METODOLOGIE din 26 aprilie 2006

METODOLOGIE din 26 aprilie 2006 privind cercetarea statistica referitoare la traficul portuar maritim Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 396 din 8 mai 2006 România Institutul Naţional de Statistica Metodologia privind Cercetarea statistica referitoare la traficul portuar maritim

1. Cadrul general 1.
2. Obiectivele cercetării statistice Obiectivul principal al cercetării statistice referitoare la traficul portuar maritim este constituit de colectarea datelor lunare privind mărfurile, pasagerii şi navele care efectuează transportul pe mare al acestora, înregistrate ca intrari şi iesiri în porturile maritime româneşti. Prezenta cercetare permite obţinerea unor statistici pe baze comparabile şi armonizate cu nivelul celor din Statele Membre ale Uniunii Europene, constituirea bazei de date referitoare la traficul portuar maritim, valorificarea rezultatelor prin studii şi analize şi participarea la stabilirea sistemului integrat European de date statistice. 1.
3. Cadrul legal Proiectarea metodologiei cercetării statistice a fost realizată în conformitate cu prevederile actelor normative şi reglementările Uniunii Europene, după cum urmează: Directiva Consiliului 64/1995/CE privind statistica transporturilor maritime de mărfuri şi pasageri şi, respectiv, Decizia Comisiei 366/2005CE privind implementarea Directivei Consiliului 64/1995/CE cu amendarea anexelor acesteia. Au fost, de asemenea, respectate recomandările şi normele Oficiului de statistica al Comisiei Europene - Eurostat, în special Eurostat Metadata şi Glosarul pentru statistica transporturilor - editia a III-a,
4. 1.
5. Concepte şi definiţii
6. Transport de mărfuri şi pasageri pe mare: deplasarea mărfurilor şi a pasagerilor folosind nave maritime comerciale, în voiaje care se desfăşoară în întregime sau parţial pe mare. În definiţie sunt incluse şi mărfurile transportate la instalaţiile din vecinătatea coastei (instalaţii offshore) sau recuperate de pe fundul marii şi descărcate în porturi. Sunt excluse incarcaturile din buncare şi magaziile de aprovizionare a navei.
7. Trafic portuar maritim: orice deplasare a unei nave maritime pe mare. Sunt excluse din definiţie deplasarile navelor maritime pe cai navigabile interioare între porturile maritime şi cele de pe căile navigabile interioare şi între docuri în interiorul porturilor.
8. Nave maritime sunt navele, altele decât cele care navighează exclusiv pe căile navigabile interioare, în apele maritime interioare sau adiacente acestora, în apele adapostite sau zonele în care se aplică regulamentele portuara. Navele maritime incluse în cercetare nu cuprind vasele de pescuit şi de procesare a peştelui, navele de forare şi explorare, remorcherele, impingatoarele, vasele de cercetare şi supraveghere, de dragare sau navele folosite exclusiv în scopuri non-comerciale.
9. Nava comercială: nava destinată deplasarii mărfurilor, a pasagerilor sau care este construită pentru transporturi comerciale specializate.
10. Nava da croaziera: nava de pasageri echipata exclusiv pentru voiaje turistice. Pasagerii dispun de cabine. Sunt excluse din definiţie navele ferry-boat şi navele de mărfuri care transporta un număr foarte limitat de pasageri în cabine proprii.
11. Pasager de croaziera: pasager care întreprinde o călătorie cu o nava de croaziera pe mare.
12. Pasager de croaziera în excursie: vizita scurta a unui pasager de croaziera ca turist, la un punct de atractie asociat unui port cu reţinerea cabinei la bordul navei de croaziera.
13. Port: locul care oferă navelor comerciale facilităţi pentru acostare şi încărcare sau descărcare de mărfuri ori îmbarcare sau debarcare de pasageri.
14. Port statistic: unul sau mai multe porturi, controlate în mod normal de o singura autoritate portuara, care să fie io măsura sa înregistreze deplasarile navelor şi incarcaturile acestora.
15. Zona coastei maritime este considerată întinderea neîntreruptă a litoraluiui, împreună cu insulele din vecinătatea acestuia. Definirea este facuta în raport cu unul sau mai multe porturi situate de-a lungul ţărmului, sau funcţie de coordonatele geografice ale extremitatilor zonei de coasta. În cazul ţărilor pentru care sunt definite mai multe zone ale coastei maritime, acestea sunt codificate separate, utilizându-se codul MCA.
16. Mărfuri încărcate şi descărcate: mărfurile plasate pe o nava, în vederea transportării lor între locui de încărcare şi cel de descărcare şi respectiv, mărfurile transferate de pe nava la locul de descărcare. Transbordarea de pe o nava maritime comercială pe o alta este privită ca o descărcare urmată de o încărcare.
17. Naţionalitatea operatorului de transport maritim: ţara în care este localizat sediul efectiv al activităţii comerciale a operatorului de transport.
18. Operator de transport maritim este orice persoană care, sau în numele căreia a fost încheiat un contract de transport de mărfuri sau pasageri cu un cărăuş sau un pasager.
19. Descrierea cercetării statistice 2.
20. Sfera de cuprindere Cercetarea privind traficul portuar maritim este o cercetare statistica exhaustiva. Colectivitatea statistica studiata este constituită din administraţiile portuare care colectează şi transmit trimestrial la INS datele de trafic portuar maritim de mărfuri, pasageri şi nave pentru fiecare dintre porturile pe care le administrează, gradul de acoperire fiind de 100%. 2.
21. Principalele variabile studiate şi chestionarul cercetării statistice Cercetarea statistica referitoare la traficul portuar maritim se desfăşoară trimestrial, pe baza chestionarului electronic TR2-E MARITIM Traficul portuar maritim. Chestionarul conţine formatul de transmitere electronică a datelor, precizări metodologice, definirea indicatorilor statistici şi exemple de transmitere a datelor. Principalii indicatori statistici studiati sunt:
22. Port raportor: portul maritim pentru care se face raportarea statistica. Codul atribuit fiecărui port este UN/LOCODE, derivat din codul ISO 3166 şi prevederile din Recomandarea 16 UNECE - Geneva, nomenclator reactualizat periodic de către Comisia Europeană - Eurostat.
23. Port de încărcare/descărcare: portul la care mărfurile descărcate de pe nava în portul raportor au fost încărcate, sau portul în care urmează a fi descărcate mărfurile plasate pe nava în portul raportor.
24. Direcţie de trafic: intrare sau ieşire din port a unei nave maritime.
25. Tip de nava: nava se defineste corespunzător tipului de incarcatura, construcţiei şi destinaţiei.
26. Naţionalitate de înregistrare a navei (Pavilionul navei): ţara şi/sau teritoriul în care a fost înregistrată nava. Codul atribuit este corespunzător fiecărui registru şi deriva din codul ISO al tarii respective, căruia i se adauga un grup de doua cifre.
27. Deadwelght nava (DWT) reprezintă diferenţa, în tone, dintre deplasamentul la linia de plutire al unei nave încărcate, pe timp de vara, în apa cu greutatea specifică de 1,025 şi masa totală a navei, adică deplasamentul, în tone, al navei fără incarcatura, combustibil, ulei, balast apa proaspăta şi apa potabilă în rezervoare, piese de schimb, pasageri, echipaj şi obiectele lor personale.
28. Tonajul brut al navei este o măsura a capacităţii navei - în tone - determinata conform prevederilor Convenţiei Internaţionale privind măsurarea Tonajului Navelor din
29. Navele cu un tonaj brut mai mic de 100 tone pot fi excluse din cercetare.
30. Număr de pasageri: sunt inregistirati pasagerii care încep sau încheie un voiaj în portul raportor ca şi pasagerii de pe vasele de croaziera aflaţi în excursie.
31. Greutatea bruta a mărfurilor transportate (în tone) cuprinde mărfurile şi ambalajele acestora, excluzând greutatea containerelor sau unităţilor mobile Roll-on/Roll-off.
32. Tip de incarcatura: mărfurile transportate se regăsesc sub forma de vrac lichid sau solid, încărcate în containere, unităţi mobile Ro-Ro cu sau fără autopropulsie, sau ca alte tipuri de incarcatura generală (inclusiv containere de dimensiuni mici).
33. Container: parte a echipamentului de transport de mărfuri durabil şi rezistent, conceput pentru utilizare repetată, echipat cu accesorii pentru manipulare uşoară care permite transportul mărfurilor succesiv, fără reîncărcare, prin intermediul unuia sau mai multor moduri de transport diferite. Sunt supuse scopului cercetării statistice atât containerele încărcate cu mărfuri, cat şi cele neincarcate.
34. TEU (echivalent douăzeci de picioare): unitate de măsura standard utilizata pentru înregistrarea containerelor după mărime şi descrierea capacităţilor navelor port - container şi terminalelor portuare. Un container de 20' (20 picioare) ISO este egal cu un TEU.
35. Mărimea containerelor Containerele ISO se clasifica astfel: I. container ISO de 20 picioare (20 picioare lungime şi 8 picioare latime) = 1 TEU II. container ISO de 40 picioare (40 picioare lungime şi 8 picioare latime) = 2 TEU III. container ISO cu lungimea între 20 şi 40 de picioare = 1,5 TEU IV. container ISO mai lung de 40 de picioare = 2,25 TEU
36. Unitate mobila roll-on/roll-off): parte a echipamentului de transport pe roti a mărfurilor (vagon, autovehicul sau remorca) care poate fi condusă sau tractata pe o nava. Se includ animalele vii "pe picioare", remorcile aparţinând navelor şi cele portuare. Sunt supuse scopului cercetării statistice atât unităţile mobile încărcate cu mărfuri, cat şi cele neincarcate.
37. Grupa de mărfuri: clasificare a mărfurilor transportate funcţie de categoria acestora, în conformitate cu Nomenclatorul Standard de Transporturi/Revizuit - NST/R.
38. Clasa de mărime a navei: clasificare funcţie de deadweight (DWT) şi tonajul brut al navei.
39. Număr de nave: numărul navelor înregistrate ca intrari şi iesiri în porturile studiate statistic. 2.
40. Clasificari şi nomenclatoare utilizate În cadrul cercetării statistice referitoare la traficul portuar maritim sunt folosite următoarele nomenclatoare, care se regăsesc în completarea prezentei ANEXE. ● Nomenclatorul de porturi; ● Nomenclatorul tipului de nava; ● Nomenclatorul naţionalităţii de înregistrare a navelor; ● Nomenclatorul tipului de incarcatura; ● Nomenclatorul Standard de Transporturi/Revizuit - NST/R; ● Nomenclatorul claselor de mărime a navelor; ● Nomenclatorul unităţilor statistice cuprinse în cercetare. 2.
41. Metode şi algoritm de calcul al principalilor indicatori În chestionarul electronic se înscriu datele pentru fiecare camp, cu respectarea conceptelor de la pct. 1.
42. a definitiilor indicatorilor (pct. 2.2), a nomenclatoarelor de la pct. 2.
43. şi a unităţilor de măsura specificate în formularul cercetării statistice. Calculul indicatorilor Greutate bruta a mărfurilor încărcate/descărcate, Număr de pasageri şi Greutate bruta pentru grupa de mărfuri transportate este efectuat prin însumarea valorilor înscrise în campurile corespunzătoare, pentru fiecare dintre porturile înscrise în cercetare. Acelaşi procedeu este utilizat pentru calculul indicatorilor Număr de containere sau unităţi mobile, Număr de containere sau unităţi mobile fără incarcatura, Număr de nave.
44. Organizarea culegerii şi prelucrarea datelor 3.
45. Metoda de înregistrare Colectarea şi transmiterea la INS a datelor din chestionarul cercetării este efectuată de către persoanele desemnate de către administraţiile portuare prin metoda auto-înregistrării şi cuprinde date referitoare la mărfurile încărcată şi descărcate, pasagerii imbarcati şi debarcati şi navele maritime înregistrate ca intrari, respectiv iesiri în porturile incluse în cercetare pentru fiecare luna calendaristică. Datele sunt recepţionate la INS de la administraţiile portuare prin posta electronică. Formatul de înregistrare poate fi de tip .txt cu simbolul ";" ca separator de camp, sau de tip .xls. 3.
46. Perioada de referinţa şi de înregistrare ● Perioada de referinţa a cercetării este trimestrul. ● Perioada de înregistrare are ca termen a 27 - a zi de la încheierea trimestrului de referinţa. 3.
47. Prelucrarea datelor Prelucrarea datelor transmise de către administraţiile portuare este efectuată în cadrul compartimentului de specialitate din cadrul INS, în următoarea succesiune: ● Recepţia fisierelor cu date primite prin posta electronică; ● Efectuarea controlului logic al datelor; ● Analizarea erorilor; ● Realizarea corectiilor şi validarea datelor la nivel de fisier; ● Concatenarea datelor în vederea obţinerii fisierului de arhiva; ● Generarea şi realizarea tabelelor finale ale lucrării; ● Generarea şi verificarea seturilor de date care sunt transmise la Comisia Europeană - Eurostat. 3.
48. Sistemul IT Sistemul informatic de prelucrare a datelor primite de la administraţiile portuare este o aplicaţie originala realizată în cadrul Direcţiei de Proiectare şi Întreţinere a Aplicatiilor IT din cadrul INS şi utilizează sistemul de gestiune a bazelor de date relationale Microsoft Visual FoxPro 6.
49. Seturile de date obţinute respecta structura şi standardele de acuratete solicitate la nivel european.
50. Prezentarea şi utilizarea rezultatelor cercetării statistice 4.
51. Principalii indicatori rezultaţi Cercetarea statistica are ca scop colectarea datelor referitoare la traficul portuar maritim, oferă posibilitatea diseminarii acestor date către utilizatori şi de asemenea, a transmiterii către Comisia Europeană - Eurostat a indicatorilor solicitati în vederea obţinerii statisticilor la nivelul Uniunii Europene. În conformitate cu prevederile Directivei Consiliului 64/1995/CE , vor fi transmise la Eurostat date detaliate pentru porturile selectate (porturi care înregistrează anual un trafic mai mare de un milion tone mărfuri sau 200.000 pasageri) şi date sumare pentru porturile neselectate. Datele sunt transmise la Eurostat în termen de cinci luni de la încheierea trimestrului de referinţa pentru seturile de date trimestriale şi în termen de opt luni de la încheierea anului de referinţa pentru seturile de date anuale, în conformitate cu formatul electronic de transmitere a datelor de trafic maritim. În afară indicatorilor statistici prezentaţi în prezenta ANEXA, Eurostat disemineaza pentru transportul de containere date în echivalent TEU, cu respectarea definitiei de la punctul 2.
52. iar porturilor li se aloca şi codul corespunzător zonei coastei maritime. 4.
53. Forme de prezentare a rezultatelor Datele privind traficul portuar maritim sunt utilizate pentru diverse analize şi studii, fiind cuprinse în publicaţiile INS, completate în chestionarele internaţionale sau transmise conform cerinţelor utilizatorilor interni sau externi. La nivel naţional, diseminarea datelor se face trimestrial în Traficul portuar de mărfuri, în Buletinul statistic lunar şi de asemenea, în Anuarul Statistic al României, publicaţii ale Institutului Naţional de Statistica. Nomenclatorul de porturi*) --------- Notă ... *) Nomenclatorul cuprinde în acest moment 2227 porturi şi este reactualizat periodic de către Eurostat. Nomenclatorul tipului de nava -------- *) excluse din prezenta cercetare statistica. Nomenclatorul naţionalităţii de înregistrare a navelor*) -------- Notă ... *) Nomenclatorul este reactualizat periodic de către Eurostat Nomenclatorul tipului de incarcatura Nomenclatorul Standard de Transporturi/Revizuit - NST/R Nomenclatorul claselor de mărime a navelor deadweight (DWT) sau tonaj brut (GT) Clasificarea se aplică doar navelor cu un tonaj brut de 100 tona sau mai mare. Nomenclatorul unităţilor statistice cuprinse în cercetare --------- *) Cu începere din 23.12.2005, activitatea Administraţiei Portuare Brăila a fost preluată de către Compania Naţionala "Administraţia Porturilor Dunării Maritime Galaţi". --------