REZOLUȚIE nr. A.1140(31) din 4 decembrie 2019

(31)din 4 decembrie 2019 privind aplicarea Instrucțiunilor de inspecție din 2019 în conformitate cu Sistemul armonizat de inspectare și certificare (HSSC) Publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 792 bis din 31 august 2020 Notă ... Conținută de ORDINUL nr. 1.510/2020, publicat în Monitorul Oficial, Partea I, nr. 792 din 31 august 2020. INSTRUCȚIUNILE DE INSPECȚIE DIN 2019 ÎN CONFORMITATE CU SISTEMUL ARMONIZAT DE INSPECTARE ȘI CERTIFICARE (HSSC) ADUNAREA, AMINTIND articolul 15(

1. j)al Convenției privind crearea Organizației Maritime Internaționale referitor la funcțiile Adunării în legătură cu regulile și instrucțiunile privind siguranța maritimă și prevenirea și controlul poluării marine de către nave,
2. a)adoptarea de către Conferința internațională din 1988 privind sistemul armonizat de inspectare și certificare, a Protocolului din 1988 privind Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare și a Protocolului din 1988 privind Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare, care a introdus, printre altele, sistemul armonizat de inspecție și certificare în Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare și, respectiv, în Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare; ...
3. b)adoptarea prin rezoluția MEPC.39

(29)a amendamentelor pentru a introduce sistemul armonizat de inspectare și certificare în Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, așa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL); ... c) adoptarea prin Rezoluția MEPC.132

(53)a amendamentelor pentru a introduce sistemul armonizat de inspectare și certificare în Anexa VI la MARPOL; ...

1. d)adoptarea de către Conferința internațională asupra managementului apei de balast de la nave a Convenției internaționale din 2004 pentru controlul și managementul apei de balast și sedimentelor de la nave, care include sistemul armonizat de inspectare și certificare; și ...
2. e)adoptarea, prin rezoluțiile de mai jos, a amendamentelor pentru a introduce sistemul armonizat de inspectare și certificare în:
3. i)Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) (rezoluțiile MEPC.40

(29)și MSC.16

(58)); ... ii) Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC) (rezoluția MSC.17

(58)); și ... iii) Codul pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul BCH) (rezoluțiile MEPC.41

(29)și MSC.18

(58)), ... ... AMINTIND, DE ASEMENEA, rezoluția A.1120

(30), prin care au fost adoptate Instrucțiunile de inspecție din 2017 în conformitate cu sistemul armonizat de inspectare și certificare (HSSC) (denumite în continuare "Instrucțiuni de inspecție") în urma revocării succesive a rezoluțiilor A.1104

(29), A.1076

(28), A.1020

(26), A.997

(25), A.948

(23)și A.746(I8), care înlocuiesc instrucțiunile adoptate prin rezoluțiile A.560

(14), MEPC.11

(18)și MEPC.25

(23), RECUNOSCÂND necesitatea ca Instrucțiunile de inspecție să fie revizuite ulterior ținând seama de amendamentele la instrumentele IMO mai sus menționate care au intrat în vigoare sau care au început să producă efecte după adoptarea rezoluției A.1120

(30), ȚINÂND SEAMA de recomandările făcute de Comitetul pentru protecție mediului marin la cea de-a șaptezeci și patra sesiune a sa, precum și de Comitetul de siguranța maritimă la cea de-a 101 sesiune a sa,

1. anexa ...
2. INVITĂ guvernele care efectuează inspecțiile cerute de instrumentele IMO relevante să aplice prevederile din Instrucțiunile de inspecție anexate; ...
3. SOLICITĂ Comitetului de siguranță maritimi și Comitetului pentru protecția mediului marin să revizuiască Instrucțiunile de inspecție și să propună Adunării amendarea lor, dacă este necesar; ...
4. ANULEAZĂ rezoluția A.1120

(30). ... Anexă la Rezoluția A.1140

(31)INSTRUCȚIUNILE DE INSPECȚIE DIN 2019 ÎN CONFORMITATE CU SISTEMUL ARMONIZAT DE INSPECTARE ȘI CERTIFICARE (HSSC)(Prezentele Instrucțiuni iau în considerare instrumentele IMO obligatorii șiamendamentele la acestea care au intrat în vigoare la 31 decembrie 2019sau înainte de această dată) Cuprins GENERALITĂȚI

1. INTRODUCERE ...
2. TIPURI DE INSPECȚIE ...
3. APLICAREA ȘI PREZENTAREA INSTRUCȚIUNILOR ...
4. DESCRIEREA DIFERITELOR TIPURI DE INSPECȚIE4.
5. (I) Inspecții inițiale ... 4.
6. (A) Inspecții anuale ... 4.
7. (In) Inspecții intermediare ... 4.
8. (P) Inspecții periodice ... 4.
9. (R) Inspecții de reînnoire ... 4.
10. (B) Inspecții ale exteriorului fundului navelor de marfă ... 4.
11. (Ad) Inspecții suplimentare ... 4.
12. Finalizarea inspecțiilor ... ...
13. PRECIZĂRI SUPLIMENTARE5.
14. Definirea expresiei "elemente conexe" ... 5.
15. Prelungirea la cinci ani a perioadei de valabilitate a certificatului eliberat pentru o perioadă de timp mai mică de cinci ani ... 5.
16. Prelungirea perioadei de timp între inspecțiile exteriorului fundului navei ... 5.
17. Definirea expresiei "voiaj scurt" ... 5.
18. Aplicarea "situațiilor speciale" ... 5.
19. Revalidarea certificatelor ... 5.
20. Semnificația expresiei "orice perioadă de cinci ani" ... 5.
21. Inspecțiile cerute după transferul navei la pavilionul altui stat ... 5.
22. Condiții recomandate pentru prelungirea perioadei de valabilitate a unui certificat ... 5.
23. Inspecția exteriorului fundului unei nave de pasageri ... 5.
24. Inspecția instalațiilor radio ... 5.
25. Inspecția sistemului de identificare automată (AIS) ... 5.
26. Inspecția navelor destinate să opereze în ape polare ... ... Anexa 1 INSTRUCȚIUNI DE INSPECȚIE ÎN CONFORMITATE CU CONVENȚIA SOLAS 1974, AȘA CUM A FOST MODIFICATĂ PRIN PROTOCOLUL DIN 1988 REFERITOR LA ACEASTA
27. (E) INSTRUCȚIUNI PRIVIND INSPECȚIILE CERUTE PENTRU CERTIFICATUL DE SIGURANȚĂ ECHIPAMENTULUI PENTRU NAVA DE MARFĂ1.
28. (EI) Inspecții inițiale ... 1.
29. (EA) Inspecții anuale ... 1.
30. (EP) Inspecții periodice ... 1.
31. (ER) Inspecții de reînnoire ... ...
32. (C) INSTRUCȚIUNI PRIVIND INSPECȚIILE CERUTE PENTRU CERTIFICATUL DE SIGURANȚĂ A CONSTRUCȚIEI PENTRU NAVA DE MARFĂ2.
33. (CI) Inspecții inițiale ... 2.
34. (CA) Inspecții anuale ... 2.
35. (CIn) Inspecții intermediare ... 2.
36. (CR) Inspecții de reînnoire ... ...
37. (B) INSTRUCȚIUNI PENTRU INSPECȚIA EXTERIORULUI FUNDULUI NAVELOR DE MARFĂ ...
38. (R) INSTRUCȚIUNI PRIVIND INSPECȚIILE CERUTE PENTRU CERTIFICATUL DE SIGURANȚĂ RADIO PENTRU NAVA DE MARFĂ4.
39. (RI) Inspecții inițiale ... 4.
40. (RP) Inspecții periodice ... 4.
41. (RR) Inspecții de reînnoire ... ...
42. (P) INSTRUCȚIUNI PRIVIND INSPECȚIILE CERUTE PENTRU CERTIFICATUL DE SIGURANȚĂ PENTRU NAVA DE PASAGERI5.
43. (PI) Inspecții inițiale ... 5.
44. (PR) Inspecții de reînnoire ... ... Anexa 2 INSTRUCȚIUNI DE INSPECȚIE ÎN CONFORMITATE CU CONVENȚIA LL 1966, AȘA CUM A FOST MODIFICATĂ PRIN PROTOCOLUL DIN 1988 REFERITOR LA ACEASTA
45. (L) INSTRUCȚIUNI PRIVIND INSPECȚIILE CERUTE PENTRU CERTIFICATUL INTERNAȚIONAL DE BORD LIBER SAU CERTIFICATUL INTERNAȚIONAL DE SCUTIRE PENTRU BORD LIBER1.
46. (LI) Inspecții inițiale ... 1.
47. (LA) Inspecții anuale ... 1.
48. (LR) Inspecții de reînnoire ... ... Anexa 3 INSTRUCȚIUNI DE INSPECȚIE ÎN CONFORMITATE CU CONVENȚIA MARPOL
49. (O) INSTRUCȚIUNI PRIVIND INSPECȚIILE CERUTE PENTRU CERTIFICATUL INTERNAȚIONAL DE PREVENIRE A POLUĂRII CU HIDROCARBURI1.
50. (OI) Inspecții inițiale ... 1.
51. (OA) Inspecții anuale ... 1.
52. (OIn) Inspecții intermediare ... 1.
53. (OR) Inspecții de reînnoire ... ...
54. (N) INSTRUCȚIUNI PRIVIND INSPECȚIILE CERUTE PENTRU CERTIFICATUL INTERNAȚIONAL DE PREVENIRE A POLUĂRII PENTRU TRANSPORTUL ÎN VRAC AL SUBSTANȚELOR LICHIDE NOCIVE2.
55. (NI) Inspecții inițiale ... 2.
56. (NA) Inspecții anuale ... 2.
57. (NIn) Inspecții intermediare ... 2.
58. (NR) Inspecții de reînnoire ... ...
59. (S) INSTRUCȚIUNI PRIVIND INSPECȚIILE CERUTE PENTRU CERTIFICATUL INTERNAȚIONAL DE PREVENIRE A POLUĂRII CU APE UZATE3.
60. (SI) Inspecții inițiale ... 3.
61. (SR) Inspecții de reînnoire ... ...
62. (A) INSTRUCȚIUNI PRIVIND INSPECȚIILE CERUTE PENTRU CERTIFICATUL INTERNAȚIONAL DE PREVENIRE A POLUĂRII ATMOSFEREI ȘI CODUL TEHNIC NOx4.
63. (AI) Inspecții inițiale ... 4.
64. (AA) Inspecții anuale ... 4.
65. (AIn) Inspecții intermediare ... 4.
66. (AR) Inspecții de reînnoire ... ... Anexa 4 INSTRUCȚIUNI DE INSPECȚIE ÎN CONFORMITATE CU CONVENȚIA INTERNAȚIONALĂ DIN 2004 PENTRU CONTROLUL ȘI MANAGEMENTUL APEI DE BALAST ȘI SEDIMENTELOR DE LA NAVE
67. (B) INSTRUCȚIUNI PRIVIND INSPECȚIILE CERUTE PENTRU CERTIFICATUL INTERNAȚIONAL PENTRU MANAGEMENTUL APEI DE BALAST1.
68. (BI) Inspecții inițiale ... 1.
69. (BA) Inspecții anuale ... 1.
70. (BIn) Inspecții intermediare ... 1.
71. (BR) Inspecții de reînnoire ... 1.
72. (BAd) Inspecții suplimentare ... ... Anexa 5 INSTRUCȚIUNI DE INSPECȚIE ÎN CONFORMITATE CU CODURILE OBLIGATORII
73. (D) INSTRUCȚIUNI PRIVIND INSPECȚIILE CERUTE PENTRU CERTIFICATUL INTERNAȚIONAL DE CONFORMITATE PENTRU TRANSPORTUL ÎN VRAC AL PRODUSELOR CHIMICE PERICULOASE ȘI CERTIFICATUL DE CONFORMITATE PENTRU TRANSPORTUL ÎN VRAC AL PRODUSELOR CHIMICE PERICULOASE1.
74. (DI) Inspecții inițiale ... 1.
75. (DA) Inspecții anuale ... 1.
76. (DIn) Inspecții intermediare ... 1.
77. (DR) Inspecții de reînnoire ... ...
78. (G) INSTRUCȚIUNI PRIVIND INSPECȚIILE CERUTE PENTRU CERTIFICATUL INTERNAȚIONAL DE CONFORMITATE PENTRU TRANSPORTUL ÎN VRAC AL GAZELOR LICHEFIATE2.
79. (GI) Inspecții inițiale ... 2.
80. (GA) Inspecții anuale ... 2.
81. (GIn) Inspecții intermediare ... 2.
82. (GR) Inspecții de reînnoire ... ...
83. (W) INSTRUCȚIUNI PRIVIND INSPECȚIILE CERUTE PENTRU CERTIFICATUL PENTRU NAVA POLARĂ, SUPLIMENTAR CERTIFICATELOR CORESPUNZĂTOARE CONVENȚIEI SOLAS3.
84. (WI) Inspecții inițiale ... 3.
85. (WA) Inspecții anuale ... 3.
86. (WIn) Inspecții intermediare ... 3.
87. (WP) Inspecții periodice ... 3.
88. (WR) Inspecții de reînnoire ... ... Apendice 1 SUMAR AL AMENDAMENTELOR LA INSTRUMENTELE OBLIGATORII PREVĂZUTE ÎN INSTRUCȚIUNILE DE INSPECȚIE ÎN CONFORMITATE CU HSSC Apendice 2 SISTEMUL ARMONIZAT DE INSPECTARE ȘI CERTIFICARE - SCHEMA GRAFICĂ GENERALITĂȚI
89. INTRODUCERE1.
90. Prezentele Instrucțiuni înlocuiesc instrucțiunile adoptate prin rezoluția A.1120

(30)și țin seama de prevederile referitoare la Sistemul armonizat de inspectare și certificare din următoarele instrumente:

1. Convenția internațională din 1974 pentru ocrotirea vieții omenești pe mare (Convenția SOLAS 1974 sau SOLAS 74), așa cum a fost modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta, așa cum a fost amendată (SOLAS 74/88); ...
2. Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare (Convenția LL 1966 sau LLC 66), așa cum a fost modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta, așa cum a fost amendată (LLC 66/88); ...
3. Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, așa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta, și așa cum a fost amendată ulterior prin Protocolul din 1997, așa cum a fost amendată (MARPOL); ...
4. Convenția internațională din 2004 pentru controlul și managementul apei de balast și sedimentelor de la nave (Convenția BWM); ...
5. Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase, așa cum a fost amendat (Codul IBC); ...
6. Codul internațional pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate, așa cum a fost amendat (Codul IGC); ...
7. Codul pentru construcția și echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase, așa cum a fost amendat (Codul BCH); și ...
8. Codul internațional pentru nave care operează în ape polare (Codul Polar). ... ... 1.
9. Prezentele instrucțiuni țin seama de amendamentele la instrumentele obligatorii care au intrat în vigoare la 31 decembrie 2019 sau înainte de această dată (a se vedea apendicele 1), și conțin următoarele:
10. Instrucțiuni de inspecție în conformitate cu Convenția SOLAS 1974, așa cum a fost modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta (anexa 1); ...
11. Instrucțiuni de inspecție în conformitate cu Convenția LL 1966, așa cum a fost modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta (anexa 2); ...
12. Instrucțiuni de inspecție în conformitate cu Convenția MARPOL (anexa 3); ...
13. Instrucțiuni de inspecție în conformitate cu Convenția internațională din 2004 pentru controlul și managementul apei de balast și sedimentelor de la nave (anexa 4); și ...
14. Instrucțiuni de inspecție în conformitate cu codurile obligatorii (anexa 5). ... ... 1.
15. Sistemul armonizat, a cărui prezentare sub formă de schemă grafică este dată în apendicele 2, prevede:
16. o perioadă standard de timp de un an între inspecții, bazată pe inspecțiile inițiale, anuale, intermediare, periodice și de reînnoire, după caz, exceptând cazul Anexei IV la MARPOL care se bazează pe inspecțiile inițiale și de reînnoire; ...
17. un plan care asigură flexibilitatea necesară pentru efectuarea fiecărei inspecții, și care permite ca:
18. inspecția de reînnoire să poată fi terminată în decurs de trei luni înainte de data de expirare a certificatului existent fără pierderea perioadei sale de valabilitate; și ...
19. să existe o "perioadă cadru" de șase luni - din care trei luni înainte și trei luni după data de aniversare a certificatului pentru inspecția anuală, intermediară și periodică; ... ...
20. o perioadă maximă de valabilitate de cinci ani pentru toate certificatele pentru nava de marfă; ...
21. o perioadă maximă de valabilitate de 12 luni pentru Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri; ...
22. un sistem pentru prelungirea termenelor de valabilitate a certificatelor limitată la trei luni, care să permită unei nave să-și termine voiajul, sau la o lună pentru navele care efectuează voiajuri scurte; ...
23. dacă a fost acordată o prelungire, perioada de valabilitate a noului certificat începe de la data de expirare certificatului existent înaintea prelungirii sale; ...
24. un sistem flexibil pentru inspecția exteriorului fundului navei în următoarele condiții:
25. un minim de două inspecții în timpul oricărei perioade de cinci ani de viabilitate a Certificatului de siguranță a construcției pentru nava de marfă sau a Certificatului de siguranță pentru nava de marfă; și ...
26. intervalul dintre oricare două astfel de inspecții nu ar trebui să depășească 36 de luni; ... ...
27. un Certificat de siguranță pentru nava de marfă în conformitate cu SOLAS 74/88, ca alternativă la următoarele certificate distincte: Certificatul de siguranță a construcției pentru nava de marfă, Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă și Certificatul de siguranță radio pentru nava de marfă; și ...
28. un sistem flexibil în ceea ce privește frecvența inspecțiilor și perioada de valabilitate a certificatelor, cu condiția ca schema minimală de inspecții să fie menținută. ... ... 1.
29. La implementarea sistemului armonizat, au fost luate în considerare următoarele modificări principale la prevederile din SOLAS 74/88 cu privire la inspectare și certificare:
30. inspecțiile neprogramate nu mai sunt incluse, iar inspecțiile anuale sunt obligatorii pentru navele de marfă; ...
31. intervalele de timp dintre inspecțiile periodice ale echipamentului la care se referă Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă sunt, în mod alternativ, de doi și trei ani în loc de doi ani; ...
32. inspecțiile intermediare sunt cerute pentru toate navele pentru Certificatul de siguranță a construcției pentru nava de marfă; ...
33. inspecția exteriorului fundului navei este prevăzută să fie efectuată la toate navele de marfă; ...
34. inspecțiile intermediare pentru Certificatul de siguranță a construcției pentru nava de marfă sunt efectuate în decurs de trei luni, fie la a doua dată de aniversare, fie de la a treia dată de aniversare; ...
35. toate certificatele navei de marfă pot fi eliberate pentru orice perioadă de valabilitate care să nu depășească cinci ani; ...
36. este prevăzut un Certificat de siguranță pentru nava de marfă; și ...
37. perioada de prelungire a valabilității certificatului a fost redusă de la cinci luni la trei luni pentru a permite unei nave să-și termine voiajul, iar prelungirea cu o lună ca perioadă de grație nu poate fi acordată decât navelor care efectuează voiajuri scurte. ... ... 1.
38. În ceea ce privește LLC 66/88, principalele modificări la cerințele de inspectare și certificare sunt introducerea prevederilor similare cu privire la prelungire (a se vedea 1.4.8) și stabilirea unei legături între perioada de valabilitate a noului certificat și data de expirare a certificatului anterior (a se vedea 1.3.6). ... 1.
39. În ceea ce privește MARPOL și Codurile IBC, IGC și BCH, principalele modificări sunt: stabilirea unei legături între perioada de valabilitate a noului certificat și data de expirare a certificatului anterior (a se vedea 1.3.6), efectuarea inspecției intermediare în decurs de trei luni, fie de la a doua, fie de la a treia dată aniversară și introducerea acelorași prevederi cu privire la prelungirea certificatului (a se vedea 1.4.8). ... ...
40. TIPURI DE INSPECȚIE Tipurile de inspecție utilizate în sistemul armonizat sunt următoarele:2.
41. (I) O inspecție inițială, care se efectuează înaintea punerii în exploatare a unei nave, este o inspecție completă a tuturor elementelor navei în legătură cu un anumit certificat, pentru a se asigura că cerințele aplicabile sunt respectate și că aceste elemente sunt într-o stare satisfăcătoare pentru serviciul căruia nava îi este destinată. ... 2.
42. (P) O inspecție periodică este o inspecție a elementelor navei menționate într-un anumit certificat, pentru a se asigura că acestea sunt într-o stare satisfăcătoare și adecvate pentru serviciul căruia nava îi este destinată. ... 2.
43. (R) O inspecție de reînnoire este asemănătoare inspecției periodice și are, de asemenea, ca rezultat eliberarea unui nou certificat. ... 2.
44. (In) O inspecție intermediară este o inspecție a anumitor elemente menționate într-un anumit certificat, pentru a se asigura că acestea sunt într-o stare satisfăcătoare și adecvate pentru serviciul căruia nava îi este destinată. ... 2.
45. (A) O inspecție anuală este o inspecție generală a elementelor menționate într-un anumit certificat pentru a se asigura că acestea au fost menținute și se află într-o stare satisfăcătoare pentru serviciul căruia nava îi este destinată. ... 2.
46. (B) O inspecție a exteriorului fundului navei este o inspecție a operei vii a navei și a elementelor conexe, pentru a se asigura că acestea sunt într-o stare satisfăcătoare și adecvate pentru serviciul căruia nava îi este destinată. ... 2.
47. (Ad) O inspecție suplimentară este o inspecție, fie generală, fie parțială, în funcție de circumstanțe, care trebuie să fie efectuată după:
48. o reparație rezultată în urma investigațiilor sau ori de câte ori sunt efectuate reparații sau reînnoiri importante; sau ...
49. modificarea, înlocuirea sau repararea semnificativă a structurii, echipamentelor, sistemelor, armăturilor, amenajărilor și materialelor (regula E-1.1.5 din Convenția BWM). ... ... 2.
50. Lista tipurilor de inspecții prevăzute în convenții și coduri.2.8.
51. (I) Inspecții inițialeSOLAS 74/88regulile I/7(a)(i) și 7(b)(i) regulile I/8(a)(i) și 8(b)(i) regulile I/9(a)(i) și 9(b)(i) regulile I/10(a)(i) și 10(b)(i)LLC 66/88 articolul 14

(1)(a)MARPOL Anexa I regula 6.1.1MARPOL Anexa II regula 8.1.1MARPOL Anexa IV regula 4.1.1MARPOL Anexa VI regula 5.1.1 Convenția BWM regula E-1.1.1Codul IBC regula 1.5.2.1.1Codul IGC regula 1.4.2.1Codul BCH regula 1.6.2.1.1 ... 2.8.2. (P) Inspecții periodiceSOLAS 74/88regulile I/8(a)(iii) și 8(b)(

1. ii)regulile I/9(a)(iii) și 9(b)(
2. ii)... 2.8.3. (R) Inspecții de reînnoireSOLAS 74/88regulile I/7(a)(
3. ii)și 7(b)(
4. ii)regulile I/8(a)(
5. ii)și 8(b)(
6. ii)regulile I/9(a)(
7. ii)și 9(b)(
8. ii)regulile 1/10(a)(
9. ii)și 10(b)(ii)LLC 66/88 articolul 14

(1)(b)MARPOL Anexa I regula 6.1.2MARPOL Anexa II regula 8.1.2MARPOL Anexa IV regula 4.1.2MARPOL Anexa VI regula 5.1.2 Convenția BWM regula E-1.1.2Codul IBC regula 1.5.2.1.2Codul IGC regula 1.4.2.2Codul BCH regula 1.6.2.1.2 ... 2.8.

1. (In) Inspecții intermediareSOLAS 74/88regulile I/10(a)(iii) și 10(b)(iii)MARPOL Anexa I regula 6.1.3MARPOL Anexa II regula 8.1.3MARPOL Anexa VI regula 5.1.3 Convenția BWM regula E-1.1.3Codul IBC regula 1.5.2.1.3Codul IGC regula 1.4.2.3Codul BCH regula 1.6.2.1.3 ... 2.8.
2. (A) Inspecții anualeSOLAS 74/88 regulile I/8(a)(iv), 8(b)(iii), și 10(a)(iv) și 10(b)(iv)LLC 66/88 articolul 14

(1)(c)MARPOL Anexa I regula 6.1.4MARPOL Anexa II regula 8.1.4MARPOL Anexa VI regula 5.1.4 Convenția BWM regula E-1.1.4Codul IBC regula 1.5.2.1.4Codul IGC regula 1.4.2.4Codul BCH regula 1.6.2.1.4 ... 2.8.6. (B) Inspecția exteriorului fondului naveiSOLAS 74/88 regulile 1/10(a)(

1. v)și 10(b)(
2. v)... 2.8.7. (Ad) Inspecții suplimentareSOLAS 74/88regulile I/7(a)(iii) și 7(b)(iii) regula I/8(a)(
3. v)regula I/9(a)(
4. iv)regula I/10(a)(vi)MARPOL Anexa I regula 6.1.5MARPOL Anexa 11 regula 8.1.5MARPOL Anexa IV regula 4.1.3MARPOL Anexa VI regula 5.1.5 Convenția BWM regula E-1.1.5Codul IBC regula 1.5.2.1.5Codul IGC regula 1.4.2.5Codul BCH regula 1.6.2.1.5 ... ... ... 3. APLICAREA ȘI PREZENTAREA INSTRUCȚIUNILOR3.1. Instrucțiunile asigură un cadru general pe care Administrațiile își vor putea baza dispozițiile pentru efectuarea inspecțiilor. Se recunoaște faptul că prevederile privind inspecția conținute în Instrucțiuni nu sunt în mod necesar aplicabile tuturor tipurilor și mărimilor de nave. ... 3.2. Deși prezentele Instrucțiuni sunt destinate aplicării instrumentelor prevăzute la 1.1, acestea mai trebuie aplicate, după caz, platformelor de foraj și altor platforme supuse cerințelor din regula 39 din Anexa I și regula 5 din Anexa VI la MARPOL. ... 3.3. O descriere a diferitelor tipuri de inspecție este dată în secțiunea 4 și, așa cum se arată în cuprins, aceasta este urmată de cerințe detaliate privind inspecțiile cerute pentru fiecare certificat. ... 3.4. Atunci când este cazul, cerințele detaliate pentru diferitele tipuri de inspecții conțin o secțiune care este aplicabilă tuturor navelor de marfă urmată de o secțiune care se aplică numai anumitor tipuri de nave. ... 3.5. De fiecare dată când a fost posibil, au fost incluse referiri la convenții și coduri; totuși, trebuie avut în vedere faptul că, în general, nu a fost posibil să se indice existența prevederilor diferențiate în funcție de anul de construcție a navei. În consecință, se va acorda o atenție deosebită în aplicarea anumitor cerințe, în mod special în cazul amendamentelor care se aplică numai navelor construite după o anumită dată. ... 3.6. O secțiune distinctă este consacrată inspecției exteriorului fundului navei, deși această inspecție face parte din cerințele privind Certificatul de siguranță a construcției pentru nava de marfă. ... 3.7. Conform prevederilor din regula I/12(
5. v)din SOLAS 74/88, Certificatul de siguranță pentru nava de marfă poate fi eliberat în locul Certificatului de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă, al Certificatului de siguranță a construcției pentru nava de marfă și al Certificatului de siguranță radio pentru nava de marfă. În consecință, inspecțiile pentru eliberarea și reînnoirea Certificatului de siguranță pentru nava de marfă trebuie să fie efectuate în conformitate cu cerințele pentru certificatele pe care le înlocuiește și, în mod similar, inspecțiile anuale și intermediare vor fi ca acelea cerute pentru certificatele înlocuite, iar secțiunile corespunzătoare din Certificatul de siguranță pentru nava de marfă vor fi vizate în mod corespunzător. ... 3.8. Pentru fiecare element ce urmează să fie inspectat, în marginea din partea stângă a foii, se află două litere în paranteză, prima literă indicând certificatul la care se referă inspecția, astfel: (E) pentru Certificatul de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă; (C) pentru Certificatul de siguranță a construcției pentru nava de marfă; (R) pentru Certificatul de siguranță radio pentru nava de marfă; (L) pentru Certificatul internațional de bord liber; (O) pentru Certificatul internațional de prevenire a poluării cu hidrocarburi; (N) pentru Certificatul internațional de prevenire a poluării pentru transportul în vrac al substanțelor lichide nocive; (A) pentru Certificatul internațional de prevenire a poluării atmosferei; (D) pentru Certificatul internațional de conformitate pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase sau Certificatul de conformitate pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase; (G) pentru Certificatul internațional de conformitate pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate; (P) pentru Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri; (W) pentru Certificatul pentru nava polară;(B) pentru Certificatul internațional pentru managementul apei de balast;iar cea de-a doua literă indicând tipul de inspecție, astfel: (I) pentru inspecția inițială; (A) pentru inspecția anuală; (In) pentru inspecția intermediară; (P) pentru inspecția periodică; (R) pentru inspecția de reînnoire; (B) pentru inspecția exteriorului fundului navei; (Ad) pentru inspecția suplimentară. Prin urmare, de exemplu, "(EI)" "(OIn)" și "(PR)" indică inspecția inițială pentru eliberarea Certificatului de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă, inspecția intermediară pentru Certificatul internațional de prevenire a poluării cu hidrocarburi și, respectiv, inspecția de reînnoire pentru Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri. ... 3.9. În scopul aplicării prezentelor Instrucțiuni, se face următoarea recomandare privind terminologia utilizată în cadrul cerințelor de inspecție:1. prin termenul "examinare", cu excepția cazului în care se utilizează în expresia "examinarea planurilor" sau "examinarea proiectului" se va înțelege o examinare amănunțită, utilizând tehnici adecvate, a elementelor, a sistemului sau a dispozitivului în cauză, pentru a verifica dacă acestea sunt instalate și configurate în mod satisfăcător, sunt în stare bună și nu prezintă niciun semn de defecțiune, deteriorare sau distrugere. Amploarea acestei examinări trebuie să fie adaptată de către inspector, luând în considerare tipul de inspecție efectuată (de exemplu, inițială, anuală, de reînnoire) și starea reală de întreținere a navei și a echipamentului acesteia; ... 2. prin termenul "încercare" se va înțelege o încercare funcțională a sistemului sau dispozitivului în cauză, pentru a confirma că funcționarea și performanța sa sunt satisfăcătoare pentru utilizarea pentru care este destinat. ... ... 3.10. Precizări suplimentare cu privire la diferite expresii și condiții sunt date în secțiunea 5. ... ... 4. DESCRIEREA DIFERITELOR TIPURI DE INSPECȚIE4.1. (I) Inspecții inițiale4.1.1. Frecvența Inspecția inițială, așa cum se prevede în regulile aplicabile (a se vedea 2.8.1), trebuie să fie efectuată înainte ca nava să fie pusă în exploatare sau atunci când un nou instrument se aplică unei nave existente și certificatul corespunzător este eliberat pentru prima oară. ... 4.1.2. Generalități4.1.2.1. Inspecția inițială trebuie să includă o inspecție completă, cu încercări atunci când este necesar, a structurii, mașinilor și echipamentului pentru verificare, că sunt îndeplinite cerințele aplicabile pentru un anumit certificat și că structura, mașinile și echipamentul sunt adecvate pentru serviciul căruia nava îi este destinată. ... 4.1.2.2. Inspecția inițială ar trebui să constea din:1. o examinare a planurilor, schemelor grafice, specificațiilor, calculelor și a altei documentații tehnice în scopul verificării că structura, mașinile și echipamentul îndeplinesc cerințele aplicabile pentru un anumit certificat; ... 2. o inspecție a structurii, mașinilor și echipamentului pentru a se asigura că materialele, eșantionajul, construcția și amenajările, după caz, corespund planurilor, schemelor grafice, specificațiilor, calculelor și altei documentații tehnice aprobate, iar calitatea execuției și montajului sunt satisfăcătoare din toate punctele de vedere; și ... 3. o verificare că toate certificatele, jurnalele de înregistrare, manualele de exploatare și alte instrucțiuni și documentație specificate în cerințele aplicabile pentru un anumit certificat, se află la bordul navei. ... ... ... 4.1.3. Examinarea planurilor și desenelor Orice cerere pentru efectuarea inspecției inițiale trebuie să fie însoțită de planurile și desenele menționate în secțiunile 1, 2, 4 și 5 din anexa 1 și în anexele 2, 3, 4 și 5, după caz, împreună cu:1. caracteristicile navei; ... 2. scutirile solicitate; și ... 3. orice condiții speciale. ... ... ... 4.2. (A) Inspecții anuale4.2.1. Frecvența Inspecția anuală, așa cum se prevede în regulile aplicabile (a se vedea 2.8.5) și așa cum se indică în schema grafică din apendicele 2, trebuie să fie efectuată în decurs de trei luni înainte sau după fiecare dată aniversară a certificatului. ... 4.2.2. Generalități4.2.2.1. O inspecție anuală trebuie să permită Administrației să verifice că starea navei, a mașinilor sale și a echipamentului său este menținută conform cerințelor aplicabile. ... 4.2.2.2. În general, domeniul inspecției anuale ar trebui să fie după cum urmează:1. ea ar trebui să constea dintr-o examinare a certificatelor, o examinare vizuală suficient de amplă a navei și echipamentului său, precum și anumite încercări pentru a confirma faptul că starea lor este menținută în mod adecvat; ... 2. de asemenea, ea ar trebui să includă o examinare vizuală pentru a confirma că n-a fost făcută nici o modificare neaprobată la navă și la echipamentul ei; ... 3. conținutul fiecărei inspecții anuale este indicat în instrucțiunile corespunzătoare; minuțiozitatea și strictețea inspecției va derude de starea navei și a echipamentului său; și ... 4. în cazul în care apare orice îndoială în ceea ce privește întreținerea stării navei sau a echipamentului său, se vor efectua examinări și încercări suplimentare după cum se consideră necesar. ... ... ... 4.2.3. În cazul în care o inspecție anuală nu a fost efectuată în termenele stabilite, ar trebui să se facă referire la 5.6. ... ... 4.3. (In) Inspecții intermediare4.3.1. Frecvența Inspecția intermediară, așa cum se prevede în regulile aplicabile (a se vedea 2.8.4) și așa cum se indică în schema grafică din apendicele 2, trebuie să fie efectuată în decurs de trei luni înainte sau după a doua dată aniversară sau în decurs de trei luni înainte sau după a treia dată aniversară a certificatului corespunzător și trebuie să țină locul uneia dintre inspecțiile anuale. ... 4.3.2. Generalități4.3.2.1. Inspecția intermediară trebuie să fie o inspecție a elementelor corespunzătoare unui anumit certificat în scopul verificării că acestea sunt într-o stare satisfăcătoare și adecvate pentru serviciul căruia nava îi este declinată. ... 4.3.2.2. Atunci când sunt stabilite elementele corpului și mașinilor care vor fi supuse unui examen amănunțit, trebuie să se țină seama de orice regim de inspecție continuă care ar putea fi aplicat de către societățile de clasificare. ... 4.3.2.3. În cazul în care o inspecție intermediară nu a fost efectuată în termenele stabilite, se va face referire la 5.6. ... ... ... 4.4. (P) Inspecții periodice4.4.1. Frecvența Inspecția periodică, așa cum se prevede în regulile aplicabile (a se vedea 2.8.2) și așa cum se indică în schema grafică din apendicele 2, trebuie să fie efectuată în decurs de trei luni înainte sau după a doua dată aniversară sau în decurs de trei luni înainte sau după a treia dată aniversară în cazul certificatului de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă și trebuie să înlocuiască una dintre inspecțiile anuale; în cazul certificatului de siguranță radio pentru nava de marfă, ea trebuie efectuată în decurs de trei luni înainte sau după fiecare dată aniversară. ... 4.4.2. Generalități4.4.2.1. Inspecția periodică ar trebui să constea dintr-o inspecție, și încercări dacă sunt necesare, a echipamentului pentru a se asigura că acesta îndeplinește cerințele aplicabile dintr-un anumit certificat, este într-o stare satisfăcătoare și este adecvat pentru serviciul căruia nava îi este destinată. ... 4.4.2.2. Inspecția periodică trebuie, de asemenea, ar trebui să cuprindă o verificare că toate certificate, jurnalele de înregistrare, manualele de exploatare și alte instrucțiuni și documentația specificată în cerințele aplicabile pentru un anumit certificat, se află la bordul navei. ... 4.4.2.3. În cazul în care o inspecție periodică nu a fost efectuată în termenele stabilite, se va face referire la 5.6. ... ... ... 4.5. (R) Inspecții de reînnoire4.5.1. Frecvența Inspecția de reînnoire, așa cum se prevede în regulile aplicabile (a se vedea 2.8.3) și așa cum se indică în schema grafică din apendicele 2, ar trebui să fie efectuată înainte ca certificatul respectiv să fie reînnoit. Inspecția de reînnoire privind siguranța construcției navei de marfă poate fi începută atunci când este efectuată a patra inspecție anuală și poate fi continuată pe parcursul anului următor, în vederea finalizării până la a cincea dată aniversară, elementele de inspecție ale celei de-a patra inspecții anuale nu ar trebui să fie considerate a contribui la finalizarea vizitei de reînnoire. ... 4.5.2. Generalități4.5.2.1. Inspecția de reînnoire ar trebui să constea dintr-o inspecție și, dacă este necesar, încercări ale structurii, mașinilor și echipamentului în scopul asigurării că acestea îndeplinesc cerințele aplicabile dintr-un anumit codificat, că sunt într-o stare satisfăcătoare și că sunt adecvate pentru serviciul căruia nava îi este destinată. ... 4.5.2.2. De asemenea, inspecția de reînnoire trebuie să includă o verificare că toate certificatele, jurnalele de înregistrare, manualele de exploatare și alte instrucțiuni și documentația specificată în cerințele aplicabile pentru un anumit certificat, se află la bordul navei. ... 4.5.2.3. Validarea simultană atât a inspecției intermediare cât și a inspecției de reînnoire cu privire la siguranța construcției este inacceptabilă în cazul inspecțiilor spațiilor. ... ... ... 4.6. (B) Inspecții ale exteriorului fundului navelor de marfă4.6.1. Frecvența Trebuie să existe minimum două inspecții ale exteriorului fundului navei pe orice perioadă de cinci ani (a se vedea 5.7), cu excepția cazului în care se aplică prevederile regulii I/14(
6. e)sau (
7. f)din SOLAS 74/88. O astfel de inspecție trebuie să fie efectuată la a patra inspecție anuală sau după aceasta, cu ocazia reînnoirii Certificatului de siguranță a construcției pentru nava de marfă sau a Certificatului de siguranță pentru nava de marfă. În cazul în care Certificatul de siguranță a construcției pentru nava de marfă sau Certificatul de siguranță pentru nava de marfă a fost prelungit conform prevederilor regulii I/I4(
8. e)sau (
9. f)din SOLAS 74/88, această perioadă de cinci ani poate fi prelungită pentru a coincide cu prelungirea perioadei de valabilitate a certificatului. În toate cazurile, perioada de timp dintre două inspecții de acest tip nu trebuie să depășească 36 de luni. ... 4.6.2. Generalități4.6.2.1. Inspecția exteriorului fundului navei și a elementelor conexe (a se vedea 5.1) trebuie să includă o examinare pentru a se asigura că acestea sunt într-o stare satisfăcătoare și adecvate pentru serviciul căruia nava îi este destinată*). *) Se face referire la Instrucțiunile privind planificarea prealabilă a inspecțiilor în doc uscat la navele care nu fac obiectul programului intensificat de inspecții (Circulara MSC.1/Circ. 1223). ... 4.6.2.2. Inspecțiile exteriorului fundului navei vor fi efectuate în mod normal cu nava andocată în doc uscat. Totuși, se pot lua în considerare și alternarea inspecțiilor cu inspecții efectuate cu nava în stare de plutire. O atenție deosebită trebuie să fie acordată navelor cu o vechime mai mare sau egală cu 15 ani, altele decât vrachierele și petrolierele înainte de a li se permite efectuarea acestor inspecții cu nava în stare de plutire. Inspecția exteriorului fundului vrachierelor și petrolierelor cu o vechime mai mare sau egală cu 15 ani trebuie să fie efectuată cu nava andocată în doc uscat. Inspecțiile cu nava în stare de plutire trebuie să fie efectuate numai atunci când condițiile sunt satisfăcătoare și când se dispune de echipamente adecvate și personal instruit în mod corespunzător. În cazul navelor care fac obiectul inspecției intensificate, vor aplica prevederile paragrafului 2.2.2**) din partea aplicabilă a anexei A sau B din Codul internațional din 2011 privind programul intensificat de inspecții efectuate cu ocazia inspecțiilor ta vrachiere și petroliere (Codul ESP 2011), adoptat prin Rezoluția A. 1049

(27), așa cum a fost amendat.**)2.2.2. În cazul navelor cu o vechime mai mare sau egală cu 15 ani, inspecția exteriorului fundului navei trebuie să fie efectuată cu nava andocată în doc uscat. În cazul navelor cu o vechime mai mică de 15 ani, inspecții alternante ale exteriorului fundului navei, care nu sunt ocazionate de inspecția de reînnoire, se pot efectua cu nava în stare de plutire. Inspecțiile cu nava în stare de plutire trebuie să fie efectuate numai atunci când condițiile sunt satisfăcătoare și când se dispune de echipamente adecvate și personal instruit în mod corespunzător. ... ... ... 4.6.3. În cazul în care o inspecție a exteriorului fondului navei nu a fost efectuată înaintea datei stabilite, se va face referire la 5.6. ... ... 4.7. (Ad) Inspecții suplimentare4.7.1. Frecvența Inspecția suplimentară, așa cum este cerută de reglementările relevante (a se vedea 2.8.7), trebuie să fie efectuată:1. atunci când se impune în urma unei investigații; sau ... 2. ori de câte ori sunt făcute orice reparații sau reînnoiri importante; sau ... 3. când sistemele de management al apei de balast (BWMS) sunt modernizate pe o navă existentă căreia i s-a eliberat anterior un Certificat internațional de management al apei de balast. ... ... 4.7.2. Generalități În cazul în care la o navă se produce un accident sau se descoperă o defecțiune care afectează siguranța și etanșeitatea sa sau eficacitatea și integralitatea echipamentului său, comandantul sau proprietarul trebuie să facă cât mai repede posibil un raport către Administrația, inspectorul numit sau organizația recunoscută care are responsabilitatea emiterii certificatului corespunzător. Administrația, inspectorul numit sau organizația recunoscută care are responsabilitatea eliberării certificatului corespunzător va iniția apoi o investigație pentru a determina necesitatea efectuării unei inspecții conform cerințelor aplicabile pentru un anumit certificat. Această inspecție suplimentară, care poate fi generală sau parțială, în funcție de situație, trebuie să fie astfel încât să se asigure că reparațiile și posibilele înlocuiri au fost efectiv efectuate și că nava și echipamentul său sunt în continuare adecvate pentru serviciul căruia nava îi este destinată. În cazul instalărilor BWMS pe navele existente, inspecția trebuie să fie astfel încât să se asigure că această modernizare, înlocuire sau reparație semnificativă a fost efectiv făcută, astfel încât nava să respecte cerințele Convenției BWM. ... ... 4.8. Finalizarea inspecțiilor4.8.1. În cazul în care la o inspecție s-a constatat că starea navei sau echipamentului său nu corespunde în mod substanțial cu mențiunile din certificat sau nu este aptă să navige pe mare fără să pună în pericol nava sau persoanele de la bordul ei sau fără să prezinte un risc excesiv de a dăuna mediului, funcționarul Administrației, inspectorul numit sau organizația recunoscută se va ghida după cerințele regulii I/6(

1. c)din SOLAS 74/88, regulii 6.3.3 din Anexa I la MARPOL, regulii 8.2.5 din Anexa II la MARPOL, regulii 4.5 din Anexa IV la MARPOL, regulii 5.3.3 din Anexa VI la MARPOL, regulii 1.5.1.4 din Codul IBC, regulii 1.4.1.4 din Codul IGC și regulii 1.6.1.3 din Codul BCH, sau, în cazul Convenției BWM, dacă inspecția arată managementul apei de balast al navei nu este conform cu mențiunile din Certificatul cerut în temeiul regulilor E-2 sau E-3, sau este astfel încât nava nu este aptă să navige pe mare fără să prezinte riscul de a dăuna mediului, sănătății umane, proprietății sau resurselor, inspectorul ar trebui să se ghideze după regula E-1.6. Aceste instrumente impun ca măsurile corective să se ia imediat și Administrația să fie informată în timp util. În cazurile în care măsurile corective nu sunt luate, certificatul corespunzător trebuie să fie retras și Administrația trebuie să fie informată imediat. În cazul în care nava se află în portul unei alte Părți, autoritățile competente ale statului portului trebuie să fie, de asemenea, informate imediat. ... 4.8.2. Deși Codul Polar nu conține cerințe specifice, în cazul în care nava operează în ape polare și o inspecție arată că starea navei sau a echipamentului acesteia nu corespunde substanțial cu mențiunile din Certificatul pentru nava polară, sau nava nu este aptă să opereze în ape polare fără să pună în pericol nava sau persoanele de la bordul ei sau fără să prezinte un risc excesiv de a dăuna mediului, funcționarul Administrației, inspectorul desemnat sau organizația recunoscută ar trebui, totuși, să se ghideze după punctul 4.8.1. Valabilitatea Certificatului pentru nava polară nu afectează valabilitatea altor certificare. ... 4.8.3. Deși LLC 66/88 nu conține cerințe specifice, în cazul în care la o inspecție privind bordul liber se constată că starea navei sau a echipamentului său nu corespunde în mod substanțial cu mențiunile din certificat sau nu este adecvată pentru navigația pe mare deoarece se pune în pericol nava sau persoanele de la bordul ei sau prezintă un pericol excesiv pentru mediul marin, funcționarul Administrației, inspectorul numit sau organizația recunoscută ar trebui, totuși, să se ghideze după punctul 4.8.1. ... 4.8.4. În cazul în care la o inspecție s-a constatat că starea navei sau a echipamentului său corespunde în mod substanțial cu mențiunile din certificat și nava este aptă să navige pe mare fără să fie puse în pericol nava sau persoanele de la bordul ei și fără să prezintă un pericol excesiv pentru mediul marin, însă există deficiențe care nu pot fi remediate la momentul inspecției, trebuie să se aplice următoarele:1. trebuie să fie impusă o condiție, care să detalieze orice cerințe sau condiții relevante împreună cu termenul limită până la care trebuie să fie remediate deficiențele, iar informațiile relevante să fie disponibile la bord; dacă este necesar și așa cum solicită Administrația, certificatele corespunzătoare trebuie să fie emise având datele de expirare corespunzătoare; și ... 2. Administrația trebuie să fie notificată, după caz, în conformitate cu acordul încheiat cu inspectorul numit sau cu organizația recunoscută. ... ... ... ... 5. PRECIZĂRI SUPLIMENTARE5.1. Definirea expresiei "elemente conexe" Referire: regula I/10(b)(
2. v)din SOLAS 74/88. Expresia "elemente conexe" înseamnă acele elemente care pot fi inspectate numai atunci când nava este andocată sau este supusă unei inspecții subacvatice a exteriorului fundului său. În cazul petrolierelor, al navelor cisternă pentru transportul produselor chimice și al navelor cisternă pentru transportul gazelor, aceasta poate însemna că nava trebuie să fie pregătită în mod special, de exemplu prin curățare și degazare. Apoi, inspecția elementelor, cum ar fi examinarea interioară a tancurilor de marfă, așa cum se menționează la paragrafele (CIn)2.3.2 și (CIn) 2.3.3 din Anexa 1, se poate efectua simultan. ... 5.2. Prelungirea la cinci ani a perioadei de valabilitate a certificatului eliberat pentru o perioadă de timp mai mică de cinci ani Referiri: regula I/14(
3. c)din SOLAS 74/88, articolul 19

(3)din LLC 66/88, regula 10.3 din Anexa I la MARPOL, regula 10.3 din Anexa II Ia MARPOL, regula 8.3 din Anexa IV la MARPOL, regula 9.3 din Anexa VI la MARPOL, regulile E-5.5 and E-5.5 din Convenția BWM, regula 1.5.6.3 din Codul IBC, regula 1.4.6.3 din Codul IGC, regula 1.6.6.3 din Codul BCH, precum și partea I-A/regula 1.3.6 din Codul Polar. În cazul în care un certificat a fost eliberat pentru o perioadă mai mică de cinci ani, este posibil ca, în conformitate cu prevederile regulilor sau articolului mai sus menționate, valabilitatea acestui certificat să fie prelungită la maxim cinci ani cu condiția ca schema inspecțiilor efectuate în cazul unui certificat eliberat pe o perioada de cinci ani să fie respectată (a se vedea apendicele 2). Aceasta înseamnă că, de exemplu, în cazul în care pentru un Certificat de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă eliberat pentru o perioadă de valabilitate de doi ani se solicită prelungirea perioadei sale de valabilitate la cinci ani atunci vor fi necesare o inspecție periodică și două inspecții anuale suplimentare, în conformitate cu regula 1/8 din SOLAS 74/88. În mod similar, de exemplu, pentru prelungirea la cinci ani a valabilității unui Certificat de siguranță a construcției pentru nava de marfă eliberat pentru o perioadă de patru ani, va fi necesară o inspecție anuală suplimentară, în conformitate cu regula 1/10 din SOLAS 74/88. În cazul în care un certificat a fost prelungit în acest fel, mai este încă posibil să se prelungească perioada de valabilitate a certificatului în conformitate cu regulile I/14(e) și (f) din SOLAS 74/88, articolele 19

(5)și

(6)din LLC 66/88, regulile 10.5 și 10.6 din Anexa I Ia MARPOL, regulile 10.5 și 10.6 din Anexa II la MARPOL, regulile 8.5 și 8.6 din Anexa IV la MARPOL, regulile 9.5 și 9.6 din Anexa VI la MARPOL, regula E-5.2.2 din Convenția BWM, regulile 1.5.6.5 și 1.5.6.6 din Codul IBC, regulile 1.4.6.5 și 1.4.6.6 din Codul IGC, regulile 1.6.6.5 și 1.6.6.6 din Codul BCH, atunci când nu sunt necesare inspecții suplimentare dar, desigur, noul certificat eliberat după inspecția de reînnoire va fi valabil de la data de expirare a perioadei de valabilitate de cinci ani a certificatului existent, așa cum se prevede în regula I/14(b)(ii) din SOLAS 74/88, articolul 19

(2)(

1. b)din LLC 66/88, regula 10.2.2 din Anexa I la MARPOL, regula 10.2.2 din Anexa II la MARPOL, regula 8.2.2 din Anexa IV la MARPOL, regula 9.2.2 din Anexa VI la MARPOL, regula E-5.3 din Convenția BWM, regula 1.5.6.2.2 din Codul IBC, regula 1.4.6.2.2 din Codul IGC și regula 1.6.6.2.2 din Codul BCH și partea I-A/regula 1.3.6 din Codul Polar. ... 5.3. Prelungirea perioadei de timp între inspecțiile exteriorului fundului navei Referire: regula I/10(a)(
2. v)din SOLAS 74/88. Este posibil să se prelungească perioada de cinci ani, în decursul căreia trebuie să fie efectuate două inspecții ale exteriorului fundului navei, în cazul în care prelungirea valabilității Certificatului de siguranță a construcției pentru nava de marfă se face conform regulii I/14(
3. e)și (f). Totuși, nu va fi acordată nicio prelungire a perioadei de 36 de luni între două inspecții de acest tip. Dacă prima inspecție a exteriorului fundului navei se efectuează la o dată cuprinsă între lunile 24 și 27, atunci limita de 36 de luni poate preveni astfel situația în care certificatul să fie prelungit pe perioadele de timp prevăzute în regula I/14(
4. e)și (f). ... 5.4. Definirea expresiei "voiaj scurt" Referiri: regula I/14(
5. f)din SOLAS 74/88, articolul 19

(6)din LLC 66/88 regula 10.6 din Anexa I la MARPOL, regula 10.6 din Anexa II la MARPOL, regula 8.6 din Anexa IV la MARPOL, regula 9.6 din Anexa VI la MARPOL, regula E-5.3 din Convenția BWM, regula 1.5.6.6 din Codul IBC, regula 1.4.6.6 din Codul IGC, regula 1.6.6.6 din Codul BCH și partea 1-A\regula 1.3.6 din Codul Polar. În sensul acestor reguli sau articol, un "voiaj scurt" înseamnă un voiaj în care nici distanța dintre portul în care începe voiajul și portul final de destinație și nici distanța parcursă la voiajul de întoarcere nu depășește 1000 de mile. ... 5.5. Aplicarea "situațiilor speciale" Referiri: regula I/14(g) din SOLAS 74/88, articolul 19

(7)din LLC 66/88, regula 10.7 din Anexa I la MARPOL, regula 10.7 din Anexa II la MARPOL, regula 8.7 din Anexa IV la MARPOL, regula 9.7 din Anexa VI la MARPOL, regula E-5.7 din Convenția BWM, regula 1.5.6.7 din Codul IBC, regula 1.4.6.7 din Codul IGC, regula 1.6.6.7 din Codul BCH și partea I-A/regula 1.3.6 din Codul Polar. Scopul acestor reguli sau acestui articol este de a permite Administrațiilor să acorde derogare de la cerința ca un certificat, emis în urma efectuării unei inspecții de reînnoire finalizată după expirarea certificatului existent, să fie datat începând cu data de expirare a certificatului existent. O astfel de derogare poate fi permisă în situațiile speciale ale unei nave care nu a fost exploatată sau a fost scoasă din exploatare pe o perioadă de timp îndelungată datorită unei reparații sau transformări majore. Deși inspecția de reînnoire ar trebui să fie la fel de extinsă ca în cazul în care nava ar fi fost în serviciu. Administrația trebuie să decidă dacă este necesar să se solicite inspecții sau examinări suplimentare, în funcție de perioada de timp în care nava nu a fost în serviciu și de măsurile luate pentru a proteja corpul echipamentele navei pe parcursul acestei perioade de timp. În cazul în care se invocă această regulă, este rezonabil să se prevadă efectuarea unei inspecții exterioare a fundului navei în același timp cu inspecția de reînnoire, caz în care nu este necesar să se impună cerințe speciale pentru navele de marfă în ceea ce privește aplicarea în continuare a regulii I/10(a)(v) din SOLAS 74/88. ... 5.6. Revalidarea certificatelor Referiri: regula 1/14(i)(i) din SOLAS 74/88, articolul 19

(9)(

1. c)din LLC 66/88, regula 10.9.1 din Anexa I la MARPOL, regula 10.9.1 din Anexa II la MARPOL, regula 8.8.1 din Anexa IV la MARPOL, regula 9.9.1 din Anexa VI la MARPOL, regula E-5.9.3 din Convenția BWM, regula 1.5.6.9.1 din Codul IBC, regula 1.4.6.9.1 din Codul IGC, regula 1.6.6.9.1 din Codul BCH și partea I- A/regula 1.3.6 din Codul Polar. Un certificat încetează să mai fie valabil dacă inspecția periodică, intermediară sau anuală, după caz, sau inspecția exteriorului fundului navei nu este finalizată în cadrul perioadelor de timp specificate în regula sau articolul pertinent. Valabilitatea certificatului va fi restabilită prin efectuarea inspecției corespunzătoare care, în astfel de circumstanțe, ar trebui să constea din cerințele inspecției care nu a fost efectuată, iar minuțiozitatea și profunzimea sa trebuie să fie decise în funcție de timpul care a trecut de la data inspecției ce ar fi trebuit să aibă loc. Administrația interesată trebuie să verifice motivul întârzierii inspecției și să ia măsurile ce se impun. ... 5.7. Semnificația expresiei "orice perioadă de cinci ani" Referire: regula I/10(a)(
2. v)din SOLAS 74/88. Orice perioadei de cinci ani este perioada de valabilitate de cinci ani a Certificatului de siguranță a construcției pentru nava de marfă sau a Certificatului de siguranță pentru nava ce marfă. ... 5.8. Inspecțiile cerute după transferul navei la pavilionul altui stat Certificatele încetează să mai fie valabile atunci când o navă este transferată la pavilionul altui stat. Guvernul statului la care se transferă nava nu trebuie să elibereze certificate noi până când nu este pe deplin convins că nava este corect întreținută și că nu au fost (acute modificări neautorizate la structura, mașinile și echipamentul navei. În cazul în care se solicită acest lucru, Guvernul statului al cărui pavilion nava a fost autorizată anterior să-l arboreze este obligat să transmită la noua Administrație, cât mai curând posibil, copii ale certificatele deținute de navă înaintea transferului și, dacă sunt disponibile, copii ale rapoartelor de inspecție și ale documentelor corespunzătoare, cum ar fi lista echipamentului de siguranță și condițiile de atribuire a bordului liber. În cazul în care noua Administrație este pe deplin convinsă, pe baza unei inspecții, că nava este corect întreținută și că nu au fost efectuate modificări neautorizate, în scopul de a menține armonizarea inspecțiilor, aceasta poate acorda recunoașterea cuvenită inspecției inițiale și a acelora ulterioare efectuate de fosta Administrație sau în numele fostei Administrații și poate elibera certificate noi având aceeași dată de expirare ca și certificatele care au încetat să mai fie valabile din cauza schimbării de pavilion. ... 5.9. Condiții recomandate pentru prelungirea perioadei de valabilitate a unui certificat5.9.1. În SOLAS 74/88 și în alte instrumente IMO obligatorii există următoarele cerințe: "Dacă, în momentul în care un certificat expiră, o navă nu se află într-un port în care urmează să fie inspectată, Administrația poate prelungi perioada de valabilitate a unui certificat, dar această prelungire trebuie să fie acordată numai în scopul de a permite navei să-și termine voiajul spre portul în care urmează să fie inspectată și apoi numai în cazurile în care se considera ca acest lucru este posibil și rezonabil de efectuat. Nici un certificat nu trebuie să fie prelungit pe o perioadă mai mare de trei luni și o nava căreia i se acordă prelungirea nu trebuie ca, la sosirea sa în portul în care urmează să fie inspectată, să fie autorizată în baza acestei prelungiri să părăsească acel port fără a avea un certificat nou." ... 5.9.2. În cazul în care o navă se află într-un port în care inspecția cerută nu se poate efectua în totalitate și în cazul în care Convenția permite Administrației să prelungească certificatul atunci când se consideră că acest lucru este posibil și rezonabil, Administrația trebuie să respecte următoarele:1. o inspecție suplimentară, cu un scop cel puțin echivalent cu acela al unei inspecții anuale cerută conform certificatului corespunzător sau a certificatelor corespunzătoare, trebuie să fie efectuată; ... 2. inspecția de reînnoire trebuie să fie efectuată într-o măsură cât mai extinsă posibil; ... 3. în cazurile în care se cere o andocare în doc uscat, dar aceasta nu poate fi efectuată, o inspecție subacvatică a exteriorului fundului navei trebuie să fie efectuată; ... 4. în cazurile în care nu este posibil să se efectueze o inspecție subacvatică (de exemplu vizibilitate slabă în apă, restricții de pescaj, curent excesiv, refuzul din partea autorității portuare), o inspecție interioară a structurii fundului navei, cât mai extinsă posibil, trebuie să fie efectuată; ... 5. navei trebuie să i se permită să plece direct spre portul convenit pentru descărcarea mărfii și apoi direct spre portul convenit pentru finalizarea inspecției și/sau efectuarea andocării în doc uscat; ... 6. perioada de prelungire trebuie să corespundă perioadei minime de timp necesare pentru finalizarea inspecției și/sau a andocării în doc uscat conform certificatului corespunzător sau a certificatelor corespunzătoare; ... 7. starea navei constatată la inspecțiile indicate mai sus trebuie să fie luată în considerare la determinarea duratei, distanței și restricțiilor de exploatare, dacă este cazul, ale voiajului necesar pentru finalizarea inspecției și/sau efectuarea andocării în doc uscat; și ... 8. perioada de prelungire a certificatului statutar corespunzător sau a certificatelor statutare corespunzătoare nu trebuie să depășească perioada de valabilitate a certificatului care poate fi eliberat pentru documentarea conformității cu cerințele structurale, mecanice și electrice ale societății de clasificare recunoscută. ... ... ... 5.10. Inspecția exteriorului fundului unei nave de pasageri5.10.1. În decursul oricărei perioade de cinci ani, cel puțin două inspecții ale exteriorului fundului navei trebuie să fie efectuate în doc uscat. În orice caz, intervalul maxim dintre două inspecții ale exteriorului fundului navei efectuate în doc uscat trebuie să nu depășească 36 de luni. ... 5.10.2. În cazul în care este acceptabil pentru Administrație, numărul minim de inspecții în doc uscat ale exteriorului fundului unei nave de pasageri, care nu este o navă ro-ro de pasageri, efectuate în decursul oricărei perioade de cinci ani poate fi redus de la două inspecții la o inspecție*). În acest caz, perioada de timp dintre două inspecții în doc uscat consecutive nu trebuie să depășească 60 de luni. *) Se face referire la Liniile directoare privind evaluarea aspectelor tehnice avute în vedere la efectuarea unei inspecții subacvatice în locul inspecției în doc uscat a fundului navelor de pasageri, altele decât navele de pasageri și ro-ro, pentru a permite efectuarea în decursul oricărei perioade de cinci ani a unei singure inspecții a navei în doc uscat (Circulara MSC.I/Circ. 1348). Notă: Definiția "orice perioadă de cinci ani" este perioada de valabilitate de cinci ani a Certificatului internațional de bord liber. ... 5.10.3. Inspecțiile fundului navei cerute la inspecția de reînnoire, care nu sunt efectuate în doc uscat, pot fi efectuate cu nava în stare de plutire. Inspecția fundului navei, indiferent de modul în care se efectuează, trebuie să se desfășoare în perioada cadru admisibilă pentru inspecția de reînnoire a Certificatului de siguranță pentru nava de pasageri (și anume în perioada cadru de trei luni dinaintea datei de expirare a certificatului). În plus, inspecțiile exteriorului fundului navei efectuate cu nava în stare de plutire trebuie să aibă loc numai atunci când condițiile sunt satisfăcătoare și când se dispune de echipamente adecvate și personal instruit în mod corespunzător. Jocurile măsurate la presetupele axului cârmei specificate la (PR) 5.2.2.1 nu trebuie să fie luate în considerare la inspecțiile cu nava în stare de plutire. ... 5.10.4. Navele cu o vechime mai mare sau egală cu 15 ani trebuie să facă obiectul unei evaluări speciale înainte de a i se permite efectuarea unei inspecții cu nava în stare de plutire. ... 5.10.5. Dacă o inspecție în doc uscat nu este terminată în cadrul perioadei maxime de timp mai sus menționate, Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri trebuie să înceteze să mai fie valabil până când se finalizează inspecția în doc uscat. ... ... 5.11. Inspecția instalațiilor radio Inspecția instalațiilor radio, inclusiv a acelora utilizate la mijloacele de salvare, trebuie să fie efectuată întotdeauna de către un inspector radio calificat care are cunoștințele necesare privind cerințele din SOLAS 74, Regulamentele Radiocomunicațiilor ale Uniunii Internaționale a Telecomunicațiilor și standardele de performanță aplicabile echipamentului radio. Inspecția radio trebuie să fie efectuată utilizând echipamentul corespunzător de încercare cu care să se poată efectua toate măsurătorile relevante prevăzute de prezentele Instrucțiuni. După finalizarea inspecției cu rezultate satisfăcătoare, inspectorul radio trebuie să întocmească un raport de inspecție în care să indice organizația pe care o reprezintă; el trebuie să transmită acest raport autorităților responsabile pentru emiterea Certificatului de siguranță radio pentru nava de marfă sau Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri. ... 5.12. Inspecția sistemului de identificare automată (AIS) Inspecția sistemului de identificare automată trebuie întotdeauna să fie efectuată de către un inspector radio calificat care are cunoștințele necesare privind cerințele din SOLAS 74, Regulamentele Radiocomunicațiilor ale Uniunii internaționale a Telecomunicațiilor și standardele de performanță aplicabile echipamentului radio. Inspecția sistemului de identificare automată trebuie să fie efectuată utilizând echipamentul de încercare corespunzător, care permite efectuarea tuturor măsurătorilor relevante cerute de și în conformitate cu Instrucțiunile privind încercarea anuala a sistemului de identificare automată (AIS) (Circulara MSC.1/Circ. 1252). ... 5.13. Inspecțiile în cazul navelor destinate să opereze în ape polare*) *) Se face referire la Interpretări uniforme ale regulii XIV/2.2 din SOLAS și paragrafelor 1.3.2 și 1.3.6 din part I-A din Codul Polar (MSC.1/Circ.1562).5.13.1. În conformitate cu regulile XIV/2.1 și 3.1 din SOLAS 74/88, regula 47 din Anexa 1 la MARPOL, regula 22 din Anexa II Ia MARPOL, regula 18 din Anexa IV la MARPOL și regula 14 din Anexa V la MARPOL. Codul Polar este un instrument de sine stătător, care furnizează cerințe suplimentare la SOLAS 74/88 și MARPOL pentru navele destinate să opereze în ape polare. Cerințele Codului Polar ar trebui să fie inspectate în contextul inspecțiilor efectuate sub SOLAS 74/88 și MARPOL, însă nu formează tipuri de inspecții distincte. ... 5.13.2. Pentru anexele I și II la MARPOL,**) conformitatea cu Codul Polar ar trebui indicată în Certificatul internațional de prevenire a poluării cu hidrocarburi și, acolo unde este cazul, în Certificatului internațional de prevenire a poluării pentru transportul în vrac al substanțelor lichide nocive. Pentru SOLAS 74/88, Certificatul pentru nava polară ar trebui să fie emis (Codul Polar, par. 1.3) și andosat pentru respectarea Codului Polar. Certificatul pentru nava polară ar trebui să fie perceput ca un certificat suplimentar certificatelor SOLAS pentru navele destinate să opereze în ape polare, iar validitatea altor certificate nu este afectată de către acesta atunci când o navă rămâne în afara zonelor polare. **) Se face referire la Ghidul pentru emiterea certificatelor, manualelor și jurnalelor revizuite cerute în temeiul Anexelor I,II și V la MARPOL în vederea respectării cerințelor referitoare la mediu prevăzute în Codul Polar (MSC.1/Circ.856). ... 5.13.3. Deși nu există un tip specific de inspecție asociat cu Certificatul pentru nava polară, următoarele tipuri de inspecție sunt aplicabile în Instrucțiunile de inspecție din anexa 5 și conțin elemente de inspecție specifice Certificatului pentru nava polară:1. inspecția inițială ar putea să confirme domeniul inspecției pentru elementele aferente părții I-A din Codul Polar în ceea ce privește inspecțiile inițiale privind siguranța construcției, siguranța echipamentului și siguranța radio la navele de marfa sau inspecția inițială pentru Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri; ... 2. inspecția anuală ar putea să confirme domeniul inspecției pentru elementele aferente părții I-A din Codul Polar în ceea ce privește inspecția periodică privind siguranța radio și inspecțiile anuale privind siguranța construcției și siguranța echipamentului la navele de marfă; ... 3. inspecția intermediară ar putea să confirme domeniul inspecției pentru elementele aferente părții I-A din Codul Polar în ceea ce privește inspecția intermediară privind siguranța construcției la navele de marfă; ... 4. inspecția periodică (anul al doilea și al treilea din perioada sa de valabilitate) ar putea să confirme domeniul inspecției pentru elementele aferente părții I-A din Codul Polar în ceea ce privește inspecția periodică privind siguranța echipamentului la navele de marfă; ... 5. inspecția de reînnoire ar putea să confirme domeniul inspecției pentru elementele aferente părții I-A din Codul Polar în ceea ce privește inspecțiile de reînnoire privind siguranța construcției, siguranța echipamentului și siguranța radio la navele de marfă sau inspecția de reînnoire pentru Certificatul de siguranță pentru nava de pasageri. ... ... 5.13.4. În cazul unui Certificat pentru nava polară emis unei nave de marfă, vizele aplicate pe certificat pentru inspecția anuală, intermediară și inspecția periodică ar trebui să confirme încheierea cu rezultate satisfăcătoare a inspecției în domeniile menționate în subparagrafele de la 5.13.3.2 la 5.13.3.4. ... 5.13.5. În cazul unui Certificat pentru nava polară emis unei nave de pasageri, numai vizele conforme cu regulile I/14(
3. d)și I/14(
4. e)sau I/14(
5. f)din SOLAS 74/88 sunt aplicabile. ... 5.13.6. După ce sunt efectuate inspecțiile relevante pentru certificatele emise în temeiul convenției SOLAS, împreună cu elementele de inspecție relevante pentru Codul Polar, certificatele emise în temeiul convenției SOLAS trebuie apoi vizate înainte ca Certificatul pentru nava polară să fie emis/vizat. ... 5.13.7. În eventualitatea în care Certificatul pentru nava polară a încetat să fie valabil sau a expirat pentru o perioadă de timp și alte certificate rămân valabile, Administrația poate solicita, după cum se consideră oportun, o inspecție care să se adresează numai elementelor de inspecție suplimentare elementelor de inspecție aferente certificatelor emise în temeiul Convenției SOLAS, în vederea restabilirii valabilității Certificatului pentru nava polară. Durata certificatelor emise în temeiul Convenției SOLAS ar trebui să rămână neschimbată. ... ... ... Anexa nr. 1 INSTRUCȚIUNI DE INSPECȚIE ÎN CONFORMITATE CU CONVENȚIASOLAS 1974, AȘA CUM A FOST MODIFICATĂ PRIN PROTOCOLUL DIN 1988 REFERITOR LA ACEASTA1. (E) INSTRUCȚIUNI PRIVIND INSPECȚIILE CERUTE PENTRU CERTIFICATUL DE SIGURANȚĂ A ECHIPAMENTULUI PENTRU NAVA DE MARFĂ1.1. (EI) Inspecții inițiale - a se vedea secțiunea 4.1 din partea "Generalități".1.1.1. Pentru mijloacele de salvare și alte echipamente ale navelor de marfă, examinarea planurilor și desenelor ar trebui să constea din:1.1.1.1. examinarea planurilor pentru pompele de incendiu, inclusiv pompa de incendiu pentru caz de urgență*), dacă este cazul tubulaturile principale de incendiu, hidranții, furtunurile de incendiu, țevile de refulare de mână și racordul internațional de legătură cu țărmul (reg. II-2/10.2 și 10.4.4 din SOLAS 74/00 și cap. 2 și 12 din Codul FSS); *) Se face referire la Interpretarea uniformă a capitolului 12 din Codul internațional pentru instalațiile de protecție contra incendiului (Circulara MSC.1/Circ. 1388). ... 1.1.1.2. verificarea existenței, specificației și amplasării stingătoarelor de incendiu (reg. II-2/10.3 din SOLAS 74/00) (reg. II-2/6 din SOLAS 74/88); ... 1.1.1.3. verificarea existenței, specificației și amplasării echipamentelor pentru pompieri incluzând aparatele lor de respirație autonome cu aer comprimat, aparatele de respirație pentru evacuarea în caz de urgență (EEBD), a mijloacelor de la bord de reîncărcare a buteliilor aparatelor de respirație folosite în timpul exercițiilor de roluri sau a unui număr de butelii de rezervă suficient pentru putea să le înlocuiască pe cele utilizate, precum și verificarea existenței la bord a aparatelor de emisie-recepție radiotelefonice portabile de tip antiexploziv sau cu siguranță intrinsecă, (reg. II-2/10.10, 13.3.4, 13.4.3 și 15.2.2 din SOLAS 74/00/12; cap. 3 din Codul FSS) (reg. II-2/17 din SOLAS 74/88) (reg. III, partea E din Codul BCH); ... 1.1.1.4. examinarea planurilor pentru instalațiile de stingere a incendiului în încăperile de mașini (reg. II-2/10.4 și 10.5 (cu excepția 10.5.5) din SOLAS 74/00/12/14; cap. 5, 6 și 7 din Codul FSS) (reg.II-2/7 din SOLAS 74/88); ... 1.1.1.5. examinarea planurilor pentru amenajările speciale din încăperile de mașini (reg. II-2/5.2, 8.3 și 9.5 din SOLAS 74/00) (reg.II-2/11 din SOLAS 74/88); ... 1.1.1.6. verificarea existenței unei instalații fixe de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu în încăperile de mașini, inclusiv în încăperile de mașini periodic nesupravegheate și spațiile închise care conțin incineratoare (reg. II-2/7.2, 7.3 și 7.4 din SOLAS 74/00/10; cap. 9 din Codul FSS) (reg. II-2/13 și 14 din SOLAS 74/88); ... 1.1.1.7. verificarea existenței unei instalații fixe de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu și/sau a unei instalații de stingere a incendiului cu sprinklere, a unei instalații de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu în încăperile de locuit și încăperile de serviciu, precum și în posturile de comandă (reg. II-2/7.2, 7.3, 7.5.5, 7.7 și 10.6.2 din SOLAS 74/00; cap. 8 și 9 din Codul FSS) (reg.II-2/52 din SOLAS 74/88); ... 1.1.1.8. verificarea existenței unei instalații de stingere a incendiului pentru încăperile care conțin vopsea și/sau lichide inflamabile, și pentru echipamentul pentru gătit tip friteuză în încăperile de locuit și încăperile de serviciu (reg. II-2/10.6.3 și 10.6.4 din SOLAS 74/00; cap. 5 și 7 din Codul FSS) (reg. II-2/18.7 din SOLAS 74/88) (cap. III, partea E din Codul BCH); ... 1.1.1.9. examinarea mijloacelor pentru închiderea de la distanță a valvulelor pentru combustibil lichid, ulei de ungere și alte hidrocarburi inflamabile (reg. II-2/4.2.2.3.4 din SOLAS 74/00) (reg. II-2/15.2.5 din SOLAS 74/88); ... 1.1.1.10. examinarea planurilor pentru instalațiile de protecție contra incendiului în încăperile de marfă pentru mărfuri generale și mărfuri periculoase (reg. II-2/10.7.1, 10.7.2 și 19 din SOLAS 74/00/14) (reg. II-2/53 și 54 din SOLAS 74/88); ... 1.1.1.11. examinarea planurilor pentru instalațiile de protecție contra incendiului pentru navele proiectate să transporte containere pe sau deasupra punții expuse la intemperii, după caz, incluzând dotarea cu lance de pulverizat apă, și dacă este cazul, cu tunuri de apă mobile, precum și toate furtunurile necesare, armăturile și elementele de fixare cerute împreună cu cerințele suplimentare la pompele de incendiu, tubulaturile principale de incendiu, furtunurile de incendiu și hidranții de incendiu (SOLAS 74/00/14 reg. II-2/10.7.3); ... 1.1.1.12. examinarea planurilor pentru instalațiile de protecție contra incendiului în încăperile pentru vehicule, încăperile de categorie specială și încăperile ro-ro, incluzând amenajările pentru siguranța la incendiu pentru vehiculele care transportă vehicule cu motor, ca marfă, având hidrogen comprimat sau gaz natural în rezervoarele lor, pentru propria propulsie, după caz (reg. II-2/20 (exceptând 20.2.2 și 20.5) și 20-1 din SOLAS 74/00/14; cap. 5, 6, 7, 9 și 10 din Codul TSS) (reg. II-2/37, 38 și 53 din SOLAS 74/88); ... 1.1.1.13. verificarea vizibilității de pe puntea de comandă (reg. V/22 din SOLAS 74/00); ... 1.1.1.14. examinarea planurilor privind instalațiile pentru elicopter (reg. II-2/18 din SOLAS 74/00) (reg. II-2/18.8 din SOLAS 74/88); ... 1.1.1.15. examinarea planurilor pentru amenajările speciale pentru transportul mărfurilor periculoase, atunci când este cazul, inclusiv alimentarea cu apă, echipamentul electric și cablajul, instalația de detectare a incendiului, inclusiv instalațiile de detectare a fumului prin prelevare de probe, acolo unde este cazul, instalația de ventilație, instalația de santină, protecția personalului, precum și toate instalațiile de pulverizare cu apă (reg. II-2/19 (cu excepția 19.3.8, 19.3.10 și 19.4) din SOLAS 74/00; cap. 9 și 10 din Codul FSS) (reg. II-2/54 din SOLAS 74/88); ... 1.1.1.16. examinarea existenței și amplasării ambarcațiunilor de salvare și a bărcilor de urgență și, acolo unde este cazul, a instalațiilor de evacuare la apă (MES) (reg. III/11 până la 16, 31 și 33 din SOLAS 74/88); ... 1.1.1.17. examinarea, acolo unde este cazul, a documentației aprobate pentru metodele de proiectare și dispozitivele alternative (reg. II-2/17 și III/38 din SOLAS 74/00/06); ... 1.1.1.18. examinarea proiectului ambarcațiunilor de salvare, inclusiv a construcției lor, a echipamentului lor, a accesoriilor lor, a mecanismelor lor de decuplare, a dispozitivelor lor de recuperare, precum și a instalațiilor de îmbarcare și de lansare la apă (reg. III/4, 16, 31, 32 până la 33 din SOLAS 74/96/06/11; secțiunile 3.2, 4.1 până la 4.9, 6.1 și 6.2 din Codul LSA); ... 1.1.1.19. verificarea că mijloacele de salvare au culoarea portocalie convenită pe plan internațional sau culoarea portocaliu roșcat strălucitor sau o culoare comparabilă, foarte vizibilă pe toate părțile, pentru a înlesni reperarea pe mare (secțiunea 1.2.2.6 din Codul LSA); ... 1.1.1.20. examinarea proiectului bărcilor de urgență, inclusiv a echipamentului lor și a mijloacelor și instalațiilor lor de lansare la apă și de recuperare (reg. III/17 și 31 din SOLAS 74/00) (secțiunile 5.1 și 6.1 din Codul LSA); ... 1.1.1.21. examinarea existenței, specificației și depozitării aparatelor radiotelefonice VHF de emisie-recepție și a dispozitivelor de localizare pentru căutare și salvare (reg. III/6 din SOLAS 74/38/08); ... 1.1.1.22. examinarea existenței, specificației și depozitării rachetelor de semnalizare a pericolului de sinistru și a aparatului de lansare a bandulei, precum și examinarea instalării echipamentului de comunicare la bord și a instalației de alarmă generală (reg. II-2/12.1 și 12.2, reg. III/6 și 18 din SOLAS 74/00; și secțiunile 3.1, 7.1 și 7.2 din Codul LSA); ... 1.1.1.23. examinarea existenței, specificației și depozitării colacilor de salvare, inclusiv a acelora prevăzuți cu lumini cu autoaprindere, cu semnale fumigene cu declanșare automată și cu saule plutitoare, precum și a vestelor de salvare*), a costumelor de imersiune hidrotermice și costumelor antiexpunere (reg.III/7 și 32 din SOLAS 74/00/06; secțiunile 2.1 până la 2.5 și 3.1 până la 3.3 din Codul LSA); *) Se va lua în considerare regula III/7.2.1.5 din SOLAS. ... 1.1.1.24. verificarea marcării corespunzătoare a costumelor de imersiune hidrotermice proiectate pentru a fi purtate împreună cu o vestă de salvare (secțiunea 2.3.1 din Codul LSA); ... 1.1.1.25. examinarea planurilor pentru iluminatul posturilor de adunare și de îmbarcare, a coridoarelor, caselor scărilor și ieșirilor cu acces la posturile de adunare și de îmbarcare, inclusiv alimentarea de la sursa de energie pentru caz de urgență (reg. II-1/43 și III/11 din SOLAS 74/88); ... 1.1.1.26. examinarea planurilor privind amplasarea luminilor de navigație, figurilor de semnalizare și a echipamentului de semnalizare sonoră, precum și a specificațiilor corespunzătoare (reg. 20 până la 24, 27 până la 30 și 33 din Convenția COLREG 1972); ... 1.1.1.27. examinarea planurilor privind construcția punții de comandă și amplasarea sistemelor și a echipamentului de navigație, precum și a procedurilor referitoare la puntea de comandă (reg. V/15 și 19 din SOLAS 74/00); ... 1.1.1.28. verificarea, după caz, a existenței și specificației următoarelor echipamente de navigație: lampa de semnalizare de zi, compas magnetic, dispozitiv pentru transmiterea informației de drum, girocompas, repetitoare de drum ale girocompaselor, instalația sau instalațiile radar, sistem de identificare automată, echipament electronic de trasare, echipament(
6. e)de urmărire automată sau echipament(
7. e)radar cu trasare automată, sonda ultrajon, dispozitiv sau dispozitive pentru indicarea vitezei și distanței, axiometru pentru indicarea poziției cârmei, indicator pentru viteza de rotație a elicei, indicator care să arate pasul și regimul de funcționare a elicei cu pas variabil, indicator de girație, sistem de control al informației de drum sau de urmărire a drumului navei, receptor GNSS, sistem terestru de radionavigație și sistem de recepționare a semnalelor sonore, mijloace de comunicare cu postul de guvernare în caz de urgență, un disc de relevmente sau un dispozitiv magnetic pentru relevmente, mijloace pentru corectarea drumului și relevmentelor, un sistem de alarmă de cart pe puntea de navigație (BNWAS), după caz, și un sistem de vizualizare a hărților electronice și a informațiilor (L-CDIS) inclusiv dispozitive de backup (conservare și recuperare date), după caz (reg. V/19 din SOLAS 74/00/09/13); ... 1.1.1.29. verificarea existenței și a specificației înregistratorului de date privind voiajul (reg.V/20 din SOLAS 74/00). ... 1.1.1.30. verificarea existenței și a specificației sistemului de identificare și urmărire a navelor la distanță mare (reg.V/19-1 din SOLAS 74/04); ... 1.1.1.31. verificarea planurilor și specificației privind dispozitivele pentru transferul piloților, scările de pilot, dispozitivele combinate, acolo unde este cazul, accesul la puntea navei și echipamentul și iluminatul aferent (reg. V/23 din SOLAS 74/88/10); și ... 1.1.1.32. verificarea existenței mijloacelor de îmbarcare și de debarcare pe/de pe nave, destinate a fi utilizate în port și în timpul operațiunilor portuare, cum ar fi pasajele pentru accesul la bord și scările de bord pentru zona de locuit (reg. II-1/3-9 din SOLAS 74/08); ... ... 1.1.2. Pentru examinarea planurilor și desenelor mijloacelor de salvare și a altor echipamente ale navelor de marfă, cerințele suplimentare aplicabile navelor cisternă ar trebui să constea din:1.1.2.1. examinarea planurilor pentru protecția tancului de marfă (reg. II-2/4.5.3, 4.5.5, 4.5.6 și 10.8 din SOLAS 74/00/15; cap. 14 și 15 din Codul FSS) (reg. II-2/60 și 62 din SOLAS 74/88); ... 1.1.2.2. examinarea planurilor pentru măsurarea gazelor din spatiile din dublu corp și din dublu fund, inclusiv a instalării tubulaturilor fixe pentru prelevarea probelor de gaz, după caz (reg. II-2/4.5.7.2 din SOLAS 74/10); ... 1.1.2.3. în cazul petrolierelor de 20000 tone deadweight și mai mult, examinarea planurilor pentru instalația fixă de detectare a gazelor de hidrocarburi care permite măsurarea concentrațiilor de gaze de hidrocarburi în toate tancurile de balast și spațiile goale din spațiile din dublu corp și dublu fund adiacente la tancurile de marfă, inclusiv tancul din picul prova și orice alte tancuri și spații care sunt situate sub puntea pereților etanși și care sunt adiacente la tancurile de marfă (reg. II-2/4.5.7.3 din SOLAS 74/10 și cap. 16 din Codul FSS); și ... 1.1.2.4. examinarea planurilor pentru protecția compartimentelor pompelor de marfă (reg. II-2/4.5.10 și 10.9 din SOLAS 78/00)(reg.II-2/63 din SOLAS 74/88). ... ... 1.1.3. Pentru examinarea planurilor și desenelor mijloacelor de salvare și a altor echipamente ale navelor de marfă care utilizează gazul natural drept combustibil, altele decât navele acoperite de Codul IGC, cerințele suplimentare ar trebui să constea din:1.1.3.1. examinarea planurilor, pentru instalațiile de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu și instalațiile de stingere a incendiilor (par. 11.4, 11.5, 11.6 și 11.7 din Codul IGF Code). ... ... 1.1.4. Pentru mijloacele de salvare și alte echipamente ale navelor de marfă, inspecția pe perioada construcției și după instalare ar trebui să constea din:1.1.4.1. examinarea pompelor de incendiu și a tubulaturii principale de incendiu, a amplasării hidranților, furtunurilor și țevilor de refulare de mână și a racordului internațional de legătură cu țărmul și verificarea că fiecare pompă de incendiu, inclusiv pompa de incendiu pentru caz de urgență, poate funcționa independent astfel încât să fie produse simultan două jeturi de apă de la hidranți diferiți în orice parte a navei în timp ce presiunea cerută este menținută în tubulatura principală de incendiu; verificarea prin încercare că pompa de incendiu pentru caz de urgență are debitul prevăzut și, dacă pompa de incendiu pentru caz de urgență constituie alimentarea principală cu apă pentru orice instalație fixă de stingere a incendiului, verificarea că această pompă de incendiu pentru caz de urgență are debitul necesar pentru această instalație*) (reg. II-2/10.2 din SOLAS 74/00/14; cap. 2 și 12 din Codul FSS) (reg.II-2/4 și 19 din SOLAS 74/88); *) Se face referire la Interpretarea uniformă a capitolului 12 din Codul internațional pentru instalațiile de protecție contra incendiului (MSC.1/Circ. 1388). ... 1.1.4.2. pentru navele proiectate să transporte containere pe sau deasupra punții expuse la intemperii, după caz, supunerea la încercare a lancei de pulverizat apă, și dacă este cazul, a tunurilor de apă mobile și examinarea tuturor furtunurile necesare, armăturilor și elementelor de fixare cerute, și verificarea prin încercare că tunurile de apă mobile sunt capabile să fie fixate în siguranță de structura navei asigurând o funcționare sigură și eficientă, precum și verificarea prin încercare că jeturile tunurilor de apă mobile ajung la nivelul superior de containere cu toate tunurile și jeturile de apă necesare de la furtunurile de incendiu operate simultan (reg. II-2/10.7.3 din SOLAS 74/00/14); ... 1.1.4.3. examinarea existenței și amplasării stingătoarelor de incendiu (reg. II-2/10.3 din SOLAS 74/00; cap. 4 din Codul FSS) (reg.II-2/17 din SOLAS 74/88); ... 1.1.4.4. examinarea echipamentelor pentru pompieri incluzând aparatele lor de respirație autonome cu aer comprimat, aparatele de respirație pentru evacuarea în caz de urgență (EEBD), a mijloacelor de la bord de reîncărcare a buteliilor aparatelor de respirație folosite în timpul exercițiilor de roluri sau existenței unui număr de butelii de rezervă suficient pentru a putea să le înlocuiască pe cele utilizate și existenței la bord a aparatelor de emisie-recepție radiotelefonice portabile de tip antiexploziv sau cu siguranță intrinsecă, (reg. II-2/10.10, 13.3.4 13.4.3 și 15.2.2 din SOLAS 74/00/12; cap. 3 din Codul FSS) (reg. II-2/17 din SOLAS 74/88) (cap. III, partea E din Codul BCH); ... 1.1.4.5. verificarea disponibilității funcționale și a întreținerii instalațiilor de stingere a incendiului (reg. II-2/14.1 din SOLAS 74/00) (reg. II-2/21 din SOLAS 74/88); ... 1.1.4.6. examinarea instalației fixe de stingere a incendiului pentru încăperile de mașini, încăperile de marfă, încăperile pentru vehicule, încăperile de categorie specială și încăperile ro-ro, după caz, și confirmarea că încercările de instalare au fost finalizate cu rezultate satisfăcătoare și că modul său de utilizare este clar marcat (reg. II-2/10.4, 10.5, 10.7.1, 10.7.7 și 20.6.1 din SOLAS 74/00/08/12/14; cap. 5 până la 7 din Codul FSS) (reg. II-2/7 și 53 din SOLAS 74/88); ... 1.1.4.7. verificarea că instalațiile fixe de stingere a incendiului cu dioxid de carbon destinate protecției încăperilor de mașini și compartimentelor pompelor de marfă, acolo unde este cazul, sunt prăvăzute cu două comenzi separate, una pentru deschiderea tubulaturii de gaz și una pentru evacuarea gazului din containerul de stocare, fiecare dintre acestea fiind amplasată într-o cutie de declanșare, pe care este indicat în mod clar încăperea pe care o deservește (reg. II-2/10.4.1.5 din SOLAS 74/08); ... 1.1.4.8. examinarea instalației de atingere a incendiului și a amenajărilor speciale din încăperile de mașini și confirmarea, pe cât este posibil și după caz, a funcționării dispozitivelor de comandă de la distanță pentru deschiderea și închiderea spiralurilor, evacuarea fumului, închiderea deschiderilor din coșurile de fum și a deschiderilor de ventilație, închiderea ușilor acționate de la o sursă de energie precum și a altor uși, oprirea ventilației și a ventilatoarelor pentru tirajul forțat și indus ale căldărilor navale, oprirea pompelor de combustibil lichid și a altor pompe care descarcă lichide inflamabile (reg. II-2/5.2, 8.3, 9.5 și 10.5 din SOLAS 74/00/12/14) (reg. II-2/7 și 11 din SOLAS 74/88); ... 1.1.4.9. examinarea oricărei instalații fixe de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu și a oricărei instalații automate de stingere a incendiului cu sprinklere, de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu, precum și a oricărei instalații de detectare a fumului prin prelevare de probe și confirmarea că încercările de instalare au fost finalizate cu rezultate satisfăcătoare (reg. II-2/7.2, 7.3, 7.4, 7.5.1, 7.5.5, 19.3.3 și 20.4 din SOLAS 74/00/10); cap. 8, 9 și 10 din Codul FSS) (reg. II-2/11, 13, 14, 53 și 54 din SOLAS 74/88); ... 1.1.4.10. examinarea instalației de stingere a incendiului pentru încăperile care conțin vopsea și/sau lichide inflamabile și pentru echipamentul pentru gătit tip friteuză în încăperile de locuit și de serviciu și confirmarea că încercările de instalare au fost finalizate cu rezultate satisfăcătoare și că modul lor de utilizare este clar marcat (reg. II-2/10.6.3 și 10.6.4 din SOLAS 74/00; cap. 4 până la 7 din Codul FSS) (reg. II/18.7 din SOLAS 74/88) (cap. III, partea E din Codul BCH); ... 1.1.4.11. examinarea amenajărilor pentru combustibil lichid, ulei de ungere și alte hidrocarburi inflamabile și verificarea prin încercare a închiderii de la distanță a valvulelor pentru combustibil lichid, ulei de ungere și alte hidrocarburi inflamabile și a funcționării mijloacelor pentru închiderea de la distanță a valvulelor tancurilor care conțin combustibil lichid, ulei de ungere și alte hidrocarburi inflamabile (reg. II-2/4.2.2.3.4 din SOLAS 74/00) (reg. II-2/15.2.5 din SOLAS 74/88); ... 1.1.4.12. examinarea instalațiilor de protecție contra incendiului situate în încăperile pentru vehicule ca marfă și ro-ro, incluzând amenajările pentru siguranța la incendiu pentru vehiculele care transportă vehicule cu motor, ca marfă, având hidrogen comprimat sau gaz natural în rezervoarele lor, pentru propria propulsie, după caz, precum și confirmarea, pe cât este posibil și după caz, a funcționării dispozitivelor pentru închiderea diferitelor deschideri (reg. II-2/10.7.1, 10.7.2, 20.2.1, 20.3, 20.6.2, 20-1.2.1, 20-1.2 precum și 20-1.4 din SOLAS 74/00/14) (reg.II-2/53 din SOLAS 74/88); ... 1.1.4.13. examinarea detectoarelor de gaz portabile adecvate pentru detectarea combustibilului gazos, pentru vehiculele care transportă vehicule cu motor, ca marfa, având hidrogen comprimat sau gaz natural în rezervoarele lor, pentru propria propulsie (reg. II-2/20-1.2.1 și 20-1.5 din SOLAS 74/14); ... 1.1.4.14. examinarea, acolo unde este cazul, a metodelor de proiectare și dispozitivelor alternative prevăzute pentru siguranța la incendiul sau mijloacele și dispozitivele de salvare, în conformitate cu cerințele de încercare și inspecție, dacă aceste cerințe există, indicate în documentația aprobată (reg. II-2/17 și III/38 din SOLAS 74/00/06); ... 1.1.4.15. examinarea, atunci când este cazul, a amenajărilor speciale pentru transportul mărfurilor periculoase, incluzând verificarea echipamentului electric și a cablajului, a ventilației și a existenței îmbrăcămintei de protecție și a aparatelor portabile, precum și încercarea instalației de alimentare cu apă, a instalației de santină și a tuturor instalațiilor de pulverizare a apei (reg. II-2/19 (cu excepția reg. 19.3.8, 19.3.10 și 19.4) din SOLAS 74/00/08; cap. 9 și 10 din Codul FSS); (reg. II-2/54 din SOLAS 74/88); ... 1.1.4.16. verificarea că mijloacele de salvare au culoarea portocalie convenită pe plan internațional sau culoarea portocaliu roșcat strălucitor sau o culoare comparabilă, foarte vizibilă pe toate părțile, pentru a înlesni reperarea pe mare (secțiunea 1.2.2.6 din Codul LSA); ... 1.1.4.17. verificarea existenței și amplasării ambarcațiunilor de salvare, acolo unde este cazul, a instalațiilor de evacuare la apă și a bărcilor de urgență (reg. III/11 până la 16 și 31 din SOLAS 74/88; secțiunea 6.2 din Codul LSA); ... 1.1.4.18. desfășurarea a 50% din MES (instalație de evacuare la apă) după instalarea sa (paragraful 6.2.2.2 din Codul LSA); ... 1.1.4.19. examinarea fiecărei ambarcațiuni de salvare, inclusiv a echipamentului său; în cazul plutelor de salvare prevăzute pentru transferul facil dintr-un bord în altul al navei, verificarea că acestea au o greutate mai mică de 185 kg (reg. III/31 din SOLAS 74/88; secțiunile 2.5, 3.1 până la 3.3 și 4.1 până la 4.9 din Codul LSA) (reg. III/31.1 din SOLAS 74/00); ... 1.1.4.20. examinarea mijloacelor de îmbarcare pentru fiecare ambarcațiune de salvare și încercarea fiecărei instalații de lansare la apă, incluzând încercările la suprasarcină, încercările pentru stabilirea vitezei de coborâre și coborârea la apă a fiecărei ambarcațiuni de salvare atunci când nava se află la pescajul său minim și, acolo unde este cazul, lansându-se la apă atunci când nava se deplasează cu 5 noduri, verificând recuperarea fiecărei bărci de salvare (reg. III/11, 12, 13, 16, 31 și 33 din SOLAS 74/00; secțiunea 6.1 din Codul LSA); ... 1.1.4.21. examinarea mijloacelor de îmbarcare pentru fiecare instalație de evacuare la apă, acolo unde este cazul, precum și instalația de lansare la apă, inclusiv verificarea că nu există vreo deschidere în bordaj între postul de îmbarcare al instalației de evacuare la apă și linia de plutire, verificarea distanței față de elice și alte mijloace de salvare și asigurarea că poziția lor de arimare este protejată, pe cât este posibil, contra deteriorării din cauza mării agitate (reg.III/15 din SOLAS 74/00; secțiunea 6.2 din Codul LSA); ... 1.1.4.22. examinarea fiecărei bărci de urgență, inclusiv a echipamentului ei; în cazul bărcilor de urgență gonflabile, confirmarea că acestea sunt arimate în stare complet umflată (reg. III/14 și 31 din SOLAS 74/88; secțiunile 2.5, 5.1 și 6.1 din Codul LSA); ... 1.1.4.23. examinarea instalațiilor de îmbarcare și de recuperare pentru fiecare barcă de urgență și încercarea fiecărei instalații de lansare la apă și de recuperare, incluzând încercările la suprasarcină, încercările pentru stabilirea vitezei de coborâre și de recuperare și confirmarea că fiecare barcă de urgență poate fi coborâtă la apă și recuperată atunci când nava se află la pescaj minim, lansându-se la apă atunci când nava se deplasează cu 5 noduri, (reg. III/14, 17 și 31 din SOLAS 74/88; secțiunea 6.1 din Codul LSA); ... 1.1.4.24. verificarea, prin supunerea la încercare, că motorul bărcii sau bărcilor de urgență și al fiecărei bărci de salvare, atunci când este prevăzut, pornește în mod satisfăcător și că funcționează atât la marș înainte, cât și la marș înapoi (reg. III/19 din SOLAS 74/00); ... 1.1.4.25. confirmarea că există afișe sau panouri în vecinătatea ambarcațiunilor de salvare și a posturilor lor de lansare la apă, precum și a containerelor, consolelor, rastelurilor și a altor locuri similare de depozitare pentru echipamentul de salvare (reg. III/9 și 20 din SOLAS 74/88); ... 1.1.4.26. examinarea existenței și depozitării, precum și verificarea funcționării echipamentului portabil de comunicații la bord, dacă este prevăzut, a aparatelor radiotelefonice VHF de emisie-recepție și a dispozitivelor de localizare pentru căutare și salvare (reg. II-2/12.2 și III/6 din SOLAS 74/88/08); ... 1.1.4.27. examinarea existenței și depozitării rachetelor de semnalizare a pericolului de sinistru și a aparatului de lansare a bandulei, verificarea instalării și funcționării echipamentului de tip fix de comunicare la bord, dacă este prevăzut, și încercarea mijloacelor de acționare a instalației de alarmă generală (reg. III/6 și 18 din SOLAS 74/00; secțiunile 3.1, 7.1 și 7.2 din Codul LSA); ... 1.1.4.28. examinarea existenței, amplasării și depozitării colacilor de salvare, inclusiv a acelora prevăzuți cu lumini cu autoaprindere, cu semnale fumigene cu declanșare automată și cu saule plutitoare, precum și a vestelor de salvare*), a costumelor de imersiune hidrotermice și a costumelor antiexpunere (reg. III/7 și 32 din SOLAS 74/00/06; secțiunile 2.1 până la 2.5 și 3.1 până la 3.3 din Codul LSA); *) Se va lua în considerare regula III/7.2.1.5. ... 1.1.4.29. verificarea iluminatului posturilor de adunare și de îmbarcare, precum și a coridoarelor, caselor scărilor și ieșirilor cu acces la posturile de adunare și de îmbarcare, inclusiv atunci când acestea sunt alimentate de la o sursă de energie pentru caz de urgență (reg. II-1/43 și III/11 din SOLAS 74/88); ... 1.1.3.30. examinarea disponibilității și amplasării la bord și verificarea funcționării, după caz, a luminilor de navigație, figurilor de semnalizare și a echipamentului de semnalizare sonoră (reg. 20 până la 24, 27 până la 30 și 33 din Convenția COLREG 1972); ... 1.1.4.31. verificarea că sunt respectate distanțele minime de siguranță față de compasul magnetic de drum și compasul magnetic standard pentru toate echipamentele electrice (reg. V/17 și 19 din SOLAS 74/00); ... 1.1.4.32. verificarea compatibilității electromagnetice a echipamentului electric și electronic aflat pe puntea de comandă sau în vecinătatea acesteia (reg. V/17 din SOLAS 74/00); ... 1.1.4.33. verificarea, după caz, a existenței și funcționării următoarelor echipamente și sisteme de navigație de la bord (reg. 7/19 din SOLAS 74/00):1.1.4.33.1. compas magnetic, inclusiv exprimarea amplasării, a deplasării, a iluminatului și a unui disc de relevmente sau a unui dispozitiv magnetic pentru relevmente (reg. V/19 din SOLAS 74/00); ... 1.1.4.33.2. hărți nautice și publicații nautice necesare pentru voiajul planificat care să fie disponibile și actualizate și, în cazul în care se utilizează ECDIS, hărțile electronice actualizate și sistemul de backup necesar care să fie disponibil și actualizat (reg. V/19 din SOLAS 74/00/09); ... 1.1.4.33.3. receptor pentru sistemul global de navigație prin sateliți sau sistemul terestru de radionavigație; ... 1.1.4.33.4. sistem recepționare a semnalelor sonore, în cazul în care puntea de comandă este complet închisă; ... 1.1.4.33.5. mijloace de comunicare către postul de guvernare în caz de urgență, dacă acesta este prevăzut; ... 1.1.4.33.6. compas magnetic de rezervă; ... 1.1.4.33.7. lampa de semnalizare de zi; ... 1.1.4.33.8. sondă ultrason (sonar); ... 1.1.4.33.9. radar sau radare, inclusiv examinarea ghidurilor de undă și a cablajului în ceea ce privește traseul și protecția sa, precum și unitatea de vizualizare care confirmă iluminatul, funcționarea corectă a tuturor comenzilor și funcțiilor; ... 1.1.4.33.10. echipament electronic de trasare, echipament de urmărire automată sau echipament radar cu trasare automată, după caz, utilizând mijloacele corespunzătoare de încercare; ... 1.1.4.33.11. dispozitive pentru măsurarea vitezei și distanței "prin apă" și "deasupra fundului"; ... 1.1.4.33.12. dispozitiv pentru transmiterea informației de drum care asigură informațiile de drum la radar, la echipamentele de trasare a drumului navei și la echipamentul sistemului de identificare automată; ... 1.1.4.33.13. sistem de identificare automată; ... 1.1.4.33.14. girocompas, inclusiv examinarea sincronizării girocompasului principal cu toate repetitoarele; ... 1.1.4.33.15. axiometru pentru indicarea poziției cârmei; ... 1.1.4.33.16. indicator pentru viteza de rotație a elicei; ... 1.1.4.33.17. indicator care să arate pasul elicei, forța de împingere a elicei și regimul său de funcționare; ... 1.1.4.33.18. indicator de girație; ... 1.1.4.33.19. sistem de control al informației de drum sau de urmărire a drumului navelor; ... 1.1.4.33.20. BNWAS; ... ... 1.1.4.34. verificarea existenței și funcționării înregistratorului de date privind voiajul (reg.V/20 din SOLAS 74/00); ... 1.1.4.35. verificarea consemnării încercării anuale de funcționare a înregistratorului de date privind voiajul (reg.V/18 din SOLAS 74/00); ... 1.1.4.36. verificarea vizibilității de pe puntea de comandă (reg.V/22 din SOLAS 74/00); ... 1.1.4.37. verificarea că la bordul navei este disponibil un raport de încercări valabil privind conformitatea sistemului de identificare și urmărire a navelor la mare distanta (LRIT) (reg.V/19-1 din SOLAS 74/04); ... 1.1.4.38. verificarea existenței dispozitivului pentru transferul piloților, a accesului la puntea navei și a echipamentului și iluminatului aferent, verificarea funcționării scărilor de pilot și a dispozitivelor combinate (reg. V/23 din SOLAS 74/00/10); ... 1.1.4.39. verificarea existenței mijloacelor de îmbarcare și de debarcare pe/de pe nave, destinate a fi utilizate în port și în timpul operațiunilor portuare, cum ar fi pasarelele pentru accesul la bord și scările de bord pentru zona de locuit (reg. II-1/3-9 din SOLAS 74/08); și ... 1.1.4.40. verificarea, atunci când este cazul, a existenței unui aparat corespunzător pentru măsurarea concentrației de gaz sau de oxigen din atmosferă împreună cu instrucțiunile detaliate pentru utilizarea sa (reg. VI/3 din SOLAS 74/08). ... ... 1.1.5. Pentru mijloacele de salvare și alte echipamente ale navelor de marfă, referitor la cerințele suplimentare aplicabile navelor cisternă, inspecția pe perioada construcției și după instalare ar trebui să constea din:1.1.5.1. verificarea instalației de stingere a incendiului cu spumă de pe punte, inclusiv a alimentării cu concentrat de spumă, și verificarea prin supunerea la încercare că este obținut numărul minim de jeturi de apă la presiunea cerută în tubulatura principală de incendiu (a se vedea prevederile de la (EI) 1.1.3.1) atunci când instalația este în funcțiune (reg. II-2/10.8 din SOLAS 74/00; cap. 15 din Codul FSS) (reg. II-2/61 din SOLAS 74/88); ... 1.1.5.2. examinarea instalației de gaz inert (reg. II-2/4.5.5 din SOLAS 74/00/14; cap. 15 din Codul FSS), (reg. II-2/62 din SOLAS 74/88) și în mod special:1.1.5.2.1. examinarea exterioară a instalației în legătură cu orice semn de scurgere de gaz sau efluent; ... 1.1.5.2.2. verificarea funcționării corespunzătoare a ambelor suflante de gaz inert; ... 1.1.5.2.3. observarea funcționării instalației de ventilație a compartimentului de epurare a gazelor arse; ... 1.1.5.2.4. verificarea umplerii și drenării automate a închizătorului hidraulic de punte, precum și a mijloacelor pentru protecția sistemului împotriva înghețării; ... 1.1.5.2.5. acolo unde este instalată o valvulă cu dublă blocare și purjare, verificarea funcționării automate a valvulelor de blocare și a valvulei de purjare la pierderea alimentării cu energie; ... 1.1.5.2.6. acolo unde două supape de închidere dispuse în serie și separate printr-o valvulă de aerisire sunt utilizate ca dispozitive de oprire retur, verificarea operării automate a valvulei de aerisire, precum și a alarmei pentru funcționarea defectuoasă a valvulelor; ... 1.1.5.2.7. examinarea funcționării tuturor valvulelor automate sau comandate de la distanță și, în mod special, a valvulelor de izolare a gazului de ardere; ... 1.1.5.2.8. asistarea efectuarea unei încercări privind sistemul de blocare a suflantelor de funingine; ... 1.1.5.2.9. verificarea că supapa de reglare a presiunii gazului se închide automat la oprirea suflantelor de gaz inert; ... 1.1.5.2.10. verificarea mijloacelor pentru separarea tancului de marfă care nu trebuie inertizat de la magistrala de gaz inert; ... 1.1.5.2.11. verificarea alarmelor celor doi senzori de oxigen poziționați în spațiul sau spațiile conținând instalația de gaz inert; ... 1.1.5.2.12. verificarea, pe cât posibil, a următoarelor alarme și dispozitive de siguranță ale instalației de gaz inert utilizând condiții simulate acolo unde este necesar:1.1.5.2.12.1. conținut ridicat de oxigen în gazul din magistrala de gaz inert; ... 1.1.5.2.12.2. presiune scăzută a gazului în magistrala de gaz inert; ... 1.1.5.2.12.3. presiune scăzută de alimentare la închizătorul hidraulic de punte; ... 1.1.5.2.12.4. temperatură ridicată a gazului în magistrala de gaz inert; ... 1.1.5.2.12.5. presiune hidraulică scăzută sau debit de apă redus; ... 1.1.5.2.12.6. verificarea, cu ajutorul gazului de etalonare, a preciziei aparatelor fixe și portabile de măsurare a oxigenului; ... 1.1.5.2.12.7. nivel ridicat al apei în epurator (scruber); ... 1.1.5.2.12.8. defectarea suflantelor de gaz inert; ... 1.1.5.2.12.9. defectarea alimentării cu energie a instalației de comandă automată a valvulei de reglare a gazului și a aparaturii pentru indicarea continuă și înregistrarea permanentă a presiunii și a conținutului de oxigen din magistrala de gaz inert; ... 1.1.5.2.12.10. presiune ridicată a gazului în magistrala de gaz inert; ... ... 1.1.5.2.13. verificarea funcționării corespunzătoare a instalației de gaz inert la finalizarea verificărilor mai sus menționate; ... ... 1.1.5.3. examinarea instalației fixe de stingere a incendiului prevăzută în compartimentul pompelor de marfă, confirmarea că încercările de instalare au fost finalizate cu rezultate satisfăcătoare, că modul său de utilizare este clar marcat (reg. II-2/10.9 din SOLAS 74/00; cap. 5, 6, 7 și 8, după caz, din Codul FSS) și, atunci când este cazul, verificarea funcționării dispozitivelor de comandă de la distanță pentru închiderea diferitelor deschideri; ... 1.1.5.4. examinarea protecției compartimentelor pompelor de marfă și confirmarea că încercările de instalare au fost finalizate cu rezultate satisfăcătoare (reg. II-2/4.5.10 din SOLAS 74/00) (reg. II-2/55 până la 58 din SOLAS 74/88); ... 1.1.5.5. în cazul tuturor navelor cisternă, examinarea mijloacelor de protecție a tancurilor de marfă (reg. II-2/4.5.3, 4.5.6 și 10.8 din SOLAS 74/00/10/15; cap. 14 și 15 din Codul FSS) (reg. II-2/60 și 62 din SOLAS 74/88); ... 1.1.5.6. în cazul tuturor navelor cisternă, verificarea că acestea sunt prevăzute cu cel puțin un instrument portabil care permite măsurarea oxigenului și unul care permite măsurarea concentrațiilor de vapori inflamabili, împreună cu un set suficient de piese de schimb, precum și mijloace corespunzătoare pentru calibrarea acestor instrumente (reg. II-2/4.5.7.1 din SOLAS 74/10); ... 1.1.5.7. examinarea amenajărilor pentru măsurarea gazelor în spațiile din dublu corp și din dublu fund, inclusiv instalarea tubulaturilor fixe pentru prelevarea probelor de gaz, acolo unde este cazul (reg. II-2/4.5.7.2 din SOLAS 74/10); și ... 1.1.5.8. în cazul petrolierelor de 20000 tone deadweight și mai mult, examinarea instalației fixe de detectare a gazelor de hidrocarburi care permite măsurarea concentrațiilor de gaze de hidrocarburi în toate tancurile de balast și spațiile goale din spațiile din dublu corp și dublu fund adiacente la tancurile de marfă, inclusiv tancul din picul prova și orice alte tancuri și spații care sunt situate sub puntea pereților etanși și care sunt adiacente la tancurile de marfă, precum și confirmarea că încercările de instalare au fost finalizate cu rezultate satisfăcătoare (reg. II-2/4.5.7.3 din SOLAS 74/10 și cap. 16 din Codul FSS); ... ... 1.1.6. Pentru mijloacele de salvare și alte echipamente ale navelor de marfă, în ceea ce privește cerințele suplimentare pentru navele care utilizează gazul natural drept combustibil, altele decât navele acoperite de Codul IGC, inspecția în timpul construcției și după instalare ar trebui să constea din:1.1.6.1. examinarea amenajărilor pentru protecția contra incendiului și stingerea incendiului (cap. 11 din Codul IGF); ... 1.1.6.2. examinarea debitului și presiunii de lucru ale pompei de incendiu în legătură cu instalația de pulverizare a apei, dacă instalația de pulverizare a apei face parte din instalația principală de incendiu (par. 11.4.1 din Codul IGC); ... 1.1.6.3. examinarea valvulelor de izolare ale tubulaturii principale de incendiu, atunci când tancul (tancurile) pentru stocarea combustibilului se află pe puntea deschisă (par. 11.4.2 din Codul IGC); ... 1.1.6.4. examinarea dispunerii instalației de pulverizare a apei pentru tancul (tancurile) pentru stocarea combustibilului situate pe puntea deschisă incluzând operarea de la distanță (par. 11.5 din Codul IGF); ... 1.1.6.5. examinarea instalație fixe de stingere a incendiului cu pulbere chimică uscată pentru zona stației de buncherare par. 11.6.1 din Codul IGF); ... 1.1.6.6. examinarea stingătorului de incendiu portabil cu pulbere uscată (par. 11.6.2 din Codul IGF); și ... 1.1.6.7. examinarea instalației fixe de detectare a incendiului și de alarmă în caz de incendiu (par. 11.7 din Codul IGF). ... ... 1.1.7. Pentru mijloacele de salvare și alte echipamente ale navelor de marfă, verificarea existenței la bordul navei a documentației cerute ar trebui să constea din:1.1.7.1. confirmarea că planurile pentru combaterea incendiului sunt afișate în mod permanent sau, ca alternativă, că la bord au fost prevăzute broșuri cu instrucțiuni scrise pentru caz de urgență și că o copie acestor planuri sau broșuri pentru caz de urgență este disponibilă într-un cofret marcat în mod clar și situat în exteriorul rufului (reg. II-2/15.2.4 din SOLAS 74/00) (reg. II-2/20 din SOLAS 74/88); ... 1.1.7.2. confirmarea că la bordul navei au fost furnizate planuri de întreținere (reg. II-2/14.2.2 și 14.4 din SOLAS 74/00); ... 1.1.7.3. confirmarea că la bordul navei au fost furnizate manuale de instruire și manuale de exploatare privind siguranța la incendiu (reg. II-2/15.2.3, 16.2 și 16.3 din SOLAS 74/00/14); ... 1.1.7.4. confirmarea, acolo unde este cazul, că la bord există documentația aprobată pentru metodele de proiectare și dispozitivele alternative (reg. II-2/17 și III/38 din SOLAS 74/00/06); ... 1.1.7.5. confirmarea, după caz, că nava deține un document care să ateste conformitatea cu cerințele speciale pentru transportul mărfurilor periculoase (reg. II-2/19.4 din SOLAS 74/00/08) (reg. II-2/54

(3)din SOLAS 74/88); ... 1.1.7.

1. confirmarea că instrucțiunile pentru caz de urgență sunt disponibile pentru fiecare persoană aflată la bord, că rolurile de apel sunt afișate în locuri vizibile și că acestea sunt redactate într-o limbă înțeleasă de persoanele de la bordul navei (reg. III/8 și 37 din SOLAS 74/00); ... 1.1.7.
2. confirmarea că la bordul navei au fost furnizate planuri și proceduri specifice navei pentru recuperarea persoanelor din apă (reg. III/17-1 din SOLAS 74/12); ... 1.1.7.
3. confirmarea că la bordul navei au fost furnizate manualul și materialele de instruire privind mijloacele de salvare și că acestea sunt disponibile în limba de lucru a navei (reg. III/35 din SOLAS 74/00); ... 1.1.7.
4. confirmarea că la bordul navei au fost furnizate instrucțiunile de întreținere la bord a mijloacelor de salvare (reg. III/36 din SOLAS 74/88); ... 1.1.7.
5. confirmarea că la bordul navei a fost furnizat un tabel sau o curbă de deviații reziduale pentru compasul magnetic și confirmarea că o schemă a sectoarelor de umbră ale instalațiilor radar este afișată (reg. V/19 din SOLAS 74/00); ... 1.1.7.
6. verificarea că la bordul navei sunt disponibile manuale de exploatare și, după caz, de întreținere pentru toate echipamentele de navigație (reg. V/16 din SOLAS 74/00); ... 1.1.7.
7. verificarea că la bordul navei există înregistrări în care sunt indicate toate scările de pilot aflate în exploatare (reg. V/23.2.4 din SOLAS 74/10); ... 1.1.7.
8. verificarea că hărțile și publicațiile nautice necesare pentru voiajul planificat sunt disponibile la bord și că acestea au fost actualizate (reg. V/27 din SOLAS 74/88); ... 1.1.7.
9. verificarea că la bordul navei a fost furnizat Codul internațional de semnale împreună cu o copie actualizată a volumului III din Manualul internațional pentru căutare și salvare aeronautică și maritimă (Manualul IAMSAR) (reg. V/21 din SOLAS 74/00/02); ... 1.1.7.
10. verificarea că la bordul navei sunt luate măsuri pentru a ține evidența activităților de navigație și a raportării zilnice (reg. V/28 din SOLAS 74/00/03); ... 1.1.7.
11. verificarea că sunt disponibile la bord semnalele de salvare care vor fi utilizate de către nave, aeronave sau persoane aflate în pericol de sinistru (reg. V/29 din SOLAS 74/00); și ... 1.1.7.
12. confirmarea că un Registru Sinoptic Permanent este prevăzut la bordul navei (reg. XI-1/5 din SOLAS 74/02). ... ... 1.1.
13. Pentru mijloacele de salvare și alte echipamente ale navelor de marfă, referitor la cerințele suplimentare aplicabile navelor cisternă, verificarea existenței la bordul navei a documentației cerute ar trebui să constea din:1.1.8.
14. confirmarea, atunci când este cazul, că au fost furnizate la bord manuale de instrucțiuni pentru instalația de gaz inert (para. 2.2.5 din cap. 15 din Codul FSS) (reg. II-2/62.21 din SOLAS 74/88); și ... 1.1.8.
15. confirmarea existenței la bordul navei a instrucțiunilor de operare și întreținere pentru instalația fixă de detectare a gazelor de hidrocarburi; (reg. II-2/4.5.7.3 din SOLAS 74/10 și cap. 16 din Codul FSS). ... ... 1.1.
16. Pentru mijloacele de salvare și alte echipamente ale navelor de marfă finalizarea inspecției inițiale ar trebui să constea din:1.9.1.
17. după efectuarea unei inspecții cu rezultate satisfăcătoare, eliberarea Certificatului de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă împreună cu Lista echipamentului (Formular E). ... ... ... 1.
18. (EA) Inspecții anuale - a se vedea secțiunea 4.2 din partea "Generalități"1.2.
19. Pentru mijloacele de salvare și alte echipamente ale navelor de marfă, examinarea certificatelor curente și a altor documente ar trebui să constea din:1.2.1.
20. verificarea valabilității, după caz, a Certificatului de siguranță a echipamentului pentru nava de marfă, a Certificatului siguranță radio pentru nava de marfă și a Certificatului de siguranță a construcției pentru nava de marfă sau a Certificatului de siguranță pentru nava de marfă; ... 1.2.1.
21. verificarea, după caz, a valabilității Certificatului pentru nava polară; ... 1.2.1.
22. verificarea valabilității Certificatului de management al siguranței (SMC) și că la bordul navei este o copie a Documentului de conformitate (DOC); ... 1.2.1.
23. verificarea valabilității Certificatului internațional pentru securitatea navei; ... 1.2.1.
24. verificarea valabilității Certificatului internațional de bord liber sau a Certificatului internațional de scutire pentru bord liber; ... 1.2.1.
25. verificarea valabilității Certificatului internațional de prevenire a poluării cu hidrocarburi; ... 1.2.1.
26. verificarea certificatelor de clasă, dacă nava este clasificată cu o societate de clasificare; ... 1.2.1.
27. verificarea, atunci când este cazul, a valabilității Certificatului internațional de conformitate pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase sau a Certificatului de conformitate pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase; ... 1.2.1.
28. verificarea, atunci când este cazul, a valabilității Certificatului internațional de conformitate pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate; ... 1.2.1.
29. verificarea, atunci când este cazul, a valabilității Certificatului internațional de prevenire a poluării pentru transportul în vrac al substanțelor lichide nocive; ... 1.2.1.
30. verificarea, atunci când este cazul, a valabilității Certificatului internațional de prevenire a poluării cu ape uzate; ... 1.2.1.
31. verificarea, atunci când este cazul, a valabilității Certificatului internațional de prevenire a poluării atmosferei; ... 1.2.1.
32. confirmarea, atunci când este cazul, a valabilității Certificatului internațional referitor la randamentul energetic (reg. 6.4 și 6.5 din Anexa VI la MARPOL); ... 1.2.1.
33. confirmarea, atunci când este cazul, că documentul Confirmarea conformității pentru Partea a II-a a SEEMP, este furnizat și păstrat la bordul navei (reg. 5.4.5 din Anexa VI la MARPOL)*); *) Se face referire la circulara Exemplu de model pentru confirmarea conformității,transmiterea din timp a Părții a II-a a SEEMP referitoare la Planul de colectare a datelor privind consumul de combustibil lichid al navei și verificarea ei la timp în conformitate cu regula 5.4.5 din anexa VI la MARPOL (MEPC.1/Circ. 876). ... 1.2.1.
34. confirmarea, atunci când este cazul, a valabilității Declarației de conformitate referitoare la raportarea consumului de combustibil (reg. 6.6 și 6.7 din Anexa VI la MARPOL); ... 1.2.1.
35. verificarea, atunci când este cazul, a valabilității Certificatului internațional pentru managementul apei de balast; ... 1.2.1.
36. verificarea că efectivul navei corespunde cu Documentul privind echipajul minim de siguranță (reg. V/l4 din SOLAS 74/00/12) (reg. V/13(b) din SOLAS 74/88); ... 1.2.1.
37. verificarea că marinarii, ofițerii și comandantul sunt atestați conform Convenției STCW; ... 1.2.1.
38. verificarea echipării și supravegherii ambarcațiunilor de salvare (reg. III/10 din SOLAS 74/00); ... 1.2.1.
39. confirmarea, acolo unde este cazul, a existenței la bord a documentației aprobate pentru metodele de proiectare și dispozitivele alternative (reg. II-2/17 și III/38 din SOLAS 74/00/06); ... 1.2.1.
40. verificarea dacă a fost instalat vreun echipament nou și, în caz afirmativ, confirmarea că acesta a fost aprobat înaintea instalării și că toate modificările sunt reflectate în certificatul corespunzător; ... 1.2.1.
41. confirmarea că planurile pentru combaterea incendiului sunt afișate în mod permanent sau, ca alternativă, că la bord au fost furnizate broșuri cu instrucțiuni scrise pentru caz de urgență și că o copie a acestor planuri sau broșuri pentru caz de urgență este disponibilă într-un cofret marcat în mod clar și situat în exteriorul rufului (reg. II-2/15.2.4 din SOLAS 74/00) (reg. II-2/20 din SOLAS 74/88); ... 1.2.1.
42. verificarea la bordul navei că au fost furnizate planurile de întreținere (reg. II-2/14.2.2 și 14.4 din SOLAS 74/00); ... 1.2.1.
43. confirmarea că la bordul navei au fost furnizate manuale de instruire și manuale de exploatare privind siguranța la incendiu (reg. II-2/15.2.3, 16.2 și 16.3 din SOLAS 74/00/14); ... 1.2.1.
44. verificarea dacă de la ultima inspecție efectuată s-a produs vreun incendiu la bord care a necesitat punerea în funcțiune a instalațiilor fixe de stingere a incendiului sau a stingătoarelor de incendiu portabile; ... 1.2.1.
45. verificarea, atunci când este cazul, că nava deține un document care să ateste conformitatea cu cerințele speciale pentru transportul mărfurilor periculoase (reg. II-2/19.4 din SOLAS 74/00/08) (reg. II-2/54

(3)din SOLAS 74/88); ... 1.2.1.27. confirmarea, atunci când este cazul, că la bordul navei există o listă, un manifest sau un plan de arimare special pentru transportul mărfurilor periculoase (reg. VII/5

(3)din SOLAS 74/88); ... 1.2.1.

1. confirmarea, atunci când este cazul, că au fost furnizate la bord manuale de instrucțiuni pentru instalația de gaz inert și verificarea, cu ajutorul înregistrărilor privind presiunea și conținutul de oxigen, că instalația de gaz inert funcționează corect (cap. 15 din Codul FSS) (reg. II-2/62 din SOLAS 74/88); ... 1.2.1.
2. confirmarea, acolo unde este cazul, că la bordul navei a fost furnizată o declarație emisă de către producătorul sistemului de decuplare și de recuperare a bărcii de salvare sau de către unul din reprezentanții acestuia, prin care se confirmă că a fost finalizată cu succes revizia generală a sistemului existent de decuplare și de recuperare a bărcii de salvare și că s-a constatat că acest sistem respectă prevederile paragrafelor 4.4.7.6.4 până la 4.4.7.6.6 din Codul LSA sau, ca alternativă, că este disponibilă la bordul navei o declarație de acceptare a instalării, prin înlocuire, a unui sistem de decuplare și de recuperare la o barcă de salvare existentă (reg. III/1.5 din SOLAS 11; secțiunea 4.4.7.6 din Codul LSA); ... 1.2.1.
3. verificarea dacă în jurnalul de bord sunt efectuate consemnări (reg. III/19 și 20 din SOLAS 74/00/12) și în mod special:1.2.1.30.
4. data la care a avut loc ultimul apel general al echipajului pentru exercițiile de îmbarcare și de incendiu, precum și data la care a avut loc ultimul exercițiu de roluri de intrare în spații închise și de salvare; ... 1.2.1.30.
5. înregistrările care indică faptul că echipamentul bărcii de salvare a fost verificat la momentul respectiv și că s-a constatat a fi complet; ... 1.2.1.30.
6. ultima dată la care bărcile de salvare au fost scoase peste bord și când fiecare dintre acestea a fost coborâtă la apă; ... 1.2.1.30.
7. înregistrările care indică faptul că membrii echipajului au primit instruirea corespunzătoare la bord; ... 1.2.1.30.
8. înregistrările care indică faptul că în cazul voiajurilor în care era programat ca pasagerii să rămână la bord pentru mai mult de 24 h, apelul noilor pasageri îmbarcați a avut loc înainte de sau imediat după plecare; ... ... 1.2.1.
9. confirmarea că manualul și materialele de instruire pentru mijloacele de salvare sunt disponibile la bord în limba de lucru a navei (reg. III/35 din SOLAS 74/00); ... 1.2.1.
10. confirmarea că la bordul navei se află lista de verificare și instrucțiunile pentru întreținerea la bord a mijloacelor de salvare (reg. III/36 din SOLAS 74/00); ... 1.2.1.
11. confirmarea că la bordul navei a fost furnizat un tabel sau o curbă de deviații reziduale pentru compasul magnetic; confirmarea că registrul cu deviația compasului a fost menținut în mod corect și că schema sectoarelor de umbră a instalațiilor radar este afișată (reg. V/19 din SOLAS 74/00); ... 1.2.1.
12. verificarea că la bordul navei sunt disponibile manuale de exploatare și, după caz, de întreținere pentru toate echipamentele de navigație (reg. V/l6 din SOLAS 74/00); ... 1.2.1.
13. verificarea disponibilității la bordul navei a hărților nautice și a publicațiilor nautice necesare pentru efectuarea voiajului planificat, că au fost actualizate și că, în cazul în care se utilizează sisteme electronice, este asigurat sistemul de backup necesar (reg. V/19 și 27 din SOLAS 74/00). ... 1.2.1.
14. verificarea că la bordul navei a fost furnizate Codul internațional de semnale împreună cu o copie actualizată a volumului III din Manualul internațional pentru căutare și salvare aeronautică și maritimă (Manualul IAMSAR) (reg. V/21 din SOLAS 74/00/02); ... 1.2.1.
15. verificarea că la bordul navei sunt ținute la zi înregistrări în care sunt indicate toate scările de pilot aflate în exploatare și toate reparațiile care au fost efectuate la acestea (reg. V/23.2.4 din SOLAS 74/10); ... 1.2.1.
16. verificarea că este disponibil un tabel ilustrat care să descrie semnalele de salvare care vor fi utilizate de către nave, aeronave sau persoane aflate în pericol de sinistru (reg. V/29 din SOLAS 74/00); ... 1.2.1.
17. verificarea că la bordul navei s-a ținut evidența activităților de navigație și a raportării zilnice (reg. V/28 din SOLAS 74/00/03); ... 1.2.1.
18. confirmarea că în Registru Sinoptic Permanent este prevăzut la bordul navei (reg. XI-1/5 din SOLAS 74/02); și ... 1.2.1.
19. confirmarea că nava dispune de Certificatul internațional pentru sistemul antivegetativ (reg. 2 din anexa 4 la Convenția AFS 2001), dacă este cazul. ... ... 1.2.
20. În cazul mijloacelor de salvare și a altor echipamente ale navelor de marfă, inspecția anuală ar trebui să constea din:1.2.2.
21. examinarea pompelor de incendiu, a tubulaturii principale de incendiu, a hidranților, furtunurilor și țevilor de refulare de mână, precum și a racordului internațional de legătură cu țărmul și verificarea că fiecare pompă de incendiu, inclusiv pompa de incendiu pentru caz de urgență, poate funcționa independent astfel încât să fie produse simultan două jeturi de apă de la hidranți diferiți în orice parte a navei în timp ce presiunea cerută este menținută în tubulatura principală de incendiu (reg. II-2/10.2 din SOLAS 74/00/14; cap. 2 și 12 din Codul FSS) (reg. II-2/4 și 19 din SOLAS 74/88); ... 1.2.2.
22. pentru navele proiectate să transporte containere pe sau deasupra punții expuse la intemperii, după caz, examinarea lăncii de pulverizat apă, și dacă este cazul, a tunurilor de apă mobile și a tuturor furtunurilor, armăturilor necesare și a elementelor de fixare cerute (reg. II-2/10.7.3 din SOLAS 74/00/14); ... 1.2.2.
23. verificarea dotării cu stingătoare de incendiu portabile și neportabile și examinarea prin sondaj a stării în care se află acestea (reg. II-2/10.3 din SOLAS 74/00; cap. 4 din Codul FSS) (reg. II-2/6 din SOLAS 74/88); ... 1.2.2.
24. confirmarea că echipamentele pentru pompieri incluzând aparatele lor de respirație autonome cu aer comprimat și aparatele de respirație pentru evacuarea în caz de urgență (EEBD) sunt complete și în bună stare, că buteliile, inclusiv acelea de rezervă ale oricărui aparat de respirație autonom cerut, sunt încărcate în mod corespunzător și că sunt prevăzute la bord mijloace de reîncărcare a buteliilor aparatelor de respirație folosite în timpul exercițiilor de roluri sau un număr de butelii de rezervă suficient pentru a putea să le înlocuiască pe cele utilizate, precum și aparate de emisie-recepție radiotelefonice portabile de tip antiexploziv sau cu siguranță intrinsecă (reg. II-2/10.10, 13.3.4 și 13.4.3 și 15.2.2 din SOLAS 74/00/12; cap. 3 din Codul FSS) (reg. II-2/17 din SOLAS 74/88) (cap. III, partea E din Codul BCH); ... 1.2.2.
25. verificarea disponibilității funcționale și a întreținerii instalațiilor de stingere a incendiului (reg. II-2/14 din SOLAS 74/00) (reg. II-2/21 din SOLAS 74/88/91); ... 1.2.2.
26. examinarea instalației fixe de stingere a incendiului pentru încăperile de mașini, încăperile de marfă, încăperile pentru vehicule, încăperile de categorie specială și încăperile ro-ro, după caz, și confirmarea că modul său de utilizare este clar marcat (reg. II-2/10.4, 10.5, 10.7.1, 10.7.2 și 20.6.1 din SOLAS 74/00/12/14); cap. 5 până la 7 din Codul FSS) (reg. II-2/7 și 53 din SOLAS 74/88); ... 1.2.2.
27. examinarea instalației de stingere a incendiului și a amenajărilor speciale din încăperile de mașini și confirmarea, pe cât este posibil și după caz, a funcționării dispozitivelor de comandă de la distanță pentru deschiderea și închiderea spiralurilor, evacuarea fumului, închiderea deschiderilor din coș