TRATAT PRIVIND CERUL DESCHIS din 24 martie 1992

TRATAT PRIVIND CERUL DESCHIS din 24 martie 1992 executarea zborurilor de observare de către statele părţi deasupra teritoriilor altor state părţi şi stabileşte drepturilor şi obligaţiile statelor părţi care decurg din acesta. Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 130 din 26 mai 1994 Statele care încheie acest tratat, denumite în continuare, colectiv, state părţi sau, individual, stat parte, reafirmind angajamentele pe care şi le-au asumat în cadrul Conferintei pentru Securitate şi Cooperare în Europa, de a promova o mai mare deschidere şi transparenta în activităţile lor militare şi de a întări securitatea prin măsuri de creştere a încrederii şi securităţii, salutând evenimentele istorice din Europa, care au transformat situaţia de securitate de la Vancouver la Vladivostok, dorind să contribuie la dezvoltarea şi întărirea în continuare a păcii, stabilitatii şi securităţii colective în aceasta zona prin crearea unui regim de CER DESCHIS pentru observare aeriană, recunoscind contribuţia potenţiala pe care un regim de observare aeriană de acest tip ar putea-o aduce la securitatea şi stabilitatea şi a altor regiuni, luând nota de posibilitatea de a folosi un asemenea regim pentru a spori deschiderea şi transparenta, pentru a înlesni verificarea respectării acordurilor existente şi viitoare asupra controlului armamentelor şi a întări capacitatea de prevenire a conflictelor şi de gestionare a crizelor în cadrul Conferintei pentru Securitate şi Cooperare în Europa şi în alte instituţii internaţionale relevante, luând în considerare posibila extindere a regimului de CER DESCHIS la alte domenii cum ar fi cel al protecţiei mediului înconjurător, căutând sa stabilească proceduri convenite care să asigure observarea aeriană a tuturor teritoriilor statelor părţi, cu intenţia de a observa un singur stat parte sau grupuri de state părţi, pe bază de echitate şi eficienta, menţionînd, totodată, siguranţa zborurilor, luând nota de faptul ca funcţionarea unui astfel de regim de CER DESCHIS nu va aduce prejudicii statelor neparticipante la acesta, au convenit după cum urmează: Articolul 1 Prevederi generale

1. Acest tratat stabileşte regimul, denumit regim de CER DESCHIS, pentru executarea zborurilor de observare de către statele părţi deasupra teritoriilor altor state părţi şi stabileşte drepturilor şi obligaţiile statelor părţi care decurg din acesta.
2. Fiecare dintre anexele şi apendicele aferente acestora face parte integrantă din prezentul tratat. Articolul 2 Definiţii Pentru scopurile acestui tratat:
3. Termenul parte observata desemnează statul parte sau grupul de state părţi deasupra teritoriului căruia se executa sau se intenţionează a se executa un zbor de observare, din momentul primirii notificării de la partea observatoare până la încheierea procedurilor legate de acel zbor, sau personalul care acţionează în numele acestui stat parte sau grup de state părţi.
4. Termenul parte observatoare desemnează statul parte sau grupul de state părţi care intenţionează să execute sau executa un zbor de observare deasupra teritoriului unui alt stat parte sau grup de state părţi, din momentul în care a transmis notificarea privind intenţia sa de a executa un zbor de observare până la încheierea procedurilor legate de acest zbor, sau personalul care acţionează în numele acestui stat parte sau grup de state părţi.
5. Termenul grup de state părţi desemnează doua sau mai multe state părţi care au convenit sa formeze un grup pentru scopurile acestui tratat.
6. Termenul avion de observare desemnează un avion cu aripa fixa, neinarmat, desemnat pentru executarea zborurilor de observare, înregistrat de autorităţile competente ale unui stat parte şi echipat cu senzori conveniti. Termenul neinarmat semnifica faptul ca avionul de observare folosit pentru scopurile acestui tratat nu este echipat pentru a transporta şi întrebuinţa armamente.
7. Termenul zbor de observare desemnează zborul avionului de observare, executat de către o parte observatoare deasupra teritoriului unei părţi observate, conform prevederilor planului de zbor, de la punctul de intrare sau aerodromul CER DESCHIS la punctul de ieşire sau aerodromul CER DESCHIS.
8. Termenul zbor de tranzit desemnează un zbor al unui avion de observare sau de transport, executat de o parte observatoare sau în numele acesteia deasupra teritoriului unui stat parte terţ pe ruta spre sau dinspre teritoriul părţii observate.
9. Termenul avion de transport desemnează un avion, altul decît un avion de observare, care, în numele părţii observatoare, executa zboruri spre sau dinspre teritoriul părţii observata, exclusiv pentru scopurile acestui tratat.
10. Termenul teritoriu desemnează partea terestra, inclusiv insulele, şi apele interne şi teritoriale asupra cărora un stat parte îşi exercită suveranitatea.
11. Termenul cota pasiva desemnează numărul de zboruri de observare pe care fiecare stat parte este obligat sa îl accepte în calitate de parte observata.
12. Termenul cota activa desemnează numărul de zboruri de observare pe care fiecare stat parte are dreptul să le execute în calitate de parte observatoare.
13. Termenul distanţa maximă de zbor desemnează distanţa maximă, deasupra teritoriului părţii observate, de la punctul de la care zborul de observare poate începe, până la punctul la care zborul se poate încheia, după cum se specifică în anexa A la acest tratat.
14. Termenul senzor desemnează un echipament dintr-o categorie precizată la art. IV paragraful 1, care este instalat pe un avion de observare în vederea întrebuinţării pe timpul executării zborurilor de observare.
15. Termenul rezoluţie la sol desemnează distanta minima la sol dintre doua obiecte apropiate care pot fi distinse ca fiind separate.
16. Termenul aparatura de observare în infrarosu cu scanare liniara desemnează un senzor capabil sa receptioneze şi sa vizualizeze radiatia electromagnetica termica emisă în porţiunea infrarosie invizibila a spectrului optic de către obiecte, datorită temperaturii lor în absenta iluminarii artificiale.
17. Termenul perioada de observare desemnează o perioadă specificată din durata unui zbor de observare, când un anume senzor instalat pe avionul de observare se afla în stare de funcţionare.
18. Termenul echipaj de zbor desemnează persoane din oricare stat parte, care poate include, dacă acel stat parte hotărăşte astfel, interpreţi şi care îndeplinesc atribuţiile legate de funcţionarea sau întreţinerea unui avion de observare sau de transport.
19. Termenul pilot comandant de bord desemnează pilotul de la bordul avionului de observare care răspunde de pilotarea avionului de observare, executarea planului de zbor şi siguranţa avionului de observare.
20. Termenul supraveghetor de zbor desemnează o persoană care, în numele părţii observate, se afla la bordul avionului de observare pus la dispoziţie de partea observatoare pe timpul zborului de observare şi care îndeplineşte atribuţii conform anexei G la acest tratat.
21. Termenul reprezentant de zbor desemnează o persoană care, în numele părţii observatoare, se afla la bordul avionului de observare pus la dispoziţie de partea observata pe timpul zborului de observare şi care îndeplineşte atribuţii conform anexei G la acest tratat.
22. Termenul reprezentant desemnează o persoană care a fost nominalizată de partea observatoare şi care executa activităţile în numele părţii observatoare, conform anexei G, pe timpul zborului de observare, la bordul avionului de observare desemnat de un stat parte, altul decît partea observatoare sau partea observata.
23. Termenul operator la senzor desemnează o persoană din oricare stat parte care îndeplineşte atribuţiile legate de funcţionarea, operarea şi întreţinerea senzorilor unui avion de observare.
24. Termenul inspector desemnează o persoană din oricare stat parte care executa inspecţia senzorilor sau avionului de observare a altui stat parte.
25. Termenul însoţitor desemnează o persoană din oricare stat parte care însoţeşte inspectorii unui alt stat parte.
26. Termenul plan de misiune desemnează un document care este într-un format stabilit de Comisia consultativa CER DESCHIS, prezentat de partea observatoare, şi care conţine traiectul, profilul, ordinea de execuţie şi sprijinul necesare pentru executarea zborului de observare; asupra sa trebuie să se convină cu partea observata şi va constitui baza pentru elaborarea planului de zbor.
27. Termenul plan de zbor desemnează un document elaborat pe baza planului de misiune convenit, în formatul şi cu conţinutul specificate de Organizaţia Aviaţiei Civile Internaţionale, denumita în cele ce urmează O.A.C.I. care este prezentat autorităţilor de control al traficului aerian şi pe baza căruia se va executa zborul de observare.
28. Termenul raport de misiune desemnează un document care descrie un zbor de observare, întocmit după încheierea acestuia de către partea observatoare şi semnat atât de partea observata cît şi de partea observatoare, fiind prezentat în formatul stabilit de Comisia consultativa CER DESCHIS.
29. Termenul aerodrom CER DESCHIS desemnează un aerodrom stabilit de partea observata ca punct în care un zbor de observare poate să înceapă sau să se încheie.
30. Termenul punct de intrare desemnează un punct stabilit de partea observata pentru sosirea personalului părţii observatoare pe teritoriul părţii observate.
31. Termenul punct de ieşire desemnează un punct stabilit de partea observata pentru plecarea personalului părţii observatoare de pe teritoriul părţii observate.
32. Termenul aerodrom de realimentare desemnează un aerodrom stabilit de partea observata şi folosit pentru alimentarea şi întreţinerea avioanelor de observare şi a avioanelor de transport.
33. Termenul aerodrom de rezerva desemnează un aerodrom stabilit în planul de zbor, unde poate să se deplaseze un avion de observare sau un avion de transport când aterizarea pe aerodromul prevăzut iniţial nu mai este recomandabila.
34. Termenul spaţiu aerian riscant desemnează zonele interzise, zonele de restrictie şi zonele periculoase, definite în baza anexei nr. 2 a Convenţiei asupra aviaţiei civile internaţionale, care sunt stabilite în conformitate cu anexa nr. 15 a Convenţiei asupra aviaţiei civile internaţionale în interesul siguranţei zborului, siguranţei publice şi protecţiei mediului înconjurător, şi despre care se transmit informaţii în conformitate cu prevederile O.A.C.I.
35. Termenul zona interzisă desemnează un spaţiu aerian de dimensiuni definite, deasupra teritoriului unui stat parte, în care zborul avioanelor este interzis.
36. Termenul zona de restrictie desemnează un spaţiu aerian de dimensiuni definite, deasupra teritoriului unui stat parte, în care zborul avioanelor este restrictionat conform condiţiilor specifice.
37. Termenul zona periculoasa desemnează un spaţiu aerian de dimensiuni definite în care pot exista, la momente specificate, activităţi periculoase pentru zborul avioanelor. Articolul 3 Cote Secţiunea I Prevederi generale
38. Fiecare stat parte va avea dreptul să execute zboruri de observare, conform prevederilor acestui tratat.
39. Fiecare stat parte va fi obligat sa accepte zboruri de observare deasupra teritoriului sau, conform prevederilor acestui tratat.
40. Fiecare stat parte va avea dreptul să execute un număr de zboruri de observare deasupra teritoriului oricărui alt stat parte, egal cu numărul de zboruri de observare pe care acel alt stat parte are dreptul sa-l execute deasupra lui.
41. Numărul total de zboruri de observare pe care fiecare stat parte este obligat sa-l accepte deasupra teritoriului sau reprezintă cota pasiva totală pentru acel stat parte. Alocarea cotei pasive totale pentru statele părţi este prezentată în anexa A, secţiunea I, la acest tratat.
42. Numărul de zboruri de observare pe care un stat parte va avea dreptul sa îl execute în fiecare an deasupra teritoriului fiecăruia dintre celelalte state părţi reprezintă cota activa individuală a acelui stat parte faţă de acel alt stat parte. Suma cotelor active individuale reprezintă cota activa totală a acelui stat parte. Cota activa totală a unui stat parte nu va depăşi cota sa pasiva totală.
43. Prima distribuire a cotelor active este prezentată în anexa A, secţiunea a II-a, la acest tratat.
44. După intrarea în vigoare a acestui tratat, distribuirea cotelor active va face obiectul unei analize anuale, pentru anul calendaristic următor, în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS. În cazul în care nu este posibil ca pe timpul analizei anuale să se ajungă, în cadrul a 3 saptamini, la un acord asupra distribuirii cotelor active la un anumit stat parte, distribuirea cotelor active din anul anterior cu privire la acel stat parte va rămâne neschimbata.
45. Cu excepţia celor prevăzute la art. VIII, fiecare zbor de observare executat de un stat parte va fi calculat în funcţie de cotele active individuale şi totale ale acelui stat parte.
46. Fără a tine cont de prevederile paragrafelor 3 şi 5 ale acestui secţiuni, un stat căruia i-a fost distribuita o cota activa poate transfera, prin acord cu statul parte care urmează să fie survolat, o parte sau toată cota sa activa totală unor alte state părţi şi va informa prompt despre aceasta toate celelalte state părţi şi Comisia consultativa CER DESCHIS. Se va aplica paragraful 10 al acestei secţiuni.
47. Nici un stat parte nu va executa mai multe zboruri de observare deasupra teritoriului unui alt stat parte decît un număr egal cu 50 la suta, rotunjit până la cel mai apropiat număr întreg, din propria sa cota activa totală sau din cota pasiva totală a acelui alt stat parte, luindu-se în calcul numărul cel mai mic dintre cele doua.
48. Distanţele maxime de zbor pentru zboruri de observare deasupra teritoriilor statelor părţi sunt prevăzute în anexa A, secţiunea a III-a, la acest tratat. Secţiunea a II-a Prevederi pentru un grup de state părţi
49. (A) Fără a se aduce prejudicii drepturilor şi obligaţiilor lor prevăzute în acest tratat, doua sau mai multe state părţi care deţin cote pot forma un grup de state părţi la semnarea acestui tratat şi după aceea. Prevederile acestei secţiuni se vor aplica, pentru un grup de state părţi format după semnarea acestui tratat, nu mai devreme de 6 luni de la notificarea tuturor celorlalte state părţi, făcând obiectul prevederilor paragrafului 6 al acestei secţiuni. (B) Un grup de state părţi va coopera în ceea ce priveşte cotele active şi pasive, conform prevederilor oricăruia dintre paragrafele 2 sau 3 ale acestei secţiuni.
50. (A) Membrii unui grup de state părţi vor avea dreptul sa redistribuie între ei cotele lor active pentru anul respectiv, menţionînd, în acelaşi timp, cotele lor pasive individuale. Notificarea redistribuirii va fi facuta imediat tuturor statelor părţi terţe interesate. (B) Un zbor de observare va conta atitea zboruri de observare în cotele active individuale sau totale ale părţii observatoare cîte părţi observate aparţinând grupului sunt survolate. În cota pasiva totală a fiecărei părţi observate va conta cîte un zbor de observare. (C) Fiecare stat parte, faţă de care unu sau mai mulţi membri ai unui grup de state părţi deţin cote active, va avea dreptul să execute, deasupra teritoriului oricărui membru al grupului, cu 50 la suta mai multe zboruri de observare, rotunjit până la numărul întreg cel mai apropiat, faţă de ceea ce reprezintă cota sa individuală activa raportat la acel membru al grupului sau să execute doua asemenea survoluri dacă el nu deţine nici o cota activa raportat la acel membru al grupului. (D) În cazul în care îşi exercită acest drept, statul parte implicat va reduce cotele sale active faţă de alţi membri ai grupului într-un asemenea mod, încât suma totală a zborurile de observare pe care el le executa deasupra teritoriilor sa nu depăşească suma cotelor active individuale, pe care statul parte le deţine faţă de toţi membrii grupului în anul respectiv. (E) Se vor aplica distanţele maxime de zbor pentru zborurile de observare deasupra teritoriilor fiecărui membru al grupului. În cazul unui zbor de observare executat deasupra teritoriilor mai multor membri, după acoperirea distantei maxime de zbor pentru un membru, toţi senzorii vor fi decuplati până când avionul de observare ajunge la punctul de deasupra teritoriului urmatorului membru al grupului de state părţi, unde este planificat sa înceapă zborul de observare. Pentru asemenea zbor de observare, în continuare se va aplica distanţa maximă de zbor calculată faţă de aerodromul CER DESCHIS cel mai apropiat de acest punct.
51. (A) Un grup de state părţi va avea dreptul, la cererea sa, la o cota pasiva totală comuna care-i va fi alocata şi, în legătură cu aceasta, îi vor fi distribuite cote active individuale şi totale comune. (B) În acest caz, cota pasiva totală reprezintă numărul total de zboruri de observare pe care un grup de state părţi este obligat să le accepte în fiecare an. Cota activa totală reprezintă suma zborurilor de observare pe care grupul de state părţi are dreptul să le execute în fiecare an. Cota sa activa totală nu va depăşi cota pasiva totală. (C) Un zbor de observare rezultind din cota activa totală a grupului de state părţi va fi executat în numele grupului. (D) Zborurile de observare pe care un grup de state părţi este obligat să le accepte pot fi executate deasupra teritoriului unuia sau mai multora dintre membrii săi. (E) Distanţele maxime de zbor pentru fiecare grup de state părţi vor fi specificate conform anexei A secţiunea a III-a, iar aerodromurile CER DESCHIS vor fi desemnate conform anexei E la acest tratat.
52. Conform principiilor generale prezentate la art. X paragraful 3, orice stat parte terţ care considera ca drepturile sale ce decurg din prevederile secţiunii I paragraful 3 ale acestui articol sunt restrictionate în mod nejustificat de activităţile unui grup de state părţi, poate ridica aceasta problema în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS.
53. Grupul de state părţi va asigura ca procedurile să fie stabilite astfel încât să permită executarea zborurilor de observare deasupra teritoriilor membrilor săi pe timpul unei singure misiuni, incluzind, dacă este necesar, realimentarea. În cazul unui grup de state părţi stabilit conform paragrafului 3 al acestei secţiuni, asemenea zboruri de observare nu vor depăşi distanţa maximă de zbor aplicabilă aerodromurilor CER DESCHIS, de la care încep zborurile de observare.
54. Nu mai devreme de 6 luni după transmiterea notificării hotărârii adresate tuturor celorlalte state părţi: (A) un grup de state părţi stabilit conform prevederilor paragrafului 2 al acestei secţiuni poate fi transformat într-un grup de state părţi, conform prevederilor paragrafului 3 al acestei secţiuni; (B) un grup de state părţi, stabilit conform prevederilor paragrafului 3 al acestei secţiuni poate fi transformat într-un grup de state părţi, conform prevederilor paragrafului 2 al acestei secţiuni; (C) un stat parte poate să se retragă dintr-un grup de state părţi; sau (D) un grup de state părţi poate primi şi alte state părţi care deţin cote.
55. După intrarea în vigoare a acestui tratat, modificările privind alocarea sau distribuirea de cote rezultind din constituirea, aderarea sau retragerea dintr-un grup de state părţi, în conformitate cu paragraful 3 al acestei secţiuni, vor deveni efective la 1 ianuarie, după prima analiza anuală în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS ce va avea loc după perioada de notificare de 6 luni. Dacă este necesar, noi aerodromuri CER DESCHIS vor fi desemnate şi se vor stabili distanţe maxime de zbor corespunzătoare. Articolul 4 Senzori
56. În afară cazului în care paragraful 3 al acestui articol prevede altfel, avionul de observare va fi echipat cu senzori făcând parte doar din următoarele categorii: (A) camere optice panoramice şi de fotografiere cadru cu cadru; (B) camere video cu redare vizuala în timp real; (C) aparatura de observare în infrarosu cu scanare liniara; şi (D) radare cu deschidere sintetică şi descoperire laterala.
57. Un stat parte poate întrebuinţa, în scopul efectuării zborurilor de observare, oricare dintre senzorii specificati mai sus la paragraful 1, cu condiţia ca asemenea senzori să fie disponibili pentru comercializare tuturor statelor părţi, în limitele de performanţă următoare: (A) în cazul camerelor optime panoramice şi de fotografiere cadru cu cadru, o rezoluţie la sol nu mai mare de 30 de centimetri la înălţimea minima faţă de nivelul solului determinata conform prevederilor anexei D apendicele 1, obţinută de la nu mai mult de o camera panoramica, o camera de fotografiere cadru cu cadru, montata vertical şi doua camere de fotografiere cadru cu cadru montate oblic, cîte una de fiecare parte a avionului, asigurind o acoperire a solului care nu este în mod necesar continua, de până la 50 kilometri de fiecare parte a traiectului de zbor al avionului; (B) în cazul camerelor video, o rezoluţie la sol nu mai mare de 30 de centimetri, determinata conform prevederilor anexei D, apendicele nr. 1; (C) în cazul aparaturii de observare în infrarosu cu scanare liniara, o rezoluţie la sol nu mai mare de 50 de centimetri la înălţimea minima faţă de nivelul solului, determinata conform prevederilor anexei D apendicele nr. 1, obţinută de la un singur aparat; şi (D) în cazul radarului cu deschidere sintetică şi descoperire laterala, o rezoluţie la sol nu mai mare de trei metri, calculată după metoda răspunsului la impulsuri care, folosind metoda de separare a obiectelor, corespunde capacităţii de a distinge pe imaginea radar doua reflectoare poliedrice, între centrele cărora distanta nu este mai mica de cinci metri, pe o latime a benzii observate nu mai mare de 25 kilometri, obţinută de la un singur sistem radar capabil sa observe de o parte şi de alta a avionului, însă nu din ambele părţi simultan.
58. Conform prevederilor art. X al acestui tratat, Comisia consultativa CER DESCHIS va examina introducerea de categorii suplimentare şi de îmbunătăţiri ale capacităţilor categoriilor de senzori existente, prevăzute în acest articol.
59. Toţi senzorii vor fi dotati cu materiale de acoperire a deschiderilor pentru senzori sau alte aparaturi care opresc funcţionarea senzorilor, care împiedica culegerea de date în timpul zborurilor de tranzit sau al zborurilor spre punctele de intrare sau de la punctele de ieşire, deasupra teritoriului părţii observate. Asemenea materiale de acoperire sau alte aparaturi vor fi detasabile sau actionabile numai din exteriorul avionului de observare.
60. Echipamentul care permite adnotarea datelor culese de senzori conform anexei B secţiunea a II-a va fi acceptat pe avionul de observare. Statul parte care pune la dispoziţie avionul de observare va compila datele culese de senzori cu informaţiile prevăzute în anexa B, secţiunea a II-a, la acest tratat.
61. Echipamentul care permite redarea vizuala în timp real a datelor culese de senzori va fi acceptat pe avionul de observare în scopul controlarii funcţionarii şi actionarii senzorilor în timpul executării zborului de observare.
62. Cu excepţia celor necesare pentru actionarea senzorilor conveniti, precum şi pentru funcţionarea avionului de observare sau a celor prevăzute de paragrafele 5 şi 6 ale acestui articol, culegerea, prelucrarea, retransmiterea sau înregistrarea semnalelor electronice de la undele electromagnetice sunt interzise la bordul avionului de observare, iar echipamentul destinat unor astfel de operaţiuni nu va exista pe acest avion de observare.
63. În cazul în care avionul de observare este pus la dispoziţie de partea observatoare, aceasta va avea dreptul sa folosească un avion de observare echipat cu senzori din fiecare categorie de senzori, care nu depăşesc capacitatile specificate la paragraful 2 al acestui articol.
64. În cazul în care avionul de observare folosit pentru un zbor de observare este pus la dispoziţie de partea observata, partea observata va fi obligată sa pună la dispoziţie un avion de observare echipat cu senzori din fiecare categorie de senzori, specificati la paragraful 1 al acestui articol, la capacitatea maxima şi cu numărul specificat la paragraful 2 al acestui articol, obiect al prevederilor art. XVIII secţiunea a II-a din tratat, în afară de cazul când se convine altfel de către părţile observatoare şi, respectiv, observata. Pachetul de senzori cît şi configuraţia instalării acestora vor fi de asa natura, încât să asigure acoperirea la sol prevăzută la paragraful 2 al acestui articol. În cazul în care avionul de observare este pus la dispoziţie de partea observata, aceasta va asigura un radar cu deschidere sintetică şi descoperire laterala cu o rezoluţie la sol nu mai slabă de 6 metri, determinata după metoda de separare a obiectelor.
65. O dată cu desemnarea unui avion ca avion de observare, potrivit prevederilor art. V al acestui tratat, fiecare stat parte va transmite tuturor celorlalte state părţi informaţiile tehnice referitoare la fiecare senzor instalat pe un asemenea avion, asa cum se prevede în anexa B la acest tratat.
66. Fiecare stat parte va avea dreptul sa participe la certificarea senzorilor instalati pe avionul de observare, conform prevederilor anexei D la acest tratat. Nici un avion de observare dintr-un anumit tip nu va fi folosit pentru zboruri de observare înainte ca un asemenea tip de avion de observare şi senzorii săi sa fi fost certificati conform prevederilor anexei D la acest tratat.
67. Un stat parte care desemnează un avion ca avion de observare va avea dreptul, după o notificare prealabilă de 90 de zile, transmisă tuturor celorlalte state părţi şi făcând obiectul prevederilor anexei D la acest tratat, sa îndepărteze, sa înlocuiască sau sa adauge senzori sau sa modifice informaţiile tehnice pe care le-a comunicat în conformitate cu prevederile paragrafului 10 al acestui articol şi anexei B la acest tratat. Înlocuirea şi suplimentarea de senzori vor face obiectul certificării conform prevederilor anexei D la acest tratat, înaintea folosirii lor pe timpul zborului de observare.
68. În cazul în care un stat parte sau un grup de state părţi, bazindu-se pe experienta folosirii unui anumit avion de observare, considera ca un anumit senzor sau echipamentele sale conexe instalate pe un avion nu corespund celor certificate conform prevederilor anexei D la acest tratat, statele părţi interesate vor notifica tuturor celorlalte state părţi despre preocuparea lor. Statul parte care a desemnat avionul: (A) va lua toate măsurile necesare pentru a asigura ca senzorul şi echipamentele sale conexe instalate pe avionul de observare corespund celor certificate conform prevederilor anexei D la acest tratat, inclusiv, dacă este necesar, sa repare, sa regleze sau sa înlocuiască un asemenea senzor sau echipamentele sale conexe; şi (B) la cererea unui stat parte interesat, prin intermediul unui zbor de demonstratie organizat în funcţie de momentul în care avionul de observare sus-menţionat va fi din nou întrebuinţat, în conformitate cu prevederile anexei F la acest tratat, va demonstra ca senzorul şi echipamentele sale conexe instalate pe avionul de observare corespund celor certificate conform prevederilor anexei D la acest tratat. Alte state părţi care exprima preocupare cu privire la un senzor şi echipamentele sale conexe instalate pe un avion de observare vor avea dreptul sa trimită personal pentru a participa la un asemenea zbor de demonstratie.
69. În cazul în care, după luarea măsurilor la care se referă paragraful 13 al acestui articol, statele părţi rămân preocupate dacă un senzor sau echipamentele sale conexe instalate pe un avion de observare corespund sau nu celor certificate conform prevederilor anexei D, problema poate fi înaintată Comisiei consultative CER DESCHIS. Articolul 5 Desemnarea avionului
70. Fiecare stat parte va avea dreptul sa desemneze ca avion de observare unu sau mai multe tipuri sau modele de avioane înregistrate de autorităţile competente ale unui stat parte.
71. Fiecare stat parte va avea dreptul sa desemneze - ca avioane de observare tipuri sau modele de avioane sau sa adauge noi tipuri sau modele de avioane la cele desemnate anterior de către acesta, cu condiţia sa notifice tuturor celorlalte state părţi cu 30 de zile înainte despre aceasta. Notificarea desemnării unui avion dintr-un tip sau model va conţine informaţiile specificate în anexa C la acest tratat.
72. Fiecare stat parte va avea dreptul sa renunţe la tipurile sau modelele de avioane desemnate anterior de către acesta, cu condiţia sa notifice acest lucru tuturor celorlalte state părţi cu 90 de zile înainte.
73. Numai un exemplar dintr-un anumit tip sau model de avion, cu un set identic de senzori aplicati, va fi supus certificării conform prevederilor anexei D la acest tratat.
74. Fiecare avion de observare va avea capacitatea necesară de a lua la bord echipajul de zbor şi personalul specificat la art. VI secţiunea a III-a. Articolul 6 Alegerea avionului de observare, prevederi generale pentru executarea zborurilor de observare şi cerinţe pentru planificarea misiunii Secţiunea I Alegerea avionului de observare şi prevederi generale pentru executarea zborurilor de observare
75. Zborurile de observare vor fi executate folosind avioane de observare care au fost desemnate de un stat parte conform art. V. În afară de cazul când partea observata îşi exercită dreptul de a pune la dispoziţie un avion de observare pe care ea însăşi l-a desemnat, partea observatoare va avea dreptul sa pună la dispoziţie avionul de observare. În cazul în care partea observatoare pune la dispoziţie avionul de observare, ea va avea dreptul sa pună la dispoziţie un avion pe care ea însăşi l-a desemnat sau un avion desemnat de un alt stat parte. În cazul în care partea observata pune la dispoziţie avionul de observare, partea observatoare va avea dreptul sa i se pună la dispoziţie un avion care să aibă o autonomie de zbor minima, incluzind rezervele necesare de combustibil, echivalenta cu jumătate din distanta de zbor notificată în termenii paragrafului 5 subparagraful (G) al acestei secţiuni.
76. Fiecare stat parte va avea dreptul, conform paragrafului 1 al acestei secţiuni, sa folosească un avion de observare desemnat de alt stat parte pentru zboruri de observare. Formalităţile pentru folosirea unui asemenea avion vor fi elaborate de către statele părţi implicate, pentru a permite participarea activa la regimul de CER DESCHIS.
77. Statele părţi care au dreptul să execute zboruri de observare pot să-şi coordoneze planurile pentru executarea zborurilor de observare, în conformitate cu prevederile anexei H la acest tratat. Nici un stat parte nu va fi obligat sa accepte mai mult de un zbor de observare pe timpul perioadei de 96 de ore, specificată la paragraful 9 al acestei secţiuni, în afară de cazul în care acel stat a cerut un zbor de demonstratie, conform anexei F la acest tratat. În acel caz, partea observata va fi obligată sa accepte o suprapunere de până la 24 de ore pentru zborurile de observare. După primirea notificării asupra rezultatelor coordonării planurilor de executare a zborurilor de observare, fiecare stat parte deasupra teritoriului căruia urmează să fie executate zboruri de observare va informa celelalte state părţi, în conformitate cu prevederile anexei H, dacă îşi va exercita dreptul de a pune la dispoziţie propriul avion de observare, cu privire la fiecare zbor de observare specific.
78. Nu mai tirziu de 90 de zile de la semnarea acestui tratat, fiecare stat parte va notifica tuturor celorlalte state părţi: (A) numărul autorizaţiei diplomatice permanente pentru zborurile de observare CER DESCHIS, zborurile avioanelor de transport şi zborurile de tranzit; şi (B) limba sau limbile de lucru în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS, precizate la anexa L, secţiunea I paragraful 7, la acest tratat, care vor fi folosite de personal pentru toate activităţile asociate executării zborurilor de observare deasupra teritoriului sau şi pentru întocmirea planului şi a raportului de misiune, în afară de cazul când limba de lucru este cea recomandată în anexa nr. 10 la Convenţia asupra aviaţiei civile internaţionale, volumul II, paragraful 5.2.1.1.
80. Partea observatoare va notifica părţii observate intenţia sa de a executa un zbor de observare cu nu mai puţin de 72 de ore înainte de ora estimată de sosire a părţii observatoare la punctul de intrare al părţii observate. Statele părţi care au transmis asemenea notificări vor depune tot efortul pentru a evita folosirea perioadei minime de notificare prealabilă la sfârşit de saptamina. O asemenea notificare va include: (A) punctul de intrare dorit şi, dacă este cazul, aerodromul CER DESCHIS de la care va începe zborul de observare; (B) data şi ora estimată de sosire a părţii observatoare la punctul de intrare, precum şi data şi ora estimată de plecare, în zbor, de la punctul de intrare la aerodromul CER DESCHIS, indicind, dacă este cazul, nevoile specifice de cazare; (C) locul, specificat în anexa E, apendicele nr. 1, la acest tratat, unde se doreşte a fi executată inspecţia înainte de zbor, precum şi data şi ora de începere a unei asemenea inspecţii de zbor, în conformitate cu prevederile anexei F la tratat; (D) mijlocul de transport şi, dacă este cazul, tipul şi modelul avionului de transport folosit pentru deplasarea la punctul de intrare, în cazul în care avionul de observare folosit pentru zborul de observare este pus la dispoziţie de către partea observata; (E) numărul autorizaţiei diplomatice pentru zborul de observare sau pentru zborul avionului de transport folosit pentru a transporta personalul în şi din teritoriul părţii observate pentru a executa zborul de observare; (F) identificarea avionului de observare, asa cum se specifică în anexa C la acest tratat; (G) distanta aproximativă a zborului de observare; şi (H) numele persoanelor, sexul acestora, data şi locul naşterii, numărul pasaportului, statul parte emitent şi funcţiile acestora.
81. Partea observata, notificată conform paragrafului 5 al acestei secţiuni, va confirma primirea notificării în limita de 24 de ore. În cazul în care partea observata îşi exercită dreptul de a pune la dispoziţie avionul de observare , confirmarea va include informaţiile despre avionul de observare, precizate la paragraful 5 subparagraful (F) al acestei secţiuni. Părţii observatoare i se va permite sa sosească la punctul de intrare, la ora estimată de sosire notificată în conformitate cu paragraful 5 al acestei secţiuni. Ora estimată de plecare pentru zbor de la punctul de intrare la aerodromul CER DESCHIS, de unde zborul de observare va începe, precum şi locul, data şi ora începerii inspecţiei înainte de zbor, vor face obiectul confirmării de către partea observata.
82. Personalul părţii observatoare poate include personalul desemnat de alte state părţi, conform art. XIII.
83. În conformitate cu prevederile paragrafului 5 al acestei secţiuni, partea observatoare va notifica în mod simultan părţii observate şi tuturor celorlalte state părţi despre intenţia sa de a executa zborul de observare.
84. Perioada de la ora estimată de sosire la punctul de intrare şi până la încheierea zborului de observare nu va depăşi 96 de ore, în afară de cazul când se convine altfel. În cazul în care partea observata solicita un zbor de demonstratie conform anexei F la tratat, aceasta va prelungi perioada de 96 de ore conform anexei F, secţiunea a III-a paragraful 4, la tratat, dacă se cere un timp suplimentar de către partea observatoare pentru executarea fără restrictii a planului de misiune.
85. La sosirea avionului de observare la punctul de intrare, partea observata va inspecta materialele de acoperire a deschiderilor pentru senzori sau alte aparaturi care împiedica funcţionarea senzorilor pentru a confirma ca acestea se afla în poziţia lor corecta, conform prevederilor anexei E, în afară de cazul în care se convine altfel de către toate statele părţi implicate.
86. În cazul în care avionul de observare este pus la dispoziţie de partea observatoare, la sosirea avionului de observare la punctul de intrare sau la aerodromul CER DESCHIS de unde începe zborul de observare, partea observata va avea dreptul să execute inspecţia înainte de zbor, conform anexei F secţiunea I la tratat. În cazul în care, în conformitate cu paragraful 1 al acestei secţiuni, un avion de observare este pus la dispoziţie de partea observata, partea observatoare va avea dreptul să execute inspecţia înainte de zbor a senzorilor, conform anexei F secţiunea a II-a la tratat. În afară de cazul când se convine altfel, asemenea inspecţii se vor încheia cu nu mai puţin de 4 ore înainte de începerea planificata a zborului de observare, consemnată în planul de zbor.
87. Partea observatoare va asigura ca echipajul sau de zbor sa includă cel puţin o persoană care să posede capacitatea lingvistica necesară pentru comunicarea libera cu personalul părţii observate şi autorităţile acesteia de control al traficului aerian, în limba sau limbile notificate de partea observata, în conformitate cu paragraful 4 al acestei secţiuni.
88. La sosire la punctul de intrare sau la aerodromul CER DESCHIS de la care va începe zborul de observare, partea observata va comunică echipajului de zbor cele mai recente previziuni meteorologice şi informaţii despre navigaţia aeriană, precum şi informaţii despre siguranţa zborului, inclusiv "avize către navigatorii aerieni" (NOTAMs). La cerere, vor fi asigurate actualizari pentru asemenea informaţii. Proceduri instrumentale şi informaţii despre aerodromurile de rezerva situate de-a lungul rutei de zbor vor fi transmise după aprobarea planului de misiune, în conformitate cu cerinţele secţiunii a II-a a acestui articol.
89. Pe timpul executării zborurilor de observare, conform acestui tratat, toate avioanele de observare vor fi pilotate în conformitate cu prevederile acestui tratat şi cu planul de zbor aprobat. Fără a se aduce prejudicii prevederilor secţiunii a II-a paragraful 2 al acestui articol, zborurile de observare vor fi, de asemenea, executate în conformitate cu: (A) normele şi practicile recomandate, publicate de O.A.C.I.; şi (B) regulile publicate cu privire la controlul traficului aerian naţional, procedurile şi regulile statului parte al cărui teritoriu se survoleaza, privind siguranţa zborului.
90. Zborurile de observare vor avea prioritate faţă de orice trafic aerian regulat. Partea observata va asigura ca autorităţile sale de control al traficului aerian sa înlesnească executarea zborurilor de observare, în conformitate cu prevederile acestui tratat.
91. La bordul avionului, pilotul comandant de bord va fi singura autoritate pentru executarea în siguranţa a zborului şi va fi responsabil pentru executarea planului de zbor.
92. Partea observata va asigura: (A) o ţinta de calibrare corespunzătoare care să confirme capacitatea senzorilor în conformitate cu procedurile menţionate la anexa D, secţiunea a III-a, la acest tratat şi care să fie survolata în timpul zborului de demonstratie sau zborului de observare, la cererea oricărei părţi, pentru fiecare senzor care urmează a fi folosit pe timpul zborului de observare. Ţinta de calibrare va fi localizata în vecinătatea aerodromului la care se executa inspecţia înainte de zbor, conform anexei F la acest tratat; (B) aceleaşi servicii de alimentare şi întreţinere care de obicei sunt asigurate avioanelor comerciale, pentru avionul de observare sau avionul de transport la punctul de intrare, la aerodromul CER DESCHIS, la oricare aerodrom de realimentare şi la punctul de ieşire specificat în planul de zbor, conform specificatiilor publicate despre aerodromul desemnat; (C) masa şi posibilităţi de cazare pentru personalul părţii observatoare; şi (D) la cererea părţii observatoare, alte servicii, care pot fi convenite între părţile observatoare şi observate, pentru a înlesni executarea zborului de observare.
93. Toate costurile implicate de executarea zborului de observare, inclusiv costurile privind suportii de înregistrare şi prelucrarea datelor culese de senzori, vor fi rambursate în conformitate cu anexa L, secţiunea I paragraful 9, la acest tratat.
94. Înainte de plecarea avionului de observare de la punctul de ieşire, partea observata va confirma dacă materialele de acoperire a deschiderilor pentru senzori sau alte aparaturi care împiedica funcţionarea senzorilor sunt în poziţia corespunzătoare, conform prevederilor anexei E la acest tratat.
95. În afară de cazul când se convine altfel, partea observatoare va pleca de la punctul de ieşire cu nu mai tirziu de 24 de ore de la deschiderea zborului de observare, cu excepţia cazurilor când condiţiile meteorologice sau starea de navigabilitate a avionului de observare sau a avionului de transport nu permit aceasta, caz în care zborul va începe de îndată ce este practic posibil.
96. Partea observatoare va întocmi un raport de misiune asupra zborului de observare, folosind formularul corespunzător, conceput în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS. Raportul de misiune va conţine date pertinente privind data şi ora zborului de observare, traiectul şi profilul sau, condiţiile meteorologice, ora şi locul fiecărei perioade de observare pentru fiecare senzor, cantitatea aproximativă de date culese de senzori şi rezultatul inspectarii materialelor de acoperire a deschiderilor pentru senzori sau altor aparaturi care împiedica funcţionarea senzorilor, în conformitate cu prevederile art. VII şi anexei E la tratat. Raportul de misiune va fi semnat de părţile observatoare şi observata la punctul de ieşire şi va fi transmis de partea observatoare tuturor celorlalte state părţi în limita a 7 zile după plecarea părţii observatoare de la punctul de ieşire. Secţiunea a II-a Cerinţe pentru planificarea misiunii
97. În afară de cazul când se convine altfel, partea observatoare va prezenta părţii observate, după sosirea la aerodromul CER DESCHIS, un plan de misiune pentru zborul de observare propus, care răspunde cerinţelor paragrafelor 2 şi 4 ale acestei secţiuni.
98. Planul de misiune poate prevedea un zbor de observare care să permită observarea oricărui punct de pe întregul teritoriu al părţii observate, inclusiv a zonelor desemnate de partea observata ca spaţiu aerian riscant în sursa precizată la anexa I la tratat. Traiectul de zbor al unui avion de observare nu va fi mai apropiat de, dar va fi permis până la 10 kilometri de granita cu un stat vecin care nu este un stat parte.
99. Planul de misiune poate prevedea ca aerodromul CER DESCHIS, unde zborul de observare se încheie, precum şi punctul de ieşire să poată fi diferite de aerodromul CER DESCHIS de la care zborul de observare începe sau faţă de punctul de intrare. Planul de misiune va specifică, dacă este cazul, ora de începere a zborului de observare, ora şi locul dorit pentru escalele de realimentare planificate sau perioadele de odihnă, precum şi ora continuării zborului de observare după escala de realimentare sau perioada de odihnă, în limitele perioadei de 96 de ore specificate la secţiunea I paragraful 9 al acestui articol.
100. Planul de misiune va include toate informaţiile necesare pentru întocmirea planului de zbor şi va prevedea ca: (A) zborul de observare sa nu depăşească distanţa maximă de zbor corespunzătoare, precizată la anexa A secţiunea I; (B) traiectul şi profilul zborului de observare sa satisfacă condiţiile de siguranţă a zborului de observare, în conformitate cu normele şi practicile recomandate ale O.A.C.I., ţinând cont de diferenţele existente în reglementările naţionale de zbor, fără a aduce prejudicii prevederilor paragrafului 2 al acestei secţiuni; (C) planul de misiune sa ţină cont de informaţiile referitoare la spaţiul aerian riscant, asa cum se prevede la anexa I la tratat; (D) înălţimea faţă de nivelul solului a avionului de observare sa nu permită părţii observatoare să depăşească limita impusa rezoluţiei la sol pentru fiecare senzor, asa cum se menţionează la art. IV paragraful 2; (E) ora estimată de începere a zborului de observare sa nu fie mai devreme de 24 de ore de la prezentarea planului de misiune, în afară de cazul când se convine altfel; (F) avionul de observare sa zboare pe ruta directa dintre coordonatele sau reperele de navigaţie desemnate în planul de misiune, în succesiunea declarata; şi (G) traiectul de zbor sa nu intersecteze acelaşi punct mai mult de o dată, în afară de cazul când se convine altfel, iar avionul de observare sa nu zboare în cerc deasupra unui singur punct, în afară de cazul când se convine altfel. Prevederile acestui subparagraf nu se aplică scopurilor decolarii, zborului deasupra tintelor de calibrare sau aterizarii avionului de observare.
101. În cazul în care planul de misiune întocmit de partea observatoare prevede zboruri pentru spaţiul aerian riscant, partea observata: (A) va preciza riscul pentru avionul de observare; (B) va înlesni executarea zborului de observare prin coordonarea sau suprimarea activităţii specificate, conform subparagrafului (A) al acestui paragraf; sau (C) va propune o altitudine de zbor, ruta sau ora alternativa.
102. Nu mai tirziu de 4 ore de la prezentarea planului de misiune, partea observata va accepta planul de misiune sau va propune modificări la acesta, în conformitate cu prevederile art. VIII secţiunea I paragrafele 4 şi 5 ale acestei secţiuni. Asemenea modificări nu exclud observarea oricărui punct de pe întregul teritoriu al părţii observate, incluzind zone desemnate de partea observata ca spaţiu aerian riscant în sursa specificată la anexa I la acest tratat. Cu acordul părţilor, planul de misiune va fi semnat de părţile observatoare şi observate. În cazul în care părţile nu ajung la un acord asupra planului de misiune în limita a 8 ore de la prezentarea planului de misiune original, partea observatoare va avea dreptul sa refuze executarea zborului de observare, în conformitate cu prevederile art. VIII al acestui tratat.
103. Dacă ruta planificata a zborului de observare se apropie de granita altor state părţi sau altor state, partea observata poate notifica acelui stat sau acelor state despre ruta estimată, data şi ora executării zborului de observare.
104. Pe baza planului de misiune convenit, statul parte care pune la dispoziţie avionul de observare va redacta imediat, de comun acord cu celălalt stat parte, planul de zbor care va avea conţinutul precizat în anexa nr. 2 a Convenţiei asupra aviaţiei civile internaţionale şi va avea formatul specificat de Documentul O.A.C.I. nr. 4444-RAC/501/12 intitulat "Regulile aerului şi serviciilor de trafic aerian", asa cum a fost revazut sau modificat. Secţiunea a III-a Prevederi speciale
105. În cazul în care avionul de observare este pus la dispoziţie de partea observatoare, partea observata va avea dreptul să aibă la bordul avionului de observare doi supraveghetori de zbor şi un interpret, în plus faţă de un supraveghetor de zbor pentru fiecare post de control al senzorilor de la bordul avionului de observare, în afară de cazul când se convine altfel. Supraveghetorii de zbor şi interpreţii vor avea drepturile şi obligaţiile specificate în anexa G la acest tratat.
106. Fără a tine cont de prevederile paragrafului 1 al acestei secţiuni, în cazul în care o parte observatoare foloseşte un avion de observare care are o greutate bruta maxima de decolare nu mai mare de 35.000 kilograme pentru o distanţă maximă de zbor nu mai mare de 1.500 kilometri, asa cum este notificat conform secţiunii I paragraful 5 subparagraful (G) al acestui articol, ea va fi obligată sa accepte numai doi supraveghetori de zbor şi un interpret la bordul avionului de observare, în afară de cazul când se convine altfel.
107. În cazul în care avionul de observare este pus la dispoziţie de partea observata, partea observata va permite personalului părţii observatoare să se deplaseze la punctul de intrare al părţii observate în modul cel mai rapid. Personalul părţii observatoare poate alege să se deplaseze la punctul de intrare folosind mijloace de transport terestre, maritime sau aeriene, inclusiv să se deplaseze cu avionul oricărui stat parte. Procedurile privind asemenea deplasări sunt menţionate în anexa E la acest tratat.
108. În cazul în care avionul de observare este pus la dispoziţie de partea observata, partea observatoare va avea dreptul să aibă la bordul avionului de observare doi reprezentanţi de zbor şi un interpret, în plus faţă de un reprezentant de zbor pentru fiecare post de control al senzorilor de pe avion, în afară de cazul când se convine altfel. Reprezentanţii de zbor şi interpreţii vor avea drepturile şi obligaţiile specificate în anexa G la acest tratat.
109. În cazul în care statul parte observator pune la dispoziţie un avion de observare desemnat de un stat parte, altul decît partea observatoare sau observata, partea observatoare va avea dreptul să aibă la bordul avionului de observare doi reprezentanţi şi un interpret, în plus faţă de un reprezentant pentru fiecare post de control al senzorilor de pe avion, în afară de cazul când se convine altfel. În acest caz, se vor aplica şi prevederile privind supraveghetorii de zbor, menţionate la paragraful 1 al acestei secţiuni. Reprezentanţii şi interpreţii vor avea drepturile şi obligaţiile specificate în anexa G la acest tratat. Articolul 7 Zboruri de tranzit
110. Zborurile de tranzit, executate de o parte observatoare spre şi de pe teritoriul unei părţi observate pentru scopurile acestui tratat, vor începe de pe teritoriul părţii observatoare sau al unui stat parte.
111. Fiecare stat parte va accepta zboruri de tranzit. Asemenea zboruri de tranzit vor fi executate de-a lungul rutelor, recunoscute internaţional, ale serviciilor de trafic aerian, în afară de cazul când se convine altfel de către statele părţi implicate şi în conformitate cu instrucţiunile autorităţilor naţionale de control al traficului aerian ale fiecărui stat parte al cărui spaţiu aerian este tranzitat. Partea observatoare va notifica fiecărui stat parte al cărui spaţiu aerian urmează a fi tranzitat, o dată cu notificarea transmisă părţii observate, în conformitate cu art. VI.
112. Pe timpul zborurilor de tranzit este interzisă funcţionarea senzorilor aflaţi la bordul unui avion de observare. În cazul în care, pe timpul zborului de tranzit avionul de observare aterizeaza pe teritoriul unui stat parte, acel stat parte va inspecta, la aterizare şi înainte de plecare, materialele de acoperire a deschiderilor pentru senzori sau alte aparaturi care împiedica funcţionarea senzorilor, pentru a confirma ca acestea sunt în poziţia lor corecta. Articolul 8 Interziceri, devieri de la planurile de zbor şi situaţii de urgenta Secţiunea I Interzicerea zborurilor de observare şi modificări la planurile de misiune
113. Partea observata va avea dreptul sa interzică un zbor de observare care nu este în conformitate cu prevederile acestui tratat.
114. Partea observata va avea dreptul sa interzică un zbor de observare înainte de începerea sa, în cazul în care partea observatoare nu ajunge la punctul de intrare în limita a 24 de ore de la ora estimată de sosire, specificată în notificarea transmisă în conformitate cu art. VI secţiunea I paragraful 5, în afară de cazul când se convine altfel între statele părţi implicate.
115. În cazul în care un stat parte observat interzice un zbor de observare conform acestui articol sau anexei F, acesta va consemna imediat, în planul de misiune, motivele interzicerii. În limita a 7 zile, partea observata va transmite tuturor statelor părţi, prin canale diplomatice, o explicaţie în scris pentru aceasta în raportul de misiune prezentat conform art. VI secţiunea I paragraful
116. Un zbor de observare care a fost interzis nu va fi luat în calcul în cota nici unuia dintre statele părţi.
117. Partea observata va avea dreptul sa propună modificări la planul de misiune, ca rezultat al oricăreia dintre situaţiile următoare: (A) condiţiile meteorologice afectează siguranţa zborului; (B) starea în care se afla aerodromul CER DESCHIS ce urmează a fi folosit, aerodromurile de rezerva sau aerodromurile de realimentare, împiedica utilizarea acestora; sau (C) planul de misiune nu este în concordanta cu art. VI secţiunea a II-a paragrafele 2 şi
119. În cazul în care partea observatoare nu este de acord cu modificările propuse la planul de misiune, ea va avea dreptul sa propună soluţii alternative cu privire la aceste modificări, care să înlocuiască modificările propuse. În cazul în care nu se ajunge la un acord asupra planului de misiune în limita a 8 ore de la prezentarea planului de misiune original şi dacă partea observatoare considera ca modificările la planul de misiune aduc prejudicii drepturilor sale prevăzute de acest tratat cu privire la executarea zborului de observare, partea observatoare va avea dreptul sa refuze executarea zborului de observare, care nu va fi înregistrat în cota nici unui stat parte.
120. În cazul în care o parte observatoare refuza să execute un zbor de observare în conformitate cu acest articol sau cu anexa F la tratat, ea va oferi imediat o explicaţie privind hotărârea sa în planul de misiune, înainte de plecarea părţi observatoare. În limita a 7 zile de la plecarea părţii observatoare, partea observatoare va transmite tuturor celorlalte state părţi, prin canale diplomatice, o explicaţie scrisă privind aceasta hotărâre în raportul de misiune prezentat conform art. VI secţiunea I paragraful
121. Secţiunea a II-a Devieri de la planul de zbor
122. Devieri de la planul de zbor vor fi permise pe timpul zborului de observare dacă sunt determinate de: (A) condiţiile meteorologice care afectează siguranţa zborului; (B) dificultăţile tehnice privind avionul de observare; (C) o urgenta medicală a oricărei persoane de la bord; sau (D) instrucţiuni de control al traficului aerian cu privire la situaţii de forta majoră.
123. În plus, dacă condiţiile meteorologice împiedica întrebuinţarea eficienta a senzorilor optici sau a aparaturii de observare în infrarosu cu scanare liniara, se vor permite devieri, cu condiţia ca: (A) să fie satisfacute cerinţele de siguranţă a zborului; (B) permisiunea să fie acordată de autorităţile de control al traficului aerian în cazurile în care reglementările naţionale cer aceasta; şi (C) performanţele senzorilor sa nu depăşească posibilităţile specificate în art. IV paragraful 2, în afară de cazul când se convine altfel.
124. Partea observata va avea dreptul sa interzică folosirea unui anumit senzor pe timpul unei devieri care face ca avionul de observare sa coboare sub înălţimea minima faţă de nivelul solului pentru întrebuinţarea acelui senzor, în conformitate cu limitarea impusa pentru rezoluţia la sol specificată în art. IV paragraful
125. În cazul în care o deviere face necesar ca avionul de observare să-şi modifice traiectul de zbor cu mai mult de 50 de kilometri faţă de traiectul de zbor specificat în planul de zbor, partea observata va avea dreptul sa interzică întrebuinţarea tuturor senzorilor instalati pe avionul de observare dincolo de limita celor 50 kilometri.
126. Partea observatoare va avea dreptul sa scurteze un zbor de observare pe timpul executării sale în cazul unei funcţionari necorespunzătoare a senzorilor. Pilotul comandant de bord va avea dreptul sa scurteze un zbor de observare în cazul în care siguranţa avionului de observare este afectată de dificultăţi de ordin tehnic.
127. În cazul în care o deviere de la planul de zbor, permisă de paragraful 1 al acestei secţiuni, duce la scurtarea zborului de observare sau când scurtarea are loc în condiţiile prevăzute de paragraful 4 al acestei secţiuni, un zbor de observare va fi scăzut din cotele ambelor state părţi, în afară de cazul când scurtarea este datorată: (A) funcţionarii necorespunzătoare a unui senzor de pe un avion de observare pus la dispoziţie de partea observata; (B) dificultăţilor tehnice privind avionul de observare pus la dispoziţie de partea observata; (C) unei urgente medicale a unui membru din echipajul de zbor al părţii observate sau a supraveghetorilor de zbor; sau (D) instrucţiunilor de control al traficului aerian cu privire la situaţii de forta majoră. În asemenea cazuri, partea observatoare va avea dreptul sa hotărască dacă zborul se scade sau nu din cotele ambelor state părţi.
128. Datele culese de senzori vor fi reţinute de partea observatoare numai dacă zborul de observare se scade din cotele ambelor state părţi.
129. În cazul în care se efectuează o deviere de la planul de zbor, pilotul comandant de bord va acţiona în conformitate cu reglementările de zbor naţionale publicate, ale părţii observate. De îndată ce factorii care au dus la deviere au încetat sa existe, avionul de observare poate, cu permisiunea autorităţilor de control al traficului aerian, sa continue zborul de observare conform planului de zbor. Distanta de zbor suplimentară a avionului de observare datorată devierii nu va intră în calculul distantei maxime de zbor.
130. Personalul ambelor state părţi, aflat la bordul avionului de observare, va fi informat imediat despre toate devierile de la planul de zbor.
131. Cheltuielile suplimentare rezultate din prevederile acestui articol vor fi rambursate în conformitate cu prevederile anexei L, secţiunea I paragraful 9, la acest tratat. Secţiunea a III-a Situaţii de urgenta
132. În cazul în care apare o situaţie de urgenta, pilotul comandant de bord se va conformă "Procedurilor pentru serviciile de navigaţie aeriană - Regulile aerului şi serviciilor de trafic aerian", Documentului O.A.C.I. nr. 4444-RAC/501/12, revazut sau modificat, reglementărilor de zbor naţionale ale părţii observate şi manualului de întrebuinţare în zbor a avionului de observare.
133. Fiecărui avion de observare care declara o situaţie de urgenta i se va pune la dispoziţie, de către partea observata, întreaga gama de mijloace de ajutor şi navigaţie care să asigure deplasarea cît mai rapid posibila a avionului la cel mai apropiat aerodrom adecvat.
134. În cazul unui accident de aviatie în care este implicat avionul de observare pe teritoriul părţii observate, operaţiunile de căutare şi salvare vor fi întreprinse de partea observata, în conformitate cu propriile reglementări şi proceduri pentru asemenea operaţiuni.
135. Investigaţiile asupra accidentului sau incidentului de aviatie în care este implicat un avion de observare vor fi conduse de partea observata, cu participarea părţii observatoare, în conformitate cu recomandările O.A.C.I. precizate în anexa nr. 13 la Convenţia asupra aviaţiei civile internaţionale ("Investigarea accidentelor de aviatie"), revazuta sau modificată, şi în conformitate cu reglementările naţionale ale părţii observate.
136. În cazul în care avionul de observare nu este înregistrat de către partea observata, la terminarea investigarii, epava şi rămăşiţele avionului de observare şi ale senzorilor, dacă s-au găsit şi recuperat, vor fi returnate, dacă se solicita aceasta, părţii observatoare sau părţii căreia îi aparţine avionul. Articolul 9 Date culese de senzori pe timpul zborurilor de observare Secţiunea I Prevederi generale
137. Pentru înregistrarea datelor culese de senzori pe timpul zborurilor de observare vor fi intrebuintati următorii suporti de înregistrare: (A) în cazul camerelor optice panoramice şi de fotografiere cadru cu cadru, film fotografic alb-negru; (B) în cazul camerelor video, banda magnetica; (C) în cazul aparaturii de observare în infrarosu cu scanare liniara, film fotografic alb-negru sau banda magnetica; şi (D) în cazul radarului cu deschidere sintetică şi descoperire laterala, banda magnetica. Formatul convenit pe care asemenea date vor fi înregistrate şi schimbate pe alţi suporti de înregistrare va fi hotărît în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS în timpul perioadei de aplicare provizorie a acestui tratat.
138. Datele culese de senzori în timpul zborurilor de observare vor rămâne la bordul avionului de observare până la încheierea zborului de observare. Pe timpul zborului de observare se interzice transmiterea datelor culese de senzorii aflaţi la bordul avionului de observare.
139. Fiecare bobina de film fotografic şi caseta sau rola de banda magnetica, folosită pentru culegerea datelor de către un senzor în timpul zborului de observare, va fi plasata într-un conteiner şi sigilată în prezenta statelor părţi, de îndată ce este posibil, după ce a fost scoasa din senzor.
140. Datele culese de senzori pe timpul zborurilor de observare vor putea fi puse la dispoziţia statelor părţi în conformitate cu prevederile acestui articol şi vor fi întrebuinţate exclusiv pentru atingerea scopurilor acestui tratat.
141. În caz ca, pe baza datelor furnizate conform prevederilor anexei B, secţiunea I, la acest tratat, un suport de înregistrare a datelor care urmează a fi folosit de un stat parte în timpul zborului de observare este incompatibil cu echipamentul unui alt stat parte pentru exploatarea acelui tip de suport de înregistrare a datelor, statele părţi implicate vor stabili proceduri care să asigure ca toate datele culese pe timpul zborurilor de observare pot fi exploatate cu acesta, în ceea ce priveşte prelucrarea, multiplicarea şi stocarea de către ele. Secţiunea a II-a Date culese de senzori care folosesc film fotografic
142. În cazul în care urmează a se schimba date culese de la perechi de camere optice, camerele, filmul şi prelucrarea filmului vor fi de un tip identic.
143. În cazul în care urmează a se schimba date culese de la o singura camera optica, statele părţi vor examina, în cadrul Comisiei consultative CER DESCHIS, în timpul perioadei de aplicare provizorie a acestui tratat, problema atribuirii şi responsabilităţii asupra developarii negativului filmului original, fie părţii observatoare, fie statului parte care pune la dispoziţie avionul de observare. Statul parte care developeaza negativul filmului original va fi responsabil pentru calitatea prelucrării filmului negativ original şi a producerii copiei pozitive sau negative. În cazul în care statele părţi convin ca filmul folosit pe timpul zborului de observare executat cu un avion de observare pus la dispoziţie de partea observata să fie prelucrat de partea observatoare, partea observata nu va purta nici o responsabilitate pentru calitatea prelucrării filmului negativ original.
144. Toate filmele folosite pe timpul zborului de observare vor fi developate: (A) În cazul în care negativul filmului original este developat într-un laborator amenajat de partea observata, nu mai tirziu de 3 zile, în afară de cazul când se convine altfel, de la sosirea avionului de observare la punctul de ieşire; sau (B) în cazul în care negativul filmului original este developat într-un laborator amenajat de partea observatoare, nu mai tirziu de 10 zile de la plecarea avionului de observare de pe teritoriul părţii observate.
145. Statul parte care developeaza negativul filmului original va fi obligat sa accepte, în laboratorul de prelucrare a filmului, până la doi reprezentanţi oficiali din celălalt stat parte pentru a controla desigilarea casetei sau containerului cu film, precum şi fiecare etapa din stocarea, prelucrarea, multiplicarea şi manipularea negativului filmului original, în conformitate cu prevederile anexei K, secţiunea a II-a, la acest tratat. Statul parte care controlează procesul de prelucrare a filmului şi de multiplicare va avea dreptul sa desemneze asemenea reprezentanţi oficiali dintre cetăţenii săi prezenţi pe teritoriul unde este amplasat laboratorul amenajat de celălalt stat parte, cu condiţia ca asemenea persoane să fie pe lista personalului desemnat în conformitate cu art. XIII secţiunea I a acestui tratat. Statul parte care developeaza filmul va sprijini cît mai mult posibil reprezentanţii oficiali ai celuilalt stat parte în exercitarea funcţiilor lor prevăzute în acest paragraf.
146. La terminarea unui zbor de observare, statul parte care urmează sa developeze negativul filmului original va ataşa o bandă de testare senzitometrică în 21 de trepte din acelaşi tip de film ca cel folosit în timpul zborului de observare sau va expune o scara de referinţa optica în 21 de trepte pe capatul de început sau de sfirsit al fiecărei bobine de film negativ original folosite în timpul zborului de observare. După ce negativul filmului original a fost prelucrat şi s-au realizat copii pozitive sau negative ale filmului, statele părţi vor evalua calitatea imaginii benzii de testare senzitometrică în 21 de trepte sau imaginile scării de referinţa optica în 21 de trepte, comparându-le cu caracteristicile transmise pentru acel tip de negativ al filmului original sau acea copie negativa sau pozitiva a filmului copiat, în conformitate cu prevederile anexei K, secţiunea I, la acest tratat.
147. În cazul în care se developeaza numai un negativ al filmului original: (A) partea observatoare va avea dreptul sa retina sau sa primească negativul filmului original; (B) partea observata va avea dreptul sa aleagă şi sa primească o copie completa de prima generaţie sau parte din aceasta, fie pozitiva fie negativa, a negativului filmului original. În afară de cazul când se convine altfel, o asemenea copie va fi: