AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000

(73)a Comitetului Securităţii Maritime la Londra*) Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 193 bis din 26 martie 2003 ----------- Notă ... *) Acceptate de Legea nr. 71 din 11 martie 2003, publicată în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 193 din 26 martie 2003 Capitolul 3 AMENAJAREA NAVEI 1 Următorul text se introduce după titlul paragrafului 3.7: "(Paragraful 3.7.2.2 se aplică navelor construite la l iulie 2002 sau după această dată)" 2 Textul existent al paragrafului 3.7.2 se înlocuieşte cu următorul: "3.7.2.1 Spaţiile pentru magazii sau cele pentru bariere de la navele dotate cu tancuri independente de tip A trebuie să fie prevăzute o instalatie de drenare corespunzătoare pentru manevrarea mărfii lichide în caz de scurgere sau avariere a tancurilor de marfa. Aceasta instalatie trebuie să fie prevăzută pentru redirijarea oricăror scurgeri de marfa în tubulatura de marfa lichidă. 3.7.2.2 Instalatia menţionată la 3.7.2.1 trebuie prevăzută cu un racord demontabil." 3 Textul existent al paragrafului 3.7.4 se înlocuieşte cu următorul: "3.7.4 Spaţiile de balast, inclusiv chila-cheson utilizata ca tubulatura pentru balast, tancurile de combustibil lichid şi spaţiile protejate la gaze pot fi racordate la pompele din încăperile de maşini. Chila cheson cu instalatia de balast care o traverseaza, poate fi racordata la pompele din încăperile de maşini dacă racordurile sunt scoase direct la aceste pompe şi dacă refularile acestora se efectuează direct peste bord, fără sa existe posibilitatea de a se realiza comunicarea prin intermediul unor valvule sau colectoare a instalaţiilor cu tubulaturi care provin de la chila cheson, cu instalaţiile cu tubulaturi care deservesc spaţiile protejate la gaze. Aerisirile pompelor nu trebuie să aibă deschidere în încăperile de maşini." Capitolul 4 STOCAREA MĂRFII 4 A treia fraza din paragraful 4.8.3 se înlocuieşte cu următoarea: "Pentru elementele structurale care leagă invelisul interior de invelisul exterior al corpului, se poate lua temperatura medie pentru determinarea gradului otelului." 5 Prima fraza din paragraful 4.10.10.3.7 se înlocuieşte cu următoarea: "Testarea pneumatica a recipientelor sub presiune, altele decât tancurile de marfa, trebuie să facă obiectul numai unei examinari individuale efectuată de către Administraţie." Capitolul 5 RECIPIENTE SUB PRESIUNE DE PROCES, INSTALAŢII CU TUBULATURI PENTRU LICHIDE ŞI VAPORI ŞI INSTALAŢII CU TUBULATURI SUB PRESIUNE 6 Următorul text se introduce după titlul paragrafului 5.6: "(Paragraful 5.6.5 se aplică navelor construite la l iulie 2002 sau după această dată)" 7 Un nou paragraf 5.6.5 se introduce după paragraful 5.6.4: "5.6.5 Timpul de închidere de 30 s pentru valvulele cu închidere rapida menţionate la 5.6.4 trebuie să fie măsurat din momentul iniţierii manuale sau automate până la finalul închiderii. Acesta se numeşte timp de închidere totală şi se compune din timpul semnalului de răspuns şi timpul de închidere al unei valvule. Timpul de închidere al unei valvule trebuie să fie astfel încât să se evite suprapresiunea din tubulaturi. Aceste valvule se vor închide în asa fel încât debitele să se intrerupa lent." 8 Paragraful 5.6.5 se renumeroteaza ca paragraful 5.6.

1. 5.7 Furtunurile de marfa ale navei 9 Paragraful 5.7.3 se înlocuieşte cu următorul: "5.7.3 Pentru furtunurile de marfa instalate la bordul navelor la 1 iulie 2002 sau după această dată, fiecare tip nou de furtun pentru marfa, completat cu accesorii la extremitati, va trebui supus unei încercări de prototip la temperatura normală a mediului ambiant la 200 de cicluri de presiune de la zero la cel puţin de doua ori presiunea maxima conventionala de lucru. După ce s-a efectuat încercarea la presiunea ciclica, încercarea de prototip trebuie să demonstreze ca presiunea de rupere a furtunului este de cel puţin 5 ori presiunea sa maxima conventionala de lucru la temperatura de serviciu maxima prevăzută. Furtunurile supuse incercarii de prototip nu trebuie să fie utilizate pentru lucru în instalatia de marfa. Prin urmare, înainte de a fi pus în exploatare, fiecare element nou de furtun pentru marfa fabricat trebuie să fie supus la o încercare hidrostatica la temperatura ambianta, la o presiune nu mai mica de 1,5 ori presiunea sa maxima conventionala de lucru, dar nu mai mare de doua cincimi din presiunea de rupere a acestuia. Pe furtunuri trebuie marcat cu vopsea sau prin alte mijloace data incercarii, presiunea maxima conventionala de lucru şi, dacă furtunul este utilizat în exploatare la alte temperaturi decât temperatura ambianta a mediului de lucru, temperaturile sale de lucru maxime şi minime, după caz. Presiunea maxima conventionala de lucru nu trebuie să fie mai mica de 10 bar." Capitolul 8 INSTALAŢII DE AERISIRE A TANCURILOR DE MARFA 10 Textul existent al primei fraze din paragraful 8.2.7 se înlocuieşte cu următorul: "Modificarea presiunii de reglare stabilită la paragraful 8.2.6, precum şi reglarea corespunzătoare din nou a alarmelor menţionate la 13.4.1, trebuie să se facă sub supravegherea comandantului, în conformitate cu metodele aprobate de Administraţie şi definite în manualul de exploatare a navei." Capitolul 9 CONTROLUL ATMOSFEREI 11 Următoarea fraza se adauga la sfârşitul paragrafului 9.5.3: "Dacă nu se utilizează, instalatia pentru gaz inert trebuie să fie separată de instalatia de marfa din zona de marfa cu excepţia racordurilor la spaţiile pentru magazii sau la spaţiile dintre bariere." Capitolul 11 PROTECŢIA CONTRA INCENDIULUI ŞI STINGEREA INCENDIULUI 12 A doua fraza din paragraful 11.2.4 se înlocuieşte cu următoarea: "Toate ţevile, valvulele, ajutajele şi alte accesorii de combatere a incendiului trebuie să fie protejate contra efectelor incendiului şi acţiunii corozive a apei." Capitolul 13 APARATE (DE MĂSURARE, DETECTARE A GAZELOR) 13 Ultimele trei fraze din paragraful 13.3.1 sunt înlocuite cu următoarele: "Valvula cu închidere rapida prevăzută la paragrafele 5.6.1 şi 5.6.3 poate fi utilizata în acest scop. Dacă în acest scop se utilizează o alta valvula, la bordul navei trebuie să existe informaţii identice cu cele de la paragraful 5.6.
2. De fiecare data când, în timpul încărcării, utilizarea unor asemenea valvule risca sa provoace presiuni excesive în circuitul de încărcare, autoritatea statului portului poate fi de acord cu diferite măsuri cum ar fi reducerea debitului de încărcare, etc." Capitolul 14 PROTECŢIA PERSONALULUI 14 Paragraful 14.3.2 existent se înlocuieşte cu următorul: "14.3.2 Nava trebuie să fie prevăzută la bord cu un echipament medical de prim ajutor format dintr-un echipament de reanimare cu oxigen şi substanţe antidot pentru mărfurile transportate, pe baza instrucţiunilor elaborate de către Organizaţie." Capitolul 18 CERINŢE PRIVIND EXPLOATAREA 15 Paragraful 18.3.3 se înlocuieşte cu următorul: "18.3.3 Ofiţerii vor fi pregatiti în legătură cu procedurile de urgenta utilizate în caz de scurgeri, deversari sau incendiu care se extind asupra mărfii respective, pe baza instrucţiunilor elaborate de către Organizaţie şi un număr suficient dintre ei trebuie să fie instruit şi pregătit în mod special ca să poată acorda primul ajutor în funcţie de mărfurile transportate." 16 În paragraful 18.9, referinţa la paragraful 17.4.3 se adauga la lista de referinţe. ────────────