ORDIN 319 03/03/2006 - Portal Legislativ

(1)şi

(2)din Ordonanţa Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, şi ale art. 5 alin.

(4)din Hotărârea Guvernului nr. 412/2004 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului, cu modificările şi completările ulterioare,ministrul transporturilor, construcţiilor şi turismului emite următorul ordin: + Articolul 1Se aprobă Normele privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român, prevăzute în anexa nr. 1 la prezentul ordin. + Articolul 2Se aprobă forma şi conţinutul Certificatului privind încadrarea navei cu echipaj minim de siguranţă, prevăzute în anexa nr. 2 la prezentul ordin. + Articolul 3Se aprobă forma şi conţinutul Carnetului de serviciu, prevăzute în anexa nr. 3 la prezentul ordin. + Articolul 4Se aprobă forma şi conţinutul Jurnalului de bord, prevăzute în anexa nr. 4 la prezentul ordin. + Articolul 5Se aprobă forma şi conţinutul Atestatului pentru justificarea perioadelor de odihnă, prevăzute în anexa nr. 5 la prezentul ordin. + Articolul 6Se aprobă forma şi conţinutul Certificatului de evidenţa a jurnalelor de bord, prevăzute în anexa nr. 6 la prezentul ordin. + Articolul 7Se aprobă Cerinţele tehnice ale echipamentelor care trebuie să fie controlate din postul de comandă, prevăzute în anexa nr. 7 la prezentul ordin. + Articolul 8Autoritatea Navală Română poate acorda derogări temporare pe o perioada de maximum 30 de zile de la aplicarea prevederilor prezentului ordin, pentru operaţiunile de transport derulate în situaţii excepţionale, dacă aceste derogări nu periclitează siguranţa navigaţiei. + Articolul 9Carnetele de serviciu şi jurnalele de bord se emit de Autoritatea Navală Română contra cost. + Articolul 10Contravenţiile la prevederile prezentului ordin se stabilesc prin hotărâre a Guvernului. + Articolul 11Autoritatea Navală Română va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin. + Articolul 12Anexele nr. 1-7*) fac parte integrantă din prezentul ordin. Notă ... ────────── *) Anexele nr. 1-7 se publică ulterior în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 343 bis în afara abonamentului, care se poate achiziţiona de la Centrul pentru relaţii cu publicul al Regiei Autonome "Monitorul Oficial", Bucureşti, sos. Panduri nr. 1. ────────── + Articolul 13Prevederile prezentului ordin se aplică cu respectarea următorului calendar: a) până la data de 31 decembrie 2006, orice membru al personalului navigant de pe nave de navigaţie interioară care arborează pavilionul român trebuie să solicite Autorităţii Navale Române un carnet de serviciu personal; până la aceasta dată, carnetele de marinar rămân valabile; ... b) până la data de 31 decembrie 2006, la bordul fiecărei nave trebuie să se găsească un jurnal de bord. ... + Articolul 14Prezentul ordin se publica în Monitorul Oficial al României, Partea I. + Articolul 15La data intrării în vigoare a prezentului ordin, Ordinul ministrului transporturilor nr. 422/1998 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind stabilirea personalului minim de siguranţă pentru navele şi instalaţiile plutitoare fluviale şi de ape interioare navigabile din marina civilă, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 399 din 21 octombrie 1998, se abroga.Ministrul transporturilor,construcţiilor şi turismului,Gheorghe DobreBucureşti, 3 martie 2006.Nr. 319. + Anexa 1 Norme privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion românDomeniul de aplicare + Articolul 1

(1)Dispoziţiile prezentelor norme se aplică tuturor navelor de navigaţie interioară care arborează pavilionul român, care navighează pe căile navigabile interioare, în trafic intern şi internaţional, cu excepţia barjelor fără echipaj şi a navelor de agrement destinate utilizării în scopuri sportive şi recreative. ...

(2)Prevederile prezentelor norme nu se aplică navelor militare. ... Definiţii + Articolul 2Termenii folosiţi în prezentele norme au următorul înţeles:

1. a)Autoritatea Navală Română - organ tehnic de specialitate din subordinea Ministerului Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului, denumită în continuare ANR, autoritate de stat în domeniul navigaţiei; ...
2. b)Barja - o navă, destinată transporturilor de mărfuri, construită sau modificată în mod special pentru a fi împinsă, şi care fie că nu are mijloace mecanice de propulsie, fie că are mijloace mecanice suficiente de propulsie care permit doar efectuarea unor manevre limitate când nu face parte dintr-un convoi de nave împins; ...
3. c)Carnet de serviciu - documentul eliberat de Autoritatea Navală Română prin care personalul navigant de pe nave de navigaţie interioară face dovada calificării, aptitudinii medicale, a timpilor de navigaţie şi a sectoarelor parcurse; ...
4. d)Certificat de echipaj minim de siguranţă - documentul eliberat de Autoritatea Navală Română pentru fiecare navă în parte, prin care se stabileşte numărul şi funcţiile echipajului minim de siguranţă; ...
5. e)Conducător - persoană care posedă aptitudinea şi calificarea necesare şi este desemnată pentru a asigura conducerea navei pe căile navigabile interioare şi care-şi exercită responsabilitatea la bordul navei; ...
6. f)Convoi - un convoi rigid sau un convoi de nave remorcate; ...
7. g)Convoi rigid - un convoi împins sau o formaţiune în cuplu; ...
8. h)Convoi împins - un ansamblu rigid de nave, din care cel puţin una este poziţionată înaintea navei (navelor) care asigură puterea pentru propulsie a convoiului, denumită(
9. e)împingător(are); un convoi rigid este considerat de asemenea un convoi compus dintr-o navă împingător şi o navă împinsă, care sunt cuplate astfel încât să permită o articulaţie ghidată. ...
10. i)Document de atestare - un brevet sau certificat de capacitate în termen de valabilitate şi care dă dreptul titularului să îndeplinească la bordul unei nave pentru căile navigabile interioare funcţia corespunzătoare şi, atribuţiile pe care le presupune nivelul de responsabilitate specificat în acel document; ...
11. j)Echipaj minim de siguranţă - personalul navigant, calificat şi atestat conform reglementărilor în vigoare, necesar pentru asigurarea siguranţei navei şi a navigaţiei şi care ocupă funcţiile stabilite prin Certificatul de echipaj minim de siguranţă; ...
12. k)Formaţiune - modul de alcătuire al unui convoi; ...
13. l)Formaţiune în cuplu - un ansamblu de nave cuplate lateral rigid, bord în bord, fără ca vreuna să fie situată în faţa navei care propulsează ansamblul; ...
14. m)Împingător - o navă special construită pentru a asigura propulsia unui convoi împins; ...
15. n)Navă autopropulsată - o navă destinată transportului de mărfuri, construită pentru a naviga independent, cu propriile sale mijloace mecanice de propulsie; ...
16. o)Navă cu cabine - o navă de pasageri de croazieră cu cabine de dormit pentru pasageri; ...
17. p)Navă de navigaţie interioară - o navă destinată să navigheze exclusiv sau în mod special pe căile navigabile interioare; ...
18. r)Navă de pasageri - o navă pentru voiaj de zi sau o navă cu cabine, construită şi amenajată pentru a transporta mai mult de 12 pasageri; ...
19. s)Navă pentru voiaje de zi - o navă de pasageri, fără cabine de dormit pentru pasageri; ... ş) Tahograf - echipamentul care se instalează la bordul navelor având ca scop indicarea, înregistrarea şi stocarea în mod automat sau semiautomat a datelor privind timpul cât nava se află în marş şi a anumitor perioade de lucru ale conducătorilor navei; ...
20. t)Timpi de navigaţie efectivă - perioada de timp scursă de la începutul voiajului până la sfârşitul voiajului, mai puţin zilele de întrerupere în care nava nu şi-a putut continua voiajul. ... + Articolul 3Echipajul minim de siguranţă, timpii de navigaţie efectivă şi perioadele de odihnă de la bordul navelor de navigaţie interioară trebuie să fie în conformitate cu prevederile prezentelor norme, pentru toate modurile de exploatare. + Articolul 4

(1)Pe toată perioada cât nava se află în exploatare, echipajul minim de siguranţă pentru unul din modurile de exploatare prevăzute la art. 8, precum şi pentru perioadele de staţionare, trebuie să fie permanent prezent la bordul navei. ...

(2)Nava nu va fi autorizată să plece fără echipajul minim de siguranţă prevăzut. ...

(3)Prevederile prezentelor norme se aplică şi atunci când navele navighează în apele naţionale altele decât cele navigabile. ...

(4)În situaţii neprevăzute, cum ar fi boală, accident, decizia unei autorităţi, atunci când cel mult un membru din echipajul minim de siguranţă nu poate fi folosit la bord pe timpul navigaţiei: ...

1. a)navele pot să-şi continue voiajul până la primul loc de staţionare corespunzător situat în sensul de navigaţie, dacă există la bord un posesor al unui document de atestare valabil pentru funcţia şi sectorul de navigaţie respectiv; ...
2. b)prevederile de la litera (
3. a)se aplică şi navelor de pasageri până la ultima escală a zilei; ... (
4. c)Femeile însărcinate şi cele care au născut nu pot face parte din echipajul minim de siguranţă pe parcursul a 14 săptămâni cel puţin, din care cel puţin 6 săptămâni înainte şi 7 săptămâni după naştere.Membrii de echipaj + Articolul 5

(1)Echipajul minim al unei nave poate fi compus din următoarele funcţii: ...

1. a)conducător (căpitan fluvial categoria A sau categoria B); ...
2. b)timonier fluvial (ofiţer fluvial); ...
3. c)şef mecanic fluvial; ...
4. d)mecanic (ofiţer mecanic fluvial/motorist); ...
5. e)şef de echipaj fluvial; ...
6. f)conducător de şalupă fluvială; ...
7. g)marinar; ...
8. h)marinar stagiar; ...
9. i)mecanic stagiar. ...

(2)Membrii de echipaj prevăzuţi la alin.

(1)trebuie să deţină documentele de atestare valabile corespunzător funcţiei îndeplinite la bordul navei. ... Certificat de echipaj minim de siguranţă + Articolul 6

(1)Certificatul de echipaj minim de siguranţă trebuie să se găsească obligatoriu la bordul fiecărei nave, care arborează pavilionul român. ...

(2)Proprietarii, închinătorii sau operatorii navelor sunt obligaţi să asigure navele cu echipajul stabilit prin Certificatul de echipaj minim de siguranţă, indiferent dacă nava se află în navigaţie în apele naţionale sau internaţionale. ...

(3)Atunci când se schimbă condiţiile tehnice şi de viaţă la bord, ANR poate aproba încadrarea navei cu un echipaj minim de siguranţă corespunzător noilor condiţii. ... Carnetul de serviciu - dovada calificării + Articolul 7

(1)Oricare membru al echipajului trebuie să aibă un carnet de serviciu personal. ...

(2)Carnetele de serviciu se eliberează de către ANR. ...

(3)Carnetul de serviciu conţine: ...

1. a)date cu caracter general precum calificarea titularului, docmnente de atestare, diplome şi aptitudine medicală, şi ...
2. b)date specifice privind voiajele efectuate şi funcţiile ocupate la bordul navei, prin care se justitică perioadele de îmbarcare, timpii de navigaţie efectivă şi sectoarele parcurse pe anumite căi navigabile interioare. ...

(4)ANR este responsabilă de înregistrarea datelor cu caracter general prevăzute la lit. a), iar conducătorul navei este responsabil de înregistrarea datelor specifice prevăzute la lit. b); ...

(5)În momentul îmbarcării, carnetul de serviciu trebuie prezentat conducătorului navei, ţinut la zi şi păstrat de acesta în loc sigur, până în momentul debarcării. La cererea titularului, carnetul de serviciu trebuie să-i fie restituit în orice moment, fără întârziere; ...

(6)Titularul trebuie să prezinte carnetul de serviciu pentru viză la o căpitănie de port desemnată, cel puţin o dată în decursul a 12 luni calendaristice, începând de la data eliberării. Căpitănia vizează fiecare pagină a carnetului de serviciu, în baza înscrisurilor din jurnalul de bord şi/sau a copiilor confirmate oficial de conducătorul navei; ...

(7)Documentaţia relevantă pentru tot personalul navigant îmbarcat pe navă se află permanent la bord, este accesibilă, poate fi citită şi include în mod obligatoriu, fără a se limita la aceasta, actele privind experienţa, instruirea, starea de sănătate şi calificarea necesară pentru îndeplinirea sarcinilor repartizate. ... Moduri de exploatare + Articolul 8

(1)Pe o perioadă de 24 de ore, se definesc următoarele moduri de exploatare: ... A1 - Navigaţie de cel mult 14 ore;A2 - Navigaţie de cel mult 18 ore;B - Navigaţie continuă timp de 24 ore.

(2)În modul de exploatare A1, navigaţia poate fi prelungită la cel mult 16 ore, maximum o dată pe săptămână, dacă timpul de navigaţie este atestat de înregistrările unui tahograf autorizat şi atunci când, în afară de conducător, în echipajul minim prevăzut se află un alt membru posesor al documentului de atestare de timonier. ...

(3)O navă fără tahograf, care navighează în modul de exploatare A1, respectiv A2, trebuie să\-şi întrerupă navigaţia timp de 8 ore continue, respectiv 6 ore continue, astfel: ...

1. a)în modul de exploatare A1 între ora 22.00 şi ora 6.00, şi ...
2. b)în modul de exploatare A2 între ora 23.00 şi ora 5.00. ...

(4)Nava se poate abate de la orarul stabilit mai sus dacă este echipată cu un tahograf în bună stare de funcţionare şi agreat de Autoritate. Acest tahograf trebuie să fie în funcţiune cel puţin de la începutul ultimei perioade de odihnă neîntreruptă de 8 ore, respectiv 6 ore, şi trebuie să fie accesibil imediat organelor de control. ...

(5)Pe anumite sectoare de ape interioare navigabile, ANR poate impune moduri de exploatare diferite de cele prevăzute în acest articol. ... Odihna obligatorie + Articolul 9

(1)În modul de exploatare A1, într-un interval de 24 ore calculat de la terminarea ultimei perioade de odihnă de 8 ore, toţi membrii din echipaj trebuie să beneficieze de 8 ore de odihnă neîntreruptă în afară timpilor de navigaţie efectivă. ...

(2)În modul de exploatare A2, într-un interval de 24 ore calculat de la terminarea ultimei perioade de odihnă de 6 ore, toţi membrii din echipaj trebuie să beneficieze de 8 ore de odihnă, din care 6 ore de odihnă neîntreruptă în afară timpilor de navigaţie efectivă. ...

(3)În modul de exploatare B, toţi membrii din echipaj trebuie să beneficieze de perioade de odihnă de 24 ore, la fiecare 48 ore, din care cel puţin două perioade de 6 ore neîntrerupte. Membrii de echipaj cu vârsta sub 18 ani, vor beneficia de 8 ore de odihnă neîntreruptă, din care 6 ore în afara timpului de navigaţie efectivă. ...

(4)În timpul perioadei de odihnă, membrul de echipaj nu are nici o obligaţie, inclusiv cu privire la supraveghere sau disponibilitate; serviciile de cart şi supraveghere privind navele în staţionare nu sunt considerate ca obligaţii în sensul prezentului alineat. ...

(5)Dacă în legislaţia muncii sau în contractele colective există prevederi în ceea ce priveşte timpi mai lungi ai perioadei de odihnă, acestea primează. ...

(6)Proprietarul, persoana care a închiriat nava sau operatorul navei este obligat să efectueze anual un control intern cu privire la respectarea de către conducătorii navelor a timpilor de navigaţie, a timpului de întrerupere a navigaţiei şi a perioadei de odihnă. ... Schimbarea sau repetarea modului de exploatare + Articolul 10

(1)Schimbarea sau repetarea modului de exploatare se poate face numai cu respectarea prevederilor de mai jos: ...

1. a)Trecerea de la modul de exploatare A1 la modul A2 se poate efectua numai: ... (
2. i)dacă echipajul a fost în întregime înlocuit, sau(
3. ii)dacă membrii de echipaj prevăzuţi pentru modul A2 au beneficiat imediat înainte de schimbarea modului de exploatare de un timp de odihnă de 8 ore, din care 6 ore în afară timpului de navigaţie efectivă, iar echipajul suplimentar, prevăzut pentru modul de exploatare A2, se găseşte la bord.
4. b)Trecerea de la modul de exploatare A2 la modul A1 se poate efectua numai: ... (
5. i)dacă echipajul a fost în întregime înlocuit, sau(
6. ii)dacă membrii de echipaj prevăzuţi pentru modul A1 au beneficiat imediat înainte de schimbarea modului de exploatare de un timp de odihnă de 8 ore, în afara timpului de navigaţie efectivă.
7. c)Trecerea de la modul de exploatare B la modurile A1 sau A2 se poate efectua numai: ... (
8. i)dacă echipajul a fost în întregime înlocuit, sau(
9. ii)dacă membrii de echipaj prevăzuţi pentru modurile de exploatare A1 şi A2 au beneficiat de un timp neîntrerupt de odihnă de 8 ore şi, respectiv 6 ore, imediat înainte de schimbarea modului de exploatare.
10. d)Trecerea de la modurile de exploatare A1 sau A2 în modul B se poate efectua numai: ... (
11. i)dacă echipajul a fost în întregime înlocuit, sau(
12. ii)dacă membrii de echipaj prevăzuţi la modul de exploatare B au beneficiat de o perioadă de odihnă de 8 ore şi, respectiv 6 ore, neîntreruptă, înaintea schimbării modului de exploatare, în afara timpului de navigaţie efectivă şi dacă echipajul suplimentar prevăzut pentru modul de exploatare B se găseşte la bord.
13. e)Repetarea modulului de exploatare A1 sau A2 se poate efectua numai: ... (
14. i)dacă echipajul a fost în întregime înlocuit, şi(
15. ii)dacă membrii de echipaj necesari pentru repetarea modului de exploatare A1 sau A2 au beneficiat, imediat înainte de începerea noului voiaj, de o perioadă de odihnă de 8 ore, respectiv 6 ore, neîntreruptă, în afara timpului de navigaţie efectivă.

(2)În toate cazurile de schimbare a modului de exploatare, proprietarul, închiriatorul, operatorul sau conducătorul navei trebuie să modifice echipajul minim de siguranţă conform prevederilor prezentelor norme. ... Jumalul de bord -Tahograf + Articolul 11

(1)La bordul fiecărei nave, căreia i se aplică prezentele norme, trebuie să se găsească un jurnal de bord. Acest jurnal de bord trebuie completat conform instrucţiunilor pe care le conţine. Responsabilitatea păstrării jurnalului de bord şi a înscrisurilor din acesta revine conducătorului navei. ...

(2)Jurnalul de bord se eliberează de ANR, prin căpităniile de port. Un nou jurnal de bord nu poate fi eliberat decât dacă este prezentat jurnalul de bord precedent. ...

(3)Pe foile rămase libere din Jurnalul de bord precedent Căpitănia de port va face menţiunea "Anulat". Acesta se păstrează la bordul navei timp de şase luni, de la data ultimului înscris. ...

(4)Căpitănia de port, care eliberează jurnalul de bord, atestă aceasta printr-un "Certificat de evidenţă jurnale de bord", menţionând numele şi numărul oficial al navei, numărul jurnalului de bord şi data eliberării. Acest certificat trebuie să fie păstrat la bordul navei. Eliberarea jurnalelor de bord ulterioare, conform alin.

(2)al prezentului articol, este înscrisă în certificat. ...

(5)Instalarea şi inspecţia tehnică a tahografelor se face după normele elaborate de Ministerul Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului. Agenţii economici care montează, verifică, etalonează şi întreţin tahograf sunt cei autorizaţi de Ministerul Economiei şi Comerţului. ...

(6)Înregistrările tahografului trebuie păstrate la bordul navei timp de şase luni de la data ultimei înregistrări. ...

(7)În caz de înlocuire sau de suplimentare a echipajului, conform art. 10, membrul de echipaj înlocuit sau îmbarcat suplimentar va prezenta un "atestat pentru justificarea perioadelor de odihnă" sau o copie din jurnalul de bord, care trebuie să conţină date referitoare la timpii de navigaţie şi perioada de odihnă de care navigatorul a beneficiat la bordul navei unde a efectuat ultimul voiaj. ... Echipamentul navelor + Articolul 12

(1)Fără a aduce atingere altor dispoziţii ale prezentelor norme, navele autopropulsate, împingătoarele, remorcherele, convoaiele împinse şi navele de pasageri, exploatate cu un echipaj minim de siguranţă, trebuie să îndeplinească următoarele cerinţe: ... 1.1. Standard S1

1. a)Instalaţiile de propulsie trebuie să fie de aşa natură încât să permită modificarea vitezei şi inversării sensului de marş din postul de comandă; Maşinile auxiliare, necesare marşului navei, trebuie să poată fi puse în funcţiune şi oprite din postul de comandă, în afară de cazul în care ele funcţionează în regim automat, fără întrerupere, pe parcursul fiecărui voiaj. ...
2. b)Nivelurile critice: ... (
3. i)ale temperaturii apei de răcire la motoarele principale;(
4. ii)ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale şi la organele de transmisie;(iii) ale presiunii uleiului şi a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor;(
5. iv)ale nivelului santinei compartimentului maşini, trebuie să fie semnalizate de dispozitive care declanşează în timonerie semnale de alarmă sonore şi optice. Semnalele de alarmă acustice pot fi reunite într-un singur aparat de sonorizare. Semnalele de alarmă optice trebuie să indice problema constatată şi nu trebuie să fie anulate decât atunci când respectivele probleme au fost eliminate.
6. c)Alimentarea cu carburant şi răcirea motoarelor principale trebuie să fie automatizată; ...
7. d)Guvernarea trebuie să fie facută de o persoană, fară un efort special, chiar la pescajul maxim autorizat; ...
8. e)Emiterea de semnale optice şi sonore, impuse de Regulamentul de inspecţie pe Rhin şi Regulamentul de navigaţie pe Dunăre (DFND) pentru navele aflate în marş, să poată fi făcută din postul de comandă; ...
9. f)Dacă nu este posibilă comunicarea directă între postul de comandă cu prova navei, pupa navei, compartimente interioare şi sala maşini, trebuie prevăzut un mijloc fonic. Pentru sala maşini, legătura fonică poate fi înlocuită cu semnale optice şi acustice. ...
10. g)Efortul necesar pentru manevrarea manivelelor şi dispozitivelor pivotante, analoage maşinilor de ridicat, nu trebuie să fie mai mare de 160 N; ...
11. h)Vinciurile de remorcare menţionate în certificate trebuie să fie motorizate; ...
12. i)Pompele de santină şi pompele de spălare a punţii trebuie să fie motorizate; ...
13. j)Aparatele principale de comandă şi control trebuie să fie dispuse ergonomic; ...
14. k)Echipamentele necesare, conform Anexei nr. 7, trebuie să poată fi controlate din postul de comandă; ...
15. l)Nava trebuie să fie echipată cu un radiotelefon în unde metrice, pentru comunicaţii navă - navă şi informare nautică. ... 1.2. Standard S2
16. a)Pentru navele care operează separat: ... (
17. i)standardul S1 şi o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acţionat din timonerie.
18. b)Pentru navele care asigură propulsia unei formaţiuni în cuplu: ... (
19. i)standardul S1 şi o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acţionat din timonerie.
20. c)Pentru navele care asigură propulsia convoaielor împinse formate dintr-o motonavă şi o navă în faţă: ... (
21. i)standardul S1 şi o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acţionate electric sau hidraulic. Totuşi, acest echipament nu este cerut dacă nava din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acţionat din timoneria navei împingătoare.
22. d)Pentru împingătoare care asigură propulsia unui convoi împins: ... (
23. i)standardul S1 şi o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acţionate electric sau hidraulic. Totuşi, acest echipament nu este cerut dacă nava din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acţionat din timoneria navei împingătoare.
24. e)Pentru navele de pasageri: ... (
25. i)standardul S1 şi o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acţionat din timonerie. Totuşi, acest lucru nu se cere dacă instalaţia de propulsie şi instalaţia de guvernare a navei de pasageri garantează în aceeaşi măsură manevrabilitatea.

(2)Conformitatea îndeplinirii prevederilor alin.

(1)de mai sus este dată de certificatele de inspecţie ale navei. ... + Articolul 13Situaţiile în care se poate afla o navă, corespunzător stării sale tehnice şi de exploatare:

(1)Navă în exploatare - navă care are toate documentele tehnice valabile, cu maşinile, instalaţiile, echipamentele şi toate dotările în stare de funcţionare, cu echipajul complet şi aptă din toate punctele de vedere pentru a fi folosită conform tipului şi destinaţiei sale. ...

(2)Navă scoasă din exploatare - navă cu documentele tehnice expirate, cu maşinile, instalaţiile, echipamentele şi/sau dotările parţial sau total scoase din funcţiune şi care nu este aptă pentru a fi folosită conform tipului şi destinaţiei sale. ...

(3)Navă în parcul rece - navă cu toate documentele tehnice valabile, cu maşinile, instalaţiile, echipamentele şi toate dotările în stare de funcţionare, dar pusă în stare de conservare din motive comerciale, aptă de a fi folosită numai după deconservare şi dotare cu echipaj. ...

(4)Se consideră nave scoase din exploatare şi în parcul rece numai navele care au fost comunicate ANR de către proprietarii, închiriatorii sau operatorii lor. ...

(5)Navă la iernatic - navă cu toate documentele tehnice valabile, dar care, datorită condiţiilor hidro-meteorologice, a fost dusă de proprietar, închiriator sau operator în locurile de iernatic special amenajate pentru acest scop. ...

(6)Pentru navele prevăzute la alin.

(2)şi alin.

(3), ANR va stabili echipajul minim de siguranţă în funcţie de starea navei şi locul de staţionare; ...

(7)Pentru navele prevăzute la alin.

(5), ANR va stabili echipajul minim de siguranţă, în conformitate cu Instrucţiunile pentru organizarea iernaticelor. ... Nave în staţionare + Articolul 14

(1)Pe timpul staţionării în porturi sau în rada porturilor a navelor de navigaţie interioară, altele decât cele prevăzute la art.16, art.17, art.18 şi art.20 pct. 4.2, 4.3, 5 şi 10, serviciul de supraveghere şi siguranţă va fi asigurat de minim un marinar şi un mecanic stagiar. ...

(2)Pe timpul staţionării în porturi a navelor de navigaţie interioară prevăzute la art.18 alin.

(1)pct.1 şi la art.20, pct. 1.1, 1.2, 1.3, 2, 3.1, 3.2, 4.1, 6, 7, 8, 9.1, 9.2, 11, 12, 13, 14, 15, 16 şi 17, serviciul de supraveghere şi siguranţă va fi asigurat de un marinar sau de personalul pontonului la care sunt acostate navele, cu condiţia ca nava să fie predată personalului de la ponton, pe bază de proces-verbal. ... + Articolul 15

(1)Pentru tipurile de nave care nu sunt prevăzute în prezentele norme, ANR va stabili, în funcţie de tipul construcţiei, caracteristici, echipament standard, mod de exploatare, sectoare de navigaţie precum şi alte criterii specifice, echipajul minim de siguranţă care trebuie să se găsească la bord în cursul navigaţiei. ...

(2)Pentru cazuri particulare, cum ar fi transportul de mărfuri periculoase, ANR poate impune suplimentarea echipajului minim de siguranţă, eliberând un certificat corespunzător. ... + Articolul 16Echipajul minim al navelor autopropulsate, împingătoarelor şi remorcherelor cuprinde:┌──┬──────────┬─────────────────┬──────────────────────────────────────────┐│ │ Lungimea │Membri de echipaj│ Numărul membrilor de echipaj ││ │ navei │ │ pentru modul de exploatare şi ││ │ │ │ echipamentul standard ││ │ │ ├─────────────┬─────────────┬──────────────┤│ │ │ │ A1 │ A2 │ B │├──┼──────────┼─────────────────┼──────┬──────┼──────┬──────┼───────┬──────┤│ │ │ │ S1 │ S2 │ S1 │ S2 │ S1 │ S2 │├──┼──────────┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┤│ 1│ L ≤ 70 │conducător │ 1 │ │ 2 │ │ 2 │ 2 ││ │ │timonier fluvial │ - │ │ - │ │ - │ - ││ │ │şef de echipaj │ - │ │ - │ │ - │ - ││ │ │fluvial │ │ │ │ │ │ ││ │ │marinar │ 1 │ │ - │ │ 1 │ - ││ │ │marinar stagiar │ - │ │ - │ │ 1 │ 2 ││ │ │mecanic │ - │ │ - │ │ - │ - │├──┼──────────┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┤│ 2│70│ │ │timonier fluvial │ - │ - │ - │ │ - │ - ││ │ │şef de echipaj │ 1 │ - │ - │ │ - │ - ││ │ │fluvial │ │ │ │ │ │ ││ │ │marinar │ - │ 1 │ - │ │ 2*1 │ 1*1 ││ │ │marinar stagiar │ - │ 1 │ 1 │ │ - │ 1 ││ │ │mecanic │ - │ - │ - │ │ - │ - │├──┼──────────┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┤│ 3│ L > 86 │conducător │ 1 │ 1 │ 2 │ 2 │ 2 │ 2 ││ │ │timonier fluvial │ 1 │ 1 │ - │ - │ 1 │ 1 ││ │ │şef de echipaj │ - │ - │ - │ - │ - │ - ││ │ │fluvial │ │ │ │ │ │ ││ │ │marinar │ 1 │ - │ 1 │ - │ 2*2 │ 1*2 ││ │ │marinar stagiar │ - │ 1 │ 1 │ 2 │ - │ 1 ││ │ │mecanic │ - │ - │ - │ - │ - │ - │└──┴──────────┴─────────────────┴──────┴──────┴──────┴──────┴───────┴──────┘ Notă ... ────────── *1 Unul din marinari poate fi înlocuit cu un mecanic stagiar. *2 A.N.R poate aproba o calificare inferioară pentru unul din marinari. ────────── + Articolul 17

(1)- Echipajul minim al convoaielor rigide şi alte ... formaţiuni rigide cuprinde:┌──┬──────────┬─────────────────┬──────────────────────────────────────────┐│ │ Tipul │Membri de echipaj│ Numărul membrilor de echipaj ││ │convoiului│ │ pentru modul de exploatare şi ││ │ │ │ echipamentul standard ││ │ │ ├─────────────┬─────────────┬──────────────┤│ │ │ │ A1 │ A2 │ B │├──┼──────────┼─────────────────┼──────┬──────┼──────┬──────┼───────┬──────┤│ │ │ │ S1 │ S2 │ S1 │ S2 │ S1 │ S2 │├──┼──────────┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┤│ 1│împingător│conducător │ 1 │ 1 │ 2 │ 2 │ 2 │ 2 ││ │+ 1 │timonier fluvial │ 1 │ 1 │ - │ - │ 1 │ 1 ││ │barja*3 │şef de echipaj │ - │ - │ - │ - │ - │ - ││ │sau for- │fluvial │ │ │ │ │ │ ││ │maţie în │marinar │ 1 │ - │ 1 │ - │ 2*4,*5│ 1 ││ │cuplu de │marinar stagiar │ - │ 1 │ 1 │ 2 │ - │ 1 ││ │dimensiuni│mecanic │ - │ - │ - │ - │ - │ - ││ │L ≤ 116,5m│ │ │ │ │ │ │ ││ │B ≤ 15 m │ │ │ │ │ │ │ │├──┼──────────┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┤│ 2│împingător│conducător │ 1 │ 1 │ 2 │ 2 │ 2 │ 2 ││ │+ 2 │timonier fluvial │ 1 │ 1 │ - │ - │ 1 │ 1 ││ │barje*3 │şef de echipaj │ - │ - │ - │ 1 │ - │ 1 ││ │sau nava │fluvial │ │ │ │ │ │ ││ │auto- │marinar │ 1 │ - │ 2 │ - │ 2*4 │ - ││ │propulsată│marinar stagiar │ 1 │ 2 │ 1 │ 2 │ - │ 1 ││ │+ 1 │mecanic │ - │ - │ - │ - │ 1 │ 1 ││ │barja*3 │ │ │ │ │ │ │ │├──┼──────────┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┤│ 3│împingător│conducător │ 1 │ 1 │ 2 │ 2 │ 2 │ 2 ││ │+ 3 sau │timonier fluvial │ 1 │ 1 │ - │ - │ 1 │ 1 ││ │4 barje*3 │şef de echipaj │ - │ - │ - │ 1 │ - │ 1 ││ │sau nava │fluvial │ │ │ │ │ │ ││ │auto- │marinar │ 2 │ 1 │ 2 │ - │ 2*4 │ - ││ │propulsată│marinar stagiar │ - │ 1 │ 1 │ 2 │ 1 │ 2 ││ │+ 2 sau 3 │mecanic (ofiţer │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 ││ │barje*3 │mecanic fluvial) │ │ │ │ │ │ │├──┼──────────┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┤│ 4│împingător│conducător │ 1 │ 1 │ 2 │ 2 │ 2 │ 2 ││ │+ mai mult│timonier fluvial │ 1 │ 1 │ - │ - │ 1 │ 1 ││ │de 4 │şef de echipaj │ - │ 1 │ - │ 1 │ - │ 1 ││ │barje*3 │fluvial │ │ │ │ │ │ ││ │ │marinar │ 3 │ 1 │ 3*4 │ 1 │ 3*4 │ 1 ││ │ │marinar stagiar │ - │ 1 │ 1 │ 2 │ 1 │ 2 ││ │ │mecanic (ofiţer │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 ││ │ │mecanic fluvial) │ │ │ │ │ │ │└──┴──────────┴─────────────────┴──────┴──────┴──────┴──────┴───────┴──────┘ Notă ... ────────── *3 Barjă = barja de tip Europa II sau echivalentele sale, în lungime maximă de 76,5 m. 1 barjă = două sau mai multe barje cuplate, cu o lungime totală ce nu depăşeşte 76,5 m şi o lăţime totală ce nu depăşeşte 15 m. *4 A.N.R poate aproba o calificare inferioară pentru unul din marinari. *5 Unul din marinari poate fi înlocuit de un mecanic stagiar. ──────────

(2)A.N.R poate să prevadă un echipaj minim obligatoriu diferit pentru convoaie cu o lungime maximă de 86 m şi o lăţime de 15 m. ...

(3)Şlepurile sunt asimilate barjelor. ...

(4)Barjele cu lungimi mai mici sau egale cu 89,0 m sunt asimilate barjelor de tip Europa II. ... Echipajul minim al navelor de pasageri + Articolul 18

(1)Echipajul minim al navelor de pasageri, care efectuează curse de zi, altele decât navele cu cabine, cuprinde: ... ┌──┬──────────┬─────────────────┬──────────────────────────────────────────┐│ │Numărul │Membri de echipaj│ Numărul membrilor de echipaj ││ │maxim │ │ pentru modul de exploatare şi ││ │admis de │ │ echipamentul standard ││ │pasageri │ ├─────────────┬─────────────┬──────────────┤│ │ │ │ A1 │ A2 │ B │├──┼──────────┼─────────────────┼──────┬──────┼──────┬──────┼───────┬──────┤│ │ │ │ S1 │ S2 │ S1 │ S2 │ S1 │ S2 │├──┼──────────┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┤│ 1│până la 40│conducător │ - │ │ - │ │ - │ - ││ │pasageri │timonier fluvial │ 1 │ │ 2 │ │ 2 │ 2 ││ │ │(cu brevet de │ │ │ │ │ │ ││ │ │ofiţer fluvial) │ │ │ │ │ │ ││ │ │şef de echipaj │ - │ │ - │ │ - │ 1 ││ │ │fluvial │ │ │ │ │ │ ││ │ │marinar │ 1 │ │ 1 │ │ 2 │ - ││ │ │marinar stagiar │ - │ │ - │ │ - │ 1 ││ │ │mecanic │ - │ │ - │ │ - │ - │├──┼──────────┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┤│ 2│de la 41 │conducător │ - │ │ - │ │ - │ - ││ │la 80 │timonier fluvial │ 1 │ │ 2 │ │ 2 │ 2 ││ │pasageri │(cu brevet de │ │ │ │ │ │ ││ │ │ofiţer fluvial) │ │ │ │ │ │ ││ │ │şef de echipaj │ - │ │ - │ │ - │ 1 ││ │ │fluvial │ │ │ │ │ │ ││ │ │marinar │ 1 │ │ 1 │ │ 2 │ - ││ │ │marinar stagiar │ - │ │ - │ │ - │ 1 ││ │ │mecanic │ - │ │ - │ │ - │ - │├──┼──────────┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┤│ 3│de la 81 │conducător │ 1 │ │ 2 │ │ 2 │ ││ │la 250 │timonier fluvial │ 1 │ │ - │ │ - │ ││ │pasageri │şef de echipaj │ - │ │ - │ │ - │ ││ │ │fluvial │ │ │ │ │ │ ││ │ │marinar │ - │ │ - │ │ 1 │ ││ │ │marinar stagiar │ - │ │ 1 │ │ 1 │ ││ │ │mecanic │ 1 │ │ 1 │ │ 2 │ │├──┼──────────┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┤│ 4│de la 251 │conducător │ 1 │ 1 │ 2 │ 2 │ 3 │ 3 ││ │la 600 │timonier fluvial │ - │ - │ - │ - │ - │ - ││ │pasageri │şef de echipaj │ 1 │ 1 │ - │ - │ - │ - ││ │ │fluvial │ │ │ │ │ │ ││ │ │marinar │ 1 │ - │ 1 │ - │ 1 │ - ││ │ │marinar stagiar │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 ││ │ │mecanic (ofiţer │ 1 │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 ││ │ │mecanic fluvial) │ │ │ │ │ │ │├──┼──────────┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┤│ 5│de la 601 │conducător │ 1 │ 1 │ 2 │ 2 │ 3 │ 3 ││ │la 1000 │timonier fluvial │ 1 │ 1 │ - │ - │ - │ - ││ │pasageri │şef de echipaj │ - │ - │ - │ 1 │ - │ 1 ││ │ │fluvial │ │ │ │ │ │ ││ │ │marinar │ 2 │ - │ 2 │ - │ 2 │ - ││ │ │marinar stagiar │ 1 │ 2 │ - │ 1 │ - │ 1 ││ │ │mecanic (şef │ 1 │ 1 │ 2 │ 1 │ 2 │ 1 ││ │ │mecanic fluvial) │ │ │ │ │ │ │├──┼──────────┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┤│ 6│peste 1000│conducător │ 2 │ 2 │ 2 │ 2 │ 3 │ 3 ││ │pasageri │timonier fluvial │ - │ - │ - │ - │ - │ - ││ │ │şef de echipaj │ - │ 1 │ - │ 1 │ - │ 1 ││ │ │fluvial │ │ │ │ │ │ ││ │ │marinar │ 3*6 │ 1 │ 4 │ 2 │ 4 │ 2 ││ │ │marinar stagiar │ 1 │ 2 │ - │ 1 │ 1 │ 2 ││ │ │mecanic (şef │ 1 │ 1 │ 2 │ 2 │ 2 │ 2 ││ │ │mecanic fluvial) │ │ │ │ │ │ │└──┴──────────┴─────────────────┴──────┴──────┴──────┴──────┴───────┴──────┘ Notă ... ────────── *6 A.N.R poate aproba o calificare inferioară pentru unul din marinari. ──────────

(2)Echipajul minim al navelor de croazieră cu cabine cuprinde: ... ┌──┬──────────┬─────────────────┬──────────────────────────────────────────┐│ │Număr │Membri de echipaj│ Numărul membrilor de echipaj ││ │paturi │ │ pentru modul de exploatare şi ││ │ │ │ echipamentul standard ││ │ │ ├─────────────┬─────────────┬──────────────┤│ │ │ │ A1 │ A2 │ B │├──┼──────────┼─────────────────┼──────┬──────┼──────┬──────┼───────┬──────┤│ │ │ │ S1 │ S2 │ S1 │ S2 │ S1 │ S2 │├──┼──────────┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┤│ 1│pana la 50│conducător │ 1 │ 1 │ 2 │ 2 │ 3 │ 3 ││ │paturi │timonier fluvial │ - │ - │ - │ - │ - │ - ││ │ │şef de echipaj │ 1 │ - │ - │ - │ - │ - ││ │ │fluvial │ │ │ │ │ │ ││ │ │marinar │ - │ - │ 1 │ - │ 1 │ - ││ │ │marinar stagiar │ - │ 2 │ - │ 1 │ - │ 1 ││ │ │mecanic │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │├──┼──────────┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┤│ 2│de la 51 │conducător │ 1 │ 1 │ 2 │ 2 │ 3 │ 3 ││ │la 100 │timonier fluvial │ 1 │ 1 │ - │ - │ - │ - ││ │paturi │şef de echipaj │ - │ - │ - │ - │ - │ - ││ │ │fluvial │ │ │ │ │ │ ││ │ │marinar │ 1 │ - │ 1 │ - │ 1 │ - ││ │ │marinar stagiar │ - │ 1 │ - │ 1 │ - │ 1 ││ │ │mecanic (ofiţer │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 ││ │ │mecanic fluvial) │ │ │ │ │ │ │├──┼──────────┼─────────────────┼──────┼──────┼──────┼──────┼───────┼──────┤│ 3│peste 100 │conducător │ 1 │ 1 │ 2 │ 2 │ 3 │ 3 ││ │paturi │timonier fluvial │ 1 │ 1 │ - │ - │ - │ - ││ │ │şef de echipaj │ - │ - │ - │ 1 │ - │ 1 ││ │ │fluvial │ │ │ │ │ │ ││ │ │marinar │ 2 │ 1 │ 3 │ 1 │ 3 │ 1 ││ │ │marinar stagiar │ - │ 1 │ - │ 1 │ - │ 1 ││ │ │mecanic (şef │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 ││ │ │mecanic fluvial) │ │ │ │ │ │ │└──┴──────────┴─────────────────┴──────┴──────┴──────┴──────┴───────┴──────┘Echipajul navelor, atunci când echipamentul standard prevăzut la art. 12 este incomplet + Articolul 19

(1)Dacă echipamentul unei nave autopropulsată, unui împingător, unui convoi împins, al unei formaţii rigide sau al unei nave de pasageri nu corespunde echipamentului standard S1 prevăzut la art.12 alin. 1.1, echipajul minim prevăzut la art.l6, art.17 şi art.18 trebuie mărit cu un marinar, în modurile de exploatare A1 şi A2 şi cu doi marinari pentru modul de exploatare B. Atunci când nu sunt îndeplinite prevederile uneia din literele i) şi k) din standardul S1, în modul de exploatare B se suplimentează numai cu un marinar, în loc de doi marinari. ...

(2)Pe lângă aceasta, dacă nu este îndeplinită una sau mai multe din prevederile art. 12 alin.1.1. lit. a), b) şi c), atunci: ... a) marinarul prevăzut la alin.

(1), trebuie să fie înlocuit de un mecanic, pentru modurile de exploatare A1 şi A2; şi ... b) cei doi marinari prevăzuţi la alin.

(1), trebuie înlocuiţi de doi mecanici pentru modul de exploatare B. ... + Articolul 20

(1)- Echipajul minim de siguranţă pentru alte tipuri de nave altele decât cele de la art. 16, art.17 şi art.18: ... ┌─────────────────────────┬──────────────────────────────────┬───────────────┐│ Tipul navei │ Funcţiile membrilor de echipaj │ Numărul ││ │ │membrilor de ││ │ │echipaj pentru ││ │ │un schimb de ││ │ │ lucru │├─────────────────────────┴──────────────────────────────────┴───────────────┤│I. - AUTOPROPULSATE │├─────────────────────────┬──────────────────────────────────┬───────────────┤│

1. Şalupe de navigaţie │conducător şalupă fluvială │ 1 ││ interioară │şef de echipaj fluvial │ - ││ │marinar │ - ││ 1.
2. până la 185 KW*1 │marinar stagiar │ - ││ │mecanic │ - │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│ 1.
3. peste 185 KW*1 │conducător şalupă fluvială │ 1 ││ │şef de echipaj fluvial │ - ││ │marinar │ - ││ │marinar stagiar │ 1 ││ │mecanic │ - │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│ 1.
4. de stins incendiu │conducător şalupă fluvială │ 1 ││ │şef de echipaj fluvial │ - ││ │marinar │ 1 ││ │marinar stagiar │ - ││ │mecanic stagiar │ 1 │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│
5. Pilotine │timonier fluvial (ofiţer fluvial) │ 1 ││ │şef de echipaj fluvial │ - ││ │marinar │ 1 ││ │marinar stagiar │ 1 ││ │mecanic │ - │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│
6. Bacuri de traversare │timonier fluvial (ofiţer fluvial) │ 1 ││ 3.
7. până la 300 KW*2 │şef de echipaj fluvial │ - ││ │marinar │ - ││ │marinar stagiar │ 1 ││ │mecanic stagiar │ 1 │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│ 3.
8. peste 300 KW*2 │căpitan fluvial │ 1 ││ │timonier fluvial │ - ││ │şef de echipaj fluvial │ 1 ││ │marinar │ - ││ │marinar stagiar │ - ││ │mecanic │ 1 │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│
9. Remorchere şi │timonier fluvial (ofiţer fluvial) │ 1 ││ impingatoare portuare │şef de echipaj fluvial │ - ││ 4.
10. până la 800 KW │marinar │ - ││ │marinar stagiar │ 1 ││ │mecanic (ofiţer mecanic fluvial) │ 1 │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│ │căpitan fluvial │ 1 ││ 4.
11. de la 801 KW la │timonier fluvial │ - ││ 3700 KW │şef de echipaj fluvial │ 1 ││ │marinar │ - ││ │marinar stagiar │ 1 ││ │mecanic (şef mecanic fluvial) │ 1 │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│ │căpitan fluvial │ 1 ││ 4.
12. peste 3700 KW │timonier fluvial │ - ││ │şef de echipaj fluvial │ 1 ││ │marinar │ 1 ││ │marinar stagiar │ 1 ││ │mecanic (şef mecanic fluvial) │ 1 │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│
13. Nave de stins incendiu│căpitan fluvial │ 1 ││ │timonier fluvial │ - ││ │şef de echipaj fluvial │ 1 ││ │marinar │ - ││ │marinar stagiar │ 1 ││ │mecanic (şef mecanic fluvial) │ 1 │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│
14. Nave de semnalizare │timonier fluvial (ofiţer fluvial) │ 1 ││ │şef de echipaj fluvial │ 1 ││ │marinar │ 1 ││ │marinar stagiar │ - ││ │mecanic │ 1 │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│
15. Nave colectare │timonier fluvial (ofiţer fluvial) │ 1 ││ reziduuri │şef de echipaj fluvial │ - ││ │marinar │ - ││ │marinar stagiar │ - ││ │mecanic │ 1 │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│
16. Drage │căpitan fluvial │ 1 ││ │timonier fluvial │ 1 ││ │marinar │ - ││ │marinar stagiar │ 1 ││ │mecanic │ 1 │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│
17. Salande │timonier fluvial (ofiţer fluvial) │ 1 ││ │şef de echipaj fluvial │ - ││ 9.
18. până la 500 m.c. │marinar │ - ││ │marinar stagiar │ - ││ │mecanic │ 1 │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│ │timonier fluvial (ofiţer fluvial) │ 1 ││ 9.
19. peste 500 m.c. │şef de echipaj fluvial │ - ││ │marinar │ 1 ││ │marinar stagiar │ - ││ │mecanic*4 │ 1 │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│
20. Tancuri petroliere │căpitan fluvial │ 1 ││ sau chimice şi nave │timonier fluvial │ - ││ de bunkeraj │şef de echipaj fluvial │ - ││ │marinar*4 │ 1 ││ │marinar stagiar │ - ││ │mecanic*4 │ 1 │├─────────────────────────┴──────────────────────────────────┴───────────────┤│II. - NEPROPULSATE │├─────────────────────────┬──────────────────────────────────┬───────────────┤│
21. Tancuri şi barje │căpitan fluvial │ - ││ petroliere sau │timonier fluvial │ - ││ chimice │şef de echipaj fluvial │ - ││ │marinar*4 sau mecanic*4 │ 1 ││ │marinar stagiar │ - │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│
22. Pontoane dormitor │căpitan fluvial │ - ││ │timonier fluvial │ - ││ │şef de echipaj fluvial │ - ││ │marinar*4 │ - ││ │marinar stagiar │ 1 ││ │mecanic │ - ││ │căpitan fluvial │ - ││ │timonier fluvial │ - │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│
23. Drage │şef de echipaj fluvial │ - ││ │marinar │ 1 ││ │marinar stagiar │ - ││ │mecanic │ - │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│
24. Salande │căpitan fluvial │ - ││ │timonier fluvial │ - ││ │şef de echipaj fluvial │ - ││ │marinar │ 1 ││ │marinar stagiar │ - ││ │mecanic │ - │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│
25. Bacuri şi poduri │căpitan fluvial │ - ││ plutitoare de │timonier fluvial │ - ││ traversare │şef de echipaj fluvial │ - ││ │marinar │ 1 ││ │marinar stagiar │ - ││ │mecanic │ - │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│
26. Macarale plutitoare │căpitan fluvial │ - ││ │timonier fluvial │ - ││ │şef de echipaj fluvial │ - ││ │marinar*4 │ 1 ││ │marinar stagiar │ - ││ │mecanic │ 1 │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│
27. Instalaţii pe corp │căpitan fluvial │ - ││ plutitor*3 │timonier fluvial │ - ││ │şef de echipaj fluvial │ - ││ │marinar*4 │ 1 ││ │marinar stagiar │ - ││ │mecanic │ - │├─────────────────────────┼──────────────────────────────────┼───────────────┤│
28. Docuri plutitoare*5 │căpitan fluvial │ 1 ││ │timonier fluvial │ - ││ │şef de echipaj fluvial │ - ││ │marinar*4 │ 1 ││ │marinar stagiar │ - ││ │mecanic (şef mecanic fluvial) │ 1 │└─────────────────────────┴──────────────────────────────────┴───────────────┘ Notă ... ────────── *1 Sunt incluse şalupele cu jet, cu aripi portante, de inspecţie, de servitute şi pasageri, şalupe remorcher şi pilotine. *2 Sunt incluse şi navele care manevrează poduri plutitoare de traversare. *3 Sunt incluse instalaţiile plutitoare de extragere balast, excavatoarele, graiferele, elevatoarele, deroşezele, sonetele şi altele asemenea. *4 Se cere minim doi ani vechime. *5 Docuri plutitoare: ────────── a) Pentru un doc plutitor serviciul de supraveghere şi siguranţă pe un schimb de lucru se asigură de către un marinar; ... b) Atunci când se constituie o formaţie de două sau trei docuri plutitoare serviciul de supraveghere şi siguranţă pe un schimb de lucru pentru întreaga formaţie de docuri, va fi asigurat de un marinar şi un motorist cu minim 2 ani vechime; ... c) operaţiunile de urcare sau coborâre de pe doc sau de pe docurile din formaţie a navelor se asigură de către un căpitan fluvial şi un şef mecanic fluvial. ...

(2)Navelor de la acest articol nu li se aplică prevederile art. 8, art. 9, art. 10 şi art. 12. ... + Anexa 2 AnnexeBeilage*Font 8* ROMÂNIA ROUMANIE/RUMANIEN MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCŢIILOR ŞI TURISMULUI MINISTERE DES TRANSPORTS, CONSTRUCTIONS ET TOURISME / BUNDESMNISTER FUR VERKHER BAU UND TOURISMUS AUTORITATEA NAVALĂ ROMÂNĂ AUTORITE NAVALE ROUMAINE / RUMANISCHE SCHIFFSBEHORDE CERTIFICAT PRIVIND ÎNCADRAREA NAVEI CU ECHIPAJ MINIM DE SIGURANŢĂ CERTIFICAT RELATIF A L'ENCADREMENT DU BATEAU AVEC EQUIPAGE MINIMUM DE SECURITE / BESCHEINIGUNGSSCHEIN FUR DIE SCHIFFEINSTELLUNG MIT MINDESTSICHERHEITBESATZUNG Nr. ............/................. Eliberat în numele AUTORITĂŢII NAVALE ROMÂNE Delivree au nom de l'Autorite Navale Roumanie/Ausgestellt im Namen derRumanischen Schiffsbehorde 1.- Numele navei ................... Tipul navei ............................ Nom du bateau/Schiffesname Type du bateau /Schiffestyp Portul de înregistrare ......... Numărul oficial ........................ Port d'attache/Eintragungshafen Numero officiel/Amtliche Nummer Tonajul ........................ Sectorul de navigaţie*1 ................ Tonnage/Raumgehalt Secteur de navigation*1/Schiffahrtsektor*1─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 2.- Confirmăm prin prezentul certificat ca, în concordanţă cu prevederileOrdinului MTCT pentru aprobarea "Normelor privind stabilirea echipajului minimde siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român"nr....../........., nava este considerată ca navigând în condiţii de siguranţădeplină, dacă echipajul minim de siguranţă este în conformitate cu cel dinprezentul certificat. Îl est certifie par la presente certificat qu'en vertu des dispositions del'Ordre du Ministere des Transports, Constructions et Tourisme pourl'approbation des "Normes stabilisant de l'equipage minimal de securite sur lesbateaux de navigation interieure sous pavilion roumaine "No...../......, unbateau est considere comme naviguant dans des conditions de maxime surete, sil'equipage minimum de securite est en concordance avec celui decrit dans lepresente certificat. Dadurch wird bestatigt, das gemaâ der Anordnung des Bunderminister furVerkehr, Bau und Tourismus mit Bezug auf die Zustimmung der "Normen zurFestlegung der Mindestsicherheitbezatzung auf Binnenschiffe, die unterrumanischen Flagge sich finden" Nummer ..... / ........, ist das Schiffgeeignet fur die Schiffahrt în ganzen Sicherheitsbedingungen, wenn dieMindestsicherheitbezatzung zu diesem Bescheinigungsschein stimmt.─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── ┌─────────┬────────┬───────┐ 3.- Nava este admisă pentru modul de exploatare: │ A1*) │ A2*) │ B*) │ Le batiment est admis au mode d'exploitation:└─────────┴────────┴───────┘ Das Schiff ist geeignet fur die Betriebsform:─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 4.- Echipamentul navei conform art.12 din Norme: Equipement du bateau selon l'article 12 des Normes/ Ausrustung des Schiffes nach art. 12 der Normen: Nava îndeplineşte*) / nu îndeplineşte*) prevederile art. 12 alin. 1.1*) / art.12 alin.1.2*) Le bateau repond*) / ne repond pas*) a l'article 12 alinea 1.1*) / a l'article 12 alinea 1.2*) Das Schiff erfullt*) / erfullt nicht*) Art. 12 Absatz 1.1*) / Art. 12 Absatz 1.2*) Conform art. 19 din Norme, echipajul minim de siguranţă va fi mărit*) / nu va fi mărit*), astfel: Conformement a l'article 19 des Normes, l'equipage minimum de securite doit etre /ne doit pas etre augmente*) augmente*) comme suit: Die Mindestbesatzung muss nach Art. 19 der Normen wiefolgt /nicht erhoht*) werden: erhoht*)┌──────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────────────────────────┐│ │ MOD DE EXPLOATARE ││ │ Mode d'exploitation / Betriebsform│├──────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┬───────────┬─────────┤│ │ A1 │ A2 │ B ││ ├──────────────┼───────────┼─────────┤│ Marinar / Matelot / Matrose │ │ │ ││ ├──────────────┼───────────┼─────────┤│ Mecanic în loc de marinar / Remplacement du matelot par un │ │ │ ││ mecanicien/Motorenwart statt von Matrose │ │ │ │└──────────────────────────────────────────────────────────────┴──────────────┴───────────┴─────────┘Observaţii şi condiţii particulare :....................................................................................................Observations et conditions particulieres/ Bemerkungen und besondere Auflagen...............................................................................................................................................................................................................................──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────5.- Echipaj minim de siguranţă conform art.20 din Norme Equipage minimum de securite, selon l'article 20 des Normes: Die Mindestbesatzung fur Sicherheit nach Art.20 der Normen:┌──────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────────────────────────┐│ │ MOD DE EXPLOATARE ││ │ Mode d'exploitation / Betriebsform││ ├──────────────┬───────────┬─────────┤│ │ A1 │ A2 │ B │├──────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┼───────────┼─────────┤│Conducător (Căpitan fluvial categ. A sau B) │ │ │ ││Conducteur/Schiffsfuhrer │ │ │ │├──────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┼───────────┼─────────┤│Timonier fluvial (Ofiţer fluvial) │ │ │ ││Timonier fluvial (Officier fluvial)/Steuermann(Offizieraufdeck│ │ │ │├──────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┼───────────┼─────────┤│Şef de echipaj fluvial │ │ │ ││Maître - matelot fluvial/Bootsmann │ │ │ │├──────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┼───────────┼─────────┤│Marinar │ │ │ ││Matelot/Matrose │ │ │ │├──────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┼───────────┼─────────┤│Marinar stagiar │ │ │ ││Matelot leger/Leichtmatrose │ │ │ │├──────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┼───────────┼─────────┤│Şef mecanic fluvial │ │ │ ││Chef mecanicien fluvial/Chefmechaniker │ │ │ │├──────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┼───────────┼─────────┤│Mecanic (Ofiţer, Motorist) │ │ │ ││Mecanicien Officier, Motoriste)/Maschinist (Offiziermechaniker│ │ │ ││Motorenwart) │ │ │ │├──────────────────────────────────────────────────────────────┼──────────────┼───────────┼─────────┤│Mecanic stagiar │ │ │ ││Mecanicien leger/Leichtmaschinist │ │ │ │└──────────────────────────────────────────────────────────────┴──────────────┴───────────┴─────────┘ Observaţii şi condiţii particulare ................................................................ Observations et conditions particulieres/Bemerkungen und besondere Auflagen: ...................... ................................................................................................... ................................................................................................... ...................................................................................................────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 6. Schimbarea sectorului de navigaţie, a caracteristicilor navei, echipamentelor standard, ori a modului de exploatare, altele decât cele înscrise în prezentul certificat, impune revizuirea încadrării navei cu echipaj minim de siguranţă. La modification du secteur de navigation, des caracteristiques du bateau, des equipements standard or du mode d'exploitation, d'autres que celles inscrites dans la presente certificat, impose la revision de l'amarinage du bateau a equipage minimum de securite. Der Wechsel des Schiffahrtsektors, der Schiffseigenschaften, der Ausrustung oder der Betriebsform, andere als diese hier eingetragen, fordert die Uberprufung der Schiffeinstellung mit Mindestsicherheitbezatzung.──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────Acest certificat este valabil până la data de............... Autoritatea Navală RomânăLa presente certficat est valable jusqu'au ................. Autorite Navale RoumaineDieses Bescheinigungsschein ist gultig bis.................. Rumanische Schiffsbehorde ...................... (Semnătura) (Signature/Unterschrift)__________________________________________________________________ NOTA: *1 Sectorul de navigaţie : - toate căile navigabile interioare - port şi radă *) Se barează menţiunile inutile. NOTE: *1 Secteur de navigation: - tous les eaux interieures navigables - port et rade *) Rayer les mentions inutiles. NOTE: *1) Schiffahrtsektor: - alle innere schiffbare Flusse - Hafen und Reede *) Nichtzutreffendes streichen + Anexa 3 *Font 8* COPERTA FAŢĂ CARNET DE SERVICIU LIVRET DE SERVICE SCHIFFERDIENSTBUCH ┌───────┐ │ STEMA │ └───────┘ AUTORITATEA NAVALĂ ROMÂNĂ AUTORITE NAVALE ROUMAINE RUMANISCHE SCHIFFAHRTSBEHORDE CONTRACOPERTA FAŢĂ Indicaţii şi instrucţiuni referitoare la carnetul de serviciu vezi paginile de la .... la..... Indications et directives relatives a la tenue du livret de service voir pages ....a... Hinweise und Anweisungen zur Fuhrung des Schifferdiensbuches auf den Seiten ... bis ... Carnet de serviciu Livret de service de navigation / Schifferdienstbuch Nr._______________ No/Nr. Titularul ┌────────────┐ Titulaire/Inhaber │ Fotografia │ Numele :_______________________________________________ │titularului │ Nom/Name │ │ Prenumele:_____________________________________________ │Photographie│ Prenom(

1. s)/ Vorname(
2. n)│du titulaire│ Născut la (data naşterii):_____________________________ │ │ Ne le / Geboren am │Photographie│ Născut în (locul naşterii):____________________________ │des Inhabers│ Ne a /Geboren în └────────────┘ CNP:___________________________________________________ (TIMBRU) Numero d'immatriculation de la naissance / Geburtsnumer (SEC) Naţionalitatea:________________________________________ Nationalite / Staatsangehorigkeit Semnătura titularului :__________________ Signature du titulaire / Unterschrift des inhabers Titularul prezentului carnet de serviciu s-a legitimat cu cel puţin unul din documentele menţionate mai jos: Le titulaire du present livret de service a justifie son indentite au moyen/ Der Inhaber dieses Dienstbuches hat sich ausgewiesen [] paşaportul d'un passeport/ durch einen ReisepaB [] cartea de identitate d/une carte naţionale d'identite / durch eine Identitatskarte Tipul documentului :___________________________________________________ Designation du documment: /Bezeichnung des Dokumentes Numărul documentului:__________________________________________________ No du document: /Nummer des Dokumentes Document eliberat de către:____________________________________________ Document delivre par /Dokument ausgestellt durch ┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Locul data, semnătura şi ştampila autorităţii competente │ │ Lieu, date, cachet et signature de l'autorite competente │ │ Ort, Datum, Stempel und Unterschrift der Verwaltungsbehorde │ │ │ │ │ │ │ └───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ SERIA Carnete de serviciu anterioare şi adresa titularului Livrets de service anterieurs et adresse du titulaire Vorangehende Schifferdienstbucher und Anschrift des Inhabers┌───────┬────────────┬──────────────┐ ┌─────────┬─────────────┬──────────────┐│Numărul│ Data │ Autoritatea │ │ Numărul │ Data │ Autoritatea ││ │eliberării │ emitentă │ │ │eliberării │ emitentă ││ No │Delivre le │Delivre par │ │ No │Delivre le │Delivre par ││Nummer │Ausstellungs│Ausstelltdurch│ │ Nummer │Ausstellungs-│Ausstelltdurch││ │ -datum │ │ │ │ datum │ │├───────┼────────────┼──────────────┤ ├─────────┼─────────────┼──────────────┤├───────┼────────────┼──────────────┤ ├─────────┼─────────────┼──────────────┤├───────┼────────────┼──────────────┤ ├─────────┼─────────────┼──────────────┤├───────┼────────────┼──────────────┤ ├─────────┼─────────────┼──────────────┤├───────┼────────────┼──────────────┤ ├─────────┼─────────────┼──────────────┤└───────┴────────────┴──────────────┘ └─────────┴─────────────┴──────────────┘ Adresa titularului prezentului carnet de serviciu (a se înscrie aici schimbările de adresă) Adresse du titulaire du present livret de service (inscrire ici les changements d'adresse) Anschrift des Inhabers dieses Dienstbuches (AdrenBanderungen sind hier einzutragen)┌────────────────┬─────────────────┬─────────────────────────────────────┐│ Oraşul │ Codul poştal │ Strada, numărul ││ Lieu │ Code poştal │ Rue, numero ││ Ort │ Postleitzahl │ StraBe, Hausnummer │├────────────────┼─────────────────┼─────────────────────────────────────┤├────────────────┼─────────────────┼─────────────────────────────────────┤├────────────────┼─────────────────┼─────────────────────────────────────┤├────────────────┼─────────────────┼─────────────────────────────────────┤└────────────────┴─────────────────┴─────────────────────────────────────┘ Observaţiile autorităţii (de exemplu indicaţii referitoare la un carnet substituent) Observations de l'autorite (par exemple indications relatives a un livret de remplacement) Vermerk der Behorde (z.B. Hinweise auf ein Ersatzdienstbuch)──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── SERIA Calificarea titularului în conformitate cu art.5 din "Normele pivind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român" aprobate prin Ordinul MTCT nr.____/2006 Qualification du titulaire conformement a l'art.5 dans stabilisant de l/equipage minimal de securite sur les bateaux de navigation interieure sous pavillon roumaine>> agree par l'Ordre MTCT no.____/2006 Qualifikation des Inhabers nach der art. 5 die Festlegung Mindestsicherheitbezatzung auf Binnenschiffe die unter rumanischen Flagge nich finden>> zugelassen durch MTCT Anordnung ......... /2006. Calificarea:_______________ Calificarea:____________________ (Funcţia) (Funcţia) Qualification/als Qualification/als De la (data):______________ De la (data):___________________ a compter du (date)/ab dem (Datum) a compter du (date)/ab dem (Datum) Ştampila, data şi semnătura autorităţii: Ştampila, data şi semnătura autorităţii: Cachet date et signature de l'autorite/ Cachet, date et signature de l'autorite/ Stempel, Datum und Unterschrift der Stempel, Datum und Unterschrift Behorde der Behorde _______________________________________ _________________________________ Calificarea:_________________________ Calificarea:____________________ (Funcţia) (Funcţia) Qualification/als (Qualification/als De la (data):________________________ De la (data):___________________ a compter du (date)/ab dem (Datum) a compter du (date)/ab dem (Datum) Ştampila, data şi semnătura autorităţii: Ştampila, data şi semnătura autorităţii: Cachet date et signature de l'autorite/ Cachet, date et signature de l'autorite/ Stempel, Datum und Unterschrift der Stempel, Datum und Unterschrift Behorde der Behorde ____________________________________ _________________________________ Calificarea:_________________________ Calificarea:____________________ (Funcţia) (Funcţia) Qualification/als (Qualification/als De la (data):________________________ De la (data):___________________ a compter du (date)/ab dem (Datum) a compter du (date)/ab dem (Datum) Ştampila, data şi semnătura autorităţii: Ştampila, data şi semnătura autorităţii: Cachet date et signature de l'autorite/ Cachet, date et signature de l'autorite/ Stempel, Datum und Unterschrift der Stempel, Datum und Unterschrift Behorde der Behorde ________________________________________ __________________________________ SERIA Calificarea titularului în conformitate cu articolul 23.02 din Regulamentul de inspecţie a navelor pe Rhin Qualification du titulaire conformement a l'article 23.02 du Reglement de visite des bateaux du Rhin/Befahigung des Inhabers nach 23.02 der Rheinschiffsuntersuchungsordnung Calificarea:_______________ Calificarea:____________________ Qualification/als Qualification/als De la (data):______________ De la (data):___________________ a compter du (date)/ab dem (Datum) a compter du (date)/ab dem (Datum) Ştampila, data şi semnătura autorităţii: Ştampila, data şi semnătura autorităţii: Cachet date et signature de l'autorite/ Cachet, date et signature de l'autorite/ Stempel, Datum und Unterschrift der Stempel, Datum und Unterschrift Behorde der Behorde _______________________________________ _________________________________ Calificarea:_________________________ Calificarea:____________________ Qualification/als (Qualification/als De la (data):________________________ De la (data):___________________ a compter du (date)/ab dem (Datum) a compter du (date)/ab dem (Datum) Ştampila, data şi semnătura autorităţii: Ştampila, data şi semnătura autorităţii: Cachet date et signature de l'autorite/ Cachet, date et signature de l'autorite/ Stempel, Datum und Unterschrift der Stempel, Dattum und Unterschrift Behorde der Behorde ____________________________________ _________________________________ Calificarea titularului în conformitate cu alte reglementări Qualification du titulaire conformement a d'autres reglements Befahigung des Inhabers nach Anderen Vorschriften Calificarea:________________________ Calificarea:____________________ Qualification/als Qualification/als De la (data)________________________ De la (data)____________________ a compter du (date)/ab dem (Datum) a compter du (date)/ab dem (Datum) În baza documentului________________ În baza documentului______________ a compter du (date)/ab dem (Datum) a compter du (date)/ab dem (Datum) Eliberat de_________________________ Eliberat de_______________________ a compter du (date)/ab dem (Datum) a compter du (date)/ab dem (Datum) Ştampila, data şi semnătura, Ştampila, data şi semnătura autorităţii: autorităţii: Cachet date et signature de Cachet, date et signature de l'autorite/ l'autorite/ Stempel, Datum und Unterschrift der Stempel, Datum und Unterschrift Behorde der Behorde ____________________________________ __________________________________ SERIA Certificatul de aptitudine medicală Attestation de l'aptitude/Nachweis der Tauglichkeit ┌─────────────────────────────────┐ ┌──────────────────────────────────┐ │Titularul prezentului carnet de │ │Titularul prezentului carnet de │ │serviciu este apt să exercite │ │serviciu este apt să exercite │ │funcţia de: │ │funcţia de: │ │Le titulaire du present livret │ │Le titulaire du present livret │ │de service a ete certifie apte │ │de service a ete certifie apte │ │d'exercer le function de/Der │ │d'exercer le function de/Der │ │Inhaber dieses │ │Inhaber dieses │ │Schifferdienstbuches ist tauglich│ │Schifferdienstbuches ist tauglich │ │zur Ausubung der Funktion folgend│ │zur Ausubung der Funktion folgend │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ _______________________________ │ │ ________________________________ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │În baza avizul medical nr.______ │ │În baza avizul medical nr.______ │ │Sur l'avis medical no/Aufgrund │ │Sur l'avis medical no/Aufgrund des│ │des artzlichen Zeugnises nr. │ │artzlichen Zeugnises nr. │ │Eliberat de către :_____________ │ │Eliberat de către :_____________ │ │delivre par/ausgestellt durch │ │delivre par/ausgestellt durch │ │La data:________________________ │ │La data:_________________________ │ │delivre le / ausgestellt am │ │delivre le / ausgestellt am │ │ │ │ │ │ [] apt să conducă şi să │ │ [] apt să conducă şi să │ │ navigheze │ │ navigheze │ │ la bordul navelor de │ │ la bordul navelor de │ │ navigaţie interioară │ │ navigaţie interioară │ │ apte a conduire et a servir │ │ apte a conduire et a servir │ │ a bord du bateaux de │ │ a bord du bateaux de │ │ navigation interieure/ │ │ navigation interieure/ │ │ tauglich zur Fuhrung │ │ tauglich zur Fuhrung │ │ und Bedienung der Fahrzeuge │ │ und Bedienung der Fahrzeuge │ │ │ │ │ │ [] apt cu limitări/conform │ │ [] apt cu limitări/conform │ │ condiţiilor următoare: │ │ condiţiilor următoare: │ │ aptitude restreinte assortie│ │ aptitude restreinte assortie │ │ des conditions suivantes/ │ │ des conditions suivantes/ │ │ eingeschrankt tauglich mit │ │ eingeschrankt tauglich mit │ │ den folgenden Auflagen │ │ den folgenden Auflagen │ │ │ │ │ │ _______________________________ │ │ ________________________________ │ │ _______________________________ │ │ ________________________________ │ │ _______________________________ │ │ ________________________________ │ │ ____________________________. │ │ ____________________________. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Valabilitatea:__________________ │ │Valabilitatea:___________________ │ │Duree de validite/Befristung │ │Duree de validite/Befristung │ │ │ │ │ │Locul, data, semnătura şi │ │Locul, data, semnătura şi ştampila│ │ştampila autorităţii competente │ │autorităţii competente │ │Lieu, date, cachet et signature │ │Lieu, date, cachet et signature │ │de l'autorite competente/ │ │de l'autorite competente/ │ │Ort, Datum, Stempel und │ │Ort, Datum, Stempel und │ │Unterschrift der │ │Unterschrift der │ │Verwaltungsbehorde │ │Verwaltungsbehorde │ └─────────────────────────────────┘ └──────────────────────────────────┘ SERIA Perioada de îmbarcare la bordul navei Temps de navigation a bord Dienstzeit an Bord MODEL/MODELE/MUSTER┌────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────┐│Numele navei │ ││Nom du bateau/Schiffsname │ LUCEAFĂRUL │├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│Numărul oficial al navei/Pavilionul │ ││No officiel du bateau/Pavillion/Amtliche │ 6001729/ROU ││Schiffsnummer/Flagge │ │├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│Tipul navei │ ││Type de bateau/Schiffsart │ CARGO │├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│Lungimea navei în metri/Puterea motorului │ ││Longueur de bateau /Puissance du moteur │ 69,0 m/520 kw ││Schiffslangein/Antriebsleistung │ │├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│Capacitatea de încărcare/Numărul de persoane │ ││Port en lourd/Nombre des personnes │ 1047 t ││Tragfahigkeit/Anzahl der Fahrgaste │ │├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│Armatorul (numele, adresa) │ GCCL ││Proprietaire (nom, adresse)/Eigner (name, │str. Mihai Eminescu 15, ││Anschrift) │4001- Galaţi, România │├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│Funcţia titularului în perioada imbarcarii │ ŞEF DE ECHIPAJ ││Prise de fonction du titulaire en tant que │ ││Dienstantritt des Inhabers als │ │├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│Data imbarcarii │ 23.11.1995 ││Prise de fonction le (date)/Dienstantrittam │ ││(datum) │ │├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│Durata totală (ani-luni-zile) │ ││Duree totale de la function (ans-moins-jours)/ │ 0-2-02 ││Gesamtdauer des Dienstes (Jahre-Monate-Tage) │ │├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│Conducătorul navei (numele, adresa) │ ION CONSTANTIN ││Conducteur (nom, adresse)/Schiffsfuhrer(name, │Str. Victoriei 1, 8700- ││Anschrift) │Constanta, România │├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│Data şi semnătura conducătorului navei │ 20.02.1996 ││Date et signature du conducteur/Or, Datum und │ ││Unterschrift des Schiffsfuhrers │ ------------ │└────────────────────────────────────────────────┴─────────────────────────┘ SERIA Perioada de îmbarcare la bordel navei Temps de navigation a bord Dienstzeit an Bord┌────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────────┐│Numele navei │ ││Nom du bateau/Schiffsname │ │├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│Numărul oficial al navei/Pavilionul │ ││No officiel du bateau/Pavillion/Amtliche │ ││Schiffsnummer/Flagge │ │├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│Tipul navei │ ││Type de bateau/Schiffsart │ │├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│Lungimea navei în metri/Puterea motorului │ ││Longueur de bateau/Puissance du moteur │ ││Schiffslangein/Antriebsleistung │ │├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│Capacitatea de încărcare/Numărul de persoane │ ││Port en lourd/Nombre des personnes │ ││Tragfahigkeit/Anzahl der Fahrgaste │ │├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│Armatorul (numele, adresa) │ ││Proprietaire (nom, adresse)/Eigner (name, │ ││Anschrift) │ │├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│Funcţia titularului pe perioada îmbarcării │ ││Prise de fonction du titulaire en tant que │ ││Dienstantritt des Inhabers als │ │├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│Data îmbarcării │ ││Prise de fonction le (date)/Dienstantrittam │ ││(datum) │ │├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│Data debarcării │ ││Jusqu'au (date)/ Dienstende am (datum) │ │├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│Durata totală (ani-luni-zile) │ ││Duree totale de la function (ans-moins-jours)/ │ ││Gesamtdauer des Dienstes (Jahre-Monate-Tage) │ │├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│Conducătorul navei (numele, adresa) │ ││Conducteur (nom, adresse)/Schiffsfuhrer (name, │ ││Anschrift) │ │├────────────────────────────────────────────────┼─────────────────────────┤│Data şi semnătura conducătorului navei │ ││Date et signature du conducteur/Ort, Datum und │ ----------- ││Unterschrift des Schiffsfuhrers │ │└────────────────────────────────────────────────┴─────────────────────────┘ SERIA Timpii de navigaţie efectivă şi sectoarele parcurse în cursul anului ------ Temps de navigation et secteurs parcours au cours de l'annee/Fahrzeiten und Streckenfahrte im Jahr Perioada de îmbarcare trebuie să coincidă cu înscrisurile din jurnalul de bord /Les teps de navigation doivent coincide avec les inscriptions portees dans le livre de bord/Die Anzahl de Fachrtage muB mit denjenigen im Bordbuch ubereinstimmen┌───────┬─────────────────────────────────┬────────┬───┬────────┬────┬───┬──┬─────────────────┐│ │Voiaj de la via la │ │ │ │ │ │ │ ││ │ (
3. km)(
4. km)│ │ │ │ │ │ │ ││ │ │ │ │ │ │ │ │ ││ │ Voyage de via a │ │ │ │ │ │ │ ││ │ │ │ │ │ │ │ │ ││ │ Reise von via nach │ │ │ │ │ │ │ │├───────┼─────────────────────────────────┼────────┼───┼────────┼────┼───┼──┼─────────────────┤│ A │ B │ C │ D │ E │ F │ G │ H│ I │├───────┼─────────────────────────────────┼────────┼───┼────────┼────┼───┼──┼─────────────────┤├───────┼─────────────────────────────────┼────────┼───┼────────┼────┼───┼──┼─────────────────┤├───────┼─────────────────────────────────┼────────┼───┼────────┼────┼───┼──┼─────────────────┤├───────┼─────────────────────────────────┼────────┼───┼────────┼────┼───┼──┼─────────────────┤├───────┼─────────────────────────────────┼────────┼───┼────────┼────┼───┼──┼─────────────────┤├───────┴─────────────────────────────────┴────────┴───┴────────┼────┼───┼──┼─────────────────┘│Nota autorităţii: numărul total zile de voiaj luate │ │ │ ││în calcul pe această pagină: │ │ │ ││Inscription de l'autorite: total des jours de voyage │ │ │ ││pris en compte sur cette page │ │ │ ││Behordeneintrag: Gesamtanzahl der anrechenbaren │ │ │ ││Anzahl Fahrtage auf dieser Seite │ │ │ │└───────────────────────────────────────────────────────────────┴────┴───┴──┘ Viza de control a autorităţii prezentată în data de :_______________ Visa de controle de l'autorite presente le (date) /Kontrollvermerk der Behorde vorgelegt am (Datum) Document complet [] Da [] Nu [] Dubii apărute la prezentarea (extraselor) jurnalului de bord Document complet Oui Non Doutes leves par la presentation (d'extraits) du Livre de bord Vollstandig ausgefullt Ja Nein Zweifel ausgeraumt durch (auszugsweise) Vorlage des Bordbuches. [] Dubii la paragraful/le__________ [] Dubii apărute la prezentarea oricărui document justificativ adecvat Doutes a la/aux ligne (
5. s)Doutes leves par la presentation de tout autre justificatif approprie Zweifel bei Zeile (
6. n)Zweifel ausgeraumt durch anderen geeigneten Beleg ( ) Semnătura şi ştampila autorităţii Signature et cachet de l'autorite Unterschrift und Stempel der Behorde LEGENDA: A= Numele sau numărul oficial al navei Nom du bateau ou No officiel Schiffsname oder amtliche Schiffsnummer C= Începutul voiajului (data) Debut du voyage (date) Reisebeginn (datum) D= Zile de întrerupere Journees d'interruption du voyage Unterbre-Chungstage E= Sfârşitul voiajului (data) Fin du voyage (date) Reisende (datum) F= Numărul de zile de voiaj pe Rhin Nombre des jours de navigation sur le Rhin Anzahl Fahrtage auf dem Rhein G= Numărul de zile de voiaj în afară Rhinului Nombre de jours de voyage hors le Rhin Anzahl Fahrtage auâerhalb des Rheins H= Total zile de voiaj Total des jours de voyage Gesamt-anzahl Fahrtage I= Semnătura conducătorului de nava Signature du conducteur Unterschrift des Schiffsfuhrers Timpii de navigaţie efectivă şi sectoarele parcurse în cursul anului 1995/1996 Temps de navigation et secteurs parcours an cours de l'annee /Fahrzeiten und Streckenfahrte im Jahr Perioada de îmbarcare trebuie să coincidă cu înscrisurile din jurnalul de bord /Les temps de navigation doivent coincide avec les inscriptions portees dans le livre de bord/Die Anzahl de Fachrtage muB mit denjenigen im Bordbuch ubereinstimmen.MODEL/MODELE/MUSTER┌───────┬─────────────────────────────────┬────────┬───┬────────┬────┬───┬──┬─────────────────┐│ A │ B │ C │ D │ E │ F │ G │ H│ I │├───────┼─────────────────────────────────┼────────┼───┼────────┼────┼───┼──┼─────────────────┤│6001729│Rotterdam Mainz Wien │22.10.95│11 │16.11.95│ 5 │ 10│15│ Semnătura ││ │ │ │ │ │ │ │ │ conducătorului │├───────┼─────────────────────────────────┼────────┼───┼────────┼────┼───┼──┼─────────────────┤│6001729│ Wien Constanta│19.11.95│ 0 │25.12.95│ 0 │ 7│ 7│Signature du ││ │ │ │ │ │ │ │ │ conducteur │├───────┼─────────────────────────────────┼────────┼───┼────────┼────┼───┼──┼─────────────────┤│6001729│Constanta Budapest│27.12.95│ 0 │03.01.96│ 0 │ 8│ 8│Unterschrift des ││ │ │ │ │ │ │ │ │Schiffsfuhrers │├───────┼─────────────────────────────────┼────────┼───┼────────┼────┼───┼──┼─────────────────┤│6001729│Budapest Wien │07.10.96│ 0 │08.01.96│ 0 │ 2│ 2│ Semnătura ││ │ │ │ │ │ │ │ │ conducătorului │├───────┼─────────────────────────────────┼────────┼───┼────────┼────┼───┼──┼─────────────────┤│6001729│Wien Mainz Rotterdam│10.01.96│ 4 │27.01.96│ 3 │ 11│14│ Semnătura ││ │ │ │ │ │ │ │ │ conducătorului │├───────┼─────────────────────────────────┼────────┼───┼────────┼────┼───┼──┼─────────────────┤│6001729│Rotterdam Antwerpen Rotterdam│01.02.96│ 2 │12.02.96│ 9 │ 1│10│Signature du ││ │ │ │ │ │ │ │ │ conducteur │├───────┼─────────────────────────────────┼────────┼───┼────────┼────┼───┼──┼─────────────────┤│6001729│Rotterdam Basel│13.02.96│ 0 │18.02.96│ 6 │ 0│ 6│Unterschrift des ││ │ │ │ │ │ │ │ │Schiffsfuhrers │├───────┼─────────────────────────────────┼────────┼───┼────────┼────┼───┼──┼─────────────────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │├───────┼─────────────────────────────────┼────────┼───┼────────┼────┼───┼──┼─────────────────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │├───────┼─────────────────────────────────┼────────┼───┼────────┼────┼───┼──┼─────────────────┤│ │ │ │ │ │ │ │ │ │├───────┴─────────────────────────────────┴────────┴───┴────────┼────┼───┼──┼─────────────────┘│Nota autorităţii: numărul total zile de voiaj luate în calcul │ 23 │ 39│62││pe această pagină: │ │ │ ││Inscription de l'autorite: total des jours de voyage pris en │ │ │ ││compte sur cette page │ │ │ ││Behordeneintrag : Gesamtanzahl der anrechenbaren Anzahl │ │ │ ││Fahrtage auf dieser Seite │ │ │ │└───────────────────────────────────────────────────────────────┴────┴───┴──┘Viza de control a autorităţii prezentată în data de:___02/12/1996___Visa de control de l'autorite presente le (date)/Kontrollvermerk derBehorde vorgelegt am (Datum)Document complet [] Da [] Nu [] Dubii apărute la prezentarea (extraselor) jurnalului de bordDocument complet Oui Non Doutes leves par la presentation (d'extraits) du Livre de bordVollstandig ausgefullt Ja Nein Zweifel ausgeraumt durch (auszugsweise) Vorlage des Bordbuches[] Dubii la paragraful/le_____ [] Dubii apărute la prezentarea oricărui document justificativ adecvatDoutes a la/aux ligne (
7. s)Doutes leves par la presentation de tout autre justificatif approprie Zweifel bei Zeile (
8. n)Zweifel ausgeraumt durch anderen geeigneten Beleg ( ) Semnătura şi ştampila autorităţii Signature et cachet de l'autorite Unterschrift und Stempel der Behorde Timpii de navigaţie efectivă şi sectoarele parcurse în cursul anului ______ Temps de navigation et secteurs parcours au cours de l'annee/ Fahrzeiten und Streckenfahrte im Jahr Perioada de îmbarcare trebuie să coincidă cu înscrisurile din jurnalul de bord /Les temps de navigation doivent coincide avec les inscriptions portees dans le livre de bord/Die Anzahl de Fachrtage muâ mit denjenigen im Bordbuch ubereinstimmen┌───────┬─────────────────────────────────┬────────┬───┬────────┬────┬───┬──┬─────────────────┐│ A │ B │ C │ D │ E │ F │ G │ H│ I │├───────┼─────────────────────────────────┼────────┼───┼────────┼────┼───┼──┼─────────────────┤├───────┼─────────────────────────────────┼────────┼───┼────────┼────┼───┼──┼─────────────────┤├───────┼─────────────────────────────────┼────────┼───┼────────┼────┼───┼──┼─────────────────┤├───────┼─────────────────────────────────┼────────┼───┼────────┼────┼───┼──┼─────────────────┤├───────┼─────────────────────────────────┼────────┼───┼────────┼────┼───┼──┼─────────────────┤├───────┴─────────────────────────────────┴────────┴───┴────────┼────┼───┼──┼─────────────────┘│Nota autorităţii: numărul total zile de voiaj luate │ │ │ ││în calcul pe această pagină: │ │ │ ││Inscription de l'autorite: total des jours de voyage │ │ │ ││pris en compte sur cette page │ │ │ ││Behordeneintrag: Gesamtanzahl der anrechenbaren │ │ │ ││Anzahl Fahrtage auf dieser Seite │ │ │ │└───────────────────────────────────────────────────────────────┴────┴───┴──┘ Viza de control a autorităţii prezentată în data de :_______________ Visa de controle de l'autorite presente le (date) /Kontrollvermerk der Behorde vorgelegt am (Datum) Document complet [] Da [] Nu [] Dubii apărute la prezentarea (extraselor) jurnalului de bord Document complet Oui Non Doutes leves par la presentation (d'extraits) du Livre de bord Vollstandig ausgefullt Ja Nein Zweifel ausgeraumt durch (auszugsweise) Vorlage des Bordbuches [] Dubii la paragraful/le__________ [] Dubii apărute la prezentarea oricărui document justificativ adecvat Doutes a la/aux ligne (
9. s)Doutes leves par la presentation de tout autre justificatif approprie Zweifel bei Zeile (
10. n)Zweifel ausgeraumt durch anderen geeigneten Beleg ( ) Semnătura şi ştampila autorităţii Signature et cachet de l'autorite Unterschrift und Stempel der BehordeIndicaţii şi instrucţiuni privind carnetul de serviciu A) Indicaţii ... Carnetul de serviciu este un document oficial conform cu prevederile art.7 din "Normele privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român" aprobate prin Ordinul Ministerului Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului (MTCT) nr. 319/2006. Înscrierea de date eronate sau neconforme este pasibilă de sancţiuni, indiferent de cauză. Autoritatea competentă este răspunzătoare de înregistrarea datelor cu caracter general (pag.3-8). Carnetul de serviciu este valabil numai în cazul în care poartă înscrisurile oficiale de la pag.3. Carnetul de serviciu nu este valabil în absenţa acestor înscrisuri oficiale.1. Carnetul de serviciuFiecare membru al echipajului trebuie să fie în măsură să dovedească calificarea şi aptitudinea medicală cu ajutorul unui carnet de serviciu. Acesta este, de asemenea, necesar persoanelor ce doresc obţinerea unui document de atestare pentru a dovedi perioadele de îmbarcare şi sectoarele parcurse, pe căile interioare navigabile. Titularul unui document de atestare are nevoie de un carnet de serviciu pentru a înscrie sectoarele parcurse chiar dacă documentul de atestare nu este valabil pe aceste sectoare şi respectiv pentru obţinerea unui document de atestare corespunzător.2. Obligaţiile titularului unui carnet de serviciuTitularul carnetului de serviciu este persoana pe numele căreia a fost eliberat carnetul de serviciu. Carnetul de serviciu trebuie predat conducătorului de nava odată cu îmbarcarea pentru prima dată şi trebuie prezentat autorităţii competente cel puţin o dată la fiecare 12 luni începând de la data eliberării astfel încât autoritatea să-l vizeze. Este în interesul titularului să verifice că indicaţiile trecute de conducătorul de navă în carnetul de serviciu să fie exacte şi complete. Este, de asemenea, în interesul său să faciliteze controlul carnetului de serviciu de către autoritatea competentă prezentând documentele adevărate. Dacă autoritatea competentă constată că pentru anumite voiaje, indicaţiile din carnetul de serviciu sunt incomplete sau lasă loc de interpretări, interpretări ce nu au fost clarificate până în momentul verificării, voiajele în cauză nu pot fi luate în considerare la calcularea perioadei de îmbarcare sau pentru justificarea sectoarelor parcurse.3. Obligaţiile conducătorului de navaConducătorul de navă trebuie să noteze în carnetul de serviciu remarcile referitoare la persoana titulară, trebuie să înscrie în mod regulat perioada de îmbarcare şi sectoarele parcurse şi trebuie să păstreze carnetul de serviciu până la sfârşitul îmbarcării sau până la încheierea contractului de muncă sau a oricărui alt aranjament. Carnetul de serviciu trebuie remis titularului la cererea acestuia fără întârziere şi în orice moment.SERIA4. Obligaţiile autorităţiiAutoritatea competentă are obligaţia, dar şi dreptul, de a controla carnetele de serviciu prezentate şi să le vizeze conform concluziilor sale. În acest scop ea are, de asemenea, dreptul să ceară prezentarea jurnalelor de bord, complete sau în extrase, sau a altor documente justificative adecvate. B) Instrucţiuni privind carnetul de serviciu ... 1. Generalităţi1.1. Conducătorul de navă este obligat să consemneze în mod regulat în carnetul de serviciu datele specifice privind voiajele efectuate şi funcţiile ocupate la bordul navei, prin care justifică perioadele de îmbarcare, timpii de navigaţie efectivă şi sectoarele parcurse pe o cale de apă interioară navigabilă.1.2. Datele referitoare la voiajul precedent trebuie notate în carnetul de serviciu înaintea începerii voiajului următor.1.3. Datele din carnetul de serviciu trebuie să coincidă cu cele din jurnalul de bord.1.4. 180 de zile de navigaţie efectivă pe ape interioare navigabile echivalează cu un an de stagiu de îmbarcare. Dacă într-o perioadă de 365 de zile consecutive timpul de navigaţie efectivă este mai mare de 180 de zile, perioada de stagiu de îmbarcare va fi tot de un an.2. Înscrierea perioadelor de îmbarcare2.1. Tabelul "perioada de îmbarcare la bordul navei" se completează atunci când titularul carnetului de serviciu:
11. a)îşi începe serviciul la bord; sau ...
12. b)îşi schimbă funcţia la bordul aceleiaşi nave; ... 2.2. "data îmbarcării" desemnează ziua când titularul carnetului de serviciu îşi începe activitatea la bord; "data debarcării" desemnează ziua în care titularul carnetului de serviciu îşi încetează activitatea la bord.3. Înscrierea timpilor de navigaţie efectivă şi sectoarele parcurse în decursul anului3.1. Voiajele trebuie înscrise pentru calculul timpilor de navigaţie efectivă şi pentru justificarea sectoarelor parcurse. În coloana (B) "voiaj de la ..." trebuie înscris locul de plecare şi "la ..." locul destinaţiei finale. Pentru o mai mare precizie se poate indica kilometrul locului de plecare/sosire. Remarca "via" nu este necesară decât în cazul când nava se abate de la calea navigabilă interioară directă.3.2. În cazul navelor care efectuează transporturi regulate pe distanţe scurte (ex. 10 voiaje consecutive) sau în cazul navelor care efectuează curse zilnice de pasageri sau marfa, prin derogare de la punctele 1.3. şi 3.1, înscrierea sectoarelor parcurse, numărul de voiaje efectuate şi a timpului de navigaţie efectivă poate fi facută lunar.3.3. În coloana:(C) "începutul voiajului", trebuie înscrisă ziua începerii voiajului din locul de plecare;SERIA(D) "zile de întrerupere" trebuie menţionat numărul de zile în care nava nu şi-a putut continua voiajul. În caz de voiaj efectuat fară întrerupere se va înscrie zero;(E) "sfârşitul voiajului" trebuie înscrisă ziua de sosire în locul de destinaţie;(F) "numărul de zile de voiaj pe Rhin" trebuie înscrise zilele de navigaţie pe Rhin;(G) "numărul de zile de voiaj în afară Rhinului" trebuie înscrise zilele de navigaţie în afară Rhinului;(H) "total zile de voiaj" trebuie menţionat numărul de zile scurse de la "începutul voiajului" (C) până la "sfârşitul voiajului" (E), după scăderea "zilelor de întrerupere" (D).(I) "semnătura conducătorului de navă".3.4. La fiecare schimbare a navei, se impune începerea unui nou tabel.3.5. Concordanţa înscrisurilor din carnetul de serviciu cu înscrisurile din jurnalul de bord (vezi pct. 1.3) este dovedită dacă înscrisurile din rubricile "ziua şi locul de plecare" şi respectiv "ziua şi locul de sosire" coincid şi dacă în rubrica "zile de întrerupere" (D) este înscris numărul total de zile de întrerupere a voiajului (de ex.: încărcare, descărcare, aşteptare) care figurează în jurnalul de bord.3.6. Pe pagina "timpii de navigaţie efectivă şi sectoarele parcurse" paragraful "nota autorităţii: numărul total de zile de voiaj luat în calcul pe această pagină" este completat de către autoritatea competentă.SERIAIndications et directives relatives a la tenue du livret de service A) Indications ... Le livret de service est un document officiel au sens de l'art.7 dans > agree par l'Ordre MTCT no. 319/2006. L'inscription d'indications erronees ou non conformes est passible de sanctions; en tout etat de cause îl s'agit d'infractions. L'autorite competente est responsable des indications d'ordre general (pag.3-8). Le livret de service est uniquement valable lorsqu'îl porte les inscriptions officielles a la pag.3. Le livret de service n'est pas valable en l'absence de ces inscriptions officielles.1. Le livret de serviceChaque membre de l'equipage doit etre en mesure de justifier sa qualification et son aptitude a l'aide d'un livret de service etabli a son nom. Îl est egalement necessaire aux personnes souhaitant obtenir une patente afin qu'ils puissent justifier des temps de navigation et des secteurs parcours sur une voie d'eau donnee. Le titulaire d'une patente ou d'un autre certificat d'aptitude necessite un livret de service uniquement pour y inscrire les secteurs parcours lorsque sa patente ou son certificat d'aptitude n'est pas valable sur ces secteurs et qu'îl souhaite obtenir le document correspondant.2. Les obligations du titulaire du livret de serviceLe titulaire du livret de service est la personne au nom de laquelle le livret de service a ete etabli. Le livret de service doit etre remis au conducteur lors de la premiere prise de service et doit etre presente a l'autorite competente au moins une fois tous les 12 moiş a compter de la date a laquelle a ete etabli, afin qu'elle y inscrive le visa de controle. Îl est dans l'interet du titulaire de veiller a ce que les indications portees dans le livret de service par le conducteur soient exactes et completes. Îl est egalement dans son interet de faciliter le controle du livret de service par l'autorite competente en presentant les documents appropries. Si l'autorite competente constate que pour certains voyages les indications portees dans le livret de service sont incompletes ou qu'elles donnent lieu a des doutes qui persistent au terme de la verification, les voyages concernes ne peuvent etre pris en compte lors du calcul du temps de navigation ou pour la justification de secteurs parcours.3. Les obligations du conducteurÎl doit porter dans le livret de service les inscription relatives a sa propre personne, îl doit y inscrire regulierement les temps de navigation et les secteurs parcours et îl doit conserver le livret de service en lieu sur jusqu'a la fin du service ou jusqu'au terme du contrat de travail ou de tout autre arrangement. A la demande du titulaire, le livret de service doit etre remis a ce dernier sans delai et a tout moment.SERIA4. Les obligations de l'autorite competenteL'autorite competente est dans l'obligation, mais aussi en droit, de controler les livrets de service presentes et d'y apposer le visa de controle corespondant a şes conclusions. A cet effet, elle est en droit de demander egalement la presentation de livres de bord, complets ou par extraits, ou d'autres justificatifs appropriee.B. Instructions relatives a la tenue du livret de service1. Generalites1.1. Le conducteur est tenu de porter regulierement les inscriptions dans le livret de service.1.2. Les inscriptions relatives au voyage precedent doivent etre portees dans le Livret de service avant le debut du voyage suivant.1.3. Les inscriptions figurant dans le livret de service doivent coincider avec celles portees dans le livre de bord.1.4. 180 jours de voyage effectif en navigation interieure comptent pour un annee de navigation. Sur une periode de 365 jours consecutifs, 180 jours au maximum peuvent etre pris en compte.2. Temps de navigation a bord2.1. Îl convient de remplir une nouvelle rubrique > lorsque le titulaire du livret de service:- commence son service a bord ou- change de fonction a bord du meme bateau.2.2. Le > designe le jour ou le titulaire du livret de service commence son activite a bord. La > designe le jour ou le titulaire du livret de service cesse son activite a bord.3. Temps de navigation et secteurs parcours au cours de l'annee3.1. Les differents voyages doivent etre inscrits en vue de leur prise en compte pour le calcul des temps de navigation et pour la justification des secteurs parcours. Sous B > doit etre inscrit le lieu de depart et sous > le lieu de destination le plus a l'aval ou le plus a l'amont (destination fmale). Îl est possible d'indiquer le kilometre pour plus de precision. Une inscription sous > n'est necessaire que şi le bateau s'engage dans une autre voie d'eau ou revient d'une autre voie d'eau.3.2. En derogation aux points 1.3 et 3.1, une inscription mensuelle comprenant les secteurs parcours, le nombre de voyages effectues (a partir du lieu de depart) et la duree totale de navigation est suffisante en cas de service regulier a bord d'un batiment sur une courte distance (par exemple dix voyages identiques effectues a la suite) ou s'îl s'agit de navettes (par exemple des excursions journalieres pour le transport de passagers par la navigation locale, trafic de chantier).SERIA3.3. Sous:(C) > doit etre inscrit le jour du depart du lieu de depart;(D) > doit etre mentionne le nombre de jours pendant lesquels le bateau n'a pas poursuivi son voyage. En cas de voyage effectue sans interruption, inscrire zero;(E) > doit etre inscrit le jour d'arrivee sur le lieu de destination;(F) > doit etre inscrit le nombre de jours de navigation sur le Rhin;(G) > doit etre inscrit le nombre de jours de navigation hors le Rhin;(H) > doit etre mentionne le nombre de jours ecoules du >, (C) a la > (E) apres deduction des > (D).(I) >.3.4. A chaque changement de bateau îl convient de commencer une nouvelle ligne.3.5. La correspondance avec les inscriptions portees dans le livre de bord (voir point 1.3) est averee şi les indications, pour l'integralite du voyage des jour et lieu de depart aux jour et lieu d'arrivee concordent et şi a la rubrique > (D) est inscrit, le total des jours d'interruption du voyage (par exemple chargement, dechargement, attente) figurant dans le livre de bord.3.6. Sur la page >, la ligne > est completee par l'autorite competente.SERIASchifferdienstbuch - Hinweise und Anweisungen zur Fuhrung A) Hinweise ... Das Schifferdienstbuch ist ein Dokument nach art.7 die >, zugelassen durch MTCT Anordnug 319/2006. Falsche oder nicht ordnungsgemaBe Eintragungen konnen strafbar sein; zumindest handelt es sich um Ordnungswidrigkeiten. Verantwortlich fur die Eintragungen der allgemeinen Angaben im Schifferdienstbuch (S.3-8) ist die zustandige Behorde. Das Schifferdienstbuch ist nur mit den amtlichen Eintragungen auf Seite 3 gultig. Ein Schifferdienstbuch ohne diese amtlichen Eintragungen ist ungultig.1. SchifferdienstbuchJedes Besatzungsmitglied muB zum jederzeintigen Nachweis seiner Qualifikation und Tauglichkeit ein auf seine Persdon ausgestelltes Schifferdienstbuch haben. Es dient bei Personen, die ein Patent erwerben wollen, auch zum Nachweis der Fahrzeiten und Streckenfahrten auf dem WasserstraBen. Der Inhaber eines Befahigeungszeugnisses benotigt ein Schifferdienstbuch nur zur Eintragung der Streckenfahrten, wenn sein Patent oder Befahigeungszeugnisses fur diese Strecken nicht gilt und er es erwerben mochte.2. Pflichten der Inhaber eines SchifferdienstbuchesInhaber des Schifferdienstbuches ist die Person, auf welche das Schifferdienstbuch ausgestellt ist. Das Schifferdienstbuch ist bei erstmaligem Dienstantritt dem Schiffsfuhrer auszuhandigen und ab Ausgabedatum jeweils mindestens einmal innerhalb von zwolf Monaten bei der zustandigen Behorde zur Eintragung des Kontrollvermerks vorzulegen. Es liegt im Interesse des Inhabers darauf zu achten, daB der Schiffsfuhrer die Eintragungen richtig und vollstandig vornimmt. Es liegt ebenfalls în seinem Interesse die zustandige Behorde bei der Prufung des Schifferdienstbuches durch Vorlage geeigneter Unterlagen zu unterstutzen. Stellt die zustandige Behorde fest, daB das Schifferdienstbuch bei einzelnen Reisen unvollstandig ausgeffult ist oder sich dabei Zweifel ergeben, die auch nachtraglich nicht ausgeraumt werden konnen, konnen diese Reisen fur die Berechnung der Fahrzeit oder als nachgewiesene Streckeinfahrten nicht berucksichtigt werden.3. Pflichten der SchiffsfuhrerEr hat im Schifferdienstbuch die Eintragungen uber seine eigene Person und regelmaBig Eintragungen uber Fahrzeiten und Streckenfahrten vorzunehmen und es bis zur Beendigung des Dienst-, Arbeits- oder sonstigen Verhaltnisses sicher aufzubewahren. Auf Wunsch des Inhabers ist diesem das Schifferdienstbuch jederzeit und unverzunglich auszuhandigen.4. Pflichten der zustandigen BehordeSie hat die Pflicht, aber auch das Recht, vorgelegte Dienstbucher zu prufen und je nach Ergebnis mit den entsprechenden Kontrollvermerk zu versehen. În diesemSERIAZusammenhang darf sie auch die Vorlage von Bordbuchern vollstandig oder auszugsweise oder von anderen geeigneten Belegen verlangen. B) Anweisungen zur Fuhrung des Schifferdienstbuches ... 1. Allgemeines1.1. Der Schiffsfuhrer muB die Eintragungen regelmaBig vornehmen.1.2. Die Eintragungen der vergangenen Reise mussen vor Antritt der nachsten Reise ausgefuhrt sein.1.3. Die Eintragungen mussen mit den Eintragungen im Bordbuch ubereinstimmen.1.4. 180 effektive Fahrtage în der Binnenschiffahrt gelten als ein Jahr Fahrzeit. Innerhalb von 365 aufeinanderfolgenden Tagen konnen hochstens 180 Tage angerechnet werden.2. Dienstzeit an Bord2.1. Ein jeweils neuer Abschnitt "Dienstzeit an Bord, Schiffsname" ist auszufullen, wenn der Inhaber des Schifferdienstbuches- auf einem Schiff seinen Dienst antritt oder- seine Funktion auf demselben Schiff wechselt.2.2. Als "Dienstantritt" gilt der Tag, an dem der Inhaber des Schifferdienstbuches seine Tatigkeit an Bord aufnimmt. Als "Dienstantritt" gilt der Tag, an dem der Inhaber des Schifferdienstbuches seine Tatigkeit an Bord oder seine bisherige Funktion beendet.3. Fahrzeiten und Streckenfahrten im Jahr3.1. Einzutragen sind die einzelnen Reisen zur Berechnung der Fahrzeiten und fur den Nachweis der Streckenfahrten. Dabei sind unter der Rubrik "Reise von ... " der Abgangsort und unter "nach ..." der am weitesten berg- oder talwarts gelegene Zielort (Endziel) einzutragen. Storm- km- angaben sind zur Prazisierung moglich. Unter "Via..." ist nur dann eine Eintragung eforderlich, wenn das Schiff în ein anderes Gewasser einfahrt oder aus diesem zuruckkehrt.3.2. Abweichend von Nr.1.3 und 3.1 genugen bei regelmaBigem Einsatz eines Fahrzeuges auf einer kurzen Strecke (z.B. zehn gleiche Reisen hintereinader) und im Pendelverkehr (z.B. Tagesausflugsfahrten der ortlichen Fahrgastschiffahrt, Baustellenverkehr) monatlich zusammengefaBte Angaben der befahrenen Strecke, der Anzahl der Fahrten (dem Abgangsort vorangestellt) und der Gesamtfahrzeit.3.3. Es sind einzutragen unter(C) "Reisebeginn" der Abfahrtstag vom Abgangsort;(D) "Unterbrechungstage" die Anzahl der Tage, an denen das Schiff wahrend der Reise nicht gefahren ist, wobei bei einer Reise ohne Unterbrechung null einzutragen ist;(E) "Reisende" der Ankunftstag am Zielort;(F) "Anzahl Fahrtage auf dem Rhein" die reinen Fahrtage auf dem Rhein;SERIA(G) "Anzahl Fahrtage auBerhalb des Rheins" die reinen Fahrtage auBerhalb des Rheins;(H) "Gesamtanzahl Fahrtage" die Differenz aus "Reisebeginn" (C), "Reiseende" und "Unterbrechungstage" (D);(I) "Unterschirift des Schiffsfuhrers".3.4. Bei jeden Wechseldes Schiffs ist eine neue Zeile zu beginnen.3.5. Die Ubereinstimmung mit dem Bordbuch (s. nr. 1.3) ist gegeben, wenn fur die gesamte Reise der Abgangsort mit Abfahrtsdatum, der Zielort mit Ankunftsdatum ubereinstimmen und în der Spalte "Unterbrechungstage" (D) vom Bordbuch die în einer Summe zusammengafaBte Anzahl der Tage, în der die gesante Reise unterbrochen worden ist, ubertragen wird (z. B. fur Laden, Loschen, Wartezeit).3.6. Auf der Seite "Fahrzeiten und Streckenfahrten" wird die Zeile "Behordeneintrag: Gesamtanzahl der anrechenbaren Fahrtage auf dieser Seite" durch die zustandige Behorde ausgefullt.SERIA + Anexa 4 JURNAL DE BORD - LIVRE DE BORD - BORDBUCH*Font 7* Nr. de ordine: No d'ordre: .................... Laufende Nr.:Prezentul jurnal de bord conţine 200 de pagini Le present livre de bord comprend 200 pages Dieses Bordbuch umfaBt 200 Seiten, numeriertnumerotate de la 1 la 200. Menţiunile care sunt numerotees de 1 a 200. Les mentions dans le von 1 bis 200. Die Eintragungen în diesem Buchfăcute în prezentul jurnal trebuie să fie într-o present livre devront etre portees a l'encre de mussen mit Ţinte în lesbarer Schrift (z.B.Druck-manieră lizibilă (de ex.cu litere de tipar). maniere lisible (par ex.en lettres d'imprimerie). schrift vorgenommen werden. Numele navei: Numărul oficial al navei: Nom du bateau: ................ Numero officiel: .......... Name des Schiffes: Amtliche Schiffsnummer: Locul livrării: Data eliberării: Lieu de delivrance: .......... Date de delivrance: ........... Ort der Ausstellung: Datum der Ausfertigung: Ştampila şi semnătura autorităţii care a eliberat prezentul jurnal Cachet et signature de l'autorite qui a delivre le present livre Stempel und Unterschrift der ausstellenden Behorde .......................I. Instrucţiuni privind jurnalul de bord1. Generalităţi
13. a)La bordul fiecărei nave sub pavilion român trebuie să se găsească un jurnal de bord. Jurnalul de bord va fi completat în conformitate cu prezentele Instrucţiuni. ...
14. b)Jurnalul de bord se eliberează de Autoritatea Navală Română (ANR), prin Căpitănia de port. Nici un jurnal de bord nu poate fi eliberat decât dacă este prezentat jurnalul de bord precedent. Acesta din urmă trebuie să conţină menţiunea "Anulat" pe paginile rămase libere şi se păstrează la bordul navei, timp de şase luni, de la ultimul înscris. ...
15. c)Autoritatea care eliberează jurnalul de bord atestă aceasta printr-un certificat în care se menţionează numele navei, numărul de înmatriculare al navei, numărul jurnalului de bord şi data eliberării. ... 2. Înscrisurile din jurnalul de bordÎnscrisurile pe care conducătorul trebuie să le facă în prezentul jurnal de bord trebuie să răspundă prevederilor legislaţiei în domeniu.Funcţiile membrilor de echipaj pot fi desemnate în modul următor:- Cdt - conducător (căpitan fluvial categoria A sau categoria B)- Tim - timonier fluvial (ofiţer fluvial)- Smc - şef mecanic fluvial- Mec - mecanic (ofiţer mecanic fluvial/motorist)- Sec - şef de echipaj fluvial- Mar - marinar- Mrs - marinar stagiar- Mcs - mecanic stagiarPe fiecare pagină, conducătorul trebuie să treacă următoarele înscrisuri:- modul de exploatare (înscrisurile necesare după schimbarea modului de exploatare trebuie făcute pe o pagină nouă);- la începutul voiajului navei:Coloana 1 - data (ziua şi luna)Coloana 2 - ora (în ore şi minute)Coloana 3 - locul din care pleacă navaColoana 4 - coordonatele locului (km)- la întreruperea voiajului navei:Coloana 1 - data (ziua şi luna), în cazul în care este diferită de cea în care a început voiajul naveiColoana 5 - ora (în ore şi minute)Coloana 6 - locul în care staţionează navaColoana 7 - coordonatele locului (km)- la reluarea voiajului navei: aceleaşi înscrisuri ca în cazul începerii voiajului navei;- la teminarea voiajului navei: aceleaşi înscrisuri ca în cazul întreruperii voiajului navei;- Coloana 8 trebuie să fie completată atunci când echipajul urcă la bord pentru prima dată şi de fiecare dată când se schimbă un membru aparţinând echipajului;- În coloanele de la 9 la 11 trebuie trecut, pentru fiecare membru de echipaj, începutul şi sfârşitul timpului său de odihnă;- În coloanele 12 şi 13 sunt înscrise orele de îmbarcare sau de debarcare, de fiecare dată când survine o modificare de echipaj.3. SancţiuniÎncălcarea prevederilor prezentelor instrucţiuni se sancţionează conform legii.II. Echipaje1. Generalităţi:
16. a)Normele privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român, denumite în continuare Norme, sunt aprobate de O.M.T.C.T. nr......./ 2006. ... Echipajul minim de siguranţă de la bordul navelor de navigaţie interioară trebuie să fie în conformitate cu prevederile Normelor, pentru toate modurile de exploatare.Echipajul minim de siguranţă prevăzut pentru un anumit mod de exploatare trebuie să se afle în mod constant la bordul navei care efectuează un voiaj. Plecarea în voiaj fără echipajul minim de siguranţă prevăzut, nu este autorizată.În situaţii neprevăzute, cum ar fi boală, accident, decizia unei autorităţi, atunci când cel mult un membru din echipajul minim de siguranţă nu poate fi folosit la bord pe timpul navigaţiei:- navele pot să-şi continue voiajul până la primul loc de staţionare corespunzător situat în sensul de navigaţie, dacă există la bord un posesor al unui document de atestare valabil pentru funcţia şi sectorul de navigaţie respectiv;- prevederile alineatului de mai sus se aplică şi navelor de pasageri, până la ultima escala a zilei;Femeile însărcinate şi cele care au născut, nu pot face parte din echipajul minim de siguranţă pe parcursul a 14 săptămâni cel puţin, din care cel puţin 6 săptămâni înainte şi 7 săptămâni după naştere.
17. b)Pentru aplicarea prevederilor din Norme, trebuie să se ţină cont în egală măsură de perioadele de navigaţie şi de odihnă efectuate în afară zonei de aplicare a acestora. ... 2. Membrii de echipaj - Calificări
18. a)Membrii de echipaj pot fi mecanici stagiari, marinari stagiari, marinari, conducători de şalupă fluvială, şefi de echipaj fluviali, mecanici (ofiţeri mecanici fluviali/motorişti), şefi mecanici fluviali, timonieri fluviali (ofiţeri fluviali), conducători de navă. ...
19. b)Funcţiile la bordul navelor pentru apele interioare navigabile pot fi îndeplinite numai de persoanele care posedă documente de atestare, obţinute sau reconfirmate conform "Regulamentului privind standardele de instruire, confirmarea competenţei şi eliberarea documentelor de atestare a personalului navigant pentru navele de navigaţie interioară sub pavilion român", şi care fac dovada că au vârsta minimă necesară şi îndeplinesc condiţiile de sănătate, în conformitate cu reglementările naţionale în vigoare şi cu convenţiile internaţionale la care România este parte. ...
20. c)Pentru a i se admite comanda miei nave cu radar, conducătorul de navă trebuie să posede un certificat special eliberat de ANR ca dovadă a reuşitei sale la examenul vizând cunoştinţele profesionale în materie. ...
21. d)Documentele de atestare - brevete şi certificate de capacitate ... Brevete: Certificate de capacitate: - căpitan fluvial cat. A - conducător de şalupă fluvială - căpitan fluvial cat. B - şef de echipaj fluvial - timonier fluvial/ofiţer punte fluvial - marinar - şef mecanic fluvial - marinar stagiar - ofiţer mecanic fluvial/ motorist - mecanic stagiar3. Membrii de echipaj - standarde medicale
22. a)Personalul navigant trebuie să justifice aptitudinea sa fizică şi mentală, trecând un examen medical făcut de o instituţie recunoscută de ANR. Acest examen vizează în mod deosebit acuitatea vizuală şi auditivă, aptitudinea de a distinge culorile, motricitatea membrelor superioare şi inferioare, precum şi starea neuropshiatrică şi vasculară a candidatului. ...
23. b)Documentul de atestare emis unei persoane care a atins vârsta maximă de 50 de ani îşi pierde valabilitatea. După această dată, valabilitatea documentului va fi prelungită din 5 în 5 ani, până la atingerea de către titular a vârstei de 65 de ani. ...
24. c)După împlinirea vârstei de 65 ani, valabilitatea documentului de atestare se prelungeşte anual, în baza avizului medical. ...
25. d)ANR va emite documentele de atestare numai candidaţilor care îndeplinesc condiţiile cerute la lit.
26. a)şi lit.
27. b)... III. Carnetul de serviciu - dovada calificării1. Carnetul de serviciu - document oficial care conţine:
28. a)date cu caracter general precum calificarea titularului, documente de atestare, diplome şi aptitudine medicală, şi date specifice privind voiajele efectuate şi funcţiile ocupate la bordul navei, prin care justifică perioadele de îmbarcare, timpii de navigaţie efectivă şi sectoarele parcurse pe anumite ape interioare navigabile. ...
29. b)ANR este responsabilă de înregistrarea datelor cu caracter general prevăzute la lit. a), iar conducătorul navei este responsabil de înregistrarea datelor specifice prevăzute la lit. b). ... 2. Toţi membrii echipajului trebuie să aibă un carnet de serviciu personal. Persoana, al cărei nume este trecut pe carnet, este numit titularul carnetului de serviciu.Titularul carnetului de serviciu trebuie:
30. a)să înmâneze carnetul de serviciu conducătorului încă de la prima ocupare a postului, şi ...
31. b)să prezinte carnetul de serviciu autorităţii competente locale cel puţin o dată la 12 luni de la data de la care carnetul a fost eliberat, cu scopul ca aceasta să aplice pe el viza de control. ... 3. Conducătorul trebuie:
32. a)să aibă în carnetul de serviciu toate înscrisurile conform indicaţiilor şi instrucţiunilor referitoare la modul de utilizare al carnetului de seiviciu; ...
33. b)să păstreze carnetul de serviciu în loc sigur în timonerie până la sfirşitul serviciului, sau până la termenul limită al contractului de muncă, sau al oricărui alt acord; ...
34. c)la cererea titularului, să-i poată înmâna carnetul de serviciu fără amânare, în orice moment. ... 4. Dovada calificării pentru o funcţie la bord trebuie să poată fi furnizată imediat prin intermediul documentelor de atestare şi a carnetului de serviciu.IV. Moduri de exploatare (Art. 8 din Norme)1. Pe o perioadă de 24 de ore, se definesc următoarele moduri de exploatare:A1 - Navigaţie de cel mult 14 oreA2 - Navigaţie de cel mult 18 oreB - Navigaţie continuă timp de 24 ore2. În modul de exploatare A1, navigaţia poate fi prelungită la cel mult 16 ore, maximum o dată pe săptămână, dacă timpul de navigaţie este atestat de înregistrările unui tahograf autorizat şi atunci când, în afară de conducător, în echipajul minim prevăzut se află un alt membru posesor al documentului de atestare de timonier.3. O navă fără tahograf, care navighează în modul de exploatare A1, respectiv A2, trebuie să-şi întrerupă navigaţia timp de 8 ore continue, respectiv 6 ore continue, astfel:
35. a)în modul de exploatare A1 între ora 22.00 şi ora 6.00, şi ...
36. b)în modul de exploatare A2 între ora 23.00 şi ora 05.00 ... Nava se poate abate de la orarul stabilit mai sus dacă este echipată cu un tahograf în bună stare de funcţionare şi agreat de Autoritate. Acest tahograf trebuie să fie în funcţiune cel puţin de la începutul ultimei perioade de odihnă neîntreruptă de 8 ore, respectiv 6 ore, şi trebuie să fie accesibil imediat organelor de control.4. Pe anumite sectoare de ape interioare navigabile, ANR poate impune moduri de exploatare diferite de cele indicate în acest articol.V. Odihna obligatorie (Art. 9 din Norme)1. În modul de exploatare A1 într-un interval de 24 ore calculat de la terminarea ultimei perioade de odihnă de 8 ore, toţi membrii din echipaj trebuie să beneficieze de 8 ore de odihnă neîntreruptă în afară timpilor de navigaţie efectivă.2. În modul de exploatare A2, într-un interval de 24 ore calculat de la terminarea ultimei perioade de odihnă de 6 ore, toţi membrii din echipaj trebuie să beneficieze de 8 ore de odihnă, din care 6 ore de odihnă neîntreruptă în afară timpilor de navigaţie efectivă.3. În modul de exploatare B, toţi membrii din echipaj trebuie să beneficieze de perioade de odihnă de 24 ore, la fiecare 48 ore, din care cel puţin două perioade de 6 ore neîntrerupte.Membrii de echipaj cu vârsta sub 18 ani, vor beneficia de 8 ore de odihnă neîntreruptă, din care 6 ore în afară timpului de navigaţie efectivă.4. În timpul perioadei de odihnă, membrul de echipaj nu are nici o obligaţie, inclusiv cu privire la supraveghere sau disponibilitate; serviciile de cart şi supraveghere privind navele în staţionare nu sunt considerate ca obligaţii în sensul prezentului aliniat.5. Dacă în legislaţia muncii sau în contractele colective există prevederi în ceea ce priveşte timpi mai lungi ai perioadei de odihnă, acestea primează.6. Proprietarul, persoana care închiriază sau operatorul navei este obligat să efectueze anual un control intern cu privire la respectarea de către conducătorii navelor a timpilor de nav