Surse oficialelegislatie.just.ro · EUR-Lex
Europaius
Română
ČeštinaDeutschFrançaisEspañolPolskiItalianoNederlandsÖsterreichBelgiquePortuguêsSvenskaDanskSuomiSlovenčinaIrelandMagyarEestiLietuviųLatviešuSlovenščinaHrvatskiΚύπροςMaltiΕλληνικάLuxembourgБългарски
Română

ANEXE din 4 septembrie 2014

Pe scurt

Această anexă la o Hotărâre de Guvern stabilește o listă de echipamente maritime și standardele de testare detaliate pe care acestea trebuie să le respecte, conform instrumentelor internaționale. Scopul este de a asigura conformitatea echipamentelor cu cerințele de siguranță maritimă.

Ce reglementează

  • Lista abrevierilor utilizate în documentele referitoare la echipamentele maritime.
  • Standardele de testare pentru diverse echipamente maritime, cum ar fi mijloacele de salvare.
  • Cerințele de conformitate și aprobare de tip pentru echipamentele enumerate.
  • Aplicarea versiunilor actualizate ale convențiilor internaționale și standardelor de testare.

Cui îi privește

  • Producătorii și furnizorii de echipamente maritime.
  • Autoritățile responsabile cu certificarea și aprobarea echipamentelor maritime.

Puncte cheie

  • Regulile SOLAS se referă la versiunea consolidată din 2009.
  • Rapoartele de încercare, certificatele și declarațiile de conformitate trebuie să menționeze standardul de încercare specific aplicat și versiunea acestuia.
  • Dacă două seturi de standarde sunt separate prin „sau”, testarea pe baza unuia dintre ele este suficientă; dacă sunt separate prin virgulă, se aplică toate standardele enumerate.
  • Exemple de echipamente reglementate includ: Colaci de salvare (A.1/1.1), Lumini de indicare a poziției pentru mijloacele de salvare (A.1/1.2), Semnale fumigene cu declanșare automată (A.1/1.3), Veste de salvare (A.1/1.4), Costume de imersiune și costume de protecție (A.1/1.5).
Textul legii
Textul legii

ANEXE din 4 septembrie 2014 la Hotărârea Guvernului nr. 765/2014 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 742 bis din 13 octombrie 2014 Anexa 1 (Anexa A la Hotărârea Guvernului nr. 494/2006) Lista abrevierilor utilizate A.1, Amendament 1 cu privire la alte documente standard decât cele ale IMO. A.2, Amendament 2 cu privire la alte documente standard decât cele ale IMO. AC, Rectificare cu privire la alte documente standard decât cele ale IMO. CAT, Categorie pentru echipament radio, astfel cum este definită la secţiunea 1.3 din standardul CEI 62388

(2007). CEI, Comisia Electrotehnică Internaţională. Circ., Circulară. COLREG, Regulamentul internaţional pentru prevenirea abordajelor pe mare. COMSAR, Subcomitetul IMO pentru radiocomunicaţii şi operaţiuni de căutare şi salvare. EN, Standard european. ETSI, Institutul european de standardizare în domeniul telecomunicaţiilor. FSS, Codul internaţional pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului. FTP, Codul internaţional pentru aplicarea metodelor de încercare la foc. HSC, Codul internaţional pentru siguranţa navelor de mare viteză. IBC, Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru transportul în vrac al produselor chimice periculoase. IGC, Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate IMO, Organizaţia Maritimă Internaţională. ISO, Organizaţia Internaţională de Standardizare. LSA, Codul internaţional al mijloacelor de salvare. MARPOL, Convenţia internaţională pentru prevenirea poluării de către nave. MEPC, Comitetul pentru protecţia mediului marin. MSC, Comitetul pentru siguranţa maritimă. NO(x), oxizi de azot. OACI, Organizaţia Aviaţiei Civile Internaţionale. Reg., Regulă. Rez., Rezoluţie. Sisteme O
(2)/HC, sisteme oxigen - hidrocarburi. SOLAS, Convenţia internaţională pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. SO(x), oxizi de sulf. UIT, Uniunea Internaţională de Telecomunicaţii. Anexa 2 (Anexa A.1 la Hotărârea Guvernului nr. 494/2006) ECHIPAMENTE pentru care există standarde de încercări detaliate în instrumentele internaţionale Note generale:
  1. a)Regulile SOLAS se referă la versiunea consolidată din 2009 a Regulamentului SOLAS. ...
  2. b)În cazul anumitor denumiri ale echipamentelor, coloana 5 arată unele variante posibile ale produselor în cadrul aceleiaşi denumiri. Variantele produselor sunt furnizate independent şi separate între ele printr-o linie punctată. În scopul certificării trebuie aleasă doar varianta relevantă, după caz. (Exemplu: A.1/3.3). ... Note privind anexa A.1 în ansamblu:
  3. a)Generalităţi: în afara standardelor de încercări menţionate explicit, o serie de dispoziţii a căror respectare trebuie verificată pe parcursul examinării de tip - incluse în aprobarea de tip, astfel cum este prevăzut în modulele de evaluare a conformităţii din anexa B, figurează în cerinţele aplicabile din cadrul convenţiilor internaţionale, rezoluţiilor şi circularelor corespunzătoare ale IMO. ...
  4. b)Coloana 1: se poate aplica art. II din Hotărârea Guvernului nr. 883/2012 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim, prin care se transpune Directiva 2011/75/UE a Comisiei din 2 septembrie 2011 de modificare a Directivei 96/98/CE a Consiliului privind echipamentele maritime, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene seria L nr. 239 din 15 septembrie 2011. ...
  5. c)Coloana 1: se poate aplica art. II din Hotărârea Guvernului nr. 1094/2013 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim, prin care se transpune Directiva 2012/32/UE a Comisiei din 25 octombrie 2012 de modificare a Directivei 96/98/CE a Consiliului privind echipamentele maritime, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene seria L nr. 312 din 10 noiembrie 2012. ...
  6. d)Coloana 5: în cazul în care se face trimitere la rezoluţii ale IMO, sunt aplicabile doar standardele de încercare incluse în secţiunile corespunzătoare ale anexelor la rezoluţii; sunt excluse dispoziţiile din cadrul rezoluţiilor propriu-zise. ...
  7. e)Coloana 5: convenţiile internaţionale şi standardele de încercare se aplică în versiunea actualizată. În scopul identificării corecte a standardelor aplicabile, rapoartele de încercare, certificatele şi declaraţiile de conformitate trebuie să menţioneze standardul de încercare specific aplicat şi versiunea acestuia. ...
  8. f)Coloana 5: în cazul în care două seturi de denumiri de standarde sunt separate prin «sau», fiecare set îndeplineşte toate cerinţele de încercare în conformitate cu standardele de performanţă ale IMO. Astfel, încercarea pe baza unuia dintre aceste seturi este suficientă pentru a demonstra conformitatea cu cerinţele instrumentelor internaţionale corespunzătoare. Pe de altă parte, în cazul în care sunt utilizate alte elemente de separare (virgula), se aplică toate standardele enumerate. ...
  9. g)Cerinţele stabilite în prezenta anexă nu aduc atingere cerinţelor privind transportul din cadrul convenţiilor internaţionale. ... 1. Mijloace de salvare Coloana 4: circulara MSC.980 a IMO se aplică, în afara cazurilor când este înlocuită de instrumentele specifice menţionate în coloana 4. *Font 7* ┌────────┬──────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┐ │ │ │ │ Regulile din SOLAS 74, cu │ │ Module de│ │ Nr. │ Denumirea │ Regula din SOLAS 74, │ modificările ulterioare, │ Standarde │evaluare a│ │ │ echipamentului │ cu modificările │ precum şi rezoluţiile şi circu- │ de încercări │conformi- │ │ │ │ ulterioare, prin care se │ larele corespunzătoare ale │ │ tăţii │ │ │ │ cere "aprobarea de tip" │ IMO, după caz │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.1 │Colaci de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. III/7, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │ │- Reg. X/3. │- Reg. III/34, │ │B + E │ │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC 1994)│ │B + F │ │ │ │ │8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)- (Cod LSA) I, │ │ │ │ │ │ │II a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC 2000)│ │ │ │ │ │ │8 a IMO. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.2 │Lumini de indicare a │- Reg. III/4, │- Reg. III/7, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │poziţiei pentru mijloacele│- Reg. X/3. │- Reg. III/22, │ │B + E │ │ │de salvare: │ │- Reg. III/26, │ │B + F │ │ │
  1. a)pentru bărci de salvare│ │- Reg. III/32, │ │ │ │ │şi bărci de urgenţă, │ │- Reg. III/34, │ │ │ │ │
  2. b)pentru colaci de │ │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC 1994)│ │ │ │ │salvare, │ │8 a IMO, │ │ │ │ │c) pentru veste de salvare│ │- Rez. MSC.48
(66)- (Cod LSA) II, │ │ │ │ │ │ │IV a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC 2000)│ │ │ │ │ │ │8 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.3 │Semnale fumigene cu │- Reg. III/4, │- Reg. III/7, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │declanşare automată pentru│- Reg. X/3. │- Reg. III/34, │ │B + E │ │ │colaci de salvare │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │B + F │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, II a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.4 │Veste de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. III/7, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │ │- Reg. X/3. │- Reg. III/22, │ │B + E │ │ │ │ │- Reg. III/34, │ │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, II a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 922, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1304. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.5 │Costume de imersiune şi │- Reg. III/4, │- Reg. III/7, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │costume de protecţie │- Reg. X/3. │- Reg. III/22, │ │B + E │ │ │neclasificate ca veste de │ │- Reg. III/32, │ │B + F │ │ │salvare: │ │- Reg. III/34, │ │ │ │ │- izolate sau neizolate. │ │- Rez. MSC.36
(63)- │ │ │ │ │ │ │(Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, II a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ.1046. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.6 │Costume de imersiune şi │- Reg. III/4, │- Reg. III/7, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │costume de protecţie │- Reg. X/3. │- Reg. III/22, │ │B + E │ │ │clasificate ca veste de │ │- Reg. III/32, │ │B + F │ │ │salvare: │ │- Reg. III/34, │ │ │ │ │- izolate sau neizolate. │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, II a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ.1046. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.7 │Mijloace de protecţie │- Reg. III/4, │- Reg. III/22, a IMO, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │termică │- Reg. X/3. │- Reg. III/32, │ │B + E │ │ │ │ │- Reg. III/34, │ │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, II │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ.1046. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.8 │Rachete paraşută luminoase│- Reg. III/4, │- Reg. III/6, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │(pirotehnice) │- Reg. X/3. │- Reg. III/34, │ │B + E │ │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │B + F │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, III a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.9 │Facle de mână │- Reg. III/4, │- Reg. III/34, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │(pirotehnice) │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36
(63)│ │B + E │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, III a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.10│Semnale fumigene │- Reg. III/4, │- Reg. III/34, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │plutitoare (pirotehnice) │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.48
(66)│ │B + E │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, III a IMO. │ │B + F │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.11│Aparate de lansare a │- Reg. III/4, │- Reg. III/18, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │bandulei │- Reg. X/3. │- Reg. III/34, │ │B + E │ │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │B + F │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, VII a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.12│Plute de salvare │- Reg. III/4, │- Reg. III/13, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │gonflabile │- Reg. X/3. │- Reg. III/21, │ │B + E │ │ │ │ │- Reg. III/26, │ │B + F │ │ │ │ │- Reg. III/31, │ │ │ │ │ │ │- Reg. III/34, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, IV a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 811. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.13│Plute de salvare rigide │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │ │- Reg. X/
  1. │- Reg. III/26, │- IMO MSC/Circ.
  2. │B + E │ │ │ │ │- Reg. III/31, │ │B + F │ │ │ │ │- Reg. III/34, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, IV a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 811. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.14│Plute de salvare cu │- Reg. III/4, │- Reg. III/26, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │redresare automată │- Reg. X/3. │- Reg. III/34, │ │B + E │ │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │B + F │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC 48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, IV a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ.809, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 811. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.15│Plute de salvare închise, │- Reg. III/4, │- Reg. III/26, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │reversibile │- Reg. X/3. │- Reg. III/34, │ │B + E │ │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │B + F │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, IV a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 809, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 811. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.16│Dispozitive de degajare │- Reg. III/4, │- Reg. III/13, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │liberă a plutelor de │- Reg. X/3. │- Reg. III/26, │ │B + E │ │ │salvare (dispozitive │ │- Reg. III/34, │ │B + F │ │ │hidrostatice de │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │ │ │ │declanşare) │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, IV a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 811. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.17│Bărci de salvare: │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │a) bărci de salvare │- Reg. X/
  1. │- Reg. III/31, │- IMO MSC/Circ.
  2. │B + F │ │ │lansate la apă cu ajutorul│ │- Reg. III/34, │ │G │ │ │gruielor: │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │ │ │ │- parţial închise; │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │- complet închise; │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │b) bărci de salvare │ │- (Cod LSA) I, IV a IMO, │ │ │ │ │lansate la apă prin │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │cădere liberă: │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │ │ │- complet închise. │ │- IMO MSC.1/Circ. 1423. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.18│Bărci de urgenţă rigide │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │ │- Reg. X/
  1. │- Reg. III/31, │- IMO MSC/Circ.
  2. │B + F │ │ │ │ │- Reg. III/34, │ │G │ │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, V a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.19│Bărci de urgenţă │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │gonflabile │- Reg. X/3. │- Reg. III/31, │- ISO 15372
(2000). │B + F │ │ │ │ │- Reg. III/34, │ │G │ │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, V a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.20│Bărci de urgenţă rapide: │- Reg. III/4. │- Reg. III/26, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │
  1. a)gonflabile; │ │- Reg. III/34, │- IMO MSC/Circ. 1006, │B + F │ │ │
  2. b)rigide; │ │- Rez. MSC.48
(66)│- ISO 15372
(2000). │G │ │ │c) gonflabile rigide. │ │- (Cod LSA) I,V a IMO, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 1016, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 1094. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.21│Mijloace de lansare la apă│- Reg. III/4, │- Reg. III/23, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │care folosesc curenţi │- Reg. X/3. │- Reg. III/33, │ │B + E │ │ │(gruie) │ │- Reg. III/34, │ │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │G │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, VI a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤ │A.1/1.22│Mijloace de lansare la apă│Punctul a fost mutat la │ │ │prin degajare liberă │A.2/1.3. │ │ │pentru ambarcaţiunile de │ │ │ │salvare │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤ │A.1/1.23│Mijloace de lansare la apă│- Reg. III/4, │- Reg. III/16, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │prin cădere liberă a │- Reg. X/3. │- Reg. III/23, │ │B + E │ │ │bărcilor de salvare │ │- Reg. III/33, │ │B + F │ │ │ │ │- Reg. III/34, │ │G │ │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, VI a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.24│Mijloace de lansare la apă│- Reg. III/4, │- Reg. III/12, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │a plutelor de salvare │- Reg. X/3. │- Reg. III/16, │ │B + E │ │ │(gruie) │ │- Reg. III/34, │ │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)00 │ │G │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, VI a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.25│Mijloace de lansare la apă│- Reg. III/4. │- Reg. III/26, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │a bărcilor de urgenţă │ │- Reg. III/34, │ │B + E │ │ │rapide (gruie) │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │B + F │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, VI a IMO. │ │G │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.26│Mecanisme de declanşare: │- Reg. III/4, │- Reg. III/16, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │a) a bărcilor de salvare │- Reg. X/3. │- Reg. III/34, │ │B + E │ │ │şi a bărcilor de urgenţă │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │B + F │ │ │(lansate prin folosirea │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │unui curent sau a mai │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │multor curenţi); │ │- (Cod LSA) I, IV, VI a IMO
(1), │ │ │ │ │b) a plutelor de salvare │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │(lansate prin folosirea │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │ │ │unui curent sau a mai │ │- IMO MSC.1/Circ. 1419 │ │ │ │ │multor curenţi). │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.27│Instalaţii de evacuare la │- Reg. III/4, │- Reg. III/15, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │apă │- Reg. X/3. │- Reg. III/26, │ │B + F │ │ │ │ │- Reg. III/34, │ │G │ │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, VI a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.28│Mijloace de salvare │- Reg. III/4. │- Reg. III/26, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │ │ │- Reg. III/34, │- IMO MSC/Circ.810. │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, VI a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.29│Scări de îmbarcare │- Reg. III/4, │- Reg. III/11, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │ │- Reg. III/11, │- Reg. III/34, │- ISO 5489
(2008). │B + F │ │ │ │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36
(63)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) a IMO, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1285. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.30│Materiale retroreflecto- │- Reg. III/4, │- Reg. III/34, │- Rez. A.658
(16)a IMO. │B + D │ │ │rizante │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36
(63)│ │B + E │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤ │A.1/1.31│Aparat radiotelefonic de │Punctul a fost mutat la │ │ │emisie-recepţie în VHF │A.1/5.17 şi A.1/5.
  1. │ │ │pentru ambarcaţiunile │ │ │ │de salvare │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.1/1.32│Transponder SAR în bandă │Punctul a fost mutat la │ │ │de 9 GHz (SART) │A.1/4.
  2. │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤ │A.1/1.33│Reflector radar pentru │- Reg. III/4, │- Reg. III/34, │- EN ISO 8729
(1998), │B + D │ │ │bărci de salvare şi bărci │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36
(63)│- EN 60945
(2002), │B + E │ │ │de urgenţă (pasiv) │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │inclusiv CEI 60945 │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│Rectificarea 1
(2008)│ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, IV, V a IMO, │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│- EN ISO 8729
(1998), │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO, │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.164
(78)a IMO. │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008)│ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 8729-1
(2010), │ │ │ │ │ │ │- EN 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008)│ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 8729-1
(2010), │ │ │ │ │ │ │- EN 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤ │A.1/1.34│Compas pentru bărci de │Punctul a fost mutat la │ │ │salvare şi bărci de │A.1/4.
  1. │ │ │urgenţă │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.1/1.35│Echipament portabil de │Punctul a fost mutat la A.1/3.
  2. │ │ │stingere a incendiului │ │ │ │pentru bărci de salvare şi│ │ │ │bărci de urgenţă │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤ │A.1/1.36│Motoare de propulsie │- Reg. III/4, │- Reg. III/34, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │pentru bărci de salvare şi│- Reg. X/3. │- Rez. MSC.48
(66)│ │B + E │ │ │bărci de urgenţă │ │- (Cod LSA) IV, V a IMO. │ │B + F │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.37│Motoare exterioare de │- Reg. III/4, │- Reg. III/34, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │propulsie pentru bărci de │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.48
(66)│ │B + E │ │ │urgenţă │ │- (Cod LSA) V a IMO. │ │B + F │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.38│Proiectoare pentru │- Reg. III/4, │- Reg. III/34, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │folosire la bărci de │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36
(63)│ │B + E │ │ │salvare şi bărci de │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │B + F │ │ │urgenţă │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, IV, V │ │ │ │ │ │ │a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/1.39│Plute de salvare │- Reg. III/4, │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. MSC.36
(63)│B + D │ │ │reversibile deschise │- Reg. X/3. │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, anexa 10│- (Cod HSC 1994) a IMO, │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│anexa 10, │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I a IMO, │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│- (Cod HSC 2000) a IMO, │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO, │anexa
  1. │ │ │ │ │ │anexa
  2. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤ │A.1/1.40│Instalaţie mecanică de │Punctul a fost mutat la A.1/4.
  3. │ │ │ridicare a pilotului │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤ │A.1/1.41│Vinciuri pentru │- Reg. III/4, │- Reg. III/16, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │ambarcaţiuni de salvare şi│- Reg. X/3. │- Reg. III/17, │ │B + E │ │ │bărci de urgenţă: │ │- Reg. III/23, │ │B + F │ │ │a) bărci de salvare │ │- Reg. III/24, │ │G │ │ │lansate la apă cu ajutorul│ │- Reg. III/34, │ │ │ │ │gruielor; │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │ │ │ │b) bărci de salvare │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │lansate la apă prin │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │cădere liberă; │ │- (Cod LSA) I, VI a IMO, │ │ │ │ │c) plute de salvare; │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │
  1. d)bărci de urgenţă; │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ │ │
  2. e)bărci de urgenţă │ │ │ │ │ │ │rapide. │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤ │A.1/1.42│Scară pentru pilot │Punctul a fost mutat la │ │ │ │A.1/4.49. │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤ │A.1/1.43│Bărci de urgenţă rigide/ │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81
(70)a IMO. │B + D │ │ │gonflate │- Reg. X/3. │- Reg. III/31, │- IMO MSC/Circ. 1006, │B + F │ │ │ │ │- Reg. III/34, │- ISO 15372
(2000). │G │ │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, V a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO. │ │ │ └────────┴──────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┘
  1. Prevenirea poluării marine *Font 7* ┌────────┬──────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┐ │ │ │ │ Regulile din MARPOL 73/78, cu │ │ Module de│ │ Nr. │ Denumirea │ Regula din MARPOL 73/78, │ modificările ulterioare, │ Standarde │evaluare a│ │ │ echipamentului │ cu modificările │ precum şi rezoluţiile şi circu- │ de încercări │conformi- │ │ │ │ ulterioare, prin care se │ larele corespunzătoare ale │ │ tăţii │ │ │ │ cere "aprobarea de tip" │ IMO, după caz │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/2.1 │Echipament de filtrare a │- anexa I, Reg.
  2. │- anexa I, Reg. 14, │- Rez. MEPC. 107
(49)│B + D │ │ │hidrocarburilor (pentru un│ │- IMO MEPC. 1/Circ.
  1. │a IMO, │B + E │ │ │conţinut de hidrocarburi │ │ │- IMO MEPC. 1/Circ.
  2. │B + F │ │ │al efluentului care nu │ │ │ │ │ │ │depăşeşte 15 ppm) │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/2.2 │Detectoare ale suprafeţei │- anexa I, Reg.
  3. │- anexa I, Reg.
  4. │- Rez. MEPC. 5(XIII) │B + D │ │ │de separaţie hidrocarburi/│ │ │a IMO. │B + E │ │ │apă │ │ │ │B + F │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/2.3 │Aparate de măsurare a │- anexa I, Reg.
  5. │- anexa I, Reg. 14, │- Rez. MEPC. 107
(49)a │B + D │ │ │conţinutului de │ │- IMO MEPC. 1/Circ.
  1. │IMO, │B + E │ │ │hidrocarburi │ │ │- IMO MEPC. 1/Circ.
  2. │B + F │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤ │A.1/2.4 │Elemente de procesare │Punct lăsat necompletat în mod intenţionat. │ │ │destinate ataşării la │ │ │ │echipamentul de separare │ │ │ │apă/hidrocarburi existent │ │ │ │(pentru un conţinut de │ │ │ │hidrocarburi al │ │ │ │efluentului care nu │ │ │ │depăşeşte 15 ppm) │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤ │A.1/2.5 │Instalaţie de supraveghere│- anexa I, Reg.
  3. │- anexa I, Reg.
  4. │- Rez. MEPC. 108
(49)│B + D │ │ │şi control al deversărilor│ │ │a IMO. │B + E │ │ │de hidrocarburi pentru │ │ │ │B + F │ │ │petroliere │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/2.6 │Instalaţii de tratare a │- anexa IV, Reg. 9. │- anexa IV, Reg. 9. │- Rez. MEPC. 159
(55)│B + D │ │ │apelor uzate │ │ │a IMO. │B + E │ │ │ │ │ │ │B + F │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/2.7 │Incineratoare de bord │- anexa VI, Reg. 16. │- anexa VI, Reg. 16. │- Rez. MEPC. 76
(40)a IMO│B + D │ │ │pentru nave │ │ │ │B + E │ │ │ │ │ │ │B + F │ │ │ │ │ │ │G │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/2.8 │Analizor NO(x) de tip │- Rez. MEPC. 176
(58)a IMO - │- Rez. MEPC. 176
(58)a IMO │- Rez. MEPC. 177
(58)a │B + D │ │ │detector chemiluminescent │(MARPOL, anexa VI revizuită, │- (MARPOL, anexa VI revizuită, │IMO - (Codul tehnic NO(x)│B + E │ │ │(CLD) sau detector │Reg. 13). │ Reg. 13), │2008), │B + F │ │ │chemiluminescent încălzit │ │- Rez. MEPC. 177
(58)a IMO - │- EN 60945
(2002), │G │ │ │(HCLD) pentru utilizare │ │(Codul tehnic NO(x) 2008), │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │la măsurători directe la │ │- Rez. MEPC. 198
(62)a IMO, │Rectificarea 1
(2008)│ │ │ │bordul navei │ │- IMO MEPC. 1/Circ.638. │sau │ │ │ │ │ │ │- Rez. MEPC. 177
(58)a │ │ │ │ │ │ │IMO - (Codul tehnic │ │ │ │ │ │ │NO(x) 2008), │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤ │A.1/2.9 │Echipament care utilizează│Punctul a fost mutat la A.2/2.4. │ │ │alte metode tehnologice de│ │ │ │reducere a emisiilor de │ │ │ │SO(x) │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤ │A.1/2.10│Instalaţii de bord pentru │- Rez. MEPC. 176
(58)a IMO - │- Rez. MEPC. 176
(58)a IMO - │- Rez. MEPC. 184
(59)│B + D │ │A se │epurarea gazelor arse │(MARPOL, anexa VI revizuită, │(MARPOL, anexa VI revizuită, │a IMO. │B + E │ │vedea │ │Reg. 4), │Reg. 4). │ │B + F │ │nota b) │ │- Rez. MEPC. 184
(59)a IMO. │ │ │G │ │din │ │ │ │ │ │ │prezen- │ │ │ │ │ │ │ta anexă│ │ │ │ │ │ │A.1 │ │ │ │ │ │ └────────┴──────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┘ 3. Echipamente de protecţie împotriva incendiilor *Font 7* ┌────────┬──────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┐ │ │ │ │ Regulile din SOLAS 74, cu │ │ Module de│ │ Nr. │ Denumirea │ Regula din SOLAS 74, │ modificările ulterioare, │ Standarde │evaluare a│ │ │ echipamentului │ cu modificările │ precum şi rezoluţii şi circu- │ de încercări │conformi- │ │ │ │ ulterioare, prin care se │ larele corespunzătoare ale │ │ tăţii │ │ │ │ cere "aprobarea de tip" │ IMO, după caz │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.1 │Învelişul nedemontabil al │- Reg. II-2/4, │- Reg. II-2/4, │- Rez. MSC.307
(88)- (Cod│B + D │ │ │punţii │- Reg. II-2/6, │- Reg. II-2/6, │FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │ │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36
(63)│ │B + F │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.2 │Stingătoare portabile de │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/4, │- EN 3-7
(2004)│B + D │ │ │incendiu │- Reg. X/3, │- Reg. II-2/10, │inclusiv A.1
(2007), │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.98
(73)│- Reg. II-2/18, │- EN 3-8
(2006)│B + F │ │ │ │- (Cod FSS) 4 a IMO │- Reg. II-2/19, │inclusiv AC
(2007), │ │ │ │ │ │- Reg. II-2/20, │- EN 3-9
(2006)│ │ │ │ │ │- Rez. A.951
(23)a IMO, │inclusiv AC
(2007), │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC │- EN 3-10
(2009). │ │ │ │ │ │1994) 7 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC │ │ │ │ │ │ │2000) 7 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98
(73)- (Cod FSS) 4 │ │ │ │ │ │ │a IMO, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 1239, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 1275. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.3 │Echipament de pompieri: │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │Îmbrăcăminte de protecţie│B + D │ │ │îmbrăcăminte de protecţie │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC 1994)│pentru combaterea │B + E │ │ │(echipament pentru │- Rez. MSC.98
(73)- (Cod FSS)│7 a IMO, │incendiilor: │B + F │ │ │contactul cu focul) │3 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC 2000)│- EN 469
(2005)inclusiv │ │ │ │ │ │7 a IMO, │A1
(2006)şi AC
(2006). │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98
(73)- (Cod FSS) 3 │Îmbrăcăminte de protecţie│ │ │ │ │ │a IMO. │pentru combaterea │ │ │ │ │ │ │incendiilor - │ │ │ │ │ │ │îmbrăcăminte │ │ │ │ │ │ │reflectorizantă pentru │ │ │ │ │ │ │operaţii speciale de │ │ │ │ │ │ │combatere a incendiilor: │ │ │ │ │ │ │- EN 1486
(2007). │ │ │ │ │ │ │Îmbrăcăminte de protecţie│ │ │ │ │ │ │pentru combaterea │ │ │ │ │ │ │incendiilor - îmbrăcămin-│ │ │ │ │ │ │te de protecţie cu strat │ │ │ │ │ │ │exterior reflectorizant: │ │ │ │ │ │ │- ISO 15538
(2001)│ │ │ │ │ │ │nivel 2. │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.4 │Echipament de pompieri: │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- EN 15090
(2012). │B + D │ │ │bocanci │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36
(63)│ │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.98
(73)│- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │B + F │ │ │ │- (Cod FSS) 3 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod FSS) 3 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.5 │Echipament de pompieri: │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- EN 659
(2003)inclusiv │B + D │ │ │mănuşi │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36
(63)│A1
(2008)şi AC
(2009). │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.98
(73)│- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │B + F │ │ │ │- (Cod FSS) 3 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod FSS) 3 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.6 │Echipament de pompieri: │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- EN 443
(2008). │B + D │ │ │cască │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC 1994)│ │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.98
(73)│7 a IMO, │ │B + F │ │ │ │- (Cod FSS) 3 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC 2000)│ │ │ │ │ │ │7 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98
(73)- (Cod FSS) 3 │ │ │ │ │ │ │a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.7 │Aparat de respiraţie │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- EN 136
(1998)│B + D │ │ │autonom acţionat cu aer │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36
(63)│inclusiv AC
(2003), │B + E │ │ │comprimat │- Rez. MSC.98
(73)│- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │- EN 137
(2006)│B + F │ │ │ │- (Cod FSS) 3 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)│şi, în cazul în care │ │ │ │Notă: În cazul │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO, │aparatul este utilizat în│ │ │ │accidentelor care implică │ │- Rez. MSC.98
(73)│accidentele care implică │ │ │ │mărfuri periculoase, este │ │- (Cod FSS) 3 a IMO. │încărcătură: │ │ │ │necesară o mască cu │ │şi, în cazul în care aparatul este│- ISO 23269-3
(2011). │ │ │ │presiune pozitivă. │ │utilizat în accidentele care │ │ │ │ │ │ │implică încărcătură: │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.4
(48)│ │ │ │ │ │ │- (Cod IBC) 14 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.5
(48)│ │ │ │ │ │ │- (Cod IGC) 14 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.8 │Aparat de respiraţie cu │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36
(63)│- EN 14593-1
(2005), │B + D │ │ │aer comprimat │- Rez. MSC.36
(63)│- (Cod HSC 1994) 7 a IMO. │- EN 14593-2
(2005)│B + E │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 7 a IMO. │ │inclusiv AC
(2005), │B + F │ │ │ │ │ │- EN 14594
(2005), │ │ │ │ │Notă. │ │inclusiv AC
(2005). │ │ │ │ │Acest echipament este │ │ │ │ │ │ │destinat numai navelor de │ │ │ │ │ │ │mare viteză construite │ │ │ │ │ │ │conform prevederilor Codului │ │ │ │ │ │ │HSC din 1994. │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.9 │Componente ale │- Reg. II-2/7, │- Reg. II-2/7, │- Rez. A.800
(19)a IMO. │B + D │ │ │instalaţiilor cu │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/9, │ │B + E │ │ │sprinklere pentru │- Reg. X/3, │- Reg. II-2/10, │ │B + F │ │ │încăperile de locuit, de │- Rez. MSC.98
(73)│- Rez. MSC.36
(63)│ │ │ │ │serviciu şi posturile de │- (Cod FSS) 8 a IMO. │- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │ │ │ │comandă, echivalente cu │ │- Rez. MSC.44
(65)a IMO, │ │ │ │ │cele prevăzute în │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │Convenţia SOLAS 74 │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │ │ │Reg. II-2/12 (numai │ │- Rez. MSC.98
(73)│ │ │ │ │pentru duze şi │ │- (Cod FSS) 8 a IMO, │ │ │ │ │funcţionarea acestora). │ │- IMO MSC/Circ.912. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │[Duzele pentru instalaţii │ │ │ │ │ │ │fixe cu sprinklere pentru │ │ │ │ │ │ │navele de mare viteză │ │ │ │ │ │ │(HSC) sunt incluse la │ │ │ │ │ │ │acest punct.] │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.10│Duze pentru instalaţii │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- IMO MSC/Circ. 1165, │B + D │ │ │fixe de stingere a │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36
(63)│Apendicele A. │B + E │ │ │incendiilor cu apă │- Rez. MSC.98
(73)│- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │B + F │ │ │pulverizată sub presiune, │- (Cod FSS) 7 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │în încăperile de maşini │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │ │ │şi în compartimentele │ │- Rez. MSC.98
(73)│ │ │ │ │pompelor de marfă │ │- (Cod FSS) 7 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1313. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.11│Construcţii de tip "A" şi │Tip "A": │- Reg. II-2/9, şi Tip "A": │- Rez. MSC. 307
(88)│B + D │ │ │"B" rezistente la foc │- Reg. II-2/3.2. │- Reg. II-2/3.2, │- (Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │
  1. a)construcţii de tip "A",│Tip "B": │- IMO MSC/Circ.1120, │ │B + F │ │ │
  2. b)construcţii de tip "B".│- Reg. II-2/3.4. │- IMO MSC.1/Circ.1435. │ │ │ │ │ │ │Tip "B": │ │ │ │ │ │ │- Reg. II-2/3.4. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.12│Dispozitive pentru │- Reg. II-2/4, │- Reg. II-2/4, │- EN ISO 16852
(2010), │Pentru │ │ │prevenirea trecerii │- Reg. II-2/
  1. │- Reg. II-2/
  2. │- ISO 15364
(2007), │alte echi-│ │ │flăcărilor în tancurile de│ │ │- IMO MSC/Circ.677. │pamente │ │ │marfă de la petroliere │ │ │ │decât │ │ │ │ │ │ │supapele: │ │ │ │ │ │ │B + D │ │ │ │ │ │ │B + E │ │ │ │ │ │ │B + F │ │ │ │ │ │ │Pentru │ │ │ │ │ │ │supape: │ │ │ │ │ │ │B + F │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.13│Materiale incombustibile │- Reg. II-2/3, │- Reg. II-2/3, │- Rez. MSC. 307
(88)│B + D │ │ │ │- Reg. X/3. │- Reg. II-2/5, │- (Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │ │ │- Reg. II-2/9, │ │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤ │A.1/3.14│Materiale, altele decât │Punctul a fost inclus la A.1/3.26 şi A.1/3.
  1. │ │ │oţelul, destinate │ │ │ │tubulaturilor care │ │ │ │traversează construcţii de│ │ │ │tip "A" sau "B" │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤ │A.1/3.15│Materiale, altele decât │- Reg. II-2/4, │- Reg. II-2/4, │Ţevi şi racorduri: │B + D │ │ │oţelul, destinate │- Reg. X/
  2. │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. A.753
(18)a IMO. │B + E │ │ │tubulaturilor pentru │ │- (Cod HSC 1994) 7, 10 a IMO, │Supape: │B + F │ │ │hidrocarburi sau │ │- Rez. MSC.97
(73)│- ISO 10497
(2010). │ │ │ │combustibili lichizi: │ │- (Cod HSC 2000) 7, 10 a IMO, │Ansambluri de ţevi │ │ │ │a) ţevi şi racorduri de │ │- IMO MSC/Circ. 1120. │flexibile: │ │ │ │plastic; │ │ │- EN ISO 15540
(2001), │ │ │ │b) supape; │ │ │- EN ISO 15541
(2001). │ │ │ │
  1. c)ansambluri de ţevi │ │ │Componente ale ţevilor │ │ │ │flexibile; │ │ │metalice cu garnituri de │ │ │ │
  2. d)componente ale │ │ │etanşare elastice şi din │ │ │ │ţevilor metalice cu │ │ │elastomeri: │ │ │ │garnituri de etanşare │ │ │- ISO 19921
(2005), │ │ │ │elastice sau din │ │ │- ISO 19922
(2005). │ │ │ │elastomeri. │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.16│Uşi antifoc │- Reg. II-2/9. │- Reg. II-2/9. │- Rez. MSC.307
(88)│B + D │ │ │ │ │ │- (Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1319 │B + F │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.17│Componente ale sistemelor │- Reg. II-2/9, │- Reg. II-2/9, │- Rez. MSC.307
(88)│B + D │ │ │de comandă pentru uşi │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.97
(73)│- (Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │antifoc. │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │B + F │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Notă: În cazul în care se │ │ │ │ │ │ │utilizează expresia │ │ │ │ │ │ │«componente ale │ │ │ │ │ │ │instalaţiilor» în coloana │ │ │ │ │ │ │2, aceasta poate însemna │ │ │ │ │ │ │că o singură componentă, │ │ │ │ │ │ │un grup de componente sau │ │ │ │ │ │ │o întreagă instalaţie │ │ │ │ │ │ │trebuie încercată pentru │ │ │ │ │ │ │a verifica conformitatea │ │ │ │ │ │ │cu cerinţele │ │ │ │ │ │ │internaţionale. │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.18│Materiale de finisare şi │- Reg. II-2/3, │- Reg. II-2/3, │- Rez. MSC.307
(88)│B + D │ │ │acoperire a pardoselilor │- Reg. II-2/5, │- Reg. II-2/5, │- (Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │cu caracteristici de │- Reg. II-2/6 pentru a), b), │- Reg. II-2/6, │ │B + F │ │ │propagare lentă a │c), │- Reg. II-2/9, │ │ │ │ │flăcărilor │- Reg. II-2/9 pentru e) şi f)│- Rez. MSC.36
(63)│ │ │ │ │
  1. a)furniruri decorative │- Reg. X/3. │- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │ │ │ │
  2. b)sisteme de vopsire, │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │
  1. c)materiale de │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │ │ │acoperire a pardoselilor, │ │- IMO MSC/Circ. 1120. │ │ │ │ │
  2. d)acoperiri de izolaţie │ │ │ │ │ │ │pentru ţevi, │ │ │ │ │ │ │
  3. e)adezivi utilizaţi la │ │ │ │ │ │ │construcţiile de tip "A", │ │ │ │ │ │ │"B" şi "C", │ │ │ │ │ │ │
  4. f)acoperiri pentru │ │ │ │ │ │ │tubulaturi de │ │ │ │ │ │ │combustibil. │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.19│Draperii, perdele şi alte │- Reg. II-2/3, │- Reg. II-2/3, │- Rez. MSC.307
(88)│B + D │ │ │elemente textile │- Reg. II-2/9, │- Reg. II-2/9, │- (Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │suspendate │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC 1994)│ │B + F │ │ │ │ │7 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC 2000)│ │ │ │ │ │ │7 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.20│Mobilier tapiţat │- Reg. II-2/3, │- Reg. II-2/3, │- Rez. MSC.307
(88)│B + D │ │ │ │- Reg. II-2/5, │- Reg. II-2/5, │- (Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │ │- Reg. II-2/9, │- Reg. II-2/9, │ │B + F │ │ │ │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36
(63)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.21│Cazarmament │- Reg. II-2/3, │- Reg. II-2/3, │- Rez. MSC.307
(88)│B + D │ │ │ │- Reg. II-2/9, │- Reg. II-2/9, │- (Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │ │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36
(63)│ │B + F │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.22│Clapete antifoc │- Reg. II-2/9. │- Reg. II-2/9. │- Rez. MSC.307
(88)│B + D │ │ │ │ │ │- (Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │ │ │ │ │B + F │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤ │A.1/3.23│Treceri incombustibile de │Punctul a fost mutat la A.1/3.
  1. │ │ │tubulaturi prin │ │ │ │construcţii de tip "A" │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.1/3.24│Treceri de cabluri │Punctul a fost mutat la A.1/3.26 a). │ │ │electrice prin construcţii│ │ │ │de tip "A" │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤ │A.1/3.25│Ferestre şi hublouri │- Reg. II-2/
  2. │- Reg. II-2/9, │- Rez. MSC.307
(88)│B + D │ │ │antifoc de tip "A" şi "B" │ │- IMO MSC/Circ. 1120, │- (Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │ │ │ │ │B + F │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.26│Treceri prin construcţii │- Reg. II-2/9. │- Reg. II-2/9, │- Rez. MSC.307
(88)│B + D │ │ │de tip "A" │ │- IMO MSC.1/Circ. 1276. │- (Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │
  1. a)treceri de cabluri │ │[aplicabil exclusiv pentru b)] │ │B + F │ │ │electrice, │ │ │ │ │ │ │
  2. b)treceri de tubulaturi, │ │ │ │ │ │ │conducte, puţuri, etc. │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.27│Treceri prin construcţii │- Reg. II-2/9. │- Reg. II-2/9, │- Rez. MSC.307
(88)│B + D │ │ │de tip "B" │ │ │- (Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │
  1. a)treceri de cabluri │ │ │ │B + F │ │ │electrice, │ │ │ │ │ │ │
  2. b)treceri de tubulaturi, │ │ │ │ │ │ │conducte, puţuri, etc. │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.28│Instalaţii cu sprinklere │- Reg. II-2/7, │- Reg. II-2/7, │- ISO 6182-1
(2004)│B + D │ │ │(limitate la capetele │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │sau │B + E │ │ │sprinklerelor) │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36
(63)│- EN 12259-1
(1999)│B + F │ │ │[Duzele pentru instalaţii │ │- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │inclusiv A1
(2001), │ │ │ │fixe cu sprinklere pentru │ │- Rez. MSC.44
(65)a IMO, │A2
(2004)şi A3
(2006). │ │ │ │navele de mare viteză │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │(HSC) sunt incluse la │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │ │ │acest punct.] │ │- Rez. MSC.98
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod FSS) 8 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ.912 │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.29│Furtunuri de incendiu │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- EN 14540
(2004)│B + D │ │ │ │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36
(63)│inclusiv A.1
(2007). │B + E │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.30│Echipament portabil pentru│- Reg. II-2/4, │- Reg. II-2/4, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │analiza oxigenului şi │- Reg. VI/3. │- Reg. VI/3, │inclusiv CEI 60945 │B + E │ │ │detectarea gazelor │ │- Rez. MSC.98
(73)│Rectificarea 1
(2008)│B + F │ │ │ │ │- (Cod FSS) 15 a IMO. │sau CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- CEI 60092-504
(2001), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60092-504, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2011), │ │ │ │ │ │ │- CEI 60533
(1999)şi, │ │ │ │ │ │ │după caz, aplicabile │ │ │ │ │ │ │pentru: │ │ │ │ │ │ │a) categoria 1: (zonă de │ │ │ │ │ │ │securitate): │ │ │ │ │ │ │- EN 50104
(2010), │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-29-1
(2007); │ │ │ │ │ │ │b) categoria 2: (atmosfe-│ │ │ │ │ │ │re gazoase explozive): │ │ │ │ │ │ │- EN 50104
(2010), │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-29-1
(2007), │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-0
(2011), │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-1
(2007)│ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60079-1 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-10-1
(2009), │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-11
(2012), │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-15
(2010), │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-26
(2007). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤ │A.1/3.31│Duze pentru instalaţii │Punct eliminat - echipamentul este vizat de A.1/3.9 şi A.1/3.28 │ │ │fixe cu sprinklere pentru │ │ │ │navele de mare viteză │ │ │ │(HSC) │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤ │A.1/3.32│Materiale pentru limitarea│- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. MSC.307
(88)│B + D │ │ │incendiului (cu excepţia │ │- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │- (Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │mobilierului) pentru │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │B + F │ │ │navele de mare viteză │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.33│Materiale pentru limitarea│- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. MSC.307
(88)│B + D │ │ │incendiului pentru │ │- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │- (Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │mobilierul navelor de │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │B + F │ │ │mare viteză │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.34│Construcţii rezistente la │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. MSC.307
(88)│B + D │ │ │foc pentru navele de mare │ │- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ - (Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │viteză │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │B + F │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.35│Uşi antifoc pentru navele │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. MSC.307
(88)│B + D │ │ │de mare viteză │ │- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │- (Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │B + F │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.36│Clapete antifoc pentru │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. MSC.307
(88)│B + D │ │ │navele de mare viteză │ │- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │- (Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │B + F │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.37│Treceri prin construcţii │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. MSC.307
(88)│B + D │ │ │rezistente la foc la │ │- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │- (Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │ │navele de mare viteză │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │B + F │ │ │
  1. a)treceri de cabluri │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ │ │electrice, │ │ │ │ │ │ │
  2. b)treceri de tubulaturi, │ │ │ │ │ │ │conducte, puţuri etc. │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.38│Echipament portabil de │- Reg. III/4, │- Reg. III/34, │ │B + D │ │ │stingere a incendiului │- Reg. X/3, │- Rez. A.951
(23)a IMO, │- EN 3-7
(2004)│B + E │ │ │pentru bărci de salvare şi│- Rez. MSC.98
(73)│- Rez. MSC.36
(63)│inclusiv A1
(2007), │B + F │ │ │bărci de urgenţă │- (Cod FSS) 4 a IMO. │- (Cod HSC 1994) 8 a IMO, │- EN 3-8
(2006)│ │ │ │ │ │- Rez. MSC.48
(66)│ inclusiv AC
(2007), │ │ │ │ │ │- (Cod LSA) I, IV, V a IMO, │- EN 3-9
(2006)│ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│inclusiv AC
(2007), │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8 a IMO, │ - EN 3-10
(2009). │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod FSS) 4 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.
  1. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.39│Duze pentru instalaţiile │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- IMO MSC/Circ.
  2. │B + D │ │ │echivalente de stingere a │- Reg. X/
  3. │- Rez. MSC.36
(63)│ │B + E │ │ │incendiilor cu apă în │ │- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │B + F │ │ │încăperi de maşini şi în │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │compartimentele pompelor │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │ │ │de marfă │ │- Rez. MSC.98
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod FSS) 7 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1313. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.40│Instalaţii de iluminat │- Reg. II-2/13, │- Reg. II-2/13, │- Rez. A.752
(18)a IMO, │B + D │ │ │amplasate la joasă │- Rez. MSC.98
(73)│- Rez. A.752
(18)a IMO. │sau │B + E │ │ │înălţime (numai │- (Cod FSS) 11 a IMO. │- Rez. MSC.98
(73)│ - ISO 15370
(2010). │B + F │ │ │componente) │ │- (Cod FSS) 11 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.41│Aparate de respiraţie │- Reg. II-2/13. │- Reg. II-2/13, │- ISO 23269-1
(2008)│B + D │ │ │pentru evacuare în caz de │ │- Rez. MSC.98
(73)│şi, pe rând: │B + E │ │ │urgenţă (EEBD) │ │- (Cod FSS) 3 a IMO, │Pentru aparate de │B + F │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 849. │protecţie respiratorie │ │ │ │ │ │ │autonome cu circuit │ │ │ │ │ │ │deschis cu aer comprimat,│ │ │ │ │ │ │cu supapă la cerere, cu │ │ │ │ │ │ │mască completă sau │ │ │ │ │ │ │ansamblu muştiuc, pentru │ │ │ │ │ │ │evacuare: │ │ │ │ │ │ │- EN 402
(2003), │ │ │ │ │ │ │Pentru aparate de │ │ │ │ │ │ │protecţie respiratorie. │ │ │ │ │ │ │Aparate de protecţie │ │ │ │ │ │ │respiratorie izolante │ │ │ │ │ │ │autonome cu circuit │ │ │ │ │ │ │deschis cu aer comprimat │ │ │ │ │ │ │cu cagulă pentru evacuare│ │ │ │ │ │ │- EN 1146
(2005), │ │ │ │ │ │ │Pentru aparate de │ │ │ │ │ │ │protecţie respiratorie. │ │ │ │ │ │ │Aparate de protecţie │ │ │ │ │ │ │respiratorie izolante, │ │ │ │ │ │ │autonome, cu circuit │ │ │ │ │ │ │închis pentru evacuare: │ │ │ │ │ │ │- EN 13794
(2002). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.42│Componente ale │- Reg. II-2/4. │- Reg. II-2/4, │- IMO MSC/Circ.353. │B + D │ │ │instalaţiilor cu gaz inert│ │- Rez. A.567
(14)a IMO, │ │B + E │ │ │ │ │- Rez. MSC.98
(73)│ │B + F │ │ │ │ │- (Cod FSS) 15 a IMO, │ │G │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 353, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 485, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 731, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 1120. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.43│Duze pentru instalaţiile │- Reg. II-2/1, │- Reg. II-2/1, │- ISO 15371
(2009). │B + D │ │ │de stingere a incendiilor │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │ │B + E │ │ │(manuale sau automate) │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.97
(73)│ │B + F │ │ │destinate aparatelor de │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ │ │gătit. │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.44│Echipament pentru pompieri│- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- Rez. MSC.98
(73)│B + D │ │ │- saulă │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36
(63)│- (Cod FSS) 3 a IMO, │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.98
(73)│- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │- Rez. MSC.307
(88)│B + F │ │ │ │- (Cod FSS) 3 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)│- (Cod FTP 2010) a IMO. │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod FSS) 3 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.45│Componente ale │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- IMO MSC/Circ. 848, │B + D │ │ │instalaţiilor echivalente │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36
(63)│- IMO MSC.1/Circ.1316. │B + E │ │ │fixe cu gaz de stingere a │- Rez. MSC.98
(73)│- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │B + F │ │ │incendiilor (agenţi de │- (Cod FSS) 5 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │stingere, valvule de capăt│ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │ │ │şi duze) pentru încăperile│ │- Rez. MSC.98
(73)│ │ │ │ │de maşini şi │ │- (Cod FSS) 5 a IMO, │ │ │ │ │compartimentele pompelor │ │- IMO MSC/Circ. 848, │ │ │ │ │de marfă │ │- IMO MSC.1/Circ.1313, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1316. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.46│Instalaţii echivalente │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- IMO MSC.1/Circ. 1270, │B + D │ │ │fixe cu gaz de stingere a │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36
(63)│inclusiv Rectificarea 1. │B + E │ │ │incendiilor pentru │- Rez. MSC.98
(73)│- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │B + F │ │ │încăperile de maşini │- (Cod FSS) 5 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │(instalaţii cu aerosol) │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod FSS) 5 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1270, │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.
  1. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.47│Concentrat pentru │- Reg. II-2/
  2. │- Reg. II-2/10, │- IMO MSC/Circ.
  3. │B + D │ │ │instalaţii fixe de │ │- Rez.MSC.98
(73)│ │B + E │ │ │stingere a incendiilor cu │ │- (Cod FSS) 6 a IMO. │ │B + F │ │ │spumă cu coeficient │ │ │ │ │ │ │ridicat de expandare în │ │ │ │ │ │ │încăperile de maşini şi │ │ │ │ │ │ │compartimentele pompelor │ │ │ │ │ │ │de marfă │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Notă: Instalaţiile fixe │ │ │ │ │ │ │de stingere a incendiilor │ │ │ │ │ │ │cu spumă cu coeficient │ │ │ │ │ │ │ridicat de expandare │ │ │ │ │ │ │(inclusiv instalaţiile │ │ │ │ │ │ │care utilizează aerul din │ │ │ │ │ │ │interiorul spaţiilor de │ │ │ │ │ │ │lucru pentru a funcţiona) │ │ │ │ │ │ │pentru încăperile de │ │ │ │ │ │ │maşini şi compartimentele │ │ │ │ │ │ │pompelor de marfă trebuie │ │ │ │ │ │ │să fie încercate │ │ │ │ │ │ │cu concentratul aprobat │ │ │ │ │ │ │şi considerat conform de │ │ │ │ │ │ │către Administraţie. │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.48│Componente ale │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- IMO MSC.1/Circ.1387. │B + D │ │ │instalaţiilor fixe de │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36
(63)│ │B + E │ │ │stingere a incendiilor pe │ │- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │B + F │ │ │bază de apă şi cu acţiune │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │directă destinate │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ │ │încăperilor de maşini de │ │ │ │ │ │ │tip "A" (pentru duze şi │ │ │ │ │ │ │încercări ale │ │ │ │ │ │ │caracteristicilor). │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.49│Duze pentru instalaţii │- Reg. II-2/19, │- Reg. II-2/19, │- IMO MSC.1/Circ. 1430. │B + D │ │ │fixe de stingere a │- Reg. II-2/20, │- Reg. II-2/20, │ │B + E │ │ │incendiilor cu apă sub │- Reg. X/3, │- Rez. A.123(V) a IMO, │ │B + F │ │ │presiune în încăperile de │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │ │ │ │categorie specială şi │ │- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │ │ │ │încăperile ro-ro │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │menţionate în rezoluţia │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO, │ │ │ │ │A.123(V) │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤ │A.1/3.50│Îmbrăcăminte de protecţie │Punctul a fost mutat la A.2/3.9. │ │ │rezistentă la acţiunea │ │ │ │substanţelor chimice │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤ │A.1/3.51│Componente ale instala- │- Reg. II-2/7, │- Reg. II-2/7, │ │B + D │ │ │ţiilor fixe de detectare │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36
(63)│Echipament de control şi │B + E │ │ │şi avertizare în caz de │- Rez. MSC.98
(73)│- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │semnalizare. Instalaţii │B + F │ │ │incendiu pentru posturile │- (Cod FSS) 9 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)│electrice de la bordul │ │ │ │de comandă, încăperile de │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO, │navelor: │ │ │ │serviciu, încăperile de │ │- Rez. MSC.98
(73)│- EN 54-2
(1997)inclusiv│ │ │ │locuit, balcoanele │ │- (Cod FSS) 9 a IMO, │AC
(1999)şi A1
(2006). │ │ │ │cabinelor, încăperile de │ │- IMO MSC.1/Circ. 1242. │Echipament de alimentare │ │ │ │maşini şi încăperile de │ │ │cu energie electrică: │ │ │ │maşini nesupravegheate │ │ │- EN 54-4
(1997)inclusiv│ │ │ │a) Echipament de control │ │ │AC
(1999), A1
(2002)│ │ │ │şi de semnalizare │ │ │şi A2
(2006). │ │ │ │
  1. b)Echipament de alimen- │ │ │Detectoare de căldură - │ │ │ │tare cu energie electrică │ │ │Detectoare punctuale: │ │ │ │
  2. c)Detectoare de căldură │ │ │- EN 54-5
(2000)inclusiv│ │ │ │- Detectoare punctuale │ │ │A1
(2002). │ │ │ │
  1. d)Detectoare de fum: │ │ │Detectoare de fum │ │ │ │Detectoare punctuale care │ │ │- Detectoare punctuale │ │ │ │funcţionează pe principiul│ │ │care funcţionează pe │ │ │ │difuziei luminii, │ │ │principiul difuziei │ │ │ │transmisiei luminii sau │ │ │luminii, transmisiei │ │ │ │ionizării │ │ │luminii sau ionizării: │ │ │ │
  2. e)Detectoare de flăcări: │ │ │- EN 54-7
(2000)inclusiv│ │ │ │Detectoare punctuale │ │ │A1
(2002)şi A2
(2006). │ │ │ │f) Avertizoare de │ │ │Detectoare de flăcări │ │ │ │incendiu cu comandă │ │ │- Detectoare punctuale: │ │ │ │manuală │ │ │- EN 54-10
(2002)│ │ │ │g) Izolatori de scurt │ │ │inclusiv A1
(2005). │ │ │ │circuit: │ │ │Avertizoare de incendiu │ │ │ │h) Dispozitive de │ │ │cu comandă manuală: │ │ │ │intrare/ieşire │ │ │- EN 54-11
(2001)│ │ │ │i) Cabluri │ │ │inclusiv A1
(2005). │ │ │ │ │ │ │Izolatori de scurt │ │ │ │ │ │ │circuit: │ │ │ │ │ │ │- EN 54-17
(2007)│ │ │ │ │ │ │inclusiv AC
(2007). │ │ │ │ │ │ │Dispozitive de │ │ │ │ │ │ │intrare/ieşire: │ │ │ │ │ │ │- EN 54-18
(2005)│ │ │ │ │ │ │inclusiv AC
(2007). │ │ │ │ │ │ │Cabluri: │ │ │ │ │ │ │- EN 60332-1-1
(2004)., │ │ │ │ │ │ │- CEI 60092-376
(2003). │ │ │ │ │ │ │Şi, după caz, │ │ │ │ │ │ │instalaţii electrice │ │ │ │ │ │ │şi electronice de la │ │ │ │ │ │ │bordul navelor: │ │ │ │ │ │ │- CEI 60092-504 │ │ │ │ │ │ │
(2001), inclusiv CEI │ │ │ │ │ │ │60092-504, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2011). │ │ │ │ │ │ │- CEI 60533
(1999). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.52│Stingătoare de incendiu │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/4, │- EN 1866-1
(2007)│B + D │ │ │fixe şi mobile │- Reg. X/3. │- Reg. II-2/10, │sau │B + E │ │ │ │ │- Reg. X/3, │- ISO 11601
(2008). │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.53│Dispozitive de alarmă în │- Reg. II-2/7, │- Reg. II-2/7, │Dispozitive acustice │B + D │ │ │caz de incendiu - │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36
(63)│- EN 54-3
(2001)inclusiv│B + E │ │ │dispozitive acustice │- Rez. MSC.98
(73)│- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │A1
(2002)şi A2
(2006), │B + F │ │ │ │- (Cod FSS) 9 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)│- CEI 60092-504
(2001), │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO, │inclusiv CEI 60092-504 │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.98
(73)│Rectificarea 1
(2011), │ │ │ │ │ │- (Cod FSS) 9 a IMO, │- CEI 60533
(1999). │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1313. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.54│Echipament fix pentru │- Reg. II-2/4, │- Reg. II-2/4, │- CEI 60092-504
(2001), │B + D │ │ │analiza oxigenului şi │- Reg. VI/3. │- Reg. VI/3, │inclusiv CEI 60092-504 │B + E │ │ │detectarea gazelor │ │- Rez. MSC.98
(73)│Rectificarea 1
(2011), │B + F │ │ │ │ │- (Cod FSS) 15 a IMO. │- CEI 60533
(1999), şi, │ │ │ │ │ │Adiţional, pentru sisteme O2 /HC │după caz, aplicabile │ │ │ │ │ │combinate: │pentru: │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1370. │a) categoria 4: (zonă de │ │ │ │ │ │ │securitate) │ │ │ │ │ │ │- EN 50104
(2010), │ │ │ │ │ │ │b) categoria 3: │ │ │ │ │ │ │(atmosfere gazoase │ │ │ │ │ │ │explozive) │ │ │ │ │ │ │- EN 50104
(2010), │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-0
(2011), │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-29-1
(2007). │ │ │ │ │ │ │Adiţional, pentru sisteme│ │ │ │ │ │ │O2 /HC combinate: │ │ │ │ │ │ │- IMO MSC.1/Circ.
  1. │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.55│Duze de tip combinat (jet │- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │Ţevi manuale destinate │B + D │ │ │pulverizat/jet compact) │- Reg. X/
  2. │- Rez. MSC.36
(63)│serviciilor de pompieri │B + E │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │şi de salvare. │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│Ţevi mixte cu debit şi │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO. │jet reglabile PN 16: │ │ │ │ │ │ │- EN 15182-1
(2007)│ │ │ │ │ │ │inclusiv A1
(2009), │ │ │ │ │ │ │- EN 15182-2
(2007)│ │ │ │ │ │ │inclusiv A1
(2009). │ │ │ │ │ │ │Ţevi manuale destinate │ │ │ │ │ │ │serviciilor de pompieri │ │ │ │ │ │ │şi de salvare. Ţevi cu │ │ │ │ │ │ │jet compact şi/sau │ │ │ │ │ │ │pulverizat cu unghi │ │ │ │ │ │ │fix PN 16: │ │ │ │ │ │ │- EN 15182-1
(2007)│ │ │ │ │ │ │inclusiv A1
(2009). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.56│Furtunuri de incendiu (tip│- Reg. II-2/10, │- Reg. II-2/10, │- EN 671-1
(2001)│B + D │ │ │mosor) │- Reg. X/3. │- Rez. MSC.36
(63)│inclusiv AC
(2002). │B + E │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 7 a IMO, │ │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 7 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.57│Componente ale │- Reg. II-2/10. │- Reg. II-2/10.8.1, │- IMO MSC.1/Circ.798. │B + D │ │ │instalaţiilor de stingere │ │- Rez. MSC.98
(73)│ │B + E │ │ │a incendiilor cu spumă cu │ │- (Cod FSS) 14 a IMO, │ │B + F │ │ │coeficient mediu de │ │- IMO MSC.1/Circ. 1239, │ │ │ │ │expandare - dispozitive │ │- IMO MSC.1/Circ.
  1. │ │ │ │ │fixe cu spumă pentru │ │ │ │ │ │ │punţile navelor cisternă │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.58│Componente ale instalaţii-│- Reg. II-2/
  2. │- Reg. II-2/10, │- IMO MSC.1/Circ.1312, │B + D │ │ │lor fixe de stingere a │ │- Rez. MSC.98
(73)│- IMO MSC.1/Circ.1312, │B + E │ │ │incendiilor cu spumă cu │ │- (Cod FSS) 6, 14 a IMO, │Rectificarea
  1. │B + F │ │ │coeficient redus de │ │- IMO MSC.1/Circ. 1239, │ │ │ │ │expandare pentru │ │- IMO MSC.1/Circ. 1276, │ │ │ │ │încăperile de maşini şi │ │- IMO MSC.1/Circ.
  2. │ │ │ │ │protecţia punţilor │ │ │ │ │ │ │navelor-cisternă │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.59│Spumă expandabilă pentru │- Reg. II-2/1, │- Rez. MSC.4
(48)│- IMO MSC.1/Circ.1312, │B + D │ │ │instalaţii fixe de │- Rez. MSC.4
(48)│- (Cod IBC) a IMO, │- IMO MSC.1/Circ.1312, │B + E │ │ │stingere a incendiilor de │- (Cod IBC) 14 a IMO. │- IMO MSC/Circ.
  1. │Rectificarea
  2. │B + F │ │ │la bordul navelor care │ │ │ │ │ │ │transportă produse chimice│ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.60│Duze pentru instalaţii │- Reg. II-2/
  3. │- Reg. II-2/10, │- IMO MSC.1/Circ.
  4. │B + D │ │ │fixe de stingere a │ │- Rez. MSC.98
(73)│ │B + E │ │ │incendiilor cu apă │ │- (Cod FSS) 7 a IMO, │ │B + F │ │ │pulverizată sub presiune, │ │- IMO MSC.1/Circ.1313. │ │ │ │ │destinate balcoanelor │ │ │ │ │ │ │cabinelor │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.61│
  1. a)Instalaţii de stingere │- Reg. II-2/10. │- Reg. II-2/10. │- IMO MSC.1/Circ. 1384. │B + D │ │ │a incendiilor cu spumă cu │ │ │ │B + E │ │ │coeficient ridicat de │ │ │ │B + F │ │ │expandare cu aer interior │ │ │ │ │ │ │pentru încăperile de │ │ │ │ │ │ │maşini şi compartimentele │ │ │ │ │ │ │pompelor de marfă. │ │ │ │ │ │ │
  2. b)Instalaţii de stingere │ │ │ │ │ │ │a incendiilor cu spumă cu │ │ │ │ │ │ │coeficient ridicat de │ │ │ │ │ │ │expandare cu aer exterior │ │ │ │ │ │ │pentru încăperile de │ │ │ │ │ │ │maşini şi compartimentele │ │ │ │ │ │ │pompelor de marfă. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Notă: Instalaţiile de │ │ │ │ │ │ │stingere a incendiilor cu │ │ │ │ │ │ │spumă cu coeficient │ │ │ │ │ │ │ridicat de expandare cu │ │ │ │ │ │ │aer interior pentru │ │ │ │ │ │ │încăperile de maşini şi │ │ │ │ │ │ │compartimentele pompelor │ │ │ │ │ │ │de marfă trebuie să fie │ │ │ │ │ │ │încercate cu │ │ │ │ │ │ │concentratul aprobat şi │ │ │ │ │ │ │acceptate de către │ │ │ │ │ │ │Administraţie. │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.62│Instalaţii de stingere a │- Reg. II-2/1. │- Reg. II-2/1, │- IMO MSC.1/Circ.1315. │B + D │ │A se │incendiilor cu pulbere │ │- Rez. MSC.5
(48)│ │B + E │ │vedea │chimică uscată │ │- (Cod IGC) a IMO. │ │B + F │ │nota b) │ │ │ │ │ │ │din │ │ │ │ │ │ │prezenta│ │ │ │ │ │ │anexă │ │ │ │ │ │ │A.1 │ │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.63│Componente ale instala- │- Reg. II-2/7, │- Reg. II-2/7, │- Rez. MSC.98
(73)│B + D │ │A se │ţiilor de detectare a │- Reg. II-2/19, │- Reg. II-2/19, │- (Cod FSS) 10 a IMO │B + E │ │vedea │fumului prin prelevare de │- Reg. II-2/20. │- Reg. II-2/20, │şi pentru: │B + F │ │nota c) │eşantioane de aer │ │- Rez. MSC.98
(73)│Echipament de control şi │ │ │din │ │ │- (Cod FSS) 10 a IMO. │semnalizare. │ │ │prezenta│ │ │ │Instalaţii electrice de │ │ │anexă │ │ │ │la bordul navelor: │ │ │A.1 │ │ │ │- EN 54-2
(1997)inclusiv│ │ │ │ │ │ │AC
(1999)şi A1
(2006). │ │ │ │ │ │ │Echipament de alimentare │ │ │ │ │ │ │electrică: │ │ │ │ │ │ │- EN 54-4
(1997)inclusiv│ │ │ │ │ │ │AC
(1999), A1
(2002)şi │ │ │ │ │ │ │A2
(2006). Detectoare de │ │ │ │ │ │ │fum prin aspiraţie: │ │ │ │ │ │ │- EN 54-20
(2006)│ │ │ │ │ │ │inclusiv AC
(2008). │ │ │ │ │ │ │şi, după caz, instalaţii │ │ │ │ │ │ │electrice şi electronice │ │ │ │ │ │ │de la bordul navelor: │ │ │ │ │ │ │- CEI 60092-504
(2001), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60092-504, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2011). │ │ │ │ │ │ │- CEI 60533
(1999). │ │ │ │ │ │ │şi, după caz, pentru │ │ │ │ │ │ │atmosfere explozive: │ │ │ │ │ │ │- EN 60079-0
(2011). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.64│Construcţii de tip "C" │- Reg. II-2/3. │- Reg. II-2/3, │- Rez. MSC.307
(88)│B + D │ │A se │ │ │- Reg. II-2/
  1. │- (Cod FTP 2010) a IMO. │B + E │ │vedea │ │ │ │ │B + F │ │nota c) │ │ │ │ │ │ │din │ │ │ │ │ │ │prezenta│ │ │ │ │ │ │anexă │ │ │ │ │ │ │A.1 │ │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.65│Instalaţie fixă de │- Reg. II-2/
  2. │- Reg. II-2/4, │- IMO MSC.1/Circ.1370, │B + D │ │A se │detectare a gazului de │ │- Rez. MSC.98
(73)│- EN 60079-0
(2011), │B + E │ │vedea │hidrocarburi │ │- (Cod FSS) 16 a IMO, │- EN 60079-29-1
(2007), │B + F │ │nota c) │ │ │- IMO MSC.1/Circ.1370. │- CEI 60092-504
(2001)│ │ │din │ │ │ │inclusiv CEI 60092-504 │ │ │prezenta│ │ │ │Rectificarea 1
(2011), │ │ │anexă │ │ │ │- CEI 60533
(1999). │ │ │A.1 │ │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.66│Sisteme de ghidare a │- Reg. II-2/
  1. │- Reg. II-2/13, │- IMO MSC.1/Circ.
  2. │B + D │ │A se │evacuării utilizate ca │ │- IMO MSC.1/Circ.
  3. │ │B + E │ │vedea │alternativă la instala- │ │ │ │B + F │ │nota c) │ţiile de iluminat │ │ │ │ │ │din │amplasate la joasă │ │ │ │ │ │prezenta│înălţime │ │ │ │ │ │anexă │ │ │ │ │ │ │A.1 │ │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/3.67│Mijloace de stingere a │- Reg. II-2/
  4. │- Reg. II-2/18, │- EN 13565-1
(2003), │B + D │ │Ex. A.2/│incendiilor cu spumă │ │- IMO MSC.1/Circ.1431. │inclusiv A1
(2007). │B + E │ │3.23 │pentru dotarea │ │ │ │B + F │ │ │elicopterelor │ │ │ │ │ └────────┴──────────────────────────┴─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┘
  1. Echipamente de navigaţie Note aplicabile secţiunii 4: Echipamente de navigaţie Coloana 5: Seria CEI 61162 se referă la următoarele standarde de referinţă pentru Echipamente şi sisteme de navigaţie şi radiocomunicaţii maritime - Interfeţe numerice:
  2. CEI 61162-1 ed4.0 (2010-11) - Partea 1: Emiţător unic şi receptoare multiple
  3. CEI 61162-2 ed1.0 (1998-09) - Partea 2: Emiţător unic şi receptoare multiple, transfer rapid de date
  4. CEI 61162-3 ed1.1 compilaţie cu amendamentul 1 (2010-11) - Partea 3: Reţele de comunicaţii seriale de date pentru instrumente - CEI 61162-3 ed1.0 (2008-05) - Partea 3: Reţele de comunicaţii seriale de date pentru instrumente - CEI 61162-3-am1 ed1.0 (2010-06) amendament 1 - Partea 3: Reţele de comunicaţii seriale de date pentru instrumente
  5. CEI 61162-400 ed1.0 (2001-11) - Partea 400: Emiţătoare multiple şi receptoare multiple - Interconectarea sistemelor pentru nave - Introducere şi principii generale - CEI 61162-401 ed1.0 (2001-11) - Partea 401: Emiţătoare multiple şi receptoare multiple - Interconectarea sistemelor pentru nave - Nivelul aplicaţie - CEI 61162-402 ed1.0 (2005-09) - Partea 402: Emiţătoare multiple şi receptoare multiple - Interconectarea sistemelor pentru nave - Documentaţie şi cerinţe de încercare - CEI 61162-410 ed1.0 (2001-11) - Partea 410: Emiţătoare multiple şi receptoare multiple - Interconectarea sistemelor pentru nave - Cerinţele nivelului transport şi nivelului transport de bază - CEI 61162-420 ed1.0 (2001-11) - Partea 420: Emiţătoare multiple şi receptoare multiple - Interconectarea sistemelor pentru nave - Cerinţe standardizate pentru nivelul utilizator şi standardele utilizatorilor de bază - CEI 61162-450 ed1.0 (2011-06) - Partea 450: Emiţătoare multiple şi receptoare multiple - Interconectare Ethernet Seria EN 61162 se referă la următoarele standarde de referinţă pentru Echipamente şi sisteme de navigaţie şi radiocomunicaţii maritime - Interfeţe numerice:
  6. EN 61162-1
(2011)- Partea 1: Emiţător unic şi receptoare multiple 2. EN 61162-2
(1998)- Partea 2: Emiţător unic şi receptoare multiple, transfer rapid de date 3. EN 61162-3
(2008)- Partea 3: Reţele de comunicaţii seriale de date pentru instrumente - EN 61162-3-am1
(2010)Amendament 1 - Partea 3: Reţele de comunicaţii seriale de date pentru instrumente 4. EN 61162-400
(2002)- Partea 400: Emiţătoare multiple şi receptoare multiple - Interconectarea sistemelor pentru nave - Introducere şi principii generale - EN 61162-401
(2002)- Partea 401: Emiţătoare multiple şi receptoare multiple - Interconectarea sistemelor pentru nave - Nivelul aplicaţie - EN 61162-402
(2005)- Partea 402: Emiţătoare multiple şi receptoare multiple - Interconectarea sistemelor pentru nave - Documentaţie şi cerinţe de încercare - EN 61162-410
(2002)- Partea 410: Emiţătoare multiple şi receptoare multiple - Interconectarea sistemelor pentru nave - Cerinţele nivelului transport şi nivelului transport de bază - EN 61162-420
(2002)- Partea 420: Emiţătoare multiple şi receptoare multiple - Interconectarea sistemelor pentru nave - Cerinţe standardizate pentru nivelul utilizator şi standardele utilizatorilor de bază - EN 61162-450
(2011)- Partea 450: Emiţătoare multiple şi receptoare multiple - Interconectare Ethernet *Font 7* ┌────────┬──────────────────────────┬─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┐ │ │ │ │ Regulile din SOLAS 74, cu │ │ Module de│ │ Nr. │ Denumirea │ Regula din SOLAS 74, │ modificările ulterioare, │ Standarde │evaluare a│ │ │ echipamentului │ cu modificările │ precum şi rezoluţiile şi circu- │ de încercări │conformi- │ │ │ │ ulterioare, prin care se │ larele corespunzătoare ale │ │ tăţii │ │ │ │ cere "aprobarea de tip" │ IMO, după caz │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.1 │Compas magnetic: │- Reg. V/18. │- Reg. V/19, │- ISO 1069
(1973), │B + D │ │ │a) Clasa A pentru nave │ │- Rez. A.382(X) a IMO, │- ISO 25862
(2009), │B + E │ │ │b) Clasa B pentru │ │- Rez. A.694
(17)a IMO. │- EN 60945
(2002), │B + F │ │ │bărci de salvare şi │ │ │inclusiv CEI 60945 │G │ │ │bărci de urgenţă │ │ │Rectificarea 1
(2008)│ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 1069
(1973), │ │ │ │ │ │ │- ISO 25862
(2009), │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.2 │Dispozitiv pentru │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │transmiterea informaţiei │- Reg. V/19, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │de drum THD (metoda │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36
(63)│Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │magnetică) │- Rez. MSC.36
(63)│- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- seria EN 61162, │G │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.97
(73)│- ISO 22090-2
(2004), │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│- (Cod HSC 2000) 13 a IMO, │inclusiv │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.116
(73)a IMO, │Rectificarea din 2005, │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- ISO 22090-2
(2004), │ │ │ │ │ │ │inclusiv Rectificarea │ │ │ │ │ │ │din 2005, │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.3 │Girocompas │- Reg. V/18. │- Reg. V/19, │- EN ISO 8728
(1998), │B + D │ │ │ │ │- Rez. A.424(XI) a IMO, │- EN 60945
(2002), │B + E │ │ │ │ │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │Rectificarea 1
(2008), │G │ │ │ │ │ │- seria EN 61162, │ │ │ │ │ │ │- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 8728
(1997), │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤ │A.1/4.4 │Echipament radar │Punctul a fost mutat la A.1/4.34, A.1/4.35 şi A.1/4.
  1. │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.1/4.5 │Dispozitiv automat de │ │ │ │trasare radar (ARPA) │Punctul a fost mutat la A.1/4.
  2. │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤ │A.1/4.6 │Sondă ultrason │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN ISO 9875
(2001)│B + D │ │ │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.224(VII) a IMO, │inclusiv Rectificarea │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. A.694
(17)a IMO, │tehnică ISO 1: 2006, │B + F │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36
(63)│- EN 60945
(2002), │G │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.74
(69)a IMO, anexa 4, │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│- seria EN 61162, │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO, │- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 9875
(2000)│ │ │ │ │ │ │inclusiv Rectificarea │ │ │ │ │ │ │tehnică ISO 1: 2006, │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │ inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.7 │Echipament de măsurare a │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │vitezei şi a distanţei │- Reg. X/3, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │(SDME) │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. A.824
(19)a IMO, │Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36
(63)│- EN 61023
(2007), │G │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- seria EN 61162, │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.96
(72)a IMO, │- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│sau │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO, │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- CEI 61023
(2007), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │
(2008)│ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤ │A.1/4.8 │Indicator al unghiului │ │ │ │cârmei, al vitezei de │ │ │ │rotaţie a elicei, al │ │ │ │pasului elicei │Punctul a fost mutat la A.1/4.20, A.1/4.21 şi A.1/4.22. │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤ │A.1/4.9 │Indicator al vitezei de │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │giraţie │- Reg. X/3, │- Rez. A.526
(13)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. A.694
(17)a IMO, │Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36
(63)│- seria EN 61162, │G │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- ISO 20672
(2007), │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)│- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO, │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- ISO 20672
(2007), │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤ │A.1/4.10│Radiogoniometru │Punct lăsat necompletat în mod intenţionat. │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤ │A.1/4.11│Echipament Loran-C │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. A.818
(19)a IMO, │Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36
(63)│- EN 61075
(1993), │G │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- seria EN 61162, │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)│- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- CEI 61075
(1991), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.12│Echipament Chayka │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. A.818
(19)a IMO, │Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36
(63)│- EN 61075
(1993), │G │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- seria EN 61162, │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)│- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- CEI 61075
(1991), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤ │A.1/4.13│Echipament de navigaţie │ │ │ │Decca │Punct lăsat necompletat în mod intenţionat. │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤ │A.1/4.14│Echipament GPS │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. MSC.36
(63)│Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- (Cod HSC 1994) a IMO, │- EN 61108-1
(2003), │G │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│- Rez. MSC.97
(73)│- seria EN 61162, │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- (Cod HSC 2000) a IMO, │- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │- Rez. MSC.112
(73)a IMO, │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- CEI 61108-1
(2003), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.15│Echipament GLONASS │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. MSC.36
(63)│Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- EN 61108-2
(1998), │G │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│- Rez. MSC.97
(73)│- seria EN 61162, │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO, │- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │- Rez. MSC.113
(73)a IMO, │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- CEI 61108-2
(1998), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.16│Sistem de control al │- Reg. V/18. │- Reg. V/19, │- ISO 11674
(2006), │B + D │ │ │direcţiei de deplasare │ │- Rez. A.342(IX) a IMO, │- EN 60945
(2002), │B + E │ │ │(HCS) │ │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.64
(67)a IMO, anexa 3, │Rectificarea 1
(2008), │G │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │- seria EN 61162, │ │ │ │ │ │ │- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 11674
(2006), │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤ │A.1/4.17│Instalaţie mecanică de │ │ │ │ridicare a pilotului │Punctul a fost mutat la A.1/1.40. │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤ │A.1/4.18│Transponder SAR în bandă │- Reg. III/4, │- Reg. III/6, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │de 9 GHz (SART) │- Reg. IV/14, │- Reg. IV/7, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Reg. V/18, │- Rez. A.530
(13)a IMO, │Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.802
(19)a IMO, │- EN 61097-1
(2007)│G │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. A.694
(17)a IMO, │sau │ │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36
(63)│- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│- (Cod HSC 1994) 8, 14 a IMO, │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)│Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8, 14 a IMO, │- CEI 61097-1
(2007). │ │ │ │ │ │- UIT-R M.628-3 (11/93). │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤ │A.1/4.19│Echipament radar pentru │ │ │ │navele de mare viteză │Punctul a fost mutat la A.1/4.37. │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤ │A.1/4.20│Indicator al unghiului │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │cârmei │- Reg. X/3, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945 │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. MSC.36
(63)│Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- seria EN 61162, │G │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│- Rez. MSC.97
(73)│- ISO 20673
(2007), │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO, │- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- ISO 20673
(2007), │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.21│Indicator al vitezei de │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │rotaţie a elicei │- Reg. X/3, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. MSC.36
(63)│Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- seria EN 61162, │G │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│- Rez. MSC.97
(73)│- ISO 22554
(2007), │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO, │- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- ISO 22554
(2007), │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.22│Indicator al pasului │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │elicei │- Reg. X/3, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. MSC.36
(63)│Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- seria EN 61162, │G │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│- Rez. MSC.97
(73)│- ISO 22555
(2007), │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO, │- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- ISO 22555
(2007), │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.23│Compas pentru bărci de │- Reg. III/4, │- Reg. III/34, │- ISO 25862
(2009). │B + D │ │ │salvare şi bărci de │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.48
(66)│ │B + E │ │ │urgenţă │- Rez. MSC.36
(63)│- (Cod LSA) IV, V a IMO, │ │B + F │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36
(63)│ │G │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│- (Cod HSC 1994) 8, 13 a IMO, │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)│ │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 8, 13 a IMO. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤ │A.1/4.24│Dispozitiv automat de │ │ │ │trasare radar (ARPA) │ │ │ │pentru navele de mare │ │ │ │viteză │Punctul a fost mutat la A.1/4.
  1. │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.1/4.25│Dispozitiv automat de │ │ │ │urmărire a drumului (ATA) │Punctul a fost mutat la A.1/4.
  2. │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.1/4.26│Dispozitiv automat de │ │ │ │urmărire a drumului (ATA) │ │ │ │pentru navele de mare │ │ │ │viteză │Punctul a fost mutat la A.1/4.
  3. │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.1/4.27│Dispozitiv electronic de │ │ │ │trasare (EPA) │Punctul a fost mutat la A.1/4.
  4. │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤ │A.1/4.28│Sistem de punte integrat │Punctul a fost mutat la A.2/4.
  5. │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤ │A.1/4.29│Înregistrator de date │- Reg. V/18, │- Reg. V/20, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │privind voiajul (VDR) │- Reg. V/20, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36
(63)│Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)│- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- seria EN 61162, │G │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.97
(73)│- EN 61996-1
(2008), │ │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│- (Cod HSC 2000) 13 a IMO, │- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.191
(79)a IMO, │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.333
(90)a IMO. │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 61996-1 (2007-11), │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.30│Sistem electronic de date │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │şi vizualizare a hărţilor │- Reg. X/3, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │maritime cu dispozitiv de │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. MSC.36
(63)│Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │rezervă (ECDIS) şi sistem │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- seria EN 61162, │G │ │ │de vizualizare a hărţilor │- Rez. MSC.97
(73)│- Rez. MSC.97
(73)│- EN 61174
(2008)│ │ │ │cu grafică raster (RCDS) │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO, │- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO, │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.232
(82)a IMO, │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │- Rez. SN.1/Circ.266 a IMO. │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │[Copiile de siguranţă ECDIS şi │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │RCDS sunt aplicabile numai în │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │cazul în care această funcţie │- CEI 61174
(2008), │ │ │ │ │ │este inclusă în ECDIS. │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │Certificatul pentru modulul B │
(2008). │ │ │ │ │ │trebuie să indice dacă aceste │ │ │ │ │ │ │opţiuni au fost încercate │ │ │ │ │ │ │sau nu]. │ │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.31│Girocompas pentru navele │- Reg. X/3, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │- ISO 16328
(2001), │B + D │ │ │de mare viteză │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. A.821
(19)a IMO, │- EN 60945
(2002), │B + E │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36
(63)│inclusiv CEI 60945, │B + F │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │Rectificarea 1
(2008), │G │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)│- seria EN 61162, │ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO, │- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 16328
(2001), │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │ │
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.32│Echipament AIS (sistem │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │automat de identificare) │- Reg. X/3, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │universal │- Rez. MSC.36
(63)│- Rez. MSC.36
(63)│Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │ │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- (Cod HSC 1994) 13 a IMO, │- seria EN 61162, │G │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)│- Rez. MSC.74
(69)a IMO, │- EN 61993-2
(2001), │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)│- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │- (Cod HSC 2000) 13 a IMO, │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO, │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │- UIT-R M.1371- 4
(2010). │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │Notă: UIT-R M. 1371-4
(2010)se │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │aplică numai în conformitate cu │- CEI 61993-2
(2001), │ │ │ │ │ │dispoziţiile Rez. MSC.74
(69)│- CEI 62288 Ed.1.0 │ │ │ │ │ │a IMO. │
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.33│Sistem de urmărire a │- Reg. V/18. │- Reg. V/19, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │drumului navei │ │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │(funcţionează la viteza │ │- Rez. MSC.74
(69)a IMO, │Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │navei, de la viteza minimă│ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │- seria EN 61162, │G │ │ │de manevră până la viteza │ │ │- EN 62065
(2002), │ │ │ │de 30 de noduri) │ │ │- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 62065
(2002), │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0
(2008)│ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.34│Echipament radar CAT 1 │- Reg. V/18. │- Reg. V/19. │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │ │ │- Rez. A.278(VIII) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │ │- Rez. A.694
(17)a IMO, │Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │ │ │- Rez. A.823
(19)a IMO, │- seria EN 61162, │G │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO, │- EN 62288
(2008), │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.192
(79)a IMO, │- EN 62388
(2008)│ │ │ │ │ │- UIT-R M. 1177-3(06/03). │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0
(2008)│ │ │ │ │ │ │- CEI 62388 Ed.1.0
(2007)│ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.35│Echipament radar CAT 2 │- Reg. V/18. │- Reg. V/19, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │ │ │- Rez. A.278(VIII) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │ │- Rez. A.694
(17)a IMO, │Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO, │- seria EN 61162, │G │ │ │ │ │- Rez. MSC.192
(79)a IMO, │- EN 62288
(2008), │ │ │ │ │ │- UIT-R M. 1177-3(06/03). │- EN 62388
(2008)│ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0
(2008)│ │ │ │ │ │ │- CEI 62388 Ed.1.0
(2007)│ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.36│Echipament radar CAT 3 │- Reg. V/18. │- Reg. V/19, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │ │ │- Rez. A.278(VIII) a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │ │- Rez. A.694
(17)a IMO, │Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO, │- seria EN 61162, │G │ │ │ │ │- Rez. MSC.192
(79)a IMO, │- EN 62288
(2008), │ │ │ │ │ │- UIT-R M. 1177-3(06/03). │- EN 62388
(2008)│ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0
(2008)│ │ │ │ │ │ │- CEI 62388 Ed.1.0
(2007)│ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.37│Echipament radar pentru │- Reg. X/3, │- Rez. A.278(VIII) a IMO, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │navele de mare viteză │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │(CAT 1H, CAT 2H şi CAT 3H)│HSC 1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC 1994)│Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC │13 a IMO, │- seria EN 61162, │G │ │ │ │2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC 2000)│- EN 62288
(2008), │ │ │ │ │ │13 a IMO, │- EN 62388
(2008)│ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO, │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.192
(79)a IMO, │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │- UIT-R M. 1177-3(06/03). │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0
(2008)│ │ │ │ │ │ │- CEI 62388 Ed.1.0
(2007)│ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.38│Echipament radar aprobat │- Reg. X/3, │- Rez. A.278(VIII) a IMO, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │cu opţiune de hartă │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │nautică, respectiv: │1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC 1994)│Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │a) CAT 1C; │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC │13 a IMO, │- seria EN 61162, │G │ │ │b) CAT 2C; │2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC 2000)│- EN 62288
(2008), │ │ │ │c) CAT 1HC pentru HSC; │ │13 a IMO, │- EN 62388
(2008)│ │ │ │d) CAT 2HC pentru HSC. │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO, │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.192
(79)a IMO, │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │- UIT-R M. 1177-3(06/03). │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0
(2008)│ │ │ │ │ │ │- CEI 62388 Ed.1.0
(2007)│ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.39│Reflector radar-tip pasiv │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- ISO 8729-1
(2010), │B + D │ │ │ │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC 1994)│- EN 60945
(2002), │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC │13 a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + F │ │ │ │1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC 2000)│Rectificarea 1
(2008)│G │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC │13 a IMO, │sau │ │ │ │ │2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.164
(78)a IMO. │- ISO 8729-1
(2010), │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.40│Sistem de control al │- Reg. X/3, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │- ISO 16329
(2003), │B + D │ │ │direcţiei de deplasare │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC │- Rez. A.822
(19)a IMO, │- EN 60945
(2002), │B + E │ │ │pentru navele de mare │1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC 1994)│inclusiv CEI 60945, │B + F │ │ │viteză │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC │13 a IMO, │Rectificarea 1
(2008), │G │ │ │ │2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC 2000)│- seria EN 61162, │ │ │ │ │ │13 a IMO, │- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 16329
(2003), │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0
(2008)│ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.41│Dispozitiv pentru transmi-│- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- ISO 22090-3
(2004), │B + D │ │ │terea informaţiei de drum │- Reg. X/3, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv Rectificarea 1 │B + E │ │ │THD │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC │ISO
(2005), │B + F │ │ │(metoda GNSS) │1994) 13 a IMO, │1994) 13 a IMO, │- EN 60945
(2002), │G │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC 2000)│inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │2000) 13 a IMO. │13 a IMO, │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.116
(73)a IMO, │- seria EN 61162, │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 22090-3
(2004), │ │ │ │ │ │ │inclusiv Rectificarea 1 │ │ │ │ │ │ │ISO
(2005), │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0
(2008).│ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.42│Reflector pentru navele de│- Reg. X/3, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │- ISO 17884
(2004), │B + D │ │ │mare viteză │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC 1994)│- EN 60945
(2002), │B + E │ │ │ │1994) 13 a IMO, │13 a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + F │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC 2000)│Rectificarea 1
(2008)│G │ │ │ │2000) 13 a IMO. │13 a IMO. │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 17884
(2004), │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.43│Echipament pentru vizibi- │- Reg. X/3, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │- ISO 16273
(2003), │B + D │ │ │litate nocturnă destinat │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC 1994)│- EN 60945
(2002), │B + E │ │ │navelor de mare viteză │1994) 13 a IMO, │13 a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + F │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC │- Rez. MSC.94
(72)a IMO, │Rectificarea 1
(2008), │G │ │ │ │2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC 2000)│- EN 62288
(2008). │ │ │ │ │ │13 a IMO. │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │- ISO 16273
(2003), │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- IEC 62288 Ed.1.0
(2008)│ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.44│Receptor diferenţial de │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │baliză pentru echipament │- Reg. X/3, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │DGPS şi DGLONASS │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC 1994)│Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │ │1994) 13 a IMO, │13 a IMO, │- CEI 61108-4
(2004), │G │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC 2000)│- seria EN 61162 │ │ │ │ │2000) 13 a IMO. │13 a IMO, │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.114
(73)a IMO. │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- CEI 61108-4
(2004), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI
  1. │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤ │A.1/4.45│Material cartografic │ │ │ │pentru radarul de bord │Punct eliminat - echipamentul este vizat de A.1/4.38 │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤ │A.1/4.46│Dispozitiv pentru transmi-│- Reg. V/
  2. │- Reg. V/19, │- ISO 22090-1
(2002), │B + D │ │ │terea informaţiei de drum │- Reg. X/3, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv Rectificarea 1 │B + E │ │ │THD (metoda giroscopică) │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC 1994)│
(2005), │B + F │ │ │ │1994) 13 a IMO, │13 a IMO, │- EN 60945
(2002), │G │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC 2000)│inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │2000) 13 a IMO │13 a IMO, │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.116
(73)a IMO, │- seria EN 61162, │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- ISO 22090-1
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv Rectificarea 1 │ │ │ │ │ │ │
(2005), │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0
(2008)│ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.47│Înregistrator simplificat │- Reg. V/20. │- Reg. V/20, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │de date privind voiajul │ │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │(S-VDR) │ │- Rez. MSC.163
(78)a IMO, │Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │- seria EN 61162, │G │ │ │ │ │ │- EN 61996-2
(2008), │ │ │ │ │ │ │- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │ │sau │ │ │ │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 61996-2
(2007), │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0
(2008).│ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┴──────────────────────────────────┴─────────────────────────┴──────────┤ │A.1/4.48│Instalaţie mecanică de │Punct lăsat necompletat în mod intenţionat [deoarece Rez. MSC.308
(88)a IMO, care intră în vigoare │ │ │ridicare a pilotului │la 1 iulie 2012, prevede: "Dispozitivele mecanice de ridicare a pilotului nu se utilizează"]. │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┬─────────────────────────┬──────────┤ │A.1/4.49│Scară pentru pilot │- Reg. V/23, │- Reg. V/23, │- Rez. A.1045
(27)a IMO, │B + D │ │ │ │- Reg. X/3. │- Rez. A.1045
(27)a IMO, │- ISO 799
(2004). │B + E │ │ │ │ │- IMO MSC/Circ. 773. │ │B + F │ │ │ │ │ │ │G │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.50│Echipament DGPS │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC 1994)│Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │ │1994) 13 a IMO, │13 a IMO, │- EN 61108-1
(2003), │G │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC 2000)│- EN 61108-4
(2004), │ │ │ │ │2000) 13 a IMO. │13 a IMO, │- seria EN 61162, │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.112
(73)a IMO, │- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │- Rez. MSC.114
(73)a IMO, │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- CEI 61108-1
(2003), │ │ │ │ │ │ │- CEI 61108-4
(2004), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0
(2008)│ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.51│Echipament DGLONASS │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │ │ │- Reg. X/3, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │ │ │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC 1994)│Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │ │ │1994) 13 a IMO, │13 a IMO, │- EN 61108-2
(1998), │G │ │ │ │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC 2000)│- EN 61108-4
(2004), │ │ │ │ │2000) 13 a IMO. │13 a IMO, │- seria EN 61162, │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.113
(73)a IMO, │- EN 62288
(2008)│ │ │ │ │ │- Rez. MSC.114
(73)a IMO, │sau │ │ │ │ │ │- Rez. MSC.191
(79)a IMO. │- CEI 60945
(2002), │ │ │ │ │ │ │inclusiv CEI 60945, │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- CEI 61108-2
(1998), │ │ │ │ │ │ │- CEI 61108-4
(2004), │ │ │ │ │ │ │- seria CEI 61162, │ │ │ │ │ │ │- CEI 62288 Ed.1.0
(2008).│ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.52│Lampă de semnalizare pe │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │A se │timp de zi │- Reg. X/3, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │inclusiv CEI 60945, │B + E │ │vedea │ │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC 1994)│Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │nota b) │ │1994) a IMO, │a IMO, │- ISO 25861
(2007)│ │ │din │ │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC │- Rez. MSC.95
(72)a IMO, │sau │ │ │prezenta│ │2000) a IMO. │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC 2000)│- CEI 60945
(2002), │ │ │anexă │ │ │a IMO. │inclusiv CEI 60945, │ │ │A.1 │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- ISO 25861
(2007). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.53│Amplificator de │- Reg. V/18, │- Rez. A.694
(17)a IMO, │- ISO 8729-2
(2009), │B + D │ │A se │radiolocaţie │- Reg. X/3, │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC 1994)│- EN 60945
(2002), │B + E │ │vedea │ │- Rez. MSC.36
(63)- (Cod HSC │13 a IMO, │inclusiv CEI 60945 │B + F │ │nota b) │ │1994) 13 a IMO, │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC 2000)│Rectificarea 1
(2008)│G │ │din │ │- Rez. MSC.97
(73)- (Cod HSC │13 a IMO, │sau │ │ │prezenta│ │2000) 13 a IMO. │- Rez. MSC.164
(78)a IMO. │- ISO 8729-2
(2009), │ │ │anexă │ │ │- UIT-R M.1176 (10/95). │- CEI 60945
(2002), │ │ │A.1 │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.54│Dispozitiv pentru │- Reg. V/18. │- Reg. V/19. │- ISO 25862
(2009), │B + D │ │A se │relevment │ │ │- CEI 60945
(2002), │B + E │ │vedea │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │B + F │ │nota b) │ │ │ │Rectificarea 1
(2008)│G │ │din │ │ │ │sau │ │ │prezenta│ │ │ │- ISO 25862
(2009), │ │ │anexă │ │ │ │- CEI 60945
(2002), │ │ │A.1 │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │ │ │ │ │Rectificarea 1
(2008). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.55│Echipament AIS SART │- Reg. III/4, │- Reg. III/6, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │A se │ │- Reg. IV/14. │- Reg. IV/7, │inclusiv CEI 60945 │B + E │ │vedea │ │ │- Rez. MSC.246
(83)a IMO, │Rectificarea 1
(2008), │B + F │ │nota b) │ │ │- Rez. MSC.247
(83)a IMO, │- EN 61097-14
(2010). │G │ │din │ │ │- Rez. MSC.256
(84)a IMO, │sau │ │ │prezenta│ │ │- UIT-R M.1371-4
(2010). │- CEI 60945
(2002), │ │ │anexă │ │ │ │inclusiv CEI 60945 │ │ │A.1 │ │ │ │Rectificarea 1
(2008), │ │ │ │ │ │ │- CEI 61097-14
(2010). │ │ ├────────┼──────────────────────────┼─────────────────────────────┼──────────────────────────────────┼─────────────────────────┼──────────┤ │A.1/4.56│Receptor Galileo │- Reg. V/18, │- Reg. V/19, │- EN 60945
(2002), │B + D │ │A se ve-│ │- Reg.

Explicație AI pe baza textului oficial al legii. Orientativă, nu înlocuiește consilierea juridică.