriul careia se afla. În asemenea cazuri, dacă legislatia statului respectiv prevede solicitarea vizei, organele respective emit vizele necesare în termenul cel mai scurt posibil. Articolul 8
17. Dacă o nava a unei părţi contractante este implicata intr-o avarie sau alt accident, în apele teritoriale ale celeilalte părţi contractante, nava, pasagerii, echipajul şi incarcatura navei vor beneficia de acelasi tratament şi facilităţi acordate de aceasta parte contractantă, în situaţii similare, navelor sub pavilionul sau.
18. Dacă incarcatura şi alte bunuri descarcate sau salvate de pe nava implicata în asemenea avarii maritime sau alte accidente trebuie să fie temporar depozitate pe teritoriul celeilalte părţi contractante, aceasta se va stradui să asigure serviciile necesare. Diferitele cheltuieli rezultate vor fi stabilite luând în considerare prevederile paragrafului 1 al art. 3 al prezentului acord. Incarcatura şi bunurile salvate nu vor fi supuse taxelor vamale, dacă nu sunt destinate spre folosinţă sau consum pe teritoriul celeilalte părţi contractante.
19. Autorităţile competente ale uneia dintre părţile contractante, în ale carei ape teritoriale se afla o nava a celeilalte părţi contractante intr-una din situaţiile prevăzute la paragraful 1, vor notifica imediat celui mai apropiat oficiu consular sau misiunii diplomatice a celeilalte părţi contractante. Articolul 9 Fiecare parte contractantă va lua toate masurile conform legilor şi reglementarilor sale pentru a facilita şi accelera efectuarea traficului maritim între cele doua tari pentru a reduce la maximum durata stationarii navelor în porturi, în legătură cu operaţiuni de încărcare, descarcare, aprovizionare, reparatii şi alte servicii. Articolul 10
20. Fiecare parte contractantă va acorda celeilalte părţi contractante dreptul de liber transfer la cursul oficial de schimb al soldului în valută dintre încasări şi cheltuieli, realizate de companii de transport maritim, din operaţiunile de transport de pasageri şi de marfuri, fără a fi supuse la impuneri sau restrictii de statul pe teritoriul caruia s-au depus încasările respective.
21. În cazul în care sistemul de plati este reglementat printr-un acord de plati între părţile contractante, se vor aplica prevederile acestuia. Articolul 11
22. În afara cererii comandantului navei sau a oficiului consular, organele competente ale statului unde este stationata o nava a celeilalte părţi contractante nu vor interveni în probleme privind conducerea interna a navei, cum ar fi raporturile dintre membrii echipajului, probleme de muncă, disciplina şi alte chestiuni privind regulamentul intern, cu condiţia ca aceasta sa nu duca la atingerea ordinii publice şi securitatii statului de reşedinţa şi sa nu priveasca pe cetatenii statului respectiv ori alte persoane decit membrii echipajului.
23. Dispozitiile prezentului articol nu se aplică controlului vamal, de pasapoarte, sănătăţii publice, salvarii pe mare, prevenirii poluarii apelor marii, altor dispozitii de control prevăzute de reglementarile în vigoare. Articolul 12 Plăţile pe baza şi în cadrul acestui acord vor fi efectuate în valută liber convertibila. În cazul când exista un acord de plati între cele doua părţi, se vor aplica prevederile acestuia. Articolul 13
24. Transporturile maritime între cele doua părţi contractante vor fi efectuate de nave ale celor două părţi contractante pe baza principiului de egalitate şi al avantajului reciproc.
25. În cazul în care nici una dintre părţile contractante nu poate realiza partea ce îi revine din transporturile bilaterale, terte state pot participa la aceste transporturi cu permisiunea organelor competente ale celor două părţi contractante. Articolul 14
26. Părţile contractante vor incuraja companiile de transport maritim din statele lor sa stabileasca, în condiţii de eficienta economica, linii regulate de navigatie între cele doua state, care să fie operate de nave purtind pavilionul Republicii Albania şi de nave purtind pavilionul României, în scopul dezvoltării schimburilor comerciale între cele doua state.
27. Părţile contractante vor stimula dezvoltarea transporturilor prin tehnologii moderne în transportul maritim între porturile celor două părţi contractante. Articolul 15 Navele unei părţi contractante, care intră în porturile celeilalte părţi contractante pentru a descarca o parte din incarcatura lor adusa din alte state, pot sa pastreze la bord o parte a incarcaturii destinate altui port al aceluiasi stat sau al altui stat. În aceste cazuri, plăţile se vor efectua în conformitate cu legislatia în vigoare în tarile respective. Articolul 16 În functie de volumul activităţii şi în scopul asigurarii unei exploatari eficiente a navelor lor, autorităţile competente ale părţilor contractante pot conveni sa trimita reprezentanti ai companiilor interesate în porturile în care navele lor opereaza. Articolul 17
28. Fiecare parte contractantă va lua toate masurile necesare pentru a asigura securitatea navelor, a membrilor echipajului, a marfii şi a altor persoane şi bunuri existente la bordul navelor celeilalte părţi contractante, în timp ce nava este în apele sale teritoriale sau în porturile sale. Indeosebi, aceste măsuri trebuie să protejeze nava împotriva capturarii ei sau savirsirii oricăror acte ilicite de natura sa puna în pericol siguranţa ei, a membrilor echipajului, a incarcaturii acesteia şi a altor persoane şi bunuri aflate la bordul navei, precum şi operaţiunile sau serviciile portuare interesînd aceasta nava.
29. Dacă o parte contractantă primeste o informatie privind intentia de savirsire a unei asemenea acţiuni ilicite, în porturile sau în apele sale teritoriale, împotriva unei nave a celeilalte părţi contractante, va lua toate masurile imediate şi necesare pentru a preveni o asemenea actiune ilicita şi a proteja nava, membrii echipajului, incarcatura şi alte persoane şi bunuri existente la bordul navei.
30. În cazul în care o asemenea actiune ilicita are loc în porturile sau în apele teritoriale ale unei părţi contractante, aceasta va lua toate masurile necesare şi imediate permise de legile şi reglementarile sale pentru a pune capat unei asemenea acţiuni. În acelasi timp, partea contractantă va informa imediat misiunea consulara sau diplomatica a celeilalte părţi contractante privind actiunea. Articolul 18 Părţile contractante pot institui o comisie mixta maritima care se va intruni regulat sau la cererea uneia dintre părţile contractante pentru a examina modul de aplicare a acestui acord şi de a face un schimb de pareri privind problemele de interes reciproc în transportul maritim, precum şi pentru a facilita dezvoltarea transportului maritim între cele doua tari. Articolul 19
31. Prezentul acord poate fi amendat prin consensul părţilor contractante, după examinarea propunerilor în cadrul comisiei mixte maritime, dacă aceasta a fost infiintata.
32. Modificările vor intra în vigoare în conformitate cu prevederile art.
33. Articolul 20 Orice diferend în interpretarea sau aplicarea prezentului acord va fi reglementat prin negocieri directe între autorităţile competente. În cazul în care aceste autorităţi competente nu ajung la o înţelegere, diferendul va fi supus solutionarii pe cale diplomatica. Articolul 21
34. Prevederile prezentului acord nu se aplică navigatiei pe apele interioare.
35. Privind navigatia pe Dunăre, prevederile acordului se vor aplica luând în considerare regimul juridic al navigatiei pe Dunăre. Articolul 22 În celelalte probleme nereglementate de acest acord se aplică legislatia naţionala a fiecareia dintre părţile contractante. Articolul 23
36. Prezentul acord intră în vigoare la data ultimei notificari prin care părţile contractante îşi vor comunică reciproc indeplinirea prevederilor legislaţiei lor privind incheierea şi intrarea în vigoare a acordurilor internationale.
37. Prezentul acord este incheiat pe o perioadă de 5 ani de la data intrarii sale în vigoare şi se va prelungi pentru perioade succesive de 3 ani prin tacita reconditiune, dacă nici una dintre părţile contractante nu-l va fi denuntat în scris, cu 6 luni înainte de expirarea fiecarei perioade de valabilitate. Incheiat la Tirana la 6 iulie 1993 în doua exemplare originale, fiecare în limbile română şi albaneza, ambele texte având aceeasi valabilitate. Pentru Guvernul României, Teodor Viorel Melescanu, ministru de stat, ministrul afacerilor externe Pentru Guvernul Republicii Albania, Alfred Serregi, ministrul afacerilor externe -------------