ACORD din 26 octombrie 1998

ACORD din 26 octombrie 1998 între Guvernul României şi Guvernul Regatului Suediei privind serviciile aeriene Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 594 din 6 decembrie 1999 Guvernul României şi Guvernul Regatului Suediei, denumite în continuare părţi contractante, fiind părţi la Convenţia privind aviaţia civilă internaţionala, deschisă spre semnare la Chicago la 7 decembrie 1944, şi dorind sa încheie un acord în conformitate cu convenţia menţionată, având ca scop principal înfiinţarea de servicii aeriene regulate între şi dincolo de ţările lor respective, au convenit cele ce urmează: Articolul 1 Definiţii În sensul prezentului acord, termenii:

1. a)convenţie înseamnă Convenţia privind aviaţia civilă internaţionala, deschisă spre semnare la Chicago la 7 decembrie 1944, şi include orice anexa adoptată în temeiul prevederilor art. 90 din aceasta convenţie şi orice amendament la anexe sau la convenţie în temeiul prevederilor art. 90 şi 94 din aceasta, în măsura în care aceste anexe şi amendamente au fost adoptate de ambele părţi contractante; ...
2. b)autorităţi aeronautice înseamnă, în cazul României, Ministerul Transporturilor şi, în cazul Regatului Suediei, Administraţia Aviaţiei Civile sau, în fiecare dintre cele doua cazuri, orice altă persoană sau organ autorizat sa îndeplinească orice funcţiuni exercitate de autorităţile menţionate; ...
3. c)companie aeriană desemnată înseamnă o companie aeriană care a fost desemnată şi autorizata în conformitate cu prevederile art. 3 din prezentul acord; ...
4. d)teritoriu şi cetăţeni, în raport cu România şi Suedia, înseamnă teritoriul şi cetăţenii României şi ai Suediei; ...
5. e)serviciu aerian, serviciu aerian internaţional, companie aeriană şi escala necomercială au intelesurile care le-au fost atribuite la art. 96 din convenţie; ...
6. f)acord înseamnă prezentul acord, anexa la acesta şi orice amendamente la acord sau la anexa; ...
7. g)anexa înseamnă orice anexa la prezentul acord sau orice amendament la acestea, convenit în conformitate cu prevederile paragrafului 2 al art. 17 din acest acord. Anexa constituie parte integrantă din acest acord şi toate referirile la acord includ referiri la anexa, în afară de cazul în care s-a convenit altfel; ...
8. h)tarif înseamnă preţurile care urmează să fie plătite pentru transportul internaţional de pasageri, bagaje şi marfa, precum şi condiţiile în baza cărora se aplică aceste preţuri, inclusiv preţurile şi condiţiile pentru alte servicii auxiliare prestate de transportator în legătură cu transportul aerian, remuneraţia şi condiţiile oferite agenţiilor, dar exclusiv remuneraţia şi condiţiile pentru transportul poştei; ...
9. i)tarif pentru utilizare înseamnă un tarif perceput companiilor aeriene de către autorităţile competente sau autorizat de acestea să fie perceput pentru folosirea de către aeronave, echipajele acestora, pasageri şi mărfuri a proprietăţii sau a facilităţilor aeroportului ori a facilităţilor de navigaţie aeriană, inclusiv pentru serviciile şi facilităţile înrudite; ...
10. j)rute specificate înseamnă rutele specificate în anexa la prezentul acord, pe care vor fi exploatate servicii aeriene internaţionale regulate de către companiile aeriene desemnate ale părţilor contractante; ...
11. k)servicii convenite înseamnă serviciile stabilite sau care urmează să fie stabilite pe rutele specificate în anexa la acest acord. ... Articolul 2 Drepturi de trafic 1. Fiecare parte contractantă acorda celeilalte părţi contractante, în legătură cu serviciile sale aeriene internaţionale, următoarele drepturi:
12. a)dreptul de a survola teritoriul statului sau fără aterizare; ...
13. b)dreptul de a face escale necomerciale pe teritoriul statului sau. ... 2. În scopul exploatării serviciilor aeriene internaţionale pe rutele specificate în anexa la acest acord, fiecare parte contractantă acorda celeilalte părţi contractante drepturile specificate în continuare în acest acord. Astfel de servicii şi rute sunt denumite în continuare servicii convenite şi, respectiv, rute specificate. În timpul exploatării unui serviciu convenit pe o ruta specificată companiile aeriene desemnate de către fiecare parte contractantă vor avea, pe lângă drepturile specificate la paragraful 1, dreptul de a face escala pe teritoriul statului celeilalte părţi contractante în punctele specificate în anexa la acest acord, în scopul imbarcarii şi debarcarii pasagerilor şi a mărfurilor, inclusiv poştei. 3. Nici o prevedere a paragrafului 2 nu va putea fi considerată în sensul de a conferi unei companii aeriene desemnate de către o parte contractantă dreptul de a imbarca pe teritoriul statului celeilalte părţi contractante pasageri, marfa şi posta, transportate contra plata sau în baza unui contract de închiriere şi destinate unui alt punct de pe teritoriul statului acelei părţi contractante. Articolul 3 Desemnarea companiilor aeriene 1. Fiecare parte contractantă va avea dreptul sa desemneze în scris celeilalte părţi contractante una sau mai multe companii aeriene în scopul exploatării serviciilor convenite pe rutele specificate şi sa retragă sau sa modifice o astfel de desemnare. O astfel de desemnare va face obiectul unei notificări scrise între autorităţile aeronautice ale părţilor contractante. 2. La primirea unei astfel de desemnari cealaltă parte contractantă va acorda companiei aeriene desemnate, în baza prevederilor paragrafelor 3 şi 4, fără o întârziere excesiva, autorizaţia de exploatare corespunzătoare. 3. Autorităţile aeronautice ale unei părţi contractante pot cere companiei aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă sa îi facă dovada ca este în măsura sa îndeplinească condiţiile prescrise în temeiul legilor şi al reglementărilor aplicate de către aceste autorităţi exploatării serviciilor aeriene internaţionale, în conformitate cu prevederile convenţiei. 4. Fiecare parte contractantă va avea dreptul sa refuze acordarea autorizaţiei de exploatare la care s-a făcut referire în paragraful 2 sau sa impună acele condiţii pe care le poate considera necesare privind exercitarea, de către compania aeriană desemnată de cealaltă parte contractantă, a drepturilor specificate la art. 2, în orice caz în care nu i se face dovada ca controlul efectiv al acelei companii aeriene aparţine părţii contractante care a desemnat compania aeriană sau cetăţenilor săi. 5. Atunci când o companie aeriană a fost astfel desemnată şi autorizata, aceasta poate începe exploatarea serviciilor aeriene pe rutele specificate în anexa, cu condiţia ca aceasta companie aeriană să se conformeze tuturor prevederilor acestui acord. 6. Fiecare parte contractantă va avea dreptul, printr-o notificare scrisă între autorităţile aeronautice ale părţilor contractante, sa înlocuiască o companie aeriană pe care a desemnat-o cu o alta companie aeriană. Compania aeriană nou-desemnată va avea aceleaşi drepturi şi va fi supusă aceloraşi obligaţii ca şi compania aeriană pe care aceasta o înlocuieşte. Articolul 4 Revocarea sau suspendarea autorizaţiei de exploatare 1. Fiecare parte contractantă va avea dreptul sa retina sau sa revoce o autorizaţie de exploatare ori sa suspende exercitarea drepturilor specificate la art. 2 unei companii aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă sau sa impună acele condiţii pe care aceasta le poate considera necesare privind exercitarea acestor drepturi:
14. a)în orice caz în care nu i se face dovada ca partea contractantă care a desemnat compania aeriană sau ca cetăţenii acelei părţi contractante deţin controlul efectiv al acelei companii aeriene; ...
15. b)în cazul în care acea companie aeriană nu se conformează legilor şi reglementărilor părţii contractante care acorda aceste drepturi; sau ...
16. c)în cazul în care, din alte motive, compania aeriană nu operează în conformitate cu condiţiile prevăzute în acest acord. ... 2. Acest drept va fi exercitat doar după consultări cu cealaltă parte contractantă, în afară de cazul în care revocarea sau suspendarea autorizaţiei de exploatare menţionate la paragraful 1 ori impunerea condiţiilor cu privire la acestea este esenţială pentru a preveni alte abateri de la legi şi reglementări. În acest caz consultările vor avea loc în termen de 30 (treizeci) de zile de la data la care cealaltă parte contractantă primeşte în scris o astfel de cerere. Articolul 5 Utilizarea aeroporturilor şi a facilităţilor 1. Nici una dintre cele doua părţi contractante nu va impune unei companii aeriene desemnate a celeilalte părţi contractante tarife pentru utilizare mai mari decât cele impuse propriilor companii aeriene care operează între teritoriile statelor părţilor contractante. Orice tarif pentru facilităţi de navigaţie aeriană, impus în trafic internaţional efectuat de companiile aeriene desemnate de una dintre părţile contractante, se va afla într-un raport rezonabil cu costul serviciului prestat de compania aeriană implicata şi perceput în conformitate cu modelele standard emise de către Organizaţia Aviaţiei Civile Internaţionale (O.A.C.I.). 2. În timpul exploatării serviciilor convenite, companiilor aeriene desemnate ale fiecăreia dintre părţile contractante li se vor aplica aceleaşi condiţii pentru utilizarea aeroporturilor, precum şi a tuturor celorlalte facilităţi aflate sub controlul acestora. 3. Orice tarife care pot fi impuse pentru folosirea aeroporturilor şi a facilităţilor de navigaţie aeriană pe teritoriul României şi, respectiv, pe teritoriul Suediei vor fi percepute în conformitate cu nivelul oficial al tarifelor, stabilit prin legile şi prin alte reglementări în vigoare în aceste state, care sunt aplicate tuturor aeronavelor ce exploatează servicii aeriene internaţionale similare. 4. Fiecare parte contractantă va incuraja consultările privind tarifele pentru utilizare între autorităţile sale competente responsabile şi companiile aeriene care utilizează serviciile şi facilităţile furnizate de acele autorităţi responsabile, ori de câte ori acest lucru este realizabil prin intermediul organizaţiilor reprezentative ale acelor companii aeriene. Înştiinţarea într-o perioadă rezonabila despre orice propuneri de modificări ale acestor tarife trebuie să fie transmisă acestor utilizatori, astfel încât să le ofere posibilitatea de a-şi exprima punctele de vedere înainte ca modificările sa fi fost făcute. Fiecare parte contractantă va incuraja autorităţile sale responsabile competente şi aceşti utilizatori să facă schimb de informaţii relevante cu privire la astfel de tarife. Articolul 6 Taxe vamale 1. Aeronavele folosite pe serviciile aeriene internaţionale de către o companie aeriană desemnată a oricăreia dintre părţile contractante, precum şi echipamentele lor obişnuite, rezervele de carburanţi şi lubrifianţi, piesele de schimb şi proviziile de bord, inclusiv alimentele, băuturile, produsele din tutun, precum şi alte produse destinate vânzării către pasageri în timpul zborului, aflate la bordul unor astfel de aeronave, vor fi scutite de toate taxele vamale, taxele de inspecţie şi de alte taxe la intrarea pe teritoriul statului celeilalte părţi contractante, cu condiţia ca echipamentele, rezervele şi proviziile sa rămână la bordul aeronavelor până în momentul în care acestea sunt reexportate. 2. De asemenea, vor fi scutite de aceleaşi taxe şi impuneri, cu excepţia sumelor corespunzătoare serviciului prestat:
17. a)rezervele de carburanţi, lubrifianţi şi de consumabile introduse pe sau aprovizionate de pe teritoriul statului unei părţi contractante, destinate aprovizionării aeronavelor companiilor aeriene desemnate, utilizate pe serviciile aeriene internaţionale, încărcate pe teritoriul statului celeilalte părţi contractante, chiar şi atunci când aceste rezerve sunt folosite pe o porţiune a zborului efectuat deasupra teritoriului de pe care au fost încărcate; ...
18. b)piesele de schimb, inclusiv motoarele, şi echipamentele obişnuite de bord, introduse pe teritoriul statului celeilalte părţi contractante pentru întreţinerea sau repararea aeronavelor companiilor aeriene desemnate, utilizate pe serviciile aeriene internaţionale; ...
19. c)proviziile de bord introduse pe sau aprovizionate de pe teritoriul statului celeilalte părţi contractante, încărcate în limitele fixate de către autorităţile competente ale părţii contractante menţionate şi destinate folosirii la bordul aeronavelor companiilor aeriene desemnate, utilizate pe serviciile aeriene internaţionale; ...
20. d)marfa şi bagajele în tranzit, transportate de către aeronavele companiilor aeriene desemnate, utilizate pe serviciile aeriene internaţionale; ...
21. e)materialele de reclama şi promotionale introduse pe teritoriul statului celeilalte părţi contractante, cu condiţia ca acestea să aibă înscris numele respectivei companii aeriene şi să fie distribuite în mod gratuit, în conformitate cu legislatiile în acest domeniu ale fiecărei părţi contractante. ... 3. Materialele la care s-a făcut referire în subparagrafele a),
22. b)şi
23. c)ale Paragrafului 2 pot fi păstrate, la cerere, sub supraveghere sau control vamal. 4. Scutirile prevăzute la acest articol se vor aplica, de asemenea, în situaţiile în care o companie aeriană desemnată a unei părţi contractante a încheiat înţelegeri cu alte companii aeriene pentru împrumutul sau transferul articolelor specificate la paragrafele 1 şi 2, pe teritoriul statului celeilalte părţi contractante, cu condiţia ca aceste alte companii aeriene sa beneficieze în egala măsura de astfel de scutiri din partea celeilalte părţi contractante. 5. Echipamentul de bord obişnuit, precum şi materialele şi proviziile reţinute la bordul aeronavelor companiilor aeriene desemnate ale fiecărei părţi contractante pot fi descărcate pe teritoriul statului celeilalte părţi contractante numai cu aprobarea autorităţilor vamale ale acelei părţi contractante. În acest caz acestea pot fi plasate sub supravegherea autorităţilor menţionate până în momentul în care sunt reexportate sau se va dispune altfel în conformitate cu reglementările vamale. 6. Fiecare parte contractantă va acorda companiilor aeriene desemnate de cealaltă parte contractantă aceleaşi facilităţi de care se bucura propriile companii aeriene pe teritoriul statului sau cu privire la taxa pe valoarea adăugată sau la o taxa indirecta similară, structurată ca un impozit general indirect, în conformitate cu legile naţionale ale fiecărei părţi contractante. Articolul 7 Recunoaşterea certificatelor şi a licenţelor 1. Certificatele de navigabilitate, brevetele de aptitudine şi licentele eliberate sau validate de către o parte contractantă, şi care sunt încă în vigoare, vor fi recunoscute ca fiind valabile de către cealaltă parte contractantă în scopul exploatării rutelor şi serviciilor prevăzute în prezentul acord, cu condiţia ca cerinţele în baza cărora au fost emise sau validate aceste certificate sau licenţe să fie egale cu sau mai mari decât normele minime care pot fi stabilite în conformitate cu prevederile convenţiei. 2. Totuşi fiecare parte contractantă îşi rezerva dreptul de a refuza sa recunoască, în scopul executării zborurilor deasupra teritoriului propriului stat, brevetele de aptitudini şi licentele acordate propriilor cetăţeni de către cealaltă parte contractantă sau de către oricare alt stat. Articolul 8 Aplicarea legilor şi a reglementărilor 1. Pasagerii în tranzit pe teritoriul statului oricăreia dintre părţile contractante vor fi supuşi unui control vamal şi de imigrare foarte simplificat. 2. Legile şi reglementările unei părţi contractante privind intrarea pe, plecarea de pe, tranzitul, imigrarea, pasapoartele, vama, valuta şi carantina vor fi respectate de către companiile aeriene desemnate ale celeilalte părţi contractante şi de către sau în numele pasagerilor, echipajului, bagajului, mărfurilor şi poştei de pe aeronava, în tranzit pe, la intrarea pe, la plecarea de pe, precum şi în timp ce se afla în limitele teritoriului statului acelei părţi contractante. 3. Nici una dintre părţile contractante nu poate să acorde nici un privilegiu cu privire la aplicarea legilor şi a reglementărilor prevăzute în acest articol propriilor companii aeriene sau oricărei alte companii faţă de cea desemnată a celeilalte părţi contractante. 4. Fiecare parte contractantă va permite, în limitele propriului teritoriu, companiilor aeriene desemnate ale celeilalte părţi contractante sa ia măsuri pentru a se asigura ca sunt transportaţi doar pasagerii care deţin documente valabile pentru intrarea pe sau pentru tranzitarea teritoriului statului celeilalte părţi contractante. Articolul 9 Principiile care reglementează exploatarea serviciilor convenite 1. Companiile aeriene desemnate ale fiecărei părţi contractante se vor bucura de posibilităţi egale şi echitabile pentru exploatarea serviciilor convenite pe orice ruta specificată în anexa la acest acord. 2. În exploatarea serviciilor convenite pe rutele specificate în anexa la acest acord companiile aeriene desemnate ale fiecărei părţi contractante vor tine seama de interesele companiilor aeriene desemnate ale celeilalte părţi contractante pentru a nu fi afectate pe nedrept serviciile aeriene pe care acestea din urma le asigura pe rute complete sau pe porţiuni ale acestor rute. 3. Serviciile convenite prestate de o companie aeriană desemnată vor avea ca obiectiv principal asigurarea capacităţii adecvate cererilor curente şi raţional previzibile pentru transportul pasagerilor, mărfurilor şi poştei, dinspre şi spre teritoriul statului părţii contractante care a desemnat compania aeriană. 4. Dreptul companiilor aeriene desemnate de a transporta pasageri, bagaje, marfa şi posta între punctele de pe rutele specificate, situate pe teritoriul statului celeilalte părţi contractante, şi punctele situate în terţe tari vor fi exercitate în conformitate cu principiile generale, potrivit cărora capacitatea trebuie să fie adaptată:
24. a)cererilor de trafic spre şi dinspre teritoriul statului părţii contractante care a desemnat compania aeriană; ...
25. b)cererilor de trafic din zona traversata de serviciile convenite, după ce s-a ţinut seama de serviciile aeriene locale şi regionale; precum şi ...
26. c)cererilor exploatării liniei aeriene directe. ... Articolul 10 Schimbul de date statistice Autorităţile aeronautice ale fiecăreia dintre părţile contractante vor furniza, la cerere, autorităţilor aeronautice ale celeilalte părţi contractante astfel de date periodice sau alte situaţii statistice, care pot fi cerute în mod rezonabil în scopul examinării dezvoltării pieţei. Astfel de situaţii vor include toate informaţiile cerute pentru a determina valoarea volumului traficului pentru companiile aeriene pe serviciile convenite. Articolul 11 Tarife 1. Tarifele care urmează să fie aplicate de către companiile aeriene desemnate pentru transportul între teritoriile respectivelor state ale părţilor contractante vor fi stabilite la cuantumuri rezonabile, ţinându-se seama de toţi factorii relevanti, inclusiv de costurile exploatării, amortizarea rezonabila a investiţiei, caracteristicile serviciului, interesele utilizatorilor şi de tarifele altor companii aeriene. 2. Tarifele la care s-a făcut referire în paragraful 1 pot fi convenite între companiile aeriene desemnate ale părţilor contractante şi, ori de câte ori este posibil, la o astfel de înţelegere se va ajunge prin folosirea procedurilor organismelor sau organizaţiilor internaţionale relevante. 3. Tarifele vor fi supuse aprobării autorităţilor aeronautice ale părţilor contractante cu cel puţin 30 (treizeci) de zile înainte de data propusă pentru intrarea în vigoare a acestora. În cazuri speciale această perioadă poate fi redusă sub rezerva acordului autorităţilor menţionate. 4. Companiilor aeriene desemnate li se cere să depună tariful propus pentru transportul între teritoriile statelor părţilor contractante la autorităţile aeronautice ale fiecărei părţi contractante, în forma în care fiecare dintre autorităţile aeronautice o va cere. Tariful în cauza va fi tratat ca şi cum ar fi fost aprobat, în afară de cazul în care, în decurs de 20 (douăzeci) de zile de la data depunerii tarifului, autorităţile aeronautice ale uneia dintre părţile contractante au transmis autorităţilor aeronautice ale celeilalte părţi contractante o notificare scrisă de dezaprobare a tarifului propus. 5. La tarifele aprobate autorităţile aeronautice ale unei părţi contractante pot sa ataseze acele date de expirare pe care acestea le considera adecvate. Când un tarif are o dată de expirare, acesta va rămâne în vigoare până la data expirării sale, în afară de cazul în care este retras de către compania aeriană sau de către companiile aeriene implicate sau a cazului în care un alt tarif care să îl înlocuiască este depus şi aprobat anterior datei de expirare. Aplicarea tarifelor la care s-a făcut referire poate fi extinsă peste data iniţială de expirare, cu aprobarea autorităţilor aeronautice ale părţilor contractante. Oricum, un tarif nu va fi prelungit în virtutea acestui paragraf mai mult de 12 (douasprezece) luni de la data la care acesta, de altfel, ar fi expirat. 6. Companiile aeriene desemnate au dreptul la concurenta în ceea ce priveşte tarifele aprobate ale oricărei companii aeriene între aceleaşi puncte pe rutele dintre teritoriile statelor părţilor contractante. Un tarif concurent, în conformitate cu acest paragraf, va fi depus autorităţilor aeronautice ale ambelor părţi contractante, în scop de informare, nu mai târziu de data efectivă a aplicării acestuia. 7. Autorităţile aeronautice ale oricăreia dintre părţile contractante pot, în orice moment, sa ceara consultări cu autorităţile aeronautice ale celeilalte părţi contractante, referitoare la aplicarea prevederilor acestui articol. Astfel de consultări vor avea loc în decurs de 30 (treizeci) de zile de la data primirii cererii. 8. Dacă autorităţile aeronautice ale părţilor contractante nu pot sa convină asupra nici unui tarif supus aprobării acestora în temeiul paragrafului 3, diferendul va fi reglementat în conformitate cu prevederile art. 18 din prezentul acord. Articolul 12 Transferul veniturilor 1. Fiecare parte contractantă acorda companiilor aeriene ale celeilalte părţi contractante dreptul de transfer liber şi imediat al excedentului dintre încasări şi cheltuieli, realizat pe teritoriul statului sau în legătură cu transportul pasagerilor, bagajelor, mărfurilor şi al poştei de către companiile aeriene ale acestei celeilalte părţi contractante. Schimbul şi transferul vor fi permise fără restricţii, în conformitate cu legile şi cu alte reglementări în vigoare ale acestei celeilalte părţi contractante, la rata de schimb aplicabilă tranzacţiilor curente, care este în vigoare în momentul în care astfel de venituri sunt prezentate pentru schimb şi transfer, şi nu vor fi supuse nici unor taxe, cu excepţia celor practicate în mod normal de bănci pentru a efectua un astfel de schimb şi transfer. 2. În cazul în care exista un acord special de plati între părţile contractante, transferul va fi efectuat în conformitate cu prevederile acelui acord. 3. În cazul în care o convenţie de evitare a dublei impuneri este în vigoare între cele doua părţi contractante, prevederile acesteia vor prevala. Articolul 13 Activităţi comerciale 1. Fiecare parte contractantă acorda companiilor aeriene desemnate ale celeilalte părţi contractante, pe bază de reciprocitate, dreptul de a înfiinţa şi de a menţine pe teritoriul statului sau birouri, precum şi personalul comercial, tehnic, operaţional şi administrativ, propriu sau indigen, pe care îl considera necesar pentru problemele legate de prestarea serviciilor convenite pe rutele specificate. Înfiinţarea acestor birouri şi angajarea personalului menţionat anterior vor fi supuse legilor şi altor reglementări ale părţii contractante care acorda acest drept. 2. Companiile aeriene desemnate ale fiecărei părţi contractante vor avea dreptul sa emita propriile documente de transport pe serviciile aeriene internaţionale, să facă publicitate şi sa promoveze vânzările acestor documente pe teritoriul statului celeilalte părţi contractante. Vânzările pot fi efectuate fie direct prin birourile proprii, fie prin agenţi de vânzări şi/sau de turism, în conformitate cu legile şi cu alte reglementări în vigoare ale acestei celeilalte părţi contractante. 3. Vânzarea documentelor de transport pe teritoriul statului celeilalte părţi contractante, la care s-a făcut referire în paragraful 2, poate să fie efectuată în moneda locală sau în orice moneda liber convertibilă. Nici o parte contractantă nu va limita dreptul companiei aeriene desemnate a celeilalte părţi contractante de a plati în moneda locală sau în orice moneda liber convertibilă costurile locale suportate de aceasta, în conformitate cu legile şi cu reglementările naţionale. Articolul 14 Aprobarea orarelor de zbor 1. Companiile aeriene desemnate de către o parte contractantă vor supune spre aprobare autorităţilor aeronautice ale celeilalte părţi contractante orarele lor de zbor cu cel puţin 30 (treizeci) de zile înaintea începerii exploatării serviciilor convenite. Orarele de zbor vor include în mod deosebit orele, frecventa serviciilor convenite şi tipurile aeronavelor care vor fi folosite pentru aceste servicii. 2. Orice modificare ulterioară în orarele de zbor aprobate va fi, de asemenea, supusă aprobării autorităţilor aeronautice ale celeilalte părţi contractante. Articolul 15 Securitatea aeronautica 1. Fiecare parte contractantă reafirma ca obligaţia sa faţă de cealaltă parte contractantă de a proteja securitatea aeronautica civilă împotriva actelor de intervenţie ilicită constituie parte integrantă a acestui acord. Fiecare parte contractantă va acţiona în mod deosebit conform prevederilor securităţii aeronautice cuprinse în Convenţia referitoare la infracţiuni şi la anumite alte acte săvârşite la bordul aeronavelor, încheiată la Tokyo la 14 septembrie 1963, în Convenţia pentru reprimarea capturării ilicite a aeronavelor, semnată la Haga la 16 decembrie 1970, şi în Convenţia pentru reprimarea actelor ilicite îndreptate contra securităţii aviaţiei civile, încheiată la Montreal la 23 septembrie 1971. 2. Fiecăreia dintre părţile contractante i se va asigura, la cerere, de către cealaltă parte contractantă toată asistenţa necesară pentru a preveni actele de capturare ilicită a aeronavelor civile şi alte acte ilicite îndreptate împotriva siguranţei unor astfel de aeronave, pasagerilor şi echipajelor acestora, aeroporturilor şi facilităţilor de navigaţie aeriană şi orice alta ameninţare împotriva securităţii aeronautice. 3. În raporturile lor reciproce părţile contractante vor acţiona în conformitate cu prevederile referitoare la securitatea aeronautica, stabilite de Organizaţia Aviaţiei Civile Internaţionale şi desemnate ca anexe la convenţie, în măsura în care astfel de prevederi referitoare la securitate sunt aplicabile părţilor contractante. Fiecare parte contractantă va cere operatorilor de aeronave înmatriculate în propriile registre sau operatorilor de aeronave care au sediul principal ori reşedinţa permanenta pe teritoriul statului lor, precum şi operatorilor aeroporturilor de pe teritoriul statului lor sa acţioneze în conformitate cu astfel de prevederi ale securităţii aeronautice. 4. Fiecare parte contractantă este de acord ca operatorilor de aeronave trebuie să li se ceara să respecte întocmai prevederile privind securitatea aeronautica la care s-a făcut referire în paragraful 3, solicitate de cealaltă parte contractantă la intrarea pe, ieşirea de pe sau în timp ce se afla în limitele teritoriului statului acelei celeilalte părţi contractante. Fiecare parte contractantă se va asigura ca pe teritoriul statului sau se aplică măsurile adecvate şi eficiente în scopul protejării aeronavelor şi verificării pasagerilor, echipajelor, bagajelor de mana, bagajelor, mărfurilor, poştei şi a proviziilor aeronavei, înaintea şi în timpul imbarcarii sau încărcării. De asemenea, fiecare parte contractantă va considera cu bunavointa orice cerere a celeilalte părţi contractante în ceea ce priveşte măsurile speciale rezonabile de securitate pentru a face faţa unei anumite ameninţări. 5. În cazul în care se produce un incident sau exista o ameninţare de producere a unui incident de capturare ilicită a unei aeronave civile sau alte acte ilegale îndreptate împotriva siguranţei unei astfel de aeronave, pasagerilor şi echipajului sau, aeroportului sau facilităţilor de navigaţie aeriană, fiecare parte contractantă va ajuta cealaltă parte contractantă prin facilitarea comunicaţiilor şi prin alte măsuri corespunzătoare, în scopul de a pune capăt, rapid şi în condiţii de siguranţă, unui astfel de incident sau unei astfel de ameninţări. Articolul 16 Consultări Oricare dintre părţile contractante poate să ceara consultări în orice moment cu privire la aplicarea, interpretarea sau la amendarea acestui acord ori la respectarea prevederilor acestuia. Astfel de consultări care pot avea loc între autorităţile aeronautice vor începe în termen de 60 (şaizeci) de zile de la data la care cealaltă parte contractantă primeşte o solicitare scrisă, în afară cazului în care părţile contractante au convenit altfel. Articolul 17 Amendamente 1. Orice amendamente la acest acord, convenite de părţile contractante, vor fi aprobate în conformitate cu respectivele lor legislaţii naţionale şi vor intra în vigoare la data ultimei notificări diplomatice. 2. Cu toate acestea, modificarea oricărei anexe la acest acord poate fi făcuta în mod direct prin înţelegere între autorităţile aeronautice competente ale părţilor contractante. Articolul 18 Soluţionarea diferendelor 1. În cazul apariţiei oricărui diferend între părţile contractante cu privire la interpretarea sau la aplicarea prezentului acord, părţile contractante vor depune eforturi pentru soluţionarea sa prin negocieri directe sau, dacă este necesar, pe cale diplomatică. 2. Dacă părţile contractante nu reuşesc să obţină o soluţionare a diferendului prin negocieri, acestea pot conveni sa supună diferendul spre soluţionare unui arbitru sau, la cererea oricăreia dintre ele, celor trei arbitri, câte unul fiind numit de fiecare parte contractantă, iar al treilea fiind desemnat de ceilalţi doi astfel numiţi. Fiecare parte contractantă va numi un arbitru în termen de 60 (şaizeci) de zile de la data primirii de către oricare parte contractantă a unei notificări pe cale diplomatică, prin care se solicita arbitrarea diferendului, iar al treilea arbitru va fi desemnat în următoarele 60 (şaizeci) de zile. Dacă nici o parte contractantă nu desemnează un arbitru în termenul menţionat sau dacă al treilea arbitru nu este numit în acest termen, oricare parte contractantă poate solicita preşedintelui Consiliului Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale sa numească un arbitru sau arbitri, după caz. În toate aceste cazuri al treilea arbitru va fi cetăţean al unui stat terţ, va fi preşedinte şi va stabili locul unde se va tine arbitrajul. Dacă preşedintele considera ca poseda cetăţenia unui stat care nu poate fi apreciat ca neutru în diferendul respectiv, vicepreşedintele cu rangul cel mai înalt, care nu este descalificat din acelaşi motiv, va face desemnarea. Arbitrii vor lua decizia cu majoritate de voturi. 3. Fiecare parte contractantă va suporta costurile arbitrului pe care l-a numit, precum şi reprezentarea sa în procedura de arbitraj. Costurile pentru preşedinte şi orice alte costuri vor fi suportate în părţi egale de către părţile contractante. 4. Părţile contractante înţeleg să se conformeze oricărei decizii date în temeiul paragrafului 2. 5. Dacă şi atâta timp cat oricare dintre părţile contractante nu reuşeşte să se conformeze oricărei decizii în temeiul paragrafului 2, cealaltă parte contractantă poate să limiteze, sa retina sau sa revoce orice drepturi ori privilegii pe care le-a acordat în virtutea acestui acord părţii contractante sau companiei aeriene desemnate care nu şi-a îndeplinit obligaţiile. Articolul 19 Înregistrarea Acest acord şi anexele la acesta, precum şi orice amendament care va fi adus acestora vor fi prezentate de către părţile contractante Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale. Articolul 20 Denunţarea 1. Prezentul acord este încheiat pentru o perioadă nelimitată. 2. Oricare dintre părţile contractante poate să notifice în scris celeilalte părţi contractante, în orice moment, decizia sa de a-l denunta; aceasta notificare scrisă va fi comunicată simultan Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale. În acest caz acordul îşi va înceta valabilitatea după 12 (douasprezece) luni de la data primirii notificării scrise de către cealaltă parte contractantă, în afară cazului în care notificarea de denunţare este retrasă prin înţelegere înainte de expirarea acestei perioade. În absenta confirmării primirii de către cealaltă parte contractantă, notificarea va fi considerată ca a fost primită la 14 (paisprezece) zile de la primirea acesteia de către Organizaţia Aviaţiei Civile Internaţionale. Articolul 21 Intrarea în vigoare Acest acord va intra în vigoare la ultima data la care oricare dintre părţile contractante a notificat celeilalte ca cerinţele constituţionale sau legile sale privind intrarea în vigoare a acestui acord au fost îndeplinite. De la intrarea sa în vigoare acest acord va înlocui Acordul dintre Guvernul Republicii Populare Române şi Guvernul Regal al Suediei privind transporturile aeriene civile, semnat la Bucureşti la 15 aprilie 1957. Drept care, subsemnaţii, fiind autorizaţi în mod corespunzător de către guvernele lor, au semnat acest acord. Semnat la Oslo la 26 octombrie 1998, în doua exemplare originale, în limbile română, suedeza şi engleza, toate textele fiind în mod egal autentice. În cazul oricărei divergenţe de interpretare, textul în limba engleza va prevala. Pentru Guvernul României, Aleodor Marian Francu, secretar de stat la Ministerul Transporturilor Pentru Guvernul Regatului Suediei, Brigitta Nygren, ministru, ambasada Regatului Suediei la Oslo Anexa A 1. Rute care vor fi exploatate în ambele direcţii de către compania aeriană sau de companiile aeriene desemnate de către Guvernul României: 2. Nimic nu va împiedica compania aeriană desemnată a oricăreia dintre părţile contractante sa deserveasca puncte intermediare şi/sau mai departe, cu condiţia ca nici unul dintre drepturile celei de-a cincea libertăţi a aerului sa nu fie exercitate între acele puncte şi teritoriul statului celeilalte părţi contractante. 3. Va trebui ca autorităţile aeronautice competente ale părţilor contractante sa convină asupra exercitării oricăror drepturi ale celei de-a cincea libertăţi a aerului. 4. În exploatarea sau în prezentarea serviciilor autorizate pe rutele specificate orice companie aeriană desemnată a unei părţi contractante poate să încheie înţelegeri de cooperare în marketing (cooperative marketing arrangements), cum ar fi înţelegeri "blocked-space" sau "code-sharing" cu o companie aeriană sau cu companii aeriene ale oricăreia dintre părţile contractante. Cu toate acestea, prevederile de mai sus sunt supuse condiţiei ca toate companiile aeriene, în astfel de înţelegeri:
27. a)să aibă drepturile de trafic fundamentale; şi ...
28. b)sa îndeplinească criteriile care se aplică unor astfel de înţelegeri. ... Anexa B 1. Rute care vor fi exploatate în ambele direcţii de către compania aeriană sau de companiile aeriene desemnate de către Guvernul Regatului Suediei: 2. Nimic nu va împiedica compania aeriană desemnată a oricăreia dintre părţile contractante sa deserveasca puncte intermediare şi/sau mai departe, cu condiţia ca nici unul dintre drepturile celei de-a cincea libertăţi a aerului sa nu fie exercitate între acele puncte şi teritoriul statului celeilalte părţi contractante. 3. Va trebui ca autorităţile aeronautice competente ale părţilor contractante sa convină asupra exercitării oricăror drepturi ale celei de-a cincea libertăţi a aerului. 4. În exploatarea sau în prezentarea serviciilor autorizate pe rutele specificate orice companie aeriană desemnată a unei părţi contractante poate să încheie înţelegeri de cooperare în marketing (cooperative marketing arrangements), cum ar fi înţelegeri "blocked-space" sau "code-sharing" cu o companie aeriană sau cu companii aeriene ale oricăreia dintre părţile contractante. Cu toate acestea, prevederile de mai sus sunt supuse condiţiei ca toate companiile aeriene, în astfel de înţelegeri:
29. a)să aibă drepturile de trafic fundamentale; şi ...
30. b)sa îndeplinească criteriile care se aplică unor astfel de înţelegeri. ... -------------